Kuidas valida ratta spidomeetrit? Milleks see seade mõeldud on? Ise-seda elektrooniline spidomeeter jalgrattale

Pärast uue ratta ostmist otsustasin varustada selle rattaarvutiga, kuid Hiina käsitööd ei ostnud ma kolmel põhjusel:
1. Kõrge hind
2. Vastik koostekvaliteet
3. No ma olen raadioamatöör!

Ja nii ma käitusin nagu tõeline raadioamatöör - panin soovitud seadme ise kokku.

Selles artiklis räägin teile, kuidas jalgrattaarvuti mikrokontrollerile ise kokku panna. See rattakompuuter on valmistatud Attiny2313 mikrokontrolleril, kuvarina kasutatakse HD44780 kontrolleri üherealist LCD indikaatorit. Seade suudab kuvada hetkekiirust, kogu- ja vahekaugust (kuvatakse meetrites). Erinevalt vahepealsest distantsist salvestatakse kogukaugus püsivasse EEPROM-i mällu. Jalgrattaarvuti ahel on väga lihtne ega sisalda kalleid komponente:

Ekraan on mikrokontrolleriga ühendatud ühise 4-bitise liidese kaudu. Nupud S1, S2, S3 (kümme kilooomiste takistitega power plussile üles tõmmatud) juhivad seadet. Trimmer R6 reguleerib ekraani kontrastsust. LED HL1 näitab toiteallikat. Kõlarina Ls1 saab kasutada piesoemitterit. Transistor VT1 - võite panna suvalise bipolaarse n-p-n struktuuri, näiteks KT315 (kasutasin BC546B). Mikrokontrollerit Attiny2313 saab kasutada mis tahes täheindeksiga.

Miks on mikrokontrollerile vaja välist kristalli, millel on oma kellageneraator?
Tõenäoliselt oli kõigil teist selline küsimus ja ma püüan sellele vastata. Ilma kvartsita jääb seadme töö ülimalt ebastabiilseks (mõõtmise ebatäpsus, ekraanil kärisemine jne), sest mikrokontrollerisse sisseehitatud kellageneraatoril on suur “ujupunkt” ja selle sagedus kõigub pidevalt. Kui teil sellist kvartsi pole, ärge muretsege! Lihtsalt muutke oma kvartsi programmi. Sisenege ritta $ kristall= teie kvartsi sagedus ja kõik saab korda. Kuid halvimal juhul, kui teil pole kvartsi, kasutage sisseehitatud kellageneraatorit (kaitsmebittide seadistamise näide allpool), see muidugi ei tööta päris täpselt ja stabiilselt.

Kui olin joonistanud skeemi ja mõelnud, milline võiks olla rattakompuuter, istusin oma lemmikratta selga ja sõitsin mööda linna raadioosi ostma järgmise nimekirja järgi:

1. Mikrokontroller Attiny2313 1tk.
2. Kellanupud (ilma fikseerimiseta) 3 tk.
3. Takistid nimiväärtusega 10 kOhm 5 tk.
4. Takistid nimiväärtusega 1 kOhm 2 tk.
5. 100 oomi takisti 1tk.
6. Pistikupesa mikrokontrollerile DIP-20 1tk.
7. Transistor bipolaarne BC546B 1tk.
8. Piesosummer 1tk.
9. Kvarts 4 MHz 1tk.
10. LED (sinine kuma) 1tk.
11. Ehitustakisti nimiväärtusega 10 kOhm 1 tk.
12. LCD indikaator (ekraan) HD44780 kontrolleril 1*16 1tk.
13. Keraamilised kondensaatorid 18pF 2tk.
14. Keraamiline kondensaator 0,1uF 1tk.
15. Elektrolüütkondensaator 100uF 1tk.
16. Pistik 2,5 1tk.
17. Pistikupesa 2,5 1tk.
18. MiniUSB pesa 1tk.
19. Plastikkarp 85x60x35mm 1tk.
20. Jalgratta juhtraua kinnitus 1tk.
21. Lukustusnupp 1tk.
22. Pilliroo lüliti 1 tk.

