Непробивні шини для велосипеда. Чому не роблять велосипедні шини із суцільної гуми? Конструкція безповітряних шин

Будь-який велосипедист сильно засмутиться, якщо у нього буде пробито колесо. Деякі використовують для додаткового захисту, який захищає камеру. Але більш прогресивний метод – це безкамерні колеса. Розвиток технологій робить безкамерні шини для велосипеда дедалі доступнішими для більшості людей. Раніше такі шини ставили тільки для любителів гірського велосипеда.

Основні переваги

Ця новинка лише завойовує популярність у велосипедистів, а експерти тим часом відзначили такі переваги.

1. Неможливо пошкодити шину металевим ободомпри ударі об перешкоду. У звичайних колесах обід здатний прорізати камеру з обох боків.
2. Для безкамерних коліс використовується щільний матеріал, стійкий до каменів та гострих речей на дорозі.тому проколоти їх досить важко.
3. До складу шини входить герметична речовина, здатна самостійно заклеїти прокол, та зменшити вихід повітря. Завдяки цьому можна спокійно дістатися веломайстерні та ліквідувати проблему, навіть якщо було пошкоджено ніпель для безкамерної шини велосипеда.
4. Безкамерна гума дозволяє їздити навіть при зниженому тиску в шині, підлога атмосфери цілком достатньо для комфортної їзди. При цьому ризик виникнення викривлення обода, після якого прийдеться, мінімальний.
   

   Важливо!М'яка гума стандартних коліс за такого ж показника забирає енергію собі та ускладнює процес пересування.

5. Щоб відновити колесо без камери, немає необхідності знімати його з велосипеда. Навіть якщо велосипед.
6. Цей тип шин робить загальна вага велосипеда менша. Сама шина важча за стандартні, але відсутність камери та використання легких металів для обідків дає помітне полегшення.

Види безкамерних шин

Зараз у всьому світі поширені безкамерні шини для велосипеда двох стандартів.

Покришки стандарту UST

Історія активного розвитку гірських велосипедів розпочалася із створення універсальної безкамерної системи (UST). Французька фірма Mavic спільно з найбільшими виробниками велосипедних шин запровадила абсолютно нову технологію виробництва.

Обід відповідно до цього стандарту повністю герметичний, тому що в ньому відсутні дірки для спиць. У перші роки UST була прогресивною системою, яка не мала аналогів. Навіть зараз вироби, вироблені по ній, відрізняються добрими характеристиками та зручністю. Однак у ній є недоліки:

• для виготовлення безкамерок використовується багато матеріалу, через що кінцева вага виробу досить велика;
• для коліс з UST не підходять стандартні спицітому виникають труднощі з ремонтом;
• продукція відомих фірм-виробників дорога.

Технологія BST

Різкий стрибок розвитку безкамерних коліс відбувся завдяки появі BST (Bead Socket Technology). Компанія Stan's розробила новий стандарт, що дозволяє ставити безкамерні рами на будь-який обід. Нова система має багато переваг у порівнянні з UST:

• тепер допускається використання легкого обода, що важить менше 300 г;
• невисока боковина обідка забезпечує максимально ефективну роботу шини;
• для безкамерок BST застосовуються стандартні спиці, доступні всім, і процес ремонту став простішим.

Обід BST зменшено на 3-4 міліметри в порівнянні зі стандартними моделями. Рама менше затискається і стає круглішою, а значить кататися на ній можна довше і швидше, незалежно від того, в шині чи ні. До того ж заднє колесо не рухається у різні боки під час розкручування педалей.

Технологію BST активно використовують фірми, що створюють велосипеди преміум класу. Єдиний її недолік – обов'язкове використання герметика для гарного контакту обода та велосипедної камери.

Герметики для безкамерних покришок

Для безкамерних шин використовується герметизуюча речовина, зазвичай 100 г рідини заливається всередину камери. Розглянемо основні типи герметики.

У спеціальну рідину, схожу антифриз, додаються маленькі полімерні волокна. Вона діє дуже просто: в області прориву колеса починається активне зниження тиску та вихід повітря, разом з ним вилітають і полімери, закриваючи собою дірку. Однак насправді не все так райдужно, як хотілося б.

Цей засіб допомагає лише при великих пошкодженнях, наприклад, проколі цвяхом. Причому з колеса має вийти багато повітря, щоби герметик виконав роботу. А мікроскопічні проколи волокна закрити не в змозі через свої розміри.

Потрібно знати!Такий герметик може поступово виходити через маленькі тріщини, присутні на колесах, краплями він накопичується зовні покришки, збираючи бруд.

