Спорт. Судномодельний спорт

– технічний вид спорту, у якому спортсмени керують самохідними моделями автомобілів з допомогою радіозв'язку чи іншими методами. У змаганнях моделей керованих за допомогою радіозв'язку - міжнародною організацією, що управляє, виступає Міжнародна федерація автомодельного спорту (IFMAR), під егідою IFMAR, починаючи з 1977 року раз на 2 роки проводяться чемпіонати світу, на яких найбільших успіхів домагалися спортсмени Італії, Німеччини, СРСР, США, Японії, Великобританії.

Перші автомоделі з'явилися разом із першими прообразами автомобілів, наприклад. в 1786 р. молодий англійський інженер Вільям Мердок продемонстрував свою модель - невеликий паровий візок заввишки близько півметра, під його паровим котлом запалювалося спиртування. Модель могла самостійно рухатися, але ніяк не впоралася.

До автомоделізму близьке колекціонування масштабних моделей автомобілів, особливо збірних. Зараз автомоделізм є досить широко розповсюдженим хобі, серед радіокерованих моделей проводяться змагання різного рівня, аж до чемпіонату світу.

Радіокеровані автомоделі (також RC моделі від англійського Radio Controlled) керуються людиною за допомогою апаратури управління. Такі моделі набули широкого поширення завдяки реалізму їзди, відчуттю справжнього автомобіля.

RC моделі можуть відрізнятися за такими ознаками

• За типом двигуна: ДВЗ (калільні або бензинові) або електромотор (колекторний або безколекторний).
• За масштабом, найпоширеніші масштаби 1:5, 1:8, 1:10, 1:12, 1:16, 1:18, 1:28 (Mini-Z)
• За класом:: шосейні (гоночні, дрифтові), позашляхові з безліччю підкласів (наприклад, монстри, траггі, баггі, траки, шорт-корси, ралі, тріали, трофі)
  Також існують керовані моделі мотоциклів, квадроциклів, снігоприбиральних тракторів, танків та іншої техніки, що рухається.
• Кордові моделірухаються спеціальним треком - кордодром. Це бетонна бігова доріжка, приблизно 20 метрів у діаметрі, огороджена по периметру високими бордюрами та сітчастими парканами, щоб модель не могла потрапити до глядачів. Корд - сталева нитка від 0,5 до 2,0 мм завтовшки, з одного кінця закріплюється на моделі карабіном, з іншого кріпиться до центрального кордового пристрою - вертикального стрижня, на якому встановлена ​​планка, що обертається, на підшипнику, до якої прикріплений другий карабін. Пілот розганяє свою модель обертанням корда, коли набирає достатню швидкість, то застрибує на майданчик над планкою, що обертається, і починається хронометрування. Модель має пройти свою дистанцію з найменшим часом. Стандартні дистанції – 500 м для моделей з ДВС, 25 м для гумомоторних, 250 м для електричних моделей. Можуть проводитися марафонські перегони завдовжки 5-10 км.

На зорі радянського кордового автомоделізму (1950-ті) моделі їздили зі швидкостями 30-40, максимум 50 км/год, але вже в 1970-х було перевищено планку в 300 км/год.

Для участі у змаганнях моделі поділяються на класи: т расова автомодель(Для змагань на спеціальних закритих трасах невеликого розміру), з тендові моделі(Не мають можливості самостійного пересування, мета їх створення - якомога точніше відтворення всіх деталей та особливостей оригіналу). Деякі моделі мають високий рівень «копійності», тобто у них відкриваються двері, капот, кришка багажника, дуже ретельно відтворено підкапотний простір, інтер'єр, деталі ходової частини знизу моделі.

В Озерську на міській «Станції Юних Техників» Корякін Сергій Вікентійович працює з 1993 року, керує об'єднанням «Автомодельне», в якому займається близько 100 учнів від 8 до 18 років.

