Elektrilised vidinad liikumiseks. Segway ilma käepideme või güroskoopita: mis see on, kuidas see töötab ja milleks see on mõeldud. Segway leiutaja kukkus enda leiutise peale

Viimasel ajal olid vene lapse jaoks ülim unistus kvaliteetsed rulluisud või tavaline rula. Küsiti sünnipäeva ja oodati terve aasta, et siis uhkelt tõstetud peaga mööda õue, tänavat või kesklinnas ringi sõita.

Kui nüüd lapsed küsivad oma vanematelt mingit sõidukit, siis täiskasvanud peavad üha enam internetis surfama, et näha, mida nende armastatud laps tahab.

Ja täiskasvanud ise, kes kasvasid üles just üheksakümnendatel, rulluiskude ja rulade ohjeldamatu moe ajal, ei kohku tagasi eksootiliste transpordiliikide ees. Selliseid "täiskasvanuid" kutsutakse nüüd valimatult. Kuid nad ei ole solvunud ja jätkavad jalgratastega rulade ületamist, kinnitades sellele “loomale” elektrimootori, varustavad rulad 14 rattaga, pikendavad lauda, ​​suurendavad rattaid ...

Üldiselt proovime välja mõelda ebaharilikud transpordiviisid, mis on nüüd "hipsterite" seas populaarsed, mis panevad teid ringi pöörama, huvi tundma ja võib-olla isegi Internetti sattuma.

Rollersurf

Alustame ühest kõige populaarsemast ebatavalistest viisidest linnas ringi liikumiseks – rullsurfiga. See on surfi, lumelaua ja ratastel rula kombinatsioon. Rollersurfil on kaks platvormi, mis on omavahel ühendatud torsioonvedruga. Ratastega rullid, mille pöörlemisraadius on 360 kraadi, on nurga all ja kinnitatud platvormide külge.

See kõlab liiga ebamääraselt, nii et parem on lihtsalt vaadata videot, kuidas saate selle sõidukiga linnas ringi sõita, liigutades pidevalt jalgu väga sageli edasi-tagasi. Vaatamata näilisele kohmakusele võib rollersurfiga sõites saada palju põnevust, milleks selline transport on noorte seas populaarseks saanud.

Kolmerattaline roller

Hipsterid poleks hipsterid, kui nad ei leiaks võimalust kõige tavalisemat rollerit modifitseerida. Otsus osutus kohutavalt banaalseks – rataste arvu suurendada. Kuid hipsterid poleks hipsterid, kui nad paneksid rollerile lihtsalt kolm ratast. Ei, sellel transpordil on ka selliseid sorte, kuid te ei üllata nendega kedagi.

"Hipster" kolmerattaline roller on põhimõtteliselt uue disainiga. Rooliraami juurde ei vii mitte üks raam, vaid kaks. Veelgi enam, mõlemad raamid, mille teised otsad on rattale asetatud, võivad liikuda horisontaalselt. Kiirendus ei tulene mitte jalaga asfaldilt tõrjumisest, vaid jalgade liikumisest ja sirutusest.

Kolmerattaline tõukeratas ei ole tasasel pinnal kõige kiirem transpordivahend, kuid pumpab väga hästi reielihaseid, eriti just sisepinna lihaseid.

Džemprid

Nagu inglise keele oskajad on juba aru saanud, räägime hüppeid kasutavast transpordivahendist linnas ringi. "Jumper" (hüppaja) on inglise keelest tõlgitud kui hüppaja.

Transpordiks, mida nimetatakse "hüppajateks", on kaks vedrukonstruktsiooni, mis on tihedalt mõlema jala külge kinnitatud ja meenutavad veidra välimusega madalaid vaiadega. Aga kui tavalised vaiad suurendavad liikumiskiirust, suurendades sammu pikkust, siis hüppajad kasutavad hüppe energiat. Maapinnast alustades saate hüpata paar meetrit ettepoole – ja seda vaid ühe sammuga. Väliselt näeb hüppajatel liikuv inimene välja nagu jaanalinnu ja känguru ristand. Lisaks märkimisväärsele kiirendusele kogeb hüppaja teravaid, ainulaadseid aistinguid.