У рідині такого герметика є дуже маленькі частинки каучуку в білковій оболонці. Каучук сам собою схожий на гуму, тому шина легко з'єднується з такою речовиною. Для усунення пошкоджень потрібно небагато часу.

З місця прориву швидко виходять повітряні потоки з частинками герметика, їхня оболонка не справляється з напругою і лопається. Вільні молекули моментально створюють на шині латку, що нічим не відрізняється від решти поверхні. Така реакція викликана процесом вулканізації сирої гуми – каучуку.

Речовина легко заповнює навіть у невидимі людському оці тріщини у шині, в процесі використання внутрішня поверхня покришки покривається міцною плівкою каучукової, що дає додатковий захист.

Цікаво!У силіконовому герметиці містяться частинки кремнію, проте він майже зник із магазинів через створення покращених аналогів із латексом.

Період використання герметика обмеженийтому його потрібно періодично змінювати. На рідину впливають перепади температур та інтенсивність використання колеса з нею. Наприклад, у холодну погоду склад краще виконує звичні функції, ніж у спеку. А заливши його в колесо, скористайтеся велосипедом, щоб не допустити застигання.

Не користуйтеся сторонніми інструментами під час роботи з безкамерними колесами, оскільки встановлення безкамерної покришки на велосипед здійснюється швидко та просто. Забудьте про викрутки та лопатки, адже ними просто завдати шкоди деталям або подряпати метал.

Знімати або надягати покришки можна або вручну, або спеціальними монтажними лопатками з тонким кінцем з міцного пластику на або просто перевернувши транспортний засіб.

Таким чином, безкамерні покришки набирають популярності і стають повсюдним явищем. Нова технологія зменшила загальну вагу транспорту та спростила обслуговування, додатково знизивши ймовірність виникнення проколів.

Зчеплення з дорогою - та важлива та необхідна характеристика велосипеда, яка робить ваше катання більш комфортним та надійним.
Пропонуємо Вам ознайомитись з широким асортиментом велопокришок різного типу та під різні умови! Велопокришки мають велике значення для безпеки поїздок велосипедом, а також їх комфортності. Їхній вибір - пріоритетне питання для професійних велосипедистів та любителів неспішної міської їзди. Від якості та особливостей гуми залежить те, наскільки надійно захищене колесо байка. Особливу увагу слід приділяти тому, що вид велопокришок залежить від пори року. Зрозуміло, він різний і для кожного з типів велосипедів. Отже, щоб купити велопокришки безпомилково, варто розібратися з їх типами.

Як правильно вибрати покришки на велосипед

Між собою велосипедні покришки відрізняються за щільністю та якістю гуми, величиною, а також малюнком на протекторі (поверхня покришки). Вибираючи відповідну модель, слід звернути увагу на вид їзди, маршрути та погодні умови. Так, велопокришки бувають таких типів: - Шиповані. Є покришками з протектором, на якому розташовані спеціальні шипи певного розміру. Призначені для їзди дільницями з великою кількістю бруду, оскільки збивають її з колеса.
- Гравійні. Спеціальні шини призначені для гірських велосипедів. Їхня поверхня забезпечує щільне зчеплення з гравієм і дозволяє проходити по грязьових ділянках.
- Зимові. Відрізняється ущільненим протектором, що забезпечує зчеплення з льодом, снігом та брудом. Якщо ви плануєте покатушки в зимовий період, купити покришки на велосипед зимового типу - необхідність!
- Сліки. Для таких шин характерна відсутність протектора. Модель характеризується наявністю водовідвідних каналів і призначена для поїздок асфальтом і гоночними треками. Підходять для спортивних велосипедів, що розвивають високу швидкість.
- Напівлики. Для них характерна присутність протектора лише по краях велопокришки. Надійно захищають колесо та камеру велосипеда, підходять для тривалих поїздок та подорожей. Їзда можлива ґрунтовими дорогами і бездоріжжям, але тільки за хороших погодних умов.
Важливо розуміти, що придбання покришок актуальне як після їхнього зносу, так і для запасу.

Де придбати якісні покришки

Якщо вам необхідно купити шину на велосипед, моделі брендових виробників зібрані в каталозі інтернет-магазину “ВашВелосипед”. Чому варто замовити гуму у нас? Покупка в магазині характеризується такими перевагами:

Широкий асортимент. Понад 600 моделей перерахованих вище типів від виробників на кшталт Continental, Maxxis, Kenda та інших.
- лояльна ціна. Безпосередня співпраця з виробниками дозволяє нам формувати лояльне ціноутворення.
- Прийом та обробка заявок у стислий термін, з подальшою оперативною доставкою.
- грамотні онлайн-консультанти, які допоможуть у виборі.
- Можливість покупки гуми на велосипед зі знижкою.
Співпраця з інтернет-магазином "ВашВелосипед" - перспектива придбання якісної, так би мовити, гуми, здатної довгий час захищати байк.

