Гоночні змагання. Чемпіон у Need for Speed: інтерв'ю з Миколою Фронтовим (MrRASER). Правила проведення змагань

Розмовляємо про різне з Миколою Фронтовим (MrRASER) – багаторазовим чемпіоном Росії та чемпіоном світу за версією WCG 2008.

Ігроманія https://www.сайт/ https://www.сайт/

Кіберспорт

Хоча ці ігри ідеальні у змагальному плані, у них, на жаль, немає одного дуже важливого для комп'ютерного спорту атрибуту – режиму перегляду матчів ( spectators mode). Втім, зараз це не так важливо, адже багато гравців транслюють свої заїзди за допомогою популярних майданчиків.

Раніше без гонок не обходився жоден чемпіонат, що поважає себе. Сьогодні великих турнірів у країнах СНД майже немає.

Визначаючи для себе ідеальні для змагань гонки, можу виділити та . У першій є все, що потрібно, а мінус лише один – вона виключно для консолей. Якби вона була доступна на PC, я впевнений, що по ній провели чимало чемпіонатів. Друга - одна з найаркадніших перегонів в історії відеоігор. Грати в неї весело та цікаво, але я б не назвав це серйозними перегонами у звичному розумінні цього терміну.

Ще можу виділити дуже якісні гонки, ну і трохи подобаються, від Codemasters, і старі, але від цього не менш якісні ралійні перегони.

[Ігроманія.ру] На просторах СНД лише кілька команд мали «гоночні» склади. Можемо згадати RoX.KiS і, звісно, ​​USSR. Чому інші організації не поспішали співпрацювати із віртуальними гонщиками?

[Н. фронтів]Насправді головна причина в тому, що за всі ці роки пройшло дуже мало великих чемпіонатів. Цим викликаний низький інтерес потенційних спонсорів та професійних команд до всього, що пов'язане з віртуальними перегонами.

Який чемпіон не мріє хоч раз покататися на червоному Ferrari?

До того ж, гонщикам завжди потрібна була команда в повному розумінні цього слова, а дозволити собі утримувати кількох гонщиків одночасно могла далеко не кожна професійна кіберспортивна команда. Та й витрати на них завжди були вищими, ніж скажімо, на гравців або в стратегії реального часу.

[Игромания.ру] Ми уважно стежимо за всіма подіями, але вже давно нічого не чули про великі чемпіонати з гоночних симуляторів у СНД. Інтерес до цього жанру впав? Як із цим справи за кордоном?

[Н. фронтів]Справа не в падінні інтересу до перегонів як таких, просто у світі відбулася онлайнова революція. Тепер ігри заточують під мережеві режими, а щоб грати було цікаво, часто необхідний такий ММО-елемент, як прокачування. Подібні ігри, по-перше, цікавіші, а по-друге, дозволяють компаніям постійно заробляти гроші на оновлення контенту і, отже, не настільки активно потребують просування (турніри - це, перш за все, просування гри). Наразі гоночні ігри розділилися на три типи:

Симулятори – у них грає відносно небагато народу, адже механіка досить складна і без керма нормально грати неможливо. Як приклад можу навести iRacing; до речі, по ній нині проводять багато мережевих турнірів.

Ігри, заточені під однокористувальницький режим, - наприклад, . Вони цікаві багатьом, але лише час проходження одиночного режиму (кар'єри). Пізніше про гру забувають, видаляють і чекають на вихід наступної частини.

MMO-перегони - такі, як (до речі, відмінна гра) та . Вони також дуже популярні, як і вищезгаданий The Run, але різниця в тому, що ці націлені на викачування грошей зі школярів. В обох перегонах, до речі, регулярно проводяться невеликі чемпіонати.

[Ігроманія.ру] З чого почати юному гонщику, який спить і бачить себе чемпіоном з NFS чи будь-якої іншої гонки? У що нині краще грати? Який купити кермо? Поділіться чемпіонськими секретами!

[Н. фронтів]Якщо хочете змагатися, грайте у Gran Turismo V. У 2012 році GT Академіяпроводила відбори в Росії, і вважаю, що наступного року вони знову їх організують. Там у вас є реальний шанс показати себе з кращого боку і чим чорт не жартує стати справжнім гонщиком.

Зізнатись чесно, мені дуже прикро, що торік я не зміг брати участь у кваліфікації з особистих причин. Двоє із чотирнадцяти торішніх фіналістів регулярно тренувалися зі мною у московському клубі GoRace, і я привозив хлопцям по кілька десятих секунд на кожному колі, так що, думаю, мав непогані шанси.

Черговий гранд-фінал кіберспортивної олімпіади від Samsung і знову гравці Team USSR на п'єдесталі!

Дуже перспективними вважаю перегони на мобільних пристроях. Весь світ зараз активно переходить на планшети, і великі чемпіонати, гадаю, не за горами. Складно загадувати, але досвід ігор серії показує, що перспективи у мобільних гоночних ігор є і ще які!

Любителям мобільних платформ можу порадити приєднуватись до Real Racing 3, ця гра від Електронік Аrtsна диво хороша. Одне шкода – не можна підключити кермо, хоча на мобільниках їх цілком вдало замінив гіроскоп. Ну а щодо PC, тут бал править Logitech- беріть бублик цієї марки, якщо хочете хорошу якість за розумні гроші.

Зручне гоночне крісло і улюблене кермо від Logitech - незамінні атрибути будь-якого віртуального гонщика, що поважає себе.

Якщо можливості дозволяють або потрібне кермо для Xbox 360, можна подивитися убік Fanatec. Хлопці з Thrustmaster, незважаючи на всі спроби (t500rs), все ще поставляють на ринок сирий продукт за завищеними цінами. У мене був з десяток різних кермів, але в результаті залишився лише чемпіонський. LogitechMomoRacing(він приніс мені срібло в Монці та золото в Кельні) і Fanatec Porsche Turbo Sобмежена серія.

[Ігроманія.ру] Розкажіть нам про найнапруженіший заїзд у вашій ігровій кар'єрі. Якого року це було, у що тоді грали? Якою перемогою ви пишаєтеся найбільше?

[Н. фронтів]Їх було багато! Адреналін, емоції, смак перемоги... Насправді, мені цього зараз не вистачає. Я розповім лише про кілька - про ті, які яскравіше закарбувалися в пам'яті. Російський фінал WCG 2008року, проти Валери ( USSRxProStreet), видався дуже складним.

Червоний, білий та синій на прапорах усіх трьох гравців. На сцені WCG два росіянина та голландець Steffan.

Насправді весь той чемпіонат був неймовірно важким, оскільки я змагався не з гравцями, а зі своїм девайсом – поломка зчеплення на кермі g25давала суперникам перевагу в три десяті секунди на колі. На щастя, моя гра дозволяла компенсувати це завдяки драфту, але це обмежувало у виборі стратегії. Я не коментуватиму той матч, краще ось самі подивіться, як все було.

