Які бувають перегони? Гід із п'яти головних видів автоспорту. Ігри кільцеві гонки Гонки по кільцевій

Якщо футбол набрид, не поспішай викидати телевізор.

Ліжка, унітази, повітряні кулі, газонокосарки, навіть труни та гарбузи - що тільки не служить болідами для перегонів! Але найпопулярніші все-таки машини. А ось які та як саме на них змагатися – теж питання величезного вибору. Разом з телеканалом Discovery Channel ми розповімо про п'ять основних видів автоперегонів. Навіщо б це? Та до того, що на Discovery Channel наближається до фіналу Тиждень швидкості. Її герої готові висікати іскри з траси заради перемоги.

№ 1. Кільцеві гонки

Кузовний чемпіонат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, фото Mercedes-AMG

Траса:

закритий гоночний трек складної конфігурації із великою кількістю поворотів.

На папері умови прості: треба проїхати кілька кіл швидше за суперників і успішно пройти повороти. Але насправді всі ці шпильки, апекси, ескі та шикани приносять пілотам та глядачам чимало адреналіну. Кільцеві гонки - ті самі, про які всі мріють: швидкість, боліди з купою кнопок, комбінезони, які не бере паливо, що горить, рев моторів, вереск шин... Загалом, цілком собі чоловіча музика.

Формула-1 – легендарні кільцеві перегони конструкторського класу на болідах з відкритими колесами, які беруть початок від британських перегонів. Це чемпіонат світу, на якому все саме: найшвидші машини, найбільші бюджети, найуспішніші пілоти і найкласніші інженерні команди, які борються за свій Кубок конструкторів. Етапи називаються Гран-прі, для доступу до кожного з них потрібно дотриматися безліч умов, а сама участь - мрія будь-якого гонщика. Цього року боротьба також обіцяє бути спекотною, хоча «Формула-1». Вище зірок цих гонок в автоспорті немає нікого: Міхаель Шумахер, Себастьян Феттель, Льюїс Хемілтон, Рубенс Баррікелло, Ален Прост, Айртон Сенна, Міка Хаккінен... Імена говорять самі за себе.

NASCAR - Національна асоціація гонок серійних автомобілів (National Association of Stock Car Auto Racing), яка дала назву NASCAR Cup Series - головному чемпіонату з автоперегонів у США, прабатьком якого вважаються незаконні перегони бутлегерів. Під легкими кузовами, стилізованими під цивільні автомобілі, захований потужніший двигун, а пілот надійно захищений каркасом безпеки. На кожному із 36 гоночних етапів року машини весь час повертають на кільцевій трасі вліво і намагаються не врізатися у трибуну чи суперників. Вибух колеса, завали з безлічі машин, вильоти в бетонну стіну на швидкості та бійки після фінішу – це все NASCAR. А найкрутішим пілотом вважається Річард «Король» Петті, який не лише прославив ці перегони, а й зробив їх фінансово успішними.

Indy 500 (також Indianapolis 500 і The 500) претендує на статус найстарішої регулярної автоперегони планети (хоча ми вважаємо, що це сицилійська Targa Florio), це одна з найпрестижніших кільцевих перегонів у світі, яка проводиться з 1911 року. Дистанцію в 500 миль машини проходять трасою, яка отримала прізвисько «стара цеглина»: довгий час покриття було з цегли, які зараз залишилися лише на лінії старт-фініш. У День поулу після кваліфікаційних заїздів визначають черговість пілотів на старті, у День виштовхування виключають тих, хто програв. Перед гонкою господарі траси вимовляють «Джентльмени, заводіть мотори!» (і леді, якщо такі є). Трансляції заїздів Indy 500 по телевізору дивляться мільйони глядачів із різних країн, і вже наприкінці травня можна буде побачити все на власні очі, зокрема й унікальну традицію: лідер на фініші п'є не шампанське, як у решті перегонів, а молоко. Натомість отримує в нагороду мільйон доларів, тож можна й потерпіти.

Ось він, знаменитий трек в Індіанаполісі. Фото: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

№ 2. Ралі

Траса:

переважно перекриті дороги загального користування.

асфальт, ґрунт, гравій, лід, сніг, пісок, каміння.