Ідеальна покришка для шосейного велоспорту важила б дуже мало, у неї не було б опору обертанню, і вона служила б вічно, даючи відчуття, ніби ви пливете над землею. На жаль, такої не існує, але найкращим вдається досягти успіху в одній або декількох категоріях. Тут поговоримо про добірку найкращих із них.

Це добірка, зібрана нами за останні кілька років, а також пара популярних класичних видів, охоплює діапазон від міцних шин, що комутують, до надшвидкої гоночної гуми. Тож на які ж характеристики варто звертати увагу при виборі шини?

Типи покришок

Існує три типи шин для гоночних велосипедів: клінчерні, камерні та безкамерні. Клінчерні стандартні, з якими ви, напевно, знайомі. Дротовий борт утримує їх форму, і шини ідеально сідають в обід.

У камерних покришок зшитий каркас розташований навколо внутрішньої трубки; все разом кріпиться до спеціального ободу з увігнутою поверхнею. Це все ще найпростіший спосіб комбінації шини з ободом, однак для ремонту проколу потрібно розшити і заново пошити шину, що відлякує багатьох.

Безкамерні шини, як бачимо із назви, не мають внутрішньої трубки. Повітря утримується стрічкою ущільнювачів в обіді за допомогою або рідкого герметика в шині, або гумового покриття.

Опір коченню

Дві основні сили працюють проти велосипедиста, заважаючи долати відстань. Найвідоміша - опір повітря, і ще одна - опір коченню коліс, і вона набагато менш очевидна.

Кочення є наслідком багатьох причин, включаючи ширину покришки, матеріал з якого вона виготовлена ​​та рисунок протектора. Виробники витрачають великі гроші на експерименти з цими факторами, щоб знизити опір коченню. Schwalbe стверджують, що зробили 50 зразків, перш ніж приступити до виготовлення своєї покришки One - помітно швидше, ніж її конкурентні екземпляри.

Колір покришки

В даний час найкращими для опору коченню є дуже легкі покришки з тонкими протекторами та обшивками. Згідно з тестуванням фінських експертів, найкращими покришками є різні версії Specialized Turbo та Continental GP4000S II.

Зчеплення

Зчеплення залежить від гумового матеріалу протектора. Емпіричне правило полягає в тому, що найчастіше популярністю користуються матеріали, що містять сажу – відповідно, чорного кольору – для кращого зчеплення, особливо в мокру погоду. Сучасні матеріали, що містять діоксид кремнію, тепер також хороші, тому якщо вам необхідні червоні шини, стежте за його наявністю в складі матеріалу покришки.

Вага

Теоретично, що легше покришка, то швидше вона набирає швидкість. Але покришка - це така крихітна частина загальної ваги велосипеда разом з велосипедистом, що навряд чи хтось зможе відчути різницю між, скажімо, між 250-грамовою і 200-грамовою покришкою. Однак, у гонитві за легкою вагою виробники використовують легку обшивку та тонкі шари гуми протектора, що знижує опір коченню та, відповідно, створює відчуття кращого прискорення покришки.

Це може означати, що дуже легкі покришки не надто довговічні, або настільки тонкі, що легко проколюються. Ви можете бути готові миритися з цим на користь додаткових швидкостей при гонці, або на користь задоволення від їзди в сонячний день ідеальною дорогою, але в більшості випадків вам захочеться чогось міцнішого.

Складні vs жорсткі

Легкі покришки майже всі мають корд з кевлару, які дозволяють їм складатися для зручнішого зберігання та транспортування. Кевлар легший за традиційний корд зі сталевого дроту, але через його стійкість до розтягування такі покришки складніше розбортувати.

Стійкість до проколів

Щоб запобігти попаданню сторонніх предметів через покришку до камери, виробники використовують різні додаткові бар'єри в протекторі та каркасі покришки. У легковагих покришках використовують шари кевлара або тканини, званої вектран, і коли вага виявляється меншою за очікуване, виробники додають додатковий шар стійкої гуми під протектором. Це добре допомагає, і якщо у вас є час, то для освітлення (в повному спокої щодо проколів) відмінно підійдуть покришки типу Schwalbe Marathon.

На відміну від мотоциклетних шин, велосипедним шинам не потрібні водовідвідні візерунки на протекторі.

