Карбонові велосипеди: переваги та недоліки. Які дитячі велосипеди краще з алюмінієвою чи сталевою рамою

Велосипедна рама покликана утримувати кермо перед власником, а колеса – під ним. Існує безліч форм, металів, кольорів та конструкцій рам. Саме рама має бути першим суттєвим фактором при виборі всього велосипеда, як при його збиранні, так і при виборі готового екземпляра в магазині. Адже рама визначає призначення, яке виконуватиме велосипед, посадку наїзника, суть та тяжкість обвісів та кріплень. Також це має велике значення на кінцеву вагу велосипеда. А яка різниця, якої ваги буде велосипед?

Велосипед з алюмінієвою рамою

Яка різниця, скільки важить велосипед

Існує три базові параметри, які впливають на вагу велосипеда - його стійкість на дорожньому покритті, керованість під час маневрів та інерція. Останній параметр враховує не тільки саму інерцію, а й енергію, яку потрібно витратити на її компенсацію. Як би дивно це не звучало, але коли падає вага велосипеда, всі ці показники покращуються. Тут не працює правило – чим важче, тим стійкіше, тому що доводиться часто міняти центр тяжіння, а інерцію складніше компенсувати.

Так що вага всього велосипеда дуже важливий параметр, а його рама несе більшу частину ваги.

Вона може бути сталевою рамою, алюмінієвою або хромо-молібденовою. Іноді зустрічаються титанові екземпляри. Вага залежить не тільки від рами, а й від усіх частин комплекту в сукупності, а також призначення велосипеда. Шосейні варіанти важать зазвичай 8-9 кілограм, гірські варіюються - є полегшені варіанти з вагою 9 кг, середні дорослі апарати важать до 11 кг, а екземпляри для даунхіл можуть досягати середньої ваги в 20 кг.

Окремі спортивні велосипеди коштують дорого і важать строго вивірену кількість кг, але дуже відрізняються залежно від виробника та призначення, тому безглуздо вказувати середню їх вагу. Найбільш дешеві велосипеди-солянки з «Ашана» та інших великих гіпермаркетів коштують мало, але комплектація у них зазвичай важка, ненадійна і негармонійна. Кататись на такому буде незручно, важко і він швидко прийде в непридатність, а ремонту вони, як правило, не підлягають.

Сталева рама

Як сталева рама, так і рама з різних сплавів за участю сталі мають приблизно однакову вагу. Для того, щоб рама була максимально міцною, до сплаву додають хром або молібден. Така добавка дозволяє робити незвичайні конструкції рами - витончені посередині і потовщені до країв. Це робить раму більш легкою та зручною, а цікавий зовнішній вигляд привертає увагу особливо у поєднанні з оригінальним колірним рішенням. У порівнянні з алюмінієвими трубами для рами ці виходять тоншими та еластичнішими.

При використанні сталевої рами зникає необхідність встановлення на велосипед карбонової вилки або рами. Адже чим гнучкіша виконана рама, тим довше вона служитиме своєму господареві. Для туристичного велосипеда це буде найкращим варіантом, тому що вони недорогі, але при цьому чудово піддаються дрібному ремонту. Проблема велосипеда зі сталі полягає у легкому здобутті корозії та більш важкій вагою порівняно з рамою з алюмінію. До переваг цієї рами з такого матеріалу можна віднести:

• Відмінну інерцію – після того, як власник припинив крутити педалі, велосипед довгий час зберігає відмінну швидкість;
• М'яка сталева рама - сталь пом'якшує силу удару та вібрацію, у поєднанні з карбоновою вилкою перетворює їзду на велосипеді на суцільне задоволення;
• Вигин - часто рама зі сталі згинається під незвичними кутами, що добре допомагає на поворотах;
• Довговічність та відмінна здатність до ремонту матеріалу – допомогти зможе кожен другий зварювальник.

Але така рама має і невелику кількість недоліків, серед яких збільшена вага - у полегшених варіантах така рама важитиме на 1 - 1,5 кг більше, ніж інші варіанти.

Різкий розгін на такій рамі теж не вийде.

Рама з алюмінію

Зараз найчастіше виготовляються велосипеди з алюмінієвою рамою. Такі екземпляри легші, більш чуйні до нерівностей дороги, недорогі як у ремонті, так і в покупці, а ще вони не піддаються корозії. Жорсткість і вага у такої рами буде кращою, ніж у сталевої, але сам метал матиме меншу щільність. Алюмінієва рама виходить легкою та жорсткою, хоча сам діаметр більший у труби. Якщо порівнювати зі сталлю, то збільшення діаметра труб такої рами призведе до більш жорсткого варіанту, але водночас і на порядок легше.

