Lood Kiievi hipodroomist - Kulupa. Kiievi hipodroom Pecherski Kesk-Kiievi hipodroomil

Kaasaegne Kiievi hipodroom ehitati aastatel 1962-1966-1969 (projekteerisid arhitektid V.N. Sherman, G.P. Markityan, Yu.N. Piskunenko ja I.S. Teljuk ning insenerid V.V. Kobkin ja G. . . P. Abrosimov).
Kiievi hipodroomil on pikk ja kuulsusrikas ajalugu. Selle tegevuse algus ulatub 1867. aastasse.
Hipodroomi – pealinnana hobuste katsetamiseks ja erinevate ratsaspordiürituste korraldamiseks – veel ei olnud, kuid 1867. aastal tunnustati Kiievis ratsasport ametlikult korralikult organiseeritud ühiskonna – “Kiievi” tegevuse tulemusena. Hobuste Katsetamise Selts”.
Ajalugu ei ole säilitanud dokumentaalset teavet selle seltsi asutajate kohta - tänapäevani on säilinud ainult teated Kiievi võidusõitude kohta riiklikus hobusekasvatuse ajakirjas.
1885. aastal asendati hobuste testimise selts uuega - Kiievi hobuste võidusõiduküttide seltsiga. Kiievis võidusõit jätkus – talvel Dnepri jääl, suvel jooksulintidel.
1960. aastaks asus Kiievi hipodroom Kiievi kesklinnas, Kiievi Petšerski lavra vahetus läheduses. Kahekümnenda sajandi keskel. see oli kaasaegne ja hästi varustatud kompleks hobuste testimiseks ja asus Kiievi tihedalt asustatud piirkonnas. Selle tulemusena otsustati vastavalt Ukraina NSV Ministrite Nõukogu arhitektuurse planeerimise otsustele (27. novembri 1959. a resolutsioon nr 1516) viia hipodroom uude asukohta vabariiklikule rahvamajanduse saavutuste näitusele.
1960. aasta mais, pärast viimaste auhindade loosimist, lakkas Petšerski hipodroom olemast. Samal aastal alustati uue hipodroomi projekteerimise ja ehitamisega. Tänaseks on eelmisest kompleksist säilinud vaid tribüünikompleks - kui üle-eelmise sajandi arhitektuurimälestis. Uue kompleksi ehitamine toimus aastatel 1962–1969.
Nüüd on hipodroomi pindala üle 380 tuhande ruutmeetri. m Kiievi hipodroomi mahutavus on üle 400 hobuse aastas. Kiievi hipodroomile ehitati 9 alalist talli, igaühes 40 boksi. Igas tallis on rakmete areen, samuti ruumid erivarustuse hoidmiseks. Hipodroomi peamisel võidusõiduväljakul on kolm rada, millest igaühel on oma otstarve. Esimest (sisemist) rada kasutatakse hobuste treenimiseks. Sellel on granuleeritud räbukate ja selle mõõtmed on 1477 m pikk ja 20 m lai. Teine rada on mõeldud hobuste traavimiseks, seda kasutatakse nii hobuste treenimiseks kui ka testimiseks. Selle raja nimi on auhinnarada. See on kaetud mullaga, mis on oma struktuurilt lähedane mustale mullale. Teise raja pikkus on 1600 m ja laius 30 m. Kolmandat rada nimetatakse võidusõidurajaks, selle eesmärk on säilitada ja arendada hobuste lihaseid. Raja välisperimeeter on kaetud liivaga, sisemine ümbermõõt on kaetud muruga. Selle pikkus on 1800 m ja laius 25 m.
Väljaku keskel on alad takistussõitudeks (takistushüppevõistlusteks) ja sporthobuste koolisõiduks. Väärib märkimist, et päris pikka aega ei toimunud loosimist ei Kiievi hipodroomil ega ka teistel Ukraina hipodroomidel. Iseseisva riigi staatuse saamisega kaotati Ukrainas kihlveod kui hasartmänguliik. Kuid 2009. aastal avati esimest korda iseseisvas Ukrainas Kiievi hipodroomil kihlveoautomaat.

