Як зняти колесо з велосипеда?

Будь-який досвідчений велосипедист знає, як зняти колесо велосипеда самостійно. Таку дію часто доводиться виробляти, коли колесо треба полагодити, замінити шину, обід чи спиці чи просто замінити колесо інше, надійніше чи нове.

Однак на нових велосипедах з різними перемикачами та безліччю деталей дуже не просто поміняти колесо для новачка, який може зробити щось неправильне та запанікувати.

Розберемося, як зняти переднє та заднє колесо велосипеда самостійно, разом.

Як зняти переднє колесо велосипеда

Перш ніж знімати колесо, необхідно подивитися які у вас гальма. Якщо дискові, можна відразу переходити до зняття колеса. Якщо ж гальма ободні, необхідно спочатку розтиснути їх, щоб зняти колесо було простіше. У кожної фірми ободних гальм майже однакове знімання. Достатньо витягнути дугу, яка з'єднує дві колодки, так що гальма можна буде розтиснути. А для цього треба верхню дугу, яка скріплює колодки докупи, притиснути один до одного і відкрутити шуруп, що утримує дротяну дугу.

Після цього переходимо до зняття переднього колеса. Для цього:

При цьому важливо пам'ятати, що якщо натиснути на обідні гальма без колеса, це призведе до стиску гальм і неможливості поставити колесо назад. Тоді доведеться налаштовувати гальма наново. Але якщо ви спочатку від'єднали дугу гальм, то стиснення не відбудеться.

Як поставити переднє колесо назад

Щоб поставити колесо назад, потрібно зробити все те саме, що і при знятті, але у зворотному порядку:

Після цього необхідно перевірити колесо: як воно крутиться і чи гальмує правильно.

Як зняти заднє колесо

Зняти заднє колесо можна так само легко, як переднє. Однак перед тим, як витягати із кріплень заднє колесо, необхідно спочатку зняти ланцюг з осі, а також розвести гальма, щоб вони не заважали.

Як поставити заднє колесо назад

Установка заднього колеса місце робиться так само, як установка переднього колеса. Однак при встановленні колеса важливо, щоб ланцюг правильно став на зірочку. Тому спочатку одягаємо ланцюг на зірочку і потім вже одягаємо колесо на кріплення. Робити це краще в рукавичках, тому що ланцюг забруднить вам руки і їх доведеться потім довго відмивати.

Якщо вам здасться, що ланцюг перекрутився або заплутався на зірочках, то знімати колесо знову не потрібно. Достатньо покрутити ланцюг туди-сюди педалями або рукою, щоб він став на місце. Також можна відсунути механізм перемикання швидкостей, який знаходиться в механізмі ланцюга, і потім надіти ланцюг, що звільнився, як завгодно.

Ця стаття розповість про зняття та встановлення передніх та задніх велосипедних коліс.

Зняття коліс

По можливості почніть із встановлення велосипеда. Він повинен бути встановлений зліва, коли знімаєте заднє колесо. Не ставте велосипед у вертикальному положенні без заднього колеса, оскільки це може пошкодити задній перемикач.

1. Задні колеса: встановіть перемикач до зовнішньої передачі та внутрішнього переднього ланцюга колеса. Це послабить ланцюг, і колесо буде легко зняти.

2. Від'єднайте обід гальма, якщо він є. Механізми випуску типових MTB та дорожніх гальм наведені нижче.

Примітка: З дисковими гальмами колодки роз'єднання не потрібні. Крім того, при гідравлічних дискових гальмах не вичавлюйте важіль гальма, коли знімаєте диск з велосипеда. В іншому випадку колодки закриються, і вам буде дуже важко поставити колесо назад на велосипед. Використовуйте спеціально сконструйовану розпірку, таку як PP-1.2, якщо це необхідно.

• Механізм ексцентрика для закріплення осей коліс: потягнути назовні до кінця важіль механізму. При необхідності послабити швидкий випуск регулювальної гайки, щоб усунути будь-які виступи на кінці вилки.
• Пряма вісь: деякі функції подібні до осі механізму ексцентрика для закріплення осей коліс - потягніть важіль назовні для від'єднання і поверніть для ослаблення. Деякі прямі осі оснащені спеціальним пристроєм, який має послаблювати вісь. Тим не менш, інші прості важелі, які необхідні для ослаблення чи затягування, не використовуються.
• Тверда вісь: на осі коліс з гайками необхідно послабити зовні обидві гайки.

