Хто і коли винайшов велосипед від перших до сучасних моделей. Історія створення велосипеда. Коли винайшли велосипед? Історія велосипеда. Історія винаходу велосипеда

На запитання «хто винайшов велосипед» є щонайменше чотири відповіді:

• професор фон Дрез – винахідник двоколісного самокату;
• Кіркпатрік Макміллан – коваль, який першим додав до «дрезини» педалі;
• П'єр Лалман – майстер з виготовлення колясок, що запатентував велосипед із педалями;
• Джон Старлі - підприємець, який випустив перший велосипед сучасного зразка.

Крім того, винахід чергових велосипедів не забувають приписувати Леонардо да Вінчі та російському фолк-персонажу Артамонову.

фон Дреза

Загальноприйнятим на даний момент роком винаходу велосипеда вважається 1818, коли лісничий з міста Карлсруе в Бадені, німець Карл фон Дрез, описав і запатентував свій винахід - двоколісну машину, що рухається за допомогою ніг сідока. Найправильніше називати це винайденим, але всі елементи, крім педалей і приводу, були на місці: два колеса, рама з сідлом, кермо, що дозволяє обертати переднє колесо.

Доля винаходу у свій час висіла на волосині. Почавши роботу над «машиною для ходьби», яку вигадав ще в 1810, в 1816 винахідник провів польові випробування, проїхавши на своєму велосипеді майже 20 кілометрів, захопивши жителів дотепністю і швидкістю пересування. Вона перевищувала 10 км/год. На відміну від народу, міське правління не було вражене машиною і наказало фон Дрезу припинити винахід дрібничок, як їм здавалося, під загрозою звільнення.

Втрата вдалого місця на державній службі була серйозною небезпекою, і протягом кількох років винаходи ніхто не бачив. «Допомогли» поширенню велосипеда важкі роки. 1816 рік видався посушливим. Урожаї були погані, і сільські жителі, слідом за худобою, що забивається, стали позбавлятися від коней. Коли настав час перевозити тяжкості, згадали про химерну коляску лісничого, і дрезина почала поширюватися по окрузі.

Остаточно закріпив популярність винаходу баварський герцог, якому так сподобалася новинка, що він профінансував випуск першої масової партії, а вже в 1819 велосипеди з'явилися в Парижі і Лондоні, де далі і вдосконалювалися безлічі місцевих механіків.

Історія розвитку

Перші згадки про подібні механізми зустрічаються вже наприкінці XVIII століття, а незрозумілі натяки знаходять навіть в італійських літописах середини 1400-х років і в роботах да Вінчі. Сучасна хронологія винаходів виглядає так:

• 1818 – фон Дрез патентує свій самокат, починається поширення конструкції Європою.
• 1840 – шотландський коваль Кіркпатрік Макміллан додає до конструкції «машини для ходьби» педалі, але винахід не розходиться далі навколишніх сіл.
• 1860-1866 - парижанин П'єр Лалман (за іншими джерелами - Мішо) при ремонті самокату закріплює на ньому педалі, протягом декількох років новий винахід під назвою "велосипед" випускається його фірмою в об'ємах 400 виробів на рік.
• 1869 – проходить перша гонка територією Франції.
• 1870 - випуск першого повністю металевого велосипеда.
• 1876 ​​– перший байк із приводом на заднє колесо, експеримент англійця Г. Бейтса.
• 1879 – перший байк із ланцюговим приводом, який створив винахідник Г. Лоусон.
• 1885 – старт продажу велосипеда «Ровер», повного конструктивного аналога сучасного велосипеда.
• 1888 – перша пневматична шина, вигадав її винахідник Денлоп із Шотландії.
• 1915 – під маркою Bianchi до бельгійської армії надходять перші велосипеди з двома підвісами.

Форми

Самокат

Все починалося з найпростішої рами та однакових коліс. Варіантів таких механізмів було багато. Називалися вони «дрезиною» чи «денді-хорс» (в Англії). Відмінно знімаючи навантаження та дозволяючи перевозити значний вантаж, дані винаходи закріпилися на європейському ринку XIX століття, давши поштовх новим розробкам.