Rattaarvuti jaoks ostetud ümbris:

Mul oli leivalaud, termokahanev, aku ja meeter traati.
Koju jõudes võtsin kohe käsile rattakompuutri kokkupaneku. Kõigepealt võttis ta surnukeha üles. Korpuse jaoks peate tegema ristkülikukujulise augu, mille mõõtmed on 15x60 mm.

Võite küsida, kuidas te sellise augu tegite? Jah, väga lihtne! Kõigepealt märgime pliiatsiga, kuhu teeme augu, seejärel puurime puuriga mööda augu kontuuri, kui kogu kontuur on puuritud, murrame plastikust tüki välja ja töötleme kõik viiliga. Minuga juhtus järgmine:

Kõik ülejäänud augud tegin muide kokkupaneku käigus. Korpuse seest liimisin augu külge orgaanilist klaasi, et tolm ja niiskus ekraanile ei satuks.

Tagantvaade (ilma katteta):

Minu seadme toiteallikaks on 3,7 V Nokia telefoni aku. Laadimine toimub otse akuga ühendatud MiniUSB pordi kaudu. Võite öelda, et see pole õige! Ja teil on õigus, selle ettevõtte jaoks on olemas spetsiaalsed mikroskeemid, kuid ma ei leidnud sellist mikruha ja pidin olema rahul sellega, mis see oli. Kuid lõppude lõpuks laadimine jätkub ja kahe tunni pärast on mu aku täielikult laetud. Töörežiimis, kus ekraani taustvalgustus on sisse lülitatud, tarbib rattakompuuter ~ 30mA.

Rattaarvuti paigaldamine rattale

Vahemaa ja kiiruse lugemiseks vajab velospidomeeter nii-öelda “tajuorganit”. Pilliroo lüliti on see “organ”, see paigaldatakse ratta raamile ratta kõrvale, ratta kodaratele on paigaldatud magnet. Nii et kui ratas teeb täispöörde, siis magnet “möödub” pilliroo lülitist ja “sulgub” selle, moodustades seeläbi impulsi, mida rattakompuuter vahemaa ja kiiruse arvutamiseks vajab. Diagramm näitab, kuhu pilliroo lüliti seadmega ühendada. Jootsin pilliroo lüliti väikese leivaplaadi tüki külge, jootsin selle külge juhtmed ja panin termokahaneva. Ja kinnitasin selle kõik plastiksidemetega rattaraamile.

Näide magneti paigaldamisest ratta kodaratele:

Kinnitasin rattakompuutri ratta juhtraua keskele:

Seadme kirjeldus

Kui seade on sisse lülitatud, kuvatakse ekraanil tervitus ja teave versiooni ja autori kohta, seejärel kuvatakse ekraani vasakus servas vahekaugus ja paremal (põhiekraanil) kiirus.

Nupp S1- vajutamisel salvestatakse kogu läbitud vahemaa lendumatusse EEPROM-i mällu, sekundiks kuvatakse ekraanil kiri “All:” ning pärast selle kogupikkust ja kirja “Salvesta” kostab helisignaal, mille järel ratas arvuti naaseb vahemaa ja kiiruse arvutamise juurde (põhiekraan) .

Jah Jah! Lugesite õigesti (ülalolevat fotot vaadates), mõne päevaga sõitsin 191km! Sest täna (21.08.2012) on koolini jäänud 11 ja suve veetmiseks otsustasin teha “väikese” sõidu linnast välja.

Nupp S2- vajutamisel lähtestatakse vahemaa, ekraanil kuvatakse teade “Total clear!”, kõlab helisignaal, misjärel naaseb rattakompuuter vahemaa ja kiiruse arvutamise juurde (põhiekraan).

Nupp S3- kui seda sekundit vajutada, kuvatakse ekraanil kiri “All:” ja pärast kogu läbimist kostub helisignaal, mille järel naaseb rattakompuuter vahemaa ja kiiruse arvutamise juurde (põhiekraan).

