Спорт

Форт "сіра кінь". Форт «Сірий кінь» Форт сірий кінь як доїхати на машині

Що являє собою форт «Сірий Кінь»? Чим він відомий? Відповіді на ці та інші питання ви знайдете у статті. Це укріплення є береговою протидесантною батареєю морської фортеці Петра I, що має кронштадтську позицію. З 21 жовтня 1919 року її перейменували на форт «Передовий», з 1926-го - на бастіон «Бухарін», а з 1936 по 1953 рік вона називалася фортом «Червоногвардійським».

Літопис

Форт «Сірий Кінь» побудований на мисі Сірий Кінь у 1911 році в районі села Чорна Лахта. Позиція складалася з двох довготривалих відкритих батарей: на правому фланзі була розміщена трирудна 152-мм гаубиця Кане, а на лівому - чотирирудинна 120-мм гаубиця Віккерса.

Батарею було виготовлено завдяки інженер-генерал-майору А. А. Шишкіну, який надав керівництву відповідну доповідну записку. Вона мала протистояти ворога в Копорській затоці, щоб бастіон «Червона гірка» не був захоплений із суші.

У травні 1919 року разом із укріпленням «Червона гірка» форт «Сірий Кінь» відбивав наступ Північного корпусу (командувач - генерал А. П. Родзянко) на Петроград. У жовтні цього року захищав Петроград від М. М. Юденича та її Північно-Західного війська, благополучно відбиваючи всі атаки штурмуючих. З цієї причини в грудні 1919 року йому було вручено Почесний Червоний прапор. Під час Великої Вітчизняної війни форт «Сірий Кінь» був змушений обороняти Оранієнбаумський плацдарм. У 1950-ті був роззброєний у зв'язку зі скасуванням

Батарея №333

Ви коли-небудь бачили форт «Сірий Кінь»? Схема його досить незвичайна. У 1925 році передбачалося зробити посилення батареї двома 254-мм баштовими установками з каравели «Рюрік». У 1927 році було створено проект посилення флоту за допомогою двох 203-мм веж із крейсера «Республіка». В основу було покладено вдосконалену схему 254-мм баштової батареї Габбіна та Конопльова. Башти монтувалися в бетонних відокремлених гніздах замість єдиного бетонного масиву на пару веж.

Під час монтажу було виконано такі поліпшення:

Змонтовано систему ПУАТ.
Товщина броньового даху укрупнена з 2 до 5 мм.
Боєкомплект доопрацьовано до 195 залпів на гаубицю.
Розширений кут прямовисного наведення з 25 до 35 °.

Нова батарея отримала №9, а потім їй привласнили №333.

Повстання

Повстання бастіонів «Сірий Кінь» та «Червона гірка» - фрагмент громадянської війни, що мала місце у північно-західній зоні Росії. Тоді, у червні 1919 року, воєнізовані гарнізони фортів виступили проти більшовицької влади. Це повстання придушили кораблі Червоного Балтфлоту, частини РСЧА та морський десант. Бунт у бастіоні «Сірий Кінь» готував офіцер Оглоблін. Його було розпочато 13 червня. Комісар батареї та комуністи були взяті під арешт, але команда не діяла і не перейшла на бік повсталих. Вона забарикадувалася на одному з укріплень і зайняла вичікувальну позицію.

На бік бунтівників перейшов крейсер «Китобій», переобладнаний під сторожове судно. Ним командував мічман В. І. Сперанський, який того дня чергував біля батареї. Судно було озброєне двома 75-мм гаубицями. Коли «Китобій» переходив на бік бунтівників, його спочатку обстріляли артилерією батареї та флоту, а потім, коли змінив червоний прапор на Андріївський, - бригантиною «Якір» свого персонального червоного взводу. Проте «Китобій» отримав у палубі одну невелику пробоїну.

