Команда легенд та хлопців із нашого двору. Яким був той «Локомотив»

Вони могли привезти до Ярославля кубок.

7 вересня 2011 року сталася страшна трагедія. На березі річки Туношонки зазнав катастрофи літак із командою «Локомотив», яка вирушала на перший матч сезону з мінським «Динамо». Сьогодні ми згадуємо, як розвивалися події того чорного дня світового спорту.

7 вересня

15:58 (мск).Літак почав розбіг по злітній смузі ярославського аеропорту Туношна. Повітряне судно викотилося за межі злітно-посадкової смуги, але політ тривав лише кілька секунд - лайнер тільки-но почав набирати висоту, як зіткнувся з радіомаяком, після чого врізався в землю на березі річки Туношонки.

16:30. Ярославський портал новин «Ярновості» одним із перших повідомив, що в аеропорту Туношна під час зльоту впав літак Як-42 з основним складом «Локомотива», який летів у Мінськ на матч із місцевим «Динамо». Загалом на борту було 45 людей, у перших повідомленнях ЗМІ говорили лише про одного, хто вижив. Як повідомляли очевидці, літак перетворився на купу обгорілого заліза.

17:00. В результаті авіакатастрофи під Ярославлем 36 людей загинули, одна постраждала, повідомляв РБК з посиланням на джерело в Росавіації. Пізніше уточнили, що загинули 44 особи (36 пасажирів та 8 членів екіпажу).

17:22. ТАРС повідомило, що в авіакатастрофі під Ярославлем вижили троє людей. Стан постраждалих розцінювався як важкий. Пізніше стало відомо, що госпіталізовані лише двоє - інженер з авіаційного та радіотехнічного обслуговування Олександр Сізовта хокеїст Олександр Галімов.

17:29. В Уфі в ці хвилини проходив матч відкриття нового сезону КХЛ між «Салаватом Юлаєвим» і «Атлантом». На 17-й хвилині першого періоду гра була зупинена, на лід вийшов президент КХЛ Олександр Медведєв.

«У нас сьогодні сталось страшне горе. При вильоті з Ярославля на матч із мінським «Динамо» розбився літак із гравцями, тренерами та адміністраторами команди «Локомотив». За даними, що є на сьогодні, з 37 осіб вижив один. Пропоную вшанувати пам'ять загиблих хвилиною мовчання…», - сказав тремтячим голосом, ледве стримуючи сльози, Олександр Іванович.

Через 15 хвилин президент КХЛ знову виступив перед глядачами та оголосив про відміну матчу.

17:35. За фактом аварії літака під Ярославлем порушено кримінальну справу. На місці катастрофи продовжуються пошуково-рятувальні роботи.

17:45. Головний лікар лікарні ім. Соловйова Олександр Дегтярьовповідомив, що до його лікувального закладу доставлено двоє тих, хто вижив. Це нападник хокейного клубу «Локомотив» Олександр Галімов та технік літака Олександр Сізов.

18.00. У пресі з'явилося перше фото з місця падіння літака.

18:03. Названо причину краху Як-42, у якому перебували гравці ярославського «Локомотива». Як повідомило ІТАР-ТАРС із посиланням на Росавіацію, літак при зльоті не зміг набрати безпечну висоту і зіткнувся з антеною маяка. Після зіткнення літак розвалився на частини та впав.

18:18. Досі немає повних даних щодо загиблих. За непідтвердженою інформацією, захисник ярославського «Локомотива» Руслан Салейне був із командою на борту літака Як-42. Імовірно, хокеїст чекав команду в Мінську. За кілька годин стало відомо, що Салей полетів на матч разом із командою.

19:00 . Ярославські ЗМІ повідомили, що форварду Олександру Галимову зроблено операцію, 80 відсотків його тіла обпалено.

20:00. Вболівальники «Локомотива» зібралися, щоби вшанувати пам'ять загиблих гравців клубу. Близько трьох тисяч людей дійшли до «Арени-2000». Багато хто прийшов з квітами, атрибутикою улюбленої команди. На вулицях Ярославля можна побачити автомобілі з прапорами та символікою «Локомотива». Деякі вболівальники запалювали свічки.

Крім того, близько 50 уболівальників приїхали безпосередньо на місце загибелі команди поблизу аеропорту Ярославля. На згадку про загиблих хокеїстів уболівальники били в дзвони церкви, яка знаходилася неподалік місця авіакатастрофи.

«Перед вильотом літак пройшов оперативну форму огляду, було перевірено усі основні системи судна, і зауважень виявлено не було. Усі двигуни літака були справними і перебували в ресурсному стані», - зазначило джерело.

За даними відомства, літак мав чинний сертифікат льотної придатності.

8 вересня

9:00. Стан нападника Олександра Галімова та льотчика Олександра Сизова, які вижили в авіакатастрофі, не змінився. «Як і обоє важкі», - повідомляв черговий з реанімації.

9:30 . Капітан «Вашингтону» Олександр Овечкінпопросив усіх, хто співчуває загибель в авіакатастрофі команди «Локомотива», подумки підтримати нападаючого Олександра Галімова, який продовжує боротися за своє життя в реанімації.