Відчуватися зміна жорсткості практично не буде, але якщо це відчувається, то можна поставити велосипед карбонові вилки, які пом'якшуватимуть дорогу.

Зламана рама з алюмінію

До переваг алюмінієвої рами можна віднести:

• Найкраще серед можливих співвідношення між вагою та вартістю кінцевого результату. Найбільш низькосортна рама не важить більше 2 кг, а гарної якості – не більше 1,5 кг;
• Різкий і добрий розгін на будь-якій місцевості;
• Алюміній не зазнає корозії металу;
• Є найкращим варіантом для велосипедистів із великою вагою.

Недоліки цієї рами прямо протилежні перевагам рами зі сталі.

1. Рама з такого матеріалу не тільки швидко розганяється, а й так само швидко втрачає всю свою інерцію.
2. Вона є жорсткою – алюміній не може погасити вібрації при катанні. У поєднанні з ригідною вилкою взагалі катання може перетворитися на муку.
3. Люди з маленькою вагою важко на ньому кататимуться.
4. Більше 10 років така рама не прослужить, тому що накопичує свою втому і в самий невідповідний момент просто лусне.
5. Ремонт також підлягає далеко не кожна поломка такої рами.

Дитячі велосипеди з алюмінієвою рамою популярніші за класичні варіанти з рамою зі сталі через деякі характеристики сплавів алюмінію. Розглянемо плюси, мінуси та особливості таких моделей.

Переваги алюмінієвих рам

Основна перевага рам з алюмінієвих сплавів - невелика вага, яка значно менша, ніж у сталевих. Це означає, що дитині буде простіше керувати велосипедом, а також самостійно переносити його з місця на місце. Алюмінієві моделі є ідеальним варіантом для дівчаток, які фізично слабші, ніж хлопчики того ж віку та росту, а також для дітей худорлявої статури. Найменша вага полегшує початок руху, підйом у гору, набір швидкості.

Байк з алюмінієвою рамою особливо підходить для маленьких дітей, які тільки вчаться навичкам їзди. На важкому сталевому велосипеді їм складно розпочати рух, доводиться докладати великих зусиль, щоб зрушити його з місця. Значна вага байка незручна для дітей, що може призвести до відмови від катання.

Ще одним плюсом рам з алюмінієвих сплавів є їхня стійкість до корозії, вони не іржавіють при попаданні вологи, як сталеві. Алюміній окислюється лише під впливом антиожеледних реагентів, але дитячі моделі не використовують у зимовий час, тому таку особливість металу можна не враховувати при виборі.

Алюмінієва рама відрізняється високою твердістю. Для дитячих велосипедів ця якість є перевагою, тому що покращує керованість байком. Варто врахувати, що жорстка рама не амортизує, тобто не гасить вібрації, що виникають під час їзди нерівною дорогою. При покупці зверніть увагу на якість сідла - вона повинна бути досить м'якою і широкою, щоб виконувати роль амортизатора та знижувати навантаження на хребет дитини.

Недоліки алюмінієвих рам

До недоліків алюмінієвих рам відносять складність, а часто й неможливість ремонту – зламану трубу можна зварити лише за допомогою апарату аргонно-дугового зварювання. При цьому немає гарантії, що зварний шов буде досить надійним і в місці його розташування не відбудеться повторного розлому. Термін служби рам з алюмінію – 5-10 років, що менше, ніж у сталевих варіантів, але цілком достатньо для дитячих велосипедів. Дитина рідко катається на одному байку більше двох років, тому що виростає із купленої моделі.

Дитячий велосипед із алюмінієвою рамою коштуватиме дорожче, ніж аналогічний варіант зі сталевою. Різниця вартості обумовлена ​​ціною металу, а також складними технологіями, що використовуються для виготовлення алюмінієвих труб. Однак моделі з алюмінієвою рамою є кращим вибором за співвідношенням ціна/якість. Наприклад, легкі байки з карбону коштують значно більше.

Виготовлення алюмінієвих рам

Алюмінієві рами для дитячих велосипедів виготовляють не із чистого алюмінію, а з його сплавів. Додавання міді, магнію, заліза, цинку, хрому, кремнію та марганцю забезпечує поліпшення характеристик готового виробу, воно стає більш надійним, краще обробляється. Алюмінієву раму після відлиття сильно нагрівають, а потім охолоджують - таке загартування підвищує міцність труб.

