"Руська трійка". Російська трійка - символ Росії Трійка швидких коней

Пам'ятайте, Гоголя "Мертві душі" і чудовий уривок, який багато хто з нас навчав у школі та запам'ятав на все життя... нехай не весь... нехай шматочки... але запам'ятав!

"І яка ж російська не любить швидкої їзди? Чи його душі, що прагне закружляти, загулятися, сказати іноді: "чорт забирай все!" - чи його душі не любити її? Її чи не любити, коли в ній чується щось захоплено- Чудове?.. Здається, невідома сила підхопила тебе на крило до себе, і сам летиш, і все летить: летять версти, летять назустріч купці на опроміненнях своїх кибиток, летить з обох боків ліс з темними ладами ялин та сосен, з незграбним стуком і вороним криком , Летить вся дорога казна-куди в пропадаючу далечінь, і щось страшне укладено в цьому швидкому миготіння, де не встигає означитися пропадає предмет, - тільки небо над головою, та легкі хмари, та місяць, що продирається, здаються нерухомі. трійка, хто тебе вигадав? здається, дорожній снаряд, не залізним схоплений гвинтом, а нашвидкуруч живцем з однією сокирою та молотом спорядив і зібрав тебе ярославський кмітливий мужик. Не в німецьких ботфортах ямщик: борода та рукавиці, і сидить чорт знає на чому; а підвівся, та замахнувся, та затяг пісню - коні вихором, спиці в колесах змішалися в одне гладке коло, тільки здригнулася дорога, та скрикнув з переляку пішохід, що зупинився - і он вона помчала, помчала, помчала!.. І он уже видно вдалині, як щось припадає пилом і свердлить повітря".

Гей ти, трійка вдалий!
Відродись! Лети вперед!
Нехай, перешкоди все змітаючи,
Дух Росії оживе!

Самарська Олена Михайлівна

Ох! Ти трійка гарна,
Та що ж гарна.
Мчить трійка, ця трійка -
Немов російська душа!

Пісня Людмили Зикиної. Вірші О.Левицький
Композитор В. Темнов

Самарська Олена Михайлівна

Трійка мчить, трійка скаче,
В'ється пил з-під копит,
Дзвіночок дзвінко плаче,
І регоче, і верещить.
(П. Вяземський). Але, Боже, як люблю я,
Як трійкою ямщик кибитку завзяту
Промчить - і сховається.
І довго, каже мені,
Звук дзвіночка тремтить у тиші.
(А. Фет)

Самарська Олена Михайлівна.

Яка ж російська не любить швидкої їзди? А швидка їзда у нашій традиції нерозривно пов'язана з російською трійкою. Вона може розвивати швидкість до шістдесяти кілометрів на годину, що недосяжно для жодної упряжі у світі.

Саме слово "трійка"стало застосовуватися по відношенню до кінської упряжці ще 200 років тому. На той час кількість коней у запряжці залежала виключно від того, скільки пасажирів перевозилося в кибитці.

Якщо їхав один чоловік, то запрягали одного коня, якщо два - то два коні, ну і, відповідно, якщо в кибитку сідали троє людей, то запрягали трійку коней.

У царські часи на трійці їздили не тільки багатії, але й ті, кому за професією було покладено швидко пересуватися: листоноші, пожежники та ін. корені в галоп.

Самарська Олена Михайлівна

Трійка – це старовинна російська упряжка коней.Російську трійку вигадали для того, щоб їзда була максимально швидкою на довгі відстані. Ця трійка є єдиною у світі різноалюрною запряжкою. Давайте розберемося, в чому особливості російської трійки, як вона влаштована і як з'явилася.

Михайло Миколайович Щрілєв.

1. Таємниця появи

Коли виникла російська трійка? Історики кажуть, що на початку XVIII століття, коли трійкова упряж стала застосовуватися царською кур'єрською службою. Однак, враховуючи, що в консервативній Русі будь-яка інновація часом «наполягалася» століттями, перш ніж вступити до «масового виробництва», ця дата викликає певні сумніви. Є версія, що трійка була запозичена державними службами з таємних «кінських» культів, присвячених Іллі Пророку, які споконвіку практикувалися в деяких місцевостях Півночі Русі. Щороку в Ільїн день влаштовувалися ритуальні стрибки на трійках, які символізували «колісницю вогненну і якоюсь вогненних», що піднесли Іллю на небо. Розбитися під час «піднесення» вважалося виявом Благодати: казали, «Ілля на небо забрав».

Михайло Миколайович Щрілєв

2. Унікальність

Інновації трійки полягали в тому, що всі коні бігли різним ходом.

