Льюис хэмилтон биография. Погнали: факты о Льюисе Хэмилтоне. Сильные и слабые стороны

7 января исполняется 32 года британскому гонщику Льюису Хэмилтону. Феноменально успешный спортсмен, Льюис, как и, например, Дэвид Бекхэм, - настоящая поп-звезда. Он постоянный герой светской хроники, за ним охотятся папарацци, он ведет жизнь, о которой другие лишь мечтают. ELLE - о самом быстром спортсмене Льюисе Хэмилтоне.

Хэмилтон - первый чернокожий пилот «Формулы-1».

Свое имя он получил в честь американского бегуна Карла Льюиса.

Полное имя спортсмена - Льюис Карл Дэвидсон. Его мать - белая англичанка, отец - уроженец Гренады, афроамериканец.

В 2007 году по итогам опросов, проводимых журналом F1 Racing, Хэмилтон победил в номинациях «Новичок года», «Личность года», «Мастер квалификации», «Гонщик года», «Человек года».

Он склонен к суевериям и поэтому всегда соблюдает определенные ритуалы перед гонками: играет на гитаре и в компьютерные игры, а перед тем как стартовать, обнимается со своими близкими.

Музыкальные пристрастия гонщика - хип-хоп, регги и R&B. Среди любимых артистов Хэмилтона - Тупак, Нас, UB40, а первым диском, который он себе купил, был альбом Майкла Джексона Thriller.

Пилот вспоминает, что в школе учителя считали его милым мальчиком с одним лишь недостатком - болтливостью.

Ради спортивной карьеры сына его отец бросил свою работу, чтобы заниматься только делами Льюиса.

Сверстники издевались над будущим чемпионом, поэтому Льюис стал заниматься каратэ - и в итоге получил черный пояс. По словам спортсмена, именно каратэ сделало его дисциплинированным.

Пилот дебютировал в «Формуле-1» В 2007 году на Гран-при Австралии, а уже год спустя добился чемпионского титула.

Карт, на котором Хэмилтон начинал пилотировать, был продан на eBay за 42 000 фунтов.

Свободное время гонщик тратит на музыку, книги, езду на велосипеде, картинг, вечеринки, семью, кино.

У него есть родной брат Николас, страдающий ДЦП. Несмотря на это, в 2011 году Николас тоже стал профессиональным гонщиком, заключив контракт с командой Total Control Racing.

Хэмилтон признался, что однажды нарушил этикет на приеме у британской королевы. Пилота усадили рядом с Елизаветой II, он тут же из вежливости завел с ней разговор, но Елизавета мягко его прервала, сообщив, что по правилам сначала полагается заговорить с соседом слева. Несмотря на это, Льюис стал кавалером Ордена Британской Империи.

В музее Мадам Тюссо есть восковая фигура спортсмена.

Автобиография «Льюис Хэмилтон: Моя история» пользовалась таким успехом, что стала настоящим бестселлером и самой популярной книгой о спорте.

У двух псов Льюиса, бульдогов Коко и Роско, есть собственный Instagram.

В мультфильме студии Pixar «Тачки-2» Хэмилтон озвучил сам себя в образе автомобиля McLaren MP4-12C.

Однажды гонщик был лишен прав и автомобиля за превышение скорости: французские полицейские остановили Льюиса, когда тот мчался со скоростью 196 км/ч.

Спортсмена привлекает не только скорость, но и высота: он планирует покорить Эверест.

Роман Хэмилтона с Николь Шерзингер начался в 2007-м, когда спортсмен только поднимался к вершинам успеха. Спустя три года они разошлись, но их хватило лишь на несколько месяцев. Перед новым 2012 годом Льюис и Николь вновь расстались - и снова на пару месяцев. Третья размолвка случилась летом 2013 года, после очередного примирения влюбленных хватило на целых полтора года. В феврале 2015-го Хэмилтон и Шерзингер разошлись окончательно и бесповоротно. Летом того же года спортсмена несколько раз видели в компании Рианны, в феврале 2017-го СМИ сплетничали про его возможный роман с Софией Ричи, а летом Льюис отметил очередную победу на «Формуле-1» в компании Винни Харлоу.

В опросе журналистов, из которого формируется традиционный список спортсменов года, Хэмилтон в 2017-м уступил первенство Роналду. Стал вторым, что тоже неплохо.