Сергій Вікентійович – справжній ентузіаст технічної творчості. За час роботи на Станції зарекомендував себе добрим фахівцем у галузі автомоделізму. Сергій Вікентійович надає методичну та консультаційну допомогу педагогам додаткової освіти Станції, вчителям технології виготовлення автомоделей, а також бере активну участь у підготовці та проведенні щорічних міських практичних семінарів.

Упродовж багатьох років Корякін Сергій Вікентійович вів на Станції навчально-дослідницьку роботу з дітьми в галузі автотранспортної техніки. Щорічно учні Сергія Вікентійовича беруть активну участь у роботі секцій «Транспорт та машинобудівні технології» на міських та обласних науково-практичних конференціях Наукового товариства учнів (НОУ), міських та обласних олімпіадах науково-технічної та інтелектуальної творчості молоді та молоді де посідають призові місця.

З 2003 року з ініціативи Корякіна Сергія Вікентійовича організовуються в Озерську Регіональні змагання з автомодельного спорту серед школярів, що проходять на високому рівні. Серед призерів змагань є й вихованці Корякіна С.В.

У 2007 році Сергій Вікентійович нагороджений нагрудним знаком «Почесний працівник загальної освіти Російської Федерації». У червні 2008 року команда спортсменів-автомоделістів посіла 3 місце на Всеросійських змаганнях з автомодельного спорту у місті Зарічний Пензенської області.

Автомодельний спорт

Ідуть змагання

Автомодельний спорт- технічний вид спорту, у якому спортсмени керують самохідними моделями автомобілів з допомогою радіозв'язку чи іншими методами. У змаганнях моделей керованих за допомогою радіозв'язку - міжнародною керуючою організацією виступає Міжнародна федерація автомодельного спорту (IFMAR), під егідою IFMAR починаючи з 1977 року раз на 2 роки проводяться чемпіонати світу, на яких найбільших успіхів досягали спортсмени Італії, Німеччини, СРСР, США. Великобританії .

Спортивна класифікація радіокерованих автомоделей

Класифікація шосейних моделей:

РЦА, РЦБ- моделі копії з електричним двигуном для змагань на трасі слалому.

РЦЕ-12- моделі масштабу 1/12 із електричним двигуном для групових перегонів у закритих приміщеннях.

РЦЕ-10- моделі масштабу 1/10 з електричним двигуном для групових перегонів на відкритому повітрі, із приводом на одну вісь

ДТМ (TC-10)- моделі-напівкопії масштабу 1/10 з електричним двигуном для групових перегонів.

ДТМ-нітро- моделі-напівкопії масштабу 1/10 з двигуном внутрішнього згоряння до 2,5 см для групових гонок.

Моделі до старту готові

Класифікація баггі:

Баггі 2WD- моделі масштабу 1/10 з електричним двигуном для групових гонок пересіченою місцевістю, з приводом на одну вісь(задню). Тип двигуна суворо зафіксовано. Використовуються тільки двигуни, що мають 27 витків і кут випередження щіткового вузла в 17°

Баггі 4WD- моделі масштабу 1/10 з електричним двигуном для групових перегонів пересіченою місцевістю, з повним приводом. Тип двигуна такий самий, як і у Баггі 2WD

Баггі 8Д (B8)- моделі масштабу 1/8 з гартальним, одноциліндровим двотактним двигуном внутрішнього згоряння об'ємом до 3,5 см³. Об'єм паливного бака не більше 125 см³, або штатно встановленим об'ємом на шасі. Одношвидкісна трансмісія. .Керованих коліс - 2.

Mini-Z- масштаб 1/28 - групові перегони у закритих приміщеннях. Один із наймініатюрніших класів.

