Дієти

Зняти колесо велосипеда з дисковими гальмами. Влаштування та встановлення переднього колеса на велосипед

Велосипедні колеса кріпляться на рамі: переднє на дропаутах вилки, заднє на дропаутах пір'я. Ремонт, чищення та мастило можуть вимагати їх зняття. Катити байк у сервіс з цієї нагоди не потрібно, тому що зняти колесо з велосипеда може кожен прямо у себе вдома.

Навіщо потрібно демонтувати колеса? Як правило, це перебирання втулок, ремонт спиць і обід, чистка велосипеда і відома заміна покришок.

Зняття переднього колеса з гальмами ободних

Перш ніж приступити до зняття колеса, велосипед треба поставити «нагору ногами» на сідло і кермові ручки. Попередньо всі аксесуари - дзеркала, фари переднього світла, дзвінок, елементи декору - прибрати, щоб не заважали в роботі і просто не пошкодити їх. Під чутливі манетки бажано підкласти м'яку тканину, щоб під вагою байка не пошкодити їх.

Коротко переднє колесо знімається за схемою:

Розтиснути обідні гальма.
Послабити кріплення до дропаутів.
Акуратно витягти вісь із лапок.

Розтиснути гальма необхідно, щоб легко витягнути колесо і не пошкодити систему. Для цього стиснути сполучну дугу та відкрутити шестигранним ключем її кріплення. Тепер гальма вільні. Альтернативний варіант – зняття колодок з гальмівного механізму, щоправда, після збирання колеса їх доведеться налаштовувати заново.

Так розтискаються гальма v-brake

Кріплення коліс на велосипеді представлено у двох варіантах – гайки на 15 та ексцентрик. Для знімання осі з дропаутів на гайках знадобляться два ключі – один виступатиме як робітник, а інший – як фіксатор. Проти годинникової стрілки відвернути одну гайку, притримуючи протилежну.

Що можна використати? Традиційні ріжкові чи накидні ключі. Другий варіант навіть зручніше та легше схопить гайку. Не рекомендуються до роботи розвідні ключі з широкими губами, оскільки вони можуть з'їсти кути гайок.

З ексцентриком набагато простіше – послабити болт та підняти важіль-фіксатор. Якщо пружина ослабла недостатньо і важіль піднімається не повністю, відвернути болт сильніше. Зняти колесо в домашніх умовах - простіше простого.

У цьому розділі було порушено тему зняття з гальмами V-brake. З дисками ще простіше, а з сінглспідами з ножним барабаном на задній втулці і поготів. Для дискової гальмівної системи з гідравлікою є одне обмеження - не тримати байк у перевернутому положенні занадто довго, тому що трубки завозяться. Тобто колесо зняли та на час ремонту чи інших маніпуляцій повернули велосипед у звичайний стан.

Демонтаж та встановлення покришки

Пробій шини на ходу – неприємне явище, яке може застати будь-де. Спустити може навіть удома. Їздити не можна, доведеться, покришку чи все разом. За вирішенням проблеми можна звернутися до сервісу, але крім грошей за новий витратний матеріал візьмуть ще й за роботу. А навіщо додатково витрачатися та напружувати майстри, коли всі маніпуляції зі зняття та встановлення шин можна провести самостійно? Розглянемо, як розбортувати колесо велосипеда та зібрати шину. Також знімати шини і надягати назад доведеться при випрямленні обода або заміні спиць.

Для роботи знадобляться спеціальні пластикові монтажки або дві невеликі взуттєві ложки. Небажано використовувати викрутки, тому що ними можна пошкодити обід.

Як розбортувати колесо:

Повністю спустити шину (якщо вона знімається для ремонту обода, а чи не заміни).
З протилежного до ніпеля боку підчепити борт покришки монтажками і закріпити їх за спиці. Відстань між лопатками – не менше 20 см. Третьою монтажкою підчепити борт у середині і витягнути його за межі обода.
Зняти монтажки та стягнути покришку з колеса. Якщо лопатки всього дві, однією фіксуємо, іншою проводимо по борту, витягаючи його назовні.
Витягнути ніпель із отвору. На деяких моделях він може кріпитись додатковою гайкою, тоді скручуємо її.

Тепер, коли є новий комплект або колесо відремонтовано, потрібно надіти шину назад або забортувати:

Накачати камеру до 0.5 атм, щоб вона прийняла округлу форму і не зламалася.
Вставити ніпель в отвір, камеру на поверхню обода. Важливо, щоб вона точно відповідала розміру колеса.
Стиснути борти покришки та вставити з боку ніпеля.
Послідовно руками розподілити краї по всьому колу.
На протилежному боці знадобиться зусилля, щоб утиснути борт.
Накачати шину до потрібного тиску та поставити колесо на велосипед.

Ось так просто забортувати колесо своїми руками.

Як правильно встановити колесо та затягнути кріплення

Процес встановлення на законне місце суворо протилежний демонтажу:

З урахуванням напрямку обертання "вперед" вставити вісь у дропаути.
Налаштувати положення (для заднього).
Затягнути гайки чи ексцентрик.

На велосипед колеса надягають лише з покришками, інакше поставити шини на обіддя не вийде. "Вперед" на перевернутому велосипеді - назад, дивитися по верхній частині. Стрілка, лапки та інші покажчики мають показувати у цьому напрямі.

