"Очумілі" ручки: саморобка з бензопили. Як зробити мопед з бензопили? Саморобки з бензопили

Влаштування мопеда

Рама. Рама мопедів є найчастіше розімкненими. Однак деякі сучасні спортивні мопеди мають замкнуті рами з паливним баком, розташованим під сідлом, так само, як і на легких спортивних мотоциклах.

Підвіска. Як передню підвіску мопеда використовують вилку з гнучким пір'ям (кінцями), що пом'якшує удари і поштовхи при наїздах колеса на нерівності дороги. Виделку з пір'ям виготовляють із штампованої сталі U-подібного перерізу. Цей спосіб виготовлення вилки економічний, але через малу деформацію пір'я підвіску такого типу встановлюють на мопедах, що розвивають невеликі швидкості (не більше 30 км/год). Застосовують також телескопічні виделки зі ковзними трубками.
При встановленні задньої телескопічної вилки вісь заднього колеса встановлюють у двох ковзаючих одна відносно іншої трубах. Удари та поштовхи при цьому поглинає кручена пружина.

Застосовують також задню підвіску з важелями, що коливаються, і телескопічними амортизаторами. Підвіску такого типу раніше використовували для мотоциклів, а в даний час її застосовують на мопедах вищого класу і спортивних мопедах. Вісь хитання важелів підвіски розташована біля коробки передач, що забезпечує постійний натяг ланцюга.

Двигун. Зазвичай на мопедах встановлюють одноциліндровий двотактний двигун з трьома вікнами та подвійним продувним каналом. Двигун охолоджується зустрічним потоком повітря чи примусово з допомогою вентилятора, що з магдино.
Зчеплення. Управління мопедом може бути значно спрощено в результаті установки автоматичного зчеплення, для роботи якого використовують відцентрові сили, що виникають при обертанні.

Дуже простим є зчеплення мопеда "Велосолекс-1700". Під дією пружини вантажі відцентрового зчеплення упираються в гальмівні колодки, фрикційні накладки яких не повністю притиснуті до гальмівного барабана. У разі збільшення числа обертів колінчастого валу під дією відцентрових сил вантажі, долаючи опір пружини, розходяться і повністю притискають фрикційні накладки колодок до барабана, внаслідок чого зчеплення передає момент, що крутить, без пробуксовки. При зниженні числа обертів колінчастого валу пружина повертає вантажі зчеплення у вихідне положення, сили, що притискають гальмівні накладки до барабана, зменшуються і починають пробуксовувати накладки. При малій кількості обертів колінчастого валу достатньо натиснути на важіль гальма, щоб зупинити мопед.

Відцентрове зчеплення мопеда "Пежо-Сантрі" дещо іншого типу. Дане зчеплення так само, як і розглянуте вище, з'єднує двигун з трансмісією зі збільшенням кількості обертів колінчастого валу. Якщо швидкість мопеда менше 5 км/год, то момент, що крутить, від корпусу порошкового зчеплення передається до його хвилеподібного веденого диска і далі до провідного шківа клинопасової передачі металевим порошком, насипаному в корпусі. При збільшенні швидкості до 5 км/год і більше момент, що крутить, передають також фрикційні накладки веденого барабана відцентрового зчеплення, які під дією відцентрових сил грузиків притискаються до провідного барабана, пов'язаного з колінчастим валом двигуна.

Трансмісія. Мопеди з двигуном невеликою потужністю пристрою схожі на велосипеди і не мають коробки передач. Швидкість їхнього руху змінюється шляхом повороту важеля управління дросельним золотником. У тих випадках, коли потужність двигуна недостатня для розвитку необхідної швидкості використовують педальний механізм мопеда.

Якщо мопед є легким мотоциклом з додатковим місцем для пасажира, то застосовують двох-, трьох-а іноді й чотириступінчасту коробку передач.

На деяких мопедах можуть бути встановлені автоматичні коробки. Наприклад, на мопеді "Мотобекан" застосовано автоматичну коробку передач "Мобіматик". У цієї коробки передач провідний шків клинопасової передачі складається з двох рухомих частин. При збільшенні числа обороту шківа під дією сил інерції кульок (вантажів), встановлених у пазах шківа, рухомі частини зближуються, витісняючи з струмка шківа трапецієподібний ремінь, що збільшує робочий діаметр шківа передавальне число коробки. Щоб уникнути постійного передавального числа, одна з частин має фіксатор, кулька якого під дією пружини входить у виїмку, забезпечуючи включення відповідною передачею.

Привід провідного колеса. Для мопедів використовують приводи ведучого колеса наступних чотирьох типів:

Привід за допомогою ролика, який притиснутий до шини переднього колеса. Двигун у мопеда з таким приводом встановлений над колесом на передній вилці.
Привід, що складається з передньої пасової передачі та задньої ланцюгової передачі, пов'язаної із заднім провідним колесом. При цьому двигун укріплений на рамі, попереду або під педалями.
Привід за допомогою ролика, який притиснутий до шини заднього колеса. Двигун у цьому випадку розміщений на рамі під педалями.
Ланцюговий привід. Його зазвичай застосовують на мопедах, що мають двох-або триступінчасту коробку передач, в яку вбудований педальний механізм. Два перші приводи набули найбільшого поширення на мопедах, що випускаються великими серіями.
Гальма. На мопеди встановлюють гальма наступних конструкцій:

Передні та задні гальма, що діють на ободи коліс. Таку конструкцію гальм застосовують на мопедах, призначених для експлуатації у місті. Їхня вартість трохи вища, ніж вартість мопедів інших типів;

Переднє гальмо, що діє на обід колеса, і колодкове заднє гальмо, що діє на гальмівний барабан. Таку гальмівну систему використовують у звичайних мопедах;

Передні та задні гальмові колодки, що мають барабан великого діаметру з ребрами для охолодження. Колодкові гальма встановлюють на спортивних мопедах вищого класу.