«Сашко Галимов, ти маєш жити! Тримайся! Ми всі з тобою! Молимося за тебе! Усі наші думки та сили мають бути з Олександром Галимовим! Давайте всі разом», - написав Овечкін у своєму твіттері.

10:00. Керівництво КХЛ ухвалило рішення призупинити чемпіонат через авіакатастрофу. Турнір було відновлено 12 вересня.

14:00. Нападник Максим Зюзякінрозповів, чому не полетів із «Локомотивом» на стартовий матч сезону до Мінська.

«Мені попереднього дня перед польотом сказали, що я залишаюся в Ярославлі. Я готувався до виїзду до Мінська, був певний склад, я тренувався вдень, а ввечері, за день до вильоту, мені зателефонували і сказали, що краще мені залишитися тут і зіграти гру (з молодіжною командою «Локо»).

Я не вважаю себе щасливчиком – у мене зараз інші думки. У мене зараз немає жодних планів до похорону. Я став трагічним героєм. Батьки переживають за родичів – це втрата. Коли дізналися про трагедію, стали мене обіймати, дякую тренеру, що так вийшло», - розповідав Зюзякін, який зараз грає у ВХЛ за тюменський «Рубін».

18:00. Офіційний сайт ярославського «Локомотива», який припинив роботу в середу через авіакатастрофу, у четвер відновив свою роботу. Сайт почав працювати в режимі «книги пам'яті», де кожен уболівальник міг залишити своє повідомлення зі словами підтримки.

10 вересня

Близько 100 тисяч людей прийшли попрощатися з гравцями «Локомотива», що загинули в авіакатастрофі. Після завершення церемонії прощання люди не розходилися. На майдані перед «Ареною-2000» вони, аплодуючи, вигукували «Локо! Локо! Локо!», з динаміків лунали гудки локомотива.

Президент ярославського "Локомотива" Юрій Яковлєвзаявив, що команда не братиме участі у нинішньому чемпіонаті КХЛ.

«Наше перше завдання – дбати про близьких та сім'ї загиблих. Друге завдання – відновити команду відповідного рівня. Ми прийняли рішення, що команда почне грати у КХЛ із наступного сезону», - сказав Яковлєв.

Стан здоров'я Олександра Галімова, який вижив під час аварії літака, залишається вкрай важким, але стабільним.

12 вересня

Галімов помер у лікарні. «Вранці 12 вересня, незважаючи на терапію з використанням усіх можливих сучасних методів лікування, в опіковому центрі інституту хірургії імені Вишневського помер Олександр Галімов від опіків, не сумісних з життям», - йшлося у повідомленні адміністрації НДІ Вишневського.

Таким чином, єдиним тим, хто вижив в авіакатастрофі, залишився бортмеханік Олександр Сизов.

14 вересня

Відбувся похорон Галимова в Ярославлі. Всю свою спортивну кар'єру Олександр провів у рідному клубі.

13 жовтня

Матч регулярного чемпіонату НХЛ між «Вашингтоном» та «Піттсбургом» був присвячений загиблим в авіакатастрофі. Перед стартом матчу Олександр Овечкін, Євген Малкін та Маріо Лем'єпровели символічне вкидання. Гравці обох команд виступали у светрах з пам'ятними нашивками, які були продані на благодійному аукціоні, також на матчі продавалися браслети з написом Love for Lokomotiv. Усі отримані кошти пішли на допомогу сім'ям загиблих.

16 жовтня

На 40 день трагедії на «Арені 2000» пройшла церемонія пам'яті, яку відвідали близько 6000 осіб.

2 листопада

Міждержавний авіаційний комітет (МАК) опублікував остаточний звіт розслідування катастрофи. Згідно з висновками комісії, безпосередньою причиною катастрофи стали помилкові дії командира повітряного судна або другого пілота, який мимоволі натискав на гальмівні педалі під час розбігу.

Також МАК зазначає, що в організмі другого пілота було знайдено сліди фенобарбіталу, який чинить гальмівну дію на центральну нервову систему. Пілоти, які приймають цей препарат, до льотної роботи не допускаються.

7 вересня 2013 року

Поблизу ярославського спортивного комплексу «Арена-2000» було відкрито меморіал «Хокейне братство».

Щороку 7 вересня ми всі подумки переміщуємось у 2011 рік. Ми дивимось на фотографії загиблих хокеїстів та тренерів, читаємо їх останні інтерв'ю. Минуло шість років, але біль не зник. До горла підступає грудка, а на очах навертаються сльози. Ми ніколи не забудемо ту команду, яка так трагічно пішла. Вічна пам'ять загиблих в авіакатастрофі.

Літак Як-42 з хокейною командою «Локомотив Ярославль» на борту розбився за кілька кілометрів від Ярославля за кілька хвилин після зльоту, щойно встигнувши піднятися на висоту близько 10 метрів.
За словами представників МНС, під час аварії Як-42 розламався на дві частини: носова впала в теку Токша, а хвостова залишилася на суші. Лайнер летів у столицю Білорусії - Мінськ. Літак зник з екранів радарів о 15.50 практично відразу після зльоту.

