Cyclotron - революційний велосипед з колесами без спиць. Фантастичний смарт-велосипед Cyclotron без спиць та з підсвічуванням коліс

Розробники Cyclotron кидають виклик традиційним уявленням про конструкцію велосипеда. Новий карбоновий велосипед не має спиць, але має підсвічування в стилі фантастичних фільмів.

Ефективна трансмісія.На додаток до незвичайного дизайну рами велосипед Cyclotron оснащений футуристичною трансмісією. Крім традиційних варіантів з 12-ти або 18-швидкісною коробкою передач з ручним перемиканням, доступна модель з електронною коробкою передач і послідовним перемиканням швидкостей.

Перемикання виконується менше ніж за 0,2 секунди, при цьому коробка передач працює як у стані спокою, так і на повному ході, і може автоматично перемикатися. Варіанти, оснащені електронною коробкою передач, важитимуть лише 11,6 кг, що на 100г. Тяжче моделі з 12-ти швидкісною коробкою ручного перемикання, але на 200 грам легше, ніж 18-ти швидкісний варіант з ручним перемиканням.

Світлодіодне підсвічування.З настанням темряви сенсорний датчик автоматично активує світлодіодне підсвічування на внутрішньому обіді коліс та лазерне підсвічування смуги руху, щоб покращити видимість Cyclotron. Колеса у стилі кінофільму «Трон» складно не помітити. Живлення виконується від вбудованої літій-іонної батареї, здатної працювати 8 годин і заповнює заряд від вбудованого динамо-генератора. Батарею можна заряджати від звичайної штепсельної розетки.

"Розумне" програмне забезпечення.Всі функції контролюються за допомогою програми Cyclo App, яка отримує дані від 10 датчиків Bluetooth, що розташовані по всьому корпусу. Вивчивши особливості стилю їзди, ця програма буде давати власникам моделей з ручним перемиканням швидкостей поради щодо включення підвищуючої або знижувальної передачі, а у випадку з електронною коробкою перемикання буде здійснюватися автоматично за допомогою цієї програми.

Cyclo App надасть доступ до величезного обсягу інформації, включаючи частоту обертання педалей, швидкість та кількість спалених калорій. Використовуючи цю інформацію, можна розробити індивідуальну тренувальну програму за допомогою Cycle Coach, для активації цієї функції доведеться доплачувати €10 на місяць. Також варто доплатити €3 на місяць за функцію GPS відстеження, що дозволить швидко знайти велосипед у разі крадіжки.

Команда творців велосипеда Cyclotron збирає кошти на розвиток свого проекту на платформі Kickstarter. Вже зібрано понад €64,690 від заявленої спочатку суми €50,000. Якщо все піде, як заплановано, велосипеди на замовлення з'являться на вулицях вже в червні 2017 року.

Відеопрезентацію команди творців велосипеда можна переглянути нижче.

Якщо дипломна робота типового промислового дизайнера має відношення до велосипеда, можна тримати парі, ми побачимо концепт на тему колеса без втулки і спиць. Це винятково модна ідея має один недолік.

Залежно від фантазії дизайнера, реальний механізм кріплення колеса та приводу або замовчується та сором'язливо захований під корпусом, або, як у випадку концепту Nulla від Бредфорда Вута, теоретично реалізуємо. Принаймні щось подібне ми й побачили 5 днів тому.

Отже: 9 інженерів-конструкторів з Йеля, серед яких фахівці, що працюють у комерційних структурах на кшталт Сікорського, група студентів та осінній семестр за спеціальністю інженерне проектування. Результат? Перший із відомих нам робочий прототип велоколеса без спиць із приводом. Вартість навіть одного обода вкрай висока, а оскільки навчальним завданням була теоретична реалізація концепту, для перевірки достатньо було зробити тільки одне колесо.

Як стверджує один із авторів проекту, проект був обраний саме тому, що численні патенти та ескізи в інтернеті так і залишаються через зрозумілі конструкторські труднощі на папері. Крім того, вільне місце всередині колеса теоретично можна використовувати для розміщення електромотора або, наприклад, кошика.