У рам з алюмінію труби товщі, ніж у сталевих, однак збільшення товщини стінок не викликає збільшення ваги конструкції. Легкість зберігається завдяки особливим технологіям виготовлення – баттінгу та гідроформінгу. З їх допомогою можна зменшити товщину стінок у місцях з невеликим механічним навантаженням.

Від перекладача

Коли зібрався писати статтю про властивості різних матеріалів для рам, знайшов в Інтернеті статтю John Olsen про рами з різних матеріалів. Мені вона здалася цікавою і не суперечить моїм поняттям про міцність (все-таки я за освітою – фахівець із міцності та довговічності авіаційних конструкцій, пропрацював кілька років у лабораторії міцності ЛА в КуАІ). Мова статті здалася мені цілком зрозумілою для нефахівця, що теж великий плюс. Чесно кажучи, не став шукати в російськомовному Інтернеті переклад (може, і є вже) і переклав статтю сам. Olsen висвітлив велику частину проблем, про які я збирався писати - не бачу сенсу повторювати те, що вже написано і цілком, на мій погляд, зрозуміло, тямуще і справедливо. ", що означають відносини значень міцності або жорсткості до щільності матеріалу, і характеризують, наскільки міцний матеріал (або жорсткий) у розрахунку на одиницю ваги, але побічно дається зрозуміти, що ці характеристики прийняті конструкторами до уваги. І ще один момент - слід розрізняти, коли йдеться про міцність (жорсткість) матеріалу, а коли - про ті ж властивості конструкції. У конструкції (рамі) збільшення міцності і жорсткості збільшують діаметр труб, змінюють форму їх перерізу, застосовують різну (зокрема змінну довжиною труби) товщину стінок тощо. - і все це – для компенсації недостатніх властивостей матеріалу. З іншого боку, труба більшого діаметра зазвичай важить більше, ніж така ж, але меншого діаметра і з того ж матеріалу - але більша труба жорсткіша. Є ще й технологічні фактори, не порушені в цій статті (легкість в обробці, зварюваність і т.д.), але що впливають на вибір конструктора.

Вступ

Жорсткість, вага та міцність велосипедних рам визначаються безліччю факторів, тільки деякі з яких визначаються виключно властивостями матеріалу. Конструкція рами, оптимальна для одного матеріалу, відрізнятиметься від оптимальної для іншого, оскільки матеріали сильно відрізняються за міцністю, жорсткістю та щільністю (вагою).
Кращі алюмінієві рами мають товсті тонкостінні труби і не згинаються з боку на бік, коли ви розганяєтеся. Найкращі сталеві рами мають тонкостінні труби малого діаметра і помітно згинаються при розгоні. Титанові та вуглепластикові (карбонові) рами знаходяться посередині між ними.
Досвідчені велосипедисти часто поділяються на два табори, прихильники сталевих рам критикують зайву жорсткість алюмінієвих рам та їхніх фанатів, що засуджують гнучкість легких сталевих рам. Ми пояснимо переваги та незручності більшості матеріалів рам і порівняємо їх на графіку, що відображає, наскільки вони жорсткі порівняно зі сталлю.

Наскільки жорсткий ваш мотоцикл?

Порівняння жорсткості (стосовно сталі) для різних матеріалів рам

Reynolds 853 Steel Alloy - Сталевий сплав Рейнольдс 853
1010 Steel Alloy - Сталевий сплав 1010
Unidirectional Carbon/Epoxy - Однонаправлений вуглепластик на основі епоксидної смоли
6Al/4V Titanium Alloy - Титановий сплав 6Al/4V
3Al/2.5V Titanium Alloy - Титановий сплав 3Al/2.5V
7075 Aluminum Alloy - Алюмінієвий сплав 7075
6061 Aluminum Alloy - Алюмінієвий сплав 6061
Carbon Weave/Epoxy - Вуглепластик плетеної структури на основі епоксидної смоли

Сталь

Сталь жорстка, але щільна (важка). Легкі рами адекватної жорсткості та міцності роблять із труб відносно маленького діаметру, але сталь - невідповідний матеріал для легких рам або великих сильних вершників. Сталеві рами з низькоміцних сталей (недорогі) потребують товстостінних труб, щоб бути досить міцними, і вони важкі. Більш міцна сталь дозволяє виготовляти тонкостінні труби, але тоді знижується жорсткість. Останні розробки включають "загартовані на повітрі" стали дуже високої міцності, типу Reynolds 853. (На відміну від більшості інших типів сталей, загартовувані повітрям стали набувають, а не втрачають міцність, коли вони охолоджуються після зварювання). Всі сталі мають ту саму жорсткість, незалежно від міцності - 853 не більш жорстка, ніж 1010 (низькоміцна сталь).