MrRASER і ProStreet з'ясовують, хто ж із них сильніший, у фіналі World Cyber ​​Games 2008

Другий напружений матч стався роком раніше на стадії 1/8 гранд-фіналу WCG. Тоді мені в суперники попався мій добрий друг бразилець playartSpeedNG. Пам'ятається, той поєдинок видався дуже нервовим, оскільки ми знали, що переможець, швидше за все, стане чемпіоном світу. Забігаючи вперед, скажу, що мали рацію.

Матч розпочався з карти Broadway- дуже небезпечна траса та одна з моїх коханих. У підсумку ми проїхали чотири кола з розривом менше двох десятих, це складно описати, але перед небезпечним поворотом останнього кола серце у мене просто вистрибувало з грудей. На щастя, той гранд-фінал для мене був не першим, і я зумів узяти себе до рук.

На той раз я вийшов з повороту краще і впевнено виграв першу трасу. Шкода, щоправда, що два заїзди (теж пройшли в напруженій боротьбі) залишилися за Родріго, який пізніше і став чемпіоном світу. Після гонки зі мною на тому турнірі він більше нікому так і не програв.

Запис фінальних заїздів на WCG 2007 – бразилець SpeedNG проти голландця Steffan.

Перемога, якою пишаюся? Навіть не знаю .... Мабуть, кубок Росії 2006 року - це був мій перший великий турнір, і я страшенно нервував. Через нервування я тоді програв ProStreet'y і впав у нижню сітку, вибратися з якої було неймовірно складно. Але я зумів, тому що мріяв отримати кубок, до яких досі маю пристрасть. У підсумку, зібравшись з думками, я таки зміг взяти золото, двічі обігравши у фіналі ще одного нашого чемпіона. Alan'a ( Алан Єнілєєв).

Уявіть, що до вас раптом звернувся відомий розробник ігор і доручив розробку гонок з прицілом на комп'ютерний спорт. Що б ви зробили, чи є якісь унікальні задуми?

[Н. фронтів]Я спілкувався з Джессі Ебней, продюсером і разом з російським офісом Electronic Artsми надсилали свої рекомендації, але, на жаль, це нічого не дало, адже одних цікавлять гроші, а іншим треба зробити свою роботу. Розробники просто втілюють ідею продюсера. Будь-який фахівець з маркетингу скаже вам, що потрібно орієнтуватися на переваги споживачів, - але виробники ігор ніколи не проводять ні досліджень, ні тлумачних опитувань, лише наосліп роблять те, що хочуть.

MrRASER і Alan на прес-конференції, присвяченій підсумкам гранд-фіналу WCG 2006 з Need for Speed.

Якщо говорити про ідеальні перегони - це Gran Turismoдля PC з моделлю free to play. Монетизація полягала б у тому, що гравці платили б за візуальне покращення своїх машин. Для розвитку можна було постійно додавати нові гоночні серії та автомобілі, включаючи вуличні гонки або заїзди на виживання.

[Ігроманія.ру] На кількох останніх гранд-фіналах WCG на смартфонах Samsung проводилися змагання з ігор серії Asphalt. Як ви ставитеся до подібних перегонів на мобільних платформах?

[Н. фронтів]Саме Asphaltне дуже подобається – надто аркадна, до того ж я не люблю грати на телефонах Samsung. А взагалі мені до душі лише ті перегони, в яких можна керувати гіроскопом, – я давно переріс кнопочки!

[Ігроманія.ру] Чемпіонатів з League of Legends та Dota 2 зараз на порядок більше, ніж за іншими кібердисциплінами. Невже нове покоління гравців втомилося від хардкорності перегонів і більше не бажає проходити ті самі траси, прагнучи покращити свій час?

[Н. фронтів]Я сам люблю пограти в League of Legends. Гра дійсно хороша, затягує. А головне – вона заточена під комп'ютерний спорт. Зрозумійте правильно, багато геймерів грають в ігри різних жанрів, і гонки тут не виняток. Тому я не згоден, що інтерес упав, просто перегони зараз менш доступні. Для них потрібне гарне кермо і бажано особливе крісло – а дозволити його собі може далеко не кожен.

Заїзд із польським гонщиком Nadol Infineon. Відео цінне тим, що гравець сам пояснює глядачам, де він припустився помилок і як їх уникнути в майбутньому.

Насправді мережевих перегонів вистачає Швидкість Онлайн, NFS World, хардкорний iRacing. Щодо чемпіонатів, тут справа в розумінні, як із цього зробити бізнес. У Riotці секретні знання є, а у провідних виробників перегонів, мабуть, немає. Хоча ось Gran Turismoдоводить, що можна проводити великі проекти, роблячи з них шоу і при цьому непогано заробляти. Насправді у гонок все попереду - навіть реальний автоспорт в Росії тільки-но почав розвиватися, що вже говорити про віртуальне. Потрібен час.

[Ігроманія.ру] Розкажіть детальніше про московський клуб GoRace - що він являє собою і які надає послуги? Чи проводяться в ньому великі чемпіонати на регулярній основі, чи вони все-таки більше для «своїх»?

[Н. фронтів] GoRace- Це мій пробний невдалий бізнес. Ідея була у популяризації гонок у Росії та створенні комп'ютерного клубу для гонщиків, з усім необхідним обладнанням. Хто знає, можливо, через пару років саме ці хлопчаки стануть грозою всіх віртуальних гонщиків планети.

Через кілька місяців з'ясувалося, що наші гонщики не люблять вилазити з дому, а місцевий контингент сприймає це як ігровий автомат і не готовий витрачати достатньо грошей і часу. Таким чином, у нас виникло одразу дві проблеми: необхідність змінити концепцію та шукати нове місце.

Рішення знайшлося в картинг-клубі Forza Kartingа ціна зросла до 150 рублів за 15 хвилин. Проект, нарешті, почав приносити гроші, але через розбіжності з партнерами мені незабаром довелося його покинути. Зараз я не стежу за розвитком GoRace, тому й не можу сказати, що він зараз є.

[Ігроманія.ру] Чемпіонство в комп'ютерній грі допомагає при керуванні справжнім автомобілем? Чи застосовні навички, отримані NFS, на звичайних московських дорогах? Що, до речі, нині керуєте?

[Н. фронтів]Це, звичайно, залежить від гри - граючи в TrackManiaабо NFS World, Можна хіба що підвищити швидкість реакції і, у кращому разі, освоїти правильні траєкторії для типових поворотів. Якщо ж говорити про симулятори, то, безперечно, допомагає. Ми якось спілкувалися з Михайлом Альошинимна цю тему і прийшли до висновку, що основна відмінність між симулятором і реальною машиною - саме почуття п'ятої точки.