Льюис Хэмилтон – британский автогонщик. Первые выступления Льюиса относятся к 1993 году, когда в возрасте 8 лет он начал выступать в картинге и уже стал заметно выделяться своими победами. В 1998 году он выигрывает серию Super One и исполнительный директор команды Рон Деннис заключает с ним контракт поддержки молодых пилотов, который предусматривал опцион на место в Формуле-1, что делало британца самым молодым гонщиком в истории, заключившим контракт на место в Формуле-1.

После этого Льюис выступал в чемпионатах: Межконтинентальная А (в 1999), Формула-А (в 2000) и Формула Супер А (в 2001), где в 2000 году стал чемпионом Европы. В 2001 и 2003 годах Льюис выступает в британской серии Формулы-Рено UK, где в 2003 выигрывает чемпионат. В начале 2004 из-за натянутых отношений с McLaren его контракт был расторгнут, и он был исключен из программы поддержки молодых пилотов, позднее у Льюиса была возможность дебютировать в Ф1 за Williams уже в 2004, но BMW отказалась спонсировать британца. Он перезаключает контракт с Макларен и в 2004 стартует в Евросерии Формулы-3 за команду Manor, в 2005 переходит в ASM того же чемпионата и выигрывает серию. Журнал Autosport поставил его на 24 место в рейтинге «Топ-50 Пилотов 2005». В 2006 он выступает в чемпионате GP2, где выигрывает чемпионат опередив Нельсиньо Пике и Тимо Глока.

В конце 2006 у команды Макларен появилась свободная вакансия в Ф1 и 30 сентября была подтверждена кандидатура Льюиса на место второго пилота, его напарником стал Фернандо Алонсо. И в 2007 состоялся дебют британца в Ф1, по итогам которого Хэмилтон оказался на втором месте в личном зачете, набрав одинаковое количество очков с его напарником Фернандо Алонсо (109 очков) и уступив Кими Райкконену всего одно очко. После выяснилось, что FIA проводит расследование связанное с температурой топлива в машинах Williams и Sauber, что может привести к их дисквалификации, в таком случае Льюис стал бы чемпионом мира уже в 2007, британец заявил, что такая победа ему не нужна и в итоге штраф не последовал и титул достался Райкконену.

Уже в 2008, на последнем круге последнего гран-при сезона, после эпических событий, титул всё же достался Льюису Хэмилтону, который чуть было не вырвал у него Фелипе Масса. На последнем круге той гонки Тимо Глок потерял темп и Хэмилтон смог его обойти на предпоследнем повороте, набрав тем самым необходимое для титула очко. В 2009-2012 года его выступления за Макларен продолжились, в каждом сезоне он одерживал победы, а по итогам занимал 4-5 места. В конце 2012 Льюис принял для себя решение покинуть Макларен и перейти в Mercedes, многие думали, что он совершает ошибку, но как выяснилось позже он не прогадал, так как в 2013 машина у Макларен получилась откровенно слабой. В 2014-2015 годах Льюис становится уже трёхкратным чемпионом мира вместе с Mercedes. В 2016 уступает титул Нико Росбергу, но в 2017 становится уже четырёхкратным чемпионом!

Пилот команды Vodafone McLaren Mercedes

Краткая биография до настроящего времени.

Льюис Хэмилтон побеждал в гонках еще до того, как смог доставать ногами до педалей.

Он выиграл первый британский чемпионат по картингу в возрасте 10 лет, и превосходно представил себя председателю правления McLaren Group Рону Деннису во время ежегодной Autosport Awards, сказав: "Однажды я буду выступать за вашу команду".

Легко говорить. Но Льюис доказал свою решимость подавляя все оппозиции на своем пути, получил титул чемпиона Европы, а также при поддержке со стороны McLaren-Mercedes он попал в автогоночную Formula Renault Winter Series в 2001 г. Победы не закончились: в 2003 году он завоевал титул британской серии Рено, а в 2005 гону он выиграл в 15 из 20 гонках в европейской Формуле 3.

После победы в серии ГП2 в 2006 году Льюис был готов подтвердить свои...

График не показывается, потому что у вас не установлен флеш плеер

Полное имя: Льюис Карл Дэвидсон Хэмилтон

Место рождения: Стивенэйдж, Великобритания

Рост: 1.75 м

Вес: 66 кг

Семейное положение: не женат

Номер в Формуле 1: 44

Гоночный инженер: Питер Боннингтон

Титулов Чемпиона мира в Формуле 1 – 3 (2008, 2014, 2015)

Подиумов в карьере Ф1 : 104 (22.12.2016)

Очков в карьере : 2247 (22.12.2016)

Участник –188 гран-при (22.12.2016)

Самая высокая финишная позиция в Формуле 1 – 1 (53 раза) (22.12.2016)

Самая высокая стартовая позиция в Формуле 1 – 1 (73 раза) (22.12.2016)

Предыдущие команды: Различные серии Формулы Рено 2000 и Британской Формулы 3 (Manor Motosport); Евросерия Формулы 3 (ASM Formule 3); Формула 1 (Макларен-Мерседес).

Краткая биография Льюиса Хэмилтона

Мнение о Льюисе Хэмилтоне в Формуле 1 разно полярное, но он несомненно является одним из вымирающей породы чистокровных гонщиков, которые всегда стремятся победить. Чего бы им этого не стоило и как тяжело не было, он старается порадовать своих поклонников. Те не малые средства, которые выделялись на его воспитание в качестве пилота с самого раннего возраста, были потрачены не напрасно. Он вне всякого сомнения самый талантливый британский гонщик своего поколения, который смог опередить легендарного Найджела Мэнселла с 31-й победой.

С ранних лет Льюис Хэмилтон привлёк к себе внимание как человек способный стать чемпионом Формулы 1 и он не разочаровал тех, кто этого ожидал от него. В своём дебютном сезоне от проиграл чемпиону только одно очко, но уже в следующем 2008 году он стал самым молодым чемпионом мира Формулы 1 на то время.

Однако следующие три года стали сложными для Хэмилтона, поскольку команда Макларен создавала довольно не конкурентоспособные болиды. В конце сезона 2010 года сам Льюис допустил несколько ошибок. В следующем году проблемы продолжились став более масштабными. Слишком большое количество столкновений и сходов с трассы означало, что в этом году он потеряет доминирующее место в команде, но его впечатляющие победы на гран-при Китая, Абу-Даби и Германии дали возможность Хэмилтону остаться одним из фаворитов на сезон 2012 года.

Льюис Хэмилтон начал делать первые шаги в Формулу 1 в 1993 году, в возрасте восьми лет, когда начал выступать на картинговой трассе Ray House в его родном графстве Хартфордшир. В десять лет он стал чемпионом Великобритании, на церемонии награждения он подошёл к шефу команды Макларен Рону Деннису и сказал: «В один прекрасный день, я буду выступать за вашу команду». Деннис подписал Льюису автограф в котором говорилось: «позвони мне через девять лет». Менее чем тремя годами позднее Рон Деннис подписал контракт с Льюисом Хэмилтоном по программе Макларен Мерседес о поддержке молодых пилотов, с целью создания из него идеального гонщика.

Финансирование от команды помогло Хэмилтону двигаться дальше по карьерной лестнице. Он занял своё место в серии Формула Рено в 2002 году и не случайно в следующем сезоне Хэмилтон выиграл Чемпионат за две гонки до конца сезона. В 2004 году он перешёл в Евро серию Формулы 3, и во втором сезоне стал чемпионом. Следующим шагом было GP2, в первом же сезоне 2006 года, он одолел Нельсона Пике младшего, единственного пилота, который смог составить ему хоть какую-то конкуренцию.

После ухода Кими Райкконена в Феррари и Хуана Пабло Мантойя в NASCAR, команда Макларен осталась без пилотов на сезон 2007 года. В ноябре 2006 года было объявлено то, чего давно ждала вся фанатская братия, Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо были зарезервированы как основные пилоты на 2007 год.

Хотя первый сезон в Формуле 1 был довольно ярким, он не обошёлся без драматических событий. В первых девять гонках, он поднимается на подиум, но постоянно проигрывает действующему чемпиону. Но ему всё же удаётся добиться победы, он выигрывает гран-при Канады, а через неделю гран-при США. Хэмилтон становится лидером чемпионата, гоночная общественность предрекает Льюису гениальную победу в дебютном сезоне Формулы 1.

После довольно острой второй половины сезона, которая ознаменована отчаянной борьбой и тяжёлыми авариями и конфликтом с Алонсо, команды приехали на заключительную гонку в Бразилию. Хэмилтон опережал Алонсо на четыре очка, Райкконена на семь. На квалификации он сумел опередить своих ближайших соперников, но проблема с коробкой передач на старте гонки откинула его назад, в итоге он упустил чемпионский титул с разницей всего в одно очко.

