Велосипед для туризму. Вибираємо туристичний велосипед: як підібрати велосипед по зростанню. Спиці для надійних коліс

Велотуризм - це один з видів туризму, в якому велосипед служить головним або єдиним засобом пересування. То як має виглядати велосипед для велотуризму? Все залежить від ваших вимог та побажань. Для когось велотуризм – це покотушка на цілий день, а для когось – це серйозний похід із ночівлями у лісі та піснями біля багаття.

І якщо в першому випадку можна обійтися відносно будь-яким велосипедом та рюкзаком, то в другому без спеціально підготовленого велосипеда не обійтися. Сьогодні ми про нього поговоримо.

Сьогодні ми говоримо про такі особливості туристичного велосипеда:

Рама

Стандартом у рамах для велотуризму є рама типу хардтейлтобто без амортизатора. Така рама не з'їдає частину зусилля при педалюванні (що критично важливо на дальняках) і в ній раптово не помре амортизатор у якійсь дикій далекій глушині. Плюс, у передньому трикутнику рами можна розмістити сумку.

Рама повинна бути досить міцна і легка, щоб витримувати вашу вагу та вагу ваших сумок. При цьому на рамі має бути передбачене кріплення для багажника.

Матеріал рами- Привід для класичних суперечок на цю тему.

Алюмінійхороший тим, що легкий і міцний, але при поломці його неможливо заварити в кустарних умовах, та й вібрації від нерівностей він гасить не так добре.

Стальабо хромолібденХороші тим, що добре гасять вібрації і їх можна відремонтувати навіть у маленькому селі, зварювальний апарат знайти не так важко. Але вони важать більше за алюміній.

Титан – усім гарний. І вібрації він гасить, і міцний, і легкий. Та ось тільки ціна кусається.

Не варто збирати туристичний велосипед на базі шосейних рам. На них немає кріплень для багажника, у них не надто зручна посадка для далеких перегонів і не влізуть колеса, які дозволять вам з'їжджати з дороги на грунтовку.

Виделка

Вибір вилки – новий камінь спотикання на дорозі до вибору ідеального велосипеда для туризму.

Амортизаційна вилка буде добре проковтувати нерівності, але якщо ви пересуваєтеся дорогами загального користування, то користі від неї буде мало. Плюс виделка періодично вимагає сервісного обслуговування, чи зможете ви забезпечити періодичний сервіс, навіть якщо ви в глушині? Так само не дуже зрозуміло, чи варто брати повітряну вилку або зі сталевою пружиною.

Повітряможна підлаштувати під себе і така вилка легша, що краще. Але, цілком можливо, що вага вас з вашими сумками буде вищою за допустиме виробником навантаження для такої вилки, що теж не сприятливо позначиться на її працездатності.

Пружина хороша тим, що її можна знайти досить великої жорсткості і вона не дасть скластися вилці під вашою вагою. Але пружина важка, а тягнути зайві кілограми у далеку дорогу – це зайві навантаження.

Регідна вилка - хороша вагою, невибагливістю та простотою. Нема чому ламатися, нічого не потрібно обслуговувати. Вона набагато гірше амортизує нерівності, але це можна виправити, вибравши сталеву чи титанову вилку.

Колеса

Колеса несуть на собі вашу вагу, вагу багажу та вагу велосипеда. Тож мають бути міцними та жорсткими. Це те місце, де не потрібно заощаджувати вагу, а краще взяти щось оптимальне. Не потрібно брати якісь унікальні колеса, на яких з вогнем днем ​​не знайти запчастин. Це має бути набір із середнього цінового сегменту, запчастини для яких ви зможете знайти у будь-якому веломагазині.

Золотою серединою будуть двошарові обода, втулки на промпідшипниках, 32 спиці зі звичайними ніпелями.

Діаметр колісзалежить від рами та вашого зростання. 27.5” або 29” колеса - дозволять вам поставити гарний кантрійний вілсет та бути більш орієнтованим на позашляхове використання велосипеда. 28” (700C) будуть чудово котити асфальтовим покриттям.

Трансмісія

МультіспідЯкщо у вас достатньо бюджетне складання, то тут оптимальним буде вибрати систему з двома зірками спереду та касету на 9/10/11 зірок ззаду. Це дасть вам широкий діапазон у передачах і велосипед зможе як заїжджати нагору, так і добре котити вниз. Мінуси такого вибору в тому, що ланцюг та зірки періодично необхідно змащувати та чистити. Ролики набиваються брудом, а перемикач можна відірвати під час невдалого падіння або зачепившись за дерево.

