Титульні спонсори футбольних клубів. Нові форми та титульні спонсори клубів бундесліги. "Локомотив" - "Російські залізниці"

У скільки разів бюджет «Арсеналу» нижчий, ніж у «Зеніту»? Скільки у РФПЛ приватних клубів? Наскільки багато витратять у новому сезоні? "Соккер.ру" знаходить відповіді!

Сумарний бюджет команд РФПЛ нового сезону оцінюється в 49 мільярдів рублів або 726 мільйонів євро. Так що за п'ять років навіть за збереження поточних бюджетів витрати становитимуть у районі 3.6 млрд. євро– майже на мільярд більше за річний бюджет Вірменії за 2017 рік. Але хто спонсорує такі видаткові російські футбольні клуби – приватні компанії чи держава? Ідемо фінансовими слідами і дізнаємося.

16 місце. «СКА-Хабаровськ»

Бюджет: 400 млн. рублів.

Спонсори:Хабаровський край (державний бюджет), БК "Леон" (титульний спонсор).

Починаємо з державного клубу зі зростаючими витратами. У ФНЛ жили і за 200 млн. рублів на рік (активно нарощуючи борги, зрозуміло), а після виходу до РФПЛ піднялися, тому можна приблизно оцінити їх нові можливості у 400 млн. рублів. В основному це крайовий бюджет, хоча влітку СКА-Хабаровськ похвалився підписанням титульного спонсора - БК Леон.

Але приблизно шість мільйонів євро для клубу найвищого дивізіону – невеликі гроші. Як і 400 млн. рублів для Хабаровського краю, де загальний обсяг витрат на 2017 рік встановлено у розмірі 92.5 млрд. рублів. Ось тільки є одне "але" - дефіцит бюджету в 10.3 млрд. рублів. Грубо кажучи, 4% від суми майбутніх боргів Хабаровськогокраї складають витрати на футбол. У середньому отримуємо по 300 рублів на мешканця краю – «СКА-Хабаровськ» має награти на 400 мільйонів, щоб виправдати існування.

15 місце. «Тосно»

Бюджет: 540-600 млн. рублів.

Спонсор: Fort Group (приватна компанія).

"Тосно" - одна з найбідніших команд РФПЛ. Щоб знайти гроші, думали навіть перейменувати клуб. Не виключали дурну назву «Олександр Невський» - «уот так уот»! Але витрати, що зростають з кожним сезоном (почали з 75 млн.), не впливають на державний бюджет. Клуб із приватним спонсором, а компанія займається орендою приміщень. Втім, є кумедний нюанс.

Один із меценатів назвав «Зеніт» «снобським клубом», пропонуючи пітерцям вболівати за «Тосно». А його бізнес-партнер – колишній керуючий дочірньої компанії «Газпрому». Плюралізм думок вітається, адже навіть бюджет клубу у ФНЛ власники оцінювали по-різному. Один говорив 400, другий - 500. У РФПЛ мріяли про 1 млрд. рублів на сезон, але швидше витрати скромніші - в районі 8-9 млн. євро.

14 місце. «Анжі»

Бюджет: 600 млн. рублів.

Спонсори:особисті кошти Керімова та Кадієва, Flodinal Limited (Кіпр), Денеб, Арсі-Груп (приватні компанії).

Грають у футболках без титульного спонсора, а один із нещодавніх помічників зареєстрований на Кіпрі на панночку, чия повна тезка – звичайний вчитель із Дагестану. Другий спонсор – виробник мінералки. Третій – будівельна компанія. Простіше кажучи, Сулейман Керімов збирався прикрити «Анжи», але запропонував Осману Кадієву вплутатися в невдячну справу з порятунку клубу. І той погодився.

Кадієв - людина з багатою біографією. Перші мільйони заробив у США, у ФБР свого часу його вважали третім у списку російських гангстерів в Америці, хоч могли й дізнатися. Персона помітна, а ось напрямок фінансування радує - ставлять на приватних спонсорів, не доять бюджет. Бізнесмени виділяють свої гроші, але їх поменшало, планували скоротити бюджет клубу на 40 % порівняно з минулим роком.

13 місце. «Амкар»

Бюджет: 870 млн. рублів.

Спонсори:Пермський край, Перм (державний бюджет) та компанія «Нью Граунд».

Кожному жителю Пермського краю треба віддати по 334 карбованці, щоб повністю закрити бюджет «Амкара». Знаємо це, оскільки перм'яки назвали витрати – 870 млн. рублів (приблизно 12.85 млн. євро). За рік збільшили витрати на 70 млн рублів. Грошей на новачків при цьому немає, тема зі стадіоном "сира", пошуки нового генерального спонсора - "завантаження 99%". Проте завжди хвалять власника будівельної компанії «Нью Граунд», але це не генеральний спонсор.

На жаль, мало причин вірити у казки "50% приватні - 50% державні", адже великі пермські активи захоплені людьми з Петербурга та Москви. І їм начхати на «Амкар». Здебільшого клуб роздає накопичені борги, викльонуючи нові гроші у держави. При цьому «Амкар» закриють, якщо не буде дотацій, адже рекорд із заробітків з атрибутики тощо – 7 млн. рублів, а річний бюджет клубу в 124 рази вищий. Навіть провінційні клуби – недешеве насолоду.

12 місце. «Урал»

Бюджет: 900 млн. рублів.

Спонсори:Свердловська область (державний бюджет), "Ренова", ТМК (приватні компанії).

Лише 300 млн. рублів із 900 млн. виділяють із обласної скарбниці. Інші гроші дають два дуже великі підприємства. «Урал» легко можна перетворити на серйозного бійця в РФПЛ із такими спонсорами, але серед ключових фігур у «Ренові» та «Трубній Металургійній Компанії» немає другого Григорія Іванова.