P.S. Пост регулярно оновлюється!

(13 фото + 3 відео)

Перший політ літак Як-42Д, реєстраційний номер RA-42434 здійснив 1 жовтня 1993. Експлуатувався компаніями: Орел-авіа (93-97г), Биково-авіа (97-2005), Аеро-рент (2005-2009) та Як- 2009 – 2011. завод-виробник – Саратовський Авіаційний Завод (САЗ), заводський номер: 4520424305017.

1. Літаку було призначено ресурс: 15000 льотних годин (використано на 42%), 7000 посадок (використано 43%). Термін льотної придатності – 18 років (до 1 жовтня 2011 року) (100%). Відповідно, після жовтня літакові мали продовжувати ресурс, а значить відправляти його на ремонт. Літак навіть на половину не відлітав свого ресурсу, відповідно мав бути у хорошому технічному стані. Повітряне судно було допущено до польотів МВЛ (міжнародні повітряні лінії) та обладнане всіма сучасними системами BRNAV, TCAS, GPWS, RVSM.

2. Двоє людей вижили під час аварії Як-42 під Ярославлем, повідомив РІА Новини представник управління інформації МНС РФ.
«Під час аварії, за уточненими даними, вижили дві людини», - сказав співрозмовник агентства. За даними джерела у силових структурах, вижили пілот і один із хокеїстів ярославського «Локомотива». Усього на борту було 45 людей.

3. Нападника збірної Росії з хокею 26-річного Олександра Галимова доставили в реанімацію міської лікарні Ярославля з опіками та переломами. Олександр Галімов з 2004 року виступає за «Локомотив» у Суперлізі, а потім у КХЛ: срібний призер 2008 та 2009, бронзовий призер 2005 та 2011.

4. За хокейний клуб «Локомотив» грали спортсмени з Німеччини, Латвії, Чехії, Словаччини Білорусії та Швеції. Тренером команди виступав громадянин Канади, Бред МакКріммон.

5. Посольства та підтверджують загибель своїх хокеїстів, які входили до клубу «Локомотив». Як передає «Інтерфакс», підтверджено загибель капітана збірної Словаччини з хокею Павола Демітри та трьох чеських гравців - Йозефа Вашічека, Яна Марека та Карела Рахунека.
Павола Демитру називали іконою словацького хокею. "Його всі знають, він був майже як герой... Для нас це величезна трагедія", - сказав Растислав Мойто, третій секретар посольства Словаччини.

6. Тимчасово закрито сайт хокейного клубу «Локомотив»
На головній сторінці сайту висить напис: Шановні користувачі! Сайт тимчасово припиняє свою роботу через надзвичайну подію».

7. Опубліковано список загиблих в авіакатастрофі Як-42 під Ярославлем. Станом на 20.00 за московським часом рятувальники витягли з-під уламків лайнера 36 тел. За даними Life News, в уточненому списку жертв значаться:

Солом'янців Андрій Анатолійович, командир
Живелов Ігор Костянтинович, 2-й пілот
Журавльов Сергій Васильович, бортмеханіх
Сарматова Олена Олександрівна, бортпровідник
Максумова Надія Мурзафарівна, бортпровідник
Шавіна Олена Михайлівна, бортпровідник
Матюшин Володимир Юрійович, бортмеханік

Пасажири

Анікєєнко Віталій Сергійович
Бахвалов Юрій Олексійович
Бєляєв Олександр Володимирович
Баландін Михайло Юрійович
Васюков Олександр Сергійович
Вашичок Йозеф
В'юхін Олександр Євгенович
Дітріх Роберт Генріхович
Демітра Павол
Зімін Андрій Валерійович
Калімулін Марат Натфулович
Карповцев Олександр Георгійович
Калянін Олександр Ігорович
Кирюхін Андрій Анатолійович
Клюкін Микита Сергійович
Корольов Ігор Борисович
Кривоносов Микола Іванович
Куннов Євген Геннадійович
Кузнєцов В'ячеслав Михайлович
Лів Стефан Даніель Патрік
Марек Ян
МакКріммон Бред Байрон
Остапчук Сергій Ігорович
Піскунов Володимир Леонідович
Рахунек Карел
Сидоров Євген Володимирович
Скрастіньш Карліс Мартінович
Снурніцин Павло Сергійович
Собченко Данило Євгенович
Ткаченко Іван Леонідович
Траханов Павло Сергійович
Уричев Юрій Олегович
Чурилов Геннадій Станіславович
Шувалов Максим Олексійович
Ярчук Артем Миколайович

8. Президент ФХР Владислав Третяк висловив співчуття рідним та близьким загиблих в авіакатастрофі під Ярославлем, в якій розбився Як-42 з хокеїстами ярославського «Локомотива» на борту.

9. «Ми висловлюємо співчуття і сім'ям загиблих, і клубу. У хокейному світі Росії це дуже сильна втрата, тому що в Ярославлі грало дуже багато сильних хокеїстів. Робитимемо все, щоб розібратися в причинах трагедії, і, звичайно, підтримаємо сім'ї, і щоб хокейний Ярославль не помер», - сказав Третьяк.