У центрі знаходиться кінь - корінник, яка повинна йти чіткою та швидкою риссю, збоку - пристібні коні.Вони зазвичай скачуть галопом. В результаті упряжка може розвивати досить велику швидкість до 60 кілометрів. Головний механізм трійки полягає в тому, що центрального коренника ніби "несуть" за собою пристібні коні. Саме з цієї причини коні повільно втомлюються і можуть довго підтримувати розвинену швидкість.

3. Швидкість

Трійка здатна розвивати швидкість до 60 км на годину. Жодна упряж у світі не могла досягти такого результату. Є така байка. Одного разу за часів Катерини II до Петербурга прибув з візитом австрійський імператор Йосип. Імператриця мала намір вразити високого гість і покатати його на трійці. До палацу доставили найвіддаленішого ямщика, у якого Катерина поцікавилася: «Відвезеш імператора до Москви за тридцять шість годин?» Удалец відповів цариці: «Довізу, матінко. Тільки не впевнений, що довезу його душу». Залишилося додати, що в середньому шлях від Пітера до Москви на перекладних складав дві-три доби.

невідомий художник.

4. Порода коней

Як правило, у російській трійці використовувалися кінські сили витривалої породи вятського коня. Заможні пани могли собі дозволити запрягати у трійку орловських рисаків.

А.І.-Шелоумов «Гуляння-на-трійках».

Найкраща російська трійка - це та, де всі три коні підібрані в масть.

Корінник, до речі, повинен бути набагато крупнішим за прітяжних. Починаючи з 1840 року в Москві на іподромі почали влаштовувати кінні змагання, де швидко змагалися трійки. У 1911 році російську трійку вперше побачили в Європі, а саме – у Лондоні на Всесвітній виставці. У складі трійки були: корінник - орловський рисак Ратник Турецький, переможець Імператорського призу та верхові стрілецькі коні як пристяжні. Майстрів, які володіли необхідними навичками, було дуже мало, втім, як і відповідних рисаків. Проте все ж таки вдалося врятувати один з головних символів Росії.

Якщо звернутися до сьогодні, то змагання,де беруть участь російські трійки дуже популярні.

Як правило, вони проходять у два етапи.

1 етап.Ошатні, прикрашені стрічками, бубонцями та дзвіночками коні (до речі, наїзники теж мають одягнутися відповідно) виїжджають змагатися у фігурній їзді. Один наїзник керує одразу трьома кіньми, які мають виконувати різноманітні фігури, наприклад, "вольти", "вісімки" тощо.

2 етап.Це так зване випробування швидкістю. Коней запрягають у спеціальну упряж, надягають захисні пристрої від травм. Наїзник та його помічники одягаються у звичайну спортивну форму із захисними шоломами. Саме в цій частині змагань наїзнику, як ніколи, потрібна допомога асистентів: він сам керує корінником, а помічники контролюють коней.

5. Застосування

Трійкова упряж, як говорилося, використовувалася в кур'єрській службі. Наприкінці XVIII століття трійкою стали переміщати і важливих пасажирів. Згодом трійка стала неодмінним атрибутом весіль та народних гулянь у великі свята.

6. Прикраса

Трійкова упряж обов'язково багато прикрашалася. Наприклад, спочатку дугу коренника фарбували позолотою. Це було не просто піжонство: золото символізувало блискавку, яка супроводжувала піднесення Іллі Пророка.

Пізніше дуги почали розписувати орнаментами та художнім різьбленням. Причому це було не просто прикраса: шорники наносили на упряжку так звані захисні розписи, здатні вберегти трійку від злих сил, від дикого звіра та від розбійників.

Костянтин Коровін.

7. «Ямська гармонь»

Якщо позолочена дуга коренника символізувала блискавку, то дзвін дзвіночків і бубонців, що супроводжувався трійкою, був метафорою гуркотом грому. У народі цей «музичний набір» називали «ямкою гармонією». Майже кожна трійка мала унікальне звучання. Цікаво, що в деяких місцях Росії вважалося, що прокатившись на «гучній» трійці, людина здатна позбутися відокремлених відьмами і чаклунами закляття. Вважалося, що найчастіше недобрі люди наводять псування на весіллях, тому поїздка наречених на трійці з бубонцями стала неодмінним весільним обрядом.

Петро Грузинський Різдвяний ярмарок

Для російської людини трійка коней завжди була національним символом. Російська трійка багато разів згадується у віршах (Н. Некрасов "Трійка", А. Пушкін "Зимова дорога", П. Вяземський "Ще трійка" та ін), піснях (романс "У місячному сяйві", "От мчить трійка поштова" та ін), літературних творах (наприклад, всім відомий уривок про російську трійку в поемі Н. В. Гоголя "Мертві душі").

У мене особисто "російська трійка" завжди асоціюється із чудовим кінофільмом "Фортечна актриса"

Зимушка-зима з к/ф "Фортеча акторка"

Ось мчить трійка зайва
Уздовж дороги стовпової,
І дзвіночок, дар Валдая,
Гуде похмуро під дугою.
Ямщик лихий - він підвівся з півночі,
Йому взгрустнулось у тиші -
І він заспівав про ясні очі,
Про очі дівчини-душі:
Ах, очі, очі блакитні!
Ви розтрощили молодця;
Навіщо, о люди, люди злі,
Ви розрізнили їх серця?
Тепер я бідний сиротина!.."
І раптом махнув по всьому по трьом -
І трійкою тішився дитинка,
І заливався солов'ям.

Федір Глінка

Симонова Ольга Георгіївна

А.Баумгартнер-Стойлоф

Єгоров, Андрій Опанасович Поїздка засніженим шляхом.

Трійка, що мчить - Самокіш Н. С.

Творче об'єднання Artemis Творче Об'єднання.

Туркевич Тетяна Олександрівна

Завзятий «птах-трійка» - один із символів Росії. Як можна не залюбуватися прекрасним бігом трійки, якщо гордим чепуруном виступає середній кінь - корінник, а крайні - пристяжні в'ються з його боків, скручують у кільця шиї, а на скаку так низько стелиться, ніби й справді, як кажуть коні, «їдять сніг» !

Трійка з'явилася і одержала свою нинішню назву близько 200 років тому. За правилами, що існували тоді, при перевезенні пасажирів у поштових кибитках можна було впрягати трьох коней тільки якщо людей виявлялося троє.

Двоє чи один мали їхати на парі коней. У царські часи на трійках, окрім важливих панів, їздили листоноші (поштова трійка), пожежники та всі, кому потрібна була швидка швидкість на тривалий період часу. Часто трійки запрягалися у дні весіль та інших святкових урочистостей, коли кучера могли «полихачити» і випустити в галоп навіть коренника. Вже в десятому столітті всі укази та повідомлення поширювалися на Русі через «візування».

Особливо добре виглядають у трійці коні, підібрані «в масть», та щоб корінник виділявся з притяжних великим зростанням, могутністю. Класичним визнається такий хід трійки, коли пристяжні скачуть галопом, а корінь йде стійкою риссю, не збиваючись. У цьому розвивається дуже висока швидкість 45-50 км/год. Механізм трійки полягає в тому, що коренника, що йде широким, розгонистим риссю, як би «несуть» на собі стягні галопом пристібні, пристебнуті до коренника поромками.

Завдяки цьому всі три коні повільніше втомлюються, але підтримують високу швидкість. Дзвіночки під дугою дозволялося прикріплювати лише поштовим трійкам і кур'єрським-швидкісним, що мчали з важливими державними депешами.

Трійка не мала аналогів в інших країнах. Світ вперше дізнався російську трійку і захопився нею 1911 року на Всесвітній виставці у Лондоні. Підібрані в масть світло-сірі орловські рисаки й справді були добрі. Трійку удостоїли першу премію.

Предметом особливої ​​гордості була дуга корінника, багато прикрашена художнім розписом та різьбленням. Що ж до розпису, то спочатку особливої ​​популярності користувалися дуги, розписані золотою фарбою. Позолочена дуга мала "горіти" на відстані і різко виділятися на тлі поля чи лісу.

Найкращих трійок сьогодні можна побачити у Москві на іподромі. Приїжджають сюди і трійки з Костроми, Ярославля, Саратова, Калуги, Володимира, Вологди та інших старих міст.

Найвідомішою трійкою останніх років стала трійка світло-сірих коней Московського кінного заводу з корінником породи російський рисак Олександрітом, пристяжні – орловські рисаки Приз та Віток. Саме цю трійку знято в заставці до програми «Вісті» на каналі «РТР».
У хвацькій російській трійці - душа народу, його щедрість, весела, а іноді й сумна вдача, любов до прекрасного і вираження цього кохання.

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ БЕЗАВТОМОБІЛЬНОГО ЖИТТЯ В РУСЬКОЇ ЛІТЕРАТУРІ
Автомобілі на вулицях міст давно стали не розкішшю, а засобом пересування. І ми навіть не замислюємося, як деякий час тому люди переміщалися з точки А до точки Б. Наприклад, як російські письменники обходилися без автомобіля в XIX столітті.
Енциклопедію російського безмоторного транспорту у літературі склала Софія Багдасарова.

Ось що писав Володимир Соллогуб у повісті «Сєрежа»:
«Ось мчить віз – буйна молодість російських доріг;
ось перевалюється бричка, як саратовський поміщик по обіді;
ось гордо виступає широка карета, як якийсь багатий відкупник;
ось дормез,
ось візок,
а за ними товстий купець-диліжанс, випивши чотирнадцять чашок чаю на поштовому дворі..

Отже, почнемо розшифровку.

Б - БРИЧКА

Том Вінанс. Російська трійка. 1847

Слово польського походження означає легкий візок, часто без ресор, з відкритим верхом. Головний параметр – нестерпний шум.

В - ВОЗИК

Сергій Іванов. Холопи боярські. 1909. Колекція Ростроповича та Вишневської

Термін використовувався для зимового виду транспорту - критого воза на полозах. Візок хвалять за тепло, в ньому комфортно, можна їхати лежачи – «валячись у візок під хутряні попони» (Амфітеатрів). Він «наповнений перинами, подушками та ін.» (Віктор Шомпулєв). По вікнах його могли оббивати ведмежим хутром, щоб не дуло, а зсередини обробляти червоним сукном або навіть оксамитом.

У Федора Коні був водевіль «Карета, або По сукні зустрічають, розумно проводжають» про важливість транспорту для престижу.

К - КИБІТКА

Микола Сверчков. Застигнуті бурею. ГРМ

Словом, запозиченим у кочівників, у Росії називали критий візок. Часто верх у неї був на дугах і міг відкидатися – нагадуючи «бабусин чепчик» (Микола Телешов). Хороша кибитка - значить, «з просторим дзиґом та подвійним рогожним навісом» (Іван Лажечников) або «зі шкіряним верхом і наглухо застебнутим фартухом» (Павло Мельников-Печерський).

Саме в тремтливій кибитці їхав Радищев: «Лежачи в кибитці, думки мої звернені були у незмірність світу. Відокремлювався душевно від землі, здавалося мені, що удари кибиточні були для мене легшими».

Вяземський присвятив їй цілий вірш, дуже злісне: «А рухомий цей каземат, / А рухлива ця тортура, / Яку звуть: кибитка». Пушкін більш життєрадісний: «Стради пухнасті вибухаючи, летить кибитка зайва». З іншого боку, у своїх «Дорожніх скаргах» він стогне: «Чи довго мені гуляти на світі / То в колясці, то верхи, / То в кибитці, то в кареті, / То в возі, то пішки?»

К - КОЛЯСКА

Микола Сверчков. Катання у колясці (Олександр II з дітьми). Ярославський художній музей

Чотириколісний ресорний екіпаж з верхом, що піднімається. Вона стає героїнею однойменної повісті Гоголя – власник там хвалиться, що вона легка як пір'їнка, а ресори такі, ніби «нянька вас у колисці гойдала». У результаті виявляється, що хвастощі порожні. Однойменний вірш їй присвятив Вяземський: «Несеться легка коляска, / І з нею легко мчить розум». Гарний візок - питання престижу: Доллі Облонська та її кучер соромляться свого старого, залатаного екіпажу під час візиту до села Вронського.

Лідію (дивлячись у вікно). Стривайте! Що це за візок? Мереживо! Невже це maman взяла для мене? Яка краса, яка розкіш!<…>Ай! Я зомлію. Це не візок, це мрія. Можна задихнутися від щастя сидіти у цьому візку. Що зі мною?
Олександр Островський. «Скажені гроші»

Закінчується все це з технічним прогресом: «Елегантна коляска, в електричному биття, / Еластично шелестіла по шосейному піску» (Ігор Северянин).

Л - ЛАНДО

Микола Сверчков. Цар Олександр ІІІ у відкритому ландо. 1888. Приватні збори

Коляска, названа на честь німецького міста, була чотиримісною, з верхом, що піднімається, який за бажанням перетворював її на карету. Жуковський у «Поїздці на маневри» розповідає, як дах якось відмовився розкритися: «Туди, сюди, ландо впертий; / Він усіх перевперти дам, / Змусив їх переселитися / Без церемонії в інший, / А сам вирушив порожній».

Красиве іноземне слово означало модний вид транспорту, обов'язковий людини із суспільства. Герою Мамина-Сибиряка потрібно саме ландо, щоб «показати їм усім, що я можу їздити, як вони все».

У Григоровича читаємо: «Скільки витрат, боже мій, скільки витрат! Довелося найняти нових коней та обміняти нашу карету на ландо; людям відомого положення ніяково інакше показуватися вечорами на музиці; так вже заведено в Петергофі» («Місто і село»).