На асфальтному покритті для зчеплення немає особливої ​​різниці в тому, яким буде візерунок протектора. Покришки велосипеда дуже вузькі для аквапланування, та й швидкості велосипеда дозволяють також цей фактор не враховувати. Але шматочки протектора між щілинними канавками та формами можуть звиватися, і це збільшує опір коченню. Кращий візерунок протектора, проте, - гладка поверхня, але, за рідкісним винятком, виробники шин не морочаться з цього приводу.

Ширина

Більш широкі покришки можуть працювати при нижчому тиску і, відповідно, забезпечувати, плавну їзду і краще зчеплення на поганій поверхні. Довгий час шини шосейників були шириною 23 мм, але цей стандарт виріс до 25 мм і навіть більше за останні роки. Ці додаткові міліметри помітно впливають на різницю відчуттів у поїздках, і, крім ваги, що збільшилася, інших недоліків немає.

Багато хто вважає, що широкі покришки повільніші, але за інших рівних умов, чим ширша покришка, тим нижчий опір коченню. Це може здатися само собою зрозумілим, але це довели тести, що проводяться на опір коченню.

У будь-якому тиску в колесах, розмір контактної плями шини буде тим же. Але широка контактна пляма товстої шини має меншу довжину кола, ніж довга тонка контактна пляма тоненької шини. Оскільки товста покришка згинається менше, то й опір коченню знижується.

Вибір камери

Камери можуть значною мірою впливати на різницю у роботі шини. Чим тонша, легша і гнучкіша камера, тим менший ефект вона робить на опір коченню. Тому високоякісні камерні покришки мають латексну камеру замість широко відомого чорного бутилкаучуку. Латексні камери забезпечують невеликий опір проколам, т.к. вони досить гнучкі, щоб розтягнутися навколо гострого об'єкта, а не піддатися проколу. Однак, латекс - пористий і потребує підкачування перед кожним заїздом.

Зненацька виявляється ще один матеріал для внутрішніх камер - Поліуретан. Широко відомий і зараз використовується в камерах від Panaracer і - для маунтин байків - Schwalbe. Він має перевагу - він дуже легкий і добре утримує повітря, але він не так добре розтягується, як бутилкаучук або латекс, тому його необхідно ретельно підбирати під розмір покришки. Поліуретанові камери Schwalbe використовують пластик BASF, званий еластолан, який з'явився завдяки необхідності зробити BASF більш гнучким, ніж традиційний поліуретан. Schwalbe називають його аеротан і стверджують, що в процесі розробки знаходяться 35-грамові камери для шосейників, але тільки для велосипедів із дисковими гальмами.

Clement LCV - $ 65

LCV - останні високоефективні шини від Clement з рекомендованою роздрібною ціною близько 65 доларів, призначені для любителів, скажімо, Schwalbe і Continental. У них досить великі можливості вибору, але LCV поруч із ними теж добре виглядає.

LCV створені для будь-якого виду їзди, і, як тільки ви дістанете їх з коробки, ви відчуєте товщину гуми, тому ви можете очікувати на дуже хороше зчеплення і не розчаруєтеся.

Michelin Power All Season - $ 42

Іноді погода може бути настільки мінливою, що можна пережити за день зміну всіх чотирьох сезонів року та покришки Michelin Power All Season для шосейного велосипеда підійдуть саме для таких умов.

All Season – один із трьох типів покришок серед моделей Michelin Power, і кожна з них обіцяє кращу ефективність із меншими недоліками, ніж їх попередник із серії Pro4. У випадку з All Season всі вимоги були зосереджені на зчепленні, і Michelin обіцяють на 15% більше зчеплення на слизькій поверхні і на 5% менше опору, ніж Pro4 Grip. І якби Pro4 Grip був якимось сміттям, звісно, ​​ніхто не звернув би уваги на ці цифри, проте не далі як у 2014-му експерти оцінювали їх на тверду четвірку.

З вагою приблизно 260 г за 25-мм версію їх ледве можна назвати легковагою, але більшу частину ваги бере на себе товстий шар протектора Aramid "Protek +". За весь період тестування у мене жодного разу не пробилося колесо, і стан покришок ніяк не вплинула груба поверхня дороги.

Оскільки ви не повинні згадувати про покришки, крім під час проколу, втрати зчеплення чи незвичного шуму, маю сказати, що я взагалі не помічав їх за час поїздки.

Schwalbe G-One - $49

Якщо у вашу раму входять шини Schwalbe G-One, беріть їх. Вони дуже різнобічні за своєю функціональністю: їм підвладні і асфальтне покриття, і бездоріжжя. Це дійсно дуже гарні шини.