Педальний велосипед

Лише за 50 років з'явилося значне вдосконалення – педалі. Вони дозволили ізолювати пасажира від дороги та різко збільшити швидкість катання, а також забезпечити комфорт від нього.

Приводу не існувало, і для збільшення швидкості руху - особливо по непоганих, на ті часи, міських дорогах - збільшувалося коло провідного (переднього) колеса. Так з'явилися всім відомі «Фарт-феннінги» – від розхожих монет, які сильно відрізнялися в колі – велосипеди, переднє колесо яких у кілька разів перевищувало задні.

Нова конструкція почала породжувати нові винаходи – з'явилися чотириколісні велосипеди та перші тандеми, створювалися справжні витвори мистецтва.

Ровер

Фінальне вдосконалення – ланцюговий привід на заднє колесо – зажадало ще 30 років розробки. За кілька десятиліть педальний велосипед, улюбленець денді та міських щілин, перетворився на «робочого конячка» і в роки Першої світової війни найактивніше використовувався по всій Європі.

Сучасні типи

Після Першої світової війни технічний прогрес торкнувся велосипедів. Щорічно з'являлися новинки, які знаходили свого покупця. У 60-х роках з'явилися гоночні моделі, а у 70-х – гірські байки. Рубіж 80-х та 90-х ознаменувався появою велокомп'ютерів та складних систем перемикання швидкостей.

Велосипедний світ не стоїть на місці, і з'являються нові винаходи, такі як електричні велосипеди.

Висновок

Історія велосипеда – це історія ефектного винаходу, на базі якого талановиті інженери змогли створити сучасні чудові байки. Не так важливо, хто конкретно винайшов велосипед - фон Дрез в 1818, Мішо в 1860 або виробники "Ровера" в 1885. Всі вони однаково гідні звання "геніального винахідника", тому що залишили свій слід в історії сучасного світу.

Старовинний велосипед свого часу став справжнім проривом у дрібній транспортній галузі. Його винахід приписують різним людям. Є версія, що проекти з ланцюговою передачею та парою коліс належать ще Леонардо да Вінчі. Патент на винахід 1814 року отримав німецький барон Карл фон Дрез. Модель виконувалася з дерева і не мала педалей, щоб їхати, необхідно було відштовхуватися ногами від землі. Існує думка, що подібний апарат створив російський умець Юхим Артамонов (на 14 років раніше від німецького колеги), проте він його не патентував. При цьому перший велосипед проїхав близько 5 тисяч кілометрів, виготовлений також із дерева.

Удосконалення

Конструктор з Німеччини Дрез створив у 1817 році старовинний велосипед, який за фактом був дерев'яним самокатом, обладнаним сідлом і кермом. Винахід назвали на честь творця "дрезиною". Цей термін використовується досі щодо деяких самохідних машин.

У сорокових роках дев'ятнадцятого століття апарат піддається модернізації завдяки зусиллям Кірка Патріка Макміллана (коваля шотландської крові). Колишній велосипед без педалей оснащується металевими стрижнями, що фіксуються на задньому колесі. За допомогою них можна було приводити машину в рух за допомогою ніг. Сам водій розташовувався між переднім та заднім колесом, коригуючи напрямок за допомогою керма, що взаємодіє з переднім ободом.

Варто зазначити, що інженер Томпсон незабаром надав надувні шини, які на той час не набули популярності через свою технічну недосконалість. Масове виробництво велосипедів з педалями та камерами почалося після 1867 року.

Подальший розвиток

Свою назву велосипед отримав завдяки П'єру Мішо, який запатентував педальний привід на передньому колесі. Наприкінці 19 століття популярними стали моделі «пенні-фартинг», названі так за аналогією діаметрів монет між собою (пенні менші за фартинг). Педалі встановлювалися великому передньому колесі. Сідло розташовувалося зверху них. Оскільки такий транспортний засіб мав зміщений центр ваги, велосипед із великим переднім колесом вважався досить небезпечною модифікацією, їзда на якій вимагала уваги та збалансованості їздця.