До форту "Червона гірка" "Китобій" вирушив наступного дня. Звідти він пішов із повідомленням для англійської ескадри про бунт. При цьому британці захопили судно і повелися з ним як з військовим трофеєм. Вони зовсім не зважали на те, що на ньому майорів Андріївський прапор. Лише 17 червня судно було передано «Морському російському штабу», а надання допомоги британською ескадрою, що повстало, було нерішучим і запізнілим. Знаряддя батареї брали участь в обстрілі бригантин Балтфлоту та Кронштадта. До того ж команда відмовилася вести артилерійський вогонь, і цим зайнялися офіцери. Повстання було зламано в ніч на 16 червня, бунтівники залишили форт, не пошкодивши споруди та знаряддя.

Підсумки

Після завершення протистояння керівництво оборонного району Петрограда звернуло пильну увагу на бастіони. Гарнізони укріплень були покращені комуністичними деталями, і надалі ці формування перетворилися на реальні опорні пункти оборони рів'єри Фінської затоки. Саме цей нюанс відіграв найважливішу роль при відображенні осінньої атаки Північно-Західного війська на Петроград.

Керівництво заарештувало змовників на фортах. У результаті ЧК змогло вийти на Петроградську групу «Народного центру», яку пізніше було знищено.

Нюанси

Фактично батарея «Сірий Кінь» є подальшим становленням оборони прилеглих підступів до Кронштадта. Бастіон відбудовувався у два етапи. Зведення двох швидкострільних батарей на мисі Сіра Кінь було розпочато у 1911 році, про що ми говорили вище. У 1925-1928 pp. берегова оборона модернізувалася, і форт було покращено 8-дм батареєю, що складається з двох веж і розміщеної на мису Суурніємі. Цей форт у роки громадянської війни, інтервенції та Великої Вітчизняної повністю виправдав свою місію.

Як дістатися

Багато хто бажає поглянути на форт «Сірий Кінь». Як доїхати машиною до нього? З Червонофлотська треба рухатися через Чорну Лахту. Не доїжджаючи до Пулково, поверніть праворуч бруківкою. Вам потрібно дістатися затоки Графська Лахта. Ви зможете визначити затоку по різкому запаху. Рухайтеся до воріт із написом «Вхід заборонено». Далі йдіть пішки через ліс у бік мису Сіра Кінь. Потім вам потрібно буде знайти стежку, яка приведе вас до зруйнованих воріт табору Вищого військово-морського училища підводного плавання із написами, що забороняють.

Після пройдіть повз корпуси до шуканого форту, що обороняв «Червону гірку» із заходу. Сьогодні чотиригарудійна батарея через недоступність збереглася непогано. Хоча її нижні каземати підтоплені через близькість води, і вона заросла травою. Те саме можна сказати і про другу батарею.

Верх тутешнього наглядового пункту, збудованого у 1910-х роках, вже після завершення Великої Вітчизняної війни був надбудований далекомірним павільйоном. Пост складається з трьох поверхів, і якщо ви підніметеся на нього, то зможете довго милуватися блакитними водами Фінської затоки. Після огляду цих визначних пам'яток ви можете дістатися до станції «68 км» та відвідати Пітер. Якщо ви свій похід почали з центральної площі селища і завершили його в бастіоні «Сірий Кінь», то довжина вашого шляху складе 40 км.

На маршрутці

Погодьтеся, далеко знаходиться форт «Сірий Кінь». Як дістатися до нього маршруткою? Розглянемо найкоротший шлях. Вам потрібно в Пітері біля метро «Автово» сісти на маршрутку №401 та їхати до зупинки у селищі Гора-Валдай. Далі вам доведеться йти близько кілометра до першого повороту праворуч. По ньому через три кілометри ви вийдете до відчинених воріт з вивіскою.

У систему оборонних споруд Кронштадтської морської фортецівходив ще один береговий форт, розташований на південному узбережжі Фінської затоки. форт «Сірий Кінь».