Що підтягнути щоб мопед швидше їздив?

Скажіть, чи можна якось зробити мопед більш швидким, може, є спосіб його вдосконалити в цьому напрямі?

Можна спробувати зробити таке.
1. Забрати обмежувач з акселератора.

2. Якщо на мопеді ланцюгова передача – потрібно збільшити кількість зубів на веденій зірочці, зробити більше, порівняно з тим, скільки їх коштує зараз.

3. Перевірити компресію в циліндрі, якщо вона недостатня – поміняти кільця.

4. Почистити свічку - на ній може скупчитися нагар. Зробити достатній проміжок між електродами.

5. Налаштувати карбюратор.

6. Змастити ланцюг та підшипники.

7. Підкачати колеса.

Ці дії мають зробити мопед швидше.

Покрокова інструкція, як зробити мопед

Якщо вам часто припадає на далекі відстані, то ви, напевно, замислювалися про те, щоб оснастити його мотором і таким чином зробити мопед. При цьому з'явиться можливість їхати без фізичних навантажень і одночасно залишаться всі переваги велосипеда - легкість, мобільність, відсутність обмежень за віком.

Вам знадобиться
- Велосипед;
- бензиновий;
- мопед б/в; - шківи;
- Привідний ремінь; - Елементи кріплення; - Труби; - Фара; - електричні дроти та перемикачі; - Стоп-сигнал.

Інструкція

1 ">Візьміть старий велосипед і перевірте його на надійність. Врахуйте, що мотор відразу збільшить навантаження на , тому все має бути в повному порядку. Змастіть всі рухомі частини, поміняйте ланцюг, касету задньої втулки, гальма, покришки, трос перемикача та інші важливі деталі за потреби.

2 Підберіть двигун для мопеда. Можна використовувати двигун від старого мопеда, бензинової. Перед тим, як демонтувати двигун, випробувайте його на працездатність, а також на рівень шуму (у будь-якому випадку, співом птахів ви вже насолоджуватися не зможете). Крім того, підбирайте двигун за потужністю - мопед з мотором в 1 к.с., швидше за все, не зможе рушити з місця самостійно, та й на гірках доведеться йому допомагати педалями. Більш потужні двигуни зручніші, але й важчі.

3 Встановіть на заднє колесо ведомий шкіф, який передаватиме обертання від двигуна до колеса. Для цього візьміть звичайний велосипедний обід трохи менше, ніж ваше заднє колесо (на 2 дюйми або 6 см), добре зафіксуйте його так, щоб він обертався разом з колесом.

4 На раму велосипеда під сидінням наваріть додаткові труби та металеву підставку з листової сталі для того, щоб розмістити двигун. Бензобак встановіть на верхню трубу рами. Приваріть на велосипед за допомогою хомутів. Якщо конструкція рами дозволяє, встановіть двигун ззаду, на багажнику велосипеда.

5 З'єднайте двигун із шківом за допомогою приводного ременя. Уважно огляньте ремінь перед встановленням - він повинен витримувати великі навантаження.

6 Враховуючи нові можливості вашого старого велосипеда, вам швидше за все знадобиться нове сидіння. Виготовте його з фанери, прокладіть поролоном та обійте дерматином за допомогою меблевого степлера. Потім закріпіть на мопеді.

7 Обов'язково обладнайте мопед фарою попереду та стоп-сигналами ззаду, оскільки з придбанням мопеда ви перетворюєтеся на повноцінного учасника дорожнього руху.

При постановці скутера на зиму в редукторі карданної передачі необхідно поміняти трансмісійну та амортизаційну рідину. Так як масло і, в принципі, всі змащувальні рідини з часом втрачають свої позитивні властивості, то змінити масло в двигуні просто необхідно, попередньо промивши масляну систему.

Якщо ви виконали все перераховане вище і не забули при цьому про повне техобслуговування ланцюга головної передачі, провели контроль системи охолодження, замінили антифриз, то весна вам почнеться вдало. Ми розібрали, як підготувати скутер до «зимової сплячки». Але ж навесні його потрібно знову привести до тями. Для розконсервації скутера вам необхідно провести наступні заходи: з зовнішніх та внутрішніх поверхонь видалити всі мастила, що консервують; накачати колеса; поміняти олію; випробувати працездатність усіх механізмів та вузлів; перевірити електрику.
Якщо всі механізми працюють, то можна виїжджати на дорогу. Ну, а якщо на підході холодів ви таки полінувалися провести всі консерваційні маніпуляції, і, викотивши скуту на весняне сонечко «зробили відкриття», що він не заводиться, то тут вам доведеться попрацювати. Найкращим варіантом вирішення цієї проблеми, звичайно, буде мотосервіс.

Але якщо ви вирішили «попітніти» над цим завданням самостійно, то вам кілька рекомендацій… Насамперед злийте з бака весь бензин, аж до мінімуму, і замініть на свіжий. Далі, обов'язково випробувайте акумулятор, попередньо його перезарядивши. Велика ймовірність, що саме в ньому є причина небажання скутера працювати. Якщо щільність зарядженого акумулятора менше 1,27, то потрібно долити дистильовану воду. Наступним кроком перевірте стан свічок. Зробити це можна за допомогою спеціального пробника.
Якщо свічка несправна, замініть її на нову. Неробочу свічку можна спробувати реанімувати в такий спосіб. Тонкою наждачкою зачистіть електроди в тому місці, де повинна пробивати іскра, і виставте зазор, що рекомендується виробником. Тепер дотримуючись деяких правил, можна спробувати завести апарат. Заводьте скутер при витягнутому підсмоктуванні, не чіпаючи при цьому ручку газу, тому що при її русі суміш не збагачується.

Тому, повертаючи газ, скутер ви не заведете. За всіх вищезгаданих умов не намагайтеся завести агрегат більше трьох разів, оскільки слід доведеться продувати циліндри. При повторній спробі потрібно буде повернути ручку газу вщент і кілька секунд потримати кнопку стартера. По завершенні продування котлів спробуйте знову завести скутер. Але якщо після кількох спроб, вам це не вдасться, то останній варіант - завести «з штовхача».
Ну, а якщо й цей метод не пройде, то тут допоможе тільки мотосервіс, де проведуть потрібну діагностику та ремонт. Узагальнюючи скажемо, що для того, щоб з початком сезону ваш скутер завівся «з полтика», не гидуйте консультацією та допомогою фахівця.

Умови зберігання Вашого скутера взимку

На жаль, ми живемо у такій країні, де погодні умови не надто сприятливі для їзди на «двоколісних». Відносно «тепла» пора року в Білорусії в кращому разі сім місяців на рік. Тому навіть найзатятіші мотогонщики на зиму замикають своїх «коней» у «стійло». Але не думайте, що ви просто закотите свій апарат в гараж в кінці сезону, а навесні просто викотіть і прокотитеся з вітерцем по дорогах, що розтанули.

Фахівці в курсі, що в зимовий період скутер дуже вразливий перед всілякими «недугами». І якщо скутер за зиму сильно запустити, це може призвести до дорогого ремонту.

Щоб ваш мотодруг благополучно переніс зимовий період і вийшов на весняні дороги в доброму здоров'ї, розглянемо кілька наступних правил.

Скутер необхідно зберігати на спеціальних підставках з вивішеними колесами. За зимовий час пружини у вилці, задньому амортизаторі (або амортизаторах) повинні «перевести дух». Щоб відпочила, шини бажано припустити до тиску 0,5 атмосфер.

А ще взимку на скутері можна кататися. Припускаємо, що ніхто не хоче, щоб "помер" акумулятор. Тому його краще зняти зі скутера чи хоча б відключити клеми. Адже прилади скута навіть при вимкненому запаленні споживають якусь кількість електроенергії, тому акумулятор за час простою може розрядитися. Найоптимальніший варіант - зарядити акумулятор перед "консервацією", а потім періодично його заряджати.

Хочеться вірити, що варіант зберігання скутера просто неба ви навіть не розглядаєте, тому що такому «вразливому організму» потрібно сухе і добре опалювальне місце (10-15С °), без різких перепадів температури.

При низьких температурах двигуна, бензобаку і редукторі карданної передачі створюється конденсат, який у результаті призводить до корозії металу.

Якщо у вас все ж таки немає можливості зберігати свій скутер взимку в опалювальному приміщенні, то хоча б подбайте про запобігання найбільш очевидним проблемам.

Консервація скутера на зиму. При зберіганні «двоколісного друга» в холодному і сирому приміщенні конденсат, як правило, потрапляє в циліндри і викликає корозію, через що може з'явитися іржа на гільзах і можуть залягти кільця, що може призвести до капітального ремонту двигуна . Чи не хочете допустити подібне? Тоді закрийте на глушниках отвори виходу вихлопних газів.

Вхід повітряного фільтра теж необхідно загерметизувати, а якомога краще замінити. Не забувайте і про зовнішні поверхні скутера. Від вогкості хром може здутися, алюміній окислитися, а залізо - іржавіти. Щоб цього уникнути, треба обробити всі зовнішні поверхні спеціальними засобами, яких у магазинах зараз достатньо. Але перед тим як це зробити, скутер потрібно ретельно відмити за допомогою миючих засобів та щіточки. Відмитий скут обробляємо поліроллю на основі воску.

Якщо ваш «залізний кінь» зберігатиметься з порожнім бензобаком, то не зайвим буде обробити внутрішні поверхні карбюратора та двигуна. Простіший варіант - додати в бензин стабілізатор палива.

Звичайно, в ідеалі перед зимівлею - обробити (промазати засобом, що захищає від розтріскування і висихання) всі деталі вашого агрегату: резиночки, пильовики, патрубки, сальники, шланги. Не залишіть поза увагою й електричну частину. Перевірте всю ізоляцію, мастило та регулювання підшипників кермової колонки, прочистіть гальмівну систему, змастіть силіконом сальники, замініть гальмівну рідину та обробіть усі роз'єми.

Мопед. Кілька років тому мені захотілося перевірити - чи правда те, що з двигуна бензопили і дрібних коліс можна побудувати працездатний мопед, що міститься в багажнику (на той момент - BMV518).

Знайшов чудовий мотор з редуктором від пилки дружба, колеса від моторолера в'ятка, шматок труби 20х20 та частина рами мопеда. За кілька вечорів вийшло ЦЕ.

Щоб двигун заводився і працював, замінив карбюратор на мопедівський від д6. Результат перевершив усі очікування - проста і надійна іграшка розважала моїх друзів все літо. Аналогічним способом можна спробувати зробити.

Був варіант із пружинною підвіскою коліс-та ось фото немає.

Минулої весни я зрозумів, що просто ремонтувати мопед вже не цікаво і, бажаючи полегшити конструкцію, зробив деякі зміни.

А зараз я виміняв цей вже набридлий мопед на закінчений Малагуті гризли 12. Хочу мотор впхнути посильніше, подивимося ...

У всі часи були свої умільці, які могли зробити, здавалося б, з звичайних речей щось по-справжньому дивовижне. Саме завдяки таким людям розвиток науки і техніки не стоїть на місці, а крокує вперед семимильними кроками. У тому випадку, якщо в голові немає інноваційних ідей, а бажання зробити щось своїми руками не дає спокою, то можна почати з уже існуючих та перевірених на практиці напрацювань. Саморобка з бензопили для такої ситуації підійде якнайкраще.

Сьогодні можна знайти безліч способів застосування бензопили не за призначенням. Речів, які можуть бути зроблені за допомогою цього інструменту, а також з нього величезна кількість. Дивлячись на деякі пристрої, хочеться вигукнути: «Як же я до цього не додумався раніше?!»

Двигун є головною технологічною ланкою, на основі якої може бути зроблена саморобка. З бензопили вже навчилися конструювати такі корисні пристрої:

• пилорама;
• засоби пересування (наземні, водні, повітряні);
• відрізний інструмент;
• переносні компактні електростанції;
• водяний насос.

Це лише найпоширеніші та найпопулярніші варіанти. Нижче буде представлена ​​докладніша інформація про деякі трансформації.

Найпростіша модернізація

Пилорама - це саморобка з бензопили, яка не вимагатиме багато зусиль, але при цьому може дуже полегшити процес розпилювання колод на дошки. Можна сказати, що в цьому випадку пила у дещо модернізованому стані використовується за своїм прямим призначенням.

Розпустити довгу колоду на вазі практично неможливо. Проблема може бути вирішена просто. Для цього знадобиться, по-перше, металева рама, на якій жорстко кріпитиметься пила. По-друге, рейковий шлях, яким подаватиметься заготівля.

Мопед

Дане перетворення дещо відрізняється від описаного раніше, тому що тут змінюється призначення пристосування. Двигун інструменту пропонується використовувати не для розпилювання будь-чого, а для пересування в просторі. Звичайно, саморобки з бензопили «Урал» ні в якому разі не зможуть конкурувати за потужністю та швидкістю з однойменним мотоциклом, але мопед вийде цілком працездатний.

Власники дуже пишаються таким засобом пересування. Справа не в ходових характеристиках їхнього дітища, а в принципі. Мопед, зібраний «на коліні», показує майстерність та господарність людини, демонструє всім її

Базою такого транспортного засобу є на раму якого кріпиться двигун від такої ж давньої бензопили. Для передачі енергії найефективніше підійде

Деякі ентузіасти заходять у своїх розвідках дещо далі і беруть за основу саморобного транспортного засобу гірський велосипед. У цьому випадку можна буде керувати швидкістю пересування. Для цього лише знадобиться оснастити мопед редуктором.

Мотокультиватор

Можна довго перераховувати, у яких сферах діяльності застосовуються саморобки людей із землею нашій країні призвела до того, що такі " шедеври " часто використовуються на дачних ділянках як мотокультиваторів.

Наскільки цей пристрій є корисним у побуті, настільки його легко і зібрати. Для цього знадобиться лише система передачі, що складається з пари шестерень. За допомогою неї енергія двигуна передаватиметься на провідне колесо, що приводить у рух робочий механізм. Недоліком такої конструкції є маленька потужність, якої буде недостатньо для того, щоб зорати цілину, але для невеликої доглянутої ділянки її цілком вистачить.

Електростанція

Портативна електростанція, здатна забезпечити місця, що знаходиться в найвіддаленіших від цивілізації, є одним з чудес інженерної думки.

Така саморобка з бензопили може бути сконструйована людиною, яка хоч трохи знається на механіці та електротехніці. Список комплектуючих має виглядати так:

• бензопила;
• шестерний редуктор;
• приводний ремінь;
• металева планка;
• генератор;
• пульт керування.

Снігоприбиральник

Так як зими в середній смузі бувають дуже суворими, і нестачі в снігу не буває, то заручитися таким помічником, як снігоприбиральник, мріє кожен. Це цілком можливе завдання. Вся справа в принципі роботи двигуна, який ґрунтується на тому, що його обертальна енергія може бути використана в будь-яких цілях.