Miks jooksid hobused Kiievi hipodroomil aeglasemalt kui Moskva või Odessa omadel ja mida sellega teha? Kuidas juhtus, et ühel hipodroomil kasvatati “leivataimi”, teises tehti lennukatseid?

1867. aastal rajati Kiievis hipodroom. Selle loojaks oli Kiievi hobuste katsetamise jahimeeste selts. Hipodroom asub Staro-Žõtomõri maanteel, mis sai nime 1906. aastal. Degterevskaja - kuulsa filantroopi ja filantroobi kaupmehe M.P. (1831-1898) mälestuseks. Kiievi linna aukodanikuna tegi ta oma elu jooksul palju häid tegusid ning pärandas oma elupäevade lõpus tohutu kapitali almusmajade ja varjupaikade kompleksi ehitamiseks „heategevuseks 500 mõlemast soost eakale ja invaliidile. ” ja 160 alla 13-aastast last. Pärast Degterevi surma eraldas linnaduuma tema testamendi täitmiseks platsi Staro-Žitomiri maanteel hoonestamata Drevljanskaja väljakul, kuhu 1903. aastal kerkisid Degterevi almusemaja kaks esimest hoonet ja aja jooksul kokku 13 sinna tekkisid hooned. Alates 1930. aastatest on neis asunud 45. diviisi 133. rügement, Kiievi tankitehniline kool, maavägede instituut ja praegu Ukraina relvajõudude maavägede väejuhatus. Just siin tekkis Kiievi esimene hipodroom.

Selle asutamise päevaks loetakse 5. veebruari 1867. Siis "soovis keiser Aleksander II asutada Kiievi hobuste katsetamise selts kindralkuberneri juhatusel”, kes sel aastal oli kindraladjutant A. P. Besak. Kuu enne seda andis linnaduuma seltsile alates 1. jaanuarist 16,5 dessiatiini (18 hektarit) hipodroomi ehitamiseks. VC.) maa. Selle üür oli 2 rubla. kümnisest ja kokku tuli see välja 33 rubla. aastal. Koht asus vanglalossi taga (praegu Lukjanovski eeluurimisvangistuskeskus. - VC.), mis ehitati 4 aastat varem.

Selts eksisteeris üle 10 aasta, muutis oma nime uueks Kiievi jahimeeste selts katsetab hobuseid, ja 14. mail 1881 teatas kolonel Toranovski asepresidendi nimel linnavalitsusele, et Selts suleti eelmisel aastal ning seoses sellega anti linnale tagasi hipodroomi poolt hõivatud maa. . Firma poolt oma territooriumile ehitatud hoone osteti kaupmees E.K. Kobetsilt ja ta palus maad endale 12 aastaks rendile anda, kuid linn jättis selle endale. Seejärel, jaanuarist 1884 kuni 1. jaanuarini 1890, rentis krundi “terataimede külvamiseks” kaupmees A. Kutšerov, makstes 165 rubla. aastal. Pärast teda renditi maad eestpalvekloostrilt, kuid 259 rubla eest.

Vahepeal, 26. aprillil 1885, kiideti harta heaks Kiievi hobuste võiduajajate selts , kus väideti, et president oli Kiievi kubermangu aadli juht N. V. Repnin. Ta sai piirkonna juhilt, kindralkuberner A. R. Drentelnilt loa püstitada Petšerski paraadiväljakule hipodroom. Samal ajal teatas Kiievi sõjaväeringkonna staabiülem ja samal ajal üks seltsi 20 asutajast kindralleitnant A. I. Kosich 13. aprillil 1885. aastal linnavalitsusele, et ta ei vaidle vastu Esplanadnaja (Suvorov/Omeljanovitš-Pavlenko) tänava hipodroomi paigutus. Ja juba 5. juulil sai prints Repnin ametliku loa ehitada hipodroomi (nagu tollal nimetati pealtvaatajate tribüüne) puidust lehtla vastavalt esitatud projektile. Ajaleht Kievlyanin märkis, et see oli valmistatud vene stiilis.