У нашій пам'яті ви залишитеся назавжди. Земля пухом 🙁

24 серпня 2008 рокув Киргизії зазнав аварії літак Боїнг-737, що прямував з Бішкека до Тегерана. На борту літака перебувало 90 осіб, у тому числі 17 членів юнацької збірної Ірану з волейболу. Десять із них загинули. Врятуватися вдалося 25 пасажирам та членам екіпажу.

27 квітня 1993 року неподалік Габона (Африка) внаслідок несправності двигуна в морі впав літак DHC-5 Buffalo, на борту якого перебували члени футбольної збірної Замбії. Загалом загинуло 30 людей, зокрема 18 футболістів.

7 червня 1989 року в аеропорту столиці Суринама Парамарібо (Південна Америка) сталася авіакатастрофа літака серії DC-8-60, в результаті загинули 23 голландські футболісти суринамського походження, які знаходилися на борту літака, що розбився. Загалом загинули 176 осіб (із 187 пасажирів та членів екіпажу).

8 грудня 1987 рокубіля міста Ліма (Перу) внаслідок вибухів на борту літака F-27 у повному складі загинула футбольна команда "Альянс". Тіла загиблих виявити не вдалося, оскільки літак упав у море. Відомо, що всього у літаку перебували 43 особи.

14 березня 1980 року в авіакатастрофі польського літака Іл-62 під Варшавою (Польща) загинули 22 члени національної збірної США з боксу.

11 серпня 1979 рокунад містом Дніпродзержинськ (Україна) літак Ту-134, який виконував рейс Ташкент-Мінськ, зіткнувся з літаком, який летів із Челябінська до Кишинева. Загинули 178 осіб (165 пасажирів та 13 членів екіпажу), включаючи 17 членів футбольної команди "Пахтакор" з Узбекистану, яка на той час виступала у вищій лізі. Команда летіла до Мінська на гру з місцевими динамівцями.

29 листопада 1975 року в авіакатастрофі загинула команда автогонщиків Формули-1 Embassy Racing with Graham Hill пілота Грехема Хілла. Шестимісний літак "Пайпер Ацтек", на якому команда поверталася з гонок у Франції до Лондона, впав та згорів під час посадки.

13 жовтня 1972 рокув Андах на шляху до столиці Чилі місто Сантьяго в авіакатастрофі загинула частина команди з регбі з Монтевідео (Уругвай).

Усього на борту літака FH-227 перебувало 45 людей, з них 16 вижили.

31 грудня 1970 рокув авіакатастрофі у повному складі загинула аматорська футбольна команда з Алжиру "Ейр-Ліквід", яка прямувала на товариський матч до Іспанії.

14 листопада 1970 року у Вірджинії (США) в авіакатастрофі загинули 37 гравців команди університету Маршалла (Хантінгтон, Західна Вірджинія) з американського футболу. Окрім спортсменів на борту літака перебували члени тренерського штабу, уболівальники, а також завідувач кафедри спорту (всього 75 осіб). Ніхто не вижив.

1 квітня 1970 року під Красноярськом зазнав катастрофи пасажирський літак Ан-24. Загинули всі пасажири (зокрема юнацька волейбольна команда) та члени екіпажу.

26 вересня 1969 рокув Андах на шляху до Ла-Паса (Болівія) розбився літак із 25 гравцями болівійської футбольної команди "Стронгест". Загинули 19 футболістів та керівники клубу.

3 квітня 1961 року сталася аварія літака Douglas C‑47A в Кордильєрах (Чилі). Внаслідок катастрофи загинули всі, хто перебував на борту - чилійська футбольна команда "Грін Крос" та члени екіпажу (24 особи).

15 лютого 1961 рокупри посадці в Бельгії розбився "Боїнг-707" авіакомпанії Sabena, який здійснював політ за маршрутом Нью-Йорк-Брюссель. Загинули всі 72 людини, що знаходилися на його борту, а також одна людина на землі. У катастрофі загинула збірна США з фігурного катання (34 спортсмени та тренери), яка прямувала на чемпіонат світу до Праги (Чехословаччина). Чемпіонат світу з фігурного катання 1961 року було скасовано на знак скорботи за загиблими.

16 липня 1960 року при заході в аеропорт Каструп (Данія) зазнав аварії літак, загинули вісім футболістів другої збірної Данії.

6 лютого 1958 рокув аеропорту Мюнхена (ФРН) під час спроби злетіти розбився літак, у якому перебували футболісти англійської команди "Манчестер Юнайтед". Усього з тих, хто перебував на борту, загинули 23 людини, у тому числі 8 спортсменів, тренер, секретар команди, один з директорів "Манчестер Юнайтед" та вісім спортивних кореспондентів.

5 січня 1950 року під час третього заходу на посадку у складних метеоумовах у Свердловську (нині Єкатеринбург) розбився літак Лі-2. Загинули 8 хокеїстів команди ВПС СРСР, а також тренер, лікар та масажист.

4 травня 1949 року в результаті авіакатастрофи біля Туріна (Італія) загинула у повному складі команда футбольного клубу "Торіно" та решта, які перебували на борту літака (в т.ч. журналісти, офіційні особи, тренер). Загалом загинула 31 особа.

