Найкращий гонщик у світі. Найкращі гонщики
Ікони нової доби автоспорту.
10. Рубенс Баррікелло
Досягнення в XXI столітті: 10 перемог, 53 подіуми
Команди: "Феррарі", "Хонда", "Браун", "Вільямс"
Бразилець головним чином запам'ятався вболівальникам не швидкістю на трасі, а скандальними перепустками партнера по "Феррарі" Міхаеля Шумахера. У фанатському сленгу міцно закріпилося слово "вторікелла".
Це зовсім не означає, що місце Рубенса в топі незаслужене. Здатність працювати з інженерами та забезпечувати якісний зворотний зв'язок забезпечили Баррікелло гоночне довголіття та дозволили встановити рекорд за кількістю проведених Гран-прі. Крім того, він був майже нарівні з найкращими гонщиками чистою швидкістю. Особливо яскраво це виявилося у 2009 році, коли лише провалений початок сезону не дозволив Баррікеллі випередити Дженсона Баттона у боротьбі за чемпіонський титул. (Антон Гордєєв)
9. Даніель Ріккардо
Досягнення у XXI столітті: 4 перемоги, 18 подіумів
Команди: ХРТ, Торо Россо, Ред Булл
Австралієць потрапив до списку кращих швидше за авансом, ніж за нинішніми досягненнями. Все-таки він програв за очками новачкові «Ред Булл» Квяту і не завжди впорався з юним Ферстаппеном.
З іншого боку, у Даніелі помітний гігантський потенціал: він використовує кожну можливість на трасі для обгону, вичавлює максимум з техніки і мчить до перемоги – якщо цьому не заважає власна команда, а болід здатний їхати з пристойною швидкістю.
Ріккардо вміє діяти агресивно, але при цьому не втрачає голови – складно згадати грубі помилки, не кажучи про вильоти чи зіткнення з суперниками з власної вини. Зрозуміло, якщо «Ред Булл» таки почне по-справжньому боротися з «Мерседесом», Ріккардо обов'язково включиться у суперечку за звання чемпіона світу. (Дмитро Федотов)
8. Хуан-Пабло Монтойя
Досягнення у XXI столітті: 7 перемог, 30 подіумів
Команди: "Уїльямс", "Макларен"
Найхаризматичніший і найяскравіший із тих, хто так і не отримав головний трофей автоспорту – чемпіонський титул «Формули-1». Може, якби його зірка в серії згоріла не так швидко, він і отримав би свій трофей?
Чим же Хуан-Пабло так запам'ятався за неповні шість сезонів? Яскравістю, ризиком та непоступливістю. Монтойя готовий був йти до кінця в боротьбі за позицію або при спробі оборони - і це досить необгінну еру. Зазвичай це закінчувалося або аварією, втратою позицій і сходом, або яскравими фінішами на подіумах або біля них. При цьому відсоток його сходів та дискваліфікацій навіть вищий, ніж у Пастора Мальдонадо – 31,6%.
Агресивні пілоти завжди були кумирами натовпу, і Хуан Пабло не виняток. Напевно, іноді йому варто було бути стриманіше. Але ми все одно не забудемо його обгони і те, що він не боявся Шумахера, ні Култхарда - взагалі нікого. (Артем Рубанків)
7. Ніко Росберг
Досягнення у XXI столітті: чемпіон світу (2016), 23 перемоги, 57 подіумів
Команди: "Уільямс", "Мерседес"
Хто знає, чи зміг би найрозумніший німець за паспортом потрапити в топ, якби не вирвав титул у заключній гонці сезону-2016? І нехай він виявився останнім у списку пілотів із перемогами у чемпіонаті – він все одно увійшов до історії.
Оголосивши про будівництво нової команди «Мерседес» взяв саме Росберга в напарники до Шумахера, оскільки знав про його розум і здатність до якісного зворотного зв'язку. У цьому Ніко допоміг ступінь бакалавра з аеродинаміки.
Проте Росберг був добрий як найважливіший елемент розвитку машини. Завжди зібраний і сконцентрований, Ніко намагався ніколи не лізти на рожен. Стабільність стала його візитною карткою. При цьому, отримавши напарники серйозного пілота в особі Хемілтона, Росберг продемонстрував, що вміє в найкоротші терміни розбиратися в чужій телеметрії і покращувати свій пілотаж саме тоді, коли потрібно. (Артем Рубанків)
6. Дженсон Баттон
Досягнення у XXI столітті: чемпіон світу (2009), 15 перемог, 50 подіумів
Команди: "Бенеттон", "Рено", "БАР", "Хонда", "Браун", "Макларен"
Досі жоден сезон у ХХI столітті не обходився без участі Дженсона Баттона. Сам факт, що гонщик в епоху рента-драйверів зміг протриматися у «Формулі-1» так довго, уже виводив би Баттона, як мінімум, у двадцятку найкращих пілотів початку сторіччя, але Дженсон за ці 16 сезонів зібрав чудову статистику не лише за кількістю участі. у Гран-прі, але й за більш серйозними показниками. Та й закінчив кар'єру він не за кермом жебрака аутсайдера, а залишаючись затребуваним у заможному, хай і проблемному, «Макларені».