4. На передньому колесі просто направляйте колесо вниз і з вилки. Для задніх коліс потягніть задній механізм перемикання передач, щоб гвинтики очистили ланцюг. Опустіть колесо, спрямовуючи його вниз через гальмівні колодки та вперед, щоб очистити ланцюг та механізм перемикання передач.


Деякі механізми перемикання передач мають механізм зчеплення, який ускладнює їх поворот. Вони мають функції, завдяки яким легко зняти колесо.

Встановлення колеса

Колеса мають бути встановлені належним чином на рамі велосипеда. Перекіс може призвести до проблем зсуву та регулювання велосипеда. Якщо колесо закріплене ненадійно, воно може відвалитися під час їзди і травмувати велосипедиста.

Втулки твердих осей використовують гайки на вісі зовні на накладці на рамі. Гайка осі містить шайбу, вбудовану в неї або окрему шайбу. Якщо шайба має зубчики або накатку, вони з'єднуються з поглибленням для закріплення колеса. Змастіть різьблення на осі, коли колесо встановлено на велосипеді.

Часто буває простіше встановити переднє колесо, коли велосипед стоїть землі. При розміщенні велосипеда на землі вісь має бути повністю у накладці на рамі.

1. Переконайтеся, що важіль механізму ексцентрики для закріплення осей коліс знаходиться у відкритому положенні, та що його гальмівний механізм відкритий.

2. Встановіть колесо у накладку на рамі. Переконайтеся, що втулка повністю встановлена ​​в рамі або вилці.

• На задньому колесі спочатку поверніть механізм перемикання передач назад і помістіть найменшу шестерню між верхньою та нижньою секціями ланцюга. Встановіть колесо між гальмівними колодками, зачепивши найменшу шестерню на ланцюгу.

• Механізм ексцентрика для закріплення осей коліс: затягніть вісь так, щоб важіль зустрів опір на 90 ° від рами або вилки.
• Пряма вісь: рухайте вісь на місці та поверніть за годинниковою стрілкою до упору.
• Тверда вісь: затягніть обидві гайки на осі до упору.
• Рекомендується використання динамометричного ключа. Тим не менш, якщо він недоступний, необхідно докласти зусилля. Для 25 Нм застосовується близько 40 фунтів тиску до кінця 5” ключа.

4. Визначте кінцеве положення закриття важеля. Поверніть передній важіль та регулювальну гайку так, щоб важіль опинився в кінцевому підсумку тільки в передній частині вилки. Встановіть задній важіль між опорою ланцюга та сидіння. Переставте важіль у разі потреби, якщо він не буде повністю закритий.

5. Повторно зніміть механізм гальма, якщо це застосовується.

6. Переконайтеся, що колесо знаходиться у центрі рами або вилки. Ослабте гайки на осі і, при необхідності, відрегулюйте центр колеса в рамі і знову затягніть.

7. Переконайтеся, що обід гальмівних колодок зосереджений на колесі та регулюйте за потребою.

Додаткова інформація

Швидкий випуск

Механізм ексцентрика для закріплення осей коліс використовує порожнисту вісь втулки, з валом, важелем, який працює як кулачковий механізм, і регулювальною гайкою. Кулачок утворює напругу на валу і тягне, а регулювальна гайка щільно притиснута до накладки на рамі. Ця напруженість надійно тримає колесо на рамі.

Регулювальна гайка визначає величину натягу на важіль механізму ексцентрика для закріплення осей коліс та кулачок. Змастіть кулачковий механізм, якщо він липкий або сухий.

Механізм ексцентрика для закріплення осей коліс оснащений двома пружинами конічної форми. Невеликий кінець пружини звернений до осі, а великі торцеві поверхні назовні. Ці пружини дозволяють легко встановити колесо. Якщо одна або обидві пружини перекрутилися або пошкоджені, їх можна видалити. Вони не мають ніякого значення, як тільки колесо щільно приєднане до велосипеда.

Так званий "відкритий кулачок" може вимагати більшого натягу. Ці важелі мають кулачковий механізм і часто змащуються.

Дискові гальма

Велосипеди, що використовують дискові гальма на маточині, потребують особливої ​​уваги. Дискові гальмівні системи коліс (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull і т.д.) зазвичай не використовують значного тиску на вісь. Дискові гальмівні системи змонтовані на вилці та застосовують навантаження на ротор, який прикріплений до маточини.