G-One - покришки для гравійних доріг, згідно з інструкцією Schwalbe. Вони доступні у розмірах 35 мм та 40 мм, і, згідно з заявою компанії, вони виготовляються за безкамерною схемою Schwalbe Tubeless Easy. Звичайно, ви зрозуміли, що їх просто встановлювати.

Дрібний малюнок протектора, круглий профіль та чіпка гума дають їм відмінний рівень зчеплення на будь-якій поверхні дороги. Жоден із тих, хто спробував ці покришки не сказав, що вони йому не сподобалися.

IRC Formula RBCC - $ 65

Безкамерні покришки ІРС Formula RBCC забезпечують чудове зчеплення в суху та мокру погоду. Установка та накачування відбуваються безпосередньо, і як тільки герметик розподілений по колу внутрішньої частини шини, все надійно та герметично.

Кругло-профільні покришки чітко сидять в обід, і їх розмір у найширшій точці досягає 25,5 мм. Великий корпус, безумовно, утримує багато повітря, що дуже позначається на якості їзди. Якийсь час здається, що дороги стали кращими, але це залишається лише мрією.

Ще одна відмінна якість цих покришок – зчеплення. Протягом кількох днів ми тестували їх на звивистих, крутих, вологих, нерівних дорогах, які тільки змогли знайти. Тільки коли ми спеціально різко загальмували біля підніжжя пагорба, заднє колесо трохи пішло в занос, і то це було швидше корекцією напряму, ніж причина для хвилювання. Відчуття, ніби гальма лише після капітального ремонту. Дуже вражаюче.

Schwalbe Pro One tubeless - $ 47,5

Schwalbe заявляють про них, як про «безкамерні легкі» покришки, і деякі користувачі підтверджують, що їм виходило підкачувати їх дорожнім насосом. На наш погляд, їх просто встановлювати, як і інші безкамерні покришки, але для встановлення їх все ж таки необхідно накачувати під дуже високим тиском.

Вага 291 г кожна (заявлена ​​вага 275 г), Pro One робить безкамерні покришки на крок ближче до суперництва з легшими клінчерними або камерними покришками. Вони здаються легкими та швидко набирають швидкість.

Необхідно проїхати близько 100 км, щоб вони ідеально сіли, але після цього зчеплення збільшується до обнадійливого рівня. Вони впевнено пересуваються найжорсткішими кутами на будь-якій швидкості.

Specialized S-Works Turbo - $ 43

Дуже швидкі та дуже легкі S-Works Turbo – покришки, які ви захочете зберегти для якоїсь особливої ​​події/перегонів. Захист від проколів Blackbelt не дає дрібним об'єктам потрапляти в борозни протектора, але бічні стінки легко зазнають пошкоджень. Це може створювати незручності. Хоча у сонячний день на асфальтованій дорозі 28-мм версія – чудовий вибір.

Vee Tire Co Road Runner - $ 43

Швидкі та гнучкі покришки з впевненими входженнями в поворот та помірною ціною. Доторкніться до них, поки вони ще в коробці, і ви зрозумієте за відчуттями, що вони дуже чіпкі - на дотик вони здаються липкими. Як тільки ви станете на асфальт, вони вас не розчарують.

У суху погоду у них справді гарне зчеплення. Мікротріщини тощо можна швидко усувати, але нам ще належить з'ясувати ліміт можливих заклеювань.

Continental Grand Prix 4000s II 28mm - $ 39

Покришки стають ширшими, і Continental Grand Prix 4000S II 28mm – гарне підтвердження того, що це непогано. Припустивши, що вони ідеально підійшли до вашої рами, скажімо, що вони чудові.
Широкі не обов'язково повільні. Особливо у цьому випадку. При прискоренні ви зовсім не відчуваєте додаткового обсягу шин, і, набравши швидкість, ви відчуваєте їхню гнучкість і відмінне всебічне зчеплення.

Vredestein Fortezza Senso All Weather - $ 29

Шини Vredestein Fortezza Senso All Weather призначені для використання у будь-яку погоду та є однією з п'яти моделей лінійки голландських виробників гуми. Проводячи тестування в різних погодних умовах, від спеки до вологості та зледеніння, ми були вражені їх стійкістю. Вони також витримали випробування піском та вибоїнами.

Гарантовано безпечне входження у повороти. "Всепогодний" матеріал був розроблений для забезпечення низького опору коченню з супер-зчепленням в будь-яких погодних умовах, і так воно і є.

Zipp Tangente Speed ​​- $ 56,5

Zipp Tangentes зазвичай вибирають для використання у гонках; у них вражаюче низька вага 196 грам та розмір 25 мм. Вони дуже швидко набирають швидкість та ідеальні для гоночних велосипедів.