З іншого боку, якщо «Урал» підтримують компанії з мільярдним оборотом, то скаржитися нема на що. Можуть витрачати 15-18 млн. євро. А якщо доведуть, що «Урал» здатний поборотися за високі місця замість «Ростова», можливо, отримають більше. Іванов не скаржився на фінансування, але клубу треба думати про залучення народу – уболівальників мало.

11 місце. «Уфа»

Бюджет: 1 млрд. рублів.

Спонсори:республіка Башкортостан (державний бюджет).

Кожен житель республіки умовно «скидається» по 250 рублів на рік. Так що «Уфа» - багатий середняк, їм не варто боротися за виживання. Але Ганчаренко пішов, а Семак не завжди обіграє фаворитів сезону, як учора "Локомотив". Натомість витрачають у клубі гроші досить щедро, причому літню чутку, що відберуть 600 млн. рублів на користь хокейної команди, не підтвердили.

Просто трансферний бюджет оптимізували – скоротили наполовину, збережені гроші хочуть витрачати на дитячий футбол. Чи отримаємо 2.5 тисячі російських гравців, вихованих у школі «Уфи»? Такий підступний план. Поки що у «Уфи» все добре, і зарплати в команді, схоже, пристойні. Адже майже 15 млн. євро – не копійки, а половина річного бюджету «Базеля» з Ліги чемпіонів – суперника ЦСКА.

10 місце. "Арсенал" (Тула)

Бюджет: 1.2 млрд. рублів.

Спонсори:"Ростех", "СПЛАВ", "Роснефть", "Газпромбанк" (державний капітал).

«Арсенал» і «Зеніт» мають спільний спонсор, що не завадило середняку ​​обіграти пітерців, як раніше обігравали «Спартак». За два роки бюджет підскочив із 320 млн. рублів майже вчетверо. Звідки гроші? Багаж Аленічева. І куратори у клубу надійні. Виявляється, ціла низка державних компаній скинулася. Там 100 мільйонів, тут 100 мільйонів – ось і мільярд на рік.

При цьому приблизно 600 млн. рублів йдуть на зарплати. Гроші на "Арсенал" дають виробники ракетних комплексів та зброї, "Ростех", "Роснефть" і навіть "Газпромбанк" - останній одночасно допомагає і "Зеніту". Тут і повністю державні компанії, і структури, де 50% та 1 акція належать Росії. Чи відбиває "Арсенал" на полі 17 млн. євро на рік? Судити платникам податків області та країни, за їхні гроші живуть.

9 місце. "Динамо"

Бюджет: 1.26 млрд. рублів.

Спонсори:ВФСТ «Динамо» (суспільно-державне об'єднання) та банк ВТБ (60.9% акцій – державні).

Москвичам допомагав вижити державний банк із часткою приватного капіталу менше ніж 40%, який за підсумками минулого року отримав 51.6 млрд. чистого прибутку. А клуб тепер належить громадсько-державному товариству «Динамо». Але поки що в їхніх фінансових справах розбирається суд – намагаються дістати тих, хто раніше витрачав божевільні 9 мільярдів рублів на рік, примудряючись розпорошувати 70% на зарплати. Оклад тих самих зірок, що потім вирушали безкоштовно.

Але мільярди були раніше. А тепер, щоби прикинути бюджет «Динамо», треба розгадати загадку. Заявлено, що витрати скоротили на 60% порівняно з останнім сезоном у РФПЛ. При цьому після ФНЛ нічого не збільшували через скорочення витрат на перельоти. Водночас грошей клубу приблизно вдвічі більше, ніж аутсайдери РФПЛ – заява Стржалковського, нового голови товариства «Динамо». Разом отримуємо приблизно 18.6 млн. євро на рік.

Проте вже без зовнішніх зобов'язань, адже за кілька років погасили дикі борги – від 120 до 300 млн. євро за різними оцінками. Лише аудитори УЄФА нарахували 164 мільйони, але це була не вся сума. При цьому влітку генеральний директор "Динамо" Муравйов вихвалявся, що великих кредитів більше немає. Натомість з'являтимуться внутрішні борги – за преміальними, наприклад. Простіше кажучи, найближчими роками житимуть за коштами, сподіваючись на зростання доходів після відкриття нової арени.

А раніше виручили представники ВТБ. Спочатку купили 74.99% акцій ФК «Динамо», а торік передали їх ВФСТ «Динамо» за 1 карбованець. Додатково за права на назву нової арени банк заплатить 430 млн. рублів, а свій внесок у бюджет на 2017 рік у ВТБ оцінювали приблизно 10 мільйонів євро. Але чи не уточнювалося, куди їх витрачали, на команду чи роздачу боргів? Але з грошима туго, адже Погребняків було багато, а Іонову самі доплатили, щоби пішов і не навантажував бюджет.

8 місце. «Ростов»

Бюджет: 1.7 млрд. рублів.

Спонсор:Ростовська область (державний бюджет).

Приблизно по 400 рублів на мешканця області виходить на рік. Але оскільки у «Ростова» і борги, і дивні розставання, і преміальні від УЄФА, то вам ніхто їх бюджет не назве. Фігурували різні суми – від 22 до 30 млн. євро. Відштовхуючись від плачу Ярославни про фінансові проблеми, враховуємо, як пощастило клубу з успіхами першої команди в Європі – не повинні зникнути.

Наприклад, "Ростов" отримав 18.2 млн. євро від УЄФА, щонайменше дві третини річного бюджету. Набрали новий склад – не витрачалися, заощаджували. Продавали футболістів, знову ж таки. Одним словом, від Ростовської області цього разу потрібно менше вкладень, хоча раз ніхто з російських мільярдерів не придбав ростовський клуб – про великі успіхи краще поки що не заїкатися. Як і про фінансову стабільність, адже губернатори в Росії змінюються клацанням.

7 місце. «Ахмат»

Бюджет: 2 млрд. рублів.