Будь-яке ралі - це одночасно іспит та лотерея. На трасі є перегони звичайними дорогами, спецділянки і навіть суперспецучастки - вони складніші, і саме там йде неабияка боротьба на майстерність і час. Сезонних перепон немає, тому заздалегідь не завжди зрозуміло, яке покриття зустрінеться пілотам на шляху з пункту А до пункту В. У ралі, звичайно, є докладний опис маршруту – стенограма, яку озвучує штурман. Але від того, що тобі люб'язно повідомлять про трамплін або яма попереду, легше якось не стає. Головним змаганням у цій категорії вважається WRC (World Rally Championship) – чемпіонат світу з ралі під егідою FIA, який проводиться у будь-яку пору року.

Чемпіонат Росії з ралі- сіквел радянської гоночної серії, головний турнірний проект Російської автомобільної федерації та можливість отримати разом зі званням кращого гонщика країни перепустку у великий автоспорт. Умови загалом прості: у твого автомобіля гаразд усі документи, а ти сам давним-давно зняв жовту наклейку «У» із заднього скла, отримав ліцензію РАФ і готовий пройти всі етапи з максимальним профітом.

У цьому пункті згадаємо і ралі-рейди , хоча з ралі вони мають мало спільного. Протяжність таких перегонів вимірюється тисячами кілометрів, вони нерідко проходять територією кількох країн і тривають тижнями. Наш репортаж про ралі-рейд «Шовковий шлях» можеш почитати.

Дакар - це колишній ралі-рейд "Париж - Дакар", який зараз проводиться на території Південної Америки, щорічний трансконтинентальний марафон, в якому беруть участь професіонали та любителі в різних класах, від машин до квадроциклів та вантажівок (в останньому традиційний фаворит - російська команда) КАМАЗ-майстер»). Кожен учасник має навігатор, GPS-трекер на випадок надзвичайної ситуації та «легенду» - карту, по якій потрібно рухатися. Читерів з ганьбою знімають з дистанції, але таке буває рідко - бажаючих вирушити в туманне майбутнє по барханах та камінні небагато. Переможе той, хто прийде першим і не зламається в дорозі - і в прямому, і переносному значенні. Протягом усіх днів перегони пілоти та автомобілі працюють на межі своїх можливостей, а всі поломки доводиться усувати вночі замість заслуженого годинника сну. Саме тому в «Дакарі» гонщиків найчастіше відвозять із траси на лікарняне ліжко – для відновлення сил.

"КАМАЗ-майстер" на "Дакарі". Фото: Eric Vargiolu/DPPI

Будапешт - Бамако(або Великий африканський пробіг) – найбільше у світі аматорське ралі від Угорщини до Малі під девізом «Хто завгодно, будь-чим, у будь-якому випадку». Умов немає: склад екіпажу, вид транспорту, точність маршруту та час не важливі, а до фінішу можна навіть дійти пішки. Головне - на шляху допомогти голодуючим африканським дітям та іншим біднякам. Ні, це не бородатий жарт, а сенс усього дійства: учасники ралі, наприклад, подарували реанімобіль лікарні в Малі, викопали колодязь у селі, купили ліки для клініки в нетрях, підручники для дітей та велосипеди для жінок, яким далеко їздити на роботу. За найкращу допомогу покладається нагорода матері Терези - не те щоб усе робилося заради неї, але приємно, правда?

Пробіг Будапешт – Бамако, 2016. Фото: BudapestBamako

№ 3. Трофі

Трофі Ladoga Forest, 2017. Фото: www.ladoga-trophy.ru

Траса:

перетнута місцевість.

болота, річки, бурелом, снігова цілина, бруд.

Пілоти трофі-рейдів не вважають російські дороги лихом: коли Комітет РАФ обирає трасу за принципом «чим гірше, тим краще», варіантів у нього хоч греблю гати. Це територія повного приводу, високого кліренсу, грязьових коліс та блокувань диференціалів. Пілоти на підготовлених позашляховиках, мотоциклах та квадроциклах повинні пройти смугу перешкод без запізнень, помилок та поломок. Остання умова виконати непросто: на лінійних та навігаційних спецдільницях ймовірність аварій та вимушених зупинок перевищує 146%, тому екіпажі заздалегідь обзаводяться лопатами, хайджеками, лебідками, тросами та безстрашними штурманами, готовими забиратися до пояса. Трофі - один із небагатьох турнірів, де прийнято допомагати конкуренту: якщо він потоне в болоті, бо ти проїхав повз, жодна перемога цього не виправить.