Напевно, в порівнянні з рештою чемпіонів світу XXI століття, у Баттона було забагато тьмяних сезонів, але навіть у невдалі роки йому вдавалося видавати окремі яскраві уявлення, які забезпечили йому звання видатного стратега та одного з найрозумніших гонщиків сучасної «Формули-1». Цікаво, що як елітного пілота Дженсона стали остаточно сприймати не після дивовижної перемоги у чемпіонаті, а коли він впевнено виграв у молодшого напарника за командою Льюїса Хемілтона у 2011 році.
Дженсон був взірцем для інших гонщиків не лише у питаннях вибору стратегії на гонку, а й роботи над власним іміджем. З пілота на прізвисько «плейбою» та героя контрактних скандалів він перетворився на «останнього джентльмена «Формули-1». Саме коректна поведінка англійця на трасі і в піддоку зробила його одним із найшанованіших гонщиків пелотону. (Аркадій Новицький)
5. Кімі Райкконен
Досягнення у XXI столітті: чемпіон світу (2007), 20 перемог, 84 подіуми
Команди: "Заубер", "Макларен", "Лотус", "Феррарі"
Ми знаємо, за що любимо Кімі. Він палить по радіо, здатний дати бій будь-якому супернику, у 37 років на рівних ганяється із чотириразовим чемпіоном світу. Райкконен не надто сильний у кваліфікаціях, але з лишком відіграє втрачене у перегонах. Фін має рідкісну властивість десятки кіл підтримувати необхідну температуру в гумі, що разом з оригінальним стилем пілотування не раз приносило йому славу. Райкконен довго не міг виграти титул, двічі був близький до цього в "Макларені", але довгоочікуване чемпіонство відбулося лише за кермом "Феррарі".
Кар'єра Кімі сповнена злетів і заходів сонця. Вболівальники справедливо вважають, що піком кар'єри стали роки, проведені за «Макларен» та один сезон у Скудерії. Після відходу в ралі та повернення у «Формулу-1» фін видав чудовий сезон, але зміна регламенту застала його зненацька. Нестабільність та крайня прискіпливість до техніки – недоліки, з якими взяти більше одного титулу у «Формулі-1», на жаль, майже неможливо. Будемо чесні – Райкконен давно не зірка першої величини. Присутність у п'ятірці найкращих пов'язана із заслугами Кімі загалом, але ніяк не з досягненнями останніх сезонів. (Дмитро Агапов)
4. Льюїс Хемілтон
Досягнення у XXI столітті: тричі чемпіон світу (2008, 2014, 2015), 53 перемоги, 104 подіуми
Команди: "Макларен", "Мерседес"
Якщо вибирати найшвидшого гонщика в сучасній історії, багато хто проголосує за Льюїса. Англієць – рекордсмен за кількістю поулів, який у досягненнях поступається тільки Сенне, Прості та Шумахеру. Хемілтон відомий не тільки чистою швидкістю та обгонами часом за межею фізики, у його заслугах неймовірний дебютний сезон у «Формулі-1» та три чемпіонські титули. Що говорити, якщо за статистикою XXI століття Льюїс обійшов за кількістю перемог та подіумів великого Міхаеля Шумахера.
Що не дає поставити англійця на перше місце у списку? Причин чимало. У пілота, незважаючи на зрілий вік, як і раніше, трапляються незрозумілі спади форми. Крім того, Хемілтон захоплений багатьом, що іноді відволікає його від світу Формули-1 і не дає ганятися на повну силу. Льюїс часом надмірно самовпевнений, що іноді призводить до дурних аварій (інцидент у Баку коштував гонщику титулу) та помилок у налаштуванні машини. Проте за 10 років у «Формулі-1» англієць виріс у пілота неймовірного рівня, і його місце серед кращих не сумнівається. (Дмитро Агапов)
3. Себастьян Феттель
Досягнення у XXI столітті: чотири рази чемпіон світу (2010, 2011, 2012, 2013), 42 перемоги, 86 подіумів
Команди: "БМВ-Заубер", "Торо Россо", "Ред Булл", "Феррарі"
Четвірку найкращих гонщиків сучасності можна тасувати як завгодно – все залежить від особистих уподобань та уявлення про поняття «кращий». Для когось це пілот, який у рівних умовах на однаково незнайомій для всіх техніці виявиться швидшим, для інших – спортсмен, який заробляє максимально можливу (з огляду на силу машини) кількість очок. У всіх свої переваги у виборі між швидкістю та розрахунком: Хант чи Лауда, Сенна чи Простий, Хемілтон чи Алонсо?