Спонсор:"Фонд імені Ахмата Кадирова" (громадська організація), холдинг "Sat&Co" (Казахстан).

"Терек" довгий час був державним клубом. Гроші йому виділяли дорогою з Москви до Грозного з покійної державної контори, якою керував Анатолій Чубайс. Те підприємство займалося енергетикою, але його немає у природі майже десять років. Звідки тоді клуб має гроші? Зараз «Ахмат» живе на пожертвування.

Головний спонсор «Фонд імені Ахмата Кадирова» – благодійна організація, яка отримує гроші від приватних підприємців. Чи є у витратах «Ахмата» гроші, які віддали люди із зарплат? Невідомо, але 30 млн. євро – гарна пожертва. А внесок у цю суму від брата казахстанського залишається загадкою. Але підприємець Ракишев товаришує з почесним президентом «Ахмата», мабуть, теж допомагає.

6 місце. ЦСКА

Бюджет: 4.3-4.5 млрд. рублів.

Спонсори:"Россети", "Аерофлот", "Вертольоти Росії" (державні компанії з приватним капіталом), КРОК (IT-галузь) та ЕКА (паливна компанія).

"Армійцям" гроші, яких постійно не вистачає, дають і приватні спонсори, і державні компанії. Річний бюджет сам Гінер оцінює у 4.3-4.5 млрд. рублів. А борги клубу в результаті будівництва арени, яка приносить набагато менше прибутку, ніж планували, в УЄФА оцінили в 224 млн. євро. Ситуація непроста, бо треба триматись на плаву, віддаючи кредити.

Тож зрозуміло, чому ЦСКА не підписує контракти навіть із вільними агентами чи тими, кого можна забрати у клубів РФПЛ за невеликі гроші. Гінер говорив минулого року, що клуб близький до виходу «у нуль», та коли витрачаєш нуль євро на новачків – простіше балансувати. Адже ЦСКА не має царських спонсорських контрактів, як той самий «Зеніт». Крім того, москвичі самі позичали гроші на стадіон, не за 1 карбованець його отримали.

"Россети" (на 60% держкомпанія) видають клубу непогані гроші - 820 млн. рублів. Спочатку обіцяли більше, але потім передумали. Аерофлот і Вертольоти Росії (Ростех, тільки в профіль) теж скидаються. Виходить, виступи ЦСКА у ЛЧ оплачує і держава? Гінер скаже, що там тільки приватні гроші, але компанії не зовсім приватні. Тому повзуть чутки про продаж ЦСКА до приватних багатих рук. Наприклад, синові Романа Абрамовича.

5 місце. «Рубін»

Бюджет: 4.7 млрд. рублів.

Спонсор:"ТАІФ" (приватна група компаній).

Назва генерального спонсора «Рубіна» розшифровується як «Татаро-американські інвестиції та фінанси», а чистий річний прибуток у двадцять разів вищий, ніж потрібно клубу. Під контроль «ТАІФ» перейшли влітку. Отже, повернули Бердиєва та переглянули бюджет. Раніше «Рубін» витрачав непристойно багато, а тепер є фінансові проблеми – коли Жонатаса продали до Німеччини.

Але навіть якщо зі 100 млн. євро скотилося до 70 млн. – грошей у «Рубіна» більше, ніж у ЦСКА, і достатньо, щоби будувати команду з прицілом на майбутнє повернення до єврокубків. Поки грають середньо, але є приватним клубом, бюджет Татарстану не витрачають. Кажуть, на проект Грасії викинули 7 мільярдів рублів, а нинішній бюджет виглядає пристойніше. Тим більше, може виявитися трохи меншим, ніж 4.7 млрд. євро. Але не значно менше – зарплати у клубі більші.

4 місце. «Краснодар»

Бюджет: 4.7-5 млрд. рублів.

Спонсори:ТС «Магніт» та її постачальники (приватні компанії), титульний спонсор – «Constell Group».

Тут все просто та прозоро. Бюджет ФК "Краснодар" цього року не збільшували. І виторг зростає, за словами гендира. Минулого року задекларували збитки в 98.7 млн. рублів, але при цьому за два роки зріс виручка – зі 115 млн. рублів до 3.84 млрд. Простіше кажучи, «бикам» більше не хочеться мати справу з УЄФА та їхньою дивною реалізацією ідеї фінансової рівності, якого немає близько.

Загалом витрати «Краснодара» можна сміливо називати розумними та навіть запасливими. По-перше, Галицький витрачає зароблені його компанією гроші, що унеможливлює допущення крадіжки у держави та дивне завищення витрат. По-друге, 70-80 млн. євро – так оцінювали бюджет «Краснодара» останніх років різні джерела, можна назвати навіть низьким для клубу високого рівня. По-третє, бики як клуб ростуть, навіть якщо програє перша команда.

3 місце. «Локомотив»

Бюджет: 5.4 млрд. рублів.

Спонсори:ВАТ "РЖД" (державна компанія).

Вище «Краснодара» – мажори! І державний клуб. Виходить, кожен співробітник РЖД віддає на рік по 6467 рублів, щоб утримувати «Локомотив»? Сподіваємося, працівники компанії не ділили бюджет на кількість працівників. Адже витрачають на клуб суму, пропорційну половині чистого прибутку РЖД у 2016 році. Не дивно, що доручено не збільшувати футбольні витрати, а Геркус почав шукати сторонніх спонсорів, аніж раніше не займалися.

Нинішній бюджет «Локомотива» – чотири п'яті від бюджету «Лаціо», наприклад. А зарплата Тарасова вища, ніж у Іммобілі. У футболістів «залізничників» солідні оклади – Чорлука, Ігор Денисов, Тарасов та Фарфан за рік отримують у сумі набагато більше, ніж можуть витратити «СКА-Хабаровськ» чи «Амкар». Натомість "Локомотив" хоча б у Кубку Росії успішно грав. І зараз фаворитів обіграє, щоб поступатися тим, хто набагато бідніший, на кшталт «Уфи» та «Тосно». Так і живуть – заробляють мільйони, а витрачають мільярди державних грошей.