У них гумові/нелонові корпуси щільністю 220 tpi, і вага зберігається за відсутності протипрокольної стрічки, яка є характерною особливістю двох інших шин Zipp, Course та SLSpeed ​​tubular. Ми під час тестування жодного разу не прокололи колесо. Це не найбільший показник - удача відіграє велику роль у тому, отримаєте ви прокол чи ні - але чистий протектор з помітною відсутністю пошкоджень і мітки передбачає хорошу міцність гумового матеріалу.

Vredestein Fortezza Senso Superlite - $40 - $53

Шини Fortezza Senso Superlite орієнтовані на велосипедистів, які хочуть мати швидкі та чіпкі шини для будь-яких погодних умов.

Модель Superlite використовує дійсно якісний каркас 220 tpi і є найлегшим із лінії Fortezza Senso. При вазі 200 г вони не належать до категорії легковагих, але, незважаючи на це, вони мають досить стерпний поліамідний захист від проколів. За вагою вони схожі на якісні пропозиції від Michelin і Schwalbe.

Встановивши їх на велосипеді, ми були вражені поєднанням швидкого прискорення зі стійкістю на поворотах.

Vredestein Fortezza Senso Xtreme - $ 59 - $ 62

Шини Vredestein Fortezza Senso Xtreme називають ще просто «погодними» Xtreme - такі ідеальні вони для всіх сезонів.

Їм удалося проїхати кілька тисяч кілометрів без проколів чи ковзань на мокрій поверхні. Дощ чи сонячна погода – комфортна їзда все одно забезпечена: м'яке кочення, достатнє прискорення, і хоча це не найлегші покришки на ринку, вони, здається, не страждають від зайвої ваги.

Schwalbe Durano S - $26

Покришки Schwalbe Durano S Raceguard дають достатньо впевненості та забезпечують надійне зчеплення. На змішаному дорожньому покритті наш тестуючий відчував абсолютний контроль на будь-якому узвозі незалежно від складності. Нахили при входах у повороти не становили жодних труднощів.

Після 1000 км з'являються ознаки зношування, але нічого неординарного. Їхня здатність добре справлятися з дорогою навіть у вологу погоду за такою ціною - дуже вигідна угода.

Challenge Strada Bianca 700C 30mm - $57

Траса Strade Bianche, що в Тоскані, вкрита білим гравієм, і ці 30-мм гоночні покришки – саме те, що потрібно у цій ситуації. Це відмінний досить швидкий варіант майже для будь-якого типу дороги, та з покращеним комфортом.

На дорозі вони є фантастичними. Їх можна підкачати при надзвичайно низькому тиску з дуже низьким ризиком, або взагалі без нього, спустити на вибоїнах. Вони набирають швидкість дуже жваво, і з вагою 358 вони не є важкими. Якщо ви хочете домогтися комфорту в тривалій поїздці, але все ж таки хочете їхати швидко, ми не змогли б знайти достатню кількість варіантів покришок, краще за ці.

Schwalbe One V-Guard - $34

Schwalbe заявляють, що це їх найшвидші покришки за всю історію. Після тестування можемо вам сказати, що вони дійсно швидкі, з гарною тягою в ряді умов, з відмінним захистом від проколів і міцністю.

Сьогодні вони доступні у варіантах розмірів до 28 мм та в клінчерних, камерних та безкамерних варіантах. Незалежно від того, чи використовуєте ви їх для повсякденних поїздок, чи гонки Льєж – Бастонь – Льєж, ці шини реально вражають. Найпомітніше - відчуття швидкості та відсутність опору. У низці умов вони демонструють неймовірну продуктивність - від спечених сонцем до мокрих від дощу доріг.

Вказана вище ціна відповідає ціні за 23-мм версію. Покришки 25 мм коштуватимуть близько $40, а 28 мм – близько $46.

Bontrager AW3 Hard-Case Lite - $35

Незважаючи на протипрокольний шар, шини швидко крутяться і мають хороше зчеплення в будь-яких умовах.

Вони безпечні на поворотах у вологу погоду, а захист від проколів Hard Case виявився більш ніж здатним упоратися з вимитим на дорогу піском.

Schwalbe Marathon Plus - $31

Шини Schwalbe Marathon Plus - надпотужні та наднадійні, що вселяють впевненість незважаючи на вагу в 970 г на пару.

Багато з цих параметрів відносяться до системи Smart Guard. Це підвид гнучкої гуми, створений, щоб форсувати кути, а не «протягувати» їх як глибоко-протекторний кевлар.