На задніх дропаутах положення осі щодо передньої зірки може коливатися, яке віддаленість впливає натяг ланцюга. Оптимальне становище – рекомендоване виробником, «до упору». Варто відзначити, що регулювання заднього колеса по дропауту справедливе для моделей з однією передачею та велосипедів із планетаркою.

Затягування гайок. Іноді кріплення забезпечуються додатковими шайбами-стоперами проти прокручування осі. Якщо це передбачив виробник, ставимо їх обов'язково. Далі гайки по обидва боки накидаються вручну. Знову беремо два ключі: з одного боку гайка фіксується, з іншого боку закручується. Потім переходимо на інший бік і затягуємо кріплення до упору. У технічному паспорті до велосипеда зазначаються моменти затягування для кріпильних вузлів. Дотримання цих рекомендацій забезпечить рівномірний силовий розподіл та оптимальну геометричну цілісність.

Ключ із динамометром для визначення моментів затягування

Ексцентрикова фіксація:

Встановити вісь у дропаути.
Повернути болт за годинниковою стрілкою.
Натиснути на важіль та зафіксувати ексцентрик.

Фіксуючий важіль повинен йти з деяким зусиллям та вільно опускатися до кінця. Якщо він складається дуже легко, потрібно підтягнути болт, не опускається – послабити.

Процедура зняття колеса є першим кроком до виправлення дефектів обід і заміни шин на велосипеді. Поміняти покришки або тимчасово їх зняти своїми руками так само просто, достатньо приділити небагато місця та часу.

Зняття переднього колеса з гальмами ободних

Коротко переднє колесо знімається за схемою:

Розтиснути обідні гальма.
Послабити кріплення до дропаутів.
Акуратно витягти вісь із лапок.

Розтиснути гальма необхідно, щоб легко витягнути колесо і не пошкодити систему. Для цього стиснути сполучну дугу та відкрутити шестигранним ключем її кріплення. Тепер гальма вільні. Альтернативний варіант — зняття колодок з гальмівного механізму, щоправда, після збирання колеса їх доведеться знову налаштовувати.

З ексцентриком набагато простіше – послабити болт і підняти важіль-фіксатор. Якщо пружина ослабла недостатньо і важіль піднімається не повністю, відвернути болт сильніше. Власне, зняти колесо в домашніх умовах — найпростіше.

У цьому розділі було порушено тему зняття з гальмами V-brake. З дисками ще простіше, а з сінглспідами з ножним барабаном на задній втулці і поготів. Для дискової гальмівної системи з гідравлікою є одне обмеження - не тримати байк у перевернутому положенні занадто довго, оскільки трубки завозяться. Тобто колесо зняли та на час ремонту чи інших маніпуляцій повернули велосипед у звичайний стан.

Демонтаж та встановлення покришки

Пробій шини на ходу - неприємне явище, яке може застати будь-де. Спустити може навіть удома. Їздити не можна, доведеться поміняти камеру, шину або всі разом. За вирішенням проблеми можна звернутися до сервісу, але крім грошей за новий витратний матеріал візьмуть ще й за роботу. А навіщо додатково витрачатися та напружувати майстри, коли всі маніпуляції зі зняття та встановлення шин можна провести самостійно? Розглянемо, як розбортувати колесо велосипеда та зібрати шину. Також знімати шини і надягати назад доведеться при випрямленні обода або заміні спиць.

Як розбортувати колесо:

Повністю спустити шину (якщо вона знімається для ремонту обода, а чи не заміни).
З протилежного до ніпеля боку підчепити борт покришки монтажками і закріпити їх за спиці. Відстань між лопатками — не менше 20 см. Третьою монтажкою підчепити борт у середині і витягнути його за межі обода.
Зняти монтажки та стягнути покришку з колеса. Якщо лопатки всього дві, однією фіксуємо, іншою проводимо по борту, витягаючи його назовні.
Витягнути ніпель із отвору. На деяких моделях він може кріпитись додатковою гайкою, тоді скручуємо її.

Тепер, коли є новий комплект або колесо відремонтовано, потрібно надіти шину назад або забортувати:

Накачати камеру до 0.5 атм, щоб вона прийняла округлу форму і не зламалася.
Вставити ніпель в отвір, камеру на поверхню обода. Важливо, щоб вона точно відповідала розміру колеса.
Стиснути борти покришки та вставити з боку ніпеля.
Послідовно руками розподілити краї по всьому колу.
На протилежному боці знадобиться зусилля, щоб утиснути борт.
Накачати шину до потрібного тиску та поставити колесо на велосипед.

Ось так просто забортувати колесо своїми руками.

Як правильно встановити колесо та затягнути кріплення

Процес встановлення на законне місце суворо протилежний демонтажу:

З урахуванням напрямку обертання "вперед" вставити вісь у дропаути.
Налаштувати положення (для заднього).
Затягнути гайки чи ексцентрик.

Ексцентрикова фіксація:

Встановити вісь у дропаути.
Повернути болт за годинниковою стрілкою.
Натиснути на важіль та зафіксувати ексцентрик.