В 2008 году Алонсо вернулся в Рено, гармония в команде Макларен была восстановлена. Судьба чемпионского титула опять должна была решиться в Бразилии. На этот раз у Хэмильтона было преимущество в 7 очков над ближайшим конкурентом и чтобы выиграть чемпионский титул, ему надо было финишировать не ниже пятого места. Фелипе Масса, который пересёк финишную прямую раньше Хэмилтона, формально стал чемпионом, но ненадолго, Льюису удалось опередить Тимо Глока, выбравшего ошибочную шинную тактику. Хэмилтон финишировал пятым, выиграв чемпионский титул с перевесом в одно очко.

Если первые два сезона были мечтой для Хэмилтона, то третий стал кошмаром. К десятому раунду ему удалось заработать всего десять очков. Аэропакет привезённый в Германию показал свою не эффективность, тем не менее Хэмильтону удалось выиграть две гонки и дважды подняться на подиум во-второй половине сезона.

По контракту, он должен был работать в Макларен до конца 2012 года, но уже в 2011 году были разговоры о том чтобы покинуть команду, хотя Льюис Хэмилтон утверждал, что у него есть огромное желание продолжать работать с командой. Очередной провальный сезон команды Макларен, лишившей Хэмилтона возможности бороться за титул чемпиона мира, стал последней каплей.

2012 год начался неплохо: две поул-позиции и три подиума, делали сезон перспективным и многообещающим. Но постепенно темп конкурентов возрастал, а команда Макларен, занимавшая капитальную среднюю позицию, дала трещину. В конце сентября Льюис Хэмилтон официально объявил о своём переходе в Мерседес с 2013 года, в поисках более конкурентного болида и неуловимого второго чемпионского титула.

Предсезонные тесты оказались вполне обнадёживающими, не смотря на попытку умерить свои ожидания от команды Хэмилтон поднялся на подиум уже во второй гонке за Мерседес. Команда из Брэкли стала единственной серьёзной угрозой для Ред Булл. Первый поул он смог завоевать на третьей гонке в Китае, но разорвавшаяся шина испортила ему гонку. Самым большим скандалом за год, оказался спорный тест шин Пирелли, проведённый Мерседес в середине сезона. Но для Льюиса Хэмилтона самым важным событием стала победа на гран-при Венгрии и итоговое четвёртое место в турнирной таблице, с количеством очков меньшим на одно, чем в Макларен в 2012 году. Такие результаты превзошли ожидания.

После того как Мерседес построил самый надежный и быстрый болид на сезон изменений 2014 года, а V6 Turbo сменил атмосферный V8, Льюис Хэмилтон признался: «…на данный момент это лучший шанс выиграть второй чемпионский титул».

Сказал — сделал. Хэмилтон выиграл второй чемпионский титул за команду Мерседес в 2014 году, максимально используя при этом силовую гибридную установку W05. Он выиграл 11 гонок и вместе с напарником ом принесли команде титул чемпиона.

Сильные и слабые стороны .

Стиль вождения Льюиса Хэмилтона всегда выделял его из общей массы, он делает уверенные попытки обгона, маневрируя так как его соперники не могут даже представить. Он отдаёт предпочтение автомобилю с избыточной поворачиваемостью, показывая всем свою молниеносную реакцию. К сожалению его желание победить в каждой гонке часто имеет негативный оттенок, вместо того чтобы получить безопасные, но меньшие очки он выбывает из гонки в борьбе за недостижимые высокие баллы.

Самые высокие достижения в карьере.

Победа в чемпионате мира сезона 2008 года, после упущенного шанса в сезоне 2007 года, с отставанием всего в одно очко.

Самые низкие показатели в карьере.

Дисквалификация на гран-при Австралии 2009 года, после неудачной попытки обмануть стюардов гонки. Хэмилтон попытался ввести последних в заблуждение, рассказывая об инциденте с Ярно Трулли произошедшим под жёлтыми флагами.

Цитаты.

«Я не боюсь смерти, поэтому я не думаю о ней. Я обожаю выброс адреналина в момент приближающейся опасности. Кто-то получает его с помощью прыжков с высотных зданий. Я же просто быстр, очень быстр на трассе. Я хочу быть лучшим, во всём, что делаю. Это не только гонки, что угодно, будь-то игра на гитаре или что-то ещё. Я всегда стараюсь добиться наилучшего результата.»

«Я связан с автоспортом вот уже шестьдесят лет, Льюис несомненно лучший глоток свежего воздуха, из тех, что мы имели когда-либо. Но дело не только в этом, очевидно, что он больше чем просто водитель, он гонщик участвующий в Формуле 1, который возможно оставит большой след в её истории». Сэр Стирлинг Мосс