18 листопада 1948 року в авіакатастрофі над Ла-Маншем загинули 6 провідних хокеїстів збірної Чехословаччини (воротар, захисники та нападники).

Трагедія, що сталася з хокейною командою "Локомотив" (Ярославль), шокує, оскільки загибель спортсменів з Ярославля - втрата для всього російського спорту взагалі, заявив агентству "Р-Спорт" колишній нападник збірної СРСР та московського Спартака Борис Майоров.

"Таке просто не вкладається в голові. Зараз знаходжуся не в Москві, і коли дізнався про те, що сталося... Це катастрофа для всього нашого хокею. Це трагедія! Друга в історії нашого хокею після ХК ВПС (авіакатастрофа 1950 року, яка забрала життя 21 людини) . Там немає людей, яких я особисто знав, але все одно перебуваю в шоці", - сказав Майоров кореспондентові "Р-Спорт" по телефону.

"Дуже складно зараз говорити про це. Я думаю, що команда таки існуватиме. Найстрашніше, що зараз не знаєш, що можна сказати і зробити для рідних та близьких загиблих. Ми всі повинні висловити їм співчуття. Я не знаю, що ще можна сказати у цій ситуації", - додав Майоров.

П'ять років тому, 7 вересня 2011 року, розбився хокейний «Локомотив». Офіційні результати розслідування авіакатастрофи, яка забрала життя 44 осіб, було оголошено у жовтні 2014 року. Винним визнано заступника генерального директора авіакомпанії «Як-Сервіс» Вадим Тимофєєв. Одразу після оголошення вироку його амністували. Родичі загиблих вважають, що справжню причину трагедії не встановлено досі.

Пілот натиснув на гальма

Розслідування тривало близько року. Згідно з висновками Міждержавного авіаційного комітету (МАК), командир повітряного судна або другий пілот несвідомо натискали на гальмівні педалі під час розбігу, і швидкість кінцевої стадії зльоту виявилася нижчою за необхідну.

Список загиблих в авіакатастрофі представників ХК «Локомотив»

1. В'юхін Олександр Євгенович, 38 років
2. Лів Стефан Даніель Патрік, 30 років

Захисники

3. Анікєєнко Віталій Сергійович, 24 роки
4. Баландін Михайло Юрійович, 31 рік
5. Дітріх Роберт Генріхович, 25 років
6. Калімулін Марат Натфуллович, 23 роки
7. Рахунек Карел, 32 роки
8. Скрастіньш Карліс Мартинович, 37 років
9. Траханов Павло Сергійович, 33 роки
10. Уричев Юрій Олегович, 20 років
11. Шувалов Максим Олексійович, 18 років
12. Салей Руслан Альбертович, 36 років

Нападники

13. Васюнов Олександр Сергійович, 23 роки
14. Вашічек Йозеф, 30 років
15. Демитра Павол, 36 років
16. Калянін Олександр Ігорович, 23 роки
17. Кирюхін Андрій Анатолійович, 24 роки
18. Клюкін Микита Сергійович, 21 рік
19. Марек Ян, 31 рік
20. Остапчук Сергій Ігорович, 21 рік
21. Снурніцин Павло Сергійович, 19 років
22. Собченко Данило Євгенович, 20 років
23. Ткаченко Іван Леонідович, 31 рік
24. Чурилов Геннадій Станіславович, 24 роки
25. Ярчук Артем Миколайович, 21 рік
26. Галімов Олександр Саїдгерійович, 26 років

27. МакКріммон Бред Байрон (головний тренер)
28. Корольов Ігор Борисович (старший тренер)
29. Карповцев Олександр Георгійович (тренер)
30. Кривоносов Микола Іванович (тренер)
31. Сидоров Євген Володимирович (тренер-методист)

Технічний персонал

32. Бахвалов Юрій Олексійович (технік)
33. Бєляєв Олександр Володимирович (технік/масажист)
34. Зімін Андрій Валерійович (лікар)
35. Куннов Євген Геннадійович (масажист)
36. Кузнєцов В'ячеслав Михайлович (масажист)
37. Піскунов Володимир Леонідович (адміністратор)

Як супутні причини вказувалися серйозні недоліки в переучуванні членів екіпажу на літак Як-42 (в аварійному польоті мало місце негативне перенесення навичок управління Як-40 на Як-42 на зльоті, що виразилося в неправильному положенні ніг на педалях у процесі розбігу); відсутність контролю з боку авіакомпанії за рівнем підготовки екіпажу; помилки та невиконання технологічних процедур, допущені екіпажем під час підготовки та розрахунку параметрів зльоту, а також у процесі розбігу; неузгоджені, нескоординовані дії екіпажу у заключній фазі розбігу.

Крім того, в крові одного з пілотів було виявлено фенобарбітал – седативний препарат, який по суті є снодійним. Виконання польотів під впливом даного препарату, а також за наявності захворювань другого пілота (проблеми з чутливістю ніг), зазначених за результатами аналізу медичної документації, заборонено російським авіаційним законодавством.

