Повідомлення про велосипед. Хто і коли винайшов велосипед від перших до сучасних моделей. Хто створив велосипед, у якому році

Історія винаходи знаменитого велосипеда досить туманна, у кожній країні є своя версія його виникнення. Зараз у мережі можна знайти безліч інформації з різними варіантами того, хто винайшов велосипед. Щось із цих історій було насправді, а щось скоріше вигадка.

Хто був першим насправді?

Можна сказати, що є дві версії того, хто був першим творцем. Одна з них стверджує, що перший велосипед подарував світу наш співвітчизник, якийсь кріпак Артамонов. Втім, його дітище швидко було забуте і отримало назву – двоколісний візок. Друга версія свідчить, що першим у цій справі був винахідник Карл фон Дрез.

Взагалі, думка про те, щоб пересуватися на колесах, використовуючи лише свою силу, проникла в голови людям ще давним-давно. Достатньо згадати безліч різних колясок, візків, колісниць та іншого. Подібні пристрої виникли в цивілізованих країнах практично одночасно, наприклад, у Франції та Німеччині.

Чотириколісна модель Джованні Фонтану

Ще в 1418 році Джованні Фонтану сконструював перший зразок транспортного засобу, який рухався за допомогою м'язової сили. Це була тачанка із чотирма колесами з мотузяною передачею на задні колеса.

Довгий час вважалося, що винайти велосипед міг сам Леонардо да Вінчі.

Коли нібито було знайдено його креслення з ескізом примітивного пристрою, датовані 1493 роком. Проте 1974 року вчені довели, що креслення були виконані не його рукою.

Версія про велосипед Артамонова

До 1817 року вся інформація про самохідні пристрої дуже сумнівна. Найімовірніше історія уральського кріпосного умільця Юхима Артамонова, також лише легенда. Історія свідчить, що цей майстерний селянин Артамонов створив свій велосипед близько 1800-го року. Після чого проїхав на ньому перший у світі велопробіг на 2000 верст із селища Тагільського заводу (нині Нижній Тагіл) до самої Москви. Проте спектральний аналіз залізних матеріалів велосипеда, у музеї Нижнього Тагіла, показав, що зразок є саморобною підробкою 2-ї половини XIX століття (не раніше 1870), створеної за англійським зразком.

Велосипед Карла фон Дрезіса

У 1817 році німецьким вченим та бароном Карлом фон Дрезисом був створений двоколісний самокат, який він запатентував роком пізніше. Він називав його - "машина для бігу".

Самокат мав кермо, дерев'яну раму і не мав педалей і, загалом, був схожим на сучасний велосипед.

Подальший розвиток велосипеда

Велосипед Дрезиса був удосконалений якимсь Кіркпатріком Макмілланом, шотландським ковалем у 1839-40 році. Ця модифікація набула істотного апгрейду – педалі! Але, незважаючи на інноваційну знахідку, його винахід дещо випередив свій час і коли дійшло до використання, сучасники так і не гідно оцінили його.

Надалі основний розвиток велосипедної інженерії переходить у західну Європу та США. У цей час модифікації проводились на системі шатунів, що кріпилася на передньому колесі.

У 60-х роках ХІХ століття на велосипедах стали не лише подорожувати, а й проводити перегони. Перші змагання на велосипедах відбулися 1869 року. Гонщики подолали відстань за 120 км від Руана до Парижа. Перший велозаїзд у Російській імперії відбувся у липні 1983 року на іподромі в Москві.

1872 року англійці представили свою модель самокату – «Аріель». Його головною відмінністю було велике переднє колесо. Коли в конструкції колеса почали використовувати металеві спиці, вони набули химерної форми, через яку їх стали називати «павуками». Деякі моделі досягали ваги 35 кг, при діаметрі колеса в два метри. Тим не менш, такий велетень дозволяв подорожувати на тривалі дистанції, наприклад, від Санкт-Петербурга до Москви.

У середині 60-х років XIX століття інженер Купер запропонував чудову ідею конструкції металевого колеса зі спицями. Винайшов такий велосипед англійський вчений Джон Кемп Старлі у 1884 році. Дана модель мала ланцюг на задньому колесі і мала однакові колеса, між якими сидів водій.