2 місце. «Спартак»

Бюджет: 8.1 млрд. рублів.

Спонсори:"Лукойл" (номінальний власник 61.8% акцій - Bank of New York), ІФД "Капітал" (приватна інвестиційна компанія).

Років п'ять тому голова «Лукойлу» говорив, що іноземці мають половину активів російської компанії. Виходить, це нафтове «народне надбання», якщо й народне, чи то американське чи швейцарське? У раді директорів вистачає іноземцівАле точно активи поділити важко, враховуючи вихід на біржу. А номінально контрольний пакет акцій тримав якийсь Bank of New York.

Це той самий банк, через який на рубежі століть відмили 10 млрд. грошей російського народу? Був великий скандал, суди у США. Але російські прокурори чомусь припинили справу, пішли на світову. Втім, це так – штрих до портрета, давня історія, до «Лукойлу» не має відношення. Світовий гігант може собі багато дозволити, навіть спонсорувати футбольний клуб. І Федун витратив на «Спартак» шалені гроші, а в нього близько 10% акцій «Лукойлу».

Також «Спартаку» допомагають екзотичні спонсори– гігант мережевого маркетингу, або важливі – інвестиційна компанія «Капітал». Нещодавно Федун скаржився, що психологічно втомився витрачати на футбол багато грошей. І таку оцінку легко розшифрувати - ІФД «Капітал» потрапив у свіжий список санкцій. Сам «Спартак», за чутками, давно належить якомусь офшору на славетному Кіпрі, але будь-які фінансові проблеми серйозного спонсора – неприємність.

Федун жартував, що у Вашингтоні вболівають за ЦСКА, але насправді партнер «червоно-білих» постраждав через готелі у Криму. Виходить, немає гарантій, що на Спартак і далі витрачатимуть по 160 млн. євро на рік? Час покаже, але для «Лукойлу» з виручкою за перший квартал цього року 1.4 трлн. рублів такі витрати не є нереальними. Плюс стан самого Федуна за оцінками Forbes за рік збільшився.

Нехай «Спартак» - на диво безглуздий проект, приємно, що прямо з бюджету їх не годують. І «Лукойлу» для закриття річних витрат чемпіонів Росії треба віддати лише 4% чистого прибутку за минулий рік. Великі гроші, але не всі кошти москвичі одержують від одного джерела – у «Спартака» десятки спонсорів. А виторг доходить до 5 млрд. рублів. Краще, ніж в інших клубів, які навіть теоретично не можуть заробити ні півмільярда, ні хоча б триста мільйонів рублів на рік.

1 місце. «Зеніт»

Бюджет: 10.8 млрд. рублів.

Спонсори:«Газпром» та його дочірні компанії – банк та видобувачі нафти (мінімум на 50 % належать державі).

Щойно «Зеніт» уклав мирову угоду з УЄФА після штрафу, збитковий клуб різко став прибутковим. Сталося диво – випущені акції розлетілися, як гаряча шаверма. А у «Газпром нафти» несподівано побажали видати «Зеніту» гору грошей. Всього у клубу три десятки спонсорів (навіть пекарі та виробники оптики), а іноземні аудитори за 2016 рік нарахували дохід – 196.5 мільйонів євро.

Тут часто гроші "Газпрому" під різним соусом, але меценатам "Зеніту" доводиться розмивати структуру витрат на клуб. Також пам'ятаємо, що їм збудували стадіон приблизно за 45 млрд. рублів і віддали на 49 років в оренду за 1 рубль – тому клуб не має величезних боргів, як у ЦСКА. Хоча у структурі доходів жалюгідні 5% видобували у дні матчів (зараз частка зросте), а телевізійні права продано ще одній дочірній компанії спонсора.

Навіть якщо максимально лояльно поставитися до підрахунків, щонайменше 200 млн. євро за 5 років за інакше розставлених пріоритетів могли дістатись державній скарбниці. Якщо нелояльно рахувати – набіжить 760 млн. євро державних грошей. Плюс «Крестовський» є щедрим подарунком Росії, адже складно назвати вигідною оренду за 1 карбованець об'єкта за 43-45 мільярдів. Зате тепер «Зеніт», який різко став фінансово успішним, не можна усунути від єврокубків за порушення законів УЄФА.

Також важливо розуміти – завжди можна заявити, що на клуб витрачають строго доходи приватних акціонерів генерального спонсора, а не частку держави. Формально не підкопаєшся. Але в УЄФА не випадково штрафували "Зеніт". Поки за рахунок емісії акцій не дописали кругленьку суму із загазованого повітря, клуб був збитковим. А тепер прибутковий – цвіте та пахне. Але за літо витратили 85 млн євро на трансфери, тому не факт, що бюджет не збільшували зі звичних 160 млн євро.

Скільки в РФПЛ приватних та державних клубів?

Усього п'ять приватних клубів, а одинадцять сидять на шиї бюджету чи державних компаній із незалежними акціонерами. І виділяється "Зеніт". За рік витрачає у 9 разів більше, ніж «Арсенал», і у 18 разів більше, ніж «Анжі», у 27 разів – за «СКА-Хабаровськ». Але з усіма цими командами мав проблеми на полі. А ЦСКА часто був вищим за «Зеніт», хоча в армійців бюджет вдвічі скромніший. Водночас «Спартаку» їхні страшні витрати не допомагали, як і багатьом іншим, на зразок «Рубіна». А якщо підсумовувати всі бюджети, то картою Росії розмазуємо майже 50 мільярдів рублів за сезон, і там приблизно 20 мільярдів із скарбниці.