Longboard on arenenud rula üks populaarsemaid variante. Sellel on nii pikkuses kui laiuses suurendatud pind, millel on tavarulaga võrreldes mugav seista ja lihtsam tasakaalu hoida.

Võrreldes rulaga on rattad samuti suurendatud, mis tagab parema murdmaasuutlikkuse ja vähem ebamugavust mööda linna mitte alati siledat asfaltpinda liikudes.

Longboard. Fotod: flickr.com / Fermin R.F.

Segway on üks ebatavalisemaid, kuid juba kindlalt väljakujunenud transpordiliike meie maailmas. Viis aastat tagasi võis tavalist venelast üllatada videosalvestis sellest, kuidas inimene, kes seisab vertikaalselt mingisugusel kahest paralleelsest rattast ja roolist koosneval konstruktsioonil, nagu roller või roller, ettepoole kaldub, suurel kiirusel sõidab ja rattaid veab elektrimootor. Ja tänapäeval võib Segwaysid näha peaaegu igas teises pargis.

Tõsi, kuni Segwayst on saanud individuaalne transpordivahend. See on töökindel, kiire ja pärast paari treeningut mugav, kuid liiga kallis. Seega, kuigi sellel liikumise võimalus taandub lühikeseks ajaks rentimisele - lõbutsemiseks.

Segway. Foto: www.globallookpress.com

Kui oleme juba liikunud motoriseeritud transpordiliikidele, siis me ei saa jätta meenutamata elektrijalgrattaid. Vastus küsimusele, mis see on, peitub nimes endas. E-ratas on põhimõtteliselt tavaline ratas, mis on kohandatud elektrimootoriga.

Sõltuvalt mootori võimsusest võib elektrijalgratas olla kas tavaline transpordivahend pargis liikumiseks või tõsine liiklusvahend linna maanteedel, arendades kiirust mitte vähem kui autod.

Kerge disainiga elektrijalgratas võib olla transpordivahend pikkade vahemaade läbimiseks. Ja saate seda laadida nii kodus kui ka tööl. See teebki selle nii populaarseks.

Elektrijalgratas. Fotod: flickr.com / Hans Dorsch

elektriline roller

Elektrilise rolleri olemus on umbes sama, mis elektrijalgrattal. Asi on selles, et mootor on väiksem, väiksema võimsusega ja see on kinnitatud mitte jalgratta, vaid tavalise tõukeratta külge.

Sellised tõukerattad arendavad tavaliste tõukeratastega võrreldes suuremat kiirust ega sunni nende omanikku lisaenergiat kulutama. Tööle jõudmine on rohkem kui mugav. Ja selle kerge kaal ja väiksus muudavad selle hõlpsaks bussi ja metroosse kaasa võtmise.

Suhteliselt ammu tuntud transpordiliik on rullsuusatamine. Nagu arvata võib, on see transpordiliik tavaline tugevdatud konstruktsiooniga suusk, mille külge kinnitatakse suusa mõlemasse otsa rattad. Nendel saab liikuda samamoodi nagu tavalistel suuskadel, pulkade abil.

Aga kui varem olid rullsuusad profisportlaste eesõigus, kes nende abiga suviti end vormis hoidsid, et talvehooajaks täisvarustuses olla, siis nüüd koguvad need suusad rahva seas populaarsust.

Tõsi, nende peal pole eriti mugav linnas liikuda - klammerdute pidevalt möödujate külge. Kui aga silmas on koht, kus on palju vaba ruumi, sile asfalt ja minimaalne takistuste arv, siis võib proovida rulluiskudega sõitmist.

Rullsuusad. Foto: flickr.com / DuluthXC

Veel üks tänapäevastest transpordiliikidest, mis kogub populaarsust, on kiirlaud. See on üks longboardi sortidest, mis on mõeldud kiireks mäest laskumiseks.