Альтернативою цього пристрою стали триколісні моделі, що швидко завоювали популярність. Наступною стадією розвитку велосипеда можна вважати застосування металевого колеса із внутрішніми спицями. Подібний винахід було запропоновано в 1867 Едуардом Каупером. Буквально за кілька років транспортний засіб обладнали рамою, а наприкінці 70-х з'явилася ланцюгова передача (винахідник - англієць Лоусон).

Кінець 19 століття

На зміну пенні-фартинг та аналогічним моделям прийшов велосипед, який віддалено нагадує сучасні модифікації. Виготовив його англійський майстер Джон Кемп Старлі в 1884 році. Машина отримала назву «Блудунчик» (Rover). Через 12 місяців розпочалося серійне виробництво цієї версії. Агрегат мав ланцюгову передачу, однаковий діаметр коліс, крісло водія винесли на середину, між фронтальним і заднім ободом. Надалі компанія Rover зайнялася виробництвом автомобілів та іншої техніки, аж до 2005 року, після чого збанкрутувала.

У 1888 році шотландським інженером Данлопом були запропоновані шини з каучуку, м'якші та комфортніші. Надійні камери, порівняно з гумовими аналогами, швидко набули популярності. Якщо старовинний велосипед порівнювали з «трясучкою» для кісток, то тепер їзда стала набагато плавнішою та зручнішою.

Золота пора

Розквітом у розвитку двоколісної техніки без двигуна є 90-ті роки дев'ятнадцятого століття. Пов'язано це з появою педального гальма, а також пристрої вільного ходу, що дозволяло не крутити педалі без необхідності. Незабаром з'явилося ручне гальмо, але його масове застосування почалося дещо пізніше.

Перший велосипед складаного типу був виготовлений у 1878 році, а вже наступного десятиліття винайшли алюмінієві конструкції. Транспортний засіб з педалями, на якому можна було пересуватися в лежачому або напівлежачому положенні, винайшли в 1895 р. Подібна модифікація отримала назву Рікамбент. Його масовим виробництвом за кілька років після презентації зайнялася компанія «Пежо».

Що змінилося на початку 20 століття?

Старовинний дерев'яний велосипед на початку 20 століття давно канув у небуття. У 1915 році з'явилися моделі, обладнані задньою та фронтальною підвіскою. Основне їх призначення - використання потреб італійської армії. Через десяток років з'являються у пристрої підшипники кулькового типу, багатошвидкісні втулки, конвеєрний метод складання, регулятор швидкостей на ланцюговому приводі та сталеві труби з ножними гальмами.

Перші механізми перемикання передач були далекі від досконалості. На задньому колесі монтувалися спеціальні зірочки з обох боків. Щоб переключити швидкість, необхідно було зупиняти техніку, знімати та перевертати колесо. Крім того, потрібно регулювати положення та натяжку ланцюга.

Сучасна історія розвитку велосипеда

Служаючий прототипом для сучасного пристрою перемикання швидкостей, був винайдений у 1903 році, проте поширення набув майже через 30 років. Більш сучасну модифікацію перемикача передач виготовлено італійським велогонщиком Туліо Кампаньоло (1950 рік), який згодом став відомим виробником веломашин.

У 74-му році минулого століття з'являються моделі велосипедів із титану, трохи пізніше – з вуглепластику. Спеціальний комп'ютер, що дозволяє відстежувати параметри навантаження, швидкості та часу, вийшов 1983 року.

Старовинний велосипед мав успіх, через відсутність альтернативних варіантів. У ХХ столітті популярність розглянутої техніки була нестабільна. Це пов'язано з розвитком автомобілебудування та винаходом Мода на веломашини з'явилася знову, багато в чому завдяки захисту екологічної системи. Як основний транспортний засіб зараз найчастіше велосипед використовують жителі європейських країн. Найактивнішими користувачами вважаються жителі Данії та Голландії. У середньому данець проїжджає велосипедом близько 900 кілометрів на рік, мешканець Нідерландів - 850 км. У Німеччині та Бельгії цей показник дорівнює 300 км. Менш використовується техніка є в Південній Європі. Наприклад, середньостатистичний іспанець долає на ній лише 20 кілометрів.

Особливості

Політика урядів різних країн, спрямована на розвиток велобудування, дозволяє популізувати цей вид транспорту, покращити стан здоров'я населення, розвантажити центральні вулиці від щільного потоку машин та зберегти екологію. У Китаї, Індії та багатьох інших країнах велосипед вважається основним засобом пересування. Це пов'язано з його маневреністю на вузьких вуличках та доступністю за ціною. Траплялися випадки, що влада забороняла пересування на цьому виді техніки, щоб не перешкоджати проїзду машин. Наприклад, у Шанхаї (2003 рік) було введено заборону на кілька місяців.

Нижче наведено деякі цікаві факти, пов'язані з історією розвитку двоколісних агрегатів без двигунів:

• Велосипед без педалей винайдений ще 1814 року, виготовлений із дерева, пересуватися ньому можна було, відштовхуючись від землі ногами.
• Перша була проведена в передмісті Парижа (дистанція становила 2 кілометри, 1868).
• У Росії її масово моделі з ланцюговою передачею почали з'являтися 1880 року.
• Істотний ривок у розвитку велосипедів стався 1884 року. Ветеринар із Шотландії Данлоп вигадав Спочатку він намагався наповнити її водою, але це значно знижувало швидкість. Потім винахідник задув у неї повітря і придумав спеціальний клапан, що запобігає виходу суміші назад.
• Основним сучасним виробником велосипедів вважається Китай, оскільки там розташована більшість потужностей (близько 95% продукції).

Критерії вибору

При виборі велосипедного транспорту необхідно враховувати низку параметрів. По-перше, необхідно визначитися з місцем основного пересування (місто чи путівця). По-друге, потрібно враховувати вік та стать майбутнього власника. Крім того, рама повинна підходити за зростом та вагою людини. З урахуванням усіх цих факторів ви зможете підібрати двоколісну техніку, що забезпечує безпеку, надійність та комфортність пересування.

Якими бувають види сучасних велосипедів?

Старовинний триколісний велосипед зараз можна зустріти хіба що у музеї. Сучасні аналоги можна умовно поділити на три види:

1. Гірські моделі. Вони призначені для переміщення по пересіченій місцевості, горах та бездоріжжю. Якісні модифікації цього типу вважаються найпопулярнішими, надійними, міцними та довговічними. Деякі версії оснащені парою амортизаторів (двома підвісами). Незважаючи на те, що така машина важча за стандартну варіацію, вона показує кращі показники при їзді по нерівній поверхні.
2. Велосипед шосейного типу. Ці модифікації легші, мають колеса більшого діаметру із вузькими шинами. Модель обладнана заниженим кермом, що дозволяє прийняти аеродинамічний стан водію, внаслідок чого покращуються швидкісні показники.
3. Змішані варіанти. Такі велосипеди поєднують найкращі якості розглянутих вище аналогів, призначені для їзди за містом та в ньому, але не підійдуть учасникам спортивних заїздів.

Підсумок

Розвиток велосипедної техніки відбувався не одне століття. У розробці та створенні цього пристосування взяло участь багато винахідників та умільців. У результаті велосипед став не просто розвагою, а повноцінним транспортним засобом.

Важко відповісти на питання, в якому році було винайдено перший дерев'яний велосипед. І кого саме можна вважати батьком "чудо машини". Адже історія створення велосипеда є досить різноманітною. Щоб він став таким, яким ми знаємо його зараз, знадобився не один десяток років. Але почалося все далекого 1817 року.

Коли і ким було створено

Рік, що передував цій знаковій події, вважався «роком без літа». Аномальні холоди, внаслідок виверження вулкана, фіксувалися на західній півкулі 1816 року. Було знищено практично весь урожай. Поголів'я худоби, у тому числі коней, значно скоротилося. Тому люди намагалися знайти альтернативний спосіб пересування.

Можливо, саме це спонукало Карла фон Дреза відновити роботу над велосипедом. Його перша спроба продемонструвати транспортний засіб у 1814 році не мала успіху. А 1817 року цей німецький барон створив першу подобу велосипеда. Конструкція була двоколісна, мала кермо-тримач над переднім колесом і складалася повністю з дерева.

Називали дерев'яний велосипед "машиною для бігу". Так як пересувалися на ньому за допомогою ніг, відштовхуючись від землі. При цьому слід було балансувати на передньому колесі. Це більше було схоже на самокат, ніж на велосипед. На ньому можна було розігнати швидкість до 12 км/година.

Через рік Дрез запатентував свій винахід. Воно стало настільки популярним до кінця 1918 року, що його стали випускати на французьких та англійських підприємствах з виробництва карет. Але "велосипедний бум" тривав недовго, і не приніс Карлу Дрезу багато грошей. У 1851 році професор помер не маючи жодного гроша за душею. Лише за 20 років відновилася робота над велосипедами.

Цікаво знати! Створення велосипеда відіграло важливу роль у розвитку автомобілів та літаків у майбутньому.

Шлях до справжнього велосипеда

У 1840 році шотландський коваль Кіркпатрік Макміллан прикріпив перші педалі та сідло до «машини для бігу». Трансмісія даної конструкції була системою шатунів, які передавали зусилля від людини, до переднього колеса. Як у класичній швейній машинці.

1863 року молодий інженер П'єр Лалман, який розробляв дитячі коляски, прикріпив педалі до давно забутої дрезини. Уся конструкція кріпилася на передній осі. Лілман продемонстрував свій винахід у Парижі та привернув увагу дуже багатьох. У тому числі трьох багатих братів Олів'є. Вони високо оцінили новий велосипед і запропонували Лалману співпрацю.

П'єр Мішо, відомий французький інженер, який також працює з братами Олів'є, удосконалив модель Лалмана: замінив дерев'яну раму на залізну. Однак колеса все ще залишалися дерев'яними, із металевими шинами. Мішо також запропонував назвати новий транспортний засіб vélocipède» (велосипед).

Легенди про винахід

Існує ще кілька теорій того, де і ким було винайдено перший велосипед. Але їх відносять швидше до патріотичних легенд, які не отримали достатньо доказів.

За одними джерелами творцем велосипеда вважають Леонардо да Вінчі. Знайдено ескізи примітивного велосипеда, дотовані 1493 роком. Передбачалося, що вони належать йому. Але подальша експертиза показала, що це негаразд. Можливо, ескіз виконав його учень, коли оригінал було втрачено, але ці дані також вважаються хибними.

Інші кажуть, що 1801 року російський кріпак Юхим Артаманов сконструював залізний велосипед. На ньому він пройшов шлях із міста Верхотур'є до Москви. Про це свідчить лише один запис у «Словнику Верхотурського повіту Пермської губернії». Сама ж конструкція була передана до царської колекції, і незабаром загублена.

З самого дитинства кожен із нас тим чи іншим чином мав справу з велосипедом. Хтось ганяв по двору, хтось лише мріяв про залізного друга, хтось просив покататися у друзів. У будь-якому разі велосипед уже став невід'ємною частиною нашого життя, чимось само собою зрозумілим. Навіть складно уявити, що колись двоколісних суден зовсім не було, і комусь довелося винаходити велосипед. У цій статті ми поринемо в історію велосипеда і дізнаємося, кому ж дякувати за такий корисний винахід.

Навіщо було винаходити велосипед

У квітні 1815 року на індонезійському острові Сумбава (що недалеко від сучасного популярного курортного острова Балі) відбулося потужне виверження вулкана Тамбора, внаслідок якого загинуло понад 71 тисяча жителів, які населяли численні острови регіону. Але неприємності на цьому не скінчилися. Величезна кількість вулканічного попелу потрапило в атмосферу і протягом кількох місяців поширювалося нею, що зрештою спровокувало в 1816 ефект вулканічної зими в північній півкулі.

Постійні повені, багатомісячні аномальні холоди, безперервні холодні зливи і навіть сніг посеред літа – все це майже повністю занапастило врожай. Наслідки виверження відчувалися ще кілька років. Особливо постраждали від погодних аномалій Західна Європа та Північна Америка. Як наслідок, почався масовий відмінок худоби, що страждала від недоїдання. Поголів'я коней також різко знизилося, що змусило терміново шукати альтернативу цього способу пересування.

Створення велосипеда

Машина для бігу миттєво стала популярною у всій Європі – багато англійських та французьких підприємств з виробництва карет почали випускати новий модний засіб пересування. Але оскільки англійцям і французам німецьке слово "Laufmaschine" сильно різало слух, то машини для бігу стали виробляти під назвою "Дрезіна" (якщо прізвище винахідника Карла Драйса (Drais) прочитати на французький манер і додати до нього суфікс -ine, що означає приналежність, вийде Draisine, тобто, російською мовою, дрезина).

Інтерес до дрезин був настільки великий, а прибутки від продажів були такі, що вже наприкінці 1818 року британський комерсант Денис Джонсон оголосив про випуск нової, вдосконаленої моделі. Виникла невелика затримка - знадобилося нове слово для позначення вдосконаленої дрезини, щоб відрізняти стару модель від суттєво переробленої нової (інакше це все одно що винайти дирижабль і продовжувати називати його старим словом "аеростат").

Однак ця незручна пауза тривала зовсім недовго - французький винахідник Жозеф Нісефор Ньєпс, більш відомий як першовідкривач фотографії, запропонував слово vélocipède "велосипед" практично відразу після появи нової моделі дрезини.

Французьке слово "велосипед" утворено додаванням двох латинських слів velox "швидкий" і pedis "ноги" (тобто буквально "швидконіг" або "швидконіжник"). Звернення до латині було невипадково – по-перше, латинь завжди була мовою вчених чоловіків, а по-друге, французи більше за інших європейських народів любили балуватися латинськими слівцями. Проте авторство слова «велосипед» заперечується іншим французом.

За другою поширеною версією удосконалена модель Дениса Джонсона була названа dandy-horse (тобто «конячка англійського денді»). А ось слово "велосипед" з'явилося трохи пізніше.

Як усі стали крутити педалі

Наступного року промисловці брати Олів'є з Ліона, високо оцінивши винахід П'єра Лалмана, взяли його до себе і почали масовий випуск коней денді з педалями у співпраці з каретних справ майстром П'єром Мішо.

П'єр Мішо був першим, хто додумався замінити дерев'яну раму велосипеда на металеву, а також (за деякими даними) вирішив змінити неблагозвучну для французького вуха назву "денді-хорс" на латинське "велосипед".

Досі точно так і не встановлено, хто ж перший вигадав назву «велосипед» – бургундець Жозеф Нісефор Ньєпс (1765-1833) або ж лотарингієць П'єр Мішо (1813-1883). Натомість письмові джерела чітко зафіксували перші (поки що ще боязкі) спроби проникнення слова «велосипед» у російську мову саме в цей час – на початку другої половини ХІХ століття.

П'єр Лалман, пропрацювавши кілька років у братів Олів'є, поїхав до Америки і запатентував там свій винахід у листопаді 1866 року. Саме П'єра Лалмана найчастіше незаслужено вважають винахідником велосипеда, оскільки зовні його велосипед більше схожий на свого сучасного нащадка, ніж винахід Карла Драйса, який незаслужено відсувається на другий план.

