Жироспалювання

KARTING - Перегони на мікролітражних автомобілях. Дитячий картинг-розвиток дитини

М. ПОДІЛЬСЬКИЙ, викладач МАДІ, тренер гоночної команди «Мегафон-моторспорт».

На трасі змагань із картингу буває дуже тісно.

Вузли та агрегати карта.

Прокатні карти з усіх боків захищені відбійником із труб. Маленький, але потужний двигун з автоматичною трансмісією розганяє машину до пристойної швидкості, іноді до 80-100 км/год.

Фініш прапор. Чорно-білий, картатий.

Червоний прапор.

Чорно-білий прапор.

Чорний прапор.

Чорний прапор з помаранчевим колом.

Зелений прапор із жовтим шевроном.

Синій прапор з двох червоних діагоналі.

Жовтий прапор.

Жовтий прапор з червоними смугами.

Зелений прапор.

Білий прапор.

Синій прапор.

Скільки існує видів спорту Землі, підрахувати неможливо. І не лише тому, що під спортом люди розуміють різні речі. Мало того, звичайні глядачі можуть вважати, наприклад, що легка атлетика – це один вид спорту, а фахівці скажуть, що одних стрибків існує щонайменше чотири види. Не виняток і автомобільний спорт. Хтось думає, гонки вони і є гонки, а людина, що розбирається, заперечить: тільки ралі існує не менше все тих же чотирьох видів - класичне ралі, ралі-рейди, ралі-крос і ралі-спринт. А кільцеві перегони? У них беруть участь і спеціальні гоночні машини (наприклад, у популярних гонках «Формули-1»), і звичайні серійні машини, і навіть вантажівки та газонокосарки. Один з найпоширеніших і найдоступніших видів автомобільних гонок - картинг. Про нього поговоримо докладніше.

Займатися картингом можна у будь-якому віці. У великих містах існують криті картодроми, де їздять цілий рік. Машини там прокатні, але практично при кожному картинг центрі створені гоночні школи. До занять допускають дітей з 5 років, і вже за пару-трійку місяців влаштовують перші перегони юних пілотів. Та й у спортивному картинзі найменший «професійний» клас – «Мікро» – вже освоєний 6-7-річними гонщиками.

Вважають, що перші карти з'явилися в американських військових пілотів під час Другої світової війни. Одного разу льотчики пристосували до візка для перевезення багажу мотоциклетний мотор і між польотами нічого робити почали ганяти по льотному полю. Потім почали влаштовувати змагання. 1956 року механік фірми «Куртіс крафт компанії Арт Інгельс побудував перший карт схожий на сучасні. На просту раму він встановив двигун від газонокосарки, зробив ручне гальмо і елементарне кермо. А вже 1957-го в Америці організували картинг-клуб і ухвалили правила проведення змагань. У Європі карти з'явилися 1958-го. У 1960-му році лише в Англії працювало вже понад 120 фірм з виробництва карток.

За якісь 15 років картинг завоював увесь світ. 1964-го пройшов перший офіційний чемпіонат світу. Змагання, що відбулися у Римі, виграв тоді італієць Г. Сала. Між іншим, у картингу розпочинали свою спортивну кар'єру практично всі визначні гонщики. Наприклад, семиразовий чемпіон світу у «Формулі-1» Міхаель Шумахер, чотириразовий чемпіон світу з ралі Себастьян Лоеб, багаторазовий переможець міжнародних та російських змагань Олексій Васильєв.

Чим же такий привабливий картинг? По-перше, машинка проста у виготовленні (щоправда, якщо порівнювати з іншими гоночними автомобілями) – отже, коштує недорого. По-друге, машинка стійка і, отже, досить безпечна. По-третє, картом нескладно керувати – отже, їздити на ньому може практично будь-хто.

Картинг, мабуть, єдиний вид автоспорту, в якому існує майже офіційний поділ машин на спеціальні спортивні та прокатні. Спортивні машини здебільшого потужніші, мають двотактні двигуни, а іноді й «справжню» трансмісію зі зчепленням та коробкою передач. Прокатні в основному оснащують чотиритактними моторами, а замість коробки передач - відцентровою муфтою (варіатором).

АНАТОМІЯ КАРТА

Всі агрегати карта кріплять на раму, зварену із сталевих міцних труб із зовнішнім діаметром 35-40 мм. Передні колеса, що керуються, встановлюють на поворотних кулаках. За допомогою поперечної тяги та рульового валу вони з'єднані з кермом. На карті немає рульового редуктора (механізм, який у великих машинах допомагає повертати колеса), тому хід рульового колеса дуже короткий, майже як на велосипеді. Поворот керма вимагає чималих зусиль, і після півгодини їзди у недосвідчених пілотів руки «відвалюються». На рамі встановлюють і сидіння пілота, причому так низько, що пілот буквально креслить попою асфальтом. Щоб зберегти "п'яту точку", сидіння роблять досить міцним і під ним (знизу на рамі) прикріплюють лист з алюмінію, склопластику або товстої авіаційної фанери.