Єдиним обвинуваченим у справі проходив Вадим Тимофєєв, який був відповідальною особою, яка контролювала допуск екіпажу до польоту. Зокрема, він відповідав за організацію льотної роботи, підтримку кваліфікації льотного складу, підвищення їхнього професійного рівня, проведення тренувань та перевірок пілотів.

Вивчивши всі обставини та факти, що передували трагедії, слідчі встановили, що саме Тимофєєв допустив до польоту екіпаж, який не мав на це права, оскільки не завершив перенавчання на керування судном Як-42. Крім того, допуск командира судна було оформлено на підставі сфальшованих документів.

Обвинувачений і раніше порушував правила безпеки – не здійснював контроль за проходженням професійного навчання пілотів, регулярно відкликав їх із навчальних заходів та, незважаючи на незакінчену програму, незаконно допускав до польотів.

У ході розслідування з'ясувалося, що командир, який загинув в авіакатастрофі, припускався серйозних помилок під час інших польотів. При цьому, за даними Слідчого комітету, Тимофєєв практично не аналізував дані бортових самописців, які фіксували ці помилки, і не вживав жодних заходів. До того ж два пілоти і бортмеханік загиблого екіпажу виконували разом лише третій рейс.

«Причини катастрофи не встановлено»

У жовтні Тимофєєва було засуджено на п'ять років позбавлення волі, але в залі суду його амністували. Свою провину він так і не визнав. «Вважаю, що основною причиною авіакатастрофи стало порушення центрування (розташування пасажирів та багажу - прим. «Стрічки.ру»). Екіпаж був висококласним, але ситуація була вищою за них. Я не впевнений, що інший екіпаж упорався б у цій ситуації. Географії польотів цих хлопців можуть позаздрити багато пілотів-професіоналів», - заявив Тимофєєв.

Пояснення катастрофи мимовільним натисканням на гальмо Тимофєєв відкидає. «Я не вірю, що пілоти натискали на гальма протягом такого тривалого часу, і ніхто з льотчиків не вірить», - каже він. За його словами, загиблий екіпаж був добре підготовлений і до катастрофи пілоти цим же літаком налітали не менше 60 годин, здійснюючи авіарейси до Махачкали, Томська, Риги, Актюбінська.

Родичі загиблих в авіакатастрофі також вважають Тимофєєва невинним і клопотали про направлення справи на дорозслідування. У вересні 2015-го матері загиблих хокеїстів Артема Ярчука, Олександра Васюнова та Івана Ткаченка повідомили про намір добиватися справедливості. "Основна справа про загибель наших дітей ще не завершена Слідчим комітетом", - заявила Анжеліка Ярчук. «Ми клопотатимемо про призначення нових експертиз, оскільки, на наш погляд, причин катастрофи не встановлено», - додала Любов Васюнова.

Вони вимагали повторних експертиз аудіопереговорів загиблого екіпажу, відеофіксації в аеропорту Туношна 7 вересня 2011 року, експертизи злітної смуги в Ярославлі і передньої стійки шасі Як-42, що розбився. У версію МАК про мимовільне натискання на гальма вони також не вірять. «Поки що Слідчий комітет не повідомив нас про те, як триває розслідування і коли воно може бути передано до суду», - зазначила Ярчук.

Не досягли постраждалі й адекватної компенсації. У грудні 2015-го Мосміськсуд залишив колишню суму страхового відшкодування родичам загиблої в авіакатастрофі хокейної команди.

Основний обсяг виплат припав на страхову компанію «Лексгарант», у якій на суму приблизно 1 мільйон доларів було застраховано каско повітряного судна та відповідальність авіаперевізника. Сума виплат за кожним загиблим пасажиром становила 2 мільйони рублів.

Крім цього, усі хокеїсти були застраховані від нещасного випадку у страховій компанії «СОГАЗ» у рамках страхування команд Континентальної хокейної ліги. Загальна сума виплат пакету перевищила 90,5 мільйона рублів. Додаткове страхування від нещасного випадку гравців цієї команди проводилося в компанії "Уралсіб", страхова сума склала 100 тисяч рублів на кожного.

Згідно з результатами незалежного розслідування причин аварії літака, до трагедії призвели не дії одного з льотчиків, а недоліки конструкції лайнера, що розбився, і порушення в роботі авіакомпанії «Як-Сервіс». На прохання родичів загиблих хокеїстів та членів екіпажу аналіз трагедії провели льотчик-випробувач, пілот 1-го класу Володимир Герасимов, провідний експерт Росії з авіакатастроф Валентин Дудін та льотчик-випробувач 1-го класу Олександр Акіменков.

Експерти дійшли висновку, що катастрофа була викликана конструктивними та аеродинамічними недоліками літака Як-42. На думку фахівців, один із пілотів дійсно міг тиснути на педаль гальма, але причину цього слід шукати в недосконалості конструкції педалей, а також у відсутності рекомендацій щодо правильного положення ніг льотчиків на педалях цих лайнерів.