Клас моделі визначає основні технічні вимоги, але може ділитися на підкласи з різним складом учасників і більш детальним регламентом, які стосуються переважно характеристик двигуна. Приклад розподілу класу ДТМ-Е:

• ДТМ-Стандарт – допускається використання тільки стандартного електродвигуна із закритим щітковим вузлом. Найчастіше жорстко регламентований тип чи максимальна ємність батареї, є інші обмеження, створені задля зниження вартості участі. Це клас для спортсменів-початківців, професіонали не можуть брати участь. Після досягнення певної кількості перемог/призових місць учасник може переходити до наступного класу.

• ДТМ-Сток - використовується електродвигун класу Stock з 27 витками і зафіксованим кутом випередження 24 °. Щіточний вузол відкритий, двигун можна обслуговувати.

• ДТМ-Модифід - немає обмежень щодо кількості витків двигуна.

також

• Словник термінів моделізму

Посилання

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Автомодельний спорт" в інших словниках:

Сущ., кіл у синонімів: 1 спорт (224) Словник синонімів ASIS. В.М. Тришин. 2013 … Словник синонімів

Сучасна енциклопедія

Змагання з конструювання та виготовлення моделей автомобілів, управління ними у ходових випробуваннях на спеціальних трасах. У Європейській федерації автомодельного спорту (заснована у 1949) 9 країн (1991). Чемпіонати Європи з 1949. У Всесвітній... Великий Енциклопедичний словник

Автомодельний спорт- АВТОМОДЕЛЬНИЙ СПОРТ, змагання з конструювання та виготовлення моделей автомобілів, управління ними у ходових випробуваннях на спеціальних трасах. У 1979 засновано Всесвітню організацію автомодельного спорту (ВМСР); на початку 90-х років. об'єднувала… Ілюстрований енциклопедичний словник

Вид технічного спорту, що включає створення моделей автомобілів та ходові випробування їх на спеціальних трасах. У Європі А. с. народився 40 х гг. 20 ст, в СРСР зародився в 1956, коли була створена Центральна лабораторія автомоделізму; у … Велика радянська енциклопедія

Змагання з конструювання та виготовлення моделей автомобілів, управління ними у ходових випробуваннях на спец. трасах. У Європейській федерації автомодельного спорту (заснована у 1949) понад 10 країн (1997). Чемпіонати Європи з 1949. У ... Енциклопедичний словник

автомодельний спорт- automodelių sportas statusas t sritis kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Technikos sporto šaka – automodelių kūrimas ir jų naudojimas por sporto varžybas. Yra modeliai kopijos su elektros varikliais, kordiniai (valdomi plonomis stipriomis… … Sporto terminų žodynas

До списку включено спортсменів, які мають звання заслужений майстер спорту СРСР з двох видів спорту судноробного та автомодельного спорту. 1 1981 2 1982 3 1984 4 1985 5 … Вікіпедія

Фізична культура, фізкультура Словник синонімів російської. Практичний довідник М: Російська мова. З. Є. Александрова. 2011. спорт сущ., кількість синонімів: 224 … Словник синонімів

На початку ХХ століття у Юзівці найпопулярнішими видами спорту були: велоспорт, важка атлетика, гімнастика, боротьба та футбол. Існували різні спортивні товариства на нерегулярній основі. У жовтні 1911 року віце-губернатор Катеринославської... Вікіпедія

Історія розвитку автомодельного спорту у Росії

Наприкінці 1955 р. в СРСР була створена центральна лабораторія автомобільного моделізму, яка стала технічним, методичним та пропагандистським центром розвитку автомодельного спорту в країні. Однак ентузіасти-одиначки будували свої моделі задовго до створення лабораторії. У 1956 ЦК ДТСААФ було затверджено трирічну програму з автомоделізму. У 1957 році вперше в нашій країні були проведені змагання автомоделістів чотирьох міст: Москви, Ленінграда, Риги та Харкова. У змаганні брало участь 30 автомоделістів, які привезли із собою 19 моделей з двигунами внутрішнього згоряння, 3 – з електродвигуном, 5 – з гумомотором та кілька інших моделей. Швидкості моделей були тоді невеликі, найкращу швидкість 56, 88 км/год показала модель Євгена Ляшенка з Харкова. Змагання закінчилося перемогою харків'ян.