Цікаво, але ніхто з нас не поставив на перше місце Себастьяна Феттеля – гонщика безумовно талановитого, який не випадково виграв чотири чемпіонські титули і здобув купу перемог. Німця складно віднести до згаданих вище категорій топ-пілотів: він швидкий, але не такий обдарований природою, як деякі з суперників, і водночас не схожий на гоночний «бухгалтер». Може саме тому Себ завжди десь поруч із великими, серед найшвидших, але не визнаний таким публікою.
Чому? Можливо, справа в машинах геніального конструктора Едріана Ньюі, а можливо через відсутність великого успіху за кермом «Феррарі». Однак у Себа ще є час - він дуже розумний хлопець, який знає, як стати сильнішим. Поки що залишається задовольнятися перемогами у «Гонці чемпіонів». (Дмитро Федотов)
2. Фернандо Алонсо
Досягнення у XXI столітті: двічі чемпіон світу (2005, 2006), 32 перемоги, 97 подіумів
Команди: "Мінарді", "Рено", "Феррарі", "Макларен"
Місце Алонсо в топ-4 не здивує навіть найжорсткіших хейтерів іспанця, які дорікають йому за зайву розважливість, але те, що в результаті він випередив Феттеля і Хемілтона, «всього» двічі перемігши в чемпіонаті, багато про що говорить.
Можливо, Фернандо – найневдаліший гонщик нашого часу. Порівняно легко ставши дворазовим чемпіоном світу, він щоразу ставив не на того коня, опиняючись за кермом недостатньо швидких машин. Алонсо продовжив періодично вигравати перегони та громити напарників, але триразовим йому стати не вдалося і, схоже, не вдасться вже ніколи. Одна з останніх надій померла цієї зими, коли «Мерседес» підписав Боттаса.
Але навіть у ті сезони, коли перемогу святкували інші пілоти, Фернандо неодноразово визнавався найкращим гонщиком за версією журналістів та колег, що найкраще говорить про величину таланту іспанця. (Антон Гордєєв)
1. Міхаель Шумахер
Досягнення у XXI столітті: чотири рази чемпіон світу (2001, 2002, 2003, 2004), 47 перемог, 72 подіуми
Команди: "Феррарі", "Мерседес"
Перш ніж «Феррарі» та Міхаель поїхали до численних перемог, минули роки страждань і мук, і лише завдяки терпінню та вмінню вибудовувати колектив Скудерія на стику століть все-таки вийшла на свій пік.
Коли це сталося і машина стала найкращою у пелотоні, Шумахер не зупинився у розвитку. Так, часто йому більше не вимагалося вести боротьбу колесо в колесо і дивувати ризиковими маневрами, але особливості тих гонок та стилю самого Міхаеля породили дивовижний феномен: він навчився вигравати Гран-прі з найменшими витратами сил – перемагав за рахунок свого фірмового прискорення, вміння їхати в кваліфікаційному режимі незадовго до або після піт-стопу. Це подобалося не всім, але результати говорили про те, що Шумі підхід – ефективний. Спроби ж грати за його правилами призводили до очікуваних підсумків: на Гран-прі Франції 2004 року Алонсо та «Рено» розбили свою гонку на чотири відрізки, які проїхали з божевільною швидкістю, але Шумахер та «Феррарі» зробили п'ять стинтів – і знову перемогли.
Він був психологічно стійким і витримував тиск найважливіших перегонів, дивував холоднокровністю у критичних епізодахі не соромився нагадуватирешті пелотона, що саме він – король автоспорту, якому дозволено все. А свою останню перемогувін здобув так, що критики замовкли - у складних погодних умовах Шумахер прийняв мудре рішення по шинах і в боротьбі на треку красиво обіграв хлопців з «Рено».
За межами траси Міхаель вів іншу роботу – не завжди помітну, але не менш важливу: вибудовував навколо себе колектив, створював сімейну атмосферу в гаражі, до ночі працював разом із механіками та орав на нескінченних тестах. Він був не першим, хто так працював, але став найкращим у вибудовуванні фундаменту майбутніх гоночних успіхів – і виявився взірцем для багатьох молодих спортсменів.
Недоброзичливці часто ставили йому у провину нахабне експлуатування партнера, але з погляду досягнення результатів це бачиться скоріше гідністю, ніж недоліком. Рубенс Баррікелло вважався дуже швидким партнером, але при цьому ніколи не ставив під сумнів позицію німця як беззаперечного лідера і вносив колосальний внесок у успіхи завдяки технічній підкованості та вмінню налаштовувати болід.
Напевно, Шумахер міг зачепити ще пару «зайвих» титулів, але президент Скудерії Лука ді Монтеземоло вирішив замінити його на Кімі Райкконена. Ранній відхід – у момент, коли гонки ще не набридли – призвів до необов'язкового повернення, але вже за кермом «Мерседесу». Хоча і цей момент у біографії німця складно назвати провальним – зрештою, Шумахер зробив внесок у будівництво команди, яка зараз домінує у «Формулі-1» приблизно в тому ж стилі, як раніше «Феррарі». (Олександр Моїсеєнко, Дмитро Федотов)
Хто був близький, але не влучив у топ-10
Феліпе Масса: мало не став чемпіоном світу у 2008 році, пізніше потрапив у страшну аварію, яка сильно вплинула на наступні виступи.
Марк Веббер: великий австралійський проспект, який ледь не занапастив кар'єру у «Вільямсі», але повернувся до числа лідерів за кермом «Ред Булл» Домогтися більшого завадив Феттель.
Роберт Кубіца: головна надія «Рено», гонщик із винятковими здібностями, чия кар'єра у «Формулі-1» закінчилася після страшної ралійної аварії.
Девід Култхард: на початку століття захопив лідерство в «Макларені», але не звик до нового кваліфікаційного формату і програв молодому Райкконену Ледве не попрощався з «Формулою-1», проте знову розквіт у «Ред Булл».
Ральф Шумахер: у «Вільямсі» був дуже гарний, але потім припустився кар'єрної помилки – захотів повторити трюк брата і підняти з дна велику і багату команду («Тойоту») Не досяг успіху і розчарувався в гонках.
Макс Ферстаппен: усі попереду.
Джанкарло Фізікелла: великий майстер з витягування на пристойні місця відер з болтами, що загубився в тіні Алонсо в Рено.
Міка Хаккінен: у XXI столітті провів лише один сезон, у якому виступав без вогника Але навіть невмотивованим зумів виграти дві гонки на третій за силою машині чемпіонату світу.
Нік Хайдфельд: чудовий налаштувач техніки, акуратний в пілотажі, дуже стабільний, і все ж таки не володів видатною швидкістю.
Ніко Хюлькенберг: один із найталановитіших з нині діючих пілотів – довів здібності в Ле-Мані, але у «Формулі-1» поки не отримав по-справжньому швидку машину.
Як ми обирали: шість особистих топ-20; один найкращий і один гірший результати кожного пілота викреслювалися (пілотам, які не увійшли до чийсь топ, автоматично присвоювалася позиція 21); ранжування проводилося за середнім арифметичним.
Фото: / Bazuki Muhammad (топове); Gettyimages.ru/Clive Rose, Mark Thompson, Alexander Hassenstein/Bongarts, Paul Gilham, Bryn Lennon
Британський пілот Льюїс Хемілтон, який виступає за «Мерседес», став триразовим чемпіоном світу і увійшов до десятки найтитулованіших гонщиків «Формули-1».
5-10. Джек Бребем - 3 рази (1959, 1960, 1966)
1966 року виграв чемпіонат за кермом власного автомобіля.
5-10. Джекі Стюарт - 3 рази (1969, 1971, 1973)
Пішов із гонок у 1973 році після загибелі свого друга та напарника Франсуа Півночі на гран-прі США.
5-10. Нікі Лауда - 3 рази (1975, 1977, 1984)
Виграти титул у 1986 році австрійцю поміщала серйозна аварія на трасі у Німеччині.
5-10. Нельсон Піке - 3 рази (1981, 1983, 1987)
У кожному зі своїх чемпіонських сезонів бразилець отримував лише по три перемоги.
5-10. Айртон Сенна – 3 рази (1988, 1990, 1991)
19 разів лідирував від старту до фінішу, що є рекордом Формули-1.
5-10. Льюїс Хемілтон - 3 рази (2008, 2014, 2015)
Минулого року за підсумками опитування журналу RaceMag англієць був визнаний нещасливим гонщиком Формули-1 за останні двадцять років.
3-4. Себастьян Феттель – 4 рази (2010, 2011, 2012, 2013)
Став наймолодшим чемпіоном у віці 23 років та 145 днів.
3-4. Ален Простий - 4 рази (1985, 1986, 1989, 1993)
Французький гонщик залишається другим після Шумахера з більшості абсолютних показників.
2. Хуан Мануель Фанхіо - 5 разів (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
Став п'ятиразовим чемпіоном світу у чотирьох різних командах.
1. Міхаель Шумахер - 7 разів (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Володар багатьох рекордів: за кількістю перемог (91), перемог за один сезон (13), подіумів (155), швидких кіл (77).
Ми вибрали цікаві факти про життя найвидатніших в історії гонщиків.
Айртон Сенна: талановитий піжон
«Гонка у мене в крові. Це частина мене і мого життя», – ці слова Сенни про себе, мабуть, найкраще характеризують його. Він народився у досить багатій сім'ї. Незрозуміло чому, але батько посадив Айртона за кермо мапа, коли тому виповнилося лише чотири роки, і це можна сміливо назвати інтуїтивним рішенням. У тринадцять Сенна бере участь у першому чемпіонаті з картингу, але його вибивають із траси. Через чотири роки він уже виграє кубок Південної Америки за картингом, а через рік пробує себе в класі Формула-Форд 1600, і з того часу все закрутилося.
У 1982 він почав виступати під прізвищем матері – Сенна, оскільки прізвище по батькові (де Сільва) було надто поширеним. У 1984 приходить у Формулу в команду Toleman, у 1985 переходить у Lotus, але там машини були ненадійні (очікувано), і тому в 1988 він представляє команду McLaren, де розгорається основна фаза протистояння Альона Проста та Сенни. Гонщики буквально «вигризали» перемогу один в одного, і це тривало і поза трасою. Після двох років боротьби Прост покинув команду, оскільки керівництво віддало перевагу Сенне.
Про цю людину можна писати дуже довго та багато. Але найкраще подивитися відео з моментами його гонок. «Людина дощу», «найцілеспрямованіший пілот», «єдиний пілот, який керує гонкою, а не навпаки», «людина, що вичавлює з машини все, а потім додаває ще трохи» – ці всі слова про Сенне. Справді великий пілот.
Міхаель Шумахер: сонячний хлопчик
А чому не Червоний Барон? Лівреї змінюються, а ось фірмова усмішка цього німця практично ніколи не сходила з його обличчя. Кар'єру він почав майже як Сенна – у 4 роки сів на картку, у 14 – отримав ліцензію пілота. У 21 – чемпіон німецької Формули 3. У 22 – перший дебют у Формулі 1. А після почалася, по суті, низка перемог. Можливо, ви втомилися від цифр, але ми говоримо про німця, а вони люблять точність та цифри. До переходу в Ferrari в 1996 році Міхаель лише двічі фінішував нижче 4-го місця і обидва ці рази - через технічні проблеми з машиною.
Чому його так міцно пов'язують із італійською командою? До перемоги Шумахера у 2000 році Ferrari не мало у своєму складі чемпіона світу 21 рік поспіль. Він був ідолом команди, її стовпом. Постійна робота, найбільша концентрація та акуратність – ось ті речі, які прищепив Міхаель своїй команді.
Список його досягнень ледве вмістився у статті у Вікіпедії. І щоб більше показати вам, ми використовуємо перевірений трюк - відео з гонок Міхаеля.
Багато хто його не любить, особливо за нахабство, але він, безумовно, – один із найкращих. Одужуй, Шуми!
Колін Макрей: навіщо ти сів на вертоліт?
Цей гонщик не має в своєму активі карколомного переліку нагород, але він досі гаряче любимо всіма, хто хоч трохи чув про ралі. І швидше за все, одним із найкращих пілотів його робили, насамперед, особисті якості. У всій Великій Британії, ймовірно, не знайдеться людини, яка б зробила більше для розвитку ралійного руху. Колін жив ралі. Так само, як і вся його велика родина.
Він почав свою кар'єру ще раніше за попередніх гонщиків – у два роки він уже сидів у гоночному кріслі. У сім років Колін "осідлав" мотоцикл, і швидким його зробило те, що він не міг самостійно злізти з "залізного коня", а тому ніколи не зупинявся. О 14-й він вже бере участь у перших ралійних перегонах. У 1986 році, під час участі в Шотландському чемпіонаті Esso, Колін отримав прізвисько «Летюча Цегла» за свою неймовірну наполегливість. Результати виступу МакРея Молодшого весь час були непередбаченими - це була або чудова гонка, або чудова аварія.
У 1995 році Колін Макрей стає чемпіоном світу на своїй Subaru Impreza. З усією впевненістю можна сказати, що саме Колін зробив цю машину легендою. У наступні чемпіонати йому не вистачало буквально одного очка, щоб стати ще раз чемпіоном, але, незважаючи на це все, він для багатьох став зразком ралійного гонщика.
А може, багатьох приваблює історія про простого хлопця, який своєю завзятістю та роботою досяг багато чого?
Ален Простий: професор
Біографія цієї людини вже вкотре нам натякне, що, якщо ви хочете, щоб ваша дитина стала гонщиком, потрібно дати їй покататися на карті. І обов'язково, буквально обов'язково зробити це коли йому буде 14 років.
Чесно кажучи, дещо дивно, що цей пілот не відкрив свою школу пілотів. За свою філігранну точність виконання будь-яких дій на трасі він отримав прізвисько «Професор». Акуратність, наполегливість та внутрішня дисципліна допомогли йому стати Чемпіоном світу. Чотири рази. До появи Міхаеля Шумахера більшість формульних рекордів належали саме Просту. Але багато хто пам'ятає його не за ці якості, а за протистояння з Айртоном Сінною, що, на наш погляд, зневажливо щодо талантів Проста. Алене, ми з тобою!
Себастіан Льоб: раліст-чемпіон, та й ще не фін
Рання біографія чемпіона не вражає картингами, спортивну кар'єру Льоб починав у гімнастиці, а в ралі прийшов у 21 рік.
Коли Леб тільки-но з'явився на міжнародній арені, у світовому ралі гриміли імена найвидатніших гонщиків WRC: на спецділянках боролися Юха Канкунен, Томмі Мякінен, Дідьє Оріоль, Колін МакРей, Річард Бернс, Карлос Сайнс та Маркус Гронхольм. Покоління самого Леба також блищало талантами – серед яскравих ровесників Себастьєна були Петтер Сольберг та Маркко Мартін. Перемогти всю цю різношерсту компанію здавалося неможливим, але Леб дивовижним чином щоразу виявлявся попереду.
А потім могикани пішли, не залишивши нікого натомість. Замість розсипу талановитих гонщиків усі навички та вміння ралістів-переможців зосередилися в одній людині – Себастьєні Лебі. Чемпіонат світу ніби осиротів: там, де раніше на перемогу претендувала добра десятка пілотів, залишився Льоб та його епізодичні суперники.
Ставши дев'ятиразовим чемпіоном світу, Льоб поставив стільки рекордів, що фанати всерйоз сумніваються, що колись з'явиться людина, здатна побити їх.
Ми ж віддаємо належне цьому ельзасцу і записуємо його до нашого списку кращих гонщиків, незважаючи на втому фанатів.
Хуан Фанхіо: "Ну, от і все"
Цю фразу знаменитий аргентинський гонщик сказав своєму механіку 6 липня 1958, коли завершив гонку в Реймсі четвертим. Ця гонка для нього стала останньою у кар'єрі.
Фанхіо працював таксистом, і лише у 25 років сів за кермо Ford'а, після чого почав брати участь у перегонах. Талант і завзятість допомогли йому згодом накопичити на Chevrolet V8, з яким він став одним із найшвидших гонщиків країни, і на гроші президента Перона він разом із Оскаром Гальвалесом поїхали підкорювати Європу 1948 року.
У 1950 році він став одним з перших гонщиком тільки створеної Формули 1. У першому сезоні він посів друге місце, а наступного року став першим і єдиним аргентинським чемпіоном світу. Цікаво, що він виграв п'ять титулів за чотири команди, змінював їх як рукавички. Але перша перемога була на легендарній Alfa Romeo 159. Пізніше він їздив на машинах ще двох відомих італійських марок – Ferrari та Maserati.
За свою неперевершену майстерність, за те, що він завжди викладався настільки, наскільки потрібно, йому дали прізвисько «Маестро». Адже навіть просто поїхати в машинах тих часів могли лише неймовірні сміливці. А Фанхіо перемагав. І поставив рекорди, що протрималися майже півстоліття і які побив лише Шумахер.
Ось така наша добірка найкращих пілотів. А кого б ви додали до цього списку?
- , 03 Лют 2015
Спортивні гонщики щоразу ризикують власним життям, коли сідають за кермо гоночного автомобіля. Тому немає нічого дивного в тому, що за це вони одержують значні суми грошей. Навіть незважаючи на те, що в NASCAR в останні роки спостерігається масовий спад заробітних плат, провідні гонщики все ж таки заробляють чимало. У той же час провідні гонщики "Формули-1" одержують набагато більше, ніж ті, що беруть участь у гонках NASCAR. Однак варто звернути увагу на те, що таких високооплачуваних гонщиків у "Формулі-1" дуже мало, оскільки між третім та четвертим за розмірами доходів гонщиками "Формули-1" існує величезна прірва у 25 мільйонів доларів.