Автори розслідування вважають, що якщо пілоти зуміли підняти літак у повітря, то спочатку жодної катастрофічної чи навіть аварійної ситуації не було. Герасимов заявив, що безпосередня причина катастрофи – відсутність поперечної керованості літака, тобто Як-42 у повітрі просто завалився на бік.

Вдень 7 вересня 2011 року на годиннику новенького, але провінційного на вигляд і досить тісного всередині аеропорту «Туношна», розташованого під Ярославлем, було приблизно 15:30 за московським часом, коли оголосили посадку на чартерний рейс до Мінська. Жодної штовханини і суєти не було — літак призначався не для звичайних російських туристів, а для місцевої хокейної команди «Локомотив», яка вирушала на свій перший у сезоні матч проти білоруського «Динамо».

Через двадцять хвилин чорні сумки з амуніцією зайняли свої місця у вантажному відсіку у хвостовій частині літака, важкі металеві ящики та кофри з ключками та іншим обладнанням були завантажені у передній багажник. Коли на годиннику було 15:51 командир та другий пілот розпочали підготовку до зльоту.

О 15:58 за чудової льотної погоди екіпаж отримав дозвіл на зліт. Літак звично вирулив на злітну смугу і почав розгін. О 15:59 борт розігнався до швидкості 190 кілометрів на годину. Усі параметри, якщо вірити бортмеханіку, були гаразд. Але літак чомусь не злітав…

Не злетів він і через 45 секунд, коли переднє шасі першим торкнулося гравію. Злітна смуга закінчилася. У екіпажу залишалася остання нагода. «Злітний!» — крикнув капітан, коли літак набрав швидкість 250 кілометрів на годину. Гальмувати вже було пізно. Залишалося лише спробувати злетіти вгору — раптом пронесе. О 15 годині 59 хвилин і 54 секунди хокеїсти, хоч розуміли, що відбувається щось недобре, не панікували. Хтось тримав у руках хрестик, хтось цілував ікону, хтось просто, заплющивши очі, молився, щоби все це добре закінчилося. Але ніхто навіть не рушив з місця, хіба що тугіше затягли ремені безпеки.

За дві секунди раніше пролунав сигнал тривоги. Але літак все-таки злетів угору. Лише п'ять секунд. За секунду до 16:00 зв'язок із бортом обірвався. Як-42 всією своєю 40-тонною тушею впав на землю і спалахнув.

У цьому пеклі зуміла вижити лише одна людина. інженер з наземного обслуговування радіоелектронного обладнання Олександр Сізов. 7 членів екіпажу, 4 члени тренерського штабу, 7 співробітників команди та 25 хокеїстів ярославського «Локомотива» загинули на місці.

Фото: РІА Новини / Ярослав Неєлов

Олександр Галімов

Був ще один, хто вижив. Єдиним з усієї команди, хто відмовився гинути в цьому пеклі з палива, що горить, і металу, що плавиться, був 26-річний нападник Олександр Галімов. Він сам вибрався з палаючого літака, коли його знайшли рятувальники, які настигли на місце. У спортсмена було випалено 90% шкірного покриву та дихальні шляхи. Легке та нирка отримали сильний удар.

У такому стані його доставили в ярославський госпіталь, а потім, наступного дня, літаком МНС перевезли до Москви. Тільки там, у НДІ ім. Вишневського його занурили у медикаментозний сон, щоб він міг боротися з опіковим та больовим шоком.

Сил у хокеїста вистачило ще на п'ять нескінченних днів. Погіршення стану розпочалося вранці 12 вересня. Усі життєві показники падали, поки о 9:30 Олександр не перестав дихати, так і не прийшовши до тями.

"Локомотив" був єдиним клубом у житті Олександра, з 5 років, коли він вперше став на ковзани, і до 26 років, коли він відлетів на свою останню гру. Удома в Олександра залишилися дружина Марина, яка раніше працювала хореографом і танцюристом у хокейній команді, але після заміжжя перебралася на ту саму посаду у волейбольний клуб, і донька Христина, якій на той момент було лише два роки. Місце аварії літака було одним із коханих у Олександра — саме там він із батьком частенько ловив рибу — місця були з гарним клюванням.

Фото: РІА Новини / Ярослав Неєлов

Іван Ткаченко

31-річний Іван Ткаченко був капітаном ярославського «Локомотива», який вирушав на матч із мінським «Динамо». Він народився в Ярославлі, там почав займатися хокеєм і здійснив свою мрію — став гравцем основного складу «залізничників». Залишити клуб йому довелося лише одного разу, коли він з 1999 по 2001 роки змушений був грати за «Мотор» із Запрожжя та нижньокамський «Нафтохімік». Але за першої ж нагоди Іван повернувся до рідного клубу і згодом став не лише його капітаном, а й рекордсменом за кількістю передач та набраних очок.

Сьогодні ім'ям Івана Ткаченка названо загальноосвітню школу № 9 у його рідному Ярославлі. Тоді ж його батьки оголосили і про будівництво льодового палацу спорту, в якому мала відкритися школа хокею імені їхнього сина. Місто виділило під проект землю в одному з найкращих районів міста, а батько Івана Ткаченка заплатив 2,5 мільйона рублів за проект. Він, правда, так і не був організований — нема коштів на будівництво. Зараз волонтери намагаються зібрати гроші, влаштовуючи різні акції, але великих інвесторів знайти не вдається, а народом суму 140 мільйонів рублів зібрати не так просто.