На даний момент велосипед має лише одну передачу, хоча, очевидно, що можлива інсталяція планетарної втулки. Для збільшення передавального відношення використано дві системи по 53 зуби (на 13 зубів зірочки). остання зірочка прикріплена до звичайної втулки з тріскачкою та модифікованим корпусом. Діаметр колеса 26", так що покришка використана стандартна.

Корпус втулки колеса має шків, який тягне приклеєний до внутрішньої поверхні обода ремінь. З одного боку, дуже просто, з іншого, страшенно громіздко. Ролики зверху, мабуть, є реальною опорою колеса, коли ланцюговий механізм виконує лише роль приводу.

Велосипедні колеса – що може бути найпростіше? Ходові вузли мотоцикла – обіддя, закріплені до центральної втулки через спиці. Їх рівномірний натяг забезпечує міцність та цілісність. Самі деталі настільки легкі, що майже не впливають на загальну вагу конструкції.

Спицеве ​​колесо – роками перевірене рішення. Його ставлять на будь-яку сучасну модель синглспіду, шосейника, МТБ, гібриду тощо. Понад 90% великів оснащені спицями. Незважаючи на вигідний консервативний підхід до збирання коліс, інженери прагнуть змінити їх конструкцію і прийти до того, щоб замінити спиці на щось інше або зібрати велосипед без спиць.

Велосипед на литих дисках

- Простий спосіб уникнути стандарту. Спиці замінені лопатями, які з'єднують втулку з ходовою частиною. Жодного регулювання натягу у лиття немає, колеса нерозбірні.

Велосипеди на литих дисках носять назви відомих автомобільних брендів (правда насправді більшість з них не більш ніж низькоякісні китайські підробки, що не мають до цих брендів жодного відношення):

• Ferrari,
• Land Rover.

Принципові відмінності від спиць:

• оригінальний дизайн;
• підвищена твердість;
• високі аеродинамічні показники.

Литі диски надають байку своєрідного автомобільного лиску, виглядають круто, привертають увагу. Ефективність їм додає світловий тюнінг.

А ще крутіше виглядає забарвлене лиття (велосипед BMW)

Через високу жорсткість порівняно зі спицевою конструкцією, ці колеса не пружинять і легше розганяються на рівних дорогах, але абсолютно не підходять для екстремальної їзди. Обслуговувати такі колеса набагато простіше, а ось ремонт пошкодженого диска неможливий.

Вигнута форма лопатей покращує аеродинаміку, що має позитивно позначатися на швидкості велосипеда. Однак це перевага перекривається збільшенням загальної маси. Приріст лиття до велосипеда 1 - 1.5 кг, в той час як спиці не додадуть і півкіло.

Вартість дисків досить висока, особливо з урахуванням їхньої непридатності до ремонту. Ставити окремо на велосипед накладно, а катати потрібно з особливою акуратністю, що взагалі невигідно.

Колеса на еліптичних стрічках

Еліптичні стрічки – згорнуті стрічки вуглепластику для закріплення обода до осі обертання. Центральна частина є трикутником, всередину якого вміщена втулка. Середини стрічок закріплені до обода, краю – до зовнішніх площин трикутника. На колесо припадає по три еліпси. Таким чином забезпечується рівномірне кріплення та розподіл зусиль.

Ідея створення велосипеда на "еліпсних" колесах належить британському конструктору Сему Пірсу. Сама конструкція отримала назву Loopwheel, що буквально означає «петельне колесо». Ілюстрація показує, що краї стрічок закріплені до трикутника паралельно, а не внахлест, що надає еліпсам форму петель.

Loop Wheel з планетарною системою передач та гальмами V-brake

До переваг коліс на еліптичних стрічках можна віднести:

• високу амортизацію;
• надійність конструкції;
• оригінальний стиль.

У русі еліпси відчувають розтягування і стиск, за рахунок чого колеса набувають амортизаційних властивостей. Вуглецевий пластик – міцний та легкий матеріал – може відчувати багаторазові деформації із збереженням первісної форми. Завдяки цьому колесу можна приписати надійність, стійкість і довговічність.

Усі переваги перекреслює один істотний недолік – погана динаміка. Недостатня жорсткість перешкоджатиме розгону велосипеда та подолання опору повітря. Піднятися в гірку також проблематично.