Стати великим гонщиком, який міг би постійно перемагати, дуже складно, але якщо комусь вдається досягти подібних результатів, він може розраховувати на щедру винагороду. У цій статті ви знайдете імена п'ятнадцяти найоплачуваніших гонщиків сучасності. Незалежно від того, йдеться про пілота "Формули-1" або гонщика NASCAR, кожен із зазначених нижче спортсменів зміг досягти значних результатів, тим самим заробивши серйозну фінансову винагороду.
Дивовижний той факт, наскільки великий розрив між найуспішнішими гонщиками та тими, що показують змінні результати. Три найуспішніші пілоти "Формули-1" заробили поточного року понад тридцять мільйонів доларів кожен, але при цьому найоплачуваніший гонщик NASCAR отримав трохи більше п'ятнадцяти мільйонів. При цьому спортсмен, який опинився на п'ятнадцятому місці, заробив загалом всього сім мільйонів доларів. Відповідно, треба розуміти, що у світі гонок потрібно бути справжнім генієм та майстром, щоб розраховувати на серйозну винагороду.
15. Кімі Райкконен ("Формула-1")
Дохід за 2017 рік: 7 мільйонів доларів.
Цей гонщик останній і єдиний раз вигравав чемпіонат десять років тому, і зараз він проводить далеко не найкращий сезон, однак у липні він все ж таки зміг на класі завершити одну з гонок другим.
14. Даніка Патрік (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 7,2 мільйонів доларів.
Патрік є однією з найбільш високооплачуваних учасників гонок NASCAR (і найбільш високооплачуваною гонщицею), але при цьому вона не виступає як така. Провівши майже п'ять повних сезонів, Даніка жодного разу не завершувала гонку в першій п'ятірці.
13. Валттері Боттас ("Формула-1")
Дохід за 2017 рік: 8,5 мільйонів доларів.
Цього сезону гонщик здобув перемоги в гонках у Росії та Австрії, і на даний момент він є рушійною силою команди «Мерседес». Однак після завершення сезону він стане вільним агентом.
12. Бред Кезеловський (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 9,6 мільйонів доларів.
Цей гонщик дуже швидко піднявся на вершини слави, у 2012 році вигравши головний турнір лише під час свого третього професійного сезону.
11. Джоуї Логано (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 9,7 мільйонів доларів.
Свою першу гонку Джоуї виграв тоді, коли йому було лише дев'ятнадцять років. Це сталося у 2009 році в Нью-Хемпширі, де Логано випередив таких ветеранів, як Джефф Гордон та Курт Буш.
10. Кейсі Кейн (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 9,8 мільйонів доларів.
Цього року цей гонщик виграв найбільшу гонку у своїй кар'єрі на трасі "Брік-ярд-400". Ця перемога була дуже важливою для нього, оскільки вона завершила посуху, яка тривала близько трьох років.
9. Метт Кенсет (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 10,2 мільйонів доларів.
Цей гонщик є одним із найбільш титулованих у NASCAR на сьогоднішній день. 2003 року він виграв головний чемпіонат, а також за всю кар'єру підняв над головою 38 кубків, серед яких два були на трасі Дайтона-500.
8. Кевін Харвік (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 10,9 мільйонів доларів.
Колишній чемпіон не боїться казати те, що думає. Раніше цього року Харвік звинуватив масову популярність іншого гонщика Дейла Ернхардта-молодшого, що NASCAR не може залучити велику фанатську базу.
7. Дейл Ернхардт-молодший (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 13,4 мільйонів доларів.
Цей гонщик, який є сином семиразового чемпіона, на сьогоднішній день вважається одним із головних осіб NASCAR. Чотирнадцять років поспіль Дейл отримував титул найпопулярнішого гонщика цієї асоціації, проте його правління скоро закінчиться. Справа в тому, що після завершення поточного сезону гонщик вирішив піти на відпочинок.
6. Денні Хемлін (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 13,4 мільйонів доларів.
Три рази цей гонщик закінчував чемпіонат у трійці найкращих, понад тридцять разів він вигравав перегони. Він є одним із топ-гонщиків, які ніколи не вигравали чемпіонат NASCAR. Цього сезону він поки що йде на п'ятому місці в загальному заліку, так що все ще може змінитися.
5. Кайл Буш (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 13,5 мільйонів доларів.
Цей гонщик часто виявлявся найкращим у гонках з того самого моменту, як він у дев'ятнадцятирічному віці дебютував у 2005 році. Серед активних гонщиків лише Джиммі Джонсон може похвалитися більшою кількістю виграних перегонів, ніж Буш (загалом Кайл виграв сорок гонок за свою кар'єру).
4. Джиммі Джонсон (NASCAR)
Дохід за 2017 рік: 16,8 мільйонів доларів.