Але "Зеніт" реально не заробить 10 мільярдів рублів без допомоги спонсора. "Амкар" не зможе зібрати хоча б десяту частину з 870 мільйонів рублів. А «Локомотив» – клуб на шиї держави, сам не відіб'є зарплату футболістів. РФПЛ живе роками, витрачаючи бюджети цілих держав. Але якщо гроші не гарантують якість футболу, то чому не оптимізують витрати? Ніхто навіть не шукає фінансового сенсу в існуванні РФПЛ, жодних планів, жодного аудиту. А річний бюджет ліги зараз у 13 разів нижчий, ніж клубів-учасників. «Спартак» витрачає 8 мільярдів, щоб отримати премію у двадцять разів нижчу – геніально живуть!

Хто із клубів отримує найбільше грошей за спонсорські контракти? Ви подумаєте це команди, за які виступають Роналдо та Мессі? А ось і ні. Перша п'ятірка – це англійські клуби, як оплоти капіталізму. А спонсори вони зовсім не з Англії, Ліверпуль – виняток.

Давайте відразу прояснимо ситуацію, мова сьогодні піде про shirt sponsorship, тобто про ті емблеми, які ми всі бачимо на футболках футболістів. Такі компанії, як Adidas та Nike відносяться до kit sponsorship, а саме спонсорам футбольної форми. Але про них у наступній статті.

Отже, найбільший спонсорський контракт отримав найбагатший клуб у цьому всесвіті, а саме, Манчестер Юнайтед. Манкуніанці уклали контракт з американським гігантом General Motors і тепер Погба та Ібрагімович бігають із величезною емблемою Chevrolet. За це задоволення американці платять 49 млн фунтів стерлінгів на рік (60,3 млн євро), що на перерахунок на наші рідні рублі становить майже 4,5 мільярда рублів. Те, що спонсором МЮ стала американська компанія, невипадково. Згадаємо, що власниками клубу є американська родина Глейзерів, яка й займається активним залученням партнерів із західної півкулі (одним із попередніх спонсорів була американська страхування компанія AIG). До речі, угода передбачає, що футболісти повинні їздити працювати, тобто. на тренування тільки на автомобілях Chevrolet, які їм люб'язно на безоплатній основі надала компанія. Руні та компанія отримали Шевроле Корвет та Камаро, але незважаючи на це, в англійській пресі активно обговорювалося небажання футболістів пересісти на ці авто замість улюблених Порше та Бентлі.

На фото нижче, Де Хеа везе Хуан Мата на трені:

photo: Nigel Bennett

Другий за прибутковістю контракт у кишені у Челсі та Манчестер Сіті. Лондонці отримують щороку 40 млн фунтів стерлінгів (49 млн євро) від японської Yokohama Tyres за можливість написати Chelsea FC на своїх шинах. Але японці цього ще не зробили, тому що шини з гравіюванням бренду я так і не знайшла в інтернеті, є тільки макет як вони мають виглядати.

А ось у Манчестер Сіті спонсори, як і слід очікувати, з ОАЕ в особі Etihad Airways. Як ви, напевно, знаєте Сіті, належить 46-річному Шейху Мансуру, члену правлячої королівської родини емірату Абу-Дабі. Якщо вам захочеться підтримати улюблену команду і полетіти рейсами даної авіакомпанії, то врахуйте, що з Москви до Абу-Дабі в економ-класі квиток коштуватиме близько 21 тисяч рублів в один бік, бізнес-клас Flex обійдеться трохи більше і складе 100 тисяч рублів (за це Вам нададуть персонального водія). Рейсу Москва – Манчестер, на жаль, немає). Ну а для досвідчених у Etihad Airways є абсолютно космічний супер-мега клас - The Residence, де ви питимете шаманське з келихів від Vera Wang, є вишукану кухню з фарфорового посуду Bernardaud і спати на двоспальному ліжку, застеленому італійською пастеллю Pratezi of Firenze. З Москви такі рейси не літають, але з Лондона, будь ласка: Лондон – Абу-Дабі на 30 травня 2017 року коштує 600 тисяч рублів. Так, і, звісно, ​​це в один бік.

Хто в нас залишився із англійських клубів? Ліверпуль та Арсенал. Мерсисайдців підтримує Standard Chartered, один із найстаріших англійських банків, чий прибуток до оподаткування минулого року склав 1,1 млрд. доларів. Тому ці хлопці можуть щороку відраховувати до скарбнички Ліверпуля 30 млн фунтів стерлінгів.

Нарешті ми дісталися Арсеналу та Emirates. Знаменита авіакомпанія підтримує величезну кількість футбольних клубів, але найбільший шматок дістався лондонцям - 30 млн фунтів стерлінгів щорічно.

Зрештою, закінчимо з англійськими клубами – товстосумами і переберемося до Іспанії. Тут, та й у решті Європи, спонсорський цінник приблизно вдвічі нижчий, ніж Туманному Альбіоні. Найбільшого спонсорського контракту отримала Барселонавід Qatar Airways (35 млн євро щорічно). До речі, Барселона була відома тим, що до співпраці з катарцями ніколи не писала на своїх футболках жодних найменувань комерційних компаній. Якщо заплющити очі і уявити допустимо Роналдіньо у формі Барси, то всі згадують логотип ЮНІСЕФ, який був на футболках каталонців упродовж понад 10 років. До речі, на відміну від інших клубів, Барселона сама перераховувала кошти в ЮНІСЕФ у розмірі 1,5 млн. євро щорічно, щоб мати право виходити у формі з емблемою міжнародної організації. Керівництво каталонців зазнало критики в пресі за проведену зміну. Але на виправдання Барси, можна сказати, що вони залишили логотип ЮНІСЕФ і тепер якщо ви згадаєте Мессі та el clasico, то побачите напис:

Перейдемо до «улюблених друзів» каталонців – мадридському Реалу. Королівський клуб спонсорує авіакомпанія Emiratesта витрачає на вершкових 30 млн. євро на рік. До цього протягом багатьох років на футболках галактикос красувалася назва букмекерської компанії bwin та німецької компанії Siemens.