Kiirlauda eristab longboardist jäigem konstruktsioon, mis on mõeldud suuremate koormuste jaoks, ratastele monteeritud kiired laagrid ja spetsiaalne pinnakujundus, mis on võimalikult maapinna lähedal – isegi allpool rataste taset. Seda tehakse selleks, et viia raskuskese madalamale ja seeläbi suurendada sõiduki stabiilsust ja juhitavust suurel kiirusel.

Selle transpordiliigi jaoks on vaja enam-vähem vaba pikka kallakut suurepärase ühtlase asfaldiga.

Kiirlaud. Fotod: flickr.com / Taylor Barrett

jalgrattalaud

Revolutsiooniline linnatranspordi liik on jalgrattalaud. See on sümbioos nii jalgrattast, tõukerattast kui ka rulast.

Selle esiratas meenutab jalgratast, kuigi osutub sellega võrreldes veidi väiksemaks. Seda ratast juhib rool. Esikonstruktsiooni külge on kinnitatud laud, millel on jalahoobidega kiirendav inimene. Tagaratastel võib olla erinev struktuur. Need võivad olla nagu rula – kaks väikest ratast samal teljel. Kuid nende asemel võib olla mõni teine ​​jalgrattataoline ratas.

Esimene variant on autentsem ja säilitab rohkem sarnasust rulaga. Teine on praktilisem ja parema murdmaavõimega.

jalgratta rula

Nime järgi võiks arvata, et rattarula on sama, mis veidi varem kirjeldatud rattalaud. Kuid tegelikult on see transpordiliik täiesti ainulaadne.

Tegelikult on need kaks suurt ratast, mis meenutavad jalgratta rattaid, ainult et ilma kodarateta. Need on omavahel ühendatud raamiga, nagu rollersurf. Pinnad, millel kandja jalad asuvad, asuvad ratta siseraadiuses. Sa nagu paneksid rattad jalga. Konstruktsiooni paneb liikuma sama serpentiinliikumine nagu rollersurf. Erinevus on üks — suur läbilaskvus. See transpordiliik pole meie riigis veel suurt populaarsust saavutanud, kuid see on veel ees.

Ussilaud

Seda tüüpi rula nimi pärineb inglise keelest snake - madu. Tahvel meenutab tõesti madu, kuna koosneb kolmest vaheldumisi üksteisega ühendatud pinnast. Need pinnad võivad liikuda, nii et liikumisel tundub, et laud vingerdab nagu madu.

Ussilaual saab kiirendada nii jalgadega asfaldilt maha surudes kui ka meile juba tuttavat “madu”, mida kasutatakse rull- ja rattaruladel.

tasakaaluliikur

Nagu me aru saame, tuleneb tasakaaluliikuri nimi kahest sõnast: "jooksma" ja "rattaga". Sellest ka intuitiivne arusaam selle sõiduki mehhanismist. See peaks välja nägema nagu jalgratas, aga kõige selle juures tuleb tööd teha ka jalgadega.

Nii nagu see on. See lapsemeelsem transpordivorm on tavaline jalgratas, millel puudub üks oluline detail – pedaalid. Tavalisel sadulal istudes peaks laps lihtsalt jalgadega kõnniteelt maha lükkama, pannes ratta liikuma.

voolulaud

Üks ebatavalisemaid rulatüüpe on flowboard. Kui vaadata ülalt, siis üldiselt võib selle laua segamini ajada tavalise rulaga - nii suuruselt kui kujult on see väga sarnane.

Erinevus seisneb ratastes. Rula tavapärase nelja ratta asemel on flowboardil… neliteist. Need asuvad kahes reas samades kohtades, kus rula. See ebatavaline disain suurendab uisu manööverdusvõimet, kuid see nõuab siiski harjumist.

Lisa kirjeldused:

RYNO moto

Kommertsversioon töötati välja 2010. aastal.