Існує зовнішнє навантаження на вісь втулки, яка прагне виштовхнути вісь із накладки на рамі. Особливо важливо закріпити шпиль належним чином дискових гальмівних системах.

Тверда вісь

Задня накладка на рамі в твердій осі може мати механізм перемикання передач, який кріпиться болтами. Там мають бути болт та гайка, які її тримають. Колесо встановлюється на підвісці. Вісь повинна розташовуватись на звороті цього кронштейна, за допомогою якого права сторона переміщається вперед. Налаштуйте колесо та перевірте гайки.

Як зняти колесо на велосипеді.

Кожен власник велосипеда рано чи пізно стикається з питанням часткового чи повного розбирання свого транспортного засобу. Будь то дрібний ремонт, заміна деталей, діагностика або просто транспортування, часто виникає потреба зняття одного або відразу обох коліс. Найкраще знайти навички робити це самостійно, не вдаючись до послуг ремонтних майстерень, тому що не завжди є можливість звернутися до фахівця, а така потреба може з'явитися і раптово в дорозі. Звичайно, через відсутність навичок, новоспеченому велосипедисту демонтаж і монтаж колеса може здатися складною процедурою, особливо якщо байк оснащений додатковими пристроями, але навчитися її проводити власними силами не займе багато часу і не потребує досвіду веломеханіка.

При транспортуванні зазвичай знімають переднє, хоча іноді виникає необхідність зняти і заднє, це вже залежить від вимог транспортної компанії, яка може обмежувати габарити багажу тією чи іншою мірою.

Незалежно від того, чому знімається велоколесо, принцип маніпуляцій буде один.

Послідовність демонтажу

Перед тим як зняти переднє колесо з велосипеда, необхідно сам байк позбавити всіляких аксесуарів та додаткових пристроїв, щоб не пошкодити їх під вагою конструкції в процесі демонтажу.

• Перевертаємо велосипед нагору колесами, ставимо його на стенд для ремонту. Або ж, за відсутності спеціальної стійки, просто на кермо з сідлом.
• Тепер потрібно визначитися з типом, встановленим на велосипеді.

1. не завдадуть клопоту при знятті колеса. Єдине, що варто врахувати, так це те, що гідравлічним гальмам не до вподоби перевернуте положення, адже в систему може потрапити повітря. У такому випадку гальма доведеться прокачати після всіх процедур, зроблених з вашим байком.
2. Обідні гальма потрібно буде розстебнути, перш ніж знімати конструкцію з кріплень. Для цього потрібно руками стиснути важелі та вивести кінець троса з хомута, потім розвести важелі убік.

• Втулка кріпиться до вилки за допомогою ексцентрика або гайок. У першому випадку слід просто відвернути ексцентрик, відкрутити та вийняти колесо з кінців вилки, акуратно потягнувши його вгору. У другому – за допомогою гайкового ключа відкрутити гайку, для зручності під час відкручування можна притримувати її другим ключем.

Після того, як колесо знято, можна продовжувати вести з ним необхідні роботи, заради яких воно, власне, і знімалося.

Послідовність встановлення

Щоб правильно встановити переднє колесо на велосипед, потрібно точно дотримуватися зворотного порядку дій, здійсненого при знятті.

1. які у вашого велосипеда гальма?
- якщо у Вас дискові гальма, то переходимо відразу до пункту 2
- якщо ж у Вашого велосипеда гальмо ободне, то необхідно його розтиснути. Ця процедура приблизно однакова для всіх видів ободних гальм: щоб розтиснути гальмо типу V-brake, необхідно руками стиснути колодки і витягнути дугу, як показано на малюнку.

2. перевертаємо велосипед вгору колесами, він досить стійко стоїть на кермі та сідлі. Будьте уважні, щоб не пошкодилося обладнання, закріплене на кермі (велокомп'ютер, дзвінок, велофар тощо)!