Те саме почуття захоплення та радості, коли ти вперше сідаєш у болід престижної гоночної серії.

У гонках на симуляторі ви трохи пізніше знаєте, що машину ось-ось зірве, а на реальному авто завжди відчуваєте, як вас тримає ваша гума. Друга відмінність у тому, що немає почуття зміни нахилу траси, що, у свою чергу, не дозволяє вам відчути такі повороти, як "штопор" або "червона вода".

Але всі принципи гонок однакові - тут вам і ті ж траєкторії, і ті ж самі принципи обгону, і схожі траси. Як правило, віртуальні гонщики досить швидко пристосовуються до реального авто і можуть показувати результати, порівняні з результатами професійних гонщиків.

Спортивне купе Tiburon від корейської компанії Hyundai Вже не випускається, втім, як і наступне покоління Hyundai Coupe.

Навички, отримані в іграх, допомагають, але, якщо ви хочете швидко їздити московськими дорогами, вам доведеться прораховувати ситуацію наперед. Потрібно передбачати, що може видати машина, що йде попереду, куди вона смикнеться в повороті, і все в такому роді. Сам я зараз їжджу на Hyundai Tiburon, І мені вона дуже подобається, правда, наречена постійно вимагає купити замість купе джип!

[Игромания.ру] Дякуємо за інтерв'ю! Ні цвяха, ні жезла вам та всім вашим друзям!

[Н. фронтів]І вам дякую за цікаві питання. Всім удачі та успіхів на дорогах!

Під час написання статті використані фотоматеріали порталів Proplay.ru та GoodGame.ru.

Які автомобільні змагання чи авто чемпіонати ви знаєте? І що ви знаєте про світ автоспорту? Природно більшість із вас насамперед згадають про гонки Формула-1. Це найпопулярніші автоперегони у світі. Але не єдиний чемпіонат, де великі автогонщики та автоінженери з'ясовують, хто з них краще в автоспорті. У всьому світі існує мало інших видів автомобільних змагань, які за видовищністю та драматизмом ні чим не поступаються Формулі-1. Ми зібрали для вас найзначніші автоперегони у світі.

Формула-1

Офіційний сайт: https://www.formula1.com/

Проводиться:з 1950 року

Природно почнемо ми справді з найпопулярніших у світі автоперегонів: з Гран-Прі Формула-1. Ці змагання мають найбільшу кількість шанувальників у всьому світі. Цього року Формула-1 проводить уже 67 сезон. Вперше пройшли 1950 року.

У новому сезоні 2017 року змінився регламент змагань, а також з'явилися нові вимоги щодо технічного оснащення болідів. У результаті сезон 2017 року подарує нам не тільки більше хвилювання, але й зробить гонки більш футуристичними за рахунок нового вигляду болідів.

Сезон Формули-1 у 2017 році розпочнеться 26 березня. До речі єдиною командною, яка брала участь у всіх сезонах перегонів з 1950 року є Scuderia Ferrari.

Чемпіонат світу з автоперегонів на витривалість (WEC)

Офіційний сайт: http://www.fiawec.com/

Проводиться:з 2012 року

У змаганнях бере участь чотири класи автомобілів: два класи спорт прототипів (LMP1 та LMP2) та два класи автомобілів (LMGTE Pro, де виступають тільки професійні гонщики, та LMGTE Am, де потрібна наявність у команді одного гонщика-аматора).

Найцікавіше, що у цих змаганнях на треку можуть зустрітись як команди автовиробників, так і приватні команди. Причому всі учасники змагань за наявності відповідних автомобілів можуть поборотися один проти одного у різних категоріях автоперегонів.

Наприклад, (на фото) бере участь у гонках класу LMP, у яких також бере участь команда Toyota.

До речі, 24-годинні перегони в Ле-Мані насправді є етапом Чемпіонату світу з автоперегонів на витривалість. Також окрім етапу в Ле-Мані протягом сезону проводяться ще 8 гонок із тривалістю заїздів не менше 6 годин.

У 2016 році вперше після довгої перерви в автоперегонах WEC з'явився , який довів публіки, що повернувся не дарма. Так цей автомобіль став переможцем у своєму класі у 24-годинних перегонах Ле-Мана 2016 року.

Чемпіонат світу World RX Rallycross

Офіційний сайт: http://www.fiaworldrallycross.com/

Проводиться:з 2014 року

Цей клас автоперегонів є справжнім видовищем для любителів екстремальних автозмагань. У цих видах змагань все як. Є відбіркові турніри, півфінальні заїзди та фінальні змагання. Маршрути спортивних трас прокладені, як асфальтом, так і грунтовими дорогами.

Також траси мають безліч екстремальних поворотів та вибоїн, що дозволяє на деяких ділянках доріг спортивним автомобілям ефектно відриватися від дорожнього покриття.

До речі, у цих видах автоперегонів офіційно виступає популярний у всьому світі автогонщик Кен Блок. Також транслюються у прямому ефірі на каналі YouTube абсолютно безкоштовно.

Гонки DTM

Офіційний сайт: http://www.dtm.com/

Проводяться:з 2000 року

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) – це Німецька серія гоночних змагань. Автоперегони організували компанії і, Вирішивши відродити легендарні гонки, враховуючи негативний досвід змагань DTM-ITC і FIA GT, які проходили в 90-х роках, але не здобули популярності.

У результаті Opel та Mercedes-Benzстворили правила гонок DTM таким чином, щоб автомобілі стали швидшими, а заїзди видовищними. Також зведення правил автоперегонів DTM, по суті, запобігає "гонці бюджетів" команд, що робить результат всіх етапів змагань не передбачуваним.

Наразі чинний чемпіон світу в гонках DTM є Марко Віттман, який за кермом DTM став переможцем змагань у 2016 році.

Автоперегони серії GT3

Офіційний сайт: http://gt3europe.com/index.php

Проводяться:з 2006 року

Перегони серії GT3 не обмежуються одним чемпіонатом. У всьому світі існує чимало автомобільних змагань, у яких беруть участь автомобілі серії GT3. Найвідоміший чемпіонат серії GT3 проходить у Європі.

Для серії GT3 для автовиробників існує набір правил, при дотриманні яких автомобільні компанії можуть використовувати гоночні машини у змаганнях по всьому світу.

Особливою популярністю серії GT3 користуються 24-годинні автоперегони в Нюрбургрингу та Спа-Франкоршам.

В останні роки лідером у Чемпіонаті WTCC є команда Citroen (гонщик Хосе Марія Лопес). Так команда Citroën ставала чемпіоном автогогнок за підсумками сезонів 2014 та 2015 років.