Планетарна втулка з ремінною передачею- Якщо у вас є гроші. Такий набір гарантує вам рятування від частого обслуговування. Ремінь не вимагає мастила. Планетарна втулка проходить 1000-3000 км між т. о.

Гальма

Тут у принципі все зрозуміло – це лише механіка. Вдалині від цивілізації важко знайти гальмівну рідину або гідролінію. Тросик - завжди будь ласка, можна запасний возити з собою, місця він займає мінімум.

Вібрейки- легко знайти запчастини в будь-якому магазині, легко налаштувати чи відремонтувати. Мінуси в тому, що сумісні не з усіма сучасними «кантрійними» обідами та з не дуже добрим запасом потужності та терміном життя. Як завжди, якщо ви поставили вісімку на обід, то колодка починає терти в місці вісімки, що додатково вас уповільнює. Обід поступово стирається колодками, що в кінцевому рахунку впливає на його міцність.

Дискові гальма- Колодки живуть дуже довго, гальма відмінно гальмують, незалежно від стану та кривизни обода. Мінус, якщо сильно загнути ротор, вирівняти його практично неможливо, хоча таке буває рідко.

Кермо

Залежно від орієнтування ваших маршрутів ви можете взяти «кермо-метелика» або звичайне плоске кермо.

Кермо-метелик - це така собі подоба шосейного керма, тільки з безліччю місць для хвата. На нього можна і прилягти, і їхати з рівною спиною. Таке кермо більше підійде для поїздок асфальтованими дорогами.

Якщо у вашому маршруті є перетнута місцевість або відверті кантрійні спуски, то найкраще буде взяти звичайний плоскийкермо. На нього легко встановити роги для зручності або повісити ліхтар та багажник.

Сідло

Вибір сідла тут, як і за будь-якого вибору сідла, так само заснований на ваших анатомічних особливостях. Ширина сідла повинна бути не меншою, ніж відстань між кісточками тазу, на яких ви сидите. Виміряти його нескладно, вам знадобиться лінійка та стілець. Підсовувати лінійку під себе так, щоб її край торкався однієї з кісток тазу, поки ви сидите. Положення другої кістки тазу переносіть пальцем на лінійку. Відстань, що вийшла - це і є ширина вашого таза.

В іншому - це лише політ вашої фантазії, підбирайте сідло так, щоб було зручно крутити на ньому весь день.

Безпека

Не варто забувати про безпеку, джентльменський набір захисту описаний у статті. Як мінімум, під час поїздки на вас має бути шолом!

Підсумок

Середній туристичний велосипед виглядатиме так:

• Сталева рама
• Регідна вилка
• 29” колеса
• Планетарна втулка
• Дискові гальма
• Плоский кермо
• Комфортне сідло

Такий набір дозволить подорожувати вам далеко та з достатнім комфортом. А про навісне обладнання та сумки ми розповімо в майбутніх статтях, залишайтеся з нами!

Велотуризм сьогодні має велику популярність. Для вибору велосипедів є певні правила, якими ми поділимося з вами. Ви дізнаєтеся, і ваги, щоб отримувати максимум задоволення від велосипедних прогулянок та далеких переїздів. Не варто сприймати ці правила як щось незаперечне. Це радше рекомендації.

Якими бувають велосипеди?

Велосипеди можна розділити на дві великі групи - дорожні та гірські. Дорожні призначені для їзди виключно дорогами, гірські ж здатні долати складні ділянки. Гірський велосипед пристосувати для туризму набагато зручніше - не скрізь є рівні хороші дороги. Крім того, вони сприяють зручнішому положенню тіла, на них можна поставити товсті покришки і мають низькі швидкості для подолання підйомів. Існують і спеціальні туристичні моделі, але в нашій країні, на жаль, їхній вибір дуже невеликий.

З чого роблять рами?

Перш ніж відповісти на питання, як підібрати велосипед по зростанню, слід дізнатися про особливості матеріалів для рам. Матеріал рами відіграє важливу роль в експлуатаційних якостях велосипеда. Для туристичного велосипеда є два матеріали - алюміній та сталь. Дуже рідко зустрічаються дорогі титанові рами - як правило, це тандеми та лігеради. Високий клас дорожніх велосипедів представлений карбоновими рамами, які роблять конструкцію дуже легкою, але цей матеріал не підходить для туризму через свою крихкість. На запитання: "Що краще: алюміній чи сталь?" однозначної відповіді немає. Сталь важчий і вразливий для іржі, але вважається, що вона дозволяє підтримувати більш рівну їзду.