Kokku on Ryno monorattaid kolm põlvkonda, millest igaühes viidi mudel täiuslikkuseni. Seeriasse ilmus aga ainult Ryno uusim modifikatsioon.

Omadused:

Ratta läbimõõt: 25 tolli või 63,5 sentimeetrit;
Kogu üherattalise mootorsõiduki kaal: 57 kilogrammi;
Maksimaalne kiirus: 40 km/h;
Võimsusvaru ilma laadimiseta: 40 km;
Täislaadimisaeg: 1,5 tundi.

EcoReco M3 e-tõukeratas

Suhteliselt noor projekt ja vähe informatsiooni.

Tehnilised andmed:
Keskkonnasõbralik ja ohutu aku: LiFePO4 (36 V, 8 Ah)
Ökonoomne nullheitega: 2000 MPGe*
Kokkupandav ja kerge: 34 naela
Vilgas ja mugav: 20 MPH*
Tugev ja stiilne: 6061-T6 lennuki alumiinium
Ulatuslik ja tõhus: kuni 23 miili ühe laadimisega*
Aku tööiga: tavaliselt 2000+ laadimistsüklit
Laadimisaeg: 2,5 tundi kuni 85% ja 4,5 tundi täislaadimiseni
Mootor: harjadeta, tavaline 250W, tippvõimsus 750W

Tugevdatud lauad

projekti rahastati edukalt 11.10.2012.
Projekti rahastati edukalt Kickstarteris 11. oktoobril 2012, kogudes nõutavast 100 000 dollarist 467 167 dollarit

Põhineb Loaded Vanguard longboardil, millel on Bear Grizzly 852s vedrustus, Otang 80A B rattad ja Jehu laagrid. Elektroonikast on tagasihoidlik pardaarvuti ja palju kontrollereid.
Kaal - umbes 6 kilogrammi

Omadused inglise keeles:

Mootori võimsus - 2000W
Tippkiirus - umbes 20 miili tunnis
Vahemaa - 6 miili
Maksimaalne hinne - 15%
Laadimisaeg - 2 tundi
Aku - liitiumioon
Kaal - 12–15 naela

Omadused vene keeles:

Mootori võimsus - 2000 W
Tippkiirus - umbes 20 miili tunnis
Läbisõit ilma tankimiseta -6 km
Maksimaalne kaldenurk ülesmäge tõstmisel - 15%
Laadimisaeg - 2 tundi
Aku - liitiumioon
Kaal - 5,5-6,8 kg

ZBoard

Terve elektrirulade perekond vahemikus 649–1199 dollarit

Peamisi mudeleid on kaks – ZBoard Classic ja Pro
Akud erinevad. Pro on liitium, erinevalt "klassikalise" versiooni pliihappest. Esimene neist on kergem ja võimaldab uisutada kauem ja kiiremini.

Omadused inglise keeles:

Hind 649 dollarit
Tippkiirus 15 MPH
Vahemaa* * 5 miili
Laadimisaeg 5-6 tundi
Elektrimootor 400W
Aku 10Ah SLA
Kaal 33 naela
Teki pikkus 40 tolli
Plaadi laius 10,5 tolli

Pro:
Hind 949 dollarit
Tippkiirus 17 MPH
Vahemaa* * 10 miili
Laadimisaeg 5-6 tundi
Elektrimootor 400W
Aku 10Ah LiFePO4
Kaal 26 naela
Teki pikkus 40 tolli
Plaadi laius 10,5 tolli

On veel üks SF versioon:
Hind 1199 dollarit
Tippkiirus 18 MPH
Vahemaa* * 20 miili
Laadimisaeg 5-6 tundi
Elektrimootor 400W
Aku 20Ah LiFePO4
Kaal 32 naela
Teki pikkus 40 tolli
Plaadi laius 10,5 tolli

KÕIK TAHVUSED SISALDAME:

Käepide lihtsaks kaasaskandmiseks
Laadija 110-220v
Premium 110mm kummirattad
6-kihiline, USA-s valmistatud Kanada vahtrakate
30 dollari kindla tasumääraga siseriiklik saatmine

MEIE GARANTII, et see teile meeldib.