Чемпіонат світу з ралі WRC

Офіційний сайт: http://www.wrc.com/

Проводиться:з 1973 року

Хтось вважає, що найвидовищнішими перегонами у світі є Гран-Прі Формули-1. Когось вражають автоперегони DTM. Але у світі чимало шанувальників найпрестижніших у світі ралійних перегонів, які щорічно проводяться з 1973 року. Йдеться про Чемпіонат світу з ралі WRC.

Примітно, що з сезону 2017 року у правилах перегонів було запроваджено нові правила, які дозволили командам виставляти ралійні монстри, які брали участь у перегонах у 80-х роках.

У сезоні 2017 року головні конкуренти: , та Citroën.

Чемпіонат світу WRC включає 13 гонок по всьому світу. Кожні перегони відбуваються у кілька етапів. Загальна довжина однієї гонки близько 1000 кілометрів.

Якщо футбол набрид, не поспішай викидати телевізор.

Ліжка, унітази, повітряні кулі, газонокосарки, навіть труни та гарбузи - що тільки не служить болідами для перегонів! Але найпопулярніші все-таки машини. А ось які та як саме на них змагатися – теж питання величезного вибору. Разом з телеканалом Discovery Channel ми розповімо про п'ять основних видів автоперегонів. Навіщо б це? Та до того, що на Discovery Channel наближається до фіналу Тиждень швидкості. Її герої готові висікати іскри з траси заради перемоги.

№ 1. Кільцеві гонки

Кузовний чемпіонат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, фото Mercedes-AMG

Траса:

закритий гоночний трек складної конфігурації із великою кількістю поворотів.

На папері умови прості: треба проїхати кілька кіл швидше за суперників і успішно пройти повороти. Але насправді всі ці шпильки, апекси, ескі та шикани приносять пілотам та глядачам чимало адреналіну. Кільцеві гонки - ті самі, про які всі мріють: швидкість, боліди з купою кнопок, комбінезони, які не бере паливо, що горить, рев моторів, вереск шин... Загалом, цілком собі чоловіча музика.

Формула-1 – легендарні кільцеві перегони конструкторського класу на болідах з відкритими колесами, які беруть початок від британських перегонів. Це чемпіонат світу, на якому все саме: найшвидші машини, найбільші бюджети, найуспішніші пілоти і найкласніші інженерні команди, які борються за свій Кубок конструкторів. Етапи називаються Гран-прі, для доступу до кожного з них потрібно дотриматися безліч умов, а сама участь - мрія будь-якого гонщика. Цього року боротьба також обіцяє бути спекотною, хоча «Формула-1». Вище зірок цих гонок в автоспорті немає нікого: Міхаель Шумахер, Себастьян Феттель, Льюїс Хемілтон, Рубенс Баррікелло, Ален Прост, Айртон Сенна, Міка Хаккінен... Імена говорять самі за себе.

NASCAR - Національна асоціація гонок серійних автомобілів (National Association of Stock Car Auto Racing), яка дала назву NASCAR Cup Series - головному чемпіонату з автоперегонів у США, прабатьком якого вважаються незаконні перегони бутлегерів. Під легкими кузовами, стилізованими під цивільні автомобілі, захований потужніший двигун, а пілот надійно захищений каркасом безпеки. На кожному із 36 гоночних етапів року машини весь час повертають на кільцевій трасі вліво і намагаються не врізатися у трибуну чи суперників. Вибух колеса, завали з безлічі машин, вильоти в бетонну стіну на швидкості та бійки після фінішу – це все NASCAR. А найкрутішим пілотом вважається Річард «Король» Петті, який не лише прославив ці перегони, а й зробив їх фінансово успішними.

Indy 500 (також Indianapolis 500 і The 500) претендує на статус найстарішої регулярної автоперегони планети (хоча ми вважаємо, що це сицилійська Targa Florio), це одна з найпрестижніших кільцевих перегонів у світі, яка проводиться з 1911 року. Дистанцію в 500 миль машини проходять трасою, яка отримала прізвисько «стара цеглина»: довгий час покриття було з цегли, які зараз залишилися лише на лінії старт-фініш. У День поулу після кваліфікаційних заїздів визначають черговість пілотів на старті, у День виштовхування виключають тих, хто програв. Перед гонкою господарі траси вимовляють «Джентльмени, заводіть мотори!» (і леді, якщо такі є). Трансляції заїздів Indy 500 по телевізору дивляться мільйони глядачів із різних країн, і вже наприкінці травня можна буде побачити все на власні очі, зокрема й унікальну традицію: лідер на фініші п'є не шампанське, як у решті перегонів, а молоко. Натомість отримує в нагороду мільйон доларів, тож можна й потерпіти.

Ось він, знаменитий трек в Індіанаполісі. Фото: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

№ 2. Ралі

Траса:

переважно перекриті дороги загального користування.

асфальт, ґрунт, гравій, лід, сніг, пісок, каміння.

Будь-яке ралі - це одночасно іспит та лотерея. На трасі є перегони звичайними дорогами, спецділянки і навіть суперспецучастки - вони складніші, і саме там йде неабияка боротьба на майстерність і час. Сезонних перепон немає, тому заздалегідь не завжди зрозуміло, яке покриття зустрінеться пілотам на шляху з пункту А до пункту В. У ралі, звичайно, є докладний опис маршруту – стенограма, яку озвучує штурман. Але від того, що тобі люб'язно повідомлять про трамплін або яма попереду, легше якось не стає. Головним змаганням у цій категорії вважається WRC (World Rally Championship) – чемпіонат світу з ралі під егідою FIA, який проводиться у будь-яку пору року.

Чемпіонат Росії з ралі- сіквел радянської гоночної серії, головний турнірний проект Російської автомобільної федерації та можливість отримати разом зі званням кращого гонщика країни перепустку у великий автоспорт. Умови загалом прості: у твого автомобіля гаразд усі документи, а ти сам давним-давно зняв жовту наклейку «У» із заднього скла, отримав ліцензію РАФ і готовий пройти всі етапи з максимальним профітом.

У цьому пункті згадаємо і ралі-рейди , хоча з ралі вони мають мало спільного. Протяжність таких перегонів вимірюється тисячами кілометрів, вони нерідко проходять територією кількох країн і тривають тижнями. Наш репортаж про ралі-рейд «Шовковий шлях» можеш почитати.