Історія форту «Сірий кінь»

Він був побудований в 1911 році на однойменному мисі у восьми кілометрах на захід від форту «Червона Гірка» і мав своїм призначенням відкриття вогню по ворожому флоту, що наближається, для того, щоб каноніри встигли підготувати до бою складні артилерійські системи «Червоної Гірки». Крім того, батареї форту «Сірий Кінь»мали перешкоджати висадці можливого десанту для захоплення того ж форту «Червоної Гірки». Мабуть, у зв'язку зі своїм призначенням форт у радянські часи було перейменовано на «Передовий». І, якщо бути документально точними, ці оборонні споруди були названі протидесантними батареями, але не фортом. У 1919 році розрахунок «Сірий Коні», якраз і відбивав висадку загонів армії генерала Н.Н. Юденича в Копорській бухті та своїм вогнем перешкоджав проходу англійських кораблів до Петрограда. У Велику Вітчизняну війну форт тримав оборону Оранієнбаумського плацдарму. Батареї було роззброєно у 1955 році у зв'язку з розформуванням Кронштадтської морської фортеці.

Як дістатися до форту «Сірий Кінь»?

Найкоротший шлях із Пітера на форт – маршруткою №401 від метро «Автово» до зупинки у селі «Гора-Валдай». Далі кілометр-півтора до першого відвороту вправо, який через три кілометри виведе до відчинених воріт із досить свіжою вивіскою.

Погоджений березневий день мав до піших прогулянок, і ми, щоб розім'ятися після зимового застою, вирішили подовжити собі перехід. Електричкою з Балтійського вокзалу доїхали до платформи «68 км», перекусили бутербродом із чаєм і бадьорим кроком попрямували вже звіданим шляхом у бік селища Червонофлотський.

Досягши покинутої залізничної гілки, ми повернули ліворуч, у бік села «Чорна Лахта». Рейки тут розібралися, шпали вкриті міцним сніговим настом, йти – одне задоволення!

Щоправда, чим далі ми просувалися на захід, тим більше перешкод нам доводилося долати: то продиратися крізь гілки дерев, що впали, то крокувати шпалами моста, між якими видно стрімкий річковий потік.

За пару сотень метрів до Чорної Лахти натикаємось на непрохідний завал на насипі та заповітні таблички «Прохід закритий». Лай собак підказав нам, що безпечнішим буде лівосторонній обхід перешкоди.

Вийшовши після невеликого гака знову на залізничний насип і обернувшись назад, переконалися у правильності обраного шляху.

На західній околиці Чорної Лахти змонтована щогла стільникового зв'язку, яка є відмінним орієнтиром (вона видно від Червонофлотського).

Ще хвилин сорок прогулянки звивистою дорогою – і нашому погляду відкривається казковий вид на Фінська затока.

Ми вже практично в цілі! Через триста метрів на нас чекає перша будова форту – командно-далекомірний пункт (КДП). Він збудований у 1911 році на правому фланзі правої батареї.

Пролом у цегляній кладці дозволяє без проблем проникнути всередину службових приміщень колись закритого об'єкта.

Інтер'єри нас не здивували: викорчувана електропроводка, металеві конструкції, що згнили, купи побутового сміття.

Щоправда, стан сходів та трапів дозволив таки піднятися у верхнє приміщення і навіть на дах КДП.

Трохи більше сотні метрів від КДП вліво узбережжям видно залишки стіни, що захищала позиції форту від штормів.

Натоптана стежка виводить нас на бетонний ковпак із амбразурами, призначений для захисту батареї у ближньому бою. Побудований, мабуть, під час реконструкції у 50-х роках минулого століття. Боєць займав позицію, використовуючи підземний хід, що веде від артпогребів батареї.

Батарея правого флангу №331 складалася з трьох 152-мм гармат Кане. Підземні споруди батареї аналогічні спорудам «Червоної Гірки», пов'язані в єдиний потерний комплекс, але в масштабах і товщині захисних стін програють своєму найближчому сусідові.