Двигун ставлять праворуч і трохи ззаду від сидіння (найчастіше саме праворуч, але на деяких моделях зліва або зовсім ззаду). За допомогою ланцюгової або ремінної передачі двигун з'єднаний із задньою віссю. На картах недавно з'явився класу DD 2 (Direct Drive означає пряма передача) двигун встановлений на задній осі і привід здійснюється її безпосереднім обертанням через шестерню. Задня вісь у карти, на відміну від автомобіля, цілісна. На ній укріплюють гальмівний диск. Паливний бак на спортивних картах ставлять під кермом між ногами пілота, а на прокатних – за сидінням.

Важіль перемикання передач розташований праворуч від сидіння. Педалі управління раніше були розташовані так само, як на звичайній машині: попереду праворуч педаль акселератора, трохи лівіше - гальмо. Цими педалями керували правою ногою. Ліва нога, як на «дорослих» автомобілях, «завідувала» педаллю зчеплення. Але на спортивних машинах пілот перемикає передачі, практично не вичавлюючи зчеплення, і ще чверть століття тому управління ним перенесли на важіль, дуже схожий на мотоциклетний, і розташували його під кермом лівої руки.

На прокатних картах – простіше: праворуч – газ, зліва – гальмо; педалі зчеплення та важеля перемикання передач немає, та це й не потрібно, адже машина обладнана автоматичною трансмісією.

У підвісці карти не мають пружин і амортизаторів. Власне, і підвіски як такої немає. Через це маленькі машинки дуже жорсткі, їзда на них за відчуттям нагадує пересування на табуретці. Тому траси для картингу намагаються робити ідеально рівними, з асфальту прибирають все, навіть найдрібніші купини.

Важливий елемент картки - колеса. Передні завжди менше задніх, і по ширині, і по діаметру. Задні, навпаки, більш масивні та широкі. Воно й зрозуміло: основна вага машини та пілота припадає на задню вісь. Задні колеса розганяють карт, вони ж його і гальмують (на передніх колесах на багатьох спортивних моделях гальм просто немає). До речі, шини для карток, як і для великих гоночних автомобілів, роблять як для сухого покриття, так і для дощу з гуми спеціального складу, яка буквально приклеюється до траси і дозволяє проходити повороти дуже швидко.

ЕКІПУВАННЯ КАРТИНГІСТА

Для занять прокатним картингом екіпірування не потрібне. Все необхідне видають на картодромі. А це – шолом та рукавички. У деяких карт-центрах в екіпірування входять комбінезон (на трасі часто буває брудно) та захист для ребер та шиї. Взуття, як правило, не видають, тому якщо ви зібралися на картодром, надягніть легкі кросівки або кеди. Для регулярних занять у секції чи клубі шолом, підшоломник, рукавички, комбінезон та спеціальні гоночні черевики потрібно мати свої. Якщо картодром розташований на відкритому повітрі, то для поганої погоди необхідні чохол, що не промокає, на комбінезон або куртка з брюками, на кшталт тих, що видають дорожнім робітникам. Якщо ж йдеться про заняття професійним картингом та участь в офіційних змаганнях (у Росії вони проходять під егідою Російської автомобільної федерації - РАФ), то екіпірування вибирається тільки з дозволеного, або, як ще кажуть, омологованого, РАФ. Шолом пілота повинен відповідати суворим вимогам, але такі моделі досить важкі, і щоб знизити навантаження на шию у разі аварії, додатково використовують спеціальний «комір». Взуття пілота повинне захищати кісточку. Обов'язкові рукавички.

Карт тільки на вигляд виглядає як простий візок з мотором. У гамі цих автомобілів є трудівники, які майже цілодобово працюють на прокатних картодромах. Вони дають початкові навички юним пілотам, заражають їх азартом справжньої гоночної боротьби. А є унікальні зразки сучасної гоночної техніки, обладнані за останнім словом техніки, напхані датчиками від космічних кораблів.

Картинг – єдиний вид автомобільного спорту, яким може займатися дитина чи підліток. Потрібний лише дозвіл лікаря, згода батьків - і світ швидкості та пригод відкритий перед вами. Карт в умілих руках дозволяє їздити дуже швидко. Кращі спортивні машини легко розганяються до 200-250 км/год, а за динамікою розгону зі старту трапляється випереджають боліди «королеви автоспорту» - «Формули-1». Але навіть машини спеціальних дитячих класів - вони називаються "Мікро", "Міні", "Ракет" та "Кадет" - їздять зі швидкістю 80-120 км/год. Навчившись їздити на карті, ви зможете, коли станете дорослими, легко пересісти на великі машини і зайнятися кільцевими гонками, гонками бездоріжжям або вершиною автомобільного спорту - класичним ралі. Та й просто бути хорошим водієм у житті знадобиться.