Дакар - це колишній ралі-рейд "Париж - Дакар", який зараз проводиться на території Південної Америки, щорічний трансконтинентальний марафон, в якому беруть участь професіонали та любителі в різних класах, від машин до квадроциклів та вантажівок (в останньому традиційний фаворит - російська команда) КАМАЗ-майстер»). Кожен учасник має навігатор, GPS-трекер на випадок надзвичайної ситуації та «легенду» - карту, по якій потрібно рухатися. Читерів з ганьбою знімають з дистанції, але таке буває рідко - бажаючих вирушити в туманне майбутнє по барханах та камінні небагато. Переможе той, хто прийде першим і не зламається в дорозі - і в прямому, і переносному значенні. Протягом усіх днів перегони пілоти та автомобілі працюють на межі своїх можливостей, а всі поломки доводиться усувати вночі замість заслуженого годинника сну. Саме тому в «Дакарі» гонщиків найчастіше відвозять із траси на лікарняне ліжко – для відновлення сил.

"КАМАЗ-майстер" на "Дакарі". Фото: Eric Vargiolu/DPPI

Будапешт - Бамако(або Великий африканський пробіг) – найбільше у світі аматорське ралі від Угорщини до Малі під девізом «Хто завгодно, будь-чим, у будь-якому випадку». Умов немає: склад екіпажу, вид транспорту, точність маршруту та час не важливі, а до фінішу можна навіть дійти пішки. Головне - на шляху допомогти голодуючим африканським дітям та іншим біднякам. Ні, це не бородатий жарт, а сенс усього дійства: учасники ралі, наприклад, подарували реанімобіль лікарні в Малі, викопали колодязь у селі, купили ліки для клініки в нетрях, підручники для дітей та велосипеди для жінок, яким далеко їздити на роботу. За найкращу допомогу покладається нагорода матері Терези - не те щоб усе робилося заради неї, але приємно, правда?

Пробіг Будапешт – Бамако, 2016. Фото: BudapestBamako

№ 3. Трофі

Трофі Ladoga Forest, 2017. Фото: www.ladoga-trophy.ru

Траса:

перетнута місцевість.

болота, річки, бурелом, снігова цілина, бруд.

Пілоти трофі-рейдів не вважають російські дороги лихом: коли Комітет РАФ обирає трасу за принципом «чим гірше, тим краще», варіантів у нього хоч греблю гати. Це територія повного приводу, високого кліренсу, грязьових коліс та блокувань диференціалів. Пілоти на підготовлених позашляховиках, мотоциклах та квадроциклах повинні пройти смугу перешкод без запізнень, помилок та поломок. Остання умова виконати непросто: на лінійних та навігаційних спецдільницях ймовірність аварій та вимушених зупинок перевищує 146%, тому екіпажі заздалегідь обзаводяться лопатами, хайджеками, лебідками, тросами та безстрашними штурманами, готовими забиратися до пояса. Трофі - один із небагатьох турнірів, де прийнято допомагати конкуренту: якщо він потоне в болоті, бо ти проїхав повз, жодна перемога цього не виправить.

Експедиція-Трофі- найдовший у світі зимовий автопробіг, у якому до незайманого бездоріжжя додаються холод та завдання на логіку. Потрібно орієнтуватися, їхати, обганяти, шукати точки маршруту і жити в похідних умовах аж два тижні, просуваючись з Мурманська до Владивостока. У 2015 році гонку вирішили проводити раз на п'ять років, і якщо все піде за планом, найближча відбудеться у 2020 році. Обіцяний приз переможцю – 100 тисяч доларів. Аналоги «Експедиції-Трофі» менше є і за кордоном: у Хорватії (Croatia-Trophy), Новій Зеландії (Outback Challenge), Україні (Україна-Трофі) та Малайзії (Rainforest Challenge).

Експедиція-Трофі, 2015. Фото: expedition-trophy.ru

Ладога-Трофі - рейд зі стартом та фінішем на Ісаакіївській площі Санкт-Петербурга. Учасники на вдосконалених мотоциклах, трофі-велосипедах, квадроциклах та позашляховиках мають проїхати трасу завдовжки 1200 км, з яких складні спецділянки займають 150-400 км залежно від маршруту у легенді. У «Ладозі» дев'ять категорій, включаючи квадроцикли, спортивні та туристичні, цього року трофі-рейд Карелією та Ленінградською областю пройде з 26 травня по 3 червня.

Ladoga Forest 2017

Сусанін-Трофі – міжнародний рейд made in Кострома, який підтримують місцеві ЗМІ та адміністрація області, а до списку ста екіпажів-учасників входять білоруські, грузинські, казахстанські та російські команди з різних міст. Одна з улюблених публікою особливостей – «глядацькі точки»: це банери, до яких джипери повинні дістатися певного легенди часу і торкнутися їх рукою, не виходячи з машини. Штурман робить пруф-фото, і глядачі можуть потрапити до кадру і водночас – до історії трофі-рейду. Як і в ралі Будапешт – Бамако, у «Сусанін-Трофі» є благодійна складова: з 2009 року учасники допомагають одному з дитячих будинків області, і щороку – новому.

№ 4. Перегони на витривалість

«24 години Ле-Мана», 2017

Траса:

закриті кільцеві гоночні треки.

Назва говорить сама за себе: потрібно продемонструвати не лише майстерність, а й стійкість духу та організму. І техніки! Як у простих смертних, у пілотів є потреби на кшталт їжі та сну, але на час гонок на перше місце виходять дорога, швидкість та дотримання правил. У світовому чемпіонаті беруть участь два класи прототипів і два кузовні - GT. На піт-стопах пілоти змінюються і перевіряють стан машин: необхідно пройти трасу першим у своєму класі, але заважають поломки, які іноді доводиться усувати по годині і більше.

24 години Ле-Мана (24 Heures du Mans) – найстаріша у світі гонка на витривалість, яка проходить у Франції на трасі «Сарте» з 1923 року. Виграє екіпаж, який зміг подолати найбільшу дистанцію за 24 години, адже мета цієї гонки завжди була одна – визначити найнадійніший та найекономічніший автомобіль. Заїзд проводиться влітку, і справа часто ускладнюється спекою, але ніякі труднощі не зупиняють тих, хто хоче одягнути символічну «Потрійну корону» перегонів на витривалість, перемігши ще й у «24 годинах Дайтони» та «12 годинах Себрінга». До речі, перегони Ле-Мана входять і в потрійне комбо всієї автоспорту: це перемога в них, Формулі-1 і на гонках IndyCar. Авторитет «24 години Ле-Мана» такий, що перемога в цій гонці вважається багатьма пілотами та командами важливішою, ніж перемога у всьому чемпіонаті світу.

24 години Спа – щорічна гонка Королівського автоклубу Бельгії на трасі Спа – Франкоршам, друга за старшинством після французького добового заїзду пілотів. Вперше була проведена у 1924 році. Гонщики мчать семикілометровим кільцем, намагаючись і вберегти машину, і випередити суперників, долають погодні умови, втому і голод. «24 години Спа» - це зовсім не те спа, про яке кажуть дівчата: розслабитися не вийде.