Кожному більш менш досвідченому любителю велопрогулянок відомо, як зняти колесо з велосипеда. Ця маніпуляція буває потрібна, коли потрібне ремонт колеса: заміна шини, спиці або обода або просто повна заміна такого на нове і більш досконале. Навіть найдорожчий і просунутий велосипед рано чи пізно підносить малоприємні сюрпризи на кшталт деформацій обода, пошкоджених спиць, камери чи покришки. Зношуються і зірочки трансмісії, що тягне за собою необхідність тих самих вищеописаних дій.

Досвідчені велоспортсмени можуть здійснити заміну. Звичайно, є спокуса звернутися до професійної майстерні, але вартість таких послуг досить висока. Та й досвід ніколи зайвим не буває. Крім того, не факт, що сервісна майстерня знаходиться поряд із будинком. Тягти велосипед на собі - заняття не з приємних. Чи не краще трохи повозитися з велобайком самостійно? Розглянемо особливості заміни переднього та заднього коліс велосипеда.

Зняття коліс може знадобитися за наявності таких проблем.

Істотні ушкодження обода;
Пошкодження камери; розрив шини;
Перетяжка спиць та балансування;
Перебирання втулки;
Заміна ланцюга велосипеда, задніх зірочок.

Щодо інструментів, буває досить гайкового ключа відповідного розміру: ріжкового або накидного. Розвідним ключем користуватися небажано, оскільки він «злизує» кути гайок через недостатньо щільне прилягання.

Для того, щоб впоратися з ексцентриковим кріпленням ніяких додаткових інструментів не потрібно.

Як зняти переднє колесо велосипеда

Тут порядок дій залежить від того, який тип гальм використовується на вашому велобайку. Якщо гальма дискового типу, зняття нічого не поміщає. Гальма ободного типу треба спочатку розтиснути, щоб мати можливість безперешкодно продовжити демонтаж. Щоб було простіше розтиснути гальма, витягніть дугу, що з'єднує колодки. Далі, щоб зняти переднє колесо, дійте за таким алгоритмом:

Переверніть велосипед догори дригом. Зробіть це акуратно, таким чином, щоб він став на сидіння та кермо. На кермі є безліч тендітних пристроїв, які можна легко пошкодити. Це дзвінок, фари, акселерометри. Під перемикач швидкостей велосипеда підкладіть м'яку тканину, щоб не подряпати деталь. Якщо ви користуєтеся гідравлічною системою з гальмівною рідиною, тримати великий перевернутим тривалий час не можна. Це може призвести до попадання повітря в трубки і подальшого прокачування гальм. Назвати цю роботу занадто трудомісткою не можна, але це вимагатиме додаткових витрат часу;
Зніміть колесо. Якщо воно закріплене гайкою, то розкручуйте її доти, доки вісь втулки не вийде із кріплення вільно. Кріплення на ексцентрик не потребує додаткових інструментів та пристроїв для демонтажу. Ексцентрикове кріплення часто зустрічається на велосипедах спортивного та гірського типів;
Завершіть демонтаж.

Важливо! Натискати на дискові гідравлічні гальма без ротора між колодками не можна, оскільки вони можуть стиснутися та заклинити. Що ускладнить процес зворотного монтажу, аж до можливої необхідності прокачування гальм. Тому заздалегідь подбайте про будь-яку тимчасову розпірку між колодками.

Порядок зворотного встановлення переднього колеса велосипеда

Тут фігурують ті ж дії, що і при знятті, тільки порядок дій зворотний

Надягніть у кріплення колесо велобайка так, щоб не переплутати обертання. Інформація про напрямок обертання є на покришці, але слід не забувати, що велосипед поки що знаходиться «догори дригом». Це важливо, інакше на обід можуть з'явитися «вісімки»;
Зафіксуйте осі за допомогою ексцентрика або гайки. Перевірте міцність кріплення, щоб колесо не змогло злетіти під час їзди;
Переверніть велосипед;
Поверніть гальма на вихідне місце (у разі, якщо йдеться про ободні гальма).

Після закінчення всіх маніпуляцій перевірте працездатність «винуватця торжества» та правильність роботи гальм.

Як зняти заднє колесо самостійно

Демонтувати заднє колесо велика не складніше, ніж переднє. Щоб процес демонтажу був простішим, зніміть з осі ланцюг і розведіть гальма.

Зворотний монтаж відбувається за тим самим принципом, що і переднім. Однак, при монтажі ланцюга простежте за правильністю його встановлення на зірочку. Тому спочатку потрібно надіти ланцюг, а потім монтувати на кріплення колесо.

Особливості обслуговування втулки швидкісного велосипеда

Втулка – це деталь, яка потребує періодичного обслуговування. Періодичність ТО – кожні 2 тис. км. пробігу. Це відповідає приблизно 2-3 місяцям активної експлуатації велобайка. Якщо з'являється скрип, велосипед починає гірше їхати, то проблема швидше за все у втулці. Її треба зняти та оглянути.

Головні причини неполадок, пов'язаних із втулкою, - це погане мастило підшипників велика і люфт. Підвищене тертя або порушення посадки призводять до того, що зношування деталі настає дуже швидко. Для отримання доступу до втулки необхідно зняти касету за допомогою знімача.