Інші старовинні велосипеди

Не став популярним велосипед та іншого шотландця – Кіркпатріка Макміллана. У 1839-1840 роках коваль з маленького села удосконалив винахід МакКолла тим, що додав до нього сідло і . Можна сказати, що саме Макміллан першим зробив велосипед, що має максимальну схожість із сучасним. Педалі рухали заднє колесо, яке у свою чергу було з'єднане шатунами з металевими стрижнями. Повернути переднє колесо можна було кермом, велосипедист розташовувався між колесами. Дуже нагадує звичний нам велосипед, чи не так? Ось тільки в ті роки винахід залишився непоміченим, оскільки сильно випереджав свій час.

У другій половині XIX століття з'явилися відомі всім нам за старими фотографіями та гравюрами велосипеди з величезним переднім колесом та непропорційно маленьким заднім. Такі велосипеди отримали особливе найменування – «penny-farthing», дане їм за назвою відповідних англійських монет – пенні та фартингу (фартинг, що коштував одну четверту пенні, за розмірами був набагато меншим, ніж пенні).

Однак ці монстри дуже швидко вийшли з моди, так як сидіння було розташоване на дуже великій висоті, а центр ваги в пенні-фартинг був зміщений до переднього колеса, що робило такі велосипеди досить небезпечними.

Народження сучасних мандрівників

Перші ровери вже мали ланцюгову передачу на заднє колесо, самі колеса були однаковими за розміром, а велосипедист сидів між ними. Така конструкція здавалася справжнім проривом після сумнівних пенні-фартингом і отримала назву «безпечною».

Далі історія велосипеда полягає лише у вдосконаленні роверів Старлі. У 1888 році транспортний засіб забезпечили надувними шинами з каучуку (винахід Джона Бойда Данлопа), які зробили катання максимально комфортним і популярним. Так почалося золоте століття велосипедів.

1898 року вирішили проблему гальмування. В ужиток увійшли , а ручні, що з'явилися, не відразу знайшли широке застосування. Також було винайдено механізм вільного ходу, завдяки чому велосипед зміг котитися сам, без обертання педалей.

У 1878 році зробили перший складаний велосипед, у 1890-ті роки – алюмінієвий. На початку ХХ століття з'явилися механізми перемикання швидкостей. Втім, ті системи були абсолютно незручними та непопулярними. Сучасний механізм винайшов у 1950 році італійський велогонщик Тулліо Кампаньоло.

Наприкінці ХХ століття США були сконструйовані особливі гоночні і гірські велосипеди, відомі нам донині.

1. Назва роботи: Практична робота №1. Інформаційні ресурси суспільства. Освітні інформаційні ресурси. Робота із програмним забезпеченням. Інсталяція програмного забезпечення, його використання та оновлення.

2. Мета роботи: навчитися користуватися освітніми інформаційними ресурсами, шукати необхідну інформацію з допомогою; опанувати навички встановлення програмного забезпечення.

3. Завдання

Завдання 1.

1. Завантажте Інтернет.
2. У рядку пошуку введіть фразу "каталог освітніх ресурсів".
3. Перерахуйте, які розділи включають освітні ресурси мережі Інтернет.
4. Охарактеризуйте будь-які три.

Завдання 2. За допомогою Універсального довідника-енциклопедії знайдіть відповіді на такі запитання:

1. Вкажіть час затвердження григоріанського календаря.
2. Який діаметр атома?
3. Вкажіть смертельний звук.
4. Яка температура кипіння заліза?
5. Яка температура плавлення ртуті?
6. Вкажіть швидкість обертання Місяця навколо Землі?
7. Яка маса Землі?
8. Яка гора в Росії є найвищою?
9. Дайте характеристику народу кампа.
10. Укажіть роки правління Івана I.
11. Вкажіть роки правління Катерини І.
12. Укажіть роки правління Івана IV.
13. Вкажіть роки правління Хрущова Н.С.
14. У якому році було винайдено перший дерев'яний велосипед?

Завдання 3.

Встановіть програму "FineReader 6.0.Тренажер" з папки "ПР1" Робочого столу на комп'ютер. Опишіть усі етапи встановлення.

Видаліть програму "FineReader 6.0.Тренажер" через "Панель управління". Опишіть усі етапи.