Експедиція-Трофі- найдовший у світі зимовий автопробіг, у якому до незайманого бездоріжжя додаються холод та завдання на логіку. Потрібно орієнтуватися, їхати, обганяти, шукати точки маршруту і жити в похідних умовах аж два тижні, просуваючись з Мурманська до Владивостока. У 2015 році гонку вирішили проводити раз на п'ять років, і якщо все піде за планом, найближча відбудеться у 2020 році. Обіцяний приз переможцю – 100 тисяч доларів. Аналоги «Експедиції-Трофі» менше є і за кордоном: у Хорватії (Croatia-Trophy), Новій Зеландії (Outback Challenge), Україні (Україна-Трофі) та Малайзії (Rainforest Challenge).

Експедиція-Трофі, 2015. Фото: expedition-trophy.ru

Ладога-Трофі - рейд зі стартом та фінішем на Ісаакіївській площі Санкт-Петербурга. Учасники на вдосконалених мотоциклах, трофі-велосипедах, квадроциклах та позашляховиках мають проїхати трасу завдовжки 1200 км, з яких складні спецділянки займають 150-400 км залежно від маршруту у легенді. У «Ладозі» дев'ять категорій, включаючи квадроцикли, спортивні та туристичні, цього року трофі-рейд Карелією та Ленінградською областю пройде з 26 травня по 3 червня.

Ladoga Forest 2017

Сусанін-Трофі – міжнародний рейд made in Кострома, який підтримують місцеві ЗМІ та адміністрація області, а до списку ста екіпажів-учасників входять білоруські, грузинські, казахстанські та російські команди з різних міст. Одна з улюблених публікою особливостей – «глядацькі точки»: це банери, до яких джипери повинні дістатися певного легенди часу і торкнутися їх рукою, не виходячи з машини. Штурман робить пруф-фото, і глядачі можуть потрапити до кадру і водночас – до історії трофі-рейду. Як і в ралі Будапешт – Бамако, у «Сусанін-Трофі» є благодійна складова: з 2009 року учасники допомагають одному з дитячих будинків області, і щороку – новому.

№ 4. Перегони на витривалість

«24 години Ле-Мана», 2017

Траса:

закриті кільцеві гоночні треки.

Назва говорить сама за себе: потрібно продемонструвати не лише майстерність, а й стійкість духу та організму. І техніки! Як у простих смертних, у пілотів є потреби на кшталт їжі та сну, але на час гонок на перше місце виходять дорога, швидкість та дотримання правил. У світовому чемпіонаті беруть участь два класи прототипів і два кузовні - GT. На піт-стопах пілоти змінюються і перевіряють стан машин: необхідно пройти трасу першим у своєму класі, але заважають поломки, які іноді доводиться усувати по годині і більше.

24 години Ле-Мана (24 Heures du Mans) – найстаріша у світі гонка на витривалість, яка проходить у Франції на трасі «Сарте» з 1923 року. Виграє екіпаж, який зміг подолати найбільшу дистанцію за 24 години, адже мета цієї гонки завжди була одна – визначити найнадійніший та найекономічніший автомобіль. Заїзд проводиться влітку, і справа часто ускладнюється спекою, але ніякі труднощі не зупиняють тих, хто хоче одягнути символічну «Потрійну корону» перегонів на витривалість, перемігши ще й у «24 годинах Дайтони» та «12 годинах Себрінга». До речі, перегони Ле-Мана входять і в потрійне комбо всієї автоспорту: це перемога в них, Формулі-1 і на гонках IndyCar. Авторитет «24 години Ле-Мана» такий, що перемога в цій гонці вважається багатьма пілотами та командами важливішою, ніж перемога у всьому чемпіонаті світу.

24 години Спа – щорічна гонка Королівського автоклубу Бельгії на трасі Спа – Франкоршам, друга за старшинством після французького добового заїзду пілотів. Вперше була проведена у 1924 році. Гонщики мчать семикілометровим кільцем, намагаючись і вберегти машину, і випередити суперників, долають погодні умови, втому і голод. «24 години Спа» - це зовсім не те спа, про яке кажуть дівчата: розслабитися не вийде.