24 години Нюрбургрингу- гонка, яка існує з 1970 року і проводиться за підтримки найбільшого в Європі (та й у світі!) німецького автоклубу ADAC. Північну петлю Нюрбургрингу недаремно називають «Зеленим пеклом» – це одна з найнебезпечніших трас у світі. На старт на Нордшляйфі, який поділяють на три групи, потрапляють 220 спортивних автомобілів. Гонщиків близько восьми сотень, по три-шість осіб на екіпаж, кожен із яких має право провести за кермом не більше двох з половиною годин. До речі, «Зелене пекло» у 1996 році підкорила гонщик Сабіна Шмітц, а через рік знову прийняла його виклик – і перемогла.

ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ

Російська серія кільцевих гонок (СМП РСКГ)- офіційні змагання з автомобільних кільцевих перегонів у статусі Чемпіонату та Кубка Росії.

Російська серія веде історію з першого Чемпіонату СРСР з кільцевих перегонів 1955 - під різними назвами вони проводяться понад 60 років.

Наприкінці 2013 року Російська автомобільна федерація (РАФ)і SMP Racing(програма підтримки та розвитку автоспорту) уклали угоду про партнерство. Керівником Російської серії кільцевих перегонів став Олег Петриков- Майстер спорту, генеральний директор автодрому Смоленське кільце, віце-чемпіон Росії в класі Турінг, учасник та призер зарубіжних серій, який протягом 4 років був організатором етапу чемпіонату Європи з гонок на вантажівках (ETRC) під назвою Truck Battle Russia.

Під керівництвом Олега Петрикова та підтримки SMP Racing російський кільцевий автоспорт отримав новий імпульс: залучені нові інформаційні партнери, організовані онлайн-трансляції заїздів, на теле- та радіостанціях виходять репортажі, огляди та тематичні передачі про ШМД РСКГ. Офіційним шинним партнером Російської серії є компанія YOKOHAMA. Кількість глядачів на етапі сягає 22 000 осіб.

Спонсорами команд виступають нафтові концерни ЛУКОЙЛі РОЗНАФТА, холдинг ТАІФ, відомий виробник автокомпонентів Delphi, компанія Промислові Силові Машини, масляний бренд G-Energyта багато інших.

У сезоні 2017 року SMP Racingі LADA Sport ROSNEFTуклали угоду, відповідно до якої АВТОВАЗ та РОСНЕФТЬ виступили титульними партнерами ШМД РСКГ. Це дозволило збільшити аудиторію шанувальників Російської серії кільцевих перегонів, а глядачі кожного етапу здобули шанс. виграти новий хетчбек LADA Kalina Drive Active.

На старти ШМД РСКГ виходять до 90 пілотів, кількість учасників у сезоні – до 118 осіб.

Завдяки підтримці комітету "Жінки в автоспорті" та журналу Women's Health три найуспішніші пілотеси Російської серії кільцевих гоноку 2017 році сезоні розділили призовий мільйон рублів.

Прямі трансляції перегонів доступні в ефірі телеканалів Матч ТБ, Матч! Країнаі АВТО24. Також онлайн-трансляції та архів гонок всіх сезонів ШМД РСКГ можна знайти на медіасайт smp-rskg.tv. У новому сезоні стежити за перегонами ШМД РСКГ можна на порталі Яндекс.

КЛАСИ

З 2015 року у СМП РСКГпредставлені автомобілі 5 класів: Турингі Турінг-Лайту статусі Чемпіонату Росії, Супер-продакшні Національний, де розігруються Кубки країни, а також Першість ШМД РСКГ Національний Юніор.

Туринг- найпотужніші автомобілі потужністю близько 350 л. Аналогічний клас існує у європейських національних першостях, на таких автомобілях проводять Кубок Європи FIA ETCC. У сезоні 2014 року в російському Турингу виступали пілоти на BMW 320si, Lada Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ. Починаючи з 2015 року, до цього класу допущені автомобілі SEAT Leon Racer, підготовлені за вимогами нового міжнародного чемпіонату TCR International series. У 2016 році кількість таких автомобілів збільшилася до восьми, а в сезоні ШМД РСКГ - 2017 машин категорії TCR було вдвічі більше: крім СЕАТів, у пелетоні з'являться седани Audi RS3 та LADA Vesta. Роком пізніше з'явилися Volkswagen Golf TCR, кількість пілотів у Турингу досягла 24.

У сезоні 2019 року дебютують хетчбеки Hyundai i30 N, а 26 заявоквід російських пілотів на старті сезону – лише початок: для спортсменів з міжнародними ліцензіями відкритий залік TCR Ukrainian, схвалений FIA.

Супер-продакшн- автомобілі класу Туринг минулих років або спеціально сконструйовані на базі серійних, що розвивають близько 250 к.с.: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ і Mazda3.

Турінг-Лайт- компактні автомобілі потужністю близько 200 л. Це інженерний клас, що дозволяє глибоко модернізувати машини різних марок і моделей: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Для сезону 2017 року за вимогами класу Турінг-Лайт збудовано хетчбек Hyundai Solaris. А у 2019 році вперше стартують седани Ravon R3 Nexia.

Національний- найдоступніший і найпопулярніший клас. Починаючи з 2014 року разом із найпоширенішими LADA Kalina у заїздах беруть участь Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta та Renault Sandero вітчизняної збірки. Тепер до них приєднається новинка АВТОВАЗу – рестайлінговий хетчбек LADA Granta.

Першість ШМД РСКГ Національний Юніор- нова молодіжна серія, створена у 2015 році. У ній беруть участь юнаки та дівчата від 14 до 17 років на вітчизняних автомобілях – це і хетчбеки LADA Kalina, і седани Volkswagen Polo. Технічні вимоги припускають такий самий високий рівень безпеки, як у старших класах ШМД РСКГ, але менший ступінь доробок, використання недорогих комплектуючих та доступні стартові внески.

SMP Formula 4- Формульна серія для молодих пілотів, яка стартувала в рамках північноєвропейського чемпіонату у 2015 році. З нового сезону ми побачимо на старті тільки російських спортсменів, які змагатимуться за Кубок РАФ і ділитимуть паддок з учасниками ШМД РСКГ на всіх етапах.

АВТОДРОМИ

У 2019 році 7 етапівРосійській серії кільцевих гонок пройдуть на 7 автодромах країни:

Фортеця Грозна

Смоленське кільце

Нижегородське кільце

АДМ Москва (М'ячкове)

Moscow Raceway

Сочі Автодром

У 2014 році пілоти ШМД РСКГ стали першими, хто провів гоночний вікенд на Сочі Автодромі за місяць до першого Гран-прі Росії Формули 1, потім виступали як гонки підтримки у TCR International Series та SMP Formula 4 Championship.