4. Результат виконання завдань

5. Висновок по роботі.

Практична робота №1. Інформаційні ресурси суспільства. Освітні інформаційні ресурси. Робота із програмним забезпеченням. Інсталяція програмного забезпечення, його використання та оновлення.

Мета роботи: навчитися користуватися освітніми інформаційними ресурсами, шукати необхідну інформацію з допомогою; опанувати навички встановлення програмного забезпечення.

Обладнання, прилади, апаратура, матеріали: персональний комп'ютер із виходом до Інтернету.

Завдання 1.

Федеральні освітні ресурси

Розділ містить перелік сайтів федеральних органів управління освітою, установ освіти федерального рівня, інформаційних сайтів федеральних програм та проектів, перелік федеральних інформаційно-освітніх порталів, а також описи новітніх систем доступу до освітніх ресурсів мережі Інтернет, що створюються на державному рівні в рамках Федеральної цільової програми розвитку освіти.

Регіональні освітні ресурси

Розділ містить перелік сайтів регіональних органів управління освітою та регіональних інформаційно-освітніх порталів. У розділі представлені проекти "Освіта" та "Інформатизація системи освіти", що реалізуються в регіонах Російської Федерації. Вивчення ресурсів розділу дозволяє отримати загальне уявлення про особливості функціонування та перспективи розвитку системи освіти у російських регіонах.

Навчальне книговидання та освітня преса

У розділі представлені інформаційні ресурси, що висвітлюють питання навчального книговидання для загальної освіти, ресурси освітнього призначення, опубліковані в Інтернеті основними засобами масової інформації, видавництвами навчальної та науково-методичної літератури, а також переліки сайтів великих книготорговельних підприємств та інтернет-магазинів, в яких можна замовити та придбати видання, що зацікавили. Ресурси розділу призначені для адміністрації, методистів, шкільних бібліотекарів, вчителів та учнів освітніх закладів, а також батьків та представників громадськості, які цікавляться цією тематикою.

Конференції, виставки, конкурси, олімпіади

Інструментальні програмні засоби

Електронні бібліотеки, словники, енциклопедії

Ресурси для адміністрації та методистів

Ресурси для дистанційних форм навчання

Інформаційна підтримка ЄДІ

Ресурси для абітурієнтів

Ресурси з предметів освітньої програми

2) Згідно квантової механіки, атоми не мають чітких меж, але вірогідність знайтиелектрон пов'язаний з ядром даногоатома , на певній відстані від цьогоядра швидко зменшується зі збільшенням відстані. Тому атому приписують певний певний радіус, вважаючи, що у сфері цього радіусу міститься переважна частинаелектронної щільності(близько 90 відсотків).

Характерною оцінкою радіусу атома є 1ангстрем (1 Å), що дорівнює 10 -10 м.

4) 2862 °C.

5) 356,73 °C

6) 1,023 км/с (середня)

7) 5,9736·10 24 кг

8) Ельбрус

9) Кампа — один із народівПеру , що мешкає в басейнах річокКаяли , Апурімак, Пачитеа. Альтернативна назваашанинка або ашенинка . Чисельність у Перу становить 50 тисяч осіб. Окремі представники живуть також уБразилії . Чисельність 120 тисяч жителів. Традиційна соціальна організація - громада з кількох родинних парних сімей. Шлюб патрилокальний, рахунок спорідненості білатеральний.

10) 1328–1340

11) 1702-1725

12)1547-1574,1576-1584

13)1953-1964

14)1817

Завдання 3.

Встановлення.

1.Привітання

2.Ліцензійна угода

3.Вибір директорії для встановлення

4.Установка

5. Завершення установки та встановлення доп, софту

Видалення.

1. Знайти програму у списку встановлених програм

2.Вибрати її та натиснути видалити

3.Погодиться видалення

4.Завершення

ВИСНОВОК:

Я повторив вже відомі мені основи користуванням ПК та виконав пошук інформації в інтернеті.