З-під снігу стирчить дивом уцілілий бронековпак, що ховав у собі пристрій для прицілювання знарядь батареї.

На лівому фланзі форту залишилося чотири гарматні дворики, в яких розташовувалися 120-мм гармати системи «Віккерс». Батарея №332. Все підземелля доступне через вікна подачі боєприпасів на артилерійських позиціях, і через звичайні входи для особового складу.

Дивно, але внутрішні приміщення батарей практично не засмічені. Мало того, при розміщенні льохів та інших приміщень на рівні зрізу води Фінської затоки, гідроізоляція досі витримує тиск вологи.

Лівіше батареї №332, осторонь дороги проглядається будівля будівлі 1950-х років – далекомірний пункт.

Після розформування фортеці територія форту використовувалася зокрема як літній табір військово-морського училища. Казарми розташовані далеко від узбережжя і, можливо, навіть заселені.

Спочатку була думка повернутися на електричку, але після огляду об'єктів ми відмовилися від цього плану. Рвонули на село Гора-Валдай, хоча скептично сприйняли графік руху маршруток на цій ділянці.

Але ні, автобус не забарився. У напівпорожньому салоні можна було попити чайку та розслабитись після 15-кілометрового походика.

У статті використано матеріали з книги Л.І. Амірханова та В.Ф. Ткаченко «Форти Кронштадта» та схема з alexfergis.myftp.org

5 листопада 2017 року ми здійснили одноденну подорож по західній частині Ленінградської області. Основною метою нашого походу був мис Сіра Кінь та протидесантна батарея на ньому, створена для захисту російської берегової фортеці – форту Червона Гірка. Оскільки Сірий Кінь і Червона Гірка нерозривно пов'язані між собою історично, похід наш розпочався саме з відвідин Червоної Гірки, куди ми зайшли ненадовго, для загального знайомства і розуміння, що він є (сам по собі форт дуже великий, і повністю його оглянути можна тільки за довгий літній день, а то й за два). У першій частині розповіді про нашу подорож я опишу, що побачили ми на форті Червона Гірка, яка є цінною історичною пам'яткою фортифікації часів останніх років Російської Імперії.

КОРОТКА ІСТОРИЧНА ДОВІДКА. Форт Червона Гірка був побудований на південному узбережжі Фінської затоки, як і його побратим на північному березі, форт Іно, для захисту Кронштадта та Петербурга від можливих атак з боку моря. Старі захисні споруди - форти Кронштадта та різні берегові батареї - вже не відповідали вимогам часу, коли моря розсікали могутні броненосці, майже непотоплювані, з жахливою артилерією. Для надійного захисту морів потрібні були сучасні потужні берегові гармати, з укріпленнями та великим гарнізоном для їхнього захисту. 1909 року на високому березі біля села Червона Гірка почали зводити однойменний форт. Озброєння його було більш ніж вражаючим - безліч батарей з знаряддями різних типів, пізніше додалися великі знаряддя на залізничних платформах, що переміщалися рейками, і здатні вести вогонь весь час з різних позицій. На території форту існувало безліч підземних ходів, що зв'язують батареї, командні та спостережні пункти, прожекторні та мінні станції, земляні вали та рови, потужний пояс сухопутної оборони – все це робило фортецю неприступною, а прохід морем до Петербурга – неможливим, ворог був би тут ж знищено артилерією форту. У роки Великої Вітчизняної війни форт брав участь в обороні Ленінграда, був ядром Ломоносовського (Оранієнбаумського) плацдарму.

Від шосе, що йде від Леб'яжого до Соснового Бору, до форту йде старовинна вимощена бруківкою дорога.

Коли крокуєш нею - то ще за пару кілометрів до меж форту бачиш безліч окопів у лісі. Це позиції піхоти, яка захищала підступи до нього.

Спочатку йдуть просто окопи та траншеї, з позиціями для кулеметників та легких гармат. Потім, приблизно за кілометр від форту, з'являються численні бетонні бункери.

Це притулки для піхоти, збудовані за часів Російської Імперії, коли про виживання солдата хоч якось, але дбали. Деякі сховища призначені не тільки для укриття піхоти, але і для гармат, тому в них широкий вхід, і від них до бруствера, де ставилося знаряддя, іде похилий пандус, як для візків у переходах над коліями.

На фото - позиція для легкої протиштурмової зброї.

Можна зайти у притулок.

Усередині вихід у бронековпак з отворами, щоб спостерігач міг стежити за ситуацією зовні бункера.

Це бетонне укриття великих розмірів добре замасковано. Його видно лише з боку захисників форту, а з іншого боку - це ліс, земля з деревами.

Усередині шматки асфальту. Він тут не так. Асфальт використовувався як противідкольне покриття. У разі вибуху стіни не тріщали, тому що асфальт в'язкий, він уповільнював би процес руйнування. За сто років він обвалився і потріскався.

На стелях – довгі голки сталактитів.

Нагорі бункера - полиця, де могли стояти стрілки, а поруч із нею - заглиблення в бетоні. У ці ніші ховалися боєприпаси.

Вражає, як якісно вміли будувати сто років тому, якщо стіни й досі в ідеальному стані. У них хоч зараз можна воювати.

Обійти всю смугу сухопутної оборони форту дуже складно – це займе багато часу, тим більше, що йти доведеться через ліс. Зазвичай, ми завжди під час візитів до Червоної Гірки обмежувалися лише невеликими ділянками. Інакше довелося б пройти кілометрів 7-8 мінімум уздовж усіх траншів і бункерів - і те, це була б лише основна смуга, крім винесених уперед у ліс просто окопів.

Йдемо далі, в цитадель – укріплене ядро – форта. Проходимо через залізничні ворота, раніше тут були рейки, якими до форту заїжджав поїзд. Ліворуч і праворуч від воріт видно земляний вал - стіна навколо цитаделі.

Інформаційні стенди біля фортеці. Все це зробили добровольці-ентузіасти, які роками захищали форт Червона Гірка від спроб розграбування. Вони перетворили його на безкоштовний музей просто неба, аналогів якому в Росії більше немає ніде!

З них можна дізнатися дуже багато про фортецю.

Є народний музей, створений державою, а добровольцями. Там унікальні експонати з речей, знайдених на території форту під час розкопок.

Головна пам'ятка форту – це знаряддя на залізничних платформах!

І на відміну від будь-яких інших музеїв – тут можна лазити по них скільки завгодно.

Земельний рів навколо фортеці цитаделі. Все, як у класичних стародавніх фортець.

Земляний вал навколо фортеці цитаделі. А під валом – бетонні підземелля, що з'єднують батареї.

Обов'язково варто глянути на узбережжя. Берег Фінської затоки тут – пам'ятник природи! Тільки тут він є крутим урвищем, що йде майже прямо у воду.

А вдалині - видно кораблі ... Петербург - морське місто. Кораблі з усього світу йдуть фарватером, що проходить вздовж південного узбережжя.

Край урвища.

Дуже гарне місце.

Такий берег був додатковим захистом для форту. Ворожий десант би тут не заліз.

Ідемо назад, до батарей форту. Одна з гармат рік тому поставлена ентузіастами на місце, а раніше вона стояла тужливо на рейках. Тепер воно в гарматному дворику, як і належить.

І снаряд уже на місці.

У гарматних двориках є входи до підземної частини форту. Підземель, скажу одразу, тут дуже багато. Є десь погуляти.

Сходинки сучасні. Їх зробили ті, хто упорядковував форт, патріоти - ентузіасти. Раніше їх було зруйновано.

Підземний коридор.

Можна побачити сліди труб, що входили в систему опалення, а також свіже повітря. Були й електричні кабелі. Епоха Миколи Другого – це час, коли технічний прогрес уже охопив усі сторони життя.

Система фільтрації та очищення повітря. У баках - вугільна крихта, через неї проходило повітря, і вона вбирала в себе всі забруднюючі частинки. Приблизно як таблетки активованого вугілля, які ви приймаєте під час розладів живота.

По форті можна ходити дуже довго. Справ тут знайдеться годин на 5. Але основна мета у нас – мис Сіра Кінь. Тому невелике чаювання – і скоро підемо туди.

Прощальний погляд на "бронепоїзд". Це знаряддя брало участь у обороні Ленінграда і било фашистів.

І на цьому першу частину розповіді про похід я завершую, але попереду ще дуже багато фотографій та описів. Нам ще доведеться побачити мінно-прожекторну станцію, село Чорна Лахта та заказник Лебяжий, а також форт Сіра Кінь. Тож стежте за новинами в моєму блозі, скоро буде продовження!

Інформація для тих, хто хоче приїхати сюди! Дістатися можна електричкою від Балтійського вокзалу. Коштує близько 155р. Вийти на станції 68 кілометр, далі приблизно хвилин 45 пішки. Крім того, ходять автобуси від станцій метро Парнас та Автово, коштують 145 руб. Виходити на повороті на 68 км. За часом часто йдуть навіть швидше за електричку, але в них перевіряють паспорти на прикордонній заставі, і якщо ви не маєте громадянства РФ, вас не пустять.

---------------------

Сторінка нашого туристичного клубу у ВК:

5 листопада відбувся наш похід на мис Сіра Кінь. Спочатку ми відвідали форт "Червона Гірка", прогулялися по західній частині природного заказника "Лебяжий" і побували в селі Чорна Лахта, а в кінці походу дійшли до головної мети подорожі - протидесантної батареї "Сірий Кінь", історично та логічно пов'язаної з "Червоною Горою" " , навіщо й заходили спочатку ми перший, основний форт.

Сіра Кінь варта того, щоб бути головною метою походу з кількох причин. По-перше, тут немає численних натовпів туристів, а навпаки, панують тиша та спокій. Тому поринати в історію, відчувати атмосферу минулого – легше. По-друге, тут чудова, майже не зворушена людиною природа, з якою варто поспілкуватися кілька годин під час прогулянки.

Про природу я вже розповідав у попередній замітці () , а тепер подивимося, що ми побачили на Сірому Коні.

Перше, що відкривається погляду мандрівника – це Командно-Наглядовий Пункт (КНП). Іноді пишуть не "пункт", а "пост", можливо це застаріле позначення, тому що традиційно використовується начебто перше. Загалом тут знаходилося командування форту, велося спостереження, лунали накази по батареях звідси. Споруда з товстого бетону, зовні обвалована - замаскована землею під горбок, що є традиційною для всіх будівель Російської Імперії початку 20 століття, коли за Миколи Другого почали будувати нові й переозброювати старі форти та батареї.

Будівля була законсервована, входи закладені цеглою, але давно ця цегла проламана, і можна спокійно заходити.

Сходами можна піднятися на верхні поверхи. Але треба бути обережним, щоб не вдаритися головою об численні труби, що звисають.

На проміжних поверхах багато розорених порожніх приміщень, ми йдемо відразу нагору. В одній із верхніх частин видно бетонну основу. Що тут було, незрозуміло, але щось оберталося і дивилося в амбразуру.

Амбразура, що йде по колу, закладена цеглою. Дуже схоже, що тут стояв кулемет, який прострілював усе довкола через цю щілину.

Сходи нагору. Приміщення темні, обов'язково потрібен ліхтар.

На одному з майданчиків – маленькі віконця для спостереження.