Rattaarvuti seadistamine

Et rattakompuuter näitaks õiget vahemaad ja kiirust, peab ta teadma, kui palju vahemaad ratas ühe rattapöördega läbib (muidu arvutab seade lihtsalt distantsi ja kiiruse valesti), see vahemaa salvestatakse konstantsesse Coleso(mul on vaikimisi 2,08 meetrit). Rattaarvuti seadistamiseks mõõtke oma ratta ratta pikkus sentimeetrites, teisendage saadud väärtus meetriteks ja sisestage see konstandiks Coleso, kompileerige programm uuesti uute väärtustega ja välgutage sellega rattakompuuter.

Kui keegi ei saa seda teha, siis saatke mulle oma ratta pikkus e-mailile, ma teen teie rattale püsivara.

MK jalgratta arvuti püsivara

Rattaarvuti püsivara on artikli failides ja kannab nime t2313veloC.HEX, püsivara kirjutati keskkonda (allikas on lisatud).

Artikli failides on selle seadme projekt simulaatoris. Kuid hoiatan, et seade töötab simulaatoris väga aeglaselt! Proteuses, välja arvatud see, et saate LED-tulesid vilgutada (ilma tõrgeteta).

Video jalgratta spidomeetrist:

Järeldus

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et rattakompuuter osutus suurepäraseks ja mitte kalliks, kulud ulatusid 113 400 bel / rubla. Näiteks: odavaim Hiina rattakompuuter maksab vähemalt 200 000 BYN / RUB, mida olen näinud. Ja üldiselt oma - see on tehtud iseendale, kvaliteetselt ja armastusega ning mitte Hiina g ..., vaid mis läheb katki järgmisel päeval pärast ostmist. Rattaarvuti ehitamine pakkus mulle naudingut ja selle kasutamine pakub mulle veelgi suuremat naudingut.

Ja vaadake rohkem teed kui rattakompuutrit, kõike võib juhtuda... Ja edu teel ja elektroonikas!

Allpool saate alla laadida Proteuse lähtekoodid, püsivara ja projektid

Raadioelementide loend

Tänapäeval on üsna raske leida innukat jalgratturit, kes ei oleks huvitatud andmetest enda ratta liikumiskiiruse, läbisõidu jms kohta. Jalgratta spidomeeter võimaldab seda ja muud kasulikku teavet saada. Vaatame selle kategooria seadmete peamisi tüüpe, eeliseid ja omadusi.

Jalgratta mehaaniline spidomeeter

Objektiivsuse huvides tuleb märkida, et praegu selliseid seadmeid praktiliselt ei kasutata, kuna need on vananenud. Struktuurselt koosnevad sellised seadmed kaablist, veorattast ja sihverplaadist. Kiirusandmete piisavaks arvutamiseks peab ratas olema rattarehviga pidevas kontaktis.

Mehaanilise jalgratta spidomeeter muudab ratta pöörlemisest saadavad impulsid energiaks, mis paneb sihverplaadi osuti liikuma. Viimane liigub silindri rõhu all, mis surutakse välja spetsiaalse magnetketta tõmbejõu toimel.

Elektrooniline jalgratta spidomeeter

Viimastel aastatel on populaarseks muutunud elektroonilised seadmed kaherattaliste sõidukite liikumisparameetrite arvutamiseks. Need seadmed jagunevad järgmisteks osadeks:

1. Juhtmega: esiratta kodarale asetatakse magnetelement, hargi külge on kinnitatud pilliroo lüliti, mis toimib juhtmega ühenduse kaudu andmete edastamise vahendina spidomeetrile. Arvutused tehakse valemite alusel, mis algselt sisestati elektroonikaseadme andmebaasi.
2. Juhtmeta: töötavad samal põhimõttel kui juhtmega süsteemid. Ainus erinevus on andmete edastamises raadiokanalite kaudu. Kõige sagedamini muutub jalgratta juhtmevaba spidomeeter reisijate, ekstreemsportlaste ja professionaalsete sportlaste valikuks, kes peavad liikuma üsna keerulistes tingimustes.