Плюси:
Найкращі сталеві сплави дуже міцні
Найкраща жорсткість усюди
Довговічні
Сталеві сплави, що гартують на повітрі, уможливлюють ультрависоку міцність.

Мінуси:
Повинні бути важкими - матеріал, який не підходить для великих легких рам
Іржавіють

Алюміній

Алюмінієві рами можуть бути дуже жорсткими і легкими, тому що щільність алюмінію дуже мала, але труби рами повинні бути більшими в діаметрі для компенсації нижчої міцності. Однак сьогодні ці "товстотрубні" рами – поширена конструкція для якісних велосипедів. Нещодавні вдосконалення включають добавки до сплаву Скандія, елемента, який збільшує міцність. В цілому, алюміній – гарний матеріал для жорстких, легких рам для райдерів усіх розмірів. Це також один з двох матеріалів, які добре підходить для рам нетрадиційних форм.

Плюси:
Втричі менш щільний, ніж сталь, дозволяє використовувати великі ("товсті") труби
Легко набуває аеродинамічних форм
Навіть дешеві рами можуть бути легкими
Дозволяє виготовити легку раму для великого райдера
Не іржавіє

Мінуси:
Від однієї третини до половини міцності найкращих сталей (може зламатися)
Одна третина жорсткості будь-якої сталі, потрібні труби великого діаметру
Скромна втомна міцність
Не легко ремонтується чи відновлюється
Великі тонкі труби легко пошкодити при аварії

Титан

Титан має чудовий баланс властивостей для створення рам, і дає найкращу комбінацію довговічності та ваги. Сплави титану наполовину настільки ж тверді як сталь, але також і наполовину менш щільні. Кращі сплави титану можна порівняти за міцністю з найміцнішими сталями. Жорсткі титанові рами вимагають труб більшого діаметра, ніж зіставні сталеві рами, але не настільки великого діаметру, як алюміній. Титан - дуже корозійно стійкий і дуже легкі рами можуть бути зроблені досить жорсткими і досить міцними для великих райдерів. Більшість титанових рам - зі сплаву 3Al/2.5V (3% алюмінію/2.5% ванадію, інше - титан), хоча все частіше використовується міцніший сплав 6Al/4V (6% алюмінію/4% ванадію, решта титану).

Плюси:
Половина щільності сталі, робить найлегшими найбільш еластичні рами
Так само міцний, як і більшість сталей
Не іржавіє - ніяке фарбування не потрібно
Хороші властивості втоми
Дозволяє виготовляти легкі рами для великих райдерів
Мінуси:
Половина жорсткості сталі (також відома як зайва гнучкість)
Складний у ремонті та обробці
Дорогий

Вуглепластик

Окремі волокна вуглецю надзвичайно міцні та жорсткі, але ці їх властивості марні, якщо волокна не збудовані в строгу структуру і не скріплені між собою сильним "клеєм" (зазвичай епоксидна смола). На відміну від металів, в яких міцність і жорсткість є майже тими самими у всіх напрямках, композити з вуглецевих волокон можуть вироблятися з більш високими характеристиками міцності і жорсткості в тих напрямках, де це потрібно (наприклад, жорсткий по сторонах і гнучкий вертикально). Це - найкращий матеріал для рам нетрадиційних форм, оскільки дозволяє формуватися та налаштовувати свої властивості як жоден метал (шляхом створення багатошарових конструкцій з різноорієнтованими волокнами).

Плюси:
Охоче ​​формується в екзотичні форми
Чудова втомна міцність
Не іржавіє
Міцність та жорсткість контролюються на стадії створення рами
Низька щільність і висока міцність уможливлюють створення дуже легких і міцних рам.

Мінуси:
Дуже дорогий матеріал
"Бомба" - якщо виріб погано розроблено або виготовлено (занадто жорстке або занадто гнучке) - може бути "чутливим" (схильним до поломки).

Текст: Сергій Сударіков AKA Honzales.