Особливості рами для туризму

Перед тим як підібрати велосипед по зростанню, слід дізнатися про деякі особливості туристичних рам. Велосипед для туризму повинен мати хорошу керованість при великих навантаженнях, мати можливість для встановлення як переднього, так і заднього багажника, а також трансмісію, якій можна довіряти. Якщо велосипед має петельки (отвори з нанесеним різьбленням) на вилці, сідельній стійці і задніх місцях посадки колеса - значить, він передбачений як туристичний. Ці петельки дозволяють легко і швидко встановити багажники. Також необхідні петельки для встановлення крил. Якщо потрібних отворів немає, не варто впадати у відчай - є багажники зі спеціальними кріпленнями. Ще один показник того, що велосипед туристичний, є петельки на нижній трубі рами – для кріплення під флягу з водою.

Підбір велосипеда за зростом та вагою

У вас є розуміння того, яким має бути туристичний велосипед? Саме час зайнятися підбором розміру рами - ростовки. Діапазон стандартних розмірів – від 16 до 24 дюймів, де крок дорівнює одному дюйму. Більшість виробників використовують непарну метрику – 13, 15, 17, 19, 21, 23. Розмір вказується на рамі велосипеда у вигляді цифр або літер. Слід пам'ятати, що різні виробники можуть мати різну відповідність одного іншому. Так як рекомендації дуже приблизні, підкажемо, як підібрати велосипед по зростанню. Все просто – вам має бути зручно. І зазор між верхньою трубою та промежиною повинен становити не менше 8 см. Всі інші параметри, наприклад, співвідношення розміру рами та ваги, краще визначити, спілкуючись із консультантом у магазині спорттоварів.

Останнім часом, коли стало можливо підібрати якісний велосипед для туризму, любителів велотуризму стало в рази більше. Але як вибрати хорошу машину, яка і гірськими стежками пройде без зайвої тряски і зупинок, і вибоїни путівок подолає, і на шосе прокотить з вітерцем.

Незалежно від того прокладено ваш майбутній маршрут крутими гірськими перевалами, лісовими дорогами або швидкісною трасою, вибирати велосипед для походу слід ґрунтуючись на наступних загальних принципах:

• Легкість. Яка б рівна траса не була, обов'язково виникнуть моменти, коли не велосипед пощастить вас, а ви понесете або покотите велосипед. Без цього жоден похід велосипедом не обходиться. А якщо зважати на те, що на машині будуть ще нав'ючені необхідні в подорожі речі, то вага самого велосипеда зіграє дуже велику роль.
• Міцність. Мається на увазі не опір механічним пошкодженням, а все та ж нав'ючена на раму поклажа. Велосипед повинен її нести на собі протягом тривалого часу, і це теж варто враховувати.
• Доступність запчастин. Важливий аспект. Підрегулювати висоту сидіння або керма зможе навіть першокласник, але якщо зламалося щось, що підручними засобами не відремонтувати, непогано було б, щоб навіть у невеликому провінційному містечку можна було знайти необхідну деталь.
• Комфорт. Це в першу чергу стосується правильної посадки. Необхідно враховувати і парусність, і маневреність, і витривалість м'язів спини та рук. Некрасиво вийде, коли через пару днів ви впадете з болями в попереку.
• Наявність додаткових кріплень. При виборі відповідної моделі у спеціалізованому магазині обов'язково зверніть увагу на наявність цих компонентів. Якщо на моделі не передбачено багажника, то поклажу доведеться укладати в рюкзак і вішати собі на спину, а це для велосипедиста, що вирушає в багатоденний похід, абсолютно неприйнятно.

Якщо хоча б одну з цих п'яти вимог не буде дотримано, то якою б відомою маркою не був би велосипед, для тривалої подорожі він не годиться.

Різновиди туристичних велосипедів

Існує всього чотири категорії велосипедів тією чи іншою мірою придатними для велотуризму. Всі вони мають свої особливості, які слід розглянути уважніше.

Маунтін-байк (МТБ)

Найпоширеніший варіант. Низька посадка, діаметр колеса 26 дюймів, передній амортизатор, пряме кермо. Всі ці характеристики вказують на те, що це в першу чергу гірський велосипед, яким непогано подорожувати і лісовими стежками. На шосе він теж веде себе непогано, але якщо в маршруті левова частка асфальтованих доріг, варто зробити вибір на користь більш швидкісної моделі.

Найнер

Нещодавно конструктори вирішили вдосконалити класичний Маунтін-байк. Подовжили передню вилку і поставили колеса діаметром 29 дюймів. Були внесені деякі зміни, але не фахівцям вони непомітні. Вийшов Найнер. Посадка залишилася та сама, вага нехай ненабагато, але збільшився, подовжена вилка, покликана пом'якшувати їзду, насправді дуже сильно забирає енергію рук. Машина вийшла важка, громіздка та не дуже зручна для перевезення. Правда, за рахунок збільшення діаметра коліс хід став плавнішим, але це, мабуть, єдиний плюс, який аж ніяк не робить цю модель придатною для велотуризму.