Мюнхенська Баваріяотримує від німецького мобільного оператора Deutsche Telekom- 30 млн. євро на рік. Ми всі можемо уявити велику букву Т на червоних футболках баварців.

Вирушимо до Франції, і тут на нас чекатиме ПСЖі знову Emiratesіз щорічним відрахуванням у розмірі 25 млн. євро на рік. Досить цікаво, враховуючи те, що власником паризького клубу є катарська компанія Qatar Sports Investments, яку заснував сам емір Катару Тамім бін Хамад аль Тані. А ось головою цього фонду і заразом президентом ПСЖ є Нассер Аль Хелайфі, який добре знайомий усім уболівальникам французької команди:

photo: Marc Piasecki/Getty Images Europe

І, нарешті, наприкінці нашого списку – Італія і, звичайно ж Ювентус. У Дібала на футболці красується величезний напис Jeep, так-так назва легендарного американського автомобіля. Здавалося, що робити американцю на теренах Туріна? Так ось Jeep входить до міжнародного концерну Fiat Chrysler Automobiles. А тепер пригадаємо, кому належить Ювентус? Звичайно, це знаменита родина Аньєллі, і саме вони володіють контролюючим пакетом Fiat Chrysler, який щорічно перераховує 17 млн. євро, щоб красуватися на футболці у молодого аргентинця.

Ось я закінчила розповідь про найбільших shirt sponsors світового футболу в 2016 році. Усього не перекажеш, наприклад, у Роми немає такого спонсора і на футболці Тотті немає жодного напису абсолютно жодної фірми. А наш рідний Газпром є спонсором не лише Зеніту, що природно, а й німецького клубу Шальке 04. Але це вже зовсім інша історія.

Володимир Стогнієнко та Дмитро Навоша вчора в ефірі "Радіо Спорт" запропонували дуже цікаву річ: обговорити спонсорів команд прем'єр-ліги.

Отже, почнемо.

"Зеніт" - "Газпром"

Думаю, багато людей, навіть не пов'язаних із футболом, знають, який у петербурзького клубу спонсор. «Газпром» - найбільша і найбагатша компанія Росії. Є газодобувною та газорозподільною компанією, найбільшою компанія в Росії, володіє найдовшою газотранспортною системою (понад 160 000 км). Також є світовим лідером у галузі.

Ще у «Зеніту» є спонсор – компанія з виробництва шин «Cardiant», її логотип красується на синьо-біло-блакитних футболках ззаду. Не забуватимемо і про «Газпромнафту», яка є дочірньою компанією «Газпрому».

ЦСКА «Башнафта»

Московські армійці, поряд із московським «Спартаком», є приватними клубами, належать приватним особам. У випадку з ЦСКА це Євген Гінер. Спонсором червоно-синіх із цього року є російська вертикально-інтегрована нафтова компанія «Башнефть». Компанія веде видобуток нафти на території Башкирії, Татарстану, Оренбурзької області з родовищ Урало-Поволзької нафтогазоносної провінції (загалом понад 160 родовищ), більшість з яких перебувають у фазі падіння видобутку. Якість нафтових запасів компанії невелика: родовища характеризуються високим ступенем виснаженості (близько 85%), обводненості (до 90%) та підвищеним вмістом сірки (2% і вище). Також компанія видобуває нафту на чотирьох ліцензійних дільницях у Ханти-Мансійському автономному окрузі.

На кінець 2009 року доведені запаси компанії за категорією 1P становили 1,3 млрд барелів (177,4 млн т) нафти, а з урахуванням ймовірних і можливих 2,1 млрд барелів (286,5 млн т). На мій погляд, ЦСКА має сильний титульний спонсор-партнер.

«Рубін» - «Таїф»

Група компаній «ТАІФ» - великий російський холдинг, який контролює 96% хімічної, нафтохімічної та нафтогазопереробної галузей Татарстану.

Загальна чисельність персоналу понад 40 тис. осіб. Виторг компанії в 2007 році по МСФЗ становила 192,1 млрд руб. (у тому числі від діяльності у сфері хімії, нафтохімії та газопереробки 170 млрд руб.), чистий прибуток 21,3 млрд руб.

Консолідована виручка компанії за 2009 рік, за власними даними, склала 257 млрд руб., Прибуток 19 млрд руб.

Саме при цьому спонсорі «Рубін» показує свої найкращі результати в історії.

«Ростов» - -

У футбольного клубу «Ростов» титульного спонсора немає. Крім, звичайно, технічного бельгійської компанії «Patrick». Область активно допомагає команді та, сподіваюся, без грошей вона не залишиться.

«Спартак-Нальчик» - «Сіндіка»

Нещодавно, нальчани обзавелися власним спонсором будівельною компанією «Сіндика». До речі, у Москві є ринок цієї компанії. За великим рахунком, це приблизно те саме, якби спонсором однієї з команд був, скажімо, неіснуючий нині ринок «Черкізовський».

"Сіндіка-О" - найбільший будівельний ринок Москви.

Площа ринку «Сіндика-О» складає близько 60000 кв.м, асортимент товару представлений більш ніж 50 тис. найменувань різних товарів – від простих цвяхів до цементу, сухих сумішей, пластикових вікон, шпалер, обладнання для ванної, металевої сітки для дачі, імпортної або вітчизняної сантехніки, всілякого інструменту.

На ринку «Сіндіка-О» пропонують свої товари понад 1500 фірм.

«Спартак» Москва | «Лукойл»

Нафтова компанія «Лукойл» є лише титульним спонсором червоно-білих. Не треба плутати поняття. Власник клубу – бізнесмен та віце-президент «Лукойлу» Леонід Федун. Гроші на команду він витрачає зі своєї кишені.