24 години Нюрбургрингу- гонка, яка існує з 1970 року і проводиться за підтримки найбільшого в Європі (та й у світі!) німецького автоклубу ADAC. Північну петлю Нюрбургрингу недаремно називають «Зеленим пеклом» – це одна з найнебезпечніших трас у світі. На старт на Нордшляйфі, який поділяють на три групи, потрапляють 220 спортивних автомобілів. Гонщиків близько восьми сотень, по три-шість осіб на екіпаж, кожен із яких має право провести за кермом не більше двох з половиною годин. До речі, «Зелене пекло» у 1996 році підкорила гонщик Сабіна Шмітц, а через рік знову прийняла його виклик – і перемогла.

Кільцеві автоперегони- загальна назва для кількох видів автомобільних перегонів, що проводяться на спеціальних трасах з твердим покриттям. Головною особливістю таких змагань є те, що траса має замкнутий вигляд (кільце).

Кільцеві автоперегони дуже популярні та видовищні. Напевно, кожен із нас дивився хоч раз по телевізору гонки Nascar або Formula 1 і щиро вболівав за когось із учасників. На жаль, автоспортом може займатися не кожен - потрібно бути професійним водієм і при цьому усвідомлювати, що автоперегони - один з найнебезпечніших видів спорту, який забрав життя не однієї зірки.
Ще наші далекі пращури любили швидку їзду. Можливо, прототипом автоперегонів були гонки на колісницях у Стародавньому Римі. З того часу цей вид спорту постійно вдосконалювався в міру технічного прогресу. З колісниць гонщики пересіли на велосипеди, пізніше – на мотоцикли, авто/вантажівки та боліди (автомобілі особливої ​​конструкції, що розвивають величезну швидкість). Практично щороку конструктори болідів удосконалюють свої дітища, покращуючи обтічність та збільшуючи можливу швидкість руху.

Умовно кільцеві гонки можна розділити на змагання на автомобілях з відкритими колесами та кузовні чемпіонати.

Автоперегони на автомобілях з відкритими колесами- Перегони на спеціальних авто з колесами, винесеними з кузова, так званих болідах. Основні змагання цього виду такі:
Formula 1– найпопулярніший вид автоперегонів, змагання болідів із двигуном потужністю до 600 к.с., які розганяються до 360 км/год. Гоночні машини фірм – учасниць гоночного процесу відрізняються одна від одної різними удосконаленнями, переважно в галузі аеродинаміки. Це найшвидший, найдорожчий і, на жаль, найнебезпечніший для життя вид автоперегонів;
Indy Racing League– популярний вид змагань із США, які відбуваються, як правило, на овальних треках. На відміну від Формули, боліди створює лише одна чи дві фірми, дозволені лише окремі доопрацювання;
А1 Гран-прі- Створений арабським шейхом тип змагань, «битва народів» - так, як у ній основна битва йде між командами гонщиків з різних країн. Є монокласом - всі автомобілі учасників абсолютно однакові;
Формула Русь – російська відповідь Formula 1. Перегони проходять на спеціальних болідах однойменної з гонками назви, всі налаштування однакові для різних автомобілів.

Кузовні гонки- Змагання на автомобілях, що мають зовнішній вигляд серійних. Дозволено модифікацію машин в області підвіски, коліс, мотора, гальм, аеродинаміки, в рамках регламенту. Основні змагання:
RTCC– існуючий з 1955 року кубок Росії з кузовних гонок, найпопулярніший чемпіонат із гонок у СНД. Число учасників сягає 80 осіб у чотирьох категоріях авто;
NASCAR- Найпопулярніша гоночна серія в Америці. Чемпіонат включає 36 трас у Північній Америці;
DTM- Німецька серія автоперегонів. Включає багато трас Європи. Серед учасників чимало зірок інших гоночних серій.