За період з 2006 по 2010 рік цей гонщик виграв п'ять чемпіонатів поспіль, додавши до них ще два у 2013 та 2016 роках. Таким чином, він є одним із найбільших гонщиків в історії.
3. Фернандо Алонсо ("Формула-1")
Дохід за 2017 рік: 34 мільйони доларів.
Дворазовий чемпіон "Формули-1" Алонсо є єдиним іспанським гонщиком, який зможе виграти Гран-прі "Формули-1" в історії.
2. Себастьян Феттель ("Формула-1")
Дохід за 2017 рік: 38 мільйонів доларів.
З 2010 по 2013 рік цей гонщик виграв чотири чемпіонати поспіль, закріпивши за собою титул найкращого німецького гонщика з часів Міхаеля Шумахера.
1. Льюїс Хемілтон ("Формула-1")
Дохід за 2017 рік: 38 мільйонів доларів.
Якщо враховувати всі джерела доходу, цей гонщик є найоплачуванішим у світі, а також найбагатшим спортсменом у Великій Британії. Свої гроші він любить витрачати на класичні автомобілі, приватні літаки та художні колекції.
Не лише гонки Формула-1 користується особливою популярністю. Ралі має безліч шанувальників та вважається цікавим видом спорту. Серед гонщиків є особи, що запам'ятовуються. Деякі з них роблять чудові успіхи і входять в історію. Пропонуємо познайомитися з ними ближче до ТОП-10 гонщиків ралі.
У цей список спортсмен входить як найкращий гонщик у світі. Він єдиний англієць, який був удостоєний такого титулу. На його рахунку безліч нагород та звань. Також слід відзначити перемогу 2001 року на Чемпіонаті світу з ралі. 2001 року життя гонщика перервалося через рак. На сьогоднішній день його ім'ям названо ралійний симулятор.
Славиться швейцарський раліст великою кількістю перемог. Один із найсильніших гонщиків, який на етапах WRC 30 разів вийшов переможцем. На сьогоднішній день Маркус відійшов від змагань. Присвятивши 20 років спорту, він вийшов із нього у 2007 році у чудовій формі. Свій вчинок спортсмен пояснив тим, що хоче, щоб його запам'ятали як хорошого спортсмена, а чи не тінь від нього.
Входить він у ТОП-10 гонщиків ралі, як найтитулованіший спортсмен. Участь у змаганнях Лоеб закінчив у 2013 році. За свою кар'єру раліст 9 разів ставав чемпіоном.
Зліт кар'єри Петера почався після того, як він дивним чином вирвав перемогу у Лоеба Себастьяна. Відбулася значна подія у 2003 році. Представляє харизматичний Петтер Норвегію.
Цього французького спортсмена вважають живою легендою. На його рахунку рекордна кількість перемог. Усього їх налічується 11, шість із них він отримав за участь у перегонах на мотоциклах. Під час перегонів на спецділянках Дакара він є абсолютним чемпіоном. На його рахунку особистий рекорд та 64 перемоги.
Ще один представник Франції запам'ятався участю на мотоциклах, за що здобув 5 перемог. Також Сиріл відзначився участю у складних перегонах, що проводились у Румунії. Йому вдалисть прийти першим на них тричі. Крім цього у скарбничці перемог спортсмена два виграші у ралі-трейдах.
Входить до списку ТОП-10 гонщиків ралі як основоположник мотофристайлу. На його рахунку велика кількість медалей FMX. Тревіс навіть став актором, знімаючись у фільмі про себе. Представляє раліст США.
На рахунку гонщика перемога у 2013 році. Наступного сезону Себастьєн закріпив результат і отримав другий чемпіонський титул. Щоправда, прогав свій шанс на перемогу на турнірі у Швеції. Одна прикра помилка коштувала йому 6 місця. Ожье потрапив у кучугуру і витратив багато часу на те, щоб вибратися з нього.
Представник Іспанії відзначився виграшем у Дакарі. Він має безліч титулів і нагород. Двічі Карлос ставав чемпіоном світу та чотири рази отримував звання віце-чемпіона. Син спортсмена пішов стопами батька і також став автогонщиком.
Декілька років поспіль виявилися вдалими для швейцарського автогонщика. 2005 року він завоював Кубок Нації. Потім, починаючи з 2006 року по 2009 рік, він здобув перемоги в особистому заліку.
Ралі-трейдери вимагають від спортсменів особливих умінь. Крім відмінних навичок водіння вони повинні мати вміння правильно приймати швидкі рішення і орієнтуватися в незнайомій місцевості. Багато відомих гонщиків, завершивши кар'єру на Формулі-1, із задоволенням беруть участь у ралі змаганнях.