ВАТ "Нафтова компанія "Лукойл" друга після "Газпрому" за обсягами виручки компанія в Росії (за підсумками 2008 року, за даними журналу "Експерт"). До 2007 року була найбільшою за обсягом видобутку нафтовою компанією в Росії («Роснефть» випередила її після купівлі активів «ЮКОСу»). За розміром доведених запасів вуглеводнів «ЛУКойл» є другою у світі приватною нафтовою компанією після ExxonMobil.

Основні види діяльності компанії - операції з розвідки та видобутку нафти та природного газу, виробництво та реалізація нафтопродуктів.

"Терек" - "ЗАТО-Банк"

Титульним спонсором "Терека" є банк "ЗАТО-Банк". ЗАТ «ЗАТО-Банк» створено з метою вдосконалення фінансово-економічної системи закритих адміністративно-територіальних утворень (ЗАТО) на території Російської Федерації в частині банківського обслуговування рахунків за виконанням місцевих бюджетів, удосконалення розрахунково-касового обслуговування рахунків муніципальних установ та організацій ЗАТО, забезпечення безперебійного функціонування підприємств на території ЗАТО та ефективного використання їх тимчасово вільних коштів.

Знову ж таки, не забуватимемо, що банк — лише титульний спонсор команди.

"Локомотив" - "Російські залізниці"

РЗ - власник інфраструктури російської мережі залізниць, одна з найбільших у світі транспортних компаній. ВАТ «РЗ» було створено 18 вересня 2003 року. Єдиним акціонером товариства є Російська Федерація. Від її імені повноваження акціонера здійснюються Урядом Російської Федерації. Воно затверджує на посаді президента товариства, щороку формує раду директорів та затверджує річні звіти.

Останнім часом стала з'являтися інформація про те, що президент клубу Ольга Смородська вирішила поставити команду на приватні рейки, клубом навіть зацікавився бізнесмен Михайло Прохоров.

«Том» - -

Титульного спонсора томська команда не має, а партнерів клуб має багато. "Роснефть", "Газпромнефть", "Сібур", "Транснефть", "МРСК" та "ІНТЕР РАОЕС". Практично всі ці компанії стали спонсорами команди на прохання Володимира Путіна. Недарма на домашньому стадіоні «Томі» розташовується величезний плакат із зображенням прем'єр-міністра.

"Динамо" - ВТБ

ВАТ Банк ВТБ Російський комерційний банк. Другий за величиною активів (після Ощадбанку) комерційний банк країни та за розміром статутного капіталу. У списку 1000 найбільших банків світу з капіталу за 2008 рік британського журналу The Banker ВТБ посів 70 місце.

Після підписання контракту банк ВТБ став власником 74% акцій клубу, а також контролюючим акціонером керуючої компанії "Динамо". КК реалізує великий девелоперський проект із забудови території Петровського парку, а також реконструкції стадіону "Динамо" на північному заході Москви. Акції клубу перейшли ВТБ у рахунок погашення кредитів. Ще банк виділить понад $1,4 млрд. на реконструкцію стадіону.

Банк ВТБ не перший рік на ринку футбольного спонсорства. Раніше ця компанія була партнером ЦСКА.

"Сатурн" - "Промзв'язокбанк"

Промзв'язокбанк - російський комерційний банк, відкрите акціонерне товариство. Є одним із найбільших банків у Росії. У рейтингах журналу The Banker Промзв'язокбанк займає 426-е місце у списку 1000 найбільших банків світу і 15-е місце серед банків Центральної та Східної Європи за розміром власного капіталу - 45 млрд рублів.

Ні для кого не секрет, активну участь у житті команди бере губернатор Московської області Борис Громов, що не заважає команді мати титульного спонсора.

«Крила Рад» - «Ростехнології»

Самарському клубу перед початком цього сезону спонсорів підбирав Володимир Путін. ВТБ, «Куйбишевазот» та «Авторадіо» – другорядні партнери самарців. Головним партнером команди є державна корпорація «Ростехнології», створена наприкінці 2007 року, для сприяння у розробці, виробництві та експорті високотехнологічної промислової продукції цивільного та військового призначення. Корпорація створюється з урахуванням майнового внеску, здійснюваного Російською Федерацією. Головною компанією корпорації є державний експортер оборонної продукції ФГУП «Рособоронекспорт». На осінь 2009 року до складу «Ростехнології» входить 439 підприємств на території Росії.

"Сибір" - "Сибмост"

Компанія «Сібмост» займається проектуванням та будівництвом мостів. Також впливає життя команду мерія міста Новосибірська і адміністрація Новосибірської області.

«Анжі» - «Дагнафтопродукт»

Махачкалінська команда не має одного основного спонсора. Президентом клубу є Магомед-Султан Магомедов – президент нафтової компанії «Дагнафтопродукт». Клуб міститься на власні кошти бізнесмена і, звичайно ж, коштами допомагає область.

"Аланія" - -

Навіть на сайті владикавказької команди немає жодної інформації про спонсора, що має на увазі бюджетне фінансування.

«Амкар» - -

Титульного спонсора немає. Повною назвою команди є "Громадська Організація міста Пермі Футбольний Клуб "Амкар"". Фінансується компанією "Мінеральні добрива", "Сібур" та місцевими структурами та бюджетними коштами.

PS: Не варто плутати поняття титульного спонсора футбольного клубу з його власником.

А що думаєте щодо фінансових відносин у російських клубах ви, уболівальники?

*Підписуйтесь на блог*

Генеральний спонсор ФК «Локомотив»

ВАТ «РЗ»

Відкрите акціонерне товариство «Російські залізниці» є однією з найбільших у світі залізничних компаній з величезними обсягами вантажних та пасажирських перевезень, що володіє високими фінансовими рейтингами, кваліфікованими фахівцями у всіх галузях залізничного транспорту, великою науково-технічною базою, проектними та будівельними потужностями, значним досвідом міжнародного співробітництва.