С - САНІ

Заводський склад у Петропавловську. Самарський обласний художній музей. Світлина: russianphoto.ru

Ще один засіб пересування, який надовго прописався в поезії. «І розтоптавши оглоблі, сани чекають, / Коли їх запрягуть» (Жуковський); «До міста Рязані / Катять троє сани, / Сани розвальні / Дуги розписні» (Мей) і т. п. На відміну від дров, у санях можна помітити не тільки селян. Дворяни володіють власними санями і їздять у них, вмостившись зручніше і закутавшись у теплі порожнини та ковдри.

У Плещеєва в «Зимовому катанні» та інших авторів їх криють килимом. У «Одруженні» Гоголя в розпис посагу входять тремтіння та «сані парні з різьбленням, під великий килим і під малий». У Миколи Телешова згадуються сани «з килимовим задком та м'яким сидінням». Рясно вживається приказка «Не в свої сани не сідай».

Т - ТАРАНТАС

Тарантас. 1880-ті. Національна бібліотека Конгресу

Тарантасом називався особливий критий візок на довгій поздовжній рамі, що зменшувала тряску в довгій дорозі. Часто він старий і деренчливий (Сергій Соловйов), йде перевалку (Іван Суріков). У Соллогуба в повісті «Тарантас» головний герой здійснює у ньому подорож Росією - зрозуміло, сатиричне, і колима в результаті перетворюється на алегорію.

«Але що за тарантас, що за дивовижний винахід розуму людського!.. Уявіть дві довгі жердини, дві паралельні кийки, незмірні й нескінченні; у тому числі ніби кинуто випадково величезний кошик, округлена з обох боків, як велетенський клубок».
Володимир Соллогуб. «Тарантас»

Але якщо «тарантас скрипить» у Іван Суріков) і «скрипить» (Некрасов), особливо якщо вона «незмащена», що бувало часто. Хід її лінивий, спокійний (Іван Нікітін). У Пушкіна рух воза стає алегорією буття («Віз життя»).

У Некрасова її пасажирка - дружина декабриста Марія Волконська: «…Спершу / Віз мене займала, / Але невдовзі потім, ні жива, ні мертва, / Я красу віза впізнала».

Т - трійка

Микола Сверчков. Трійка. 1865. Томський обласний художній музей

Це не вид віза, а спосіб упряжки - три коні, причому центральний (коренник) дивиться прямо, а бічні (прітяжні) красиво згинають голови убік. Взимку трійкою запрягали сани, влітку колісний транспорт. Специфічно російський винахід став національним символом, чому сприяло оспівування птаха-трійки Гоголем - «Русь, куди ж мчить ти?» («Мертві душі»).

Трійка, мабуть, лідер із натхнення поетів та композиторів. Тут і пушкінська «Зимова дорога», і «Трійка мчить, трійка скаче» В'яземського, і некрасовська «Що ти жадібно дивишся на дорогу…», а також «трійка зайва» з «дзвіночком - задарма Валдая» Глінки… Усіх не перерахувати. Поетам подобалася її хвацькість і швидкість - вона «хорт», «жвава», «хвацька», «шалена», «шалена»; ямщик на ній «ухарський».

Ф - ФАЕТОН

Фаетон імператриці Марії Федорівни. Данія До 1821 р. ГМЗ Царське Село

Легкий візок з відкидним верхом, часто двомісний, отримав назву на честь сина бога Геліоса (до речі, одного з перших загиблих у дорожній катастрофі). Якщо вірити класиці, фаетон – «гарний» (Писемський), «хорошенький» (Михайло Авдєєв) та «кумедний» (Федор Коні).

У Петра Боборикина ми бачимо двомісний пологий фаетон з відкритим верхом, який також тихий у їзді. Запрягали в цей «легенький, чепурний» екіпаж швидких рисаків і красувалися перед оточуючими.

Віртуальний тур по сховищу карет та кінської упряжки в Ермітажі.

Російська трійка ... Вона зустрічається у багатьох віршах, піснях і навіть у прозових творах російських класиків. Чому ж саме трійка і що ж у ній такого особливого?

Від Трійці до трійки

Саме слово "трійка" мало кілька значень. Це і човен на трьох веслярів, по парі весел на кожного, і рід народного хороводного танцю, і карта про три окуляри, і навіть піднос із трьома чашами: наповненими вином, медом і брагою, що за старих часів подавали гостям на весіллях.

Але найчастіше трійкою називали класичну упряжку коней з корінним конем в оглоблях та двома пристібними. З'явилися трійки вперше у XVIII столітті із запровадженням державної поштової служби. До цього вузькими дорогами часто їздили просто верхи на коні або запрягали двох коней. Тепер дороги розширилися, і можна було запрягати трьох, а значить, сперечатися до місця.