Omadused

Milliseid mõõte peaks tootma hea kaasaegne jalgratta spidomeeter? Tähelepanu väärivad järgmised punktid:

1. Praeguse kiiruse määramine. Selle parameetri arvutamise võimalus on olemas kõigis jalgrataste spidomeetrites. Määratud andmete saamine võimaldab säilitada kindlat sõidutempot.
2. Keskmise kiiruse arvutamine võimaldab määrata konkreetsel marsruudil optimaalse sõidutempo.
3. Maksimaalne kiirus aitab võrrelda liikumiskiirust laskumisel ja tasasel pinnal liikudes.
4. Läbisõit. Selle parameetri jälgimine võimaldab teil arvutada oma tugevuse soovitud vahemaa ületamiseks.
5. Kadents määrab pedaalide pöörete arvu minutis. See võimaldab määrata optimaalse käigu valiku kõige tõhusama sõidu jaoks.
6. Odomeeter arvutab rattaga läbitud koguläbisõidu. Andmete hankimine võimaldab teil rehve õigeaegselt vahetada ja vältida nende täielikku kulumist.
7. Stopper aitab sooritada kiireid ajasõite, mis aitavad kaasa kardiovaskulaarsüsteemi treenimisele.
8. Maastikurattale spidomeetri paigaldamisel on abiks kõrgusmõõtur, mis võimaldab salvestada kaherattalisel sõidukil tehtud kõrgete tõusude rekordit.
9. Kell võimaldab jälgida reisiaega ja planeerida reisi ajakava.

Kuidas paigaldada rattale spidomeetrit?

Olles otsustanud seadme vajalikud parameetrid vajalike indikaatorite arvutamiseks kaherattalistel sõidukitel reisimisel, võite jätkata otse selle paigaldamisega. Vaatame punkte, kuidas rattale spidomeetrit paigaldada:

1. Alustuseks paigaldatakse roolile paigaldusalus, kuhu seade hiljem kinnitatakse.
2. Jalgratta spidomeetri pilliroo lüliti paigaldatakse spetsiaalsete sidemetega kahvli jalale.
3. Ratta kodarale on paigaldatud magnetelement. See peaks olema võimalikult tugevalt fikseeritud indikaatoreid salvestavast pilliroo lülitist mitte kaugemal kui 2-3 mm.
4. Lõpuks kontrollitakse kõigi kinnitusdetailide töökindlust.
5. Ratta spidomeetrit silutakse.

Enne tööle asumist on vaja eelnevalt seadistada arvutusseadme parameetrid. Selleks sisestatakse andmebaasi rataste läbimõõdu väärtused, nende ümbermõõt.

Millised spidomeetri funktsioonid võivad konkreetsele kasutajale kasulikud olla?

Jalgratta spidomeeter tuleks valida sõiduviisi ja isiklike ülesannete põhjal. Maastikuratta olemasolul oleks parim variant vastupidav mudel, mis annab teada keskmise ja hetke liikumiskiirusest, läbitud vahemaast.

Ratturid, kes valmistuvad maanteevõistlusteks, peaksid pöörama tähelepanu täiustatud seadmetele, millel on ülitäpse stopper, kaloriloendur.

Reisijatele sobib navigaatoriga varustatud multifunktsionaalne jalgratta spidomeeter, mis võimaldab valida parimad marsruudid.

See on suurepärane täiendus jalgratturitele. Sellise spidomeetri abil näeb täpset liikumiskiirust ja mõningase entusiasmiga saab jalgrattale teha terve pardaarvuti.

Ratta pöörlemiskiiruse arvutamiseks kasutatakse kontaktivaba magnetlülitit (reed-lülitit). Kui püsimagnet sellest mööda läheb, läheb signaal Arduinosse, siin arvutatakse kiirust miilides või kilomeetrites tunnis, mille tulemusena ilmuvad ekraanile numbrid, need näitavad kiirust. Sellise seadme saate paigaldada igale rattale, isegi mitte jalgrattale. Peaasi on ratta raadius õigesti määrata, sest nende andmete põhjal arvutatakse kiirus.