Подробиці для допитливих

«ХИТРА ЗІРКА»

Швидкість руху карта залежить від потужності та кількості обертів двигуна. Чим потужніший двигун, тим швидше розганяється карт; Чим більше оборотів, тим більшою може бути максимальна швидкість. Але не лише цими параметрами визначається темп їзди машини. Нагадаємо: двигун і задня вісь (тобто колеса) з'єднані ланцюговою передачею. Зірочка, що стоїть у моторі (вона називається ведучою), завжди має 10 зубів, а зірочки на задній осі (відомі) можуть бути різними – від 80 до 83 зубів. Чим більше зубів на веденій зірці, тим краще карт розганяється з місця або набирає швидкість від невеликої до середньої. З іншого боку, що менше ведена зірочка, то вище максимальна швидкість.

Ведені зірочки змінюють залежно від того, наскільки складною є траса. Якщо дистанція складається з суцільних крутих поворотів і крутих підйомів, краще ставити зірочку якомога більше (якщо пілот важкий, до речі, теж). На трасах з рівними довгими ділянками та плавними поворотами правильніше орієнтуватися на «швидку» зірочку.

Бюро довідок

ОСНОВНІ ПРАВИЛА ЗМАГАНЬ

У картингу існують два види змагань – кільцеві перегони та зимові трекові перегони з льоду. На льодових перегонах зупинятись не будемо, вони проходять нечасто, а от про кільцеві поговоримо.

Щоб визначити порядок старту проводяться кваліфікаційні заїзди. У змаганнях різного рівня вони можуть проходити по-різному, але суть залишається: той, хто проїхав офіційне хронометроване коло (або ділянку) швидше за інших, стартує першим. Під час старту до перетину стартової прямої не можна здійснювати обгін. Якщо врахувати, що в найпросунутішому юніорському класі «Ротакс Макс Юніор» стартують до сорока гонщиків в одному заїзді, то коли лідери вже борються за сантиметри гоночної траси, хвіст стартового пелотона ще плетене у стартовій зоні. До речі, рівень професіоналізму в цьому класі такий, що результати проходження кваліфікаційного кола часто відрізняються менше ніж на одну секунду у двох десятків пілотів!

Під час перегонів не можна штовхатися, вибивати суперника із траси. Обов'язково потрібно пропускати тих, хто їде швидше і не створювати їм перешкод. Старт гонці дають або прапором або сигналом світлофора. Старт може бути дано з місця, як у Формулі-1, або з ходу.

Судді на трасі подають спортсменам сигнали прапорами. Прапори ці однакові для всіх видів автоспорту, так що якщо дивитиметеся по телевізору гонки «першої формули», то побачите, як і там пілоти слухняно дотримуються законів прапорової абетки.

Фініш прапор. Чорно-білий, картатий. Розмір клітин, що чергуються в шаховому порядку, 10x10 см. Використовується для оповіщення тих, хто змагається про фініш. Сигнал подається помахами прапора.

Червоний прапор зупиняє гонку. Водії повинні негайно припинити гонку, підняти руку і, переконавшись, що водії, що йдуть за ним, прийняли сигнал, зупинитися.

Чорно-білий прапор. Поле прапора розділене по діагоналі на дві рівні чорну та білу частини (мовою автогонщиків – «пінгвін»). Він попереджає водія про неспортивну поведінку та інформує, що при наступному порушенні його буде виключено зі змагання чи заїзду.

Чорний прапор («чорна мітка», як у піратів). Повідомляє водія, що на наступному колі він повинен привести свій карт у певне регламентом місце та з'явитися до керівника перегонів.

Чорний прапор з помаранчевим колом. Інформує водія, що його картка має технічну несправність і що на наступному колі він повинен усунути дефект у ремонтній зоні, після чого може продовжити гонку.

Зелений прапор із жовтим шевроном - фальстарт.

Синій прапор з двох червоних діагоналі. Водій має негайно припинити гонку та повернутися до закритого парку.

Жовтий прапор – сигнал небезпеки. Водії повинні зменшити швидкість і бути готовими до можливої зупинки. Якщо судді активно розмахують прапором, небезпека дуже серйозна. У зоні жовтих прапорів заборонено будь-які обгони.

Жовтий прапор з червоними смугами - слизький шлях. Найчастіше використовується сигналізації про розлитому маслі чи наявність калюж.

Зелений прапор – небезпека минула. Використовується у двох випадках:

Для позначення кінця небезпечної зони (показується нерухомо) та місця, з якого знову дозволені обгони;

Для подачі старту на тренування або коло прогрівання. Показується помахами до виїзду всіх карток із стартової зони.

Білий прапор - на трасі повільно рухомих карт. При зупинці білий прапор негайно замінюється жовтим.

Синій прапор. Інформує водія, що відстав на коло, що його збираються обігнати один або кілька карт, що рухаються швидше, і їм необхідно поступитися дорогою.

Одним з екстремальних видів спорту є картинг. Він дуже популярний серед дітей та молоді у всьому світі. Що мається на увазі під цим поняттям?

Картинг – це вид спорту та розважального заняття, що характеризується перегонами на так званих «картах», які є гоночними міні-автомобілями без кузова. Швидкість пересування карта може досягати від шістдесяти до двохсот кілометрів на годину.