Гібрид

А ось над цим видом велосипеда для туризму працювали люди, які дійсно знають свою справу. Вони змогли поєднати гірський велосипед та шосейний, і сталося це досить непогано. Передня вилка короткохідна, але більша і не потрібна. Колеса діаметром 28 дюймів, але з широкими шинами. Посадка трохи вища, ніж у класичного шосейного велосипеда. У результаті вийшла машина, здатна добре їхати і в горах і асфальтом. Цей варіант, напевно, найкращий.

Єдине, на що хотілося б звернути увагу - це те, що на вибраній вами моделі не повинно бути жорсткої вилки. У цьому випадку всі переваги Гібриду миттєво зводяться до нуля.

Ще один удосконалений вид туристичного велосипеда дуже популярний у Європі, де дороги по чутках набагато кращі, ніж у нас. Це щось середнє між гібридом і шосейним велосипедом, що робить його ще цікавішим, ніж попередній вигляд. Колеса діаметром 28 дюймів, кермо-баран, жорстка передня вилка. Є можливість встановити ширші покришки та всілякі тримачі для поклажі. Здавалося б, він повинен програвати гібриду, але, за відгуками досвідчених велотуристів, керувати циклокросером набагато легше і на нерівних трасах він показав себе дуже добре.

Так все-таки, який велосипед найкращий для туризму? Питання справедливе і займає дуже багатьох. А відповідь і проста і складна одночасно. Простий тому, що для кожного виду маршрутів необхідно вибирати свою машину. Складний у тому, що вибір цей буде правильним тільки тоді, коли ви спробуєте самі поїздити і порівняти або хоча б порадитеся з більш досвідченими мандрівниками.

Рейтинг велосипедів для туризму

Всі моделі велосипедів висвітлити в цій статті не вдасться, тому наведемо найвідоміші та найпопулярніші.

Surly Long Haul Trucker

Як стверджують досвідчені велотуристи, які проїхали не одну тисячу кілометрів різними дорогами, дана модель практично ідеальна для цього виду активного відпочинку. Існують версії дев'яти розмірів рам та двох розмірів коліс: 26 та 29 дюймів. Сталевий корпус забезпечує моделі довговічності. Передбачено декілька конфігурацій установки багажника. Велосипед дуже надійний, ремонт вимагає досить рідко, щоб зайвий раз турбуватися в далеких подорожах. Підготовка велосипеда даної моделі до походу не потребує якихось спеціальних знань та дій.

Trek 520

Класичний велосипед для туризму зі сталевою рамою. Посадка трохи занизька, але до цього швидко звикаєш і вже за кілька кілометрів почуваєшся дуже комфортно. До того ж, це дозволяє набагато краще тримати рівновагу при повному завантаженні. Трансмісія SHIMANO – механізм якісний, перевірений часом. Швидкість перемикається швидко і без додаткових зусиль. Багажник одразу входить у комплект. Машина надійна, міцна, але щоб купити саме цю модель, доведеться витратитися у фінансовому відношенні.

Ще один досить якісний варіант туристичного велосипеда на залізній рамі. Витримує дуже сильне навантаження. Можна сказати, що обладнаний унікальною 30-швидкісною трансмісією, що має дуже низькі передачі, що значно полегшує підйом навіть на круті схили. Є можливість встановлення крил та багажника. Комплектуючі не найкращої якості, але досить хороші, щоб за досить демократичної ціни це стало плюсом.

Fuji

Достатньо бюджетний варіант туристичного велосипеда. При цьому на ньому встановлена ​​трансмісія SHIMANO, що говорить саме за себе. Рама сталева, при повному завантаженні машина поводиться дуже слухняно і маневрено. Багажник входить до комплекту. Залишиться тільки підготуватися до далекої подорожі і сміливо вирушати в дорогу.

Ще один не дуже дорогий туристичний велосипед зі сталевою рамою та якісною трансмісією SHIMANO. Тим, хто стверджує, що чим дешевше виріб, тим менше прослужить, дана машина може послужити хорошим прикладом неправоти цієї думки. Для тих, хто тільки починає робити перші обороти коліс на захоплюючому шляху велопоходів Novara Safari, може стати чудовим першим кроком у цьому напрямку. Єдиний мінус, який відзначають, але не ставлять у провину, це досить велика вага велосипеда.