Під'їжджаючи до застави чи станції, необхідно було повідомити службовців про своє прибуття. Західноєвропейські ріжки-дудки у нас якось не прижилися. Російський ямщик-візник просто закладав два пальці в рот і лихо свистів. Хоча начальством це не схвалювалося і навіть каралося, ямщики виправдовувалися: мовляв, під молодецький посвист коні біжать швидше, та й свист чутніший від звуку ріжка.

Зрештою, вигадали використовувати на трійках дзвіночки. Їх відливали із бронзового сплаву, як і великі церковні дзвони. З-за малих розмірів і голосу вони подавали високий, тонкий. Підвішували дзвіночок під дугою коренника. На шию притягних нерідко вішали збрую з бубонцями. Трійка мчала, дзвіночки дзвеніли, веселий передзвін відганяв у дорозі нудні думки. На дзвіночках нерідко вирізали кумедні написи: «Дзвенить – подорожує, коней поспішає», «Дзвоню багато – веселіше дорога». Їздили з дзвіницями і дворяни, і купці, і простий народ. Всім припала до душі така їзда зі дзвоном, хоча царський Сенат спецпостановою і наказував використовувати дзвіночки «тільки поштовій гонитві».

Образ трійки у російській літературі

Не наздогнати тобі шаленої трійки
Коні міцні, і ситі, і бойки
І ямщик напідпитку… І з іншого
Мчить вихором корне молодий.

Трійка мчить, трійка скаче,
В'ється пил з-під копит,
Дзвіночок дзвінко плаче,
То регоче, то дзвенить.

Вляглася хуртовина; шлях осяяний…
Ніч дивиться мільйонами тьмяних очей
Занурюй мене в сон, дзвіночки дзвін,
Виноси мене, трійко втомлених коней!

Ех ви сани! А коні, коні!
Видно, чорт їх на землю приніс.
У залихватському степовому розгоні
Дзвіночок регоче до сліз.

Російські письменники часто порівнювали російську трійку зі швидкокрилим птахом. Справді, розпалені в бігу коні мчали так хвацько, що дух захоплювало, а їзда нагадувала політ. Ніхто, мабуть, не написав про трійку так пронизливо, як Микола Гоголь у своїй поемі «Мертві душі»:

«...Ех, трійко! птах трійка, хто тебе вигадав? знати, у жвавого народу ти могла тільки народитися, у тій землі, що не любить жартувати, а рівнем-гладнем розкинулася на півсвіту... Чи не так і ти, Русь, що жвава необганяна трійка мчить? Димом димиться під тобою дорога, гримлять мости, все відстає і залишається позаду… Чудовим дзвінком заливається дзвінок; гримить і стає вітром розірване в шматки повітря; летить повз все, що не є на землі, і, косячись, посторанюються і дають їй дорогу інші народи та держави...»

Трійка крокує Європою

У 90-ті роки. Російська асоціація «Співдружність» почала проводити змагання на Кубок Росії для російських трійок. Етапи змагань проходили у старовинних російських містах - Ярославлі, Костромі, Саратові, Володимирі, Калузі, Вологді, а фінал - у Москві. Також російські трійки продовжували брати участь і в міжнародних змаганнях, наприклад «Днях Росії» у Франції.

Ошатні трійки з веселими їздами, запряжені в сани, сьогодні можна побачити на дорогах і площах і під час святкових гулянь.

Російська трійка - національна російська кінна упряжка і, водночас, символ нашої країни у звичному для росіян вигляді вперше з'явився в середині XVIII століття.

Російська трійка - національна російська кінна упряжка і, водночас, символ нашої країни у звичному для росіян вигляді вперше з'явився в середині XVIII століття. Як писали газети на той час, трійка стала породженням величезних відстаней і потворних доріг Росії. Кінна пошта Російської імперії потребувала легкої та швидкої упряжки для подолання великих відрізків шляху між кінно-поштовими станціями з прийнятною швидкістю. Двоконна упряжка європейського типу виявилася малопридатною для далеких мандрівок російською цілиною. Три коні тягли поштовий фургон або дворянський візок набагато швидше. Трійка виявилася універсальною: влітку віз ставили на колеса, взимку - на полозья. На тих територіях Росії, де сніг лежить понад півроку, санні трійки були особливо популярні. Як і будь-яка інша велика традиція, практика трійкової їзди, що дійшла до нашого часу, за два з лишком століття зазнала лише незначних змін. Моделі трійкових екіпажів змінювалися слідом за модою та смаками, але сам принцип запряжки та головні елементи збруї залишаються незмінними.