Вставте знімач у гайку касети;
Використовуючи гайковий ключ, повертайте знімач. Кінцева мета – викручування шліцевої гайки;
Зніміть малі зірочки, відкладіть їх убік;
Видаліть касету.

Перед тим як почати розбирати втулку, послабте ключем натяг спиць (потрібний ключ з вибитими лунками). Послабити спиці достатньо на ¼ оберту. Втулку доводиться міняти у тому випадку, якщо підшипники разом із віссю зношені повністю. Якщо цього немає, мастила цілком достатньо. Витягнуті деталі витримайте у розчиннику, а потім змастіть. Перекошені підшипники краще не регулювати, а замінити, оскільки вони так однозначно несправні.

Як встановити заднє колесо на багатошвидкісному велосипеді

Правильно проведений ремонт велосипедного колеса - це не тільки і не тільки правильне розбирання, встановлення неполадки, а й складання. Весь набір деталей потрібно зібрати у зворотній послідовності.

Розмістіть всі комплектуючі механізму втулки в барабан і закріпіть за допомогою контргайок;
Насадіть барабан на спиці велобайка;
Затягніть спиці на кількість обертів, на яку вони були розкручені. Закручування гайок на спицях проводиться у бік, протилежний розкручування. Якщо барабан все одно бовтається, то затягнути його потрібно сильніше;
Надягніть касету на втулку, дотримуючись такого порядку: основні, потім одиночні, маленькі зірки. Останній етап – затягування механізму касети за допомогою батога.

Тепер залишається лише змонтувати на раму заднє колесо швидкісного велосипеда. Надягніть ланцюг на одну із зірочок, потім вставте вісь у дропаут. Складання завершено. Залишилося лише закрутити гайку осі чи ексцентрик. Покрутіть педалі, простежте за ланцюгом, як він пересувається зірочками. Якщо все нормально, то швидкісний велосипед готовий до їзди.

Докладніше…

Переднє колесо велосипеда – рушійний вузол, без якого неможливо уявити байк, хіба що уніцикл. Ведене колесо, синхронізоване з вилкою, відповідає за траєкторію велосипеда і більшою мірою накатистість. На відміну від , переднє колесо простіше за пристроєм, але також вимагає своєчасного обслуговування.

Велосипеду, як і машині, потрібен регулярний догляд, і переднє колесо – одна з таких важливих складових, яку не можна нехтувати. Приділимо йому трохи уваги!

З чого складається колесо

Колеса велосипеда – найконсервативніша складова. Звичайно, з'явилися, ставляться цільнокруглі колеса на трекові моделі, але їхня меншість. Все ж таки основна частка велосипедів оснащується спицевими колесами.

Пристрій переднього колеса:

втулка звичайна;
обід;
сполучні спиці;
захисна стрічка обода (фліппер);
камера та покришка;
диск (на моделях із дисковими гальмами).

Втулка - осьова частина колеса, є складальним вузол з центральної осі, підшипників і конусних фіксаторів. Конусно-підшипникові системи найчастіше встановлюються на втулках із підшипниками відкритого типу. Також вони можуть оснащуватися закритими підшипниками чи промами.

Втулка на відкритих підшипниках

Обід – конструкція, що несе, металеве кільце. Обода виготовляються переважно з алюмінію, на дорогих моделях ставляться карбонові обода. За жорсткістю та потужністю вони діляться на три типи:

одностінні– зовнішня та внутрішня поверхні мають одну лінію зіткнення (перемичку);
подвійні– внутрішня поверхня кріпиться до боковин, відокремлена від зовнішньої;
потрійні– найміцніший і найміцніший варіант: внутрішня стінка також закріплена до боковин, але, на відміну від подвійного обода, потрійний має додаткову стінку посередині.

Різновиди обід для велоколіс

Вертикальні перемички утворюють канали, що йдуть у напрямку обертання. За кількістю таких каналів сучасні обода поділяються на одне, три- та п'ятиштучні:

Спиці – елементи з'єднання втулки з ободом. Виконують функції закріплення, розподілу навантажень по обіду та центральній осі та пом'якшення коливань при русі. Обід перфорований, кожен отвір призначений для закріплення однієї спиці. На велосипедне колесо встановлюється кількість спиць, кратне чотирьом. Залежно від моделі, їхня кількість відрізняється – від 28 до 40 у середньому.

Число спиць для переднього колеса зазвичай менше кількості на задньому. Це пов'язано з тим, що на основна частка навантажень припадає на задню частину велосипеда, і там колесо має бути міцнішим.

За типом перерізу спиці поділяються на:

стандартні (катані) - постійний круглий переріз по всій довжині від кріплення втулки до наконечника;
аеродинамічні (лезоподібні) - еліптичний або прямокутний профіль;
змінного перерізу (тягнуті) – стандартний переріз у головок та звуження до середини.

Камера – внутрішня частина шини, яка тримає в собі повітря під тиском. Покришка - зовнішня оболонка, що контактує з дорогою, приймає на себе нерівності, захищає камеру. Покришка виготовлена з жорсткішої гуми, ніж камера.