Aga midagi läks Seltsi liikmete seas jälle valesti ja tekkis uus - Kiievi võidusõiduühing . Selle eesmärk on "verehobuste aretamise arendamine Venemaal üldiselt ning eelkõige Kiievi, Volõni, Podolski provintsides ja külgnevates Hersoni, Poltava ja Tšernigovi provintsides ning julgustada aretama ja säilitama hobusetõugusid, mis eristuvad kiiruse ja jõu poolest. ja väsimatus töös. See oli kirjas ettevõtte põhikirjas, mille kinnitas 14. juunil 1889 riikliku hobusekasvatuse juht krahv Vorontsov-Dashkov. Hartale kirjutasid alla 43 asutajaliiget, sealhulgas 13 krahvi, 5 vürsti, 3 parunit ja 2 kindralit. Seltsi presidendiks valiti 32-aastane parun G.G. Wrangel ja asepresidendiks 27-aastane krahv Pototski.

1900. aastatel Kiievis Puškini pargi kõrval alustas tegevust veel üks hipodroom - Syretskoje võidusõiduväljak, mille omanik. South-Western Incentive Racing Society . 27. augustil 1906 pühitseti seal tribüünid pealtvaatajatele. See hobuste võiduajamise koht jättis endast mälestuse eelkõige seetõttu, et sellest sai Kiievi lennukitööstuse lennuväli. 23. mail 1910 tõusis KPI professori prints A.S. Kudaševi esimene lennuk õhku ja lendas mitukümmend meetrit. Ja kuu aega varem, 21. aprillil lendas Odessa elanik S. Utotškin. Aastatel 1927-1928 Siia rajati filmivabrik, millest sai omanimeline filmistuudio. A. Dovženko.

Sergei Utotškin demonstreeris lende ka Petšerskis, hipodroomil Edela traavhobuste aretamise edendamise selts. Ajaleht “Kyiv Mysl” kirjutas 16. aprillil 1911: “Täna kell 4 päeval toimub Petšerski hipodroomil S. I. Utochkini esimene lend. Kõik vajalikud rajatised ja hooned hipodroomil valmisid eile; Hipodroomi lähedal piirdeaia ääres on erinevates kohtades mitu piletikassat. Trammiteefirma andis korralduse, et hipodroomile viivatel liinidel liigutaks suuremal hulgal vaguneid.

15. novembril 1915, kui oli käimas Esimese maailmasõja teine ​​aasta, pandi Petšerski hipodroomile uus jooksupaviljon. Vanad, päris pikka aega teeninud puustendid lammutati. Uue stendihoone projekti töötasid välja arhitekt V. N. Rykov ja skulptor F. P. Ja juba 30. mail 1916 pühitseti tribüünid, kuigi mitte veel täielikult valmis. Ruumid olid kaunistatud uhkete skulptuuridega nii seest kui ka fassaadil ning metallist varikatusega raudbetoontugedel stendid. Hoone võiks olla nii võistluste kui ka meelelahutusürituste korraldamiseks. Kuid peagi saabus revolutsioonide, kodusõja ja võimumuutuste aeg.

1919. aasta mai alguses oli hipodroomile jäänud vaid 52 hobust ja linnavõim otsustas selle likvideerida. Kuid aastad möödusid, majanduselu hakkas paranema ja Kiievi rajooni täitevkomitee presiidium otsustas 4. mail 1927 „tunnustada otstarbekaks taasalustada hipodroomi tööd“. Aasta hiljem asus ta näitlema, kuid oli veel kaugel varasemast tasemest.

Seetõttu andis Ukraina Kommunistliku Partei (bolševike) Keskkomitee poliitbüroo 1934. aasta sügisel Rahvakomissaride Nõukogule korralduse kaaluda Kiievi Riikliku Hipodroomi taastamise kalkulatsiooni, määrates tähtajaks 1. mai. järgmine aasta. Ja juba 1935. aasta jaanuarinumbris kirjutas ajakiri “Sotsialistlik Kiiev” artiklis “Kiievi hipodroom saab liidu parimaks”:

«20 aastat tagasi, maailmasõja esimesel aastal, ehitati arhitektuuriprofessor Rykovi projekti järgi Kiievi hipodroom. Kuid see eksisteeris vaid 4 aastat, sest taandudes puhusid petliuristid selle õhku. Hipodroom on vaid osaliselt renoveeritud, et võimaldada aeg-ajalt hobuste võidusõite pidada. Ja alles viimastel aastatel on meil hobusekasvatus hakanud laialdaselt arenema ning tekkis vajadus kasvatada aretuslikku, tervet ja tugevat hobust. Ja nii otsustas Ukraina hobusekasvatuse osakond Kiievi hipodroomi taastada ja rekonstrueerida, muuta see esmaklassiliseks, et see ei jääks kuidagi alla Euroopa parimatele hipodroomidele. Esimene autor ja ehitaja prof. Rykov.

Uusimat tehnoloogiat kasutades rajatakse 1600-4800 m distantsidel võiduradadega hipodroomi jooksuväljak. Siia rajatakse esimeses etapis avarad tribüünid 4200 istekohale ja teises etapis 8000 istekohale. Ehitatakse mitmeid majandusotstarbelisi hooneid, mis on kavandatud vähemalt 300 hobuse pidevaks testimiseks - suured eeskujulikud tallid, söödalaod, areenid, platvormid hobuste rakmestamiseks ja saduldamiseks, vankritöökoda, veterinaarjaam, elumajad hipodroomi personal 450 inimesele.

Eriti oluline on korraldada võidusõiduväljaku auhinnarajad nii, et 1600m distantsidel saaks sõita kolme pöörde asemel kahe pöördega, nagu varem. See on väga oluline, sest pöörates kaotab hobune kiiruse kaheks sekundiks. Sama hobune jooksis Kiievis aeglasemalt kui Moskvas ja Odessas. Selle probleemi lahendamiseks on vaja liigutada raadiojaama masti, et eemaldada selle kaablid hipodroomi territooriumilt teise kohta. Hipodroom, mis asub tänava vahelisel platsil. Jaanuari ülestõus (I. Mazepa. - VC.) ja st. Urbanovitš (Suvorov. - VC.), ei saa laieneda teises suunas."

Ehitustööd algasid 1935. aastal ja 1937. aasta septembris, kui valmis oli juba umbes 900 tuhat rubla, kinnitas Ukraina NSV Rahvakomissaride Nõukogu 1725 istekohaga hipodroomi ajakohastatud hinnangulise maksumuse. See ulatus ligi 1,5 miljoni rublani ja töö oli plaanis lõpetada aastal 1938. Kuid sellest tähtajast ei peetud kinni ning hipodroomi avamine toimus 12. augustil 1939. aastal.

Ajaleht Proletarska Pravda kirjutas, et „hipodroomi peahoone, mida pole mitu aastat kasutatud, on põhjalikult rekonstrueeritud ja laiendatud. Külastajate teenindamiseks on seal mitmeid mugavaid operatsiooniruume. Hoone tagaossa on ümber ehitatud mugavad raudbetoonist tribüünid pealtvaatajatele. Pealinna hipodroomi avamisega algab sügisene ratsa- ja traavitõugu tõuhobuste testimine. Ukraina suurimad riiklikud tõufarmid ning Moskva, Leningradi ja Harkovi hipodroomid on oma parimad aretustraavlid juba Kiievisse toonud. Kuid kaks aastat hiljem algas Suur Isamaasõda.

Pärast valmimist, 9. septembril 1945, avas hipodroom traavikatsete hooaja. Ja 1946. aasta oktoobris otsustas Kiievi linna täitevkomitee: "Jätkake maa eraldamist Kiievi vabariiklikule hipodroomile rekonstrueerimiseks ja uueks ehitamiseks aadressil Urbanovicha tänav 5 Petšersi rajoonis." Kuid järgnevatel aastatel vajas linn oma territooriumi veevärgi rajamiseks ja 8. mail 1960 toimusid siin viimased traavikatsed lõpuauhindade saamiseks.

Samal aastal hakati ehitama Avenue'l asuvat Ukraina NSV keskhipodroomi. Akadeemik Glushkov ja 18. septembril 1966 peeti sellel esimesed võistlused.