Середню в трійці, як її ще називають, корінний кінь, запрягають першим, так само як і в однокінному варіанті: у дві оглоблі з хомутом, сіделком і дугою. На корінника припадає основне навантаження: він визначає напрямок руху запряжки, розганяє на прямий і стримує накат екіпажу на спусках. Два інші коні - пристяжки (у трійці вони припрягаються з обох боків за допомогою хомутів або шарок з поромками, які пристібаються до спеціальних вальків, одягнених на гачки воза) допомагають кореннику рухати екіпаж і маневрувати ним. При швидкій їзді правильним ходом корінник біжить доданою розгонистою риссю, тоді як пристяжки скачуть галопом. Іноді, сніговою зимою, під час руху по заметеним снігом дорогах трійку іноді запрягали цугом - слід у слід.

Кучер трійки керує кіньми за допомогою чотирьох віжків - довгих поводів зі шкіри або тасьми. Двома центральними віжками кучер керує корінником. По одній віжки припадає на коней, які при їзді галопом рухаються в зборі - "лебедині" шиї вигнуті в бік від напрямку руху трійки. Саме цей шалений вигин пристяжок, невгамовна міць коренника створюють ілюзію польоту якогось міфічного триголового птаха.

Ніде у світі, крім Росії, не було такої чудової упряжки. Стрімкий транспортний снаряд та "музичний інструмент" одночасно. Відомо, що за старих часів трійку називали ямською гармонією. І кожен ямщик грав на ній по-своєму. Кожен ремінець, кожен елемент трійкової збруї прикрашався наборами різних бубонців, брязкіт і дзвінків. Дзвін і брязкіт попереджали пішоходів про трійку, що стрімко наближається. Але навіть така утилітарна річ, як попереджувальний сигнал, давала їжу для російської фантазії. Від їхнього набору залежала музичність трійки. Під розписною дугою може бути від одного до трьох т.зв. "валдайських" дзвонів, дзвінкий голос яких можна чути за кілька кілометрів. Поставляли їх і на сіделці коренника. Причому дзвіночки могли бути одно-, дво- і тридзвінкові. Оснащувалась збруя та бубонцями (кулястими дзвіночками з дробиною всередині). Їх поміщали на набірних арканах, нашийниках, намистах або підгарках. Кожна трійка мала своє, властиве лише їй звучання.

Багатий був трійковий декор. Екіпаж т.зв. "графського" зразка - ресора тарантас зі шкіряним верхом або легкові сани з ведмежим пологом. Шкіряна збруя розшивалася посрібленими ланцюгами та художніми розетками, зірками, шкіряними пензликами чи щітками. Разом із дугою та оглоблями головною функціональною деталлю трійкової упряжі є хомут. Цей предмет удосконалювався упродовж століть. Дерев'яні частини хомута зазвичай робляться з верби або в'яза, обшиваються м'якою шкірою і повстю і є дві половини розімкнутого овалу. Верхня частина хомута, на кшталт кліщів, з'єднана міцно і гнучко ременями, а нижні кінці вільні і стягуються на шиї коня лише після того, як хомут, дуга та оглоблі будуть пов'язані ремінними гужами. Завдяки пружному ефекту дуги і гужового з'єднання суттєво зменшується травматичне тертя хомутом шиї та плечей коня, особливо під час руху по вибоїстих дорогах.

Коней для трійки найчастіше підбирають по мастях, екстер'єру та підлозі. Найбільш виграшно виглядають у трійці сірі у яблуках орловські рисаки. Це великі, ошатні за окрасом і швидкі коні - яскраво виражений упряжний тип. У орловських рисаків добре розвинена грудна клітка, довгий корпус, який не завжди досить сухі кінцівки, часто великі копита. Грива та хвіст густі, довгі. Серед орловців лише половина має сіру масть, багато вороних та гнідих, а ось руді зустрічаються вкрай рідко. Останні десятиліття до кризи і розвалу Росплемконзаводу орловська рисиста порода помітно прогресувала в жвавості.

Заїзд коней у трійку починається у віці 3-4 роки для коренника та 2,5-3 роки для пристяжок. Знайомство та заїзд коней здійснюється спочатку верхи – троє вершників їздять поруч і одночасно здійснюють маневри. Потім, поступово, всіх трьох привчають до упряжі та екіпажу. Удосконалення їздових якостей та маневреності сучасної спортивної трійки може тривати до десяти років. Корінник повинен бути більшим за додаванням і на 5-10 см вище в загривку, ніж припружні коні, і мати правильну будову тіла та врівноважений характер. Пристяжки мають визнавати у корені лідера. Трійкові стрибки завжди були надзвичайно популярними в Росії, особливо взимку. Історичні хроніки зберегли опис подібних стрибків на льоду Москви-ріки в 1880 році: "Крижана доріжка була оточена дерев'яним парканом, а поряд були збудовані величезний поміст для роззяв. .Оглушливий крик сотень тисяч ротів лунав, коли перемагаюча трійка перетинала фінішну межу ".