Обідня стрічка, або фліппер, – гумова підкладка під камеру для її захисту від пробоїв про наконечники спиць. Динамічні навантаження змушують стінки камери згинатися, через що вони притискаються до поверхні. Без фліппера камера може продавитися в отвір із наконечником спиці. Ця проблема більше виражена на задньому колесі, де навантаження вищі, але і на передньому наявність фліппера обов'язково. Порвану стрічку слід замінити на нову. Перевірений саморобний варіант - обклеїти обід кількома шарами ізоленти, крім отвору під ніпель.

Як зняти переднє колесо з вилки

Зняття колеса – найпростіша процедура обслуговування байка. Робиться це дуже просто:

Перевернути велосипед догори колесами.
Розтиснути ободні гальма, зняти каліпер з дискового.
Послабити кріплення з дропаутом вилки.
Зняти вісь колеса із кріплень.

На дропаутах кріплення буває гайковим та ексцентриковим. У першому випадку знадобляться два гайкові ключі на 15 мм – одним утримуємо гайку, іншим акуратно скручуємо на протилежному боці. З ексцентриком все простіше – послабити гайку-фіксатор та відкинути затискний важіль.

Напрямок обертання ексцентрика при знятті

Коли потрібно знімати переднє колесо:

заміна камер/покришок;
підтяжка/ослаблення спиць;
перебирання втулки;
фарбування обода.

Установка переднього колеса на вилку проводиться у зворотній послідовності.

Перебирання втулки, вирівнювання обода, заміна камери та покришки

Технічний стан велосипеда залежить від справності всіх його вузлів, у тому числі і переднього колеса. Проблем із ним не так багато, але відвідують вони регулярно:

знос компонентів втулки, вироблення мастила;
викривлення обода - "вісімки";
пробої камери, розтріскування покришки.

Втулка забезпечує нерухоме закріплення осі на дропаутах та рівномірне безперешкодне обертання колеса. Недостатнє мастило викликає підвищене тертя підшипників і, як наслідок, їх швидке зношування. Симптоми – колесо бовтається, яскраво виражений люфт, утруднене обертання, хрускіт.

Отже, як розібрати втулку:
1. Зняти вісь із дропаутів (дивимося вище).

2. Послабити кріпильну втулкову гайку. Для цього знадобляться два ключі на 17 мм – одним жорстко зафіксувати гайку праворуч, іншим проти годинникової стрілки скрутити зліва.

3. Згвинтити конус. Для підчіпки потрібен ключ на 14, далі він легко скручується руками.

4. Витягнути вісь із протилежного боку. Акуратно вийняти лівий підшипник із порожнини корпусу та стягнути правий з конуса.

Ретельно оглянути все, особливо підшипники. Пошкоджені деталі слід замінити на нові.

Чищення, мастило та складання втулки:

Видмути бруд з порожнього корпусу.
За допомогою вузького пензлика або ватної палички нанести мастило тонким шаром на внутрішні стінки втулки.
Протерти вісь, конуси та підшипники гасом і дати висохнути (якщо встановлюємо ті ж компоненти).
Змастити вісь, підшипники та конуси з внутрішніх сторін, які прилягають до підшипників. На підшипники мастила не шкодуємо: що більше, то краще. Надлишки акуратно стерти чистою ганчірочкою.
Одягнути правий підшипник на відповідний конус тим боком, яким він стояв раніше.
Просунути вісь у втулку та встановити на неї лівий підшипник.
Акуратно вкрутити конус. Його поверхня повинна торкатися, але не затискати підшипник.
Затягнути втулку гайкою.
Поставити колесо на дропаути та зафіксувати.

Перевіряємо роботу втулки – з силою розкручуємо колесо. Якщо все по переборці втулки було зроблено правильно, колесо крутитиметься легко і беззвучно. Якщо обертання дається важко або втулка «ходить» по осі, необхідно послабити або підтягнути лівий конус. Можливо, для точного результату регулювання потрібно кілька разів, тут головне – не поспішати.

Вісімки – найнеприємніша проблема з колесами. Вона однаково виникає і спереду, і ззаду. Передня вісімка завдає менше дискомфорту, ніж задня, але все-таки на кривому колесі їздити не по кайфу. Розглянемо, як . Для роботи знадобиться універсальний

Заміна камер простіше усунення дефектів обода, але й частіше потрібна. Щоб правильно та безперешкодно зняти та поставити покришку, бажано скористатися спеціальними пластиковими монтажками.

Як розібрати шину:

Зняти колесо із кріплень вилки.
Спустити повітря з камери (якщо міняємо лише шину).
Відкрутити захисний ковпачок з ніпеля і трохи продавити його вниз.
З протилежного боку зачепити двома монтажками борт покришки.
Третьою монтажкою підчеплювати борт з боків, доки покришка не злізе з обода. Тепер можна дістати камеру.

Зібрати шину за наступною схемою:

Небагато накачати камеру, щоб вона розпрямилася.
Укласти камеру в шину.
По стрілці вибрати правильний напрямок шини.
Вставити ніпель в отвір обода.
Заштовхати борти покришки в обід з боку ніпеля до протилежного кінця. Коли заштовхувати буде важко, скористатися монтажками.
Витягнути трубку ніпеля вгору (для Schrader).
Перевірити, щоб борти повністю лягли в обід і одягти колесо велосипедом.