Під снігоприбиральник може бути перероблена бензопила потужністю від 3 кВт. Вся хитрість буде лише в тому, як змонтувати шнековий вузол. Його лопаті повинні бути виготовлені з міцного, але досить легкого і еластичного матеріалу, наприклад гуми. Подальші дії не відрізняються від того, що було описано в інших пунктах. За допомогою ланцюга мотор з'єднується через шестерну пару зі шнековим вузлом. З практичної точки зору буде правильно використовувати замість коліс саночні полозья, а як сніговідкидач взяти вигнуту водопровідну трубу великого діаметру.

Бензопила має велику популярність серед домашніх майстрів, оскільки є універсальним приводом для оригінальних саморобних конструкцій.

Невелика вага та солідна потужність у поєднанні з компактними розмірами дозволяє агрегатувати цю «мрію лісоруба» з льодобуром та велосипедом, пилорамою та лебідкою.

Цікаві саморобки з бензопили може виготовити кожен, хто впевнено працює зі зварювальним апаратом, болгаркою, а за потреби може стати і до токарного верстата.

У цій справі знадобляться знання основ конструювання і креслення, оскільки точність всіх розмірів і якість складання - головні умови нормального функціонування агрегату, що приводиться в дію від бензопили.

Не заглиблюючись у технічні подробиці, розглянемо варіанти найцікавіших конструкцій із її використанням.

Варіанти літаків

Перше, що спадає на думку, коли думаєш про те, що можна зробити з бензопили це її використання як пилорами. Розпускати колоди на брус цим інструментом доводилося багатьом забудовникам.

Утримуючи пилку на вазі в руках, дуже складно проконтролювати точність всієї довжини різу. Тому при трьох чи чотириметровій довжині колоди він сильно йде убік від наміченої лінії. Вирішити цю проблему можна досить легко. Для цього бензопилу жорстко фіксують на рамі, яка переміщається напрямним профілем.

Колода в цьому випадку лежить нерухомо і акуратно розпилюється по всій довжині без вилянь і косих швів. Якщо забезпечити таку мобільну каретку чотирма підйомними гвинтами, то можна точно виставляти товщину бруса, що розпилюється.

По дошках пилорама з бензопили також працюватиме без проблем, тільки в цьому випадку з'явиться занадто багато відходів, оскільки її ріжучий ланцюг у кілька разів товщий за пилу стрічкової пилорами.

Снігохід

Легкий саморобний снігохід з бензопили по конструкції складніше пилорами, оскільки тут на кермо потрібно винести газ, зчеплення, а також подбати про амортизуючу підвіску несучої рами.

Крім цього, необхідно розробити самому або використовувати готові креслення гусениці і правильно передати на неї від мотора момент достатньої потужності, що крутить. Оскільки бензопила не має власної трансмісії, то зчеплення на такий снігохід ставлять відцентрове з полікліновим ременем та ланцюгом.

Для підвищення тяги на приводний вал гусениці ставлять «тягову» шестерню, діаметр якої більший за розмір приводної зірочки бензопили.

З кермовим механізмом проблем зазвичай не виникає, оскільки його беруть від звичайного велосипеда або скутера і модифікують таким чином, щоб центральна вісь переміщала тяги, що повертають лижі. Потужність двигуна снігоходу має бути не менше 5 кінських сил, тому для цієї мети краще використовувати бензопилу Урал.

Зимову лінійку саморобних транспортних засобів доповнять аеросані з бензопили, які конструктивно простіші за снігоход. Рушійну силу їм повідомляє гвинт великого діаметра, який обертає бензиновий двигун.

Істотним обмеженням для прохідності такої машини є мінімальна потужність бензопили. Тому рухатися на них можна тільки по рівній поверхні укоченого снігу, льоду озера, що завмерло, або річки. Для поїздок полями знадобиться двигун, потужністю не менше 12 «конячок».

Те саме повинні знати і ті домашні винахідники, які хотіли б зробити з бензопили вертоліт ранцевого типу. Такій машині потрібно не один, а мінімум два двигуни, що працюють у узгодженому режимі.

Мопед

Цей транспортний засіб найчастіше роблять заради принципу, а не для практичного використання. Головною рушійною силою його творця є бажання випробувати свої сили як механіка і довести оточуючим варіант оригінального використання цього ріжучого інструменту.

Базою для конструювання зазвичай стає стара дідуся бензопила Дружба і не менш древній велосипед, з яким можна проводити будь-які експерименти по переробці рами під монтаж приводу.

Передача потужності тут здійснюється через зубчасту пару за допомогою велосипедного ланцюга, а старт такої саморобки нагадує підготовку до різання дров.

Рідше зустрічаються більш просунуті моделі, базою для яких стає гірський велосипед, з надійними гальмами та амортизаторами. Такий мопед з бензопили оснащується редуктором з передавальним числом 18:1 та варіаторною передачею, що дозволяє комфортно пересуватися на ньому зі швидкістю звичайного велосипеда.

Човниковий мотор

Даний варіант використання бензопили досить простий, оскільки тут стоїть завдання передати момент, що крутить, від мотора пили на гребний гвинт. У установці трансмісії саморобний човновий мотор не потребує. Для нього потрібно зробити на токарному верстаті надійний перехідник від ведучої шестерні пилки до гребного валу. Гвинт можна використовувати від стандартного мотора човна.