3. Як у Вас закріплене колесо: звичайна гайка або ексцентрик (невеликий важіль)?
– якщо колесо кріпиться гайкою, необхідно взяти два відповідних ключа. Один накинути з однієї строни, другий - з іншого, і крутити проти годинникової стрілки один із ключів, утримуючи на місці другий. Не обов'язково відвертати гайки до кінця, а просто послабити до моменту коли колесо можна буде спокійно вийняти.
- якщо колесо кріпиться ексцентриком, то тут все просто - не потрібні ніякі інструменти. Тягнемо цей ексцентрик на себе, як показано на малюнку, після чого необхідно ще трохи відкрутити його проти годинникової стрілки, притримуючи зі зворотного боку рукою, поки не стане можливим витягнути колесо.

4. тягнемо колесо вгору, і якщо Ви все зробили правильно, воно легко знімається.
*На велосипедах з дисковими гальмами не можна натискати на ручку гальма зі знятим колесом, так як при цьому колодки можуть стиснутися, і треба буде поратися ще й з ними.

Установка переднього колеса:

процес встановлення переднього колеса зворотний його зняття

1. вставляємо колесо назад, як воно було. Не переплутайте напрямок обертання колеса (написано на шині). Пам'ятайте, що велосипед у Вас перевернуть і над напрямом руху варто подумати. У випадку з дисковими гальмами переплутати складно, тому що треба, щоб диск потрапив точно між колодками.

2. закручуємо гайки або затягуємо ексцентрик

3. перевертаємо велосипед

4. якщо у Вас ободні гальма, необхідно повернути їх у вихідний стан. Перевіряємо, що колесо не бовтається, вільно крутиться і гальмо функціонує, інакше перевіряємо знову все по пунктах.

Як зняти заднє колесо?

Процес зняття заднього колеса ПОВНІСТТЮ збігається з процесом зняття переднього. На навішене ззаду обладнання можете навіть не дивитися (прийдеться тільки зняти ланцюг з осі, якщо він зачепиться).

Установка заднього колеса

Процес установки також аналогічний установці переднього колеса, за малим винятком: треба, щоб ланцюг став правильно. Для цього підносимо колесо до місць кріплення, надягаємо ланцюг на зірочку і після цього ставимо колесо на місце. Щоправда, може скластися ситуація, за якої Вам здасться, що ланцюг перекрутився, і щоб розплутати треба буде його знімати. Це негаразд. Вам просто треба покрутити її сюди-туди, уявити, як вона була встановлена ​​до цього на зірочках і головне - не панікувати. От начебто б і все. Тепер Ви опанували мистецтво зняття-установки коліс.

Досвідчений фахівець може зібрати колесо велосипеда менш ніж за годину, проте початківцю збирачеві слід приготуватися провести за цією роботою набагато більше часу. Не слід намагатися зібрати колесо за один раз, дуже висока ймовірність роздратування від того, що робота йде дуже повільно. Краще зробити перерву і повернутися до збирання за кілька годин, ніж перестати робити роботу акуратно і все зіпсувати на половині.

У статті розглянуто процес збирання заднього колеса (переднє колесо збирається легше і при його збиранні не слід враховувати речі, що стосуються тільки заднього колеса). Збиратимемо колесо з 36 спицями та . Для збирання колеса з 32 спицями:

підставте "32" де в інструкції сказано "36"

підставте "16" де в інструкції сказано "18"

підставте "8" де в інструкції сказано "9"

підставте "7" де в інструкції сказано "8"

Складання коліс велосипеда

Інструмент для збирання коліс велосипеда

Перед збиранням колеса підготуйте інструменти, які можуть знадобитися:

1. Невелика плоска викрутка;

3. Інструмент для вимірювання "парасольки" - парасолька;

Якщо у вас немає деяких інструментів, наприкінці статті написано як можна вийти зі становища.

Вимоги до спиць та ніпелів

Найкраще використовувати з нержавіючої сталі. Вони міцні та не корозують, на відміну від дешевих хромованих або оцинкованих спиць із вуглецевої сталі. Титанові спиці хороші у всьому, проте коштують дуже дорого. Карбонові спиці занадто крихкі та небезпечні.

На заднє колесо багатошвидкісного велосипеда (з великим "парасолькою"), праворуч краще використовувати товстіші спиці, ніж з лівої. Так як спиці з лівого боку натягнуті слабше, менша ймовірність, що вони з часом ослабнуть.

Найпоширеніші ніпелі з нікельованої бронзи. Різьблення у таких ніпелів має мале тертя, а завдяки матеріалу вони довго не корозують. Ніпеля із алюмінію використовуються для легких коліс високого класу. Вони досить надійні, але використовувати їх можна тільки з , у яких не алюмінієві пістони, інакше може відбутися хімічне зварювання між ніпелем і пістоном.