Переднє колесо на велосипеді – простий вузол, який можна самостійно обслуговувати вдома своїми руками: розібрати та зібрати втулку, поміняти шину та усунути викривлення на обід. Серйозні проблеми – поломка спиць, розтріскування корпусу втулки – зажадають допомоги фахівця.

Колесоє однією з найважливіших частин велосипеда. Якщо взяти два велосипеда- один супер-пупер а інший дешевий десятишвидкісний - і поміняти на них колеса, то дешевий виявиться швидше. Але знайти хороші колеса не так просто. Та й те, що колесо збалансованев момент покупки зовсім не гарантує, що воно залишатиметься таким під час експлуатації.

Сам процес юстування коліс потребує високої кваліфікації та, як наслідок, великого досвіду. Багато професійних гонщиків майже все налаштування велосипеда роблять самі, але налаштування коліс довіряють професіоналам. Тому, Ви повинні бути готові до того, що з першого разу може не вдасться зробити юстування добре.

Для роботи вам знадобиться спеціальний ключ для спиць (точніше для ніпелів спиць). Ніпелі бувають різних розмірів: 3.22 мм., 3.3 мм., 3.45 мм., 3.96 мм. Важливо, щоб ключ точно підходив, інакше він прослизатиме.

Так виглядають ключі для спиць

Бажано, але не обов'язково мати спеціальний верстат для виправлення коліс та інструмент для вимірювання сили натягу спиць. І вже дуже добре, якщо у вас є спеціальний інструмент для центрування обода щодо втулки.

Верстат для правки коліс

Якщо у вас немає спеціального верстата, то можна юстувати колесопрямо на велосипеді, використовуючи гальмівні колодки обідніх гальм, щоб оцінювати деформації. При цьому треба особливо ретельно перевірити, наскільки рівно стоїть колесо і як працюють гальма.

Зазвичай описуються по кроках: перший крок, другий тощо. У цьому випадку найбільше, що деякі операції треба буде повторити кілька разів. Цілком можливо, що після виправлення яйцевидності (радіального усунення) доведеться знову правити бічне усунення, або навпаки.

Існує кілька критеріїв для оцінки юстирування:
Бокове зміщення
Радіальне зміщення
Сила натягу спиць
Центрування щодо втулки

Виправлення всіх цих зсувів відбувається за рахунок затягування спиці (поворот ніпеля за годинниковою стрілкою) або послаблення спиці (проти годинникової стрілки). При цьому обертається лише ніпель, сама спиця не обертається.

Спиці які з права - тягнуть обід направо. Ті які ліворуч – ліворуч. Якщо з одного боку спиці натягнуті сильніше – то тут обід буде «перекошений». Варто звернути увагу на наступний важливий момент: спиця впливає не тільки на ту ділянку обода, до якої вона прикріплена, а й на сусідні (але меншою мірою).

Натяг однієї спиці впливає сусідні ділянки обода

Оскільки верстат для редагування коліс є мало у кого, подальший опис орієнтований на варіант із встановленням колеса на велосипед. Звичайно перед тим як правити обід, потрібно зняти покришку і камеру. (Ще має бути фліппер – така смужка, яка захищає камеру від спиць, її можна одразу зняти).

Сила натягу спиць

Розпочати огляд колеса можна з сили натягу спиць. Якщо є спиці, які зовсім не натягнуті – треба їх підтягнути.

Виміряти натяг спиць можна за допомогою спеціального інструменту. Для кожного колеса є свої значення, що рекомендуються. Спиці заднього колеса завжди натягують сильніше ніж спиці переднього.

Аналоговий та цифровий вимірники сили натягу спиць

Можливо, досвідчені механіки можуть визначити натяг по звуку або на дотик. Але мені здається це не найнадійніший варіант.

Багато фахівців веломеханіків взагалі не вміють правильно збирати колеса, на яких можна довго їздити без підстроювання. Але навіть кваліфіковані механіки не мають достатньо часу для ретельної роботи та пропускають деякі операції, внаслідок чого знижується якість та надійність. Тому найкраще розібратися та збирати колеса самому. Робиться це так:

А. Набір

1. Змастіть маслом різьблення спиць та обід у місцях зіткнення з ніпелями. Без цього неможливо натягнути спиці досить жорстко.

2. Якщо отвори на фланцях втулки мають зенковку тільки з одного боку, то головки спиць повинні знаходитися на незєнкованій стороні, т.к. зенковка призначена для вигину спиці.

3. Вставте дев'ять спиць в один фланець так, щоб між ними було по вільному отвору і головки були із зовнішнього боку. Якщо це заднє колесо, починайте з правої (різьбової) частини втулки.

4. Візьміть обід, знайдіть серед отворів, зміщених праворуч, найближче праворуч від вентильного отвору.

5. Вставте в цей отвір першу спицю і загорніть ніпель на два оберти. Ця спиця називається ключовою.

6. Відрахуйте від ключової спиці чотири отвори за годинниковою стрілкою, вставте наступну спицю та загорніть ніпель.

7. Перевірте зроблене на виконання таких умов:

а. Нарізна частина втулки звернена до працюючого;

b. Найближча до вентильного отвору спиця знаходиться праворуч від нього;

с. Обидві спиці з'єднують праву сторону обода з правим фланцем втулки:

d. Між спицями три вільні отвори.

