Що це таке? Історія автомодельного спорту у Росії

Початок розвитку в Росії модельних видів спорту поклали розвиватися авіа-і судномоделісти. Перші громадські змагання літаючих моделей були організовані 2 січня 1910 року у Москві професором Московського університету, основоположником аеродинаміки Миколою Єгоровичем Жуковським. До революції були також спроби проведення змагань із судномодельного спорту, але активний розвиток модельних видів почався лише за радянських часів, у середині 1920-х років. Однак автомобільний моделізм тоді великого поширення не набув, і до Великої Вітчизняної війни моделі автомобілів будували лише окремі ентузіасти. Основною причиною цього, очевидно, була відсутність двигунів – головної складової частини швидкісної моделі. Зарубіжні двигуни в Радянському Союзі були недоступні, а перші вітчизняні почали випускатися серійно тільки наприкінці 1930-х років.

Початок широкому розвитку автомоделізму і машин на радіокеруванні в нашій країні було покладено в 1954 році, коли до Статуту ДТСААФ додали пункт про розвиток автомодельного спорту, а наприкінці 1955-го в Москві створили Центральну автомодельну лабораторію. Після цього у низці міст (Харків, Москва, Ленінград, Ростов-на-Дону, Рига, Єреван, Сталінабад та ін.) з'явилися перші колективи автомоделістів. Тоді ще не було поділу моделей на класи, чіткого регламенту змагань та й самі змагання проходили просто на рівних пристосованих майданчиках. Такого типу тимчасові кордодроми траплялися. наприклад, у Мінську, Москві (лісопарк у Расторгуєві). Подольську, Таганрозі та інших містах. Автомодельний спорт розвивався та поступово завойовував популярність.

ПОЧАТОК

І ось у травні 1957 року в Радянському Союзі відбулися перші офіційні змагання з автомодельного спорту. Вони пройшли у Москві на стадіоні Юних піонерів. У них брали участь 30 автомоделістів із Москви, Ленінграда, Харкова та Риги. Швидкості перших моделей були невеликі. Так, перше місце у класі моделей 1,5 см 3 зайняв Євген Лященко з Харкова з результатом 56,88 км/год.

Восени того ж року відбувся перший чемпіонат Радянського Союзу, в якому брали участь команди вже шести союзних республік, а також міст Москви та Ленінграда. Серед учасників були такі «першопрохідці» вітчизняного автомодельного спорту, як Сергій Казанков та Анатолій Давидов із Москви, Володимир Кузнєцов та Олег Гречко з Ростовської області, Гунар Дзенитис із Риги, а також група моделістів із Харкова: Євген Лютов, Євген Лященко. Віктор Булигін та Анатолій Гордієнко, які у складі збірної команди Української РСР стали переможцями.

Учасники всесоюзних змагань на встановлення рекордів, м.Миколаїв, 1974:
сидить (зліва направо): Павло Шанигін, Євген Іонін (Соловйов), Володимир Понов, Володимир Якубович, Віктор Чистазвонов, Євген Гусєв; стоять (зліва направо): Сурен Чиліджан, Михайло Осипов. Анатолій Клименко, Анатолій П'ятибратов, Юрій Ремжік. Георгій Чудаєв, Едуард Черніков. Володимир Бук. В'ячеслав Соловйов, Вік гір Білоусов
(Фото Рафаїла Огаркова)

У січні 1960 року було засновано Федерацію автомотоспорту СРСР. Вона складалася з трьох рівноправних комітетів: автомобільного, мотоциклетного та автомодельного спорту. Таке організаційне зміцнення не забарилося позначитися на розвитку автомоделізму країни. Наприклад, у чемпіонаті наступного року брали участь команди всіх (крім Естонії) союзних республік, а кількість учасників перевищила 120 осіб. У тому році було встановлено 16 найвищих здобутків країни, серед них рекорди Сергія Казанкова (1,5 см1), Володимира Якубовича (2,5 см3), Бориса Єфімова (5.0 см3), Олега Маслова (10 см3). Відповідно до радянської статистики на 1 січня 1961 року, у країні автомодельним спортом займалося 15 000 чоловік. Торішнього серпня того ж року збірна команда СРСР вперше виїхала на міжнародні змагання до Польщі (Познань). "Полпредами" вітчизняного автомодельного спорту були В'ячеслав Соловйов, Гунар Дзенитис, Юрій Бобров та капітан команди Сергій Казанков. Міжнародний старт виявився вдалим, радянська команда виборола перше місце.

