Електровелосипеди з повним приводом (2WD). Цитати з книги

При виборі дитячого велосипеда варто звернути увагу на такі елементи:

Рама

Це основний технічний вузол велосипеда, який виготовляється з:

• пластика (ненадійно);
• сталі (важко);
• карбону (дорого);
• алюмінію (легше стали, але важче за карбон).

Найбільш популярні рами зі сталі та алюмінію. До речі, гарантійний термін на виріб найчастіше поширюється лише на раму. При покупці звертайте особливу увагу на якість зварних швів, а також на надійність з'єднання рами та батьківської ручки (якщо вона є).

Сидіння

Воно має бути в міру м'яким і нековзним. Моделі для малюків повинні бути забезпечені ободом для страховки (краще вибирати не фіксований обід, а розсувний, що відкидається), тканинною вставкою з роздільником для ніжок, ременями безпеки. В ідеалі сидіння дитячого велосипеда має регулюватися щонайменше у трьох положеннях.

Колеса

Пластикові колеса-«брязкальця» видають багато шуму при їзді, тому краще зупинитися на велосипеді з гумовими накладками на колесах, що гасять шум і вібрацію. Найкраще з дорожніми купинами справляються надувні колеса, але вони дорожчі за своїх пластикових побратимів, вимагають уваги та догляду. Великий плюс велосипеда, якщо його колеса мають підшипники. При виборі триколісного велосипеда звертайте увагу на ширину коліс - широкі колеса більш стійкі.

Козирок

Чи потрібний захисний тент на триколісному велосипеді? На велоколясці – мабуть, так. Тільки вибирайте функціональний козирок, який дійсно захистить від погодних явищ і який можна буде скласти, відігнути або зняти зовсім.

Кошик

Добре, якщо у велосипеда буде два кошики: передній для дитячих дрібниць і задній для більш габаритних вантажів. Кошики із пластику практичні, але галасливі при їзді. Тканинні багажники безшумні, більш місткі та маловесні, але вимагають періодичного прання.

Підніжка

Триколісні велосипеди для малюків можуть мати піддон для ніг або підніжку у вигляді фіксованих педалей. Перше зручніше для найменших. Підніжка має обов'язково зніматися або складатися.

Отже, якісні та красиві дитячі триколісні велосипеди існують! Вибрати правильний транспорт для дитини, скориставшись рейтингом «Експерта Цін», не важко. Вдалої покупки!

Графічний роман «На двох колесах. Історія велосипеда» просто і яскраво розповідає про винахід та розвиток велосипеда. Через повну пригод історію однієї сім'ї ви дізнаєтесь:

• - Як з'явився перший велосипед,
• - Хто придумав педалі,
• де проходили перші велозмагання,
• - Чи можна на велосипеді грати у футбол,
• - Яку роль велосипед зіграв в емансипації жінок і Першої світової війни,
• - І безліч інших цікавих фактів про улюблений засіб пересування.

Фішки книги «На двох колесах. Історія велосипеда»

• — Наприкінці книги є додаток із фотографіями та історичною довідкою про всі етапи розвитку велосипеда.
• — Через незвичайну форму викладу історія читається дуже просто.
• — Складно відірватися — головний герой-оповідач зберігає інтригу до кінця книги.

Для кого ця книга

• Для всіх, хто любить велосипед та хоче дізнатися про нього більше.
• Для любителів коміксів.
• Для дітей віком від 8 років та дорослих.

Про автора

Олів'є Мелано - французький художник, автор кількох успішних серій bande dessinee (мальованих історій). Народився 1957 року в Парижі і досі живе в Парижі. Здобув вищу освіту у сфері мистецтва за спеціальністю «Образотворче мистецтво», а зараз викладає малювання в школі, пише та створює ілюстрації для преси та книг. Спочатку Мелано малював тільки для дорослих, але завдяки своїй дочці він відкрив для себе юнацьку та підліткову літературу та поступово став ілюструвати журнали для підлітків, а потім і писати для них книги.

З 1996 року Олів'є Мелано публікує свої альбоми з історії в колекції "Архімед" видавництва "l'École des Loisirs". Унікальність його книг у тому, що за розташуванням ілюстрацій та тексту вони дуже нагадують комікси, а така велика кількість картинок дозволяє автору дати максимальну кількість інформації. Олів'є Мелано створює книги на різні теми, ті, які цікаві особисто йому. Його улюблені матеріали для малювання: вугілля, чорнило, акварель, гуаш.

Цитати з книги

Машина для бігу

Справа була у 1820 році. Наш предок Оноре Піньйон працював аптекарем. Одного разу, з простої цікавості, Оноре купив пристрій, який справив справжній фурор у Парижі та Лондоні. То був велосипед без педалей, чи «машина для бігу».