У різних фланці мають різну товщину. Однак загин спиці повинен щільно сидіти у фланці, інакше періодичний натяг загинатиме спицю у кінця, що призведе до її поломки. Уникнути цього можна прокладання під кожну головку спиць невеликих шайб. Найкращі бронзові шайби, для більшості спиць підійдуть шайби для болтів 2мм. Для деяких комбінацій фланець-втулка потрібно дві шайби, для деяких шайбу тільки для спиць, що йдуть з внутрішньої сторони фланця, або вимагають по дві шайби на "внутрішніх" спицях" і по одній шайбі на "зовнішніх".

Перед складання коліс вам потрібно визначитися з , визначити необхідну довжину спиць і в якій ви будете збирати колесо.

Колесо на всіх зображеннях показано праворуч, з торони зірочок.

Насамперед слід змастити різьблення на спицях легким консистентним мастилом або рідким маслом, це дозволить сильно натягнути спиці. Збираю заднє колесо з великою "парасолькою" потрібно змастити тільки спиці правої сторони, з лівого боку вони залишаться досить вільними і під час їзди, через зайве мастило, ослабнуть ще більше.

Набивка колеса велосипеда

Найзручніше набивати колесо сидячи, а обід тримати на колінах. Початківцям краще закріплювати спиці на обід групами. У традиційних наборах чотири групи спиць: половина спиць йде від правого фланця втулки, половина від лівого. На кожному фланці половина спиць "хвостові", і половина "лідируючі":

• "Хвостова" спиця. У задньому колесі "хвостові" спиці - це спиці, натяг, яких збільшується при натисканні на педалі. Вони називаються "хвостовими" тому, що вони спрямовані у бік протилежний до обертання втулки. На ілюстраціях до цієї статті "хвостові" спиці показані синім і зеленим кольором.
• "Лідуюча" спиця. Це ті спиці, які спрямовані у бік обертання. На ілюстраціях вони показані чорним і сірим кольором.

Ключова спиця - перша встановлена ​​спиця, її положення визначає положення всіх наступних спиць. Вона має знаходитися з боку зірочок і буде "хвостовою". Починати саме з "хвостових" спиць краще, тому що вони розташовуються з внутрішньої сторони фланців втулки і не будуть заважати при установці "спиць, що лідирують".

Проведіть ключову спицю через отвір так, щоб вона проходила всередині фланця втулки, а головка спиці була зовні.

Отвори для спиць на ободах розташовані не на одній осі, а зміщені через одне від центру праворуч і ліворуч.

Через отвори зміщені вліво проходять спиці від лівого фланця, отвори праворуч - до правого фланця. Ключова спиця повинна проходити через перший отвір, зміщене вправо, що йде після отвору камери.

Закрутіть ніпель на кілька обертів, щоб спиця не випадала. Пропустіть другу спицю через фланець втулки, через один отвір від ключовий спиці. Ця спиця теж повинна проходити всередині, і йти в отвір обода, що знаходиться через три від першої спиці (має залишитися три порожні отвори, отвір для ніпеля камери не рахувати), злегка закріпіть спицю.

Встановіть подібним чином усі дев'ять спиць першої групи . У результаті між спицями на фланці втулки має бути по одному вільному отвору, а на обід колеса по три порожні отвори. Усі спиці повинні проходити через правий фланець та йти на праві отвори на обід.

Далі переверніть колесо лівою стороною до себе. Якщо уважно подивитися, то стає помітно, що отвори на лівому фланці втулки зсунуті щодо правого фланця. Візьміть колесо так, щоб отвір ніпеля камери був зверху, а ключова спиця тепер буде ліворуч від нього.

Якщо ключова спиця у вас йшла через наступний отвір від ніпеля камери, то повинна розташовуватися ліворуч ключовий .

Якщо ключова спиця знаходиться від отвору ніпеля камери на одне місце для спиць, тоді пройде правіше ключовий , пройде через отвір між ніпелем і ключовий .

П ервая спиця другої групи не повинна перетинатися з ключовий спицею, якщо це так, тоді все зроблено правильно. Якщо вона розташована ліворуч ключовий спиці на втулці, тоді вона повинна розташовуватися ліворуч і на обід. Ця спиця теж є "хвостовий" і повинна проходити по внутрішній стороні фланця, а головка спиці буде із зовнішнього боку.

