Тренування

Велосипед скрипить, свистить та видає інші звуки. Як лагодити? — Незвичайні звуки велосипеда та їх усунення.

Що засмучує будь-якого велосипедиста і зачіпає до глибини душі? Правильно – сторонні звуки, які видає ваш велосипед. Яка найкраща музика для велосипедиста? Тиша у роботі його велосипеда.

Але дратівливі звуки - це не тільки гнітючий фактор, це ще іноді і сигнал, що щось не так з механізмом. А велосипед - це механізм і, як будь-який механізм, схильний до зносу і пошкоджень. А деякі пошкодження велосипеда можуть призвести до пошкодження велосипедиста і дуже серйозного. Тому не варто ігнорувати сигнали, які подає вам ваш вірний залізний кінь.

Знайти джерело звуку та джерело проблеми іноді буває складно. Найкраще заїхати в тихе місце і постаратися максимально точно визначити джерело звуку, а потім уже ухвалювати рішення про дії. Насправді більшість таких шумів, а отже, і їх джерел, усувається досить легко з базовими навичками. Але якщо раптом не впевнені у власних силах, відвезіть велосипед у вело-майстерню та максимально детально опишіть характер звуку та зразкове його походження – повірте, досвідчений механік зможе визначити проблему з діагнозами, з якими він стикається щодня.

Як усувати звуки від ланцюга

Як усунути скрип чи шелест ланцюга велосипеда?

Ланцюг, що рипить, потрібно змастити. Найкраще це зробити, розмістивши велосипед на стійкій стійці або впершись до стіни. Далі капайте по краплині мастила у кожне з'єднання ланок ланцюга. Не потрібно капати занадто багато, але й мало теж не варто:) Насправді справа звички – ви швидко навчитеся. Повертайте педалі назад, щоб ланцюг прокрутився і ви могли прокапати кожну ланку ланцюга.

Дайте маслу проникнути у з'єднання ланцюга, а потім видаліть надлишки серветкою. Не потрібно докладати зусиль, просто зберіть зайве. Паперові рушники чудово для цього підходять.

Як усунути клацання ланцюга?

Якщо ланцюг під час їзди видає досить гучні клацання, це може бути ознакою поганої настройки трансмісії. Буває так, що це помітно лише на деяких поєднаннях передньої та задньої передачі. Переконайтеся, що ви не використовуєте екстремальні поєднання, які надмірно вигинають ланцюг – це просто неправильне використання механіки. Якщо шум з'являється на нормальних передачах, теж не панікуйте - перемикання керується тросиками, які з часом витягуються, слабшають, можуть застрягти в сорочці. Тут немає нічого страшного - необхідне регулювання трансмісії.

Щоб відрегулювати трансмісію, на більшості перемикачів потрібно повертати бочкоподібну гайку в місці з'єднання троса передачі з механізмом перемикання на кермі. Рекомендується обертати трохи більше 1/4 обороту за один раз. Далі розміщуйте велосипед на стійці та, обертаючи педалі, перемикайте передачі по всьому ходу. Ланцюг повинен перемикатися вільно без залипань і страшних звуків.

Буває також зношування самого механізму перемикання, який можна компенсувати ремонтом, або заміною механізму. На жаль, це механізм, і він не вічний. Особливо актуальним є для дешевих перемикачів невідомого походження.

Моя порада – все-таки заїхати до майстерні та попросити налаштувати перемикання. Процес це недовгий, недорогий і навряд чи вас записуватимуть у чергу. Ще одна порада - перевірити перемикання після налаштування безпосередньо в сідлі неподалік майстерні, т.к. трансмісія може поводитися негаразд, як у стійці, якщо до неї прикладати зусилля.

Як усунути свист гальм?

Свист або скрегіт гальм не полагодити мастилом. Ніколи, ні за яких умов не змащуйте гальма!

Перевірте, чи правильно встановлено колесо у кріпленнях. Іноді при встановленні колеса та затягуванні фіксуючих гайок колесо стає під кутом. Через це змінюється навантаження на гальма, що може призвести до свисту. Також покришка може зачіпати раму.

Перевірте, чи колесо рівне. Згодом під навантаженнями колесо може почати вести і з'являється так звана "вісімка". Щоб визначити проблему, закріпіть велосипед на стійці, щоб колесо могло обертатися. Крутіть колесо і спостерігайте його поведінку.

Якщо у вас ободні гальма, дивіться в районі колодок над ободом. Якщо при обертанні є помітні рухи у бік колодок, то обід колеса вимагає вирівнювання.

Якщо у вас дискові гальма, дивіться в район диска і колодки на ньому. Можуть виявитися проблеми з ободом або диском гальма. Ці проблеми легко відрізнити одна від одної. Диск іноді можна навіть поправити руками.

Якщо ж з колесами все гаразд, зробіть такі дії.

Очистіть бруд з обода чи диска, а також колодок. Це можна зробити за допомогою спирту чи спеціальної рідини. Головне - ніяких жировмісних речовин і мастил!

Додатково можна пошкурити колодку (не диск чи обід!) великою наждачною шкіркою. На дискових гальмах це зручніше робити, знявши колодки.

Перевірте, щоб колодки не зносилися дуже сильно. Покриття колодки має бути достатньою товщини, щоб металеве кріплення колодки не торкалося обода чи диска гальма. У більшості ободних гальм є позначки на колодках, що показують, що час робити заміну.

Для дискових гальмів перевірку краще робити, знявши колодку. Загальне правило - товщина колодки разом із металевою основою має бути не менше 3мм.

Перевірте вирівнювання колодок. Це стосується виключно ободних гальм. Якщо колодки гальм розташовані паралельно до обода колеса і торкаються його відразу всією поверхнею, це може викликати свист колодки. Необхідно трохи звести передні кінці колодок, щоб вони торкалися обода трохи раніше, ніж задні. Це можна зробити за допомогою гвинта кріплення колодок на колесі.

Шуми передньої підвіски велосипеда

Як усунути писк передньої вилки велосипеда

Такий звук іноді з'являється, якщо забули зняти передню вилку із замкненого положення та заїхали на складну трасу. Зніміть замикання вилки і шум піде. Хороші вилки допускають рух навіть у замкненому положенні при сильному впливі, щоб уникнути поломки, але краще цим не зловживати і відмикати вилку перед складними ділянками.

Як усунути звук ударів та клацань передньої вилки велосипеда

Звук удару з'являється, хоч як це дивно, коли металеві деталі б'ються одна об одну. Найперша причина тут - низький тиск повітря у вилці. На всіх повітряних та повітряно-масляних вилках вказані робочі тиски, рекомендовані виробником. Для накачування вилки необхідний насос високого тиску – річ досить дорога, тому найпростішим варіантом буде заскочити у найближчу веломайстерню та скористатися їх насосом. Зазвичай це коштує копійки, а підкачувати буде потрібно 1 раз на сезон.

Скрип передньої вилки велосипеда

Передня вилка може скрипіти. Особливо якщо це дешева вилка з пружиною усередині. Взагалі як будь-який рухливий механізм, вона схильна до зносу і появі різних звуків. Рекомендується проводити обслуговування вилки щонайменше раз на сезон, а також кожні 1000 км пробігу (ого! ви їздите так багато?). Якщо не любите вовтузитися з брудом і мастилом, то пряма дорого в майстерню.

Як прибрати скрип сідла велосипеда

Знову воно скрипить, потерте. І смикає. Треба щось робити. Зазвичай скрип з'являється через те, що розбовталося кріплення. Затягніть болти кріплення відповідними ключами та скрип пройде. Але знову смикає? Тоді рекомендується відкрутити кріплення і виконати постановку заново (майже перезавантажити комп'ютер, ага, іноді допомагає... майже завжди допомагає). Зверніть увагу, щоб сидіння не клювало носом або не задиралося вгору - неприємно їздитиме, а іноді і травмонебезпечне. Також слідкуйте, щоб кріплення не виходило за граничні позначки (є майже завжди на сидінні) – це може створити додаткову напругу на конструкцію.

Продовжує рипіти? Настав час визнати - ваша дупа занадто товста і бідне сидіння плаче під вами. А взагалі тут тільки магазин за новим кріпленням або сидінням.

Як прибрати скрип підсідельного штиря

Уявляєте! Ця трубка під сидінням теж може рипіти! Там же нема чого ламатися, а вона скрипить. Скрип тоді йде з місця входу штиря у кріплення у самому велосипеді. Рекомендується зняти трубку і ретельно протерти місця стиків на штирі і всередині місця кріплення - туди міг потрапити пил. Далі потрібно нанести невеликий шар мастила в місце кріплення та встановити штир на місце. Не забудьте ретельно затягнути кріплення.

Як прибрати скрип каретки велосипеда

Як правило, скрип з'являється, якщо розбовтався центральний гвинт. Щоб перевірити це, необхідно встановити ключ у болт каретки і посунути педаль і ключ назустріч один одному, а також у протилежних напрямках. Якщо є люфт, потрібно затягнути болт. Якщо люфту немає, то треба їхати в сервіс - з кареткою проблеми і самостійно їх не усунути.

Почати скрипіти може будь-яка техніка та велосипед – не виняток. Він постійно схильний до величезного навантаження. Більшість велосипедистів нерідко чують клацання чи скрип, що виходять із того чи іншого вузла. Насправді найскладніше знайти джерело неприємного звуку. Насправді скрип стає причиною тертя двох і більше елементів один про одного. У цьому випадку їх просто потрібно змастити чи навіть перезбирати. Проблема в тому, що через велосипедну раму звук може виходити не з місця його появи.

Саме тому дуже часто під час звуку з боку керма велосипедисти перевіряють задню втулку. Чіткої інструкції щодо кожного скрипу, зрозуміло, немає. Крім того, не заглиблюватимемося в складну конструкцію підвіски на двопідвісах. Давайте розглянемо, що може скрипіти.

Скриплять гальма
Для початку поговоримо про гальма. З цим стикається більшість велосипедистів. Доходить навіть до того, що велосипедисти починають вважати це нормальним явищем. Розглянемо гальма типу V-brake. У цих місцях скрип може з'явитися із трьох причин. Перша причина – це використовуваний матеріал для гальмівної колодки, друга – стан обода, а третя – це підведення цих колодок. Першу причину усунути легко. Необхідно лише проводити з колодками експерименти. Якщо гума м'яка, то гальма спрацьовують тихіше, але вони швидко стають непридатними.

Далі – стан обода. Тут потрібно подивитися наскільки він забруднений та зношений. Бувають такі випадки, коли стан настільки плачевний, що він просто лопається по своєму колу. Тому краще перевіряйте його та не доводьте до такого стану. Щоб почистити обід, потрібно скористатися бензином, розчинником або уайт-спіритом. Найголовніше – очищення бітуму від кожної колодки. Якщо хімія не допомагає, можна скористатися наждачкой середнього зерна. Пам'ятайте, кожна колодка повинна бути точно підведена під певним кутом.

Якщо встановлені дискові гальма, то впоратися з ними набагато легше. Варто звернути увагу на те, з чого виготовлені колодки. Коли вони виготовлені з металу, то повільніше нагріваються, тому використовуються там, де велосипедисти вдаються до потужного гальмування. Найчастіше це відбувається у горах. Така система може їсти, якщо на вулиці йде дощ. Хорошою модуляцією, а також тихою роботою, мають органічні колодки. Все було б ідеально, якби вони не зношувалися дуже швидко при постійних катаннях. Понад те, досить швидко нагріваються. Найкраще своєчасно замінювати їх. З огляду на майбутні навантаження, бажано запастися і комплектом додаткових колодок. Що стосується роторів, то їх можна почистити за аналогією: наждачним папером та розчинниками.

Скрип, що виходить із каретки
Однак найчастіше скрипить саме каретка. Це зумовлюється постійним навантаженням на цей вузол велосипеда. Тому спершу варто переконатися, що скрип йде не від педалей. Для цього потрібно зняти педалі, перевірити наявність люфтів, потім змастити різьблення, а потім поставити їх. Останній пункт бажано здійснювати двічі на рік. Якщо раптом у запасі є інші педалі, варто встановити їх для перевірки. У разі скрипу, що триває, відкручуємо каретку, адже зрозуміло, що не педали йому виною.

Обов'язково добре протерти і детально оглянути каретку, змастити, після чого зібрати знову. Затягувати, докладаючи всіх можливих і немислимих зусиль не потрібно. Ідеально, якщо під рукою виявиться динамометричний ключ. Після цього звук має зникнути. У випадку картриджної каретки перебір вузла буде марним. Тут допоможе лише повна заміна. Або можна перевірити, чи добре прикручені зірки до системи. Для цього спочатку потрібно відкрутити кожен болт, змастити різьблення та закрутити на місце.

Скрип із кермової
Рульову колонку можна назвати найбільш проблематичною, оскільки вона передає звуки відразу по всій рамі. Тому знайти справжнє джерело непросто. Найкращим рішенням буде відкрутити рульову, почистити її, а потім обробити мастилом кожен підшипник. Усі болти потрібно дуже обережно затягнути з огляду на вільний хід.

Звук із сидіння та штиря
Такий скрип теж не дає нічого доброго. Виймаємо болтик, який зміцнює сідло знизу. Після цього змащуємо його фіксатором для різьблення та вкручуємо на місце. Перетягувати, знову ж таки, не можна: болт може просто лопнути. Якщо ця процедура не допомогла, то вся справа у штирі під сідлом. Його необхідно витягнути та почистити підсідельну трубу, в якій часто можна виявити багато піску. Далі прочистити і підсидів. Після цього нанести густе мастило. Не варто забувати про підсідельний затискач. Його так само потрібно утримувати в чистоті та міцно затягувати.

Свист від роликів
Звук може походити від роликів заднього перемикача. Підшипників у них немає, але мастило варто використовувати для чашок. Проблема в тому, що навіть через місяць вони знову можуть почати видавати свист. Виправити це можна заміною на спеціальні ролики із промисловими підшипниками.

Тріск від колеса
У деяких випадках можна почути звук, що виходить із нижньої частини велосипеда. Швидше за все справа в колесах, а саме в спицях. Існує ймовірність невсаджених спиць, а тому варто зробити дії щодо їх усадки. Якщо це не допоможе, то доведеться знімати кожну спицю окремо, а потім змащувати різьблення.

Насправді, у велосипеді може скрипіти та шуміти все, що завгодно. З цієї причини не варто обмежуватися лише описаними порадами. Перевірте втулки на колесах, ланцюг, вилку та інші деталі. У будь-якому разі доведеться шукати. Іноді доводиться перевіряти кожен болтик разом із ротором. Але погодьтеся: їздити велосипедом, який скрипить, як мінімум неприємно, навіть більше того - небезпечно. Іноді це говорить про раму, що поступово ламається. В цьому випадку потрібно спробувати натиснути ногою на вісь каретку, при цьому натискаючи всією вагою на сідло. Якщо задній трикутник не грає, все добре.

Крайній випадок – відрив кермової склянки. Але таке буває рідко. Перевіряйте велосипед, стежте за станом компонентів та приводів для занепокоєння буде набагато менше, а термін служби багаторазово зросте.

В ідеалі, від байка, що котиться, повинен лунати тільки легкий, майже не чутний шелест ланцюга, шум покришок, і на холостому ходу звук фріхаба (тріщатки). Інші звуки, які відбуваються НЕ під час перемикання передач, є сторонніми.

Клацання, потріскування
По суті клацання – хронічна проблема у тих, хто багато катається по брудних дорогах. Клацання можуть лунати з найрізноманітніших місць, можуть звучати в різній тональності, але причина їх у 99% випадків одна - потрапляння піщин у затискні з'єднання. Однак варто пам'ятати, що в 1% клацання, що залишилося, можуть лунати в результаті утворення тріщин в металі.

Як мастило для таких сполук використовуються липкі консистентні мастила (pedros syn grease – дуже добре).

Кермо скрипить у затиску виносу. Потрапив пісок під затискач виносу. Потрібно зняти кермо, очистити посадкові місця, змастити та зібрати назад.

Винос скрипить на рульовій трубі вилки. Досить рідкісний випадок, метод усунення той самий, що й вище.

Сідло. Дуже рідко клацає рамка сідла у затиску підсідельного штиря – лікується очищенням без змащування.

Підсідельний штир. Один з найчастіше клацаючих вузлів. Причина - попадання піску між підсідельним штиром і трубою підсідальної рами. Перевірити можна - із зусиллям похитнувши сідло вперед-назад. Лікується очищенням (не забувайте протерти, трубу рами всередині) та мастилом.

Затискач підсідельного штиря. Насправді не визначиш, що точно клацає – штир чи затискач, тому протерти і змастити треба весь вузол.

Каретка. Каретка починає клацати тільки в одному випадку - коли всередині зникла мастило і кульки почали перетворюватися на кубики. Перевірка - при холостому обертанні каретки чути сухе металеве шелест. Лікується заміною каретки.

Шатуни. Не менш рідкісна, ніж підсідельний штир, проблема. Діагностика: на ходу поставити шатуни горизонтально, встати на них, сісти на сідло, прокрутити шатуни на 180 ° і знову встати (можна злегка присісти, щоб сильніше навантажити шатуни) - якщо під час вставання або стояння лунає клацання (клацання) - знімати очищати посадкові місця, змащувати та ставити назад. Якщо можливості зняти та очистити шатуни немає – іноді допомагає невелика підтяжка болтів, що кріплять шатуни.

Бонки чи заклепки на системі. Звук періодичний, відбувається у момент збільшення навантаження на педаль. Якщо у вас знімні зірки на системі – значить треба їх зняти, очистити бонки та посадкові місця, змастити та закрутити назад. Якщо ж зірки сидять на заклепках, радикально лікується тільки заміною всієї системи, а частково - заливанням самих заклепок рідким мастилом/промивом типу WD-40.

Ланцюг. Періодичний рідкісний звук. Рідко, але ланцюг клацає в тому випадку, коли готовий порватись, тобто одна щічка вже злізла з піна - ось там і клацає. Лікується викиданням зіпсованої ланки та складання ланцюга.

Педалі. Педалі, як і каретка починають клацати тільки в одному випадку - коли всередині зникла мастило і кульки почали перетворюватися на кубики. Перевірка - при холостому обертанні педалі чути сухе металеве шелест. Лікується перебиранням, іноді заміною.

Корона або горила біля вилки. Зазвичай потріскує при гальмуваннях. Якщо корона чи горила на болтах – розібрати, очистити і зібрати назад, у разі продовження клацання – тягнути в майстерню, швидше за все десь вдарили вилку і щось доведеться міняти. Якщо корона або горила без болтів - вилку точно стукнули і погнули трохи, соотв. тягнути у майстерню.

Елементи підвіски у двопідвісів. Може клацнути кріплення амортера, відповідно зняти, очистити, змастити і зібрати назад.

Скрип, посвистування
Скрип може бути як серією клацань (тоді див вище), і самостійним звуком (типу пінопластом по склу). Причина в 99% випадків - відсутність мастила в вузлі, що труться. У 1% - злам металу або пластику.

Ланцюг. Свист високої тональності та постійний, відбувається під час обертання педалей. Найчастіше джерело свисту та скрипу, лікується очищенням та мастилом (мастило для ланцюгів, звичайно).

Ролики заднього дерайлера. Періодичні посвистування високої тональності під час обертання педалей. Теж часто риплять. Лікується перебиранням, і змащуванням консистентним мастилом з графітової складової.

Пильовики на втулках. Рідко, але буває. Періодичні повістання, без обертання педалей. Лікується змащуванням рідким мастилом з графітової складової.

Сідло. Скрип зазвичай з'являється, коли рамка сідла перестає щільно сидіти в каркасі сідла, (перевірити легко – несильно похитайте сідло на всі боки, повинен відчуватися невеликий люфт) іноді допомагає змащування, іноді допомагає заливання герметиком або фіксатором різьбових з'єднань, але радикально – лише заміна. Більш рідкісний випадок - частина сидіння треться об рамку, таке буває на добре поюзаних сідлах з "втомленим" пластиком, лікується заміною сідла.

Гальма ободні. Скрип відбувається при гальмуванні. Лікується переналаштуванням колодок.

Гальма дискові. Проблема скрипу полягає в поганій якості колодок, але виробники наполегливо стверджують, що це лікується протиранням диска спиртом. Втім, цей метод працює.

Елементи підвіски у двопідвісів. Залежно від типу шарнірів підвіски лікується перебиранням та мастилом або тільки мастилом.

Скрегіт
Для уточнення характеру візьмемо приклад - звуки, що відбуваються при перемиканні передачі спереду.

Передній дерайлер. Взагалі-то, якщо всі компоненти приводу підібрані та налаштовані правильно, при цьому стоїть не надто юзаний ланцюг – при будь-яких передачах скрегота не повинно бути. Навіть за 3-1 або 1-9 (передачі з граничним перекосом ланцюга). Однак, у цьому ж випадку, але з добре поюзаним ланцюгом, на перекошених передачах вона тертиметься об рамку дерайлера. Відповідно, тут лікування – заміна ланцюга. Також може бути винен люфт у каретці (заміна), або гнуті зірки системи (заміна, або спробувати відстукати).
Якщо ж компоненти підбиралися НЕ відповідно до рекомендацій виробників, причин може бути необмежену кількість, але в будь-якому випадку все впорається в обмеження використання перекошених передач та налаштування переднього дерайлера.

Каретка теж здатна видавати скрегіт, але в такому разі вона буде в майже заклиненому стані, бо кульки вже давно перетворилися на кубики, пірамідки та інші геометричні фігурки. Лікується заміною.

Ширкання
Ширкання - періодичний, тихий шиплячий звук

Гальма ободні. У вас вісімка на обід, або бита боковина біля обода. По-хорошому, треба її виправити, але якщо такої можливості немає, просто розвести трохи колодки. Також може зачіпати покришку про колодку, у разі некоректного налаштування або сильного "яйця".

Гальма дискові. У вас погнутий диск. Треба його випрямити (відстукати чи погнути у зворотний бік).

Удари
У штатних ситуаціях стукати може тільки задній дерайлер об раму, а також ланцюг об раму.

Задній дерайлер. Притягнути його до рами рукою і подивитися, куди він б'є. Підклеїти в це місце шматок гуми.

Ланцюг. Вона хронічно б'ється про нижнє перо рами. Або зверху, або знизу. Лікується обмотуванням пера чимось м'яким, наприклад відбійником Lizard skins або подібним. Можна й просто ізолентою.

Покришка зачіпає за раму або штанину вилки. Буває у разі серйозної вісімки обов'язково потрібно виправити, т.к. покришка здатна пропиляти раму.

На закінчення
тут не розглядаються ситуації, викликані поломками і фатальними несправностями, а також дурні ситуації, типу крила, що труться, про покришку.

Насправді скрип стає причиною тертя двох і більше елементів один про одного. У цьому випадку їх просто потрібно змастити чи навіть перезбирати. Проблема в тому, що через велосипедну раму звук може виходити не з місця його появи.