Батьківщиною картингу є Сполучені штати Америки. Ще в тридцятих роках двадцятого століття американські підлітки зробили успішні спроби гоночних змагань з гірок у невеликих візках, що пересуваються механічним способом. Наприкінці сорокових років солдати організовували жартівливі змагання на авіамайданчиках, у ході яких наввипередки пересувалися у невеликих візках. У шістдесятих роках механік Арт Інглс продемонстрував автолюбителям свій винахід – «карт» із примітивним ручним гальмом. Трохи пізніше Даффі Лівінгстон запустив виробництво карток та заснував виробничу організацію «Гоу-карт компані». Перегони міні-автомобілі розкуповували досить швидко. Пізніше Даффі придбав обмежений майданчик, який згодом став першим картодромом. До шістдесятих років засновуються та активно функціонують більше сотні компаній з виробництва, реалізації та технічного обслуговування карток, відкриваються великі картингові майданчики.

Тисяча дев'ятсот шістдесятий рік для картингу є доленосним – його визнає офіційним видом спорту Міжнародна Федерація Автоспорту. Через два роки з'являється Міжнародна установа спеціального призначення по картингу. Перше гоночне змагання на картах організується і успішно здійснюється в 1964 році. У наступні роки автомеханіки та інженери модернізували зовнішній вигляд та технічні характеристики картингу.

Радянські автомобілісти зацікавилися картингом як видом автомобільного транспорту взимку 1964 року.

Завдяки технічним знанням інженерів автомобільні виробничі компанії почали випускати різноманітні карти.

Види карток:

маленькі карти з двигуном до п'ятдесяти кубиків, позбавлені коробки і не здатні пересуватися на високій швидкості, призначені для дітей віком від шести років;
спортивні карти для професіоналів із високими технічними характеристиками;
аматорські карти для розваг.

Внутрішній пристрій карта досить складний та своєрідний. Автомобільна конструкція має п'ять важливих деталей.

шасі;
рами;
чотири колеса;
внутрішній пристрій, що перетворює енергію на механічну роботу;
передач.

Характеристики гальмівної системи

Система, що відповідає за гальмування та зменшення швидкості – гідравлічна. Вона поділена на контури. На дитячих картах гальмівний механізм кріпиться на вісь, розташовану позаду. Міні-автомобілі для старших автолюбителів забезпечуються пристроями для зменшення швидкості на кожен контур.

Особливості ножних важелів карта

У гоночних міні-автомобілів два важелі ножів – один контролює подачу газу, інший зменшує швидкість. Існують карти, у яких пристрої зменшення швидкості на передніх колесах управляються вручну. Через високу чутливість ножних важелів, що вібрують рухом при розгоні та русі, жорсткого ходу автомобіліст спочатку відчуває дискомфорт.

Підвіска міні-автомобіля

Система підресорювання нехарактерна для карти, задня вісь, диски, що обертаються на осі, і мотор прикріплені до рами. Ті, що вібрують рухи, які відчуваються при їзді на карті, викликані активністю мотора, який знаходиться в безпосередньому взаємозв'язку з рамою. Пересування трасою на карті унікальне і дарує незабутні враження.

Відмінні риси шин

У зв'язку з тим, що на картах можна пересуватися у будь-який час, гумова оболонка коліс змінюється механіками відповідно до сезону.

Різновиди шин: колеса з гумовою оболонкою без потовщеної та потовщеної частини покришки.

Вибір гумової оболонки, що відповідає конкретним умовам – справа не проста і залежить від багатьох факторів.

Відчуття безпосередньої близькості із асфальтовим покриттям на великій швидкості.
Висока швидкість розгону зачаровує.
Повороти коліс виконуються практично миттєво.
Приємно дивує легкість керування гоночним міні-автомобілем.

Спочатку виникає відчуття, що карток – безпечний транспорт, і можливість перевернутися відсутня. Однак, це не так. Велика ймовірність, що вісь, розташована ззаду, піде в занос, і станеться трагедія.

У зв'язку з тим, що карток – нестандартний автомобільний транспорт, йому властиві особливості в управлінні.

Управління карткою

Освоївши гоночний міні-автомобіль, можна побачити, що кут повороту для лівого та правого колеса різний. У цьому факті можна переконатися, якщо вивернути пристосування для керування машиною, що рухається, до упору в праву сторону - ліве колесо може бути вивернуто значно більше правого. Протилежна ситуація можлива, якщо повернути кермо у ліву сторону.

Орієнтуючись на лінії дороги і ці характеристики карта, гонщики, які мають досвід, здійснюють неймовірні повороти. На перший погляд може здатися, що керувати карткою не так складно через порівняно просту систему управління та загальну вагу. Однак покатавшись на карті сорок хвилин, можна відчути біль у м'язах верхніх кінцівок. Але з регулярними тренуваннями м'язи звикають до керування, і надалі напруга зводиться до мінімуму.

Комфортне пересування у картинзі неможливе без відповідного обмундирування.