У п'ятих всесоюзних змаганнях автомоделістів у 1961 році брало участь вже 120 спортсменів, які складали 16 команд. Перше місце посіла команда Російської Федерації. Перші російські змагання школярів відбулися у 1960 за участю команд Ростовської, Воронезької, Орловської, Калузької, Ярославської, Московської, Кіровської, Псковської, Свердловської, Новосибірської та Омської областей, Ставропольського та Краснодарського країв, міст Москви та Ленінграда. Першими майстрами автомодельного спорту стали Казанков, Суханов, Якубович, Давидов, Булигін, Єфімов. Протягом багатьох років автомоделізм у нашій країні був одним із провідних технічних видів спорту. Радянські майстри автомоделізму багаторазово ставали призерами в особистому та командному заліках чемпіонатів Європи та світу.

З новин у галузі автомодельного спорту відомо, що навесні 2013р. у Санкт-Петербурзі пройшов другий етап Відкритого Кубка у класах шосейних моделей. Результати фінальних заїздів. Клас Сток:

1. Башмаков Владислав - Санкт-Петербург, Awesomatix A700
2. Левін Дмитро – Санкт-Петербург
3. Ласточкін Олег – Санкт-Петербург

Клас Модифід:

1. Чмігаль Георгій – Санкт-Петербург, Awesomatix A700
2. Кисельов Кирило – Санкт-Петербург, Awesomatix A700
3. Трофимов Кирило – Санкт-Петербург, Awesomatix A700
4. Плахотник Ілля – Москва, Spec-RR1
5. Сушков Віталій – Санкт-Петербург, Awesomatix A700

Чемпіонат та першість Пензенської області з автомодельного спорту в класах радіокеровані та кордові моделі пройшли 6 та 7 червня на кордодромі ЦДТТ у Зарічному Пензенській області. У змаганнях взяли участь 37 спортсменів із Пензи, Зарічного та Кузнецка. За підсумками змагань місця розподілились так. У класі радіокерованих моделей І місце виборола команда ЦДТТ Зарічний, тренер команди Ростислав Вікторов; ІІ місце – команда Пензи, тренер Ігор Щербаков; ІІІ місце – ЦДТДіМ Зарічний, тренер Володимир Мукашов.

Початок розвитку в Росії модельних видів спорту поклали розвиватися авіа-і судномоделісти. Перші громадські змагання літаючих моделей були організовані 2 січня 1910 року у Москві професором Московського університету, основоположником аеродинаміки Миколою Єгоровичем Жуковським. До революції були також спроби проведення змагань із судномодельного спорту, але активний розвиток модельних видів почався лише за радянських часів, у середині 1920-х років. Однак автомобільний моделізм тоді великого поширення не набув, і до Великої Вітчизняної війни моделі автомобілів будували лише окремі ентузіасти. Основною причиною цього, очевидно, була відсутність двигунів – головної складової частини швидкісної моделі. Зарубіжні двигуни в Радянському Союзі були недоступні, а перші вітчизняні почали випускатися серійно тільки наприкінці 1930-х років.

Початок широкому розвитку автомоделізму і машин на радіокеруванні в нашій країні було покладено в 1954 році, коли до Статуту ДТСААФ додали пункт про розвиток автомодельного спорту, а наприкінці 1955-го в Москві створили Центральну автомодельну лабораторію. Після цього у низці міст (Харків, Москва, Ленінград, Ростов-на-Дону, Рига, Єреван, Сталінабад та ін.) з'явилися перші колективи автомоделістів. Тоді ще не було поділу моделей на класи, чіткого регламенту змагань та й самі змагання проходили просто на рівних пристосованих майданчиках. Такого типу тимчасові кордодроми траплялися. наприклад, у Мінську, Москві (лісопарк у Расторгуєві). Подольську, Таганрозі та інших містах. Автомодельний спорт розвивався та поступово завойовував популярність.