Kiievi hipodroomil on pikk ja kuulsusrikas ajalugu. Selle tegevus algas 1867. aastal. Hipodroomi kui kapitalistruktuuri hobuste katsetamiseks ja erinevate ratsaspordiürituste korraldamiseks ei olnud veel olemas, kuid just 1867. aastal tunnustati Kiievis ratsasport ametlikult korralikult organiseeritud ühiskonna – “ Kiievi hobuste katsetamise selts”. Ajalugu ei ole säilitanud dokumentaalset teavet selle seltsi asutajate kohta - tänapäevani on säilinud ainult teated Kiievis toimunud võistluste ja võidusõitude kohta riiklikus hobusekasvatuse ajakirjas. 1885. aastal asendati hobuste testimise selts uuega - Kiievi hobuste võidusõiduküttide seltsiga. Jooksmine jätkus Kiievis - talvel Dnepri jääl, suvel jooksulindil. Kuni 1960. aastani asus traavi Kiievi hipodroom Kiievi kesklinnas, Kiievi Petšerski lavra vahetus läheduses. Kahekümnenda sajandi keskel oli see kaasaegne ja hästi varustatud kompleks hobuste testimiseks ja asus Kiievi tihedalt asustatud piirkonnas. Selle tulemusel otsustati vastavalt Ukraina NSV Ministrite Nõukogu arhitektuuri- ja planeerimisotsusele / 27. novembri 1959. aasta otsusele nr 1516 / viia hipodroom uude asukohta vabariiklikule rahvamajanduse saavutuste näitusele. 1960. aasta mais, pärast viimaste auhindade loosimist, lakkas Petšerski hipodroom olemast. Samal aastal alustati uue hipodroomi projekteerimise ja ehitamisega. Tänaseks on eelmisest kompleksist säilinud vaid tribüünikompleks - kui üle-eelmise sajandi arhitektuurimälestis. Uue kompleksi ehitamine toimus katkendlikult. Hipodroomi lõplik ehitus koos tribüünide kasutuselevõtuga valmis 1969. aasta septembris. Tootmistegevust jätkati varem - pärast esimese etapi lõpetamist - 1966. aasta augustis. Avapäeval 40 tuhat pealtvaatajat kogunud XII üleliiduline kolhooside, sovhooside ja tõugude ratsastajate võistlus oli ajastatud hipodroomi ehituse valmimisega. Hipodroomi sel päeval külastada soovijate edasist ligipääsu piirasid politsei suured jõupingutused selle lähenemistel. Kui ehituse alguses oli 45 hektari suurune hipodroom ainuke organisatsioon, mis sellel alal Kiievi piiril asus, siis nüüd on see taas ümbritsetud olemasolevatest organisatsioonidest – küberneetikakeskusest, jäästaadionist, ülikoolist. T.G. Ševtšenko ja teised ning elamupiirkonnad "Teremki -1" ja "Teremki - 2". Tänapäeval on hipodroomil kolm jooksurada: 1. Traavi põhirada, mis on mõeldud kontrollsõiduks ja auhindade loosimiseks. Selle mõõtmed on 1600x30 m Sellel on arvutatud pöörded. Sarnaselt ülejäänud radadele on perimeeter varustatud betooniga suletud (hipodroomi all) Nivka jõkke viivate sademevee sisselaskeavadega drenaažisüsteemiga. Aastatel 1978-79 tehti auhinnarada kapitaalremont omal käel läbi 3500 kuupmeetri pinnase planeerimise, tarnimise ja hilisema viimistlemise, mis oli oma omadustelt lähedane ja samas erinev mustmullast. Pärast renoveerimist läks auhinnarada veelgi kiiremaks. 2. Võistlusrada. Mõõdud 1800x25 m Sisemine ümbermõõt on kaetud muruga, välisperimeeter kaetud liivaga. Kasutatakse hobuste treenimiseks ja testimiseks - vajadusel - ratsutamiseks. 3. Granuleeritud räbu tee, on kaetud granuleeritud kõrgahjuräbu paksusega 15-18 cm, mõõtmetega 1477x20 m Väga originaalne, odav ja praktiline kasutada tee, mis nõuab iga-aastast räbu lisamist. Talli rajatistes on kaheksa kapitaaltalli, mis on ehitatud individuaalse projekti järgi 40 boksi jaoks. Iga talli keskel on rakmete areen, kus hobused on rakmed ja rakmed lahti. Tallides asuvad teenindusruumid, rakmete kuurid, panipaigad sööda hoidmiseks ja majapidamisruumid. Tallid on varustatud kanalisatsiooni ja külma veevarustusega. Tallide lähedal on ulatuslikud jalutusväljakud. Lisaks mainitud tallidele on hipodroomil spordi- ja suvetallid. Hipodroomi peahoone juurde ehitati 3500 istekohaga tribüün kahe saaliga - esimesel ja teisel korrusel -, kus varem asusid kihlveoteenused, ning koht kohtunikekogu tööks. Peahoone on ehitatud kaasaegses stiilis raudbetoonist ja alumiinium-klaasplokkidest. Tribüüni varikatus on monteeritud monteeritavatest raudbetoonkonstruktsioonidest ilma ühegi toestuseta, mis annab suurepärase ülevaate jooksuradadest. Kiievi hipodroomil korraldatakse hobuste testimist aastaringselt.