Ціль учасника змагання проста – приїхати першим. Зазвичай перед основними гонками відбувається кваліфікація, щоб визначити місце кожного автомобіля на старті. Чим вище місце у стартових ґратах, тим раніше гонщик почне свій шлях за перемогою. Заїзд проходить швидкісною трасою з безліччю поворотів та інших сюрпризів. Зазвичай гонка триває години 2-3 (Formula 1), але може розтягнутися і на цілий день («24 години Нюрбургрингу»). Також на трасі необхідно робити піт-стопи для того, щоб заправити паливом і поміняти покришки.
Часто гонка зупиняється через аварію на трасі. Це, на жаль, надто часте явище в автоперегонах, і тому є їхнім головним недоліком. Якщо ж ти дійшов, можеш радіти, що повернувся цілий і неушкоджений. Крім того, між гонщиками триває битва за залікові бали за результатами перегонів.

Не варто думати, що перегони – це для професіоналів, є чемпіонати і для автолюбителів.
Наприклад, регулярно проводяться синхронно-кільцеві перегони серед любителів на Автодромі КВЦ у Тольятті Самарської області. Сплативши внесок за участь, у змаганнях може взяти участь кожен власник автомобіля.

Головний російський кільцевий чемпіонат, ШМД РСКГ, фінішував у столиці Татарстану. Події на трасі Казань Рінг неодноразово змусили ойкнути вболівальників і гідно завершили, мабуть, найцікавіший сезон за останні роки. До фінального етапу у всіх класах було, а прізвища володарів золотих нагород стали відомі лише в останніх недільних заїздах!

Найспокійнішою боротьба вийшла у класі Турінг, де змагалися пілоти на автомобілях із дволітровими турбодвигунами. Втім, було б дивно, якби учасники найшвидшого класу російського кільця влаштували підліткову штовханину. Тольяттинець Дмитро Брагін впевнено виграв недільну гонку та став дворазовим чемпіоном Турінга. У суботу першим став пілот фірмової команди Lada Sport Rosneft Кирило Ладигін на "Весті", який вже не розраховував на золото за підсумками року. Щодо інших претендентів на титул, то ні Володимир Шешенін, ні Олексій Дудукало так і не спромоглися дати бій Брагіну. Лада Веста Шешеніна була не надто швидка через ваговий гандикап, отриманий уральцем за успіхи на попередньому етапі. А лідер команди Лукойл Рейсінг Дудукало втратив очки через виліт з траси в першій гонці. У результаті перша трійка пілотів в особистому заліку зберегла у Казані свої позиції, а командний титул дістався пілотам Лади.

Перемогою у другій гонці тольяттинець Дмитро Брагін (№1) поставив золоту крапку у найшвидшому класі

У заліку Трофея РСКГ, який розігрується в класі Турінг серед непрофесійних пілотів, обидва рази був першим Ірек Міннахметов на Audi RS3. Гонщик із Казані провів сильний сезон, завоювавши кілька подіумів в абсолютному заліку, тож його перемога стала закономірною. Друге та третє місце за підсумками Трофея РСКГ посіли петербуржець Клим Гаврилов та москвич Павло Яшин на Сеатах.

У решті класів події розвивалися з більшим градусом інтриги. У Супер-продакшні після перших перегонів Максим Чернев наблизився до того, щоб знову взяти титул володаря Кубка Росії: у суботу його головний суперник, тольяттинець Михайло Мітяєв, вибув із ладу після зіткнення на старті. В результаті перед останнім заїздом сезону претендентів на титул поділяло лише одне очко! На жаль, у неділю Чернев не зміг уникнути контакту зі своїм напарником Юхимом Гантмахером - у другому повороті вазовець Владислав Незванкін розгорнув Хонду Миколу Віханського і в штовханині Максим зламав підвіску на своїй Subaru. Таким чином, Мітяєв виграв перший Кубок Росії у своїй кар'єрі, Чернев закінчив сезон другим, а Гантмахер не лише взяв бронзу в особистому заліку, а й допоміг колективу Відкриття перемогти у командній першості.