Моделей велосипедів для туристичних поїздок, одноденних або тривалих, безліч. Розповідати про них немає жодного сенсу. Не кожен може дозволити собі машину з титановою рамою, яка й легка та міцна, але в рази збільшує вартість. Не кожен наважиться відразу вирушити на складний гірський маршрут, для якого необхідний велосипед особливої ​​якості. Ми привели п'ять моделей, які можна придбати практично в будь-якому спеціалізованому магазині та які стануть для вас не лише способом подорожувати, а й повсякденним транспортним засобом.

Підготовка велосипеда до походу

Сам велосипед підготувати навіть до тривалої подорожі досить легко. Оглянути всі вузли та механізми, де треба змастити, де треба протерти. А ось для того, щоб забезпечити його якісну роботу в довгому поході обов'язково знадобляться деякі інструменти та аксесуари.

• Набір шестигранників.
• Вижимання ланцюга.
• Плоскогубці та кусачки. Найкраще у вигляді мультиінструменту.
• Ключ для шатунів.
• Велосипедний насос
• Велоаптечка.
• Пара запасних камер.
• Запасні тросики. Один для гальм, один для перемикачів.
• Повна масляна.
• Два комплекти гальмівних колодок.

Без цього набору вирушати в подорож просто не можна. Інакше можна стати носієм для механізму, який мав вас везти.

Решта підготовки до самого велосипеда не відноситься. До неї входить збирання рюкзака, підбір продуктів тощо. До цього теж треба поставитися з усією відповідальністю інакше ви просто не зможете милуватися красою природи, складними гірськими перевалами, форсуванням струмочків і маленьких річечок та іншими принадами велосипедного туризму.

В цілому, в подорож можна поїхати на будь-якому і навіть найдешевшому велосипеді, але тоді він частіше ламатиметься, доставлятиме дискомфорт і їзда на ньому розчаровуватиме.

Залежно від того, якою місцевістю вам цікаво подорожувати, слід підібрати відповідний велосипед.

Велосипеди, які підходять для подорожей

Туристичний велосипед(touring bike) – велосипед, спеціально спроектований для тривалих подорожей дорогами. Вони надійні та ідеальні для перевезення вантажу. Порівняно зі спортивними велосипедами, рама туристичного велосипеда подовжена і має нижчий центр тяжкості – це дає більшу стійкість у навантаженому стані, але зменшує маневреність. Рами хороших туристичних велосипедів виготовляють із легованої хромомолібденової сталі, за рахунок цього рама жорстка, міцна, довговічна, з хорошим накатом. Великий діапазон передач дозволяє без проблем долати круті підйоми. Є можливість встановити багажники – задній та передній.

Awol Deluxe (2014)

Існують різновиди туристичних велосипедів. Одні підходять більше для їзди асфальтом – у них гладкі покришки, обідні гальма. Інші мають можливість їхати і ґрунтовими дорогами – у таких велосипедів більше колісний просвіт, що дозволяє встановити ширші шини та підвищити прохідність, дискові гальма.

Гібрид(hybrid bike) – такий велосипед поєднує особливості гірського та дорожнього велосипеда. Від гірського він має схожу геометрію рами, навісне обладнання (трансмісію, перемикачі передач, гальма) – це дозволяє долати складний рельєф, від дорожнього – вужчі покришки та колеса 28 дюймів, відсутність амортизаційної вилки, або вилка початкового рівня. Рама гібрида найчастіше виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, жорстка та маневрена. Є можливість встановлення заднього багажника. У подорож на гібриді поїхати можна, але на мою думку, він не такий комфортний при тривалій їзді і не такий стійкий на дорозі, як туристичний. Ідеально підходить для їзди містом та легкою пересіченою місцевістю, наприклад, для щоденних поїздок на роботу.

У мене був велосипед гібрид Bergamont Horizon 6.2 Gent (2012) та мені довелося його update для подорожей. Я замінив амортизаційну вилку на жорстку, встановив кермо-метелика та передній багажник.

Bergamont Horizon 6.2 Gent (2012)

Cube Nature (2012)

Гірський велосипед(mountain bike) – велосипед, призначений для їзди та перегонів по пересіченій місцевості. Рама гірського велосипеда міцна, жорстка, спортивна геометрія – коротка, з завищеним дорожнім просвітом. Для такого велосипеда характерна наявність амортизаційної вилки, а в деяких випадках і задньої підвіски, що дозволяє зберегти зчеплення і керованість на нерівній поверхні. Гальма зазвичай дискові гідравлічні. Трансмісія має широкий набір передач. Навісне обладнання якісного гірського велосипеда відрізняється підвищеною надійністю, працездатністю у забрудненому стані. На гірському велосипеді можна вирушити в похід лісами зі стежками, що складно проходять, по горбистій місцевості, наприклад, в Мещерський національний парк або Крим. На асфальтованих дорогах такий велосипед значно поступається ефективності гібриду і туристичному, але гірський велосипед можна перетворити на гібрид, якщо встановити гладкі покришки.