Materjalid ja tööriistad tootmiseks:
- Arduino mikrokontroller;
- magnetlüliti (reed switch);
- takisti (10 kOhm, 1/4 vatti);
- juhe;
- 9 V aku;
- LCD ekraan;
- leivalaud lahtijootmiseks;
- kaks lülitit.

Vaja läheb ka vineeri, kruvisid, mõningaid tööriistu. Ja muidugi Arduino IDE tarkvara.

Kokkupanemise protsess:

Esimene samm. Spidomeetri ühendusskeem
Kokku on kolm lülitit. Üks lüliti juhib 9V toiteallikat. Teine lüliti vastutab LCD-ekraani töö eest, sellega saate selle sisse või välja lülitada. Ja lõpuks, magnetiline pilliroo lüliti, see sulgeb vooluringi, kui ratas teeb ühe täispöörde.
Projekt kasutab Parallax LCD monitori, see on plaadiga ühendatud kolme kontakti abil. Ühele kontaktile antakse 5 V, teine ​​on maandusega ühendatud ja kolmas väljund on digitaalne, see on tähistatud numbriga 1.
10 kΩ takistid täidavad süsteemis kaitse rolli, et ei tekiks ülekoormust. Te ei saa maandust ja pluss 5 V otse Arduinoga ühendada.

Viies samm. Spidomeetri taustvalgustus
Nüüd peate ühendama taustvalgustuse lüliti. Seda tehakse nii, nagu piltidel näidatud. Peate meeles pidama 10 kΩ takisti ühendamist roheliste ja mustade juhtmetega. Lisaks on need juhtmed ühendatud lüliti ühe kontaktiga ja punane juhe teisega.
Punane juhe on toide, see ühendub Arduino 5V-ga. Roheline juhe ühendub D2-ga ja takisti teine ​​pool maandusega.

Jalgrattasõidu kiirus ei paku huvi mitte ainult professionaalsetele sportlastele, vaid ka paljudele selle (muide, kõige keskkonnasõbralikuma) transpordivahendi fännidele. Tavaliselt pole rattal tehases kiirusmõõturit. Jalgrattale võib aga spidomeetri ise paigaldada, sest see ei nõua erilisi tehnilisi oskusi. Pealegi on sellise seadme maksumus madal ja valik üsna mitmekesine.

Jalgratta spidomeetrite sordid

Jalgratta kiiruse mõõtmiseks on kahte peamist tüüpi seadmeid: mehaanilised ja elektroonilised (juhtmega ja juhtmevabad). Esimesed on kõige vähem funktsionaalsed, need näitavad peamiselt ainult kiirust ja läbisõitu. Viimased on miniarvutid, millel on võimalus kuvada vedelkristallekraanil väga erinevaid näitu (praegusajast kuni maksimaalse kiiruseni reisi ajal). Ühe või teise seadme valik sõltub nii isiklikest eelistustest kui ka rahalistest võimalustest.

Mehaanilise jalgratta spidomeetri disain, eelised ja puudused

Vana nõukogude stiilis jalgratta mehaaniline spidomeeter oli rull, mis sobib tihedalt esiratta rehvi vastu ja on ühendatud kaabli abil kiirusnäidikuga. Väike "kaheksa" ehk kleepuv mustus viis selleni, et näidud muutusid ebausaldusväärseks või aitas isegi kaasa seadme rikke.

Kaasaegsete mehaaniliste spidomeetrite disain on üsna lihtne ja usaldusväärne. Selline seade koosneb ainult kolmest osast:

• sõita;
• kaabel;
• nooleseade.

Selliste kiirusmõõturite vaieldamatute eeliste hulka kuuluvad:

• patareide puudumine;
• näidustuste sõltumatus elektromagnetväljade mõjust.