Екіпірування картингіста:

спеціальний захисний головний убір;
парні предмети одягу для верхніх кінцівок із спеціалізованого матеріалу;
захисна коротка куртка без коміра та рукавів;
комбінезон, виконаний з вогнетривкої тканини;
черевики;
комір для шиї.

Картинг отримав не лише загальне визнання та повагу, а й став для когось професією.

Ідея картингу була закладена в розвазі, яку вигадали собі льотчики зі США. На візках, що використовуються для підвезення авіабомб до літаків, американські військові ганяли льотним полем у вільний від польотів час. Можливо, це незвичайне хобі так і залишилося б відомим лише льотчикам-американцям, якби не Арт Інглс. Він теж у минулому працював пілотом і, звичайно, знав про це хобі. Працюючи механіком у компанії, що випускає гоночні автомобілі, він вирішив використати ідею колишнього хобі та сконструював у 1956 році перший карт. До речі, карт, власне, і означає візок, ця назва так і залишилася за сконструйованою моделлю та всіма наступними зразками. Перша демонстрація карта пройшла на перегонах, що проходили у Помоні.

Ідея багатьом сподобалася, і наступного року три підприємливих американця Б. Роуллс, Р. Десброу та Д. Лівінгстон заснували компанію, що спеціалізується на випуску карток. Компанія, що отримала ім'я Go-Kart Company, працювала дуже успішно і дуже скоро придбала п'ятиакрову ділянку землі, на якій було влаштовано картодром.

А 1958 року бізнесмен із Великобританії М. Флінн купив у компанії 5 карток. Англійці швидко розібралися, як виробляти карти, благо в конструкції їхнього пристрою ніякої складності не було, і незабаром на туманному Альбіоні з'явилося близько сотні фірм, що виготовляють швидкісні «візки». Про популярність нового захоплення свідчить і факт заснування журналу Karting, перший англійський номер якого вийшов у лютому 1962 року.

У 1960 році картинг отримав визнання та статус автоспорту, який йому надала Міжнародна федерація автоспорту. Починають проводитись офіційні спортивні змагання. Перший чемпіонат світу з гонок на картах з двигуном 100 кубиків пройшов у Римі, і це було в 1864 році.

Варто сказати, що перші карти, звичайно, мали простішу конструкцію, ніж теперішні, мотори були порівняно малопотужними і, в цілому, пристрій не відповідав сучасним вимогам до безпеки. Півстоліття тому карт можна було придбати за 100-200 доларів. Багато в чому завдяки низькій вартості захоплення картингом і стало настільки популярним. Але поступово пік популярності пройшов, багато фірм-виробників карток відмовилися від їх випуску. Самі карти стали більш потужними, дорогими та швидкісними, відповідно, посилилися вимоги щодо безпеки. Любителів у картингу поменшало, залишилися в основному професіонали.

Пристрій карта

Конструкцію карти складають кілька важливих вузлів - шасі, рами, колеса (не менше 4 шт.) і двигун.

На картах встановлюється гідравлічна гальмівна система, поділена на контури. Характеристики гальмівної системи карти різних класів відрізняються. На дитячих моделях встановлюються гальма лише на задню вісь, моделі для дорослих оснащуються гальмами на кожен контур – передні колеса мають кожен за системою і на задній осі встановлені свої гальма.

На відміну від авто, у карти лише дві педалі - одна регулює подачу газу, інший гальмують. Трапляються моделі, в яких гальма на передніх колесах мають ручне управління. Автомобілісту спочатку буває незвично мати справу з педалями карта, які до того ж відрізняються чутливістю. Іншими незвичними речами можуть виявитися вібрація, що супроводжується шумом, що свербить, і жорсткий хід. Підвіска у карти відсутня, задня вісь і колеса прикріплені до рами безпосередньо. Лонжерони не особливо пом'якшують, їхнє завдання – робота на вигин та кручення. Поява вібрацій, якими супроводжується їзда на карті, пояснюється роботою двигуна, який також безпосередньо кріпиться до рами. Втім, почавши їздити на карті, поступово звикаєш до цих особливостей і перестаєш помічати виття двигуна майже під вухом, вібрацію та інші спочатку дратівливі фактори.

Їзда на карті

Перший заїзд на карті дарує унікальні враження. Відчуття швидкості, коли знаходишся всього за кілька сантиметрів над асфальтовим покриттям – таке важко передати словами! До речі, щодо швидкості. У прокатних карток вона зазвичай обмежена 60 км/год, а у спортивних моделей може перевищувати і 100, і 200 км/год. Наявність коробки - не обов'язкова ознака для карти, існують безкоробкові типи. А взагалі, на сучасних картах може бути 6-ступінчаста коробка передач.

Завдяки своїм конструктивним особливостям відчуття динаміки від їзди на карті просто ульотне. Від високої швидкості розгону захоплює дух. Розворот коліс проводиться практично миттєво, так як кермовий механізм і рейка у карти не передбачені конструктивно. Тільки дві тяги (ліва, права) і шарніри, з'єднані безпосередньо до кермової колонки. Захоплює і приголомшлива керованість карта, якій сприяють низько розташований центр тяжіння, жорстка рама та фактор відсутності підвіски.