Гран-бі

Звісно, ​​великоколісний велосипед, чи «гран-бі», їздив дуже швидко, але кататися на ньому було вкрай небезпечно. І тільки найсміливіші, у тому числі Адріан, брали участь у гонках на таких велосипедах. Адріан багато тренувався та став знаменитим гонщиком.

Ластівка

У Франції 1900 року з'являється велосипед Hirondelle («ластівка»), який здійснив революцію над ринком велосипедів. Саме цей велосипед вперше починають використовувати поліцейські, щоб пересуватися швидше. Поліцейські на велосипедах їздили по двоє, їх називали «ластівки», і не лише через велосипед, а й через те, що, майорячи на вітрі під час їзди, їхній одяг нагадував крила птиці.

Жінки та велосипед

Як у Європі, так і в США, жінки бачили у велосипеді один із способів домогтися незалежності та рівноправності. Вони здобули не просто право крутити педалі, а право їхати, куди хочуть, коли хочуть і з ким хочуть. Проте це викликало запеклу критику в консервативному суспільстві на той час.

Про авторів

Відео

Схоже, винахідники по всьому світу не лінуються винаходити велосипед. І щоразу він стає все красивішим і цікавішим. Ось про десяток найнезвичайніших сучасних велосипедіві піде мова у нашому сьогоднішньому огляді, вже .

Усім уже набридли теми про повнопривідні позашляховики чи автомобілі. Ми ж за електротранспорт – електровелосипеди.

Сьогодні ми поговоримо про повному приводі на електровелосипедах!

Ви живете там, де засніжені дороги, або там, де багато випадає опадів і їздити доводиться по піску чи бруду. Ви хотіли б отримати більше зчеплення з дорогою, а відповідно і більшу тягу, і впевненість їзди, ваше рішення – привід на два колеса 2WD.

Раніше теми повнопривідних e-bikeвже піднімалися, також були пропозиції робити на велосипедах дуже широкі шини. Однак, для повної впевненості бачимо, що в прохих погодних умовах установка другого ведучого колеса - це необхідність.

На жаль, але зараз мені не доводилося зустрічати серійні 2WD електровелосипеди, та зі звичайних, якщо чесно, заводські варіанти дуже мляві, а ті що швидше дуже дорого коштують.

Привід на два колеса

Перший велосипед, що попався мені в мережі, зробив Златко з Хорватії. Він любив гонки мотоциклів та вирішив створити свій повнопривідний e-bike. У ньому стоїть внизу рами, і він використовував два невеликі що на вигляд нагадують барабанні гальма на мотобайках.

Незважаючи на малу потужність електродвигунів, вся конструкція виявилася досить потужною, тому що в парі працювали два двигуни. Таке рішення подвоює зчеплення з дорогою завдяки великій плямі контакту шини з поверхнею дороги. Якщо взяти один мотор, який дорівнює сумарній потужності двох, він з легкістю може зробити пробуксовку ведучого колеса. Це небезпечно не тільки на поганому покритті, а й на хорошому т.к. можна впасти з велосипеда. Це негативно позначається і на розгоні.

Наступний знайдений екземпляр 2WD e-bike побудований інженером електриком Алланом. Відмінною особливістю цього велосипеда є довгий хвіст (cargobike) і він назвав його Teklektik. Акумулятори розташовані з боків біля заднього колеса на спеціальних підставках.

Для побудови за основу було взято набір Yuba Mondo та ретельно досліджено кожен елемент. Він вирішив використати два середньорозмірних редукторних мотор колеса, яких звалило з надлишком для впевненої їзди.

Наступний не менш цікавий екземпляр електровелосипеда з повним приводом сконструкував Бен із Тайваню. Він давно хотів зробити повнорозмірний e-bike щоб мати можливість брати його на поїзд для одноденних поїздок в красиві місця гір Тайваню.

Живе власник цього велосипеда в місцевості, де досить круті дороги та неоднорідне покриття, що дало поштовх для розвитку цього проекту. Бен і раніше використовував електровеловелосипед, але тільки з приводом на одне колесо, через що доводилося часто міняти покришку, та й зчеплення з дорогою залишало бажати кращого.

Конструюючи цей e-bike він вирішив відмовитися від ідеї двох однакових контролерів та вибір упав на подвійний MAC контролер для двигунів коліс. Двигун колеса були обрані найбільші редукторного типу. У кожному використовується 22мм широкий статор.

Власник наступного електровелосипеда хотів проїхати на ньому завдовжки 1600 км. (1000 миль) і вирішив, що повний привід йому не завадить. Ось що вийшло.

Виходячи з вище наведених прикладів бачимо, що два середніх двигуна можуть забезпечити таку ж потужність як один великий двигун, що є незаперечним плюсом. Недоліком такого рішення є використання батарей високих ємностей. йде запитка двох двигунів.

Електровелосипед 2WD 8000W (міч!)