*SF SPECIAL SISALDAB:

Digitaalselt trükitud stantsitud haardeteip
Oranžiks peitsitud vahtratekk
Valikulised LED esi- ja tagatuled

Laps on ka inimene. Ja miski inimlik pole talle võõras! Eelkõige soovib ta kiiresti ja mugavalt liikuda hoovis ja majaga külgnevates naabruskondades ning sõpradele "ratastega" kiidelda pole üleliigne. Ja täna räägime sellest 10 ebatavalist sõidukit, mis on spetsiaalselt loodud lastele ja teismelistele.

Jolly Jumper on veel üks ebatavaline kinga. Kuid erinevalt Heelyst võimaldab see inimestel sõitmise asemel lennata. See on vetruv disain, tänu millele saab inimene märkimisväärselt suurendada oma liikumiskiirust ja hüpata kuni 2,5 meetri kõrgusele.

Jalutad linnas ringi. Siis tormab sinust vaikselt mööda teismeline, kes seisab risttalal, mille külgedel on väikesed rattad. Ta ei tõuka maast lahti – ta lihtsalt sõidab. Järgmisel minutil, kui seisate foori taga, möödub jalgratas suurel kiirusel mööda teed, möödudes autodest, samal ajal kui selle omanik istub püsti ega mõtle pedaale vajutada. Lähedal on tüdruk, kes niipea kui roheline tuli süttib, istub rollerile ja ... lihtsalt sõidab. Mis toimub?

Asi on selles, et tulevik on juba käes. Inimlik laiskus ja soov elu võimalikult mugavaks muuta on viinud selleni, et peaaegu kõik meile harjumuspärased mehaanilised liikumisvahendid linnas, nagu jalgrattad ja tõukerattad, on juba üle viidud elektriajamile – need neid toidavad elektrimootorid. Paralleelselt tekkis tsivilisatsioonil tohutul hulgal uusi võimalusi linnas liikumiseks, loomulikult elektri abil.

Elektrijalgratas

Põhimõtteliselt oleme elektrijalgrataste olemasolust juba ammu teadnud. Võtame tavalise jalgratta, kohandame sellele elektrimootori, mis suudab meie linnasõidukit ilma meie abita kiirendada, ja naudime elu. Kui tahad, pedaalid, kui tahad, paned mootori käima ja püüad tuult näkku ja teiste ratturite kadedaid pilke.

Tänapäeval on elektrijalgrattast saamas mitte mingi uudishimu, vaid väga moekas transpordivahend. Veelgi enam, suurlinnades, kus on vaja läbida 10-15 kilomeetrit kodust tööle ummikutes, pole elektrijalgratas mitte kapriis ega austusavaldus moele, vaid tõeline vajadus. See lahendus on eriti aktuaalne neile, kes ei taha autoga ummikusse jääda, ei saa mootorrattaga sõita, neil pole kohta, kus hoida väikest rollerit ja kes elavad lähimast metroojaamast kaugel. Rõdule peituv e-ratas on tõeline väljapääs.

Nüüd algavad kaasaegsete elektrijalgrataste hinnad 25 tuhandest rublast ja ulatuvad peaaegu lõpmatuseni. Ja kui me ütleme "peaaegu lõpmatuseni", siis me mõtleme seda tõsiselt. Täna saate osta elektrijalgratta, mille hinnasildil olev arv ületab oluliselt 500 tuhat rubla - summa, mille eest saate osta hea, kuigi vähe kasutatud välismaise auto.

mootori ratas

Kas teil on juba tavaline ratas, mis maksab palju ja te ei soovi osta teist ainult sellepärast, et sellel on elektrimootor? Aga vahel tahaks linnas kiiremini liikuda või kulutada veidi vähem energiat ülesmäge sõitmisele?