Такий велосипед, який мав явну схожість із сучасними моделями, отримав назву Ровер, що означає «Блудун».

У 1898 році до моделі було додано механізм вільного ходу та педальні гальма, що дозволяло не крутити педалі під час руху велосипеда з гори. Приблизно в той же час були винайдені ручні гальма, проте вони не стали популярними.

Впровадження велосипедів у світське життя росіян відбулося у 1870-80-х роках. Це пов'язано з появою тієї безпечної конструкції Ровера з однаковими колесами, яка вважається прадідом сучасного велосипеда. А ось велотуризм у Росії зародився 1882 року, коли семеро членів Петербурзького велосипедного товариства вирушили в заїзд на 270 верст до фінляндського водоспаду Іматру.

У 1985 році вітчизняні промисловці зауважили, що любителям велопрогулянок досить важко купувати собі велосипеди, тому що їх потрібно привозити з-за меж імперії, а коштує це не дешево. Тому виробництво налагодили у Москві та Ризі.

Велосипеди у XX столітті

На початку 20 століття створили перший механізм перемикання швидкості. Однак йому було далеко до досконалості. Заднє колесо спортивного велосипеда було обладнане зірочками з обох боків. Коли велосипедист хотів перейти на іншу швидкість, він зупинявся, знімав заднє колесо і перевертав його, потім знову фіксував і натягував ланцюг назад.

У 1903 році було винайдено перемикання за допомогою планетарного механізму, який набув популярності лише у 30-ті роки. Перемикання швидкостей у тому вигляді, в якому ми його знаємо зараз, було створено лише 1950 року знаменитим італійським велосипедистом та Тулліо Кампаньоло.

У 70-х роках 20 століття конструктори перестали винаходити велосипед і зайнялися виключно його вдосконаленням. З 1974 року у продаж вийшли титанові велосипеди, а роком пізніше вуглепластикові. З початком комп'ютерної ери, у 1980-ті велосипеди почали оснащувати велокомп'ютерами. У 90-ті велосипедисти почали користуватися індексним перемиканням швидкості.

За все попереднє століття мода на велосипеди переживала свої піки та падіння. Наприклад, на початку століття, у багатьох країнах, особливо в США, велосипеди стали менш популярними через стрімкий розвиток автомобільної промисловості. Дійшло до того, що дорожні поліцейські почали розцінювати велосипедистів як перешкоду руху автомобілів. У 40-ті роки американці купували велосипеди своїм дітям як іграшку.

Лише наприкінці бурхливих 60-х жителі цивілізованих країн знову повернулися до велосипедного транспорту, усвідомлюючи важливість проблем екології та намагаючись вести здоровий спосіб життя.

Існує версія, що перший велосипед був винайдений Леонардо да Вінчі. Однак вона є спірною. Також не знайшла стовідсоткового підтвердження версія про те, що цей транспортний засіб винайшли селянин Артамонов.

Вважається, що велосипед було винайдено не відразу. Його вдосконалення пройшло кілька етапів.

У 1817 р. німецький професор Карл фон Дрез конструкцію, що нагадує самокат. Цей пристрій складався з двох коліс і був названий своїм автором "машиною для ходьби". Дещо пізніше Дреза на честь цей самокат дрезиною. У 1818 р. барон фон Дрез запатентував свій витвір.

Коли про самокат провідали у Великій Британії, цю конструкцію прозвали «денді-хорз». У 1839-1840 р.р. у невеликому містечку на півдні Шотландії Кіркпатрік Макміллан, коваль за професією, удосконалив цю машину для ходьби, додавши до неї сідло та педалі. Цей пристрій був багато в чому схожий на сучасний велосипед. Потрібно було штовхати педалі, щоб вони обертали заднє, при цьому переднє колесо можна було повертати за допомогою керма.

З невідомих причин винахід коваля Макміллана залишився в тіні, і про нього незабаром забули.

У 1862 р. французький майстер П'єр Лалман вирішив додати педалі до «денді хорза» (при цьому П'єру було невідомо про винахід Кіркпатріка Макміллана). І 1863 р. Лалман здійснив свою ідею. Його виріб багато хто вважає першим у світі велосипедом, а самого П'єра – відповідно, першим винахідником цього виду транспорту.

Коли та де винайшли перший велосипед?

Роком винаходу першого велосипеда можна вважати і 1817, коли була створена «машина для ходьби», і 1840, і 1862. Втім, існує ще одна важлива дата, пов'язана з винаходом велосипеда, а саме 1866, коли був запатентований велосипед Лалмана.

З того часу цей транспортний засіб з кожним роком удосконалювався. Змінювалися і матеріали, з яких зроблено велосипед, та його конструкція, а також співвідношення та діаметри розмірів коліс. Проте сучасний велосипед трохи відрізняється від конструкції Лалмана.

Отже, якщо вважати, що перший велосипед був винайдений П'єром Лалманом, то батьківщиною цього транспортного засобу буде Франція. Однак німці вважають, що велосипед був винайдений у Німеччині. Почасти це також є правдою. Якби винаходи барона Карла фон Дреза не було, Лалману не спало б на думку його вдосконалити.

Але не варто забувати і про Шотландію. Прообраз велосипеда, який був сконструйований Кіркпатріком Макмілланом, трохи відрізнявся від винаходу Лалмана.

На запитання «хто винайшов велосипед» є щонайменше чотири відповіді:

• професор фон Дрез – винахідник двоколісного самокату;
• Кіркпатрік Макміллан – коваль, який першим додав до «дрезини» педалі;
• П'єр Лалман – майстер з виготовлення колясок, що запатентував велосипед із педалями;
• Джон Старлі - підприємець, який випустив перший велосипед сучасного зразка.

Крім того, винахід чергових велосипедів не забувають приписувати Леонардо да Вінчі та російському фолк-персонажу Артамонову.

фон Дреза

Загальноприйнятим на даний момент роком винаходу велосипеда вважається 1818, коли лісничий з міста Карлсруе в Бадені, німець Карл фон Дрез, описав і запатентував свій винахід - двоколісну машину, що рухається за допомогою ніг сідока. Найправильніше називати це винайденим, але всі елементи, крім педалей і приводу, були на місці: два колеса, рама з сідлом, кермо, що дозволяє обертати переднє колесо.

Доля винаходу у свій час висіла на волосині. Почавши роботу над «машиною для ходьби», яку вигадав ще в 1810, в 1816 винахідник провів польові випробування, проїхавши на своєму велосипеді майже 20 кілометрів, захопивши жителів дотепністю і швидкістю пересування. Вона перевищувала 10 км/год. На відміну від народу, міське правління не було вражене машиною і наказало фон Дрезу припинити винахід дрібничок, як їм здавалося, під загрозою звільнення.

Втрата вдалого місця на державній службі була серйозною небезпекою, і протягом кількох років винаходи ніхто не бачив. «Допомогли» поширенню велосипеда важкі роки. 1816 рік видався посушливим. Урожаї були погані, і сільські жителі, слідом за худобою, що забивається, стали позбавлятися від коней. Коли настав час перевозити тяжкості, згадали про химерну коляску лісничого, і дрезина почала поширюватися по окрузі.

Остаточно закріпив популярність винаходу баварський герцог, якому так сподобалася новинка, що він профінансував випуск першої масової партії, а вже в 1819 велосипеди з'явилися в Парижі і Лондоні, де далі і вдосконалювалися безлічі місцевих механіків.

Історія розвитку

Перші згадки про подібні механізми зустрічаються вже наприкінці XVIII століття, а незрозумілі натяки знаходять навіть в італійських літописах середини 1400-х років і в роботах да Вінчі. Сучасна хронологія винаходів виглядає так:

• 1818 – фон Дрез патентує свій самокат, починається поширення конструкції Європою.
• 1840 – шотландський коваль Кіркпатрік Макміллан додає до конструкції «машини для ходьби» педалі, але винахід не розходиться далі навколишніх сіл.
• 1860-1866 - парижанин П'єр Лалман (за іншими джерелами - Мішо) при ремонті самокату закріплює на ньому педалі, протягом декількох років новий винахід під назвою "велосипед" випускається його фірмою в об'ємах 400 виробів на рік.
• 1869 – проходить перша гонка територією Франції.
• 1870 - випуск першого повністю металевого велосипеда.
• 1876 ​​– перший байк із приводом на заднє колесо, експеримент англійця Г. Бейтса.
• 1879 – перший байк із ланцюговим приводом, який створив винахідник Г. Лоусон.
• 1885 – старт продажу велосипеда «Ровер», повного конструктивного аналога сучасного велосипеда.
• 1888 – перша пневматична шина, вигадав її винахідник Денлоп із Шотландії.
• 1915 – під маркою до бельгійської армії надходять перші велосипеди з двома підвісами.

Форми

Самокат

Все починалося з найпростішої рами та однакових коліс. Варіантів таких механізмів було багато. Називалися вони «дрезиною» чи «денді-хорс» (в Англії). Відмінно знімаючи навантаження та дозволяючи перевозити значний вантаж, дані винаходи закріпилися на європейському ринку XIX століття, давши поштовх новим розробкам.

Педальний велосипед

Лише за 50 років з'явилося значне вдосконалення – педалі. Вони дозволили ізолювати пасажира від дороги та різко збільшити швидкість катання, а також забезпечити комфорт від нього.

Приводу не існувало, і для збільшення швидкості руху - особливо по непоганих, на ті часи, міських дорогах - збільшувалося коло провідного (переднього) колеса. Так з'явилися всім відомі «Фарт-феннінги» – від розхожих монет, які сильно відрізнялися в колі – велосипеди, переднє колесо яких у кілька разів перевищувало задні.

Нова конструкція почала породжувати нові винаходи – з'явилися перші тандеми, створювалися справжні витвори мистецтва.

Ровер

Фінальне вдосконалення – ланцюговий привід на заднє колесо – зажадало ще 30 років розробки. За кілька десятиліть педальний велосипед, улюбленець денді та міських щілин, перетворився на «робочого конячка» і в роки Першої світової війни найактивніше використовувався по всій Європі.

Сучасні типи

Після Першої світової війни технічний прогрес торкнувся велосипедів. Щорічно з'являлися новинки, які знаходили свого покупця. У 60-х роках з'явилися гоночні моделі, а у 70-х – гірські байки. Рубіж 80-х та 90-х ознаменувався появою велокомп'ютерів та складних систем перемикання швидкостей.

Велосипедний світ не стоїть на місці, і з'являються нові винаходи, такі як електричні велосипеди.

Висновок

Історія велосипеда – це історія ефектного винаходу, на базі якого талановиті інженери змогли створити сучасні чудові байки. Не так важливо, хто конкретно винайшов велосипед - фон Дрез в 1818, Мішо в 1860 або виробники "Ровера" в 1885. Всі вони однаково гідні звання "геніального винахідника", тому що залишили свій слід в історії сучасного світу.

Я дуже люблю кататися велосипедом. Адже це так здорово набрати швидкість і відчути, як вітер свистить у вухах. Або відстань від будинку до стадіону, яку зазвичай проходиш за півгодини подолати за кілька хвилин. І мене завжди цікавило питання: "Яка ж історія створення велосипеда?" Зараз я вам розповім про це.

Здається, простіше у світі немає винаходу. Адже не дарма існує вираз. не треба винаходити велосипед», тобто вигадувати щось усім відоме. Адже люди тривалий час обходилися без них. Вважається, що 1801 р. уральський коваль Юхим Артамоновпобудував перший у світі велосипед із колесами, педалями та кермом. З Уралу він приїхав до Москви і там його велосипед потрапив до царського музею рідкостей і був забутий. Але досі точаться суперечки, чи була ця подія насправді, чи це історична байка.

1815 р. німецька барон Карл фон Дрезвигадав пристрій, який назвав «машина для бігу». Але назва ця не прижилася і її почали називати «дрезиною», на честь барона. Виглядала дрезина як двоколісний самокат з кермом і без педалей, з дерев'яною рамою і могло розвивати непогану для того часу швидкість.

Цей винахід викликав захоплення! Уявіть, у часи, коли головним транспортом був візок, запряжений кіньми, раптом з'являється можливість швидко пересуватися самому. Правда в рух ця штуковина приводилася за допомогою ніг, що йдуть по землі, через що у їздців швидко зношувалися черевики.

А ось коли у 60-ті роки 19 століття майстер П'єр Лалман, Що робить дитячі коляски, прикрутив до переднього колеса педалі, його винаходом зацікавилися промисловці. Вони розпочали випуск великої кількості велосипедів, та ще й із металевою рамою, яка замінила дерев'яну. Саме з цього моменту і розпочалася історія велосипеда.

Потім конструктори велосипедіввирішили збільшити переднє сідло до двох метрів. А заднє було - 30 сантиметрів. Такі велосипеди називали павуками. Багато травм покупців змусило творців цього дива додати третє заднє колесо, інакше на такому велосипеді було надто небезпечно їздити, а падати високо. Щоб залучити покупців, на павуках були влаштовані змагання. Газети тих років писали: «Щоб керувати цими велосипедами потрібна сила слона та спритність мавпи».

Але по-справжньому велосипеди стали попуярними, коли англієць Томсон придумав шинти, а ветеринар Данлоп знайшов із чого їх робити. Він відрізав шматок поливального шлангу і натягнув його на обідок. Але повітря в шину не закачували, а використали воду, що робило велосипед дуже важким.

Уяви собі, що весь цей час велосипеди були без гальм. Їх вигадали лише наприкінці 19 століття. Цікаво було б подивитись, як велосипедисти зупинялися?

А на початку минулого століття з'явився перший механізм перемикання швидкостей. Але щоб скористатися ним, треба було зупинитись, зняти ланцюг, відкрутити заднє колесо, знову перевернути і надіти ланцюг!

Виробництво велосипедів послужило поштовхом і для створення автомобілів та літаків. Адже багато технологій, розроблених для виробництва його частин стали використовуватися у виробництві цих складних механізмів. І ряд сьогодні відомих автомобільних фірм починали як велосипедні.

Популярність велосипедів стала меншою, коли з'явилися автомобілі. Їх вважали однією з головних перешкод на дорозі. Але сьогодні велосипеди знову стали улюбленим видом транспорту. По-перше, і для здоров'я корисно, і навколишнє середовище не засмічують, та й у міських пробках дадуть фору будь-кому.

Це цікаво:

Перша навколосвітня подорож на велосипеді 125 років тому була дуже складною. Тривало воно три роки, адже велосипед на той час мав величезне переднє колесо і не мав шин.

Світовий рекорд швидкості на велосипеді – 268 кілометрів на годину. Але не дивуйся такому високому результату: і траса була особливо підготовлена, і навіть перед велосипедистом їхала машина, яка розтинала повітряний потік.

Старовинний велосипед свого часу став справжнім проривом у дрібній транспортній галузі. Його винахід приписують різним людям. Є версія, що проекти з ланцюговою передачею та парою коліс належать ще Леонардо да Вінчі. Патент на винахід 1814 року отримав німецький барон Карл фон Дрез. Модель виконувалася з дерева і не мала педалей, щоб їхати, необхідно було відштовхуватися ногами від землі. Існує думка, що подібний апарат створив російський умець Юхим Артамонов (на 14 років раніше від німецького колеги), проте він його не патентував. При цьому перший велосипед проїхав близько 5 тисяч кілометрів, виготовлений також із дерева.

Удосконалення

Конструктор з Німеччини Дрез створив у 1817 році старовинний велосипед, який за фактом був дерев'яним самокатом, обладнаним сідлом і кермом. Винахід назвали на честь творця "дрезиною". Цей термін використовується досі щодо деяких самохідних машин.

У сорокових роках дев'ятнадцятого століття апарат піддається модернізації завдяки зусиллям Кірка Патріка Макміллана (коваля шотландської крові). Колишній велосипед без педалей оснащується металевими стрижнями, що фіксуються на задньому колесі. За допомогою них можна було приводити машину в рух за допомогою ніг. Сам водій розташовувався між переднім та заднім колесом, коригуючи напрямок за допомогою керма, що взаємодіє з переднім ободом.

Варто зазначити, що інженер Томпсон незабаром надав надувні шини, які на той час не набули популярності через свою технічну недосконалість. Масове виробництво велосипедів з педалями та камерами почалося після 1867 року.

Подальший розвиток

Свою назву велосипед отримав завдяки П'єру Мішо, який запатентував педальний привід на передньому колесі. Наприкінці 19 століття популярними стали моделі «пенні-фартинг», названі так за аналогією діаметрів монет між собою (пенні менші за фартинг). Педалі встановлювалися великому передньому колесі. Сідло розташовувалося зверху них. Оскільки такий транспортний засіб мав зміщений центр ваги, велосипед із великим переднім колесом вважався досить небезпечною модифікацією, їзда на якій вимагала уваги та збалансованості їздця.

Альтернативою цього пристрою стали триколісні моделі, що швидко завоювали популярність. Наступною стадією розвитку велосипеда можна вважати застосування металевого колеса із внутрішніми спицями. Подібний винахід було запропоновано в 1867 Едуардом Каупером. Буквально за кілька років транспортний засіб обладнали рамою, а наприкінці 70-х з'явилася ланцюгова передача (винахідник - англієць Лоусон).

Кінець 19 століття

На зміну пенні-фартинг та аналогічним моделям прийшов велосипед, який віддалено нагадує сучасні модифікації. Виготовив його англійський майстер Джон Кемп Старлі в 1884 році. Машина отримала назву «Блудунчик» (Rover). Через 12 місяців розпочалося серійне виробництво цієї версії. Агрегат мав ланцюгову передачу, однаковий діаметр коліс, крісло водія винесли на середину, між фронтальним і заднім ободом. Надалі компанія Rover зайнялася виробництвом автомобілів та іншої техніки, аж до 2005 року, після чого збанкрутувала.

У 1888 році шотландським інженером Данлопом були запропоновані шини з каучуку, м'якші та комфортніші. Надійні камери, порівняно з гумовими аналогами, швидко набули популярності. Якщо старовинний велосипед порівнювали з «трясучкою» для кісток, то тепер їзда стала набагато плавнішою та зручнішою.

Золота пора

Розквітом у розвитку двоколісної техніки без двигуна є 90-ті роки дев'ятнадцятого століття. Пов'язано це з появою педального гальма, а також пристрої вільного ходу, що дозволяло не крутити педалі без необхідності. Незабаром з'явилося ручне гальмо, але його масове застосування почалося дещо пізніше.

Перший велосипед складаного типу був виготовлений у 1878 році, а вже наступного десятиліття винайшли алюмінієві конструкції. Транспортний засіб з педалями, на якому можна було пересуватися в лежачому або напівлежачому положенні, винайшли в 1895 р. Подібна модифікація отримала назву Рікамбент. Його масовим виробництвом за кілька років після презентації зайнялася компанія «Пежо».

Що змінилося на початку 20 століття?

Старовинний дерев'яний велосипед на початку 20 століття давно канув у небуття. У 1915 році з'явилися моделі, обладнані задньою та фронтальною підвіскою. Основне їх призначення - використання потреб італійської армії. Через десяток років з'являються у пристрої підшипники кулькового типу, багатошвидкісні втулки, конвеєрний метод складання, регулятор швидкостей на ланцюговому приводі та сталеві труби з ножними гальмами.

Перші механізми перемикання передач були далекі від досконалості. На задньому колесі монтувалися спеціальні зірочки з обох боків. Щоб переключити швидкість, необхідно було зупиняти техніку, знімати та перевертати колесо. Крім того, потрібно регулювати положення та натяжку ланцюга.

Сучасна історія розвитку велосипеда

Служаючий прототипом для сучасного пристрою перемикання швидкостей, був винайдений у 1903 році, проте поширення набув майже через 30 років. Більш сучасну модифікацію перемикача передач виготовлено італійським велогонщиком Туліо Кампаньоло (1950 рік), який згодом став відомим виробником веломашин.