У 1964 році автомодельний спорт включили до Єдиної спортивної класифікації, і цього ж року була заснована Федерація автомодельного спорту СРСР. Першим її головою обрали О. Славіна, а відповідальним секретарем – К. Турбабо. У 1968 році як головний навчально-методичний і технічний центр створили Центральний спортивний автомодельний клуб - ЦСАМК СРСР. Статистика за той рік повідомляє вже про 54 000 людей, які займалися автомодельним спортом і, як мінімум, про трьох кордодромах, що відповідали міжнародним стандартам, (Таллінн, Ташкент і Видно в Підмосков'ї).

НА МІЖНАРОДНІЙ АРЕНІ

У 1973 році Радянський Союз прийняли члени Європейської федерації автомодельного спорту (FEMA), і наші спортсмени отримали право брати участь у чемпіонатах Європи. У тому ж році перший для наших спортсменів чемпіонат Європи у Капфенхардті (Німеччина) виявився переможним, команда у складі Володимира Попова, Едуарда Чернікова, Миколи Тронева та В'ячеслава Соловйова посіла найвище командне місце. В. Попов став нашим першим чемпіоном Європи, встановивши при цьому рекорд світу у класі моделей 2,5 см3 – 220,426 км/год. З цього року радянські спортсмени вже регулярно брали участь у чемпіонатах світу та Європи, а також в інших міжнародних змаганнях, причому вони одразу й міцно посіли місце серед лідерів світового автомодельного спорту.

1980 року в тому ж Капфенхардті відбувся перший чемпіонат світу з автомодельного спорту. У змаганнях, окрім європейських країн, взяли участь команди США та Австралії. І тут радянські спортсмени здобули звання найкращої команди світу. В особистому заліку першим нашим чемпіоном світу став Володимир Попов, а призерами – Сурен Чиліджан та Микола Тронєв. Потрібно також сказати, що крім спортивних успіхів, радянські спортсмени відрізнялися також вдалими конструкторськими розробками. Так, наприклад, двигуни класу 1,5 см3 конструкції Олександра Карпузікова (1948 – 2010) та Бориса Афанасьєва (1950 – 2012) опинилися поза конкуренцією. Не тільки в той час, але й досі спортсмени встановлюють ці двигуни на багато моделей цього класу, і вони приносять їх володарям чемпіонські звання та світові рекорди.

У НАШ ЧАС

З розпадом Радянського Союзу відбувся і поділ автомодельного спорту за новими кордонами. Характерно, що до лідируючої трійки світового автомодельного спорту, крім Російської Федерації, увійшли Естонія та Україна.

Нині у Росії автомодельний спорт досить поширений. Його географія дуже широка, але у зв'язку зі специфікою вона тісно пов'язана з наявністю спеціалізованих треків – кордодромів. У Радянському Союзі кордодромів було багато – практично в кожній союзній республіці та багатьох великих містах РРФСР. На жаль, нині більшість із них уже не існує. Зараз всеросійські та міжнародні змагання проводяться у Брянську, Таганрозі, Санкт-Петербурзі, Тюмені та Ярославлі, тобто там, де є сучасні автомодельні треки, що відповідають міжнародним вимогам. Для такої країни, як Росія, цього звичайно мало, не кажучи вже про те, що статус вітчизняного автомодельного спорту знижує факт відсутності кордодрому в її столиці - місті Москві. Тим не менш, російський автомодельний спорт не тільки існує, а й займає досить високу позицію у світі. А за чисельністю спортсменів він, мабуть, взагалі на першому місці у світі. Сильні колективи автомоделістів склалися у Санкт-Петербурзі, Таганрозі, Тюмені та деяких інших містах.

Щорічно проводяться чемпіонат та Кубок Росії, низка регіональних змагань, у тому числі дитячих та юнацьких. Вже у час Росія неодноразово приймала в себе престижні міжнародні змагання – чемпіонати світу та Європи. Самі російські спортсмени також регулярно беруть участь у європейських та світових чемпіонатах та інших змаганнях, що проводяться міжнародною федерацією автомодельного спорту. У світовому табелі про ранги, як уже говорилося, наша країна впевнено посідає місце у першій трійці. Чемпіонами Європи та світу лише за останні роки у нас ставали: Олексій Нікулін, Євген Соловйов та Микола Кубасов. Ці досягнення здадуться більш вагомими, якщо врахувати, що автомодельний спорт в Росії не має державної підтримки і існує виключно завдяки ентузіазму спортсменів. Тим не менш, у російському автомодельному співтоваристві йде постійна робота з удосконалення моделей, пошуку та освоєння нових матеріалів і технологій, поліпшення підготовки до змагань. Без цього неможливе зростання спортивних результатів, зростання швидкостей. А швидкості кордових автомоделей неухильно зростають рік у рік. Наочне уявлення про це може дати нижченаведена таблиця, в якій порівнюються найкращі результати вітчизняного автомодельного спорту за 1961 та 2016 роки:

Взагалі, творчий і спортивний дух, ентузіазм та відданість своїй справі властиві автомодельникам як нікому. Тому, незважаючи на всі труднощі, вітчизняний автомодельний спорт постійно прогресує, розвивається та залучає до своїх лав нових адептів.

Лев ШПРИНЦ

(Продовження слідує)

Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити нас.

Історія розвитку автомодельного спорту у Росії

Наприкінці 1955 р. в СРСР була створена центральна лабораторія автомобільного моделізму, яка стала технічним, методичним та пропагандистським центром розвитку автомодельного спорту в країні. Однак ентузіасти-одиначки будували свої моделі задовго до створення лабораторії. У 1956 ЦК ДТСААФ було затверджено трирічну програму з автомоделізму. У 1957 році вперше в нашій країні були проведені змагання автомоделістів чотирьох міст: Москви, Ленінграда, Риги та Харкова. У змаганні брало участь 30 автомоделістів, які привезли із собою 19 моделей з двигунами внутрішнього згоряння, 3 – з електродвигуном, 5 – з гумомотором та кілька інших моделей. Швидкості моделей були тоді невеликі, найкращу швидкість 56, 88 км/год показала модель Євгена Ляшенка з Харкова. Змагання закінчилося перемогою харків'ян.

У п'ятих всесоюзних змаганнях автомоделістів у 1961 році брало участь вже 120 спортсменів, які складали 16 команд. Перше місце посіла команда Російської Федерації. Перші російські змагання школярів відбулися у 1960 за участю команд Ростовської, Воронезької, Орловської, Калузької, Ярославської, Московської, Кіровської, Псковської, Свердловської, Новосибірської та Омської областей, Ставропольського та Краснодарського країв, міст Москви та Ленінграда. Першими майстрами автомодельного спорту стали Казанков, Суханов, Якубович, Давидов, Булигін, Єфімов. Протягом багатьох років автомоделізм у нашій країні був одним із провідних технічних видів спорту. Радянські майстри автомоделізму багаторазово ставали призерами в особистому та командному заліках чемпіонатів Європи та світу.

З новин у галузі автомодельного спорту відомо, що навесні 2013р. у Санкт-Петербурзі пройшов другий етап Відкритого Кубка у класах шосейних моделей. Результати фінальних заїздів. Клас Сток:

1. Башмаков Владислав - Санкт-Петербург, Awesomatix A700
2. Левін Дмитро – Санкт-Петербург
3. Ласточкін Олег – Санкт-Петербург

Клас Модифід:

1. Чмігаль Георгій – Санкт-Петербург, Awesomatix A700
2. Кисельов Кирило – Санкт-Петербург, Awesomatix A700
3. Трофимов Кирило – Санкт-Петербург, Awesomatix A700
4. Плахотник Ілля – Москва, Spec-RR1
5. Сушков Віталій – Санкт-Петербург, Awesomatix A700

Чемпіонат та першість Пензенської області з автомодельного спорту в класах радіокеровані та кордові моделі пройшли 6 та 7 червня на кордодромі ЦДТТ у Зарічному Пензенській області. У змаганнях взяли участь 37 спортсменів із Пензи, Зарічного та Кузнецка. За підсумками змагань місця розподілились так. У класі радіокерованих моделей І місце виборола команда ЦДТТ Зарічний, тренер команди Ростислав Вікторов; ІІ місце – команда Пензи, тренер Ігор Щербаков; ІІІ місце – ЦДТДіМ Зарічний, тренер Володимир Мукашов.