Втім, сам конструктор заявляє, що такі колеса призначені для спокійної їзди дорогами з незначними нерівностями на невеликі відстані.

Nulla – конструктивна особливість та дизайн

У перекладі з італійської, Nulla – ніщо, порожнеча. Це не просто колеса без спиць, у них навіть відсутні центри обертання.

Ободне кільце – все, що залишилося від звичного велосипедного колеса. Треба сказати, це спрощення позначилося і на геометрії рами – тепер це просто трикутник. Мінімалістичний дизайн повністю виправдовує назву байка. Зараз ці велосипеди на стадії розробки, оскільки відсутність спиць та стандартного приводу колеса призводять до деяких складнощів:

• встановлення системи передач;
• перемикачів;
• гальм;
• амортизації.

Для вирішення проблем зі швидкостями можна впровадити планетарну втулку або встановити електромотор.

Велосипед Nulla нагадує схематичне зображення байка

Особливість конструкції. Задній обід виконаний у вигляді внутрішньої шестерні, у зачепленні з якою знаходиться зовнішня шестерня – втулка. Вузол розташований в безпосередній близькості від педалей, що гарантує високу ефективність моменту, що крутить, на виході. Зусилля передаються через приводний ремінь.

Альтернативний варіант – ланцюгова передача. Принцип роботи:
1. Передача крутного моменту від провідної зірки до проміжної осі. По її кінцях розташовані маленька і велика зірочки. Підіб'ємо підсумок. Сьогодні велосипед без спиць відноситься до розряду рідкісних та унікальних моделей. Основне завдання виробників – врахувати всі конструктивні нюанси, доопрацювати технічні деталі та ретельно вивчити можливість попиту у покупців. Оскільки ці моделі кардинально змінюють стандартний підхід до збирання, вони можуть сміливо претендувати на окремий клас велосипедів.

Байки та колеса без спиць

Чимало в сучасному світі працюючих унікальних винаходів людства. Одним із таких є байк, у якого нестандартні колеса.

Це не просто мотоцикли – це двоколісний транспорт майбутнього. Будьте впевнені, такі залізні коні обов'язково займуть гідне місце у списку красивих та практичних мотоциклів.

Якщо ви думаєте, що колеса, що не мають спиць - це завтрашній день, Ви точно помиляєтеся, оскільки їхня успішна експлуатація почалася вже давно. Поширення такої техніки гальмує лише собівартість її збирання.

Незвичайні мотоцикли з колесами без спиць свідомі у кількох варіантах. На сьогодні дивує насамперед історія пари таких байків. Перший представлений концептом, а другий є реальним мотоциклом, який використовується практично вже зараз. Для цього. Щоб придбати останній Вам, напевно, знадобиться чимала грошова сума.

Про модель безспікового мото «Риба-меч»

Це мабуть найяскравіший представник двоколісних залізних коней, які не мають спиць. Нещодавно безспицевий байк був футуристичною і нездійсненною мрією. Тільки завдяки титанічним працям найкращих інженерів можна вже сьогодні покататися на незвичайному мотоциклі без спиць.

Незвичайні мотоцикли з колесами без спиць вищезгаданої моделі – це чоппера, робота над якими проходила під командуванням дизайнера Олександра Котляревського. Сталевий кінь «Риба-меч» не може не заворожувати.

Конструкція цього байка має плавні та сексуальні лінії, які різко змінюються елементами з агресивним настроєм. Все ж таки останнє анітрохи не відштовхує.

Весь апофеоз вищезгаданої картини полягає, без сумніву, в колесах чопера «Риба-меч». Саме останні приковують погляд людей (насамперед красивих дівчат). Кожен прожений байкер напевно оцінить це мототворіння.

Незвичайні мотоцикли з колесами без спиць Monster

Це ще один добре відомий шанувальникам залізних коней байк майбутнього. Його створили співробітники Amen Design, яким вдалося втілити багаторічну мрію в реальність. Конструктори швиденько створили мотоцикл, який має кілька безспицевих коліс.

Найголовніше, кожен елемент конструкції байка чудово виглядає і бездоганно працює при їзді. З таким типом коліс мото добре тримає дорогу.