Коли сталася трагедія, всі знали Івана виключно як хокеїста. Лише згодом виявилося, що він був і великою людиною. Капітан команди витрачав значну частину свого заробітку на благодійність, і ніхто про це не знав, доки не чинилося страшне. Загалом за свою кар'єру він пожертвував на допомогу дітям 9 мільйонів 996 тисяч 300 рублів. Останній переказ сумою в 500 тисяч рублів було здійснено в день катастрофи - за лічені години до того, як Іван зайняв своє місце у злощасному літаку. Хокеїст допоміг дівчинці, яка страждає на гострий лімфобластний лейкоз.

Вдома тата так і не дочекалися дві його власні дочки, Олександра та Варвара. Іван, як і майже будь-хто, мріяв про сина. Його мрія здійснилася лише за чотири місяці після його загибелі — у січні дружина хокеїста народила сина, якого назвали Миколою.

Фото: РІА Новини / Ярослав Неєлов

Юрій Уричов

2 квітня 2011 року. Шостий матч фінальної серії у Західній конференції між ярославським "Локомотивом" та підмосковним "Атлантом". Для залізничників все так чудово починалося — дві перемоги у двох перших зустрічах. Але потім їхні надії на фінал Кубка Гагаріна впали — три поспіль поразки та розгромний рахунок 1:4 на початок третього періоду у вирішальному поєдинку.

Загалом через день молодому захиснику Юрію Уричеву виповнилося 20 років, і він хотів відсвяткувати не лише свій ювілей, а й перемогу над «Атлантом» та переїзд серії додому — до Ярославля для вирішального поєдинку. Коли стало зрозуміло, що свято навряд чи відбудеться, воно все одно відмовлялося поступатися хоч метром майданчика. І ось він розганяється, щоб відібрати шайбу у нападаючого суперника, але в останній момент молоді нерви не витримують і гравець виставляє вперед коліно. Свисток судді. Вилучення до кінця матчу. У тій зустрічі "Локомотив" програв із рахунком 2:8, а самому Юрію виписали додаткове покарання за грубу гру - п'ятиматчеву дискваліфікацію. Старт наступного сезону він мав пропустити – п'ять ігор.

Але треба було знати Юрія, аби зрозуміти його рішення. Він був тілом від плоті вихованцем «Локомотива» і хотів скрізь бути зі своєю командою. Тому замість того, щоб залишитися вдома, він, дискваліфікований, з травмою руки, та з такою, що краги не налазили на опухлу кінцівку, захотів вирушити до Мінська зі своєю командою — підтримати хлопців у першій грі сезону, що починається. Тренери пішли йому назустріч.

Фото: РІА Новини / Ярослав Неєлов

Олександр Калянін

Гра в Мінську повинна була стати однією з головних у кар'єрі молодого нападника Максима Зюзякіна. До цього він лише тричі з'являвся на льоду в основному складі. Вперше це сталося в сезоні-2009/10, коли Зюзякін провів на льоду близько семи хвилин, але нічим не вразив тренерський штаб і ще на рік повернули до молодіжної команди «Локо». Другий шанс представився у сезоні-2010/11, коли Максима знову викликали у дорослу команду. Там за два матчі він отримав трохи більше восьми хвилин — знову провал і нове посилання в «молодіжку».

Втретє Максима викликали до «Локомотиву» на початку сезону-2011/12 — замість травмованого Олександра Каляніна. Він значився в заявці на стартовий матч проти мінського «Динамо» і тренувався разом з основою. Події він радів разом зі своїм найкращим другом Юрієм Уричевим, з яким був не розлий вода — нарешті вони з ним разом мали вийти на лід у складі головної команди. Щастя було…

Але ввечері за день до вильоту, 6 вересня 2011 року, Максиму зателефонував хтось із тренерського штабу та повідомив сумну звістку — він залишається з молодіжною командою «Локо» у Ярославлі. Замість нього в заявку внесено Каляніна. Лише в останній момент лікарі дали добро на його участь у грі - він зумів залікувати травму і вже був готовий вийти на лід. Так у складі «Локомотива» на гру проти «Динамо», як і на борту, що вилітав до Мінська, замість Максима Зюзякіна опинився Олександр Калянін.

Після катастрофи "Локомотив" на рік залишив Континентальну хокейну лігу, але продовжив існувати у Вищій хокейній лізі, щоб через рік повернутися до еліти російського хокею. Сьогодні «Локомотив» входить до найкращих команд країни. Минулого сезону він, хоч і зазнав невдачі вже у чвертьфіналі плей-офф Західної конференції, до цього зумів зайняти другий рядок у загальній таблиці регулярного чемпіонату, поступившись лише чемпіонському ЦСКА. Наразі ярославські хокеїсти розпочинають новий похід за Кубком Гагаріна. Але вони, як і ми, ніколи не забудуть того «Локомотиву», якого не стало п'ять років тому.

© РІА Новини