Väljapääs on olemas - mootorratas. See on võimeline muutma tavalise standardse disainiga jalgratta peaaegu täisväärtuslikuks elektrijalgrattaks. Ostad ratta, millel on juba sisse ehitatud elektrimootor, mis seda veab. Siis jääb üle vaid selline ratas oma rattale paigaldada, et see muutuks elektrirattaks. Kaaluge ratta leiutamist.

Just nii on selliste rataste maksumus vaid veidi väiksem kui täisväärtuslike elektrijalgrataste hind. Nende hinnasilt algab 19 tuhandest. Täiustatud mudeleid saab osta 26-30 tuhande rubla eest.

elektriline roller

Mäletate, alguses mainisime tüdrukut, kes tõukerattale sattununa läks ise foori eest, maast startimata? Ta kasutas elektrilist tõukeratast.

Selle olemus on peaaegu sama, mis elektrijalgrattal: tõukeratta sisse on ehitatud elektrimootor, mis asub jalaruumi all. See paneb tagaratta liikuma, mis lükkab kogu konstruktsiooni koos teiega edasi. Liikumise alustamiseks piisab raskuse ülekandmisest rolleri taha – nii vajutad pedaali, mis paneb sõiduki liikuma.

Sellise rolleriga on väga mugav liikuda kodust metroosse ja metroost töökohta. Rollerite toomine metroosse ei ole keelatud, seega ei teki teil elektritõukerattaga probleeme. Peaasi, et sellega jaamades sees ei sõida. See pole mitte ainult keelatud, vaid ka ohtlik.

Täiskasvanute elektritõukerataste hinnad algavad 15 tuhandest ja lõpevad umbes 100. Muide, saate osta suurte ratastega elektritõukeratta, nagu jalgratas. Kuid selline luksus maksab teile vähemalt 200 tuhat rubla.

elektriline rula

Järgmine meie nimekirjas olev linnasõiduk on väga sarnane elektrilise tõukerattaga, ainult et sellel on kaks korda rohkem rattaid ja puudub roolilatt - elektriline rula.

Oleme linnatänavatel tavapäraste rulade ja longboardidega juba harjunud. Aeg on harjuda, et meist tormavad mööda uisutajad, kellel pole vaja liikumiseks jalgadega maha tõugata - klõpsasin uisu seljale ja läksin.

Olemus on sama, mis rolleril – disaini sisse ehitatud elektrimootor, mis paneb rattad liikuma.

Selle tehnoloogia ime maksumus algab 23 tuhandest rublast. Tõsi, selliste sõidukite valik meie turul on endiselt napp. Kuid elektrilised rulad on alles hakanud populaarsust koguma.

Üherattaline elektriline rula

Jah, on selline kurioosum – üherattaline elektrirula. Nende nime põhjal saame aru, et tegemist on omamoodi ülalkirjeldatud elektrirulaga, kuid nelja ratta asemel ühe rattaga. Aga kuidas see võimalik on?

Üherattaline elektriline rula. Foto: Raamige youtube.com

See on lihtne – ainus piisavalt suur ratas asub pilus – piki tahvlit. Selle ülemine osa jääb lauast välja ja alumine osa puudutab maad. Madal raskuskese aitab säilitada tasakaalu. Selline sõiduk näeb tõeliselt kosmiline välja. Hakkad kohe uskuma, et tulevik on juba käes.

Nende ebatavaliste sõidukite hinnad algavad umbes 30 tuhandest rublast.

Monoratas

Väga sarnane üherattalise elektrirulaga on monoratas veel üks futuristlik transpordivahend linnas. Ainus erinevus rulast on see, et rula laud ei ole ratta külge kinnitatud. Inimene liigub, seisab ühel rattal.

Kui rula puhul seistakse mööda ratast laual, siis üherattaline on varustatud kahe väikese jalatoega, mis asuvad selle ratta külgedel. Nende peal on vaja seista nii, et kere asetseks üle ratta – risti. Tõuse üles ja mine.

Monorataste hinnad algavad 22-24 tuhandest rublast ja sõltuvad umbes 75-80 tuhandest rublast.