Фото

22 вересня пройде всесвітня акція День без автомобіля. Організатори пропонують хоча б один день на рік відмовитися від транспортних засобів, які споживають паливо. Що ж, усім на велосипеди сідати? Навіщо, коли є стільки справді крутих штук для дорослих та дітей.

Сегвіл/ Уніцикл

Це вдосконалена модель сегвея, яка відрізняється від нього наявністю одного колеса замість двох. По суті, це електричний самокат, що самобалансується, з одним колесом і розташованими по обидва боки від колеса підніжками. У рух наводиться, використовуючи різні сенсори, гіроскопи та акселерометри разом із електромотором для автоматичного балансування, а керується нахилом тіла. Цей чудовий вид транспорту освоює не лише молодь, а й листоноші та поліцейські в Європі.

Бібікар

Унікальність цього транспорту полягає в тому, що він їде сам, він не має педалей, мотора і навіть не потрібні батарейки! А їде він під дією сил гравітації та інерції за принципом скейту. Тільки потрібно не відштовхуватись ногою, а нахиляти кермо. Якщо кермо повернути на 180 градусів і продовжувати його крутити, бібікар їхатиме назад. А якщо припинити його крутити загалом, транспорт зупиниться. Машинка розвиває швидкість до 10 км/год і витримує вагу до 100 кг, тому на ній сміливо можуть кататися не тільки діти, а й їхні батьки.

Гіроскутер

Людина на гіроскутері виглядає як із майбутнього. Перехожі обертаються із захопленням, заздрістю чи здивуванням! Гіроскутер ще називають міні-сегвеєм, тому що фактично це сегвей із колесами меншого розміру та без керма. Вага гіроскутера приблизно 10 кг. Пристрій повністю заряджається від розетки за 1,5 години, після чого можна проїхати 20 км. Ну круто ж! А в темряві на гіроскутері запалюються вогні і роблять поїздку дуже ефектною.

Роликові кросівки

Ви любите універсальні речі? А як вам ролики та кросівки в одному? Начебто і взуття, начебто і транспорт. Щоправда, кросівки Heelys не одразу легко освоїти, треба потренуватися, але потім діти взагалі не захочуть їх знімати.

Триколісний самокат Y-Fliker

Це крутий варіант самокату, для пересування на якому не потрібно відштовхуватись ногою від землі. Цей самокат їде завдяки рухам обох ніг, кожна з яких стоїть на окремій підставці. За рахунок цього їздок може розвивати досить високу швидкість, а колеса, що обертаються навколо власної осі, і похилий кермо дозволяють робити на цьому незвичайному самокаті дивовижні трюки.

Джолі-джампери

Це, мабуть, навіть не транспорт, хоча пересуватися цим пристроєм можна і дуже швидко. На відміну від кросівок Heelys, стрибуни дозволяють людям не їздити, а літати. Це пружна конструкція, завдяки якій людина може значно збільшити швидкість свого пересування, а також підстрибувати на висоту до 2,5 метрів. У зв'язку з популяризацією цього транспорту з'явився навіть окремий вид спорту - повітряна акробатика на пружинному взутті.

Скейтцикл

FreeRider SkateCycle – це новий варіант скейтборду. Щоправда, це не дошка з коліщатками, а два окремих колеса, з'єднаних відносно м'якою та гнучкою пластиковою трубкою. Ноги FreeRider SkateCycle вставляються всередину самих коліс. А конструкція дозволяє не тільки їздити з гірки, але й робити при цьому дивовижної краси та ризику трюки, радіючи себе, друзям та перехожим.

Ролерсерф

Роллерсерф – це роликова дошка, що складається з двох платформ, з'єднаних торсіонною пружиною, яка може добре повертати через спеціальну підвіску коліс. Підтримка швидкості відбувається завдяки законам фізики. Найчастіше встановлюють два колеса, сумісні з роликовими ковзанами. Вони закріплені у підвісці незалежно та можуть повертатися.

Педальний самокат

Цей самокат має педаль, за допомогою якої можна рухатися на ньому, не торкаючись землі та не відштовхуючись ногою. Зупинятися потрібно за допомогою ручного гальма. Натискати на педаль дуже зручно і набагато менш стомлюючим, ніж на звичайному самокаті. Є різні моделі, деякі підійдуть дітям з 6 років і нескінченно (до 100 кг, правда). Ви зможете легко скласти самокат, пронести з собою в метро або покласти в багажник.

Коляска-скейт

Для батьків, транспорт чиїх дітей поки що лише візок, варто придивитися з коляски-скейту. Якщо вам нудно годинами ходити з дитиною туди-сюди, спробуйте на прогулянці зайнятися спортом.

Це абсолютно новий та захоплюючий спосіб подорожувати містом з вашою дитиною. І виглядає просто приголомшливо!