У 74-му році минулого століття з'являються моделі велосипедів із титану, трохи пізніше – з вуглепластику. Спеціальний комп'ютер, що дозволяє відстежувати параметри навантаження, швидкості та часу, вийшов 1983 року.

Старовинний велосипед мав успіх, через відсутність альтернативних варіантів. У ХХ столітті популярність розглянутої техніки була нестабільна. Це пов'язано з розвитком автомобілебудування та винаходом Мода на веломашини з'явилася знову, багато в чому завдяки захисту екологічної системи. Як основний транспортний засіб зараз найчастіше велосипед використовують жителі європейських країн. Найактивнішими користувачами вважаються жителі Данії та Голландії. У середньому данець проїжджає велосипедом близько 900 кілометрів на рік, мешканець Нідерландів - 850 км. У Німеччині та Бельгії цей показник дорівнює 300 км. Менш використовується техніка є в Південній Європі. Наприклад, середньостатистичний іспанець долає на ній лише 20 кілометрів.

Особливості

Політика урядів різних країн, спрямована на розвиток велобудування, дозволяє популізувати цей вид транспорту, покращити стан здоров'я населення, розвантажити центральні вулиці від щільного потоку машин та зберегти екологію. У Китаї, Індії та багатьох інших країнах велосипед вважається основним засобом пересування. Це пов'язано з його маневреністю на вузьких вуличках та доступністю за ціною. Траплялися випадки, що влада забороняла пересування на цьому виді техніки, щоб не перешкоджати проїзду машин. Наприклад, у Шанхаї (2003 рік) було введено заборону на кілька місяців.

Нижче наведено деякі цікаві факти, пов'язані з історією розвитку двоколісних агрегатів без двигунів:

• Велосипед без педалей винайдений ще 1814 року, виготовлений із дерева, пересуватися ньому можна було, відштовхуючись від землі ногами.
• Перша була проведена в передмісті Парижа (дистанція становила 2 кілометри, 1868).
• У Росії її масово моделі з ланцюговою передачею почали з'являтися 1880 року.
• Істотний ривок у розвитку велосипедів стався 1884 року. Ветеринар із Шотландії Данлоп вигадав Спочатку він намагався наповнити її водою, але це значно знижувало швидкість. Потім винахідник задув у неї повітря і придумав спеціальний клапан, що запобігає виходу суміші назад.
• Основним сучасним виробником велосипедів вважається Китай, оскільки там розташована більшість потужностей (близько 95% продукції).

Критерії вибору

При виборі велосипедного транспорту необхідно враховувати низку параметрів. По-перше, необхідно визначитися з місцем основного пересування (місто чи путівця). По-друге, потрібно враховувати вік та стать майбутнього власника. Крім того, рама повинна підходити за зростом та вагою людини. З урахуванням усіх цих факторів ви зможете підібрати двоколісну техніку, що забезпечує безпеку, надійність та комфортність пересування.

Якими бувають види сучасних велосипедів?

Старовинний триколісний велосипед зараз можна зустріти хіба що у музеї. Сучасні аналоги можна умовно поділити на три види:

1. Гірські моделі. Вони призначені для переміщення по пересіченій місцевості, горах та бездоріжжю. Якісні модифікації цього типу вважаються найпопулярнішими, надійними, міцними та довговічними. Деякі версії оснащені парою амортизаторів (двома підвісами). Незважаючи на те, що така машина важча за стандартну варіацію, вона показує кращі показники при їзді по нерівній поверхні.
2. Велосипед шосейного типу. Ці модифікації легші, мають колеса більшого діаметру із вузькими шинами. Модель обладнана заниженим кермом, що дозволяє прийняти аеродинамічний стан водію, внаслідок чого покращуються швидкісні показники.
3. Змішані варіанти. Такі велосипеди поєднують найкращі якості розглянутих вище аналогів, призначені для їзди за містом та в ньому, але не підійдуть учасникам спортивних заїздів.

Підсумок

Розвиток велосипедної техніки відбувався не одне століття. У розробці та створенні цього пристосування взяло участь багато винахідників та умільців. У результаті велосипед став не просто розвагою, а повноцінним транспортним засобом.