Велорами є основою велосипеда - на них кріпляться решта складових байків, вони підтримують тіло водія, отримують на себе 70% всіх навантажень. Найчастіше власник транспортного пристрою підбирає раму за її вагою – чим легша рама для велосипеда, тим простіше керувати байком, вища швидкість переміщення. Вага виробу залежить від типу матеріалу, який використовується для створення деталей. Існує кілька варіантів матеріалів, кожен з яких має свої плюси та мінуси.

Які бувають рами - короткий опис матеріалів

Зараз виробники використовують такі типи підстав для рам:

• вуглепластик - єдиний "не метал", який застосовується для створення рами велосипедів, через специфічні властивості, найспірніший з усіх;
• алюміній - алюмінієві велосипедні рами вважаються найпоширенішими з варіантів, незважаючи на низький показник жорсткості;
• сталь – сталева рама для велобайка складається із сплавів різних металів (магній, титан, сама сталь).

Непрофесіонали велосипедного спорту вважають, що основним (фактично, єдиним) показником якості рами є її жорсткість. «Чим вища жорсткість, тим крутіша рама», — кажуть вони, проте це твердження неправдиве. Якщо дотримуватися цієї теорії, то алюміній, який програє в показниках жорсткості (якщо у сталі жорсткість дорівнює 30, то алюміній – 10), є неякісною основною, проте чому професіонали часто замовляють саме подібні вироби? Алюмінієвий тип основи містить трубки, виконані з урахуванням технології «баттинга», тому жорсткість у рами більш ніж хороша. Однак не можна вважати цей матеріал для рами велосипеда найкращим. Варто розглянути всі варіанти докладніше.

Вуглепластик

Найспірніший тип матеріалу, який часто недооцінюють. Причина такого відношення криється в походженні основи – вуглепластик не є металом чи сплавом, це волокна вуглецю, скріплені смоляними виділеннями. Вуглецева рама може бути цільною або комбінованою.

1. Цілісний варіант створений виключно з вуглепластику, така рама відрізняється високою міцністю та легкістю. Але якщо пристрій створювали непрофесіонали, які можуть не дотриматися правил виготовлення, цільна рама може луснути. Професійні рами дуже дорогі, куди дорожче інших варіантів.
2. Комбінована рама поєднує в собі вуглепластик та опорні елементи з металу. Відповідно, метал у рамі дає їй як усі свої переваги, так і недоліки.

Щоб досягти міцності виробу, творці монококових рам намагаються комбінувати шари вуглеволокна, щоб вони перепліталися один з одним, тим самим зміцнюючи каркас. При цьому в рамі не буде "місць напайки", як це трапляється з металевими виробами, вуглепластик матиме високу жорсткість тільки за рахунок дотримання напрямків шарів.

Важливо: цей матеріал велосипедних рам дуже легкий, тому вуглепластикові рами завжди встановлюються у спортивні байки. За рахунок легкості виробу, будь-які стрибки та трюки на велосипедах даватимуться легше, ніж власникам металевих байків.

Також у вуглепластикових рамах важливо, скільки матеріалу пішло на створення основи, чим більше – тим міцнішим буде виріб. Проте ціна вуглеволокна висока, тому багато «кустарних» підприємств економлять на матеріалі, через що велосипеди з такою рамою ламаються і кришаться під час стрибків. Потрібно дуже уважно вибирати постачальника, дивитися супровідні документи при покупці.

Переваги матеріалу:

• можливість створити раму незвичайної форми та виду;
• міцна рама, як і певних місцях, і у всіх напрямах;
• довговічність;
• висока жорсткість та міцність;
• дуже невелика вага велосипеда.

Недоліки матеріалу:

• неможливість ремонту;
• при використанні неякісної рами – висока ймовірність поломки чи деформації від удару;
• найвища вартість.

Магній

Недостатньо вивчений (як основа для рами) матеріал, який використовується ентузіастами. Магній часто застосовується як основа окремих частин байка, наприклад, їм покривають амортизаційні вилки для зменшення їх ваги. Але не можна не перерахувати матеріал у списку «які рами», оскільки деякі професіонали із США під час виступів виставляли напоказ цілісні магнієві рами велосипедів.

Загалом цей матеріал не можна назвати практичним або виправданим у застосуванні. Це легка рама для байка, але вона дуже дорога. Магній легко гнеться та деформується, тому при падінні велосипеда є ймовірність повної поломки основи або її наколу. Якщо цю раму погано доглядати, то корозія швидко знищить основу велосипеда.

Цікаво: виробники даних рам заявляють, їх найкращі велосипедні рами з магнію надзвичайно міцні, тому жодних поломок із виробом бути просто не може. Професійні спортсмени спростовують ці заяви, демонструючи факти – переламану раму з магнію після проведеного єдиного змагання.

Переваги матеріалу:

• висока динаміка їзди байка з такою рамою;
• найнижча вага серед аналогів.

Недоліки матеріалу:

• недовговічність - рама буде в порядку не більше трьох років, потім почне тріскати;
• висока вартість;
• слабка надійність – рама може луснути від падіння чи удару;
• слабка стійкість до корозії рами для велосипедів.

Титан

Професіонали називають титанові вироби "найкращі рами для байків, які можуть собі дозволити тільки багаті велосипедисти". Так як вартість рами висока, їх дозволяють спортсмени, а не любителі. Титан міцний, довговічний, легкий, але дорогий.

Переваги матеріалу:

• мала вага;
• висока стійкість до пошкоджень – найкраща основа для гірського велосипеда;
• опірність до подряпин – довго зберігатиме гарний зовнішній вигляд;
• висока стійкість до корозії;
• довговічність - ремонт їй просто не знадобиться десятиліттями.

Недоліки матеріалу:

• найвища вартість.

Сталь

Сталева або алюмінієва рама вважається найбільш доступними та поширеними варіантами, проте сталеві дешевші. Виготовляти подібні вироби просто, ціна їх низька, тому сталева рама для байка використовується новачками у 90% випадків. Згодом вони змінюють цей варіант на більш практичний та професійний, оскільки дана рама для велосипедів має суттєві недоліки. У неї велика вага, корозія сталь з'їдає майже відразу, якщо за рамою не йде догляд, до того ж подібні вироби мають обмеження - їздити на цих велосипедах можуть лише легкі велосипедисти.

Розробники спробували обійти недоліки виробу, застосовуючи особливе загартування сталі - Cro-Mo. В результаті вийшла хромомолібденова рама, яка втратила деякі недоліки, але втратила головну гідність - низьку ціну. Також вартість підвищує баттинг – технологія «апгрейду» рами, внаслідок якої у певних місцях рама витончується, а її загальна вага знижується.

Переваги матеріалу:

• низька вартість (з Cro-Mo вона вища, але все-таки низька);
• зручність ремонту;
• гнучкість.

Недоліки матеріалу:

• обмеження за вагою їздця;
• вразливість до корозії;
• високий показник ваги.

Алюміній

Легка рама для байка, алюмінієвий виріб насправді виготовляється зі сплавів. Найчастіше йдуть кремній, магній, цинк, скандій, сталь. Чим вища якість рами – тим більший її порядковий номер у маркуванні (6065, 7000). Якщо вибирати алюміній або сталь, то краще зупиниться на першому варіанті – легкий, міцний, досить дешевий матеріал. Зрозуміло, все залежить від того, який велосипед носитиме цю раму - гірський байк з алюмінієвою рамою прослужить людині недовго, оскільки сплав накопичує втому, тому згодом основа зламається.

Незважаючи на це, любителі алюмінієвої рами всюди - цей матеріал дуже часто використовується при створенні байків будь-якої фірми, поступово витісняючи сталь.

Переваги матеріалу:

• немає обмежень за вагою їздця;
• стійкість до прояву корозії;
• низька вага.

Недоліки матеріалу:

• низька міцність із роками через накопичення пошкоджень;
• поганий накат;
• виділення вібрації під час їзди.

Які бувають рами для новачків?

Найчастіше новенькі велосипедисти вибирають або алюмінієву раму, або залізну. Вони дешеві, доступні, їх можна ремонтувати. На питання, що найкраще з варіантів, відповісти не можна, тому що кожен тип має свої плюси та мінуси.

Рама - найважливіший вузол велосипеда, до неї кріпляться всі інші вузли та деталі.

Матеріал рами

Зараз для виготовлення рам використовуються головним чином сталь та алюмінієві сплави. Рідше використовуються титанові, магнієві сплави, а також композитні матеріали, такі як вуглепластик.

Сталь.Декілька років тому найпоширенішими були саме сталеві рами. Протягом майже вікової історії технологія виробництва рам із різних марок сталей була доведена до досконалості. В останні роки у велобудуванні використовуються сорти сталей, в які як легуючі елементи додаються хром і молібден. Такі рами називаються хромомолібденовими, або хромольовими. Іноді використовують дешевші сорти сталей високоміцних марок (їх називають hi-ten).

Важлива перевага сталевої рами – її висока ремонтопридатність. Це означає, що у разі поломки таку раму можна відремонтувати за допомогою звичайного зварювального апарату, який можна знайти у будь-якій майстерні для ремонту автомобілів. Іншою важливою властивістю сталевої рами є те, що така рама на нерівностях дороги пружинить, гасячи вібрацію та поштовхи.

До недоліків сталевих рам відносять відносно велику вагу (особливо у рам зі сталей hi-ten) і схильність до корозії. Нові рами завжди покриваються різними емалями, які захищають від корозії. Але в процесі експлуатації це покриття можна легко пошкодити. Тому хоча б один раз на сезон сталеву раму рекомендується оглянути і зафарбувати пошкодження лакофарбового покриття. Щоб захистити від корозії внутрішні порожнини сталевої рами, рекомендується раму нового велосипеда обробити одним із автомобільних антикорозійних покриттів (наприклад, Мовіль).

Алюмінієві метали.В останні роки все більшого поширення набувають рами з алюмінієвих сплавів. Сплави, що використовуються у велобудуванні, позначаються чотиризначним номером (наприклад, 6061 або 7005). Всупереч поширеній думці, більший номер матеріалу не означає кращу якість - це число визначає лише склад сплаву. Так, до складу сплаву 6061 входить, крім алюмінію, ще й магній, кремній та мідь. А до складу сплаву 7005 додано цинк.

Найголовніша перевага рами з алюмінієвого сплаву – менша, порівняно зі сталевою рамою, вага. Рами з алюмінієвих сплавів робляться з товстіших труб, для досягнення порівнянної зі сталевою рамою міцністю, але при цьому вони все одно виходять легшими за сталеві. Алюміній менше схильний до корозії, ніж сталь, але при їзді в зимовий час по міських вулицях, які обробляються сіллю та різними реагентами, корозія може спричинити пошкодження рами. Тому якщо велосипед експлуатується взимку, його треба частіше мити. (Втім, це стосується будь-якого велосипеда).

Декілька років тому доводилося чути, що алюмінієва рама менш надійна, ніж сталева. Але технологія виробництва не стоїть на місці, і зараз на алюмінієві рами виробники дають не меншу гарантію, ніж на рами зі сталі. Будь-який механізм може зламатися, але поломка алюмінієвої рами зазвичай відбувається в результаті досить серйозної аварії (те ж саме можна сказати і про сталеві рами)

До недоліків алюмінієвих рам відносять вищу ціну та обмежену ремонтопридатність. Зварювання алюмінієвих сплавів - складніший технологічний процес, і для ремонту такої рами потрібно як мінімум апарат аргонового зварювання.

Важлива властивість алюмінієвих рам – висока жорсткість, через що велосипед стає дуже керованим. Але при цьому всі нерівності дороги передаються на руки та тіло велосипедиста, тому велосипед із такою рамою часто обладнується амортизаторами.

Титанові метали.Ці матеріали вдало поєднують у собі високу міцність, мала вага, і при цьому практично не схильні до корозії. Титанові рами, як і сталеві, пружинять, гасять поштовхи та вібрацію, спричинену нерівностями дороги, тому їхати на такому велосипеді виявляється комфортно. Найсерйознішим недоліком рами з титанових сплавів є досить висока ціна, що обмежує попит на ці вироби. Серійно велосипеди з титановими рамами випускають небагато фірм-виробників. На території Росії є кілька заводів, які виготовляють велосипедні рами з титанових сплавів на замовлення, але для оформлення замовлення на таку раму треба дуже добре уявляти цілі, яких ви хочете досягти.

Магнієві сплави.Головна перевага сплавів на основі магнію – дуже мала вага та висока міцність. Рами з цих сплавів виходять дуже легкими, навіть легше, ніж титанові та алюмінієві, але досить міцними. Такі рами чудово пружинять і гасять вібрацію не гірше, ніж сталеві, але поки що залишаються дуже дорогими. Інший недолік магнію – висока хімічна активність, тому магнієві рами відносно швидко корозують.

Композитні матеріали.В останні роки виробники велосипедних рам намагаються зменшити вагу своїх виробів, одночасно домагаючись високих характеристик міцності. У цьому використовуються новітні досягнення як металургії, а й хімії полімерів. Рами з вуглепластику (їх ще називають карбоновими) мають ряд корисних властивостей – легкі, міцні, і при цьому вони добре гасять вібрацію. Важливою перевагою таких рам є повна відсутність корозії. Головним недоліком рам із вуглепластику є дуже висока ціна. Крім того, поки що вуглепластикові рами виходять крихкими, бояться ударів. Падіння на такому велосипеді може призвести до поломки рами. Втім, технологія виробництва постійно удосконалюється, і не виключено, що майбутнє саме за композитними матеріалами.

Рекомендації покупцю
В даний час рекомендується набувати модель з рамою з алюмінієвого сплаву, у нього виявляється найкращим співвідношення ціни та якості.
Якщо ви стиснуті в засобах, то можна придбати велосипед зі сталевою рамою.
Якщо ви можете чітко сформулювати свої вимоги до геометричних і механічних властивостей рами, то можна замовити виготовлення титанової рами.

Якщо ви купуєте вживаний велосипед
Обов'язково ретельно перевіряйте стан рами перед покупкою. При виявленні невеликих тріщин у рамі відмовляйтеся від покупки. Навіть на сталевій рамі не всяку тріщину можна заварити, не втративши в міцності, а заміна рами можна порівняти за витратами з придбанням нового велосипеда.

Розмір рами

Одна з найважливіших характеристик рами – її висота (H). Висотою називається відстань між кареткою та верхнім зрізом підсідельної труби.
Іншим важливим параметром є база (L)велосипеда – відстань між центрами коліс. Чим коротша база, тим поворотнішим виявляється велосипед.
Ще один важливий параметр – дорожній просвіт (h)- найменша відстань між поверхнею землі та педаллю. Чим більший дорожній просвіт, тим більшу перешкоду можна подолати велосипедом, не ризикуючи зачепити за нього педаллю.

Щоб позбавити покупця зайвих цифр, виробники вводять поняття «розмір рами», в який включають безліч параметрів.
Приблизно так само роблять кравці, вказуючи розмір одягу замість кількох десятків параметрів викрійки. Купуючи, наприклад, пальто, покупцю не обов'язково вимірювати довжину своїх рук та діаметр рукавів. Йому достатньо знати, що йому потрібне пальто розміру 50. Але знання свого розміру не скасовує необхідності примірки перед покупкою.

Велосипед повинен бути правильно відрегульований під велосипедиста, щоб він почував себе комфортно та безпечно. Вітчизняні велосипеди допускають можливість регулювання у досить широких межах. На сучасних велосипедах іноземного виробництва можливості регулювання зростання велосипедиста дуже обмежені. У досить широких межах можна регулювати лише положення сідла. Тому виробники випускають рами різних розмірів. Розмір рами зазвичай вимірюється у дюймах і може змінюватися від 14-15 до 20-22 дюймів.

Перед покупкою велосипед треба приміряти, тобто перевірити відповідність розміру рами та зростання велосипедиста.

Для цього треба помістити раму між ногами, стоячи обома ногами на землі. Наближаємося до кермової колонки. Відстань між верхньою трубою рами та промежиною має бути в межах 10 -15 см. Якщо ця відстань менша, то рама треба вибрати раму меншого розміру.

Ця відстань 10 -15 см диктується технікою безпеки. Інакше при вимушеній зупинці, коли велосипедист повинен зістрибнути з сідла вперед, можна отримати травму. Їздити на надто маленькій рамі теж не рекомендується – буде складно керувати велосипедом.

Промисловістю випускаються жіночі рами, у яких верхня труба сильно опущена вниз. Це, звісно, ​​зменшує міцність рами. За задумом розробників, така рама дозволить їздити велосипедом у традиційному жіночому одязі, і не переносити ногу через сідло при посадці.

Рекомендації покупцю
Перед покупкою велосипеда обов'язково приміряйте велосипед під себе.
У багатьох магазинах велосипеди продаються в коробках, їхнє складання має здійснюватися покупцем. В цьому випадку треба попросити продавця дістати з вітрини зібраний велосипед тієї ж фірми-виробника та з рамою того ж розміру, яку ви збираєтеся купити, та поміряти його. Врахуйте, що різні виробники можуть вважати розмір рами трохи по-різному.
Якщо продавець не дає можливість примірки, слід відмовитися від покупки.
Ніколи не купуйте велосипед заочно, без присутності того, хто їздитиме на ньому.
Не слід купувати підлітку велосипед великого розміру "на виріст"