Fotogaleriid

Fotoreportaaž Derby auhinnast Kiievi hipodroomil ajakirja Business kodulehel

Eksklusiivsed äripildigaleriid, aga ka tasuta pildigaleriid, autofotod ja fotogaleriid, uudiste fotogaleriid ja fotoreportaažid, fotokarikatuurid ja karikatuurid

Pealinnas tähistati "Suurt Ukraina auhinda "Derby" 2011

UKRINFORMi fotoreportaaž Kiievi hipodroomilt (Derby Prize 2011)

Photo.ukrinform.ua on Ukraina poliitilise, majandus-, sotsiaal- ja kultuurielu viimaste uudiste fotoallikas, mis annab piiranguteta juurdepääsu Ukraina riikliku teabeagentuuri - Ukrinform - ainulaadsele fotoarhiivile ukraina keeles.

Ratsaspordivõistlustel Derby 2011 osalesid parimad hobused üle kogu Ukraina

24tv kanali lugu eilsest Derby Prize 2011 auhinnast Kiievi hipodroomil

Parimad hobused ja võistlusvaim. Pealinna hipodroomil – üks tähtsamaid

Derby auhind 2011 | Interneti-ajakiri "Meie Kiiev"

Meie Kiiev Derby 2011. aasta auhinna kohta:

Derby on võidusõidurajal hobuste võidusõidu ja jooksukatsete peaauhind. Nimi pärineb Epsom Derbyst, mis peeti Inglismaal ja sai oma nime 12. Derby krahvi Edward Smith Stanley järgi. Edward Stanley asutas selle võidusõidu 1780. aastal 3-aastastele täisverelistele hobustele.

Derby auhind 2009

Fotod Kiievi hipodroomi ajaloost

Kiievi hipodroom (Ukraina keskhipodroom)- Kiievis asuv hipodroom. Hipodroom muutis oma asukohta mitu korda. Hipodroomi jälgisid järgmised seltsid: esmalt "Kiievi hobuste katsetamise selts", seejärel "hobuste katsetamise selts", seejärel "Kiievi hobuste võidusõidu jahimeeste selts".

Lugu

Lukjanovski hipodroom

Syretsky hipodroom

Skakovi väljal asus Syretsky hipodroom.

Ukraina keskne hipodroom

1960. aastal alustati Ukraina uue keskhipodroomi ehitamist.

Kaasaegne Kiievi hipodroom ehitati aastatel 1962–1969 (projekteerisid arhitektid V. N. Sherman, G. P. Markityan, Yu. N. Piskunenko ja I. S. Teljuk ning insenerid V. V. Kobkin ja G. P. .

Pärast avenüü ümbernimetamist 1982. aastal on Kiievi hipodroomi aadressiks Akadeemik Glushkov Avenue 10.