8. Якщо всі ці умови виконані, закріплюйте решту сім спиць, використовуючи для цього кожен четвертий отвір в обід.

9. Переверніть колесо. Тепер воно звернене до вас своєю лівою стороною. Далі потрібно з'єднати з ободом дев'ять спиць, вставлених зовні у лівий фланець.

10. Знайдіть ключову спицю. Вона розташована ліворуч від вентильного отвору або через один ніпельний отвір.

Десята спиця має бути поруч із ключовою праворуч (ліворуч - в оригіналі) від вентильного отвору. При цьому десята спиця не повинна перетинати ключову спицю.

11. Після встановлення десятої спиці інші вісім спиць лівого фланця набираються у зазначеній вище послідовності.

12. Тепер набрано вже половину спиць. У разі заднього колеса ці спиці називаються приводними. Їхні головки повинні знаходитися із зовнішнього боку 2 фланця. Якщо подивитися на обід, то по всьому колу повинні перемежовуватися пари вільних отворів та пари отворів із ніпелями. Ніпеля повинні бути загорнуті лише на кілька обертів.

13. Переходимо до натяжних спиць, головки яких повинні знаходитися з внутрішньої сторони фланця. Продаємо одну натяжну спицю в отвір фланця і закручуємо втулку так, щоб вже набрані спиці отримали напрям, якомога ближче до дотичної щодо фланців. У разі заднього колеса візьміть втулку за нарізну частину та поверніть її за годинниковою стрілкою. Перша натяжна спиця перетинає три вже набрані приводні спиці (вважаючи тільки ті, що відносяться до одного фланця). Кожна натяжна спиця повинна проходити зовні від перших двох спиць, що нею перетинаються, і всередину під третю перетинається.

При наборі перших дев'яти натяжних спиць стежте, щоб вставляти в відповідні отвори обода, тобто. у ті, що зміщені до їхнього фланця.

14. Інші натяжні спиці набираються так само. При цьому може виявитися, що кінці деяких спиць не сягають ніпельних отворів. Зазвичай це викликається тим, що один або кілька ніпелів зачепилися носиками за обід і не проходять в отвори. Якщо ж причина не в цьому, значить ви надто далеко загорнули ніпеля, які, поки не набрані всі спиці, повинні загортатися не більше ніж на два обороти.

В. Попередній натяг

15. Перш ніж натягувати спиці, потрібно загорнути усі ніпелі на однакову глибину. Наприклад, при довгих спицях так, щоб їхні кінці виходили врівень зі шліцами ніпелів. Якщо спиці короткі для цього, достатньо, щоб на всіх спицях було видно однакову кількість різьбових витків. Рівномірне загортання ніпелів дуже важливе, т.к. суттєво полегшує весь подальший процес. При цьому спиці ще не повинні бути напнуті.

16. У разі заднього колеса, тепер настав час зайнятися парасолькою. Праві спиці повинні мати більший натяг, ніж ліві. Для більшості втулок достатньо як перший наближення загорнути всі праві ніпеля ще на 3,5 обороту.

17. Приступаємо до рівномірного натягу спиць. Починаючи від вентильного отвору, загортаємо кожен ніпель на один оберт. Якщо в спицях залишається велика слабина, додаємо по одному обороту. При цьому, пройшовши три чверті обода, може виявитися, що важко провертати ніпеля. Отже, другий поворот надмірний і слід повернути всі затягнуті по другому обороту ніпеля у вихідне положення, тобто. відвернути на один оборот. Після цього знову починаємо від вентильного отвору та вкручуємо всі ніпелі на підлогу обороту.

18. Встановлюємо колесо на верстат і дивимося, яка нерівність обода більша – вертикальна (еліпс) або горизонтальна (вісімка). Завжди потрібно правити більшу їх.

С. Виправлення вісімки

19. Припустимо, що починаємо з "вісімки", і найгірша частина обода зміщена вправо на ділянці чотирьох спиць. Дві з них йдуть до правого фланця та дві до лівого. Загорніть ліві ніпеля на чверть обороту, а праві на стільки ж відпустіть, ця ділянка обода зміститься вліво. Однак натяг спиць не змінюється, оскільки було ослаблено стільки ж спиць, скільки і підтягнуто, і до того ж на однакову величину. Якщо ділянка обода коротша, наприклад, з трьох спиць - однієї лівої і двох правих, можна натягнути ліву спицю на півоберта, а кожну з правих відпустити на чверть обороту. Такий принцип балансування коліс, завдяки якому можна усунути горизонтальні биття, не погіршуючи вертикального.

20. Зробленого може виявитися недостатньо для повного виправлення цієї нерівності, але якщо є покращення, не слід намагатися одразу досягти остаточного результату. Тепер знаходимо найгірше відхилення обода вліво та підтягуємо його. Таким чином переходимо з одного боку на інший, ми зберігаємо попередньо задану парасольку. Не намагайтеся на цьому етапі виправити вісімку краще ніж на 3 мм. Це робиться при остаточному юстуванні після виправлення парасольки та еліпса.