ПОЧАТОК

І ось у травні 1957 року в Радянському Союзі відбулися перші офіційні змагання з автомодельного спорту. Вони пройшли у Москві на стадіоні Юних піонерів. У них брали участь 30 автомоделістів із Москви, Ленінграда, Харкова та Риги. Швидкості перших моделей були невеликі. Так, перше місце у класі моделей 1,5 см 3 зайняв Євген Лященко з Харкова з результатом 56,88 км/год.

Восени того ж року відбувся перший чемпіонат Радянського Союзу, в якому брали участь команди вже шести союзних республік, а також міст Москви та Ленінграда. Серед учасників були такі «першопрохідці» вітчизняного автомодельного спорту, як Сергій Казанков та Анатолій Давидов із Москви, Володимир Кузнєцов та Олег Гречко з Ростовської області, Гунар Дзенитис із Риги, а також група моделістів із Харкова: Євген Лютов, Євген Лященко. Віктор Булигін та Анатолій Гордієнко, які у складі збірної команди Української РСР стали переможцями.

Учасники всесоюзних змагань на встановлення рекордів, м.Миколаїв, 1974:
сидить (зліва направо): Павло Шанигін, Євген Іонін (Соловйов), Володимир Понов, Володимир Якубович, Віктор Чистазвонов, Євген Гусєв; стоять (зліва направо): Сурен Чиліджан, Михайло Осипов. Анатолій Клименко, Анатолій П'ятибратов, Юрій Ремжік. Георгій Чудаєв, Едуард Черніков. Володимир Бук. В'ячеслав Соловйов, Вік гір Білоусов
(Фото Рафаїла Огаркова)

У січні 1960 року було засновано Федерацію автомотоспорту СРСР. Вона складалася з трьох рівноправних комітетів: автомобільного, мотоциклетного та автомодельного спорту. Таке організаційне зміцнення не забарилося позначитися на розвитку автомоделізму країни. Наприклад, у чемпіонаті наступного року брали участь команди всіх (крім Естонії) союзних республік, а кількість учасників перевищила 120 осіб. У тому році було встановлено 16 найвищих здобутків країни, серед них рекорди Сергія Казанкова (1,5 см1), Володимира Якубовича (2,5 см3), Бориса Єфімова (5.0 см3), Олега Маслова (10 см3). Відповідно до радянської статистики на 1 січня 1961 року, у країні автомодельним спортом займалося 15 000 чоловік. Торішнього серпня того ж року збірна команда СРСР вперше виїхала на міжнародні змагання до Польщі (Познань). "Полпредами" вітчизняного автомодельного спорту були В'ячеслав Соловйов, Гунар Дзенитис, Юрій Бобров та капітан команди Сергій Казанков. Міжнародний старт виявився вдалим, радянська команда виборола перше місце.

У 1964 році автомодельний спорт включили до Єдиної спортивної класифікації, і цього ж року була заснована Федерація автомодельного спорту СРСР. Першим її головою обрали О. Славіна, а відповідальним секретарем – К. Турбабо. У 1968 році як головний навчально-методичний і технічний центр створили Центральний спортивний автомодельний клуб - ЦСАМК СРСР. Статистика за той рік повідомляє вже про 54 000 людей, які займалися автомодельним спортом і, як мінімум, про трьох кордодромах, що відповідали міжнародним стандартам, (Таллінн, Ташкент і Видно в Підмосков'ї).