На фотографії показаний варіант, в якому перед гребним гвинтом стоїть редуктор, що змінює на 90 градусів кут обертання валу. У простіших моделях обходяться без нього, закріплюючи двигун на човні так, щоб вал був занурений у воду під невеликим кутом.

Мотокультиватор

Повноцінний мотоблок із бензопили зробити складно через брак потужності та тягового зусилля. Зате легкий мотокультиватор на її базі змогли спорудити багато домашніх умільців.

Конструкція такої машини дуже проста: двигун обертає пару шестерень і передає збільшене тягове зусилля на одне провідне колесо.

Снігоприбиральник

Мотору бензопили все одно, що обертати - ріжучий ланцюг або шнековий механізм снігоприбирача. Тут все залежить тільки від конструкторських здібностей творця та його кмітливості.

Використовуючи бензопилу Штиль потужністю близько 3 кВт можна легко спорудити непогане пристосування для очищення ділянки від пухкого снігу. Для спрощення конструкції деякі фахівці відмовляються від установки коліс, використовуючи звичайні саночні полозья.

Найвідповідальнішою частиною, від якої залежить, наскільки добре саморобний снігоприбиральник впорається зі своєю роботою, є шнековий вузол. У рух його наводить шестерна пара і ланцюг. Лопаті виготовляються з товстої кордової гуми, а паркан з листа оцинкованої сталі.

Конструкція рами

Під сніговідкидач можна пристосувати пластикову каналізаційну трубу, закріпивши її на корпусі паркану.

Бензопила проситься у небо

Найзухваліші винахідники давно придивляються до можливості використовувати бензопилу як двигун для літального апарату. Однак «силеня» у цього інструменту для освоєння повітряного простору обмаль. Тому зробити з однієї бензопили ранцевий гелікоптер ще нікому не вдалося.

Проведені розрахунки показали, що для цього потрібно не менше чотирьох бензопил (загальна потужність від 20 к.с.) форсованої конструкції, яка б дозволила їм у кілька разів збільшити оберти і працювати в узгодженому режимі.

Мотобур

Цей пристрій стане в нагоді не тільки при будівництві паркану або фундаменту з гвинтових паль, але також і під час зимової риболовлі, коли в товстому льоду доводиться бурити десятки лунок.

Оскільки кригобур працює на низьких оборотах, то для адаптації мотора бензопили її підключають до шнека через знижувальний черв'ячний редуктор.

Лебідка

Мотолібідка - дуже корисне пристосування, оскільки з її допомогою ви зможете не тільки легко витягнути автомобіль, що застряг, але і подати на висоту важкий вантаж, витягнути на сушу катер або пересунути спиляне дерево.

Потужність такої саморобки залежить від потужності використаної бензопили, а її тягове зусилля може досягати 1500 кг. Така лебідка має бути оснащена стропальним ременем, гаками та анкерами для кріплення до ґрунту, стовбура дерева або автомобілю.

Електростанція

Похідна електростанція збирається з урахуванням бензопил Урал чи Дружба. Складається вона з рами, двигуна з шестерним редуктором, пульта управління, генератора і сполучних електрокабелів.

1 – бензопила 2 – редуктор 3 – приводний кордовий ремінь 4 – натяжна планка 5 – генератор; 6 - пульт управління; 7 - затискачі; 8 – несуча рама; 9 - зубчастий упор пили; 10 - гайка для кріплення рами до редуктора; 11 - провідний шків

Хороший господар нічого не викине дарма, особливо якщо йдеться про якісний метал. Якщо ви розумієтеся на нюансах термічної обробки металу, то зможете зробити цільнокований ніж із ланцюга, що відслужила свій ресурс.

Виглядає така дрібниця не гірше творінь арабських ковалів, ковали мечі з легендарної булатної сталі.

Універсальність бензинових ланцюгових пилок доведена не лише їхньою багатозадачністю та функціональними можливостями, а й достатком корисних саморобок, які народні умільці навчилися робити своїми руками. Вони заощаджують кошти на купівлю дорогих заводських пристроїв, на яких більшість людей банально не мають грошей. Але, як кажуть, голь на вигадки гостра. Тому, говорячи про бензопили багато хто представляє не лише лісоповал або обрізку фруктового саду, а й лебідки, льодобури, човнові мотори, болгарки, пилорами, які технічно грамотні майстри навчилися пристосовувати з усіма улюбленого бензинового інструменту.

Не меншої уваги заслуговують засоби переміщення – велосипеди, мопеди, картинги, квадроцикли та багато іншого, що можна зібрати з використанням ланцюгової пили з бензиновим мотором. Про те, як і з чого їх відтворити і здивувати оточуючих неймовірною моторизованою конструкцією, ми поговоримо в цій статті.

Мотовелосипед з бензопили своїми руками

Не кожен щасливий володар велосипеда у захваті від необхідності крутити педалі та витрачати свої сили. Більш зручним та менш витратним у силовому відношенні є моторизований велосипед.