Віконці закривалися металевими заслінками.

Нарешті залазимо на верхній майданчик.

Видно вдалині машину працівників маяка на узбережжі, а також якісь теплиці.

Частина групи не пішла з нами до бункеру. Тепер ми дивимося на них згори, звідки вони здаються зовсім маленькими. Якщо уважно придивіться, побачите ліворуч і праворуч від дороги темні плями на землі. Це – болото. Дорога насипана поверх боліт, без штучного насипу на цей мис по суші потрапити було неможливо.

Вид на Фінську затоку. Ворог не пройде непоміченим.

Старовинний переговорний пристрій.

Один із нижніх поверхів. Все розорено та вкрадено. Але гріх скаржитися – це не найгірше, що зараз буває з фортами.

Залишивши КНП форту, йдемо до батарей. Вдалині видно правофлангову батарею, де стояло 3 гармати. Тепер саме час пояснити, що за звір такий - Сіра Кінь, і для чого вона взагалі потрібна. Справа в тому, що Червона Гірка зі своїми потужними знаряддями чудово могла рознести в пилюку все, що рухалося морем, але не могла сама себе ефективно захищати від десанту на катерах. Стріляти з гірки по береговій лінії гармати не могли, їх снаряди летіли лише в далечінь. Але й це не головне, навіть якщо встановити по всьому березі легкі знаряддя або кулемети прямо біля води - вони побачать ворога лише тоді, коли той підійде близько, виринувши з-за мису і опинившись перед батареєю. А якщо він зійде раніше на сушу, за кілька сотень метрів від гармат, не допливаючи до них - його взагалі не буде видно, і неможливо буде підбити у воді. На випадок атаки з боку суші Червона Гірка мала значну смугу сухопутної оборони, про яку я вже писав на початку цієї статті.

Але набагато ефективніше було б знищувати десантні катери ворога прямо у воді, поки вони ще не висадили десант на сушу – втрат серед своїх було б набагато менше. Для цього була побудована батарея Сіра Кінь, яка б виявляла ворога раніше, підбиваючи його кораблі на далеких підступах до основної фортеці.

Подивіться на це фото, зроблене на лівому фланзі мису Сіра Кінь. У центрі кадру ще один мис - Шепелевський, де стоїть маяк, що діє. А праворуч від нього – відкрите море, яке проглядається вдалину на багато кілометрів. Пройти непоміченими повз спостережних постів батареї неможливо.

Біля правофлангової батареї – старовинна кам'яна кладка на березі. Нею зміцнювали берег, щоб морський прибій не руйнував батарею. Проте Фінська затока - частина Балтійського моря, і хвилі тут бувають цілком собі руйнівні.

Наглядовий пункт батареї. Таких веж тут багато. Через них можна було безпечно вести спостереження за морем.

Гарматний дворик батареї. Правофлангову частину було озброєно трьома знаряддями - скорострільними гарматами системи Кане. Вони могли давати до 12 пострілів за хвилину. Через вікна подавали снаряди з підземних сховищ до знарядь.

Всі знаряддя батареї пов'язані між собою підземними коридорами, можна було переміщатися від гармати до зброї, не виходячи на поверхню, що підвищувало живучість особового складу. Заходимо усередину.

Коридори тут мають два рівні. Перший проходить навколо гармат, а також поєднує дворики між собою. Друга знаходиться нижче, на ній підземелля, де зберігали боєприпаси.

Ось що вражає - батарея давно занедбана. Умови суворі – вогкість, клімат… А фарба на стінах досі в ідеальному стані. Як це? Зараз на будинках кожні три роки побілку наново роблять. А тут років сто як і нічого з нею не відбувається! Щось ми втратили, що раніше вміли...

У нижньому рівні, де підземні сховища для боєприпасів, були такі пристрої з ручками. Крутиш ручку – вона, до речі, досі працює – і закривається заслінка, перекриваючи трубу. Напевно, так регулювали хід повітря для вентиляції чи обігріву приміщень.