Jalgratta mehaanilise spidomeetri peamised puudused:

• Toode ei ole universaalne ja on mõeldud paigaldamiseks ainult kindla suurusega esirattaga jalgrattale. Seetõttu lugege enne ostmist kindlasti kasutusjuhend hoolikalt läbi.
• Selliseid spidomeetreid ei saa paigaldada kõikidele jalgrattamudelitele.
• Seadme usaldusväärseks ja pikaajaliseks tööks tuleb kaablit perioodiliselt määrida.

Mehaanilise spidomeetri paigaldamine

Kuidas paigaldada rattale spidomeetrit? Paigaldusalgoritm:

• Lõdvendage esiratast kinnitavad mutrid ja eemaldage see.
• Keerake parempoolne kinnitusmutter täielikult lahti.
• Kinnitame spidomeetri ajami telje külge nii, et selle sisemine metallhülss pöörleb koos rattaga.
• Paigaldame ratta oma kohale (adapter ajami kaabli ühendamiseks peab olema suunatud ülespoole).
• Klambri abil paigaldame osuti roolile.
• Ühendame kaabliga spidomeetri ajami ja kiirusnäidiku (see on komplektis).
• Teeme rattal mitu pööret.
• Kinnitame kaabli plastikklambritega esihargile ja juhtrauale.

Tähtis! Märkimisväärsed kaablikäänud ei ole lubatud.

Elektroonikaseadmete plussid ja miinused

Kõige populaarsemad on praegu elektroonilised jalgratta kiirusmõõturid. Mugav digitaalne ekraan ei näita mitte ainult kiirust (praegune, keskmine reisi kohta ja maksimum), vaid ka aega, samuti läbisõitu (päevane ja kokku). Pakett sisaldab:

• digitaalseade ise;
• kinnituspaneel;
• lugemisandur;
• magnet;
• ühendusjuhe;
• elemendid paigaldamiseks ja kinnitamiseks.

Selliste seadmete peamine eelis on see, et need on universaalsed ja hõlpsasti kohandatavad igat tüüpi jalgrattaga, olenemata esiratta suurusest. Puuduseks, kuigi väike, on vajadus akut perioodiliselt vahetada.

Elektroonilise spidomeetri paigaldamine

Kuidas panna rattale spidomeetrit? Elektroonilise kinnitusvahendi paigaldamine on palju lihtsam kui mehaaniline:

• Kinnitame lugemiselemendi esihargile.
• Selle vastas paigaldame kodarale väikese magneti, nii et ratta pöörlemisel oleks selle ja anduri vahe tootja soovitatud vahemaa (tavaliselt 3-10 mm).
• Paigaldame digitaalse näidikute kinnituspaneeli roolile vaatamiseks kõige mugavamasse kohta.
• Andurit ja kiirusnäidikut ühendava juhtme kinnitame klambritega, et see ei segaks liikumist, piduriklotsid ja rooli keeramist.
• Paigaldame digiseadme paigaldusplatvormile ja jätkame seadistamisega.

Jalgratta elektroonilise digitaalse spidomeetri seadistamine

Kuidas ratta spidomeetrit seadistada? See on üsna lihtne, kui lähenete sellele protsessile hoolikalt. Kõigepealt eemaldage aku (kui tootja on selle paigaldanud). Teeme seda selleks, et taastada kõik tehaseseaded nende algsesse asendisse.

Seejärel mõõtke esiratta ümbermõõt. Seda saate teha kahel viisil.

• Pöörake jalgratas tagurpidi. Kinnitame rehvi ümber painduva mõõdulindi. Kirjutame või jätame meelde saadud mõõtmised (nõutav millimeetrites).
• Seadke jalgratas püsti. Mõõtke pika joonlauaga esiratta läbimõõt (D). Valemi järgi (koolipingist kõigile hästi teada) L=πD arvutame ümbermõõdu.

Sisestage saadud väärtus seadme korpusele paigaldatud nuppude abil. Nüüd vastavad kiirusnäidud täpselt konkreetsele jalgrattale. Väikese vea (mis ilmneb jalgratturi raskuse all rehvi läbitorkamise tagajärjel) võib tähelepanuta jätta.

Järgmