Бодібілдінг

Велосипеди гоночні шосейні. Про гоночні велосипеди докладно Перший гоночний велосипед

Справді, такі велосипеди є. Називаються вони шосейними або гоночними, призначені для швидкої їзди по дорогах з хорошим асфальтованим покриттям. Як відрізнити такий велосипед та інших своїх побратимів? Шосейним велосипедам властива низька посадка велосипедиста, полегшений корпус, зігнутий кільцями вниз кермо, вузькі гладкі та великий набір передач. У той же час ці велосипеди погано підходять для інших доріг, не годяться для туризму і дуже незручні для прогулянкової їзди.

До речі, трековий велосипед, як і гоночний, також є різновидом шосейного. Він використовується тільки для спортивних гонок на треку і зазвичай на відміну від гоночного не має і гальм. До речі, гоночний велосипед також не має гальма на задньому колесі, тільки на передньому, і гальмувати за допомогою переднього гальма потрібно дуже акуратно, щоб не зробити перекид через кермо. Про те, як зробити велосипедну прогулянку комфортнішою та безпечнішою в

Вперше цей байк з'явився на Critérium du Dauphiné - французькі шосейні перегони, на яких часто тестують вело-новинки перш, ніж випускати їх на арену Tour de France. Велосипед важить всього 640 грамів (при розмірі рами 56 сантиметрів) та є найлегшим серед усіх моделей виробника.

Trek планує запустити це диво у серійне виробництво. Таким чином Emonda може стати першим у світі найлегшим серійним шосейником. Вага з усіма компонентами – 4,65 кілограмів.

Нюанс: брати участь у Турі можуть лише байки вагою від 6,8 кілограмів. Так що інженерам ще є де "розгулятися".

Canyon Aeroad CF SLX

Цей велосипед - мабуть, найвдаліше співвідношення ваги та аеродинаміки, які грають вирішальну роль у шосейному велоспорті. Все за рахунок аеродинамічних труб, з яких складається рама цієї тайм-тріальної конячки від Canyon.

Джерело: feedthehabit.com

Specialized S-Works McLaren Tarmac

Новий S-Works вперше засвітився перед початком Giro d'Italia (італійський аналог французького Тура). А його модифікація McLaren була представлена за кілька днів перед стартом Tour de France 2014. Особливість останньої полягає в тому, що вона виготовлена зі спеціального сплаву вуглепластика. рахунок цього рама велосипеда на 10% легше стандартної комплектації. Ще один "коник" - лімітований тираж: всього 250 байків.

гальма EE Cycleworks;
вілсет Roval CLX40R;
обладнання Shimano Dura-Ace Di2.

Джерело: cyclefit.co.uk

Merida Reacto KOM

Тайванська компанія Merida, що спеціалізується на виробництві велосипедів, теж спробували в одному велосипеді об'єднати вдалу аеродинаміку та легку вагу. В результаті вийшов байк, який у повній комплектації (разом із навісним Shimano Dura-Ace та вілсетом Fulcrum Racing Speed XLR) набрав 6,8 кілограмів.

Сьогодні таких велосипедів існує всього 3. Один з них належить Руї Кошта – португальському професійному велогонщику, 3-разовому переможцю Тура Швейцарії, переможцю 3-х етапів Tour de France, чемпіону світу у груповій гонці (не плутати з Руї Кошта – колишнім португальським футболістом) .

Джерело: thaimtb.com

Pinarello Dogma F8

Розробка цього шосейного дива проводилася у співпраці Pinarello та Jaguar. В результаті вийшов шосейник, який:

“На 12% жорсткіший, на 16% більш збалансований, і на 42% більш аеродинамічний. І у вазі заощадили 120 грамів“ – заявляють інженери Pinarello, італійської компанії-виробника спортивних велосипедів.

Доля Jaguar теж далеко не остання: британські автомобілебудівники проводили аеродинамічну експертизу рами у спеціальній аеродинамічній трубі.

Гоночні шосейні велосипеди або шосейні велосипеди для групових гонок – це найпопулярніший тип шосейних велосипедів. Вони призначені для швидкісних прогулянок, фітнесу, тренувань, бреветів (марафонів) або для участі в шосейних змаганнях. Ці велосипеди представлені кількома рівнями - від початкового до топового, щоб кожна людина, чи то спортсмен, чи любитель активного відпочинку, змогла знайти велосипед під свої можливості та потреби. Гоночні шосейні велосипеди аматорського рівня обладнані більш короткими рамами для зручної посадки і клінчерами шириною від 25 до 28 мм, ці велосипеди підійдуть як любителям-початківцям, так і ветеранам велоспорту, яким через вік важко їздити на шосейниках з довгою розтягнутою посадкою. Гоночні шосейні велосипеди просунутого та топового рівнів мають схожу гоночну геометрію та можуть використовуватись як для фітнесу, так і для участі у змаганнях. В даний час серед топових моделей гоночних шосейних велосипедів починають набувати поширення дискові гальма та електронна трансмісія.

Завдання 1 із 15

1 .

Чи порушуються правила у зображених ситуаціях?

Правильно
е) буксирувати велосипеди;

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
г) під час руху триматись за інший транспортний засіб;
е) буксирувати велосипеди;
Завдання 2 з 15

2 .

Хто із велосипедистів не порушує правила?

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
б) рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів, а також проїжджою частиною, якщо поруч облаштована велосипедна доріжка;
Завдання 3 з 15

3 .

Хто має поступитися дорогою?

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 4 з 15

4 .

Які вантажі дозволяється перевозити велосипедисту?

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
22. Перевезення вантажу

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом та не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
22. Перевезення вантажу
22.3. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:
б) не порушує стійкості транспортного засобу та не ускладнює керування ним;
Завдання 5 із 15

5 .

Хто з велосипедистів порушує правила при перевезенні пасажирів?

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
д) перевозити пасажирів велосипедом (за винятком дітей до 7 років, що перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);
Завдання 6 з 15

6 .

У якому порядку проїдуть перехрестя транспортних засобів?

Правильно
16. Проїзд перехресть

Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.12. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.
Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв. На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього рівнозначною дорогою.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
Завдання 7 із 15

7 .

Рух на велосипедах тротуарами та пішохідними доріжками:

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедисту забороняється:
в) рухатися тротуарами та пішохідними доріжками (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
Завдання 8 з 15

8 .

Хто має перевагу при переїзді з велосипедною доріжкою?

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 9 з 15

9 .

Яка дистанція має бути між групами велосипедистів, що рухаються у колоні?

Правильно
6. Вимоги до велосипедистів

Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоби не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається проїжджою частиною, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.
Завдання 10 з 15

10 .

Транспортні засоби проїдуть перехрестя у такому порядку

Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.13. Перед поворотом ліворуч та розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою у зустрічному напрямку прямо чи праворуч.
Завдання 11 з 15

11 .

Велосипедист проїде перехрестя:

Правильно
16. Проїзд перехресть

Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків та є обов'язковими для виконання. Сигнали світлофорів, крім жовтого миготливого, мають перевагу перед дорожніми знаками пріоритету. Водії та пішоходи повинні виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.
16. Проїзд перехресть
16.6. Повертаючи ліворуч або розгортаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються у зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв.
Завдання 12 з 15

12 .

Миготливі червоні сигнали даного світлофора:

Правильно
8. Регулювання дорожнього руху

Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.6. Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним біло-місячним та двома червоними, що мають наступні значення:
а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
б) миготливий біло-місячний сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.
На залізничних переїздах одночасно із заборонним сигналом світлофора може бути включений звуковий сигнал, що додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.
Завдання 13 з 15

13 .

Водій якого транспортного засобу проїде перехрестя другим?

Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.

Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїзних частин головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.

16 Проїзд перехресть

Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:
Сигнал у вигляді стрілки, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях), включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у вказаному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях) разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків.
Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора з правої смуги руху (або крайньої лівої смуги руху на дорогах з одностороннім рухом) за умови надання переваги в русі іншим його учасникам, що рухаються з інших напрямків на сигнал світлофора, що дозволяє рух;
16 Проїзд перехресть
16.9. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
Під час руху у напрямку стрілки зеленого кольору на таблиці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, водій повинен зайняти крайню праву (ліву) смугу руху та поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються з інших напрямків.

(ArticleToC: enabled=yes)

За результатами досліджень, у світі використовується понад мільйон велосипедів. Серед цієї кількості гоночні байки найпопулярніші. Відрізняються гоночні моделі малою вагою (до 9 кілограмів) та орієнтованістю на їзду спеціальними треками та шосейними дорогами.

Гоночні велосипеди поділяються на три групи:

Трекові;
Шосейні;
Кросові.

Кожен тип розглянути докладніше.

Велосипеди гоночні (шосейні)

Гоночний велосипед оснащений гальмами, має перемикач швидкості та продовжує рух до повної зупинки після припинення педалювання.

У нього відстань між колесами збільшена. Для зручності збирання без інструменту, кріпляться деталі за допомогою системи ексцентриків. Колеса мають мінімальний набір спиць. У гоночного байка велика кількість передач – двадцять і більше. Окремі перемикаються за допомогою переднього важеля. Для надійної фіксації стопи в педалях та кругового педалювання конструкції забезпечені контактними педалями. Елементи управління, закріплені на кермі, керують гальмом переднім та заднім. У комплектацію входить велосідло, насос та ємність для води.

Кросові велосипеди

Від попереднього типу кросові байки відрізняються рамою збільшеної маси, міцними колесами, нахилом керма та сідла. Орієнтовані гоночні конструкції на проходження кросових дистанцій.

Трекові моделі

Це гоночні вузькоспеціалізовані велосипеди призначені виключно для їзди на спортивних треках. Крім того, що гоночні байки легші за інші, у них найбільший кут нахилу рами. У цих гоночних моделей одна фіксована передача, тому перемикати швидкості немає. Немає байка і гальм, тому, щоб зупинитися, він проїжджає кілька зайвих кіл, поступово сповільнюючись. Їхати на гоночному байку не вийде, якщо педалі не крутити, тому що колеса та педалі мають жорстку фіксацію за допомогою ланцюга. Щоб швидкість зберігати у гонці, потрібно підтримувати відповідну частоту педалювання.

Конфігурація типового трекового велосипеда така, що підтримується ритм до 120 об/хв.

Розмір коліс, виконаних з надлегких матеріалів, становить в ширину 40 міліметрів, в діаметрі досягає 28 дюймів. Дві ці складові допомагають час розгону скоротити до мінімального.

Навантаження на колеса під час гонки велике, через що до якості кріплення пред'являються підвищені вимоги. Оскільки заміна – рідкісне явище, то застосовуються міцні гайки замість швидкознімних затискачів. Спиці у гоночного байка теж відсутні - замість них використовується суцільний карбоновий шар.

Форма сідла та низька посадка забезпечують комфортне розташування: на гірському велосипеді кататись можна тривалий час. Додають зручності колеса різного діаметра. Вигнуте кермо нагадує за формою роги барана. До всього, байк відрізняється завидними аеродинамічними властивостями і притискною силою. Щоб вище була інерція, число складових частин повинно мити мінімально, а щоб уникнути травм від падінь, застосовуються спеціальне кріплення – тукліпси, що є ремінцями, за допомогою яких до педалей кріпиться стопа.

Жорстко зафіксована стопа не зісковзує, отже, падіння швидкості не відбувається. Цей тип гоночних велосипедів до магазинів не надходить, тому що випускаються вони для великих змагань (на замовлення).

Трекові байки поділяються на три категорії:

Для лідерських перегонів;
Темпових;
Спринтерських.

Складання рами у першої групи має принципові відмінності: зменшено байка діаметр колеса переднього, вилка трохи вигнута назад, у однотрубок інша конструкція, нестандартно розташоване сідло.

Знайти відмінності у двох останніх недосвідченому оку складно, крім незвичайного положення керма і сідла, що кидається в очі. Насправді відмінностей більше. Стосуються вони розмірів деяких деталей, динамічних характеристик рами, базової відстані

Про компанію Look

Історія фірми розпочалася у Франції 1951 року. Спочатку компанія спеціалізувалася на випуску спорядження для лижників, у чому досягла успіху. Але слава прийшла до неї після розробки та презентації першої рами, виготовленої з карбону. З того часу ведеться відлік її популярності в іншій сфері – велосипедній. Сьогодні напрямком діяльності фірми є виготовлення аксесуарів та запчастин до гоночних велосипедів з використанням високоміцних матеріалів та інноваційних технологій. Неповторний дизайн та витонченість ліній – головні відмінності гоночних велосипедів відомого бренду.

Відома фірма Look та спортивними досягненнями:на велосипедах зі складовими частинами цієї компанії не раз вигравалися найбільші змагання (1985 та 1986 роки).

Повсюдне впровадження розробок компанії у конструкцію гірських байків посідає початок 21 століття, коли займалася випуском рам, педалей та інших аксесуарів.

Рами велосипедні для гірських велосипедів (трекових)

Як приклад візьмемо трековий байк моделі L96 Speed. Його дизайн запозичений у легендарної моделі 496. У нової конструкції покращено аеродинамічні показники, знижено загальну вагу, збільшено потужність, але збережено фантастичні міцність і ефективність, що колись принесли успіх прототипу, відомому як модель 496. Домогтися мети допомогло використання вуглецевих матеріалів.

Вилка гоночного велосипеда реалізована таким чином, що дає найкращий компроміс між гнучкістю, керованістю та жорсткістю при контролі ваги, який не змінився і залишився нижчим від граничного значення.

Конструкція керма має на меті підвищити аеродинамічні властивості. Додає зручності конструкція кріплення сидіння, яка дозволяє проводити регулювання параметрів.

Педалі KEO Classic

Поверхня педалей шорстка з численними заглибленнями, що запобігає зісковзуванню ніг і забезпечує надійність опорної поверхні. Оптимальний натяг досягається завдяки регульованій пружині. Високонадійна конструкція витримує при навантаженні центром педалей до 90 кілограмів і 100 об/хв до 2 мільйонів циклів. Важливо, що сумісні затискачі з будь-яким взуттям.

Аксесуари для велосипедів.

Насадкадля спортивного взуття гоночної моделі велосипеда KEO Grip має захист, що під час їзди забезпечує повну безпеку. Вона сумісна з різним типом взуття.

Зірочки.Втрати швидкості мінімальні, чому сприяє жорстка конструкція. За рахунок застосування особливого методу обробки зубів, найкраще стала якість перемикання швидкостей. Випускають їх для різних значень діаметрів та швидкостей.

Шатунинайлегші на велосипедному ринку. Їхня вага становить 320 грамів. При цьому це ніяк не позначилося на жорсткості. Легко встановити і замінити шатун завдяки формі каретки шпинделя, що настроюється. Шатуни сумісні із будь-якими видами сучасних педалей.

Кермообтічний, що підвищує аеродинаміку, відповідає UCI 3:1.

Відео: Пекін 2008. Велотрек