Поломка підвіски на купе Subaru BRZ Максима Черньова не дозволила уральцеві зберегти титул найсильнішого в класі Супер-продакшн

Після суботніх перегонів у 1600-кубовому класі Турінг-Лайт у гонитві за титулом залишилося лише четверо гонщиків, а головним невдахою став Тимур Богуславський. Юний казанець впевнено лідирував, коли на його Peugeot 208 зламався первинний вал у коробці! Першу гонку виграв Денис Булатов із команди SMP Racing, що зміцнило лідируючі позиції москвича. Однак у неділю пілота Фольксвагена чекав старт із восьмого місця - у той час, як його основні суперники, Ільдар Рахматуллін та Андрій Масленников, займали вигідніші місця на стартових ґратах. Особливо сильними були позиції Масленнікова: після невдалого першого заїзду уродженець Костроми обнулив вагові гандикапи і міг поборотися за високі позиції. Але в неділю мало не повторився суботній сценарій: Андрій впевнено лідирував у заїзді, коли на його Фієсті раптово затих двигун!

Глава Російської дрифт серії RDS Дмитро Добровольський закінчив сезон перемогою у Казані. Однак через пропуск двох гонок москвич так і не зміг втрутитися в суперечку за титул у Супер-продакшні

Через деякий час Масленников все ж таки зміг оживити мотор і навіть прорвався з останнього на друге місце. На жаль, цього все ж таки виявилося недостатньо для вирішення завдання-максимум: титул виграв Булатов. Масляних разом із орловським ветераном Володимиром Череванем задовольнявся золотом у командному заліку, де був першим їх колектив Підмосков'я моторспорт. А взагалі, сезон у Туринг-лайті став однією з найяскравіших подій ШМД РСКГ: у 14 гонках цього класу вигравали сім різних пілотів!

Андрій Масленников (№43) був дуже близький до свого першого чемпіонського титулу, проте в останній момент золото все ж таки пішло до Дениса Булатова (№22)

У «молодшому» 1600-кубовому заліку Національний фінальний вікенд сезону теж перетворився на емоційні американські перегони, а долю титулу вирішили два завали. Як і очікувалося, менший ваговий гандикап дав у кваліфікації перевагу лідеру сезону Айдару Нурієву: гонщик із Казані взяв поул у той час, як його головний суперник, москвич Гліб Кузнєцов, виявився лише дванадцятим! На старті перших перегонів столичному пілоту не пощастило ще більше: він потрапив до завалу, «організованого» Юлією Струковою. Повернувшись у гонку одним із останніх, Кузнєцов зміг фінішувати лише восьмим, тоді як Нурієв приїхав на подіум слідом за тольяттинцем Романом Агошковим.

Перші перегони у Національному класі розпочалися із завалу на старті

А ось у неділю претенденти на титул помінялися ролями: Гліб стартував із реверсивного поулу, а до завалу потрапив уже Айдар! На першому колі на Калині Андрія Пєтухова вибухнув двигун (цей епізод - на великому знімку) і, послизнувшись на олії, із заїзду вибули відразу кілька учасників. Нурієв все ж таки зміг продовжити гонку, проте його Kia Rio через отримані пошкодження їхала все повільніше. Здавалося, що долю титулу вирішено на користь провідного Кузнєцова. Проте за кілька кіл до фінішу на трасі з'явилася машина безпеки, а після рестарту на перше місце вирвався Єгор Санін. Тим самим ульянівський юніор позбавив титулу Гліба Кузнєцова: володарем Кубка Росії з різницею в одне очко став Айдар Нурієв! При цьому перемога у недільній гонці зробила Саніна третім за підсумками сезону, тоді як командний кубок пішов до столичної Академії Ралі.

Серед молоді у класі Національний Юніор боротьба за титул звелася до суперечки Максима Корнілкова та Ірини Сидоркової. Решта претендентів, Владислав Середенко та Рустам Фатхутдінов, вибули у суботу з боротьби після масової аварії, ініціатором якої став Корнілков. І хоча гонщик із Пермі виграв перші перегони, 30-секундний штраф, виписаний Максиму суддями, дозволив вирватися вперед Ірині Сидорковій. Втім, скористатися цією перевагою гонщик з Карелії не зміг: на старті недільного заїзду петрозаводчанка потрапила під гарячу руку суперників, а погнуті важелі підвіски не дозволили їй фінішувати вище за десяте місце. Корнілков впевнено виграв вирішальний заїзд, оформивши перемогу в юніорському класі. Сидоркова заробила срібло, а третє місце за підсумками серії дісталося українцеві Владиславу Середенку, який виступає за чеченську команду Akhmat Racing Team.