У Незвичайних мотоциклів з колесами без спиць типу Monster багато яскраво виражених переваг.

Серед останніх:

- збільшений гальмівний важіль;

- максимально точне кермо;

- Зниження вібрації;

- Наявність низького центру тяжкості.

Детально про незвичайні мотоцикли з колесами без спиць

Ці байки виробляються переважно як концептів, але поступово проекти планують пускати на потік (масове виробництво). Один з варіантів безспицевого мото базується на моделі BMW - "R1200S". Ймовірно, незабаром компанія BMW займеться активним випуском таких байків впритул.

Якось непомітно підбирається до нас літо і настав час подумати про залізного друга. Про велосипед, звісно! За посиланням серії велосипедів можна вибрати чудовий варіант! Ми всі з дитинства знаємо, як виглядає класична модель велосипеда і чудово уявляємо, наприклад, з яких складників складається звичайне колесо. Це з'єднані спицями, що кріпляться на центральній втулці ободи.

Так створюється міцність та цілісність колеса за рахунок спиць, які рівномірно натягнуті. Спиці, як правило, дуже легкі та абсолютно не впливають на вагу самого велосипеда. Спицеві колеса – це класика. Здебільшого вони й ставляться. Хоча давно ведуться інженерні розробки із заміни спиць на щось важливе нове. Про це і поміркуємо.

Литі диски

Звичайно, що найперше спало на думку сучасним інженерам - повністю уникнути використання спиць і зробити литі диски. Так замість спиць вставляються на центральну втулку лопаті. В цьому випадку натяг не регулюється і колесо стає нерозбірним. Часто такі велосипеди отримують назви відомих авто-брендів, але нерідко до цих брендів не мають жодного відношення.

У литих коліс підвищена жорсткість та високі аеродинамічні дані. Вони виглядають стильно, нагадують міні-авто, а якщо додати підсвічування – це виглядатиме круто!

Але такі супер колеса не застосовні для екстремальних гонок, тому що не пружинять, зате на рівній і прямій дорозі на них легко розігнатися.

Догляд за цими колесами простий, але якщо раптом ушкоджується диск, велосипед уже не врятуєш – доведеться купувати новий!

На жаль, зовсім мало плюсів та багато мінусів. Не дуже вдалою буде покупка.

Еліптичні стрічки

Ще варіант сучасного колеса без спиць - "петельне" колесо. Спиці замінюються на так звані еліптичні стрічки, що мають у готовому вигляді форму петлі. Виготовляються з вуглепластику. Кріплення колеса дуже оригінальне. До трикутника, в якому втулка, кріпиться край стрічки, а до обода – середина стрічки. Виходить три еліпси, що гарантують надійне кріплення обода та рівний розподіл зусиль.

Звичайно, тут цінуються чудова амортизація, міцна конструкція та незвичайний привабливий зовнішній вигляд. Пересування на нерівній дорозі стає дуже комфортним, тому що еліпси при русі розтягуються і стискаються, що сприяє зручності велосипедисту. Матеріал надійний та довговічний. Тому такий велосипед довго вас радуватиме.

Але, на жаль, є й мінуси. Дуже погана динаміка через погану жорсткість. Повільний розгін та важкий підйом у гору. Але на невелику прогулянку рівною дорогою - дуже зручно.

Колесо Nulla

Ось ми дісталися найоригінальніших коліс. Вам щось говорить італійська назва Nulla? У перекладі "порожнеча". Так! У колесі немає спиць та навіть втулки! Тільки обід. Рама виглядає як трикутник. Ця модифікація ще повністю продумана, повно проблем, наприклад, як встановити перемикачі, гальма, систему передач.

Але дещо вже заслуговує на нашу увагу. Задній обід має вигляд внутрішньої шестерні, з нею зчеплена зовнішня шестерня. Ефективність моменту, що крутить, підвищує близьке розташування до педалів самого вузла. Через приводний ремінь передається зусилля. Ролики, на яких кріпиться переднє колесо, забезпечують ефективну оборотність і таким чином сприяють руху.

ВИБІР ЗА ВАМИ! ПОЇХАЛИ!