Фет-байк(fat bike) – велосипед із широкими покришками низького тиску для їзди бездоріжжям. На відміну від гірських велосипедів на фет-байках відсутня амортизаційна підвіска, т.к. товсті колеса власними силами пом'якшують удари. Існують різновиди фет-байків для туризму – геометрія їх рами подовжена, сприяє більш комфортній посадці, є можливість встановлення багажників – переднього та заднього. Такі велосипеди ідеально підійдуть для подорожей у диких умовах – по пухкому ґрунту, снігу, каменю. Відсутність доріг для них не є перешкодою.

Складаний велосипед(Folding bike) - велосипед зі складаною рамою. Зазвичай такий велосипед асоціюється з велосипедом для міста та невеликих прогулянок, проте є спеціальні туристичні версії складаних велосипедів. Вони мають невеликі колеса, навісне обладнання як у гірського велосипеда, а також передній та задній багажник. Посадка комфортна для тривалих поїздок. Велосипед дуже зручний для транспортування, тому підійде тим, хто не хоче всю дорогу їхати велосипедом, і планує часто користуватися громадським транспортом, поїздами та літаками.

Складаний велосипед

На що варто звернути увагу при виборі туристичного велосипеда

Рама– головне, на що потрібно звернути увагу під час вибору будь-якого велосипеда. Туристична рама має бути з подовженою геометрією та комфортною посадкою, жорсткою, міцною, і зробленою з якісного матеріалу, водночас бути відносно легкою. У таких рам є отвори для кріплення багажників і грязьових щитків (крил). Виделка без амортизації, тому що вона проста, легка, не вимагає обслуговування, дозволяє встановлювати передній багажник і дає найкращий накат.

Колесадля туристичного велосипеда потрібно вибирати підвищеної міцності з подвійними пістонованими ободами на 32 спиці та якісними втулками з гарним захистом від попадання бруду всередину.

Покришкидля туризму повинні мати високу стійкість до зносу і проколів. Найчастіше підходять дорожні туристичні покришки шириною 32 - 38 мм, з гладким протектором і водовідвідними канавками або гібридні (гладкі посередині з зачепами з боків). На гладких туристичних покришках я їздив без проблем як по асфальту, так і по грунту.

По ширині покришок потрібно підбирати грязьові щитки (крила). Щоб вони добре захищали від бризок, відстань від крил до покришки має становити не більше 3 см. На щитках, особливо на передньому колесі, добре мати широкі гумові бризковики – вони захистять взуття та передню систему зірочок від бризок з-під колеса.

Гальмаповинні бути потужними та надійними. На мою думку, найкраще для туризму дискові механічні гальма, але традиційні обідні теж підійдуть. Головне, щоб вони були гарною якістю. Кожен варіант має свої переваги.

Дискові механічні гальма мають просту конструкцію і їх можна відремонтувати в похідних умовах, вони не зношують обода і краще працюють у погану погоду. Недоліки в тому, що можна погнути диск під час транспортування, а випрямити його складно. Колодки до таких гальм складніше знайти у маленьких містах.

Обідні гальма легкі в обслуговуванні та деталі до них можна знайти у будь-якому веломагазині. Основний недолік - швидке зношування колодок, особливо в погану погоду, з часом це зношує і обід.

Трансмісіяна туристичних велосипедах повинен мати широкий діапазон передач та витримувати тривалу експлуатацію. Зазвичай на передній системі три зірки, а ззаду гірська касета. Головне не кількість передач, а різниця в передатному числі між мінімальною та максимальною зірочкою. У туризмі, на відміну від велоспорту, не потрібно ставити рекорди за швидкістю, тому немає необхідності встановлювати дороге полегшене обладнання. Буде достатньо компонентів середнього рівня – за надійністю та швидкістю зносу вони не поступаються професійним, але значно дешевше.

Багажник- Дуже важлива деталь туристичного велосипеда. Якісний багажник сконструйований таким чином, щоб його стійки поступово передавали навантаження в точки кріплення. Не повинно бути слабких місць – під навантаженням вони неодмінно зламаються. Найбільш популярні багажники з алюмінієвих та сталевих сплавів. За інших рівних, багажники зі сталі будуть довговічнішими, ніж з алюмінію, але вага у сталевих більша.