вид технічного спорту, що включає створення моделей автомобілів та ходові випробування їх на спеціальних трасах. У Європі А. с. народився 40-х гг. 20 ст, в СРСР зародився в 1956, коли була створена Центральна лабораторія автомоделізму; у травні 1957 р. відбулися перші в країні змагання автомоделістів Москви, Харкова, Риги та Ленінграда. З осені 1957 щорічно проводяться Всесоюзні змагання з А. с., з 1960 - змагання на встановлення рекордів з А. с. для гоночних моделей, з 1964 року - Всесоюзні змагання серед учнів. У 1963 А. с. був включений до Єдиної всесоюзної спортивної класифікації. (Див. Єдина всесоюзна спортивна класифікація) Розрізняють такі типи моделей: з двигуном внутрішнього згоряння, електродвигуном, гумовим двигуном та керованими по радіо. Моделі з двигуном внутрішнього згоряння ділять на групи: гоночні, з повітряним гвинтом та моделі-копії – зменшені копії серійних машин. Двигуни внутрішнього згоряння мають робочий об'єм циліндрів 1,5; 2,5; 5,0 та 10,0 см 3 .Моделі розвивають швидкість до 250 км/год(За даними на 1968). Змагання з А. с. проводять на кордодромі - бетонному кільці діаметром близько 20 м,моделі рухаються по колу на кордовій нитці. Дистанція випробувань - 250, 500, 1000 та 2000 м,радіокеровані моделі проходять трасу в 100 м,резиномоторні змагаються по прямій та по колу на дистанції 100 м.

Серед радянських спортсменів найбільш відомі майстри спорту В. Якубович, О. Маслов, В. Соловйов, Б. Єфімов та ін. У 1968 А. с. займалося близько 100 тис. Чоловік.

Керує А. с. Федерація автомодельного спорту СРСР, яка з 1968 року входить до Європейської федерації автомодельного спорту (ФЕМА). Організацією та проведенням змагань з А. с. займається також Центральний спортивний автомодельний клуб ДОСААФ.

Літ.:Бехтерєв Ю., Шпререген А., Автомобіль на долоні (Нариси про автомодельний спорт), М., 1962; Спорт. Правила змагань, М. 1968.

Ю. Г. Бехтерєв.

• - Перші відомості про заняття городян спортом відносяться до 1720-го. З моменту заснування Верх-Ісетського з-да солдати та офіцери сторожових рот поряд із проф. військовою підготовкою інтенсивно тренувалися з тяжкими...

  Єкатеринбург (енциклопедія)

• - До свого знайомства із західними видами спорту Японія вже мала вікові традиції у розвитку таких видів, як кендо, джиу-джіцу, бадзюцу, кюдо та суйрен. Карате розвинулося як мистецтво самооборони на Окінаві.

  Уся Японія

• - Судячи з археологіч. знахідкам, С. був відомий мн. народам древ. світу. верб. життя в них застигло на початку. етапах. Греки розвинули С. самостійно. систему та активно включ. його у товариств. життя...

  Стародавній світ. Енциклопедичний словник

• – Греція. Судячи з археологіч. знахідкам, С. був відомий багатьом народам ін світу. Івне життя в них застигло на початкових етапах...

  Словник античності

• - система організації та проведення змагань, навчально-тренувальних занять з різних комплексів фізичних вправ; складова частина фізичної культури.

  Медична енциклопедія

• - Це змагальна діяльність, підготовка до неї, а також специфічні відносини, норми та досягнення, пов'язані з цією діяльністю.

  Словник бізнес термінів

• - "...12) спорт - сфера соціально-культурної діяльності як сукупність видів спорту, що склалася у формі змагань та спеціальної практики підготовки людини до них;..." Джерело: Федеральний закон від 04.12...

  Офіційна термінологія

• - Спочатку цим словом позначалося прагнення до досягнення чогось особливо видатного у сфері тілесних вправ.

  Енциклопедичний словник Брокгауза та Євфрона

• - система організації та проведення змагань та навчально-тренувальних занять з різних комплексів фізичних вправ.

  Велика Радянська енциклопедія

• - Із «Оди спорту», ​​яку написав засновник сучасного олімпійського руху, французький громадський діяч, педагог П'єр де Кубертен, який відродив традицію античних Олімпійських...

  Словник крилатих слів та виразів

• - 1) про спорт; 2) про випивку...

  Жива мова. Словник розмовних виразів

• - АВТОМОДЕЛІЗМ, -а, м. Будівництво та запуск моделей автомобілів.

  Тлумачний словник Ожегова

• - автомобільний дод. 1. соотн. із сут. автомодель, пов'язаний з ним.

  Тлумачний словник Єфремової

• - ...

  Орфографічний словник-довідник

• - дод., кількість синонімів: 1 модельний...

  Словник синонімів

• - сущ., кількість синонімів: 1 спорт...

  Словник синонімів

"Автомодельний спорт" у книгах

Про спорт!