Vittoria Pave CG Open Clincher - $ 37

Створені для комфорту, зчеплення на мокрій дорозі та опору проколам та ударам, ці легковажні покришки підійдуть тим велосипедистам, хто прагне швидкості на поганих дорогах та кого не хвилює додаткова маса.

Вони використовують надзвичайно гнучкий каркас Vittoria 320tpi, сплав протектора Isogrip та виготовлені як камерні.

Vittoria відносять ці покришки до тих, які призначені для екстремальних умов, але як ми це розуміємо, вони можуть використовуватися для їзди просто в будь-яких погодних умовах.

Continental Grand Prix 4 Season - $ 45

У цих популярних протипрокольних шин від Conti є порізостійкий шар від борту до борту і їх вважають придатними для мокрої погоди.

Це питання, напевно, хоча б раз спливало у свідомості будь-якого катальця, зайнятого заміною/заклеюванням камери, після чергового проколу. Взагалі, якщо колетеся регулярно, то раджу почитати мою статтю про , там це питання практично вирішене.

Як чудово було б — можна їздити хоч по цвяхах та склях. Згадуються дитячі триколісні великі, адже їздили ж на шинах із суцільної гуми, навіщо ж потрібні ці камери.

Основних претензій до шин із суцільної гуми три: велика вага, опір коченню та відсутність належної амортизації, крім того, така покришка погано триматиметься на обід і може зіскочити з нього про виникнення сильного бічного навантаження. Поєднання цих факторів робить таку шину абсолютно незастосовною у реальному житті.

В наш час виробляється чимало звичайних пневматичних велопокришок із дуже серйозним захистом від проколів, візьміть, наприклад, той самий швальбовський марафон, на якому мандрівники їздять навколосвітки. Сенсу у поверненні до шин із цільного шматка гуми, здавалося б, немає.

Добре забуте старе

Проте ця ідея не дає спокою деяким виробникам, наприклад, корейському Tannus Tyres. В основі їх розробки лежить полімер під назвою Aither, який, за їх словами, дозволяє покришці із суцільної гуми мати ходові якості, що майже не поступаються звичайній пневматичній шині.

По-перше, вага суцільної шини розміром 23мм знаходиться в осудних межах - 380 грам. Дуже непогано, захищена від проколів пневматична покришка такого розміру навряд чи важитиме значно менше, з урахуванням камери та обідньої стрічки.

По-друге, шина з хитрого полімеру всього на 8 відсотків котить гірше за свій пневматичний аналог (відповідно до вимірювань виробника).

По-третє, з амортизацією начебто теж все добре: є дві версії, що мають пружність, еквівалентну 90 і 110 PSI на пневматиках. Напевно, полімер дуже «ніжний», тому що виробник заявляє ресурс всього близько 15 тисяч кілометрів, хоча здавалося б, цілісний шматок гуми повинен ходити чи не вічно.

За покришки просять цілком прийнятні гроші — 99 фунтів за пару в британському представництві компанії Tannus Tyres, принаймні ціна порівнянна з парою Марафонів.

Поки що випускається лише версія 23мм на 28 дюймів — цільова аудиторія цих шин дуже широка: хіпстери на фікседах, велокур'єри, мандрівники та сітібайкери. Коротше, всі, хто їздить асфальтом, і може змиритися з трохи більшою вагою і трохи гіршою котимістю заради безтурботної в плані проколів їзди.

Є деякі сумніви у стійкості гуми до бокових навантажень, не зовсім зрозуміло, як вона утримується у поворотах і не прокручується при гальмуванні. Але виробник рекомендує свої покришки в першу чергу власникам фікседів, а там саме з бічними навантаженнями все гаразд - згадайте про гальмування знижками.

На мій погляд, починання більш ніж цікаве, давно настав час ламати шаблони і виводити на ринок нові/забуті ідеї. Що скажете, чи мають право на життя покришки з цільної гуми, в сучасному виконанні?

Щоб не втратити цей сайт на увазі: - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Жодного спаму, відписатися можна в пару кліків.

У процесі контакту велосипеда з поверхнею важливу роль відіграє велосипедна гума. Від правильно підібраної покришки залежить те, наскільки буде якісною та контрольованою поведінка велосипеда на трасі. Саме тому при виборі покришок варто звертати увагу не тільки на їх ширину та малюнок протектора, але й на такі характеристики, як тиск та опір проколам.

Останнім часом дедалі більше зростає популярність безкамерних шин, які з'явилися на ринку порівняно недавно.

Принцип дії безкамерної покришки

Перші покришки, створені за технологією UST (Universal System Tubeless), вийшли на ринок ще 1999 року. Саме маркування UST позначає систему, що складається з двох компонентів – обід та покришка. Надійна та герметична фіксація покришки на обіді досягається за рахунок відповідності спеціальних виступів, розміщених на стінках цих двох компонентів.

Сьогодні на ринку представлений досить великий вибір безкамерних покришок, хоча їхня ціна досить висока.

Переваги та недоліки безкамерних покришок

Переваги:

• мінімальний ризик проколів, у тому числі зміїних укусів;
• можна їздити низькому тиску;
• знижується опір коченню (завдяки тому, що відсутня камера, деформацію якої витрачається енергія).

Недоліки безкамерних покришок:

• необхідно використовувати тільки спеціальну гуму, обід та супутні компоненти;
• більш висока вартість;
• безкамерну гуму складніше бортувати: є деякі особливості ремонту таких покришок;
• необхідність періодичної заміни герметика.

Види безкамерних покришок

Сьогодні на ринку можна виділити три види безкамерних покришок:

1. Покришки, виконані за стандартом UST, запатентований французьким виробником Mavic. Це досить старий варіант безкамерки, який передбачає наявність спеціальної гуми та обода. Герметик у разі не використовується. Безкамерні покришки типу UST сьогодні втрачають свою актуальність у зв'язку з великою вагою.

UST-обід відMavic

1. TR/TRL - (TubeLess Ready). Цей стандарт просувається фірмою Bontrager. Це той же UST, тільки для роботи вже використовується герметик та герметична обідня стрічка. Безкамерні покришки з маркуванням TR/TRL дешевші і легші за UST приблизно на 90 грам. Всередину безкамерної покришки заливається герметик, який у процесі їзди усуває (самозаробляє) дрібні проколи.

Безкамерна велопокришка Bontrager для 29-дюймових коліс

1. Ghetto є найпримітивнішим типом безкамерних покришок. У разі безкамерную гуму встановлюють на звичайний обід, а герметизації з'єднання використовується так званий римстирп, який сьогодні випускається багатьма виробниками. Щоб змусити працювати цю систему, доведеться дуже постаратися. Так, щоб покришку надійно посадити на обід, останній спочатку потрібно обмотати ізолентою, а зверху натягнути римстрип. Ця система не працює без герметика.

Міфи про безкамерні покришки для велосипеда

1. Існує думка, що безкамерка може зірватися з обода. Насправді цей міф не такий вже й безпідставний. Імовірність того, що покришка зірветься з обода, звичайно ж, є, але вона значно нижча, ніж у звичайної камерної шини. Безкамерна покришка на спеціальному обід сидить набагато надійніше звичайної. До того ж, при їзді на великій швидкості шанс пробити камерну шину набагато більше, ніж безкамерну. Щоб спустити з безкамерки повітря, потрібно її порізати або відігнути борт покришки.
2. Свого часу в просторах мережі Інтернет гуляла страшилка про те, що герметик роз'їдає шини, а саме компаунд, внаслідок чого на поверхні покришки виникають здуття та деформується протектор. На підтвердження таких страшилок наводилося багато пояснень. Зокрема, обговорювали склад герметика та особливості гуми, що використовується у виробництві безкамерних покришок. Було складено навіть список дружніх до гуми герметиків, серед яких вказувався засіб від фірми Effetto. Також наводилася застаріла інструкція фірми Швальба, де не рекомендується застосовувати популярний герметик Stans. Насправді сьогодні ця фірма навпаки рекомендує застосовувати Стенс у своїх покришках. Тому не варто роздмухувати проблему з нічого, адже в даний час дістати такі перевірені кошти, як Стенсовський або Єфетовський герметик не складає особливих труднощів.
3. Деякі користувачі відносять безкамерні шини до проблемних. Насправді ж, проблеми можуть виникати в тому випадку, якщо садити шину на несумісний обід. Так, наприклад, гума Швальба 2011 дуже туго сідає на обід ZTR, через що іноді її може зривати, при цьому все навколо забризкує герметиком. Якщо на цей же обід встановити покришку Швальба 2012, то все чудово і герметично фіксується. Таким чином, перш ніж купувати покришки слід переконатися в їх сумісності з ободом, або проконсультуватися з фахівцями.

Перед тим як зробити покупку безкамерки, варто подумати, чи потрібна вона вам? Даний вид шин в основному призначений для їзди по гірській поверхні. Якщо в тій місцевості, де ви зазвичай катаєтеся, є велика ймовірність проколу, тоді вам все ж таки варто задуматися про покупку покришки. Незважаючи на високу вартість, зараз безкамерки набирають все більшої популярності серед любителів шосейних велосипедів.