У 1956 змагання трійок за доопрацьованими дореволюційними правилами були відновлені в Москві на ВДНГ та Центральному Московському іподромі. Одне із традиційних змагань трійок проходило під час фестивалю "Російська Зима" у Москві. У фігурній їзді трійками керували лише кучери-наїзники. Пізніше, під час стрибків на жвавість до них було додано по два водії-пасажири, які керували пристяжками. Екстер'єр коней та зовнішній вигляд екіпажу, досконалість дресирування, злагодженість дій трійки та кучера при подоланні спеціальних фігур їзди, жвавість у стрибку оцінюються за 10-бальною системою. Коні оцінюються за підбором мастей, додаванням, хоча відмінність порід дозволяється.

Трійкова їзда особливо була розвинена у Тамбовській області з 1955 по 1967 рік. У цей час на Тамбовському обласному іподромі було створено кілька трійок, які регулярно виїжджали на змагання до столиці. Прославився тамбовський іподром російськими трійками, які брали участь у змаганнях на Центральному Московському іподромі, у показових виступах на IV Всесвітньому фестивалі молоді та студентів у Москві та на XX літніх Олімпійських іграх. У 50-ті роки на одному з таких столичних супер-урочистостей відбулася дивовижна історія, гідна пера романіста. На ВДНГ у павільйоні "Конярство" експонувалася розкішна трійка рисаків-орловців із Тамбова. Налагодили її майстри-трієчники Тамбовського обласного іподрому Микола Олександрович Ісаєв (представник однієї з найстаріших у Росії династій наїзників) та Іван Васильович Устинов. На цій трійці білих російських рисаків катали по Москві Н.С. Хрущова з його заокеанським гостем-мільярдером Сайрус Ітон. Красуня-трійка захопила американського гостя і врешті-решт була йому подарована. 1966 року сіра трійка рисаків-орловців з Тамбова під керівництвом Ф.М. Сукорцева здобула золоту медаль переможців всесоюзних змагань на ВДНГ у Москві. А наступного року на урочистому марш-параді з нагоди 50-річчя радянської влади на запрошення міністерства оборони Тамбовську область знову представляла четвірка сірих рисаків, запряжена в кулеметну тачанку.

Після тривалої перерви у 1998 р. трійка рисаків з Тамбовської області (Кришталь, Осіріс, Основний) взяла участь у відродженому на Центральному Московському іподромі старовинному вигляді змагань упряжних коней - бігу трійок. Автором, який учинив трійку, став найвідоміший тренер Фірс Михайлович Сукорцев, старший майстер-наїзник конеферми Волківського спиртзаводу. Окрім тамбовської у показових виступах взяли участь трійки Центрального Московського іподрому, 1-го Московського конезаводу, а також екіпажі з Костроми, Орла та Ярославля. Раніше, в 60-і роки змагання трійок включали випробування на правильність ходу (рись з правильного ходу, галоп, точність зупинки і т.д.), узгодженість екіпажу і коней, фігурна їзда і заїзд трійок на жвавість з водіями-пасажирами ( керували припражними кіньми). За сумою балів експертна комісія визначала переможця. Цього разу організатори бігів обмежилися катанням пасажирів, фігурним водінням та заїздом на жвавість. Як і очікувалося, у фігурній їзді підготовлені москвичі змусили тамбовчан "збирати підкови". У цьому виді випробувань успіх багато в чому залежить від майстерності кучера-наїзника, який на відміну від заїзду на жвавість, де йому допомагають два водії-пасажири, виступає соло. Дрібні домашні недоробки далися взнаки. Проте загальне враження від екстер'єру сірої трійки з Тамбова виявилося більш ніж сприятливим.

Залишається лише позаздрити наполегливості та безкорисливості керівництва Волківського спиртзаводу, яке робить все можливе для відродження традицій конярства, на які колись була багата Тамбовська земля. Традиції ці коштують тепер дорого: фаетон зі шкіряним верхом, що відповідає дореволюційному графському зразку коштує 40000 рублів, набірна збруя – 11000, чистопородний рисак – від 7000 рублів. Тамбовчани віддають шану і вдячності людям, які не шкодують сил і коштів у суперечці за честь рідного краю. Мало, ох, як мало тільки бачити трійку. Необхідно бачити, чути і, найголовніше, відчувати, сидячи в колясці, її ні з чим не порівнянний політ у чудовому передзвоні співачки бронзи, гуркоті копит і свисті вітру. Тільки чуйне вухо може вловити в цьому потужному оркестрі шепіт трав і шелест листя.