Далі встановлюються решта вісім спиць другої групи відповідно до тих самих правил. Після встановлення цих спиць, на колесі мають бути 18 "хвостових" спиць. Якщо подивитися на обід, тоді повинні йти дві спиці, за ними два порожні отвори і т.д.

Знову поверніть колесо правою стороною, щоб зірочки дивилися на вас. Вставте спицю третьої групи у будь-який отвір на фланці втулки. Поверніть втулку за годинниковою стрілкою, доки вона вільно рухатиметься. При наборі в три хрести ця спиця має перетнути три "хвостові" спиці що йдуть від того ж фланця.

Перші два перетину спиця четвертої групи пройде зовні "хвостових" спиць , А третє перетин має бути зсередини. Для цього, при встановленні, доведеться вигнути "лідируючу" спицю .

На обід будуть два отвори куди можна встановити спицю третьої групи , треба використовувати отвір, що знаходиться з тієї ж сторони обода, що і сторона фланця, звідки йде спиця. Цей отвір не повинен бути поряд з "хвостовий" спицею що йде від того ж фланця втулки.

Наступні сімнадцять "лідируючих" спиць третьою і четвертою груп встановлюються за тими самими правилами.

По завершенні установки ще раз перевірте, щоб спиці йшли по черзі то до лівого, то до правого фланця втулки строго через одну.

Набір з іншою кількістю хрестів

У статті описано спосіб набору колеса в три хрести. Якщо ви збираєте колесо з іншою кількістю хрестів, просто замініть відповідні числа. За будь-якої кількості хрестів, останній перетин, ближчий до обіду, переплітається, одна спиця заходить за іншу.

Початкове регулювання

Встановивши всі спиці на свої місця, потрібно закрутити всі ніпелі однаково. Як орієнтир можна вважати величину, коли різьблення на спиці тільки зникло під ніпелем або залишилася однакова кількість витків (якщо спиці короткі). Основним критерієм у своїй слід вважати рівномірність натягу всіх спиць, але вони повинні бути досить вільними. Деякі спиці можуть бути більшими або меншими, але всі вони повинні бути натягнуті рівномірно. Якщо будь-які спиці виявляться сильно перетягнутими, слід перевірити правильність набору. У деяких ободах місце з'єднання може бути товщім за решту обода, в цьому випадку потрібно послабити натяг на двох спицях, які найближче до потовщення.

Наступним кроком буде випрямлення спиць. Якщо подивитися на спиці уважно, можна помітити, що вони випирають. Наприклад, "лідируючі" спиці випиратимуть назовні у фланця. Щоб їх випрямити потрібно натиснути на кожну спицю по черзі великим пальцем, сантиметрах за два-три від фланця втулки, завдяки цьому спиці будуть краще притиснуті до нього. Якщо цього не зробити, під час їзди, спиці самі випрямляться і послабляться, а на колесі утворюється .

Натяг та налаштування

Для налаштування колеса поміщаємо його у верстат. Якщо спиці до цього моменту ще слабо натягнуті і обід вільно рухається вбік туди-сюди, підтягніть всі ніпеля на один оборот. Краще почати від отвору ніпеля камери і рухатися далі по обіді підтягуючи кожну спицю. Переконайтеся, що ви затягуєте ніпеля, а чи не послаблюєте. Якщо ви користуєтеся викруткою, то крутити треба за годинниковою стрілкою, а якщо користуєтеся спицовим ключем, то циферблат буде перевернутий.

Якщо одного обороту замало, затягніть ніпеля ще на один оборот. Продовжуйте затягувати ніпеля до того моменту, поки колесо не стане жорсткішим.

Коли колесо набуло початкового натягу, починаємо надавати йому форми. При формуванні форми колеса ви повинні постійно стежити за чотирма параметрами колеса бічне биття ("вісімка"), вертикальне биття ("яйце"), горизонтальне центрування ("парасолька") та величина натягу спиць. Просуваючись вперед, працюйте над найгіршим із них у даний момент.