Güroskoop

Tänapäeval on linnanoorte seas üks populaarsemaid mänguasju güroskoop. Mõnes mõttes meenutab see üherattalist. Erinevus seisneb selles, et rattaid on kaks korda rohkem ja jalaruumi pole rataste külgedel, vaid nende vahel on väike platvorm nagu rulal, ainult mitte piki, vaid risti, mille külgedel on väikesed rattad.

Liikumist tuleb juhtida, kallutades jalgu ette ja taha. Pisut sokkidega "lauale" vajutatud - läksin kiiremini. Keskendunud kandadele – aeglustunud. Põhimõtteliselt pole juhtimises midagi keerulist - isegi väikesed lapsed hakkavad pärast mõneminutilist katsetamist tänavatel sõitma kiirusega 15-20 kilomeetrit tunnis.

See tehnoloogia ime maksab alates 15 tuhandest rublast ja rohkem. Turul on juba tohutult palju pakkumisi. Ainus negatiivne on rataste väiksus, mille jaoks on ületamatu isegi väike takistus tänaval, löök või veeris. Hind võib tõusta kuni 60 tuhat rubla. On ka suurte ratastega versioone.

Segway

Üks tuttavamaid tuleviku linnatranspordiliike, millest on saanud meie olevik, on Segway. Venelasi on pikka aega lõbustanud see, et nad seda parkides üürivad. See näeb välja täpselt samasugune nagu güroroller, ainult käepidemega, rooliga, millest saab kätega kinni hoida ja liikumist juhtida.

Selle asemel, et kiiruse suurendamiseks varvastega suruda ja kandadega pidurdada, tuleb Segwayl vaid keha veidi ettepoole kallutada, edasiliikumiseks vajutada juhtrauda ja aeglustada raskust veidi tagasi nihutada.

Vaatamata mitte väikesele disainierinevusele on segwayd märgatavalt kallimad kui hõljuklauad. Fakt on see, et neid peetakse tõesti transpordivahendiks, mitte lihtsalt järjekordseks mänguasjaks ning neil on suuremad rattad ja suure jõuvaruga aku.

Täisväärtuslike segwayde hinnad algavad 50–60 tuhandest rublast ja neil praktiliselt puudub ülemine riba, mis ületab 300 tuhande rubla horisondi.

Kui teie enda auto hirmutab teid hinna ja võimalusega pooleks päevaks ummikutesse jääda ning evolutsiooni poolt meile antud klassikalisel viisil liikumine tundub teile arhailine, siis peaksite linnas reisimiseks valima alternatiivsed võimalused. . Mõnel juhul pole see mitte ainult kiirem, vaid ka palju kasulikum, praktilisem ja jätab palju positiivseid muljeid.

1. Güroskoop

Kõigi hõljuklaudade eellane oli Segway. Kord sai selgeks, et saab hakkama ka ilma roolita, jättes alles vaid kaks ratast ja platvormi jalgadele. Nii ilmusid teise kümnendi alguses esimesed güroskoopsed motorollerid, millest sai peaaegu kohe kõige populaarsem transpordiliik kogu maailmas.

Ja imestada pole siin midagi, sest güroskoop nägi (ja näeb siiani välja) väga futuristlik, tõmbas tähelepanu ja tähelepanu. Kuid selle eesmärk pole muidugi ainult see. Mis kõige tähtsam, see on suurepärane võimalus linnas ringi liikuda. Soovitame teil pöörata tähelepanu mudelile, mille leiate spetsialiseeritud kauplusest eKoleso.SU. Nimes olev maastur tähistab suurenenud murdmaavõimet. Selle tagavad täispuhutavad 10-tollised veljed – löökaugud ja vallateed jäävad päris omaks. Linnasõidul on suurepärane sõidu sujuvus ja väiksem vibratsioon. Maksimaalne kiirus on umbes 15-20 km / h ja sama on ka jõuvaru. Seda kõike täiendavad sisseehitatud bluetooth kõlarid, pult või rakendus rolleri jälgimiseks ja peenhäälestamiseks. Ja sellel mudelil on isetasakaal, nii et sellega saab sõita mis tahes raskusega.