НА МІЖНАРОДНІЙ АРЕНІ

У 1973 році Радянський Союз прийняли члени Європейської федерації автомодельного спорту (FEMA), і наші спортсмени отримали право брати участь у чемпіонатах Європи. У тому ж році перший для наших спортсменів чемпіонат Європи у Капфенхардті (Німеччина) виявився переможним, команда у складі Володимира Попова, Едуарда Чернікова, Миколи Тронева та В'ячеслава Соловйова посіла найвище командне місце. В. Попов став нашим першим чемпіоном Європи, встановивши при цьому рекорд світу у класі моделей 2,5 см3 – 220,426 км/год. З цього року радянські спортсмени вже регулярно брали участь у чемпіонатах світу та Європи, а також в інших міжнародних змаганнях, причому вони одразу й міцно посіли місце серед лідерів світового автомодельного спорту.

1980 року в тому ж Капфенхардті відбувся перший чемпіонат світу з автомодельного спорту. У змаганнях, окрім європейських країн, взяли участь команди США та Австралії. І тут радянські спортсмени здобули звання найкращої команди світу. В особистому заліку першим нашим чемпіоном світу став Володимир Попов, а призерами – Сурен Чиліджан та Микола Тронєв. Потрібно також сказати, що крім спортивних успіхів, радянські спортсмени відрізнялися також вдалими конструкторськими розробками. Так, наприклад, двигуни класу 1,5 см3 конструкції Олександра Карпузікова (1948 – 2010) та Бориса Афанасьєва (1950 – 2012) опинилися поза конкуренцією. Не тільки в той час, але й досі спортсмени встановлюють ці двигуни на багато моделей цього класу, і вони приносять їх володарям чемпіонські звання та світові рекорди.

У НАШ ЧАС

З розпадом Радянського Союзу відбувся і поділ автомодельного спорту за новими кордонами. Характерно, що до лідируючої трійки світового автомодельного спорту, окрім Російської Федерації, увійшли Естонія та Україна.

Нині у Росії автомодельний спорт досить поширений. Його географія дуже широка, але у зв'язку зі специфікою вона тісно пов'язана з наявністю спеціалізованих треків – кордодромів. У Радянському Союзі кордодромів було багато – практично в кожній союзній республіці та багатьох великих містах РРФСР. На жаль, нині більшість із них уже не існує. Зараз всеросійські та міжнародні змагання проводяться у Брянську, Таганрозі, Санкт-Петербурзі, Тюмені та Ярославлі, тобто там, де є сучасні автомодельні треки, що відповідають міжнародним вимогам. Для такої країни, як Росія, цього звичайно мало, не кажучи вже про те, що статус вітчизняного автомодельного спорту знижує факт відсутності кордодрому в її столиці - місті Москві. Тим не менш, російський автомодельний спорт не тільки існує, а й займає досить високу позицію у світі. А за чисельністю спортсменів він, мабуть, взагалі на першому місці у світі. Сильні колективи автомоделістів склалися в Санкт-Петербурзі, Таганрозі, Тюмені та деяких інших містах.

Щорічно проводяться чемпіонат та Кубок Росії, низка регіональних змагань, у тому числі дитячих та юнацьких. Вже у час Росія неодноразово приймала в себе престижні міжнародні змагання – чемпіонати світу та Європи. Самі російські спортсмени також регулярно беруть участь у європейських та світових чемпіонатах та інших змаганнях, що проводяться міжнародною федерацією автомодельного спорту. У світовому табелі про ранги, як уже говорилося, наша країна впевнено посідає місце у першій трійці. Чемпіонами Європи та світу лише за останні роки у нас ставали: Олексій Нікулін, Євген Соловйов та Микола Кубасов. Ці досягнення здадуться більш вагомими, якщо врахувати, що автомодельний спорт в Росії не має державної підтримки і існує виключно завдяки ентузіазму спортсменів. Тим не менш, у російському автомодельному співтоваристві йде постійна робота з удосконалення моделей, пошуку та освоєння нових матеріалів і технологій, поліпшення підготовки до змагань. Без цього неможливе зростання спортивних результатів, зростання швидкостей. А швидкості кордових автомоделей неухильно зростають рік у рік. Наочне уявлення про це може дати нижченаведена таблиця, в якій порівнюються найкращі результати вітчизняного автомодельного спорту за 1961 та 2016 роки:

Взагалі, творчий і спортивний дух, ентузіазм та відданість своїй справі властиві автомодельникам як нікому. Тому, незважаючи на всі труднощі, вітчизняний автомодельний спорт постійно прогресує, розвивається та залучає до своїх лав нових адептів.