ПРАВИЛА ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ

Кожен гоночний вікенд пілоти кожного класуШМД РСКГ проводять по дві гонкидовжиною 20-30 хвилин.

До цього року автомобілі залікових груп Туринг та Супер-продакшнстартували в об'єднаному заїзді. Однак у ШМД РСКГ – 2017 кількість заявок дозволять провести роздільні гонки для кожної категоріїбез шкоди для наповнення стартової решітки та видовищності.

Учасники класів Турінг-Лайт, Національнийі Першості ШМД РСКГ Національний Юніортакож стартують у межах своїх заліків.

Таким чином, за участю на етапі всіх п'яти класів глядачі побачать вісім гонок, частина з яких пройде у суботу, частина - у неділю.

На спільних етапах із міжнародною кузовною серією TCR International seriesта формульною SMP F4 Chamionshipкількість перегонів збільшиться.

На кожному етапі проходять тренування та кваліфікаційні заїзди, які визначать місця пілотів на старті перших перегонів,який виробляється з ходу. Позиції розподіляються відповідно до часу проходження траси, яке покаже гонщик. Результат, що показав, гірше 107% від часу лідера до змагань не допускається.

Стартові місця у другій гонці, де старт проводиться з місця,визначаються за результатами попереднього заїзду. Перша десяткафінішували стартує у зворотному порядку- це правило діє у всіх залікових групах.

НАЧИСЛЕННЯ ОЧКІВ І НАГОРОДЖЕННЯ

Цього сезону повертається система нарахування очок, близька до прийнятої в чемпіонатах FIA - різниця лише в тому, що очки нараховуються першим 15, хто фінішував.

1 місце – 25 очок, 2 місце – 20 очок, 3 місце – 16 очок, 4 місце – 13 очок, 5 місце – 11 очок,
6 місце – 10 очок, 7 місце – 9 очок, 8 місце – 8 очок, 9 місце – 7 очок, 10 місце – 6 очок,
11 місце – 5 очок, 12 місце – 4 очки, 13 місце – 3 очки, 14 місце – 2 очки, 15 місце – 1 очко.

За найкращий час у кваліфікації та в гонці покладаються за 1 додатковому окуляру . Таким чином, за етап спортсмен може заробити до 53 окулярів .

У залік сезону йдуть результати всіх семи етапів; той, хто набрав максимальну кількість очок, стає переможцем у своєму класі.

У ШМД РСКГ церемонія нагородженняпризерів кожної гонки проводиться відразу після заїзду. Кубки вручають за перше, друге та третє місцяяк у особистому, і у командному заліку.

Кубки за призові місця в особистому та командному заліках за підсумками сезонувручаються на фінальному етапіРосійська серія кільцевих гонок.

Street Racing

Стріт рейс - вуличні гонки.
Багато хто думає що стріт рейсс- це дрегрейсинг, насправді, це загальна назва нелегальних перегонів, які діляться на різні види
Нижче Ви зможете прочитати про основні види вуличних перегонів.

Більшість дисциплін проводиться як легально (різні чемпіонати на високому світовому рівні), так і нелегально-рівень дворових перегонів (безпека бажає кращого)

Drag Racing

Дрег рейсинг - суто американський винахід. Він являє собою гонку на максимальне прискорення прямою ділянкою траси з твердим покриттям на 1/2 або 1/4 милі (804 або 402 метри). У кожному заїзді беруть участь лише два автомобілі або мотоцикли. Для того, щоб зрівняти початкові шанси учасників, встановлена ​​класифікація за типами конструкції, вагою та об'ємом двигуна. Переможець у кожному класі визначається за олімпійською системою.

Фіксована дистанція відрізняє дрег-рейсинг від стріт-рейсингу, в якому основне завдання - прийти до заздалегідь обумовленого фінішу будь-яким маршрутом. На відміну від останнього, дрэг-рейсинг безпечний для інших учасників дорожнього руху, оскільки змагання проходять на спеціальних трасах за чітко встановленими правилами; тому за кордоном ці перегони мають статус міжнародних змагань, визнаних FIA.
Багато хто говорить, що дрег походить від звичайних світлофорних покатушок, бажання виїхати першим зі світлофора знайоме кожному, а відстань якраз в америці між світлофорами 402 метри.

Drift

Дрифт, він же дрифтинг, він же, за словником, «особлива техніка виконання повороту», англо-російський словник свідчить, що дослівно «дрифтинг» перекладається як «дрейф» чи «занос».

Дріфтинг - це високотехнічний вид автоспорту, в якому водій керує машиною великої потужності в 450 кінських сил, коли вона проходить у заносі з боку на великий швидкості (приблизно 100 - 150 км / год) по певній трасі. Він схожий на ралійні гонки на крижаному треку, але виконується на термакадамі (потужена траса), оцінюються швидкість, кут атаки, виконання і стиль, а не просто той факт, хто першим фінішує. Машини для дрифтингу зазвичай компактні або середнього розміру задньопривідні. Метою є подати достатньо потужності на задні колеса для того, щоб порушити зчеплення коліс з дорогою і почати ковзання, або замет, при розгоні машини. Як тільки починається замет, його потрібно підтримувати на повороті при використанні майже повної потужності, поєднання гальмування та точної протидії виводу машини. Дріфтінг бере всі захоплюючі моменти традиційних видів автоспорту та поєднує їх у змаганні в режимі нон-стоп.

Метою в дрифтинг є проходження поворотів на максимально можливої ​​швидкості в керованому занесення. Такі змагання зазвичай проводять на спеціально підготовлених трасах. Переможцем вважається той, хто витратив на проходження дистанції найменший час, продемонструвавши при цьому філігранну техніку водіння. Завдання водія в тому, щоб, грубо кажучи, контролювати кут ковзання, задаючи потрібну йому траєкторію руху самої машини.

Burn Out
Берн аут або спалювання гуми
Якесь шоу - багато диму, свисту та запаху паленої гуми
Сенс практично стоячи дома спалювати гуму об асфальт, буксуя.

Streetchallenge

Стрітчелендж - це новий напрямок міського нелегального вуличного спорту - нелегальна вулична гонка переслідування. На відміну від дрегрейсингу, що традиційно проходить на закритих трасах, стрітчелендж являє собою гонку проїжджою частиною доріг загального призначення. При цьому дотримання правил дорожнього руху залишається повністю на учасниках перегонів.

За схемою проведення стрітчелендж близький до ралі. Учасникам потрібно об'їхати кілька контрольних точок. Старт учасників одночасний. Проходження контрольної точки фіксується одержанням контрольного пакета. Той, хто зібрав пакети найшвидше і повернувся назад, оголошується переможцем. Порядок проходження контрольних точок та маршрут між ними зазвичай є довільним, що вимагає від водія чи штурмана (у разі якщо екіпах складається з більш ніж 2 осіб) гарного знання особливостей організації руху в районі проведення змагань. Традиційно, екіпаж складається з 2 осіб - пілота та штурмана.