Сідлотреба підбирати під свої фізичні дані, а саме – ширину таза, тому що основна вага нашого тіла під час їзди посідає сідничні кістки. Якщо сідло буде занадто вузьким, сідничні кістки не потраплять на сідло, тоді вага припаде на м'які тканини, а якщо воно буде надто широке, то натріть внутрішню поверхню стегон. Жіночі сідла ширші та коротші, ніж чоловічі, деякі мають виріз у центрі для зниження тиску на м'які тканини.

Також при виборі враховується м'якість та твердість сідла. М'яке сідло найчастіше обирають новачки. На перший погляд здається, що воно зручніше, але при тривалій їзді викликає набряк м'яких тканин тазу та натирає внутрішню поверхню стегон. Дуже тверде сідло – вибір професійних спортсменів, які під час тренувань постійно підводяться, тому їхня вага в основному припадає не на сідло, а на ноги та руки.

Для туризму на мій погляд, найкраще підійде пружне сідло. Чи не м'яке, але і не жорстке. Такими є шкіряні та каучукові сідла. Шкіряне сідло з часом продавлюється, приймаючи форму тазу, але воно вимагає постійного догляду та втрачає форму від води. Каучукове сідло завдяки своїй пружності добре амортизує вібрації, не вимагає догляду та не боїться води.

Сподіваюся, ця інформація буде вам корисною. Пишіть у коментарях, якщо залишилися питання і ділитеся своїм досвідом щодо вибору туристичного велосипеда!

Вибрати велосипед для подорожей анітрохи не простіше, ніж купити автомобіль. Асортимент дуже великий, а нюансів багато. Розповідаємо, на що звернути увагу під час виборів залізного коня. Поїхали!

Крок перший. Бюджет

Хороший велосипед коштує недешево, а надійний, який не зламається в першій же поїздці посеред лісу за десятки кілометрів від найближчого села — ще дорожче.

Тому бюджетний варіант обійдеться приблизно в 70 тисяч рублів, але краще орієнтуватися на 90 - 150 тисяч рублів. Верхньої межі ціни немає — завжди знайдеться, що поліпшити. Відразу вирішіть, скільки ви готові витратити.

Що робити, якщо у вас набагато менше грошей? Брати велосипед у найм. У хорошому прокаті стежать за обладнанням, неполадки ремонтують вчасно, підлаштують все під вас та ще й запропонують страховку з евакуацією, що вкрай зручно для недосвідчених веломандрівників.

І все-таки хочете купити велосипед подешевше? Шукайте уживаний: на спеціалізованих велофорумах вибір величезний. Але спілкуйтеся лише з перевіреними продавцями, інакше великий шанс придбати крадіжку. І, вирушаючи за покупкою, візьміть із собою досвідченого велотуриста, новачкові перевірити усі механізми та побачити неполадки складно.

Ще один спосіб оптимізувати витрати підійде для найтерплячіших: можна зібрати велосипед самостійно або за допомогою гарного веломеханіка, вибираючи нехай не завжди нові, але найбільш підходящі саме для ваших цілей запчастини. Пошук не варто обмежувати найближчим велоринком. Вивчайте асортимент на іноземних (насамперед азіатських) велосайтах.

Крок другий. Тип

Велосипеди ділять на міські, шосейні та гірські. Якщо цікавлять тільки прогулянки облаштованими рівними велодоріжками, то все просто: вам достатньо першого варіанту. Гірські велосипеди (вони ж – «маунтінбайки») відмінно проявляють себе на пагорбах, але сильно гальмують, виїхавши з лісу на тверду, стійку дорогу. Шосейні, навпаки, готові спритно «бігти» асфальтом і перетворюються на тягар на пересіченій місцевості.

Під час багатоденної подорожі їздити доводиться у різних умовах, тому виробники схрещують ці три типи між собою та створюють безліч гібридів. Вони вам і потрібні, якщо ви збираєтеся в серйозний велопохід.

Крок третій. Рама

Рама в велосипеді - головна, до неї кріпиться все інше. Найпопулярніші рами для велотуризму – з алюмінію чи титану. Вони досить легкі та міцні, ці матеріали добре поводяться за різної погоди. Сталева рама теж годиться, але вона важча і взимку може заіржавіти.

Обов'язково дивіться на розмір рами - вона повинна відповідати вашому зростанню. Зразкове співвідношення наведено у таблиці.

Для тривалих поїздок краще віддати перевагу меншим розмірам. Худорлявим людям можна вибирати раму трохи більше, повним – навпаки.

Якщо ви збираєтесь їздити в багатоденні походи та возити ззаду важкі сумки та рюкзаки, до рами має приєднуватись повноцінне кріплення під багажник.