Велосипед з мотором від бензопили своїми руками зробити не так складно, як здається на перший погляд. Для цього знадобиться:

• велосипед;
• пила з потужністю бензомотора не менше 2000 Вт - від цього показника залежатиме, чи зможе він рушити з місця. Як показує практика, потужності двигуна 2 л.с. цілком достатньо, щоб мотовелосипед розвинув швидкість до 40 км/год;
• резервуар для майбутнього паливного бачка;
• трос від старого велосипеда;
• рукоятка, щоб була можливість регулювати дросельну заслінку;
• болтові стяжки, гайки та інші дрібні витратні матеріали для створення кріплень;
• сполучні елементи для створення повідомлення коліс із двигуном.

• агрегуємо приводний вал - знімаємо покришку заднього колеса і ставимо покришку з діаметром до 2,5 см. Ця оснастка допоможе прийняти оберти мотора, і подібно до редуктора, знизити кількість обертів;
• електрозварюванням приварюємо підставку з куточків – вона допоможе встановити двигун від бензопили;
• переробка зчеплення – можна використовувати відцентрове від заводської пилки, приєднавши його до колеса;
• пристосовуємо бензобак - він може розташуватися поруч із мотором, або на рамі;
• закріплюємо провід від запальної системи двигуна на одній з рукояток велосипеда;
• прилаштовувати до ручки газу трос від карбюратора, щоб управління дросельною заслінкою було простим і швидким;
• оснащуємо мотовелосипед засобами захисту: дзеркалами, ліхтарем і переходимо до випробування саморобного велосипеда з бензопили.

Як бачимо, двигун від бензопили поставити на велосипед не так і складно.

Як із бензопили зробити мопед?

Мрією юності більшості наших співгромадян був і залишається мопед. Він розвиває більш високу швидкість і має будову, досконалішу за описаний мотовелосипед. Купити готовий мопед – задоволення не з дешевих. Ми розповімо, як зробити його з підручних матеріалів.

Для цього знадобляться:

• двигун від справної потужної пили (у нашому варіанті – це модель «Дружби»);
• 2 колеса від старого велосипеда;
• труба з діаметром 2 см (металева);
• трос;
• велосипедні зірочки; а також вилки;
• старі запчастини від мотоцикла – готовий паливний бак, фара, при бажанні та сидінні, хоча і його можна зробити своїми руками;
• рульова частина;
• важіль газу.

• варимо раму, до якої приєднуємо колеса від велосипеда, вилки, а також бензобак і ліхтар;
• пристосовуємо двигун – композиція установки буде залежати від конфігурації рами;

• прикручуємо бензобак та акумулятор;
• перевіряємо, щоб знову встановлені елементи не бовталися;
• виготовляємо ланцюгову передачу - вона дозволить колесам приймати крутний момент двигуна і рухатися. Можна взяти ремінь замість ланцюгового шківа. Але не можна забувати, що і знос його буде помітно вищим;
• налагоджуємо систему запалювання – з'єднуємо з ним акумулятор та важіль гальма;
• приладжуємо вихлопну трубу.

Процес складання завершено: можна приступити до тестування мопеда.

Картинг із бензопили своїми руками: покрокова збірка

Картинг – сучасний транспортний засіб, який за короткий проміжок часу може подолати значну відстань. Ексклюзивний карток – мрія кожного автолюбителя. Не обов'язково з ним брати участь у перегонах: на ньому можна без проблем переміщатися пересіченою місцевістю, сільськими дорогами, та й взагалі скрізь, де габаритніша машина не проїде.

Серед можливих варіантів оснащення величезну популярність завоювали саморобні картинги з бензопили – не менш потужні та продуктивні, ніж їхні серійні аналоги. Розглянемо поетапно.

Підготовчий етап

Він починається зі складання докладного креслення та проектування. Ми ж пропонуємо ознайомитися з готовим кресленням, яке заощадить час на проектуваннях;

Запропоновані габаритні розміри підійдуть для людини середнього зросту. Для підлітків та високих людей конструкція повинна підганятися за їх індивідуальними параметрами. Для підлітків можна використовувати іншу схему, наведену нижче.

Збираємо основу конструктиву

Це шасі, виготовлення якого вимагатиме:

• квадрат-труби (до 10 м);
• сталевих труб;
• товстої сталевої пластини;
• оснастки для закупорки дна;
• крісла.

Процес виглядає так:

• труби ріжуться за запропонованою схемою та зварюються електрозварюванням.

• Ось те, що має вийти після зварювальних робіт;

• передня вісь оснащується заглушками;
• агрегується задня вісь – вона приварюється до самої рами в такий спосіб, що забезпечувалася її поворотність;
• з металу або міцної деревини по кресленню вирізається днище і додається до рами;
• сидіння - у цьому випадку можна не возитися і взяти готове від старого карти або машини.

Обладнання картинга двигуном

• знімаємо з бензопили мотор;

• робимо базу для мотора - зі сталевої пластини та куточка. Його шків повинен збігтися з останнім рамною конструкцією;
• гвинтами прикручуємо шків;
• беремо 2 металеві стрижні, які згинаємо під прямим кутом – це буде привід керма картингу;

• приладжуємо гальма - бажано, щоб гальмування поширювалося на всі 4 колеса. Не забуваємо про педалі гальма: руками натискати на гальмо буде дуже незручно;

• обладнаємо картинг колесами - підійдуть колеса з малим діаметром від старого гоночного автомобіля;
• налагоджуємо запалювання – з'єднуємо його з дросельною заслінкою та рукояткою газу;
• контроль надійності складання та тестування готового агрегату.