Два лідери юніорського класу - Максим Корнілков та Ірина Сидоркова

До речі, сезон для багатьох героїв ШМД РСКГ ще не закінчено - найближчої суботи, 7 жовтня, вони зустрінуться знову на марафонських перегонах Ahmat Race у Грозному.

Російська серія кільцевих перегонів
Підсумкові результати
Клас Турінг (Чемпіонат Росії)

Клас Супер-продакшн (Кубок Росії)

Клас Турінг-Лайт (чемпіонат Росії)

Клас Національний (Кубок Росії)

Клас Національний Юніор (першість РСКГ)

Людина постійно перебуває у русі, а гонка стала стилем життя. Ми женемося за мрією, до мети, по замкнутому колу навколо обставин, що склалися. Але гонка - це ще й спорт, який захоплює азартних людей та постає перед ними у різних формах. У гонках може брати участь будь-який вид транспорту або людина, що біжить. Це найдавніший вид змагань, який винайшов чоловік і продовжує розвивати його, вносячи корективи. Одним із видів гоночних змагань є гонка кільцевою дорогою. Це означає, що початок і фініш заїзду сходяться в одній точці і рух відбувається замкненим колом. Це можуть бути мотоциклетні, автомобільні або будь-які інші види заїзду, де дорога підготовлена ​​та розкреслена спеціальним чином. Але якщо в реальному світі подібні гонки проходять рівною дорогою, де є хороше зчеплення автомобіля з трасою, то ігри кільцеві гонки онлайн пропонують безліч варіантів. На віртуальному шляху вам можуть зустрічатися перешкоди, а їхати можна навіть відносною бездоріжжям, де єдиною непрохідною ділянкою будуть дерева і чагарник. Але при цьому зберігаються основні правила і вам, як і раніше, треба обігнати всіх суперників і прийти до фінішу першим. Це можуть бути як короткі заїзди, де треба пройти задану кількість кіл з автотреку або багатоденне змагання з проїздом містами та поверненням у відправну точку. Аналогічна гонка в реальному житті відбулася ще на зорі організованих заїздів у 1895 році, пролягала маршрутом Париж-Бордо-Париж і склала 1178 км. У комп'ютерних версіях ви знайдете і реалістичні симулятори та міні ігри з більш простим керуванням та вимогами. Вирушаючи грати кільцеві гонки гри, де події представлені у формі, наближеній до реальних, ви зможете відчути весь колорит шоу. Тут ви маєте право вибирати собі автомобіль або мотоцикл і застосовувати до нього доступні вимоги в технічному оснащенні. По ходу гонок доведеться виконувати всі закладені в гру нюанси та набирати очки, які нараховуватимуть вам вибагливі судді. Ви відчуєте чуйність керування та побачите трасу очима водія. Вереск гальм, замети на поворотах, іскри з-під покришок, показання датчиків, міні карта в кутку екрану, піт-стопи, овації вболівальників і настирливі суперники - все це супроводжуватиме вас по ходу гри, а успішно пройдені траси принесуть вам бонуси, які ви можете використовувати для вдосконалення свого транспортного засобу. У простіших іграх вам не доведеться відволікатися на всі ці нюанси, і ви зможете зосередитися на самому заїзді. Але і тут у вас буде право вибору, як самого автомобіля, так і траси, а бачити процес змагань можна буде або від першої або третьої особи. Перед вами з'являться різні пейзажі і якщо вам нудно ганяти всередині автодрому, ви можете вибрати варіант їзди по барвистим локаціям, де по узбіччях траси ростуть зелені насадження і миготять будівлі. Навіть сільська місцевість урізноманітнить процес місцевим колоритом та внесе у гру родзинку. А коли дітям не хочеться їсти, вони вигадують за столом різні історії та уявляють себе в ролі гонщика. Керуючи уявною машинкою, вони лавірують нею між хлібними крихтами, столовими приладами та невидимими перешкодами. Саме такий варіант перегонів представлений серед інших у нашій рубриці. А варіант галактичних перегонів і поготів припаде до душі любителям незвичайного. Космічна траса обнесена стінами, щоб ви не вилетіли з неї, але щоб здобути перемогу, навчитеся керувати між зірками.