Лев ШПРИНЦ

(Продовження слідує)

Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити нас.

Дуже часто, чуючи про автомоделізм, на думку спадає, щось пов'язане з іграшками, не серйозне. Однак, це далеко не так. Давайте розглянемо таку дисципліну, як автомодельний спорт, що це за вид змагань і як вони проводяться.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Що то за спорт?

Відповідно до електронного ресурсу Вікіпедія , автомодельним названо технічний вид спортивних змагань, у якому головними учасниками є самохідні моделі автомобілів, керовані спортсменами.Для управління останнім часом все частіше використовується радіозв'язок, але є ряд інших способів, що позначається на категорії змагань.

Як головний координатор та організатор змагань виступає Міжнародна федерація автомодельного або IFMAR. Саме під її керівництвом, починаючи з 1977 року, почали проводитися змагання, що проходять 1 раз на 2 роки.

Особливості виду спорту

Даний вид спорту, так само, як і авіа та судномоделювання, дуже швидко став популярним. Ще б пак, адже він дозволяє продемонструвати свої здібності, як конструктора. Застосування автомобільних моделей автомобіля робить цей спорт видовищним, причому не менше, ніж автомобільний або авіаційний.Крім того, він цілком доступний для дітей , а значить дозволяє буквально вирощувати професійних спортсменів чи конструкторів сучасних. Причому дуже часто саме діти та підлітки можуть дати значну фору дорослим учасникам.

Причому дуже часто, юні учасники прагнуть дуже добре вивчити пристрій автомобіля, що дозволяє створювати моделі, що діють. Такий спорт тренуватиме не лише його технічні здібності, а й уважність, терплячість і точність.

Природно, що такий захід, як змагання автомоделей і тим більше, підготовка до них не може обійтися без витрат. Насамперед це пов'язано з тим, що потрібно придбати різні деталі, механізми. Проводити їх модернізацію та ремонт.

До витрат входять :

• пластмасові частини кузова;
• двигун;
• різноманітну апаратуру;
• акумуляторні батареї;
• різні регулятори.

Все те, що під час змагань може вийти з ладу, зламатися, втратити свій зовнішній вигляд. І тому витрати, як і у будь-якому виді спорту, будуть неминучими.

Які бувають автомодельні змагання?

Як і в різних технічних видах спорту, всі учасники змагань повинні виконувати певні дії, в результаті яких буде визначено переможця.

Основне завдання учасників – керувати своїми моделями машин таким чином, щоб першим досягти фінішу. При цьому управління може здійснюватися з використанням радіозв'язку або інших дистанційних способів.

На сьогоднішній день змагання проходять між наступними типами автомобілів:

• кордовими;
• радіокерованими;
• трасовими.

При цьому спортивна класифікація моделей машин включатиме наступні категорії перегонів:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• шосейні – у яких беруть участь моделі, оснащені спеціальними електродвигунами, призначеними для слалому, електродвигуном, призначеним для перегонів у спеціально підготовлених приміщеннях, оснащені двигуном ДТМ-нітро;
• баггі – моделі класу 2WD – оснащені електродвигуном із заднім приводом. Моделі класу 4WD мають повний привід. Що мають ДВС обсяг якого становить до 3,5 см3. Mini-Z – модель, призначена для перегонів усередині приміщень;
• трасові моделі , які переміщаються спеціальними рейками;
• різноманітні класи кордових моделей .

Підсумки

Тепер вам відомо, про такий вид змагань, як автомодельний спорт, що це , які вимоги та що потрібно знати про них.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");