Картинг – розкіш для звичайної людини, але за допомогою підручних коштів можна створити його бюджетну версію – картинг із двигуном від бензопили.

Не менш відома саморобка, яку навчилися виготовляти вітчизняні «Кулібіни». Для її відтворення нам знадобляться:

• самокат, розрахований на вагу тієї людини, яка ним управлятиме. Бажано, щоб він мав систему ручного гальмування. Пневматична колісна база самокату має бути міцною;
• бензопила, з якої знімається двигун - підійдуть середньо-і високопотужні моделі.

Процес складання самокату виглядає спрощено в порівнянні з попередніми саморобками:

• для початку знімаємо рухову основу та закріплюємо її в задній частині рами самокату. Дотримуємося, щоб моторні та колісні зірочки збігалися;
• приладжуємо ручний акселератор із запалюванням мотопили – так оператор зможе контролювати процес переміщення;
• при необхідності оснащують самокат педаллю гальма, але в більшості випадків - важеля для ручного управління самокату вистачає для повноцінної роботи.
• тестування самокату з бензопили – у разі справності новий моторизований пристрій готовий і може експлуатуватися.

Саморобний дитячий квадроцикл із бензопили.

Остання саморобка, яку ми розглянемо, буде присвячена квадроциклам. По суті, для збирання квадроцикла потрібні аналогічні матеріали, як і для картингу або трициклу:

• двигун від старої потужної та працюючої бензопили;
• редуктор - збільшує тягу мотора і приймає він його робочі обороти;
• рама квадроцикла – вона повинна бути міцнішою та стійкішою;
• крісло водія – добре, якщо є старе крісло від мопеда: підлітку буде в ньому зручніше, ніж у громіздкому автомобільному;
• колеса із грубим протектором, діаметр не менше 34-35 см кожне. Це покращить прохідність квадроцикла та зробить з нього аналог позашляховика.

За бажання збірний конструктив квадроцикла можна довести до досконалості амортизаторами: маневреність квадроцикла підвищиться, а робочий хід стане більш плавним.

Саморобні транспортні засоби – річ дешева, але не завжди надійна. Використовувати їх можна лише із суворим дотриманням усіх правил техніки безпеки.

Головною ідеєю було створення чогось красивого, елегантнішого, схожого вже не на саморобку, а на крутий покупний мопед - чеппер, а ідеалом для мене став ось це бобер!


За основу я взяв мій минулорічний витвір, до речі я вже писав про цей табурет:)


Спочатку був намальований невеликий ескіз, ну чи інструкція, все було обдумано
Як ви бачите на малюнку, рама, а саме два профілі, залишилися, вилка і нижня частина рами теж були від старої версії. Для велосипедних коліс було невелике подовження рами, а більшої жорсткості практично весь верх був зроблений з частин від великої. Бак, фара, сидіння – все це ще від одного донора, а саме мотоцикла Мінськ 103.


Двигун спочатку був той самий, причому як не дивно він від'їздив майже рік. Редуктор із велосипедних зірок та ланцюгів трошки змінили.
Після першого дня роботи над рамою у мене вийшло ось це:

Я був задоволений!
Але зовнішній вигляд, а саме зварні шви, різнокольорові частини, вже старі колеса мене не влаштовували, тому вирішено було все красиво пофарбувати!
Для цього було куплено 4 балони графіті фарби "Монтану" та балон матового лаку.
Рама була пофарбована в два кольори, колеса теж я оновив, пофарбувавши обода, спиці і гуму:)

Ну і після збирання мопед став виглядати ось так:


Далі я накинув поки що попередній мотор, редуктор, підключив усі шланги, тросики, прикрутив ручку газу, та інші дрібниці
Мотор завівся майже відразу, трохи підвів задній ланцюг, але після того, як я виправив це, я поїхав! Та ще й як! тяга була відмінна, швидкість теж перевищувала 60 км/год точно!! Якщо врахувати, що раніше я міг розігнати тільки до 35, то зараз я їхав у 2 рази швидше!


Приблизно в такому дусі у мене минуло кілька днів, але згодом мотор, на жаль, помер.




А на його заміну прийшов новий, надійніший двигун, його я припас ще з зими. Час роботи, і він зайняв своє законне місце:



Але знову ж таки я зіткнувся з проблемою, що мотор гріється, а внаслідок чого погано тягне! Для цього було змінено передатне число редуктора.




Але знову ж таки - перегрів після 20 хвилин роботи! Для цього була придумана дуже проста, хоч і не найкрасивіша система водяного охолодження. Принцип її роботи простий, а саме: Пляшка з холодною водою, з якого йдуть два шланги, один вгору, щоб смоктати повітря, а другий вниз, в спеціальну дірочку, для доступу до голови двигуна. На другому шлангу встановлена ​​звичайна крапельниця, яка розбризкує холодну воду, тим самим дуже ефективно охолоджує двигун.


Ну і на цьому мої доробки скінчилися, мопед їздить, радує оточуючих =)










PS: Прошу побажання, що не по темі сайту, але наскільки знаю, багатьом моделістам це буде цікаво:)