2. Jalgratas

Vaevalt saab jalgratast nimetada alternatiivseks transpordivahendiks, kuid see on täpselt nii, mis puudutab autosid ja teie kahte, me oleme sellega lihtsalt liiga harjunud. Tõenäoliselt olete selle sõiduki ajaloost rohkem kui üks kord kuulnud, seega soovitame parem neid, kes sobivad igale eelarvele.

Kui see ei ületa 20 tuhat, siis vaadake populaarseid Stelsi. Selles hinnasegmendis on need linnarataste parimad ja odavad võimalused, mis teevad oma tööd hästi. Kui vajate kõrgemat klassi ja eelarve võimaldab kulutada 20–40 tuhat, oleks parim valik Merida kaubamärk. Linnatingimustes on Big.Seven seeria mägimudelid täiuslikult teritatud, 27 kiirust, hüdraulilisi pidureid ja amatööri tasemel komponente. Eelarves 40K ja üle selle on Cube tipprataste seas liider – Saksa ettevõttel on oma uurimislaborid, palju huvitavaid tehnoloogilisi lahendusi ja ta toodab oma klassi populaarseimaid jalgrattaid. Vaadake Aimi mudeleid – teid ei rõõmusta mitte ainult nende jalgrataste laheda disainiga, vaid ka usaldusväärsete komponentide ja kvaliteetsete materjalidega.

3. Elektriline tõukeratas

Rollerid pole tehnika tähelepanuta jäänud. Alates 2000. aastate algusest on nad tagasi saanud täisväärtusliku transpordi staatuse, mis sobib mitte ainult lastele, vaid ka täiskasvanutele. Niipea, kui need elektrifitseeriti, seisid nad võrdselt kõigi teiste alternatiivsete transpordivahenditega.

Praktilisuse osas teevad rollerid palju sõidukeid, sealhulgas elektrilisi. Võtame näiteks – kõigil mudelitel on tõeliselt huvitav kaasaegne disain, läbimõeldud voltimismehhanismid, kvaliteetsed õhukesed akud. E-pukul on mitmeid modifikatsioone, mis erinevad aku suuruse, kiiruse 27–30 km/h ja maksimaalse läbisõidu ühe laadimisega 27–35 kilomeetrit. Kõigil mudelitel on teki sisse peidetud aku, amortisaatorid ja väike ekraan roolil, et juhtida töörežiime ja näidikute näitu. Sellist tõukeratast on lihtne kokku voltida ja seljakotti panna või transportida – kaal ei ületa 12 kilogrammi.

Soodsam valik on FitRider T1S elektriline tõukeratas. Aku on kinnitatud roolilati külge ja nipp seisneb selles, et selle saab mõne sekundiga teise vastu välja vahetada (kui ostad teise). Siis saab päevas sõita umbes 50-60 km – linnatingimuste jaoks enam kui piisav.

4. Longboard

Viimastel aastatel on pikad lauad meeletu kiirusega populaarsust kogumas, sest need on kerged ja kompaktsed ning pikal tunneb sõitja end lainel surfarina. Aga mis on longboard? See on nagu rula, ainult veidi pikem ja palju mugavam: lai teljevahe annab stabiilsust ning suured ja pehmed rattad muudavad liikumise punktist A punkti B uskumatult mugavaks. Tohutu pluss on distsipliinide valik: tantsimine või laudkõnd (tantsimine ja keerukas lauale astumine), freestyle (trikid, mis hämmastab möödujaid), freeride ja allamäge (nõlvade puhumine adrenaliini armastajatele).

Kui oled algaja, siis ära karda – nädala pärast tunned end laual enesekindlalt ja meie aitame sul valiku teha: vene töötoas valmivad lahedamad tantsu-, freestyle- ja lihtsalt kruiisilauad.