Сходи від верхнього коридору до нижніх кімнат з боєприпасами.

Одне із нижніх приміщень.

Тут лежали снаряди.

Виходимо на узбережжя Фінської затоки та йдемо до другої батареї. Берег тут дуже гарний!

Комиші добре можуть влітку вкривати від вітру, якщо буде потреба позасмагати в не найспекотнішу погоду.

Гарматний дворик другої батареї. Тут було чотири знаряддя системи Віккерс. Ці знаряддя кріпилися попарно - поруч відразу два стволи, на одній установці, що обертається.

Тут підземні сховища затоплено. Одного разу я був тут узимку, коли вода в них замерзла. Але так вийшло, що через її високий рівень переміщатися по льоду можна було лише сидячи або навколішки. До того ж було дуже слизько. Так ми і каталися навколішки нижніми коридорами, було дуже смішно: група в 10 чоловік штовхається руками, і котиться по льоду один за одним. А потім десь почули тріск льоду – і на величезній швидкості покотилися на задах та колінах назад…

Остання частина форту - Далекомірний Павільйон, звідки коригувався вогонь та велося спостереження за морем.

Раніше вхід туди був вільний. Але тепер на дверях висить замок і всередину не потрапити. Напевно, як завжди, це пояснять "патріотичними міркуваннями". Останнім часом низку фортів і ДОТів захоплено і по суті незаконно приватизовано різними "патріотичними" клубами, які перетворюють їх на свою власність, а потім водять туди екскурсії або для своїх улюбленців, або для тих, хто дуже добре заплатить. А потім якийсь Н. пише у себе на сайті "там закрито, але у мене є ексклюзивна домовленість із господарями, і за 1000 рублів ви зможете там побувати...". Тенденція огидна та сумна.

Тож раджу всім швидше побувати на Сірому Коні - згодом закриють і батареї, і КНП, тенденція проглядається...

Берег затоки біля далекомірного павільйону. Темніло, і назад ми йшли в цілковитій темряві. Добре, що ліхтарі були у всіх.

А тепер найголовніша частина походу. Але не всім. Половину ми посадили на автобус 401, що йде з Соснового Бору до Петербурга, до метро Автово. Зупинка була біля села Горавалдай. А інша половина, найактивніша, пішла зі мною на Горавалдайське озеро. Ми не знали, чи замерзло воно, чи ні, але сподівалися викупатися. Дійшовши до озера, побачили плаваюче листя біля берега. Швидко прийняте рішення – купатися! Тим більше що неабияк змокли під час ходьби, день листопадовий був теплим, +7.

І тут я зрозумів, що тут не так.. нога з розбігу вперлася в якусь перешкоду. Думав, що врізався в темряві в повалений ствол дерева, але у світлі ліхтарів було видно - ніяких стволів немає. Це крига! Так, за три метри від берега він був! Біля берега розтанув за теплі дні, а далі залишився, після тих заморозків, що були тиждень тому.

Довелося ламати лід руками та ногами, щоб дійти туди, де можна хоча б сісти у воду і поринути хоч якось. Слідом за мною фантастично абсурдною справою зайнялися решта учасників групи.

Купатися в листопаді, у темряві, при світлі ліхтарів, у замерзлому озері... чому б і ні? У нашому туристичному клубі все можливо...

Крихітки льоду, розбитого нами, плавали сумно біля берега.

За півгодини ми сіли до наступного автобуса, де було сидячих місць рівно стільки, скільки нас. Тож дуже вдало поділили ми гурт таким чином. Назад до міста домчали приблизно за 1 год 20 хвилин.

------------

Сторінка, присвячена нашим туристичним походам:

Про природу я вже розповідав у попередній замітці (Замовник "Леб'ячий"), а тепер подивимося, що ми побачили на Сірому Коні.