Крок четвертий. Виделка

Вибір вилки (так у велосипеда називається рульова стійка) — мабуть головна тема для холіварів серед велосипедистів. Жорстка вилка - надійна, міцна, невибаглива і важить небагато. Її головний недолік – погано гасить дрібні вібрації. Найгірше виявляють себе алюмінієві вилки, такі на тривалих відстанях використовувати точно не варто — дуже втомитеся. Набагато краще працюють сталеві, хоча вони важчі. Відмінний варіант, що значно підвищує ціну велосипеда, — титанові вилки: з дрібними коливаннями цей матеріал справляється найкраще.

Публікація від Toria Zhurova(@torikka1982) Лют 24, 2018 о 12:56 PST

Виделка з амортизатором потрібна насамперед для агресивної їзди по горах і для швидких спусків. Тим не менш, багато хто не мислить без неї навіть спокійного катання по пересіченій місцевості. При їзді шосе цей пристрій трохи зменшує швидкість, тому виробники випускають виделки з блокуванням і регулюванням жорсткості амортизатора.

Найкраще гасить вібрації повітряний амортизатор. Але він найдорожчий і, на думку веломеханіків, менш надійний. Для подорожей більше підходить пружинно-масляна вилка.

Що краще для вашого змішаного типу їзди - титанова жорстка вилка без амортизатора або амортизаційна - вирішуйте самі: спробуйте різні та порівняйте.

Крок п'ятий. Деталі

На велосипеді без швидкостей ви не зможете в'їхати на гору, а в дуже великій кількості швидкостей легко заплутатися. Тому з можливих за ціною варіантів вибирайте той, у якого нехай і менше «зірочок», але надійніший виробник.

Манетки — важелі коробки — бувають різні: швидкості перемикаються поворотом ручок або курками під великими пальцями. Останній варіант краще - зручніше та надійніше.

Гальма бувають механічні дискові та гідравлічні. Другі гальмують ефективніше, але відремонтувати їх у похідних умовах не вдасться, тому для тривалих поїздок найзручніші перші.

Чим більше колесо, тим легше і швидше ви поїдете асфальтом. Для походів оптимальний розмір – 26-28 дюймів. Важливо, що запчастини - покришки, обода чи камери до них - ви зможете купити в будь-якому веломагазині чи ринку. Найнадійніші та витриваліші колеса — з подвійними ободами з пістонованими спицями.

Чим незвичайніше виглядає ваш засіб пересування, тим більше шансів розлучитися з ним десь у російській глибинці. Якщо збираєтеся подорожувати російськими просторами - не купуйте занадто яскравий і красивий велосипед, він не повинен привертати занадто багато уваги.

Крок шостий. Модель

Визначтеся з усіма параметрами, знайдіть більш менш важливі для вас. Потім зайдіть на будь-який сайт-агрегатор з продажу велосипедів і, вбивши дані, виберіть модель. Або йдіть із цими знаннями у великий веломагазин.

Змиріться з думкою, що ідеального велосипеда на всі випадки життя, які можуть зустрітися російськими дорогами, не існує. Вдасться підібрати лише більш-менш оптимальний.

Що купити разом із велосипедом

Насамперед варто подумати про заміну сідла. Вам доведеться проводити на ньому багато годин поспіль, тож нехай воно буде максимально зручним. Наприклад, анатомічним гелевим - як розраховане спеціально на довгі дистанції Women's Ruby Expert за 9500 рублів для жінок і Phenom Expert для чоловіків за 9900 рублів від американської компанії Specialised. Такі сідла випускають декількох розмірів. пагорби.

У це важко повірити, не спробувавши: педалі з фіксацією і справді набагато зручніше звичайних! Вони дозволяють докладати набагато менше зусиль. Чому їх використовують рідко? Тому що незвично і дорого, адже крім педалей за чотири-п'ять тисяч рублів до них буде потрібно спеціальне велосипедне взуття приблизно за таку саму суму.

Подивіться, які дороги переважатимуть на вашому маршруті? Якщо асфальтові, то краще змінити покришки більш «гладкі», якщо гірські, брудні, слизькі — то, навпаки, малюнок протектора на них має бути вищим. Другу пару покришок все одно візьміть із собою - про запас.

Російські водії не звикли до велотуристів на дорозі. Постарайтеся бути якомога помітнішим: купіть побільше світловідбивачів і яскравий одяг, помітний здалеку.

Повітря на більшості трас настільки загазоване, що без спортивного респіратора не обійтися.

І, звісно, ​​не варто виїжджати на наші автошляхи без шолома. Хороший карбоновий коштує від семи до 12 тисяч рублів, пластиковий обійдеться дві з половиною — три тисячі рублів.