Спочатку здається, що перекинуться на карті неможливо, але це хибне відчуття. Світ Рад нагадує, що закони фізики діють на все, і момент, коли задня вісь піде в замет, тут теж є.

Особливості управління

Трохи освоївшись з керуванням карти, ви помітите, що кут повороту не однаковий для лівого та правого колеса. Це можна визначити і на око, якщо вивернути кермо до кінця вправо, то ліве колесо виявиться вивернутим більше ніж праве. Зворотна ситуація спостерігатиметься, якщо вивернути кермо вліво. Знаючи трасу та ці особливості карта, досвідчені гонщики можуть здійснювати фантастичні по крутості повороти.

У когось може скластися враження, що керування карткою не вимагатиме зусиль. Це негаразд. Так, вага карта порівняно з автомобілем абсолютно сміховинний, рульова система досить примітивна, колеса маленькі. Але поїздивши з чверть години, починаєш відчувати втому в м'язах рук, а наступного дня болючі відчуття в м'язах практично гарантовані. Звичайно, такі явища характерні для непідготовлених новачків, регулярні тренування на картах змусять звикнути тіло до раніше незвичних навантажень, і біль піде, а втома при керуванні карткою наступатиме пізніше.

Трохи про шини

Особливість картингу як спорту в його всесезонності, ганяти на картах можна і влітку, і взимку. Заради об'єктивності варто відзначити, що зимовий картинг найбільш поширений у країнах з холодним кліматом і тоді використовуються шиповані шини.

А взагалі, у картингу застосовують різні типи шин. На сухому покритті можна ганяти на сликах без протектора. Дивлячись на ці шини можна вирішити, що вони зношені, але насправді на сухому покритті вони мають відмінну зчеплюваність. Якщо змагання з картингу проходить у дощову погоду, використовуються шини з направленим протектором. Підбір гуми, що підходить під конкретні умови - справа тонка, тут потрібно багато різних факторів, починаючи від складу гуми і закінчуючи стилем водіння.

Екіпірування

Навчитися керувати картами ніколи не пізно і не рано. Вже шести-дев'ятирічних дітей починають вивчати науці управління карткою. Звичайно, знадобиться спеціальна амуніція, що включає:

шолом;
рукавички;
захисний жилет;
вогнестійкий комбінезон;
спецвзуття;
комір для шиї.

Картинг зіграв для багатьох роль трампліну в автоспорті, адже по суті в цій зменшеній моделі діють практично всі закони великого автоспорту.

Види карток

Картингом захоплюються люди різного віку та професійної підготовки, тому природно, що їм пропонують різні види карток. Для дуже молодих гонщиків призначені невеликі карти з двигуном до 50 кубиків і не мають коробку передач. Взагалі, для дітей (починаючи з 6 років) та юнаків випускаються кілька класів карток з обмеженими характеристиками потужності та швидкості. Найбільш потужні характеристики мають спортивні карти для дорослих гонщиків.

Крім того, є низка аматорських та хобі-класів. На цих машинах спортивні розряди не отримати, зате задоволення і нові відчуття зазнаєш сповна.

На сьогодні картинг клуб – це не лише популярне місце для відвідувачів, а й вигідний бізнес для підприємців, які вирішили зайнятися цією справою. Майже кожне місто має картинг-клуб, але попит все одно залишається досить високим. Але відкриття картинг клубу –ідея не проста, тому що вимагає значних інвестицій, структурного аналізу ринку розваг у вашому місті, грамотно продуманого та складеного бізнес-плану.

Насамперед, вам варто визначитися з розміром майбутнього картингу, тому що від такого рішення і залежатиме обсяг капіталовкладень та концепція організації. Якщо ви плануєте відкрити клуб з якісним дорожнім покриттям, дорогими авто та розвиненою інфраструктурою, вкласти доведеться близько 500 тисяч доларів. Але в такому разі не розраховуйте на високу рентабельність – термін окупності такого проекту становитиме 4-5 років.

Але якщо ваш капітал не дозволяє організувати такий масштабний і дорогий проект, можна відкрити карт клуб набагато дешевше. Розглянемо більш економний варіант.

Картинг: бізнес-план

Підготовка площі

Щоб не витрачати зайві гроші на підготовку траси, краще орендувати асфальтований майданчик. По її периметру необхідно встановити покришки, ретельно вирівняти поверхню та усунути всі вади. Підготовка траси коштуватиме вам 2-3 тисячі доларів (без урахування плати за оренду). Місце для картинг клубу краще обирати за містом чи в індустріальних районах, де ще з радянських часів залишилися великі промислові склади.

Майданчик може бути як відкритого, так і закритого типу. По квадратурі така площа варіюється від 3000 до 4000 м² - це дасть можливість побудувати трасу 600-700 метрів, що буде оснащена правильними кутами, рівними ділянками для розгону та крутими поворотами. Любителі картингу трасу довжиною в 300-350 метрів вважають надто короткою, а ось 700 метрів – якраз.