2014-2015

2014. aasta mais soovis Kiievi linnavalitsuse toonane esimees Vladimir Bondarenko leida hipodroomi kohale IKEA kaubanduskeskuse. Ievski hipodroomi töötajad pöördusid abipalvega Kiievi elanike ja kõigi Ukraina kodanike poole.

2015. aastal jääb hoolimata linna juhtkonna vahetusest hipodroomi tulevik ebaselgeks.

Illustratsioonid

Kiievi hipodroom, fassaad, 2012

Ipodrom saidil Glushkova.JPG

Ipodrome.JPG

Ipodroom, plakat.JPG

Kiievi hipodroom, fassaadi sissepääs, 2012

Kyiv-Hippodrome-1-2016.JPG

Kiievi hipodroom, tribüünid, 2016

Kirjutage ülevaade artiklist "Kiievi hipodroom"

Märkmed

Lingid

• (vene)
• (vene)

Katkend, mis iseloomustab Kiievi hipodroomi

Järgmisel päeval varahommikul tõusis vaoshoitud Kutuzov püsti, palvetas jumalat, riietus ning ebameeldivas teadvuses, et peab juhtima lahingut, mida ta heaks ei kiidanud, istus vankrisse ja sõitis Letashevkast välja. , viis miili Tarutini taga, kohta, kus tuli kokku panna edasiliikuvad kolonnid. Kutuzov ratsutas, jäi magama ja ärkas ja kuulas, kas paremalt on kaadreid, kas asjad hakkavad? Kuid kõik oli endiselt vaikne. Niiske ja pilvise sügispäeva koit alles algas. Tarutinile lähenedes märkas Kutuzov ratsaväelasi, kes viisid oma hobused vette üle tee, mida mööda vanker liikus. Kutuzov vaatas neid lähemalt, peatas vankri ja küsis, mis rügement? Ratsaväelased olid kolonnist, mis oleks pidanud varitsuses olema kaugel ees. "See võib olla viga," arvas vana ülemjuhataja. Kuid veelgi kaugemale sõitnud, nägi Kutuzov jalaväerügemente, kastides relvi, sõdureid pudru ja küttepuudega, aluspükstes. Kutsuti ohvitser. Ametnik teatas, et liikumiskäsku polnud.
"Kuidas sa ei saaks..." alustas Kutuzov, kuid jäi kohe vait ja käskis vanemohvitseri enda juurde kutsuda. Vankrist välja tulnud, pea maas ja raskelt hingates, vaikselt oodates, kõndis ta edasi-tagasi. Kui kohale ilmus nõutud kindralstaabi ohvitser Eichen, muutus Kutuzov lillaks, mitte sellepärast, et see ohvitser oleks süüdi eksinud, vaid sellepärast, et ta oli väärt teema viha väljendamiseks. Ja värisedes, hingeldades tungis vanamees sellesse raevuseisundisse, millesse ta suutis sattuda, kui ta vihast maas veeres, ründas Eichenit, ähvardades kätega, karjudes ja vulgaarselt vandudes. sõnad. Sama saatus tabas teist kohale tulnud inimest, kapten Brozinit, kes oli milleski süütu.
- Mis pätt see on? Laske kaabakad maha! – hüüdis ta kähedalt, kätega vehkides ja kogeldes. Tal oli füüsiline valu. Tema, ülemjuhataja, kõige silmapaistvam, kellele kõik kinnitavad, et kellelgi pole Venemaal kunagi olnud sellist võimu kui temal, pannakse sellesse positsiooni – naeruvääristatakse kogu armee ees. “Asjata, et ma nii palju viitsisin selle päeva pärast palvetada, asjata ei maganud ma öösel ja mõtlesin kõigele! - mõtles ta enda peale. "Kui ma poisikesena ohvitser olin, poleks keegi julgenud minu üle niimoodi nalja teha... Aga nüüd!" Ta koges füüsilisi kannatusi, nagu ihunuhtlust, ja ei suutnud muud, kui väljendas seda vihaste ja valusate hüüetega; kuid varsti tema jõud nõrgenes ja ta, ringi vaadates, tundes, et on palju halvasti öelnud, istus vankrisse ja sõitis vaikselt tagasi.