D. Виправлення еліпса

21. Знайдіть ділянку обода, найбільш віддалену від втулки. Натягом спиць тут наближають його до неї. При цьому збільшується жорсткість всього коліс. Принцип балансу, описаний вище, діє тут. Припустимо, що знайдена ділянка має три ніпелі - два ліві та одну праву. Якщо підтягнути дві лівих спиці на півоберта кожну, а праву на один оберт, то виступ обода втягнеться без порушення рівномірності натягу. Таким чином можна виправляти еліпс, не погіршуючи заметну вісімку.

22. Знайдіть наступну ділянку обода, що найбільше уникає концентричності, і витягуйте її описаним способом. Потім наступна ділянка, і так далі. З кожним разом колесо ставатиме ближче до кола, спиця натягуватиметься тугіше.

23. Наскільки слід підтягувати спиці? Найкраще - якомога жорсткіше, поки не починають з'їдатися грані ніпелів - натяг спиць дає колесу міцність. Під час їзди в кожен момент різні сили, що додаються до одних спиц, складаються, що додаються до інших - віднімаються. Спиці повинні мати достатній натяг, щоб у тому випадку, якщо сили, що додаються, послаблюються, спиця ніколи не втрачала б натягу. Послідовні цикли натягу і провисання призводять до зламу.

24. Якщо колесо вже кругле, а натяг спиць недостатній, підтягніть усі ніпеля на однакову величину (наприклад, на підлогу оберту) і знову перевірте колесо на концентричність.

25. Виправлення еліпса вимагає більшої підтяжки, ніж вісімка, і в цьому випадку можна за один раз підтягувати спиці на півоберта і навіть цілий оборот. Для попередньої редагування вісімки - чверть і півоберта, для точної редагування - 1/8 і 1/4 обороту.

Е. Парасолька

26. Парасолька заднього колеса повинна розташовуватись у площині, що проходить через середину відстані між наконечниками задньої втулки. Інакше велосипед прагнутиме повернути убік.

27. Найпростіше перевірити правильність парасольки на відстані від обода до гальмівних колодок. Цю відстань вимірюють при нормальному положенні колеса і при такому положенні, коли правий кінець осі вставляється в лівий наконечник (тобто колесо перевернуте). В обох випадках відстань має бути однаковою. Однак такий спосіб годиться лише в тому випадку, якщо не погнута вісь.

28. Для налаштування парасольки потрібно при повністю натягнутих спицях на ту саму величину відпустити ніпеля однієї сторони і підтягнути ніпеля іншої сторони (зазвичай 1/4 обороту). Якщо спиці натягнуті не дуже туго, можна тільки підтягнути ніпеля того боку, куди ви хочете підсунути обід. При цьому одночасно збільшиться жорсткість всього колеса.

F. Остаточне налаштування

29. Остаточне налаштування полягає в послідовному повторенні всіх трьох процесів, виправлення еліпса, вісімки та парасольки. Підстроювання одного може впливати на інші, тому в кожний момент потрібно працювати над тим, що найбільше відрізняється від норми.

G. Остаточне натягування

30. Тепер у вас має вийти колесо, яке нічим не відрізняється від серійного заводського: всі три параметри в межах норми, спиці досить натягнуті. Багато механіків вважали б роботу закінченою. Однак при їзді таке колесо досить швидко вийде із норми. Справа в тому, що головки спиць ще не повністю увійшли до отворів фланців, а ніпеля до отворів обода. При їзді вони починають "сідати" щільніше і порушують баланс колеса.

31. Є кілька способів усадки спиць. Наприклад: взяти колесо в обидві руки, сильно натиснути на спиці в місцях їх перетину, повернути колесо і зробити те ж саме з наступними чотирма спицями, і так по всьому колу колеса. При цьому будуть чутні скрипи і потріскування, тобто звук спиць, що сідають. Після цієї процедури колесо може вийти з норми. Знову підлаштуйте його та повторіть вичавлювання спиць. Продовжуйте весь процес доти, доки він не перестане впливати на обід і не припиниться звук.

32. Є й інша причина, через яку колесо швидко виходить із норми. Це скручування спиць. При тугому натягуванні поворот ніпеля спочатку може скручувати, тобто. повертати спицю замість того, щоб тягнути її вгору по різьбленню. Наприклад, ви хочете натягнути спицю на чверть оберту. При цьому не так вже й рідко відбувається таке: спочатку на одній восьмій обороту разом з ніпелем обертається і сама спиця, потім різьблення подається і тягне спицю на 1/8 обороту, що залишилися. Через деякий час скручена спиця віддає назад і розкручує при цьому затягування в ніпелі. Найпростіший спосіб позбавиться цього полягає в тому, щоб затягувати ніпель на 3/8 обороту, а потім послаблювати на 1/8, так що виходить чиста підтяжка на 1/4 обороту без скручування. При деякому досвіді ви відчуватимете, коли спиця починає скручуватися. Початківець може перед натяжкою нанести на всі спиці мітки фломастером, які при скручуванні повертаються.

33. Після того, як колесо повністю відбалансоване, переконайтеся, що кінці спиць не виступають над ободом. Інакше їх треба спиляти.

34. Видаліть мастило, що залишилося, яке буде псувати однотрубки або камери!

35. При настроюванні колеса в жодному разі не поспішайте. Якщо ви втомилися, відкладіть роботу та повертайтеся до неї тільки на свіжу голову.