Престижний картинг клуб повинен мати систему хронометражу – спеціальні датчики, що визначають швидкість заїзду, а результати виводяться на табло. Клієнт, який наприкінці побачить свої здобутки, обов'язково повернеться до вас, щоб покращити свої результати. Вартість такої системи – 5-5,5 тисячі доларів. Установка таких датчиків відрізнятиме вас від конкурентів, виділятиме серед багатьох видів розваг, тому на цій статті рекомендується не економити. Купувати систему хронометражу краще відразу, тому що вона встановлюється в момент укладання асфальту та оформлення траси. Якщо ви вибрали приміщення закритого типу – слід подбати про систему вентиляції, яка коштуватиме вам 8-10 тисяч доларів.

Купівля обладнання

Наступний етап – придбання карток. Що вибрати – модні нові машини чи старі уживані – підкаже рівень ваших інвестицій. Нові машини коштують 1500 - 2000 доларів, карти з потужним двигуном - 3000-4000 доларів. Уживана машина коштуватиме вам 500-700 доларів. Якщо вам вдасться знайти спеціальні розпродажі та замовити одразу кілька екземплярів – заощадите до 300 доларів на кожній машині.

Підбір персоналу

Запчастини для карток виробляють лише кілька виробників, тому дістати їх непросто. Замінити їх ще складніше. Щоб вирішити таку задачу, краще найняти на роботу кваліфікованого токаря.

Також в основному штаті має бути механік (на його посаду підійде автослюсар), працівники на трасі, що стежитимуть за безпекою учасників.

Фінансові аспекти в бізнес-плані катринг клубу

У середньому статті витрат для організації даного бізнесу виглядають так:

оренда площі (асфальтованої) – 500 дол.
купівля 4 машин б/в – 3000 дол.
витрат на спецодяг для персоналу, шоломи для учасників – 600 дол.
зарплата співробітникам – 1000 дол. на міс.
оренда адміністративного приміщення – від 500 дол.

Як бачимо, для організації такого картинг клубу вам знадобиться 6000 доларів. Для того, щоб цей бізнес приносив великий прибуток, рекомендується відкрити картинг площею не менше 3000 м², а автопарк оснастити не менше 8-10 машин. Для здійснення цього плану вам знадобиться від 30 тис. дол.

Для організації престижнішого картодрому, де траси перевищують 800 метрів, з оснащенням системою електронного хронометражу, обладнаними душовими кабінками вам знадобиться не менше 150 тис. дол.

Про доходи

Картинг як бізнес може приносити одразу кілька джерел прибутку:

за;
за навчання чи проведення майстер-класів;
за організацію корпоративних заходів.

Щоб збільшити рівень прибутку, ви можете організувати школу підготовки учасників. Проведення корпоративних заходів для великої компанії також дає непоганий дохід. Орендувати трасу на повний день коштує близько 500 доларів у вихідний та 300 доларів у будній день.

Рентабельність невеликого картинг клубу становить 2-2,5 року, масштабніші проекти окупаються за 5-6 років.

Картинг - вид спорту, який на подяку видає море адреналіну. Ні з чим не можна порівняти емоції, майже фізичне відчуття близькості асфальту, швидкість, випробування, прагнення бути першим. У Москві цей вид спорту став трендом: починаючи від корпоративних «покатушок» на картодромі на честь ювілею фірми та закінчуючи серйозними тренуваннями з професійними гонщиками.

Карт - це мікролітражний автомобіль на маленьких коліщатках, без кузова, диференціала та пружної підвіски. Фактично він складається з сидіння, рами та маленького двигуна. Розрізняють два види картингу: прокатний та спортивний. Прокатний популярний як вид розваг і доступний будь-кому. Машини, що використовуються в прокатному картинзі, не мають коробки передач, керувати ними легко навіть без навичок водія. Всі починають із прокатного, багато хто потім переходить на сходинку вище. Це спортивний картинг, який орієнтований на більш підготовлених гонщиків, машини тут потужніші та оснащені коробкою передач.

На професійних треках спортивний карток може здаватися в прокат, але вартість заїзду на ньому буде в рази вищою - 10-15 тис. руб. за шість заїздів, кожний по 15 хвилин. Ті, хто вже жити не може без рику двигуна, обзаводяться власними гоночними болідами - їхня ціна коливається від 5 тис. до 8 тис. євро. Гуму доводиться міняти щодня, комплект коштує близько 200 євро. Насолода не з найдешевших, але ті, кому не по кишені, завжди можуть взяти в прокат за 800 руб. простіше машинку і отримати свою порцію кайфу. У Москві кілька десятків картодромів, зазвичай це цілі комплекси з барами та ресторанами. Закриті треки, де видають навіть взуття з комбінезоном, більше підходять для початківців, тоді як просто неба вже ганяють професіонали.