Налаштуйте кожне положення незалежно один від одного. Для бічного биття визначте місце, де обід відходить далі убік від свого середнього становища. При зміщенні обода вліво, підтягніть спиці, що йдуть до правого фланця і послабте спиці, що йдуть до лівого. Якщо робити це акуратно, то можна змістити обід, не впливаючи на радіальні биття. Наприклад, якщо обід зміщений вліво, і центр вигину припадає на проміжок між двома спицями, затягніть спицю, що йде до правого фланця на 1/4 обороту, і послабте спицю, що йде до лівого фланця на 1/4 обороту. Якщо ж центр вигину посідає "праву" спицю, натягніть її на 1/4 обороту, і послабте дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Якщо центр вигину припадає на "ліву" спицю, відпустіть її на 1/4 обороту і натягніть дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Після підстроювання найгіршого відхилення вліво, знайдіть найгірше відхилення вправо і підлаштуйте його. Продовжуйте чергувати сторони. Не намагайтеся виправити вигин повністю, зробіть його трохи кращим, і переходьте до наступного. Колесо буде поступово стає рівнішим і рівнішим, у міру просування.

Далі переходьте до усунення вертикальних биття. Визначте найвищу точку на обід. Якщо вона посідає проміжок між спицями, натягніть кожну з них на 1/2 обороту. Якщо вона припадає на спицю, натягніть її на один (1) повний оборот і дві сусідні з нею спиці, що йдуть до протилежного фланця на 1/2 обороту. При налаштуванні вертикального биття треба сильніше натягувати спиці, ніж при бічному. Зазвичай налаштування у вертикальній площині здійснюється тільки натягом спиць, поступово нарощуючи натяг у міру просування налаштування.

Після того, як бічне биття стане мінімальним (кілька міліметрів), треба перевірити парасольку. Налаштуйте та встановіть парасольку на вісь колеса. Його ноги повинні торкатися обода, а покажчик центру збігатися з віссю колеса і торкатися її.

Далі переверніть колесо. Не перенастроюючи парасольку, прикладіть її до іншої сторони колеса. Якщо його ноги не торкаються обода, а покажчик центру стикатися з віссю, то спиці з цього боку колеса необхідно підтягнути. Якщо ноги торкаються обода, а покажчик центру не дістає до осі колеса, то спиці з іншого боку обода треба підтягнути. Коли горизонтальне усунення стане в межах одного - двох міліметрів, поверніться до налаштування бічних биття. Але тепер не міняйте сторони. Якщо обід необхідно змістити праворуч, знайдіть найбільше ліве відхилення та попрацюйте над ним. Потім знайдіть наступне найбільше ліве відхилення, і таке інше.

Поки ви виправляєте бічне биття і парасольку, не забувайте перевіряти "яйце", якщо воно стане більшим за "вісімку", треба приступати до його налаштування.

Виконуючи всі ці налаштування, не забувайте про натяг спиць. Для цього вам знадобиться вимірювач натягу. Величина натягу спиць з боку ведених зірочок може змінюватись в залежності від типу обода та спиць. Найважливішим є те, щоб їх натяг було рівномірним. Не хвилюйтеся про лівий бік колеса. Якщо права сторона натягнута правильно, і обід має правильну "парасольку", то ліва сторона буде натягнута помітно слабше. Ліву сторону треба перевіряти на рівномірність натягу, а чи не її величину.

Деформація кручення спиць

При натягу на спицях утворюється деформація кручення. Якщо залишити спиці деформованими після збирання колеса, все налаштування незабаром зіпсується. Це станеться, коли спиці повернуться у своє нормальне становище. Щоб цього уникнути, при роботі спицевим ключем, потрібно натягувати спиці більше, ніж потрібно, а потім повертати його трохи назад.

Зняття напруги

Перед тим, як встановити колесо велосипеда, потрібно зняти напруги. Вигини спиць повинні "притертися" один до одного і до фланця, ніпеля повинні міцно зайняти свої постійні місця в обід. Для цього можна брати спиці групами по чотири і стискати їх або можна використовувати важіль, підгинати спиць в місцях їх перетину.

Після зняття напруги потрібно знову трохи підлаштувати колесо, а потім знову зняти напругу. Цей процес слід закінчити, коли перестануть бути чутні клацання та потріскування, і після зняття напруг колесо не перестане "йти".

Після завершення всіх цих процесів ваше колесо залишатиметься рівним при їзді, і поводитиметься краще за більшість коліс, зібраних автоматичними машинами.