Офіційний технічний партнер

Under Armour

Under Armour - міжнародний бренд високотехнологічного спортивного одягу, взуття та аксесуарів, один із провідних виробників спортивного екіпірування у світі. У Росії вже відкрито 10 магазинів бренду.

Головним пріоритетом компанії є безперервний пошук інноваційних технологій та матеріалів для створення екіпірування, яке допомагало б спортсменам добиватися кращих результатів.

На футбольній арені компанія співпрацює із клубами Southampton, Sao Paulo, Toluca, Cruz Azul, ФК «Локомотив» (Москва).

ОФІЦІЙНИЙ ПОСТАВНИК ФК «Локомотив»

Компанія PepsiCo

Компанія PepsiCo - найбільший у Росії виробник продуктів харчування та напоїв*. У офісах компанії та її численних виробничих підприємствах працює понад 20 000 співробітників. У 2011 році в «сім'ю» PepsiCo увійшла заснована в 1992 році компанія «Вімм-Білль-Данн», яка займала лідируючі позиції на ринку молочних продуктів та напоїв у Росії та СНД.

Партнер

Акціонерне товариство "Федеральна вантажна компанія" (АТ "ФГК")

Акціонерне товариство «Федеральна вантажна компанія» - один із найбільших вантажних залізничних операторів у Росії. АТ «ФГК» входить до трійки лідерів рейтингу операторів INFOLine RAIL RUSSIA TOP.
Основним видом діяльності Компанії є надання рухомого складу під перевезення вантажів та надання транспортно-експедиційних послуг. Вагонний парк в оперуванні АТ «ФГК» налічує 136 тис. одиниць рухомого складу (станом на 01.04.2018).
На полігоні російських залізниць працюють 7 філій та 8 агентств транспортного обслуговування АТ «ФГК», а також представництва в Москві та Республіці Казахстан.
Місією Компанії є гарантоване та якісне забезпечення рухомим складом відправників вантажу на просторі колії 1520.

Генеральний директор, голова правління: Олексій Роменович Тайчер

Партнер

РЖД Логістика

Акціонерне товариство «РЗ Логістика» створено 19 листопада 2010 року в рамках розвитку логістичного спрямування бізнесу холдингу ВАТ «РЗ». Компанія забезпечує високотехнологічний та надійний сервіс перевезення, зберігання та експедирування вантажу по всьому світу, займається організацією ланцюгів постачання, комплексним логістичним обслуговуванням промислових підприємств, а також перевезеннями дрібних партій вантажу. «РЖД Логістика» представлена ​​в Росії 33 філіями та відокремленими підрозділами, п'ятьма дочірніми товариствами та спільними підприємствами за кордоном. На периметрі Компанії працює близько 1000 осіб.

Партнер

АТ «НДІАС»

Науково-дослідний та проектно-конструкторський інститут інформатизації, автоматизації та зв'язку на залізничному транспорті (АТ «НДІАС» — дочірнє товариство ВАТ «РЗ») є провідним галузевим інститутом. Займається розробкою та впровадженням інтелектуальних систем управління, систем безпеки руху, геоінформаційних технологій, інтервального регулювання, побудовою «Цифрової залізниці», систем транспортної та кібер-безпеки, геоінформаційних та супутникових технологій.

Партнер

ПАТ "ТрансКонтейнер"

ПАТ «ТрансКонтейнер» - російський інтермодальний контейнерний оператор, що оперує найбільшим у Росії парком контейнерів і фітингових платформ, на всій мережі залізниць стандарту 1520. Товариство має унікальний досвід ефективного управління парком на більш ніж 300 000 маршрутів у Росії та за кордоном, а також реалізації комплексних транспортно-логістичних рішень «від дверей до дверей», що дозволяють доставити контейнерний вантаж до будь-якого пункту призначення Росії, країн СНД, Європи та Азії, з використанням власних транспортних активів та/або із залученням компаній-партнерів.

Партнер

Акціонерне товариство «Вагонна ремонтна компанія-3»

Надання повного комплексу послуг у сфері ремонту всіх видів вантажних вагонів, зокрема інноваційних.

Надання послуги сервісного обслуговування вантажних вагонів.

Гнучке ціноутворення, дотримання термінів та висока якість ремонту під час виконання всіх вимог для забезпечення безпеки руху.

Генеральний директор І.А.Волокітін

129090, Москва, пров. Протопоповський, д.19, стор.10.
+7 499 260 30-20
WWW.VRK-3.RU
Ел.адреса: [email protected]

Партнер

Акціонерне товариство «Вагонна ремонтна компанія-2»

Акціонерне товариство «Вагонна ремонтна компанія-2» є найбільшим вагоноремонтним підприємством, і в даний час по праву займає одне з провідних положень серед вітчизняних компаній аналогічного профілю.

Основним напрямом роботи АТ «ВРК-2» є надання ремонтних послуг з метою виконання основної місії Компанії – забезпечення залізничних вантажних перевезень повністю справним рухомим складом.

Як дочірня компанія ВАТ «РЖД», АТ «ВРК-2» відповідає єдиним високим стандартам забезпечення безпеки руху поїздів, що діють усередині всього холдингу «Російські залізниці».

Партнер

АТ «ВІДЛК ЕРА»

АТ «ВІТЛК ЕРА» - провідний оператор транзитних контейнерних вантажів на колії 1520 мм. Створено 2 квітня 2018 р. шляхом реорганізації АТ «ВТЛК» та є його правонаступником у частині операційної діяльності. АТ «ОТЛК ЕРА» успішно розвиває курсування регулярних контейнерних поїздів на залізничній інфраструктурі Республіки Казахстан, Російської Федерації та Республіки Білорусь у коридорі Китай – Європа – Китай.