«Ми з друзями катаємося чотири роки, у нас свій турнір, призи, група в соціальній мережі, зробили свої сайт і додаток, перед кожною гонкою SMS-розсилка з часом і місцем заїзду», — розповідає 36-річний топ-менеджер Максим Кисловський. Його команда з 15 осіб збирається раз на тиждень у картинг-клубах, а наприкінці року підраховує очки, і переможець отримує перехідний кубок і подарунок — два авіаквитки в будь-яку точку світу. Спонсором виступає будівельна компанія одного із учасників.

Таких приватних турнірів у Москві щотижня проводяться тисячі. Але картинг як вид спорту з'явився не вчора і займаються ним не тільки забезпечені люди. «Перед законами фізики всі рівні незалежно від соціального статусу, амбіцій та кількості машин у гаражі. Варто одягнути комбінезон, опустити забрало шолома — і визначити, хто є хто на трасі, можна лише за технікою їзди, — вважає Кисловський. — І тут ніколи не буває нудно, навіть коли чекаєш на свою чергу, адже тільки в картинзі можна стежити за гонками з відстані витягнутої руки».

Питання - відповідь

Олексій Карачов, віце-чемпіон Німеччини «Формули-3»,
шеф-інструктор гоночної академії Mercedes AMG

Що таке картинг?

Це є основою гоночного спорту. Незважаючи на розміри, машини потужні, сягають 50 к.с. Якщо ти ставиш найкращий час на карті, то навіть на автодромі для «Формули» ти зможеш проїхати добре. Всі, хто навчився керувати картами, впораються з будь-якою машиною.

Які траси більше підходять для новачків – відкриті чи закриті?

На закритих майданчиках ви не залежите від погоди, зате на трасах просто неба відчуття швидкості сильно змінюються. Я б для новачків та людей, які просто хочуть добре провести час, більше рекомендував криті картодроми з кількох причин. По-перше, на відкритих трасах немає такої розвинутої інфраструктури. Вони таки більше орієнтовані на спортсменів. У критих картодромах є затишні кафе, де можна посидіти, перекусити та подивитися на заїзди інших пілотів.

Як правильно підібрати машину?

Потрібно подивитися роздруківку з найкращим часом за день і вибрати машину, яка показувала найшвидший час кола.

Як навчитися швидко та правильно керувати карткою?

Я б порекомендував спершу взяти уроки у професійних гонщиків. Це дозволить вам заощадити час і гроші та почати якомога раніше отримувати максимальне задоволення від пілотування карта і навіть вигравати у змаганнях.

Піонери картингу

Коли з'явився картинг, достеменно невідомо. Російська «Вікіпедія» стверджує, що картинг вигадали військові льотчики в США після Другої світової війни, які ганяли льотним полем на візках для підвезення авіабомб. Але перший моторний карт збудував американський інженер Арт Інгелс, який працював на виробника гоночних моторів Kurtis Kraft. Інгелс встановив на звичайний візок моторчик від газонокосарки, який рухав задні колеса через велосипедний ланцюг. Маленькі, але юркі автомобільчики швидко стали популярними, американська молодь стала влаштовувати перегони на парковках біля супермаркетів, а 1959 року перші карти показали на Паризькому автосалоні. До СРСР слава дійшла так само швидко.

«На зразок азіатського грипу накотила на Європу хвиля нового спортивного захоплення. Вона йде з Америки, захопивши спочатку Англію, і спорадично зараз поширюється на континенті, досягнувши Скандинавії», — писав у 1960 році радянський журнал «За кермом», описуючи нові перегони «на так званих го-картах, тобто карликових автомобілях без кузова та будь-якої підвіски коліс».

Перші радянські міні-боліди поїхали з палаців піонерів — в одному з таких корисних закладів у Харкові і відкрилася на початку 1960-х перша секція картингу. Але картинг згодом став захопленням обраних. Здебільшого до таких секцій можна було потрапити лише «за блатом». На Заході ж картинг набув масового поширення, там почали випускати наприкінці 1960-х перші радянські боліди. У ті роки виходив журнал «Техніка молоді», де розміщувалися креслення карт, багато хто своїми руками в гаражах збирав машини з підручних матеріалів — у хід йшли навіть вертолітні колеса. На момент розпаду СРСР 5 тис. секцій при школах, палацах піонерів і станціях молодих техніків займалися 130 тис. людина. Щорічно проводились змагання союзних республік. З розпадом імперії картинг занепав, як і весь спорт у ті роки.

Старт після фінішу

Карти на критих трасах можуть розвивати швидкість до 90 км/год, а на відкритих - до 200 км/год, але розбити на карті малоймовірно. «Бічні короби, передній та задній бампери захищають гонщика та механізми картки при зіткненні. Ланцюгова передача закрита кожухом, який не дозволяє ланцюгу відлетіти убік. Гальмівна тяга дублюється тросиком. У картах з гальмами на всі чотири колеса передній та задній контури діють незалежно, і при відмові одного можна загальмувати другим. Знизу рами розташована пластина, яку спираються ноги. Та й щоб перевернутися, треба дуже постаратися. Зазвичай навіть у шибеників не виходить це зробити», — заспокоює менеджер картинг-клубу.

П'ять гоночних трас для картингу у Москві

Олександр Мітяєв