Участь у таких змаганнях становить небезпеку як для учасників так і для оточуючих учасників руху. Часті порушення швидкісного режиму, вказівок ліній розмітки призводять до важких аварій. На даний момент немає способу, за допомогою якого даний вид змагань міг би бути приведений в русло автоспорту, що забезпечує безпеку для учасників і глядачів.

Dyno challenge
Діно челендж

Господарі тюнінг-карів часто перебільшують потужність своїх машин. Скажуть «п'ятсот сил», а під капотом лише п'ятдесят. Хочеш довести всім, що твоїм словам можна вірити? Чи вивести суперника на чисту воду? Або сам до ладу не знаєш, яку потужність, розвиває твій двигун, але дуже хочеш дізнатися?
На майданчику розгорнуть роликовий монопривідний потужнісний стенд і кожен учасник завозить на стенд свою тачку і починає їхати, тачка стоїть на місці, бо жорстко закріплена, а колеса крутяться на спеціальних роликах, кілька секунд і апаратура показує потужність Вашого автомобіля.
.

Отже, цікавить потужність своєї (чи чужої) машини? Пряма дорога на діно челендж

Car Cramming

Змагання з запихання в автомобіль.

За цей час кожна команда повинна запхати в автомобіль якомога більше людей.
Після закінчення часу потрібно, щоб усі двері вікна і т.д. були закриті, а автомобіль завівся і простояв заведеним 1 хвилину.

Виграє відповідно той, у кого більше людей залізло в автомобіль!

Stunt Riding

Стант райдинг — трюкове змагання та шоу на мото та квадроциклах, а також на скутерах.

Сенс змагань-за цей час зробити якнайбільше модних трюків.

Це і катання на задньому та передніх колесах, застрибування під час руху на бензобак кручення п'ятаків та ще купа трюків.

Типи інших автомобільних змагань

Кільцеві автоперегони - гонки на автомобілях по певній замкнутій трасі протягом кількох проходжень («кіл»). Старт та фініш зазвичай збігаються.
Коло гонки рідко має форму кола чи еліпса. Зазвичай це замкнута траса зі складними як лівими, і правими поворотами. Іноді траса буває «вісімкою», тобто траєкторія заїздів перетинається у двовимірному просторі (насправді траса не перетинається за допомогою мостів чи тунелів).

До цього виду належать:

Формула-1- «вершина автоспорту», ​​гонки на автомобілях з відкритими колами та 2,6-літровим двигуном. Машини Формули-1 помилково вважаються найшвидшими гоночними автомобілями. Хоча середня швидкість на деяких етапах перевищує 250 км/год, а максимальна – 350 км/год, є й швидші класи. Козирями цього класу є ефективні гальма та аеродинаміка. З усіх класів автоперегонів Формула-1 є найвитратнішим; бюджети лідируючих команд становлять кілька сотень мільйонів доларів США

DTM- Німецький чемпіонат з гонок на кузовних автомобілях.

NASCAR- Перегони на кузовних автомобілях, що проводяться в США.

ChampCar- американські гонки на автомобілях з відкритими колами.

А1 Гран-прі- «змагання націй», зроблене на противагу Формулі-1. На відміну від Формули-1 це моноклас: допускається тільки автомобіль однієї марки. Розрахований на менші фінансові витрати команд, меншу тривалість гонки та більшу видовищність, ніж Формула-1.

Формула Русь- російські автоперегони. Також моноклас. Об'єм двигуна 2,0 л, максимальна швидкість близько 200 км/год. При проектуванні автомобіля за мету ставилося створити надійний і простий в управлінні болід, на якому можуть виступати навіть малодосвідчені гонщики.

Формула 1600- російські автоперегони. Найшвидший гоночний клас у Росії – максимальна швидкість близько 250 км/год. Як і Формула 1 – конструкторський клас – команди самі будують та обслуговують автомобілі. Більшість машин побудовано на базі шасі Dallara Європейської Формули 3. Двигун - надфорсований, на базі блоку циліндрів вітчизняного виробництва (ВАЗ) має об'єм 1,6 л, потужність до 180 к.с.

Ралі

Змагання з незамкнених трас, часто дорогами загального користування або позашляховиком. До цього виду належать, наприклад, Чемпіонат світу з класичного ралі (WRC)та різноманітні ралі- та трофі-рейди. Автомобілі випускаються по одному, переможцем стає той, хто пройде дистанцію за менший час.

До участі в ралі допускаються звичайні автомобілі із суттєвими доробками у сфері безпеки (каркас безпеки, система пожежогасіння тощо). Щоправда, команди також значно переробляють двигун і ходову частину автомобілів з метою підвищення потужності і міцності підвіски.

Траси прокладаються дорогами загального користування, причому дуже часто грунтовими. Екіпажі повинні проїхати трасу за легендою, що заздалегідь видається, в якій точно прописані всі повороти, ухили і багато іншого.

Крім класичного ралі, існують ралі-марафони (ралі-рейди), що є самостійним видом змагань До участі в них допускаються, як правило, повнопривідні легкові, вантажні та спеціальні автомобілі, а також мотоцикли. Траси часто прокладаються заздалегідь розвіданими маршрутами територіями кількох регіонів, країн і навіть континентів. Але на відміну від класичного ралі, екіпажі не отримують докладні маршрутні документи, а повинні самостійно шукати дорогу, використовуючи супутникове навігаційне обладнання (наприклад, ралі «Париж — Дакар»).

Автокрос

Перегони на ґрунтовій кільцевій трасі. Цей вид гонок дуже популярний, тому що для участі досить модифікованого дорожнього автомобіля, і ці гонки досить видовищні (по-перше, видно більшу частину траси, по-друге, гонщики змагаються безпосередньо один з одним, а не на якийсь час). Автокрос влаштовують на звичайних автомобілях та на баггі- невеликі повнопривідні автомобілі, зроблені спеціально для таких гонок.

Автотріал

Змагання на подолання майже непрохідних, дуже коротких часто спеціально підготовлених трас. Особливо видовищний Трактріал(змагання монстрів-вантажівок).

Картінг

Перегони на картах – невеликих автомобілях, що складаються з рами, мотоциклетного двигуна та сидіння. Карт коштує дешевше за будь-який гоночний автомобіль, і порівняно безпечний. Тому картинг є ідеальним видом спорту для гонщиків-початківців - а також відпочинком для людей, не пов'язаних з автоперегонами. Прогулянковий карток має двигун потужністю близько 9 кінських сил і розвиває швидкість близько 50 км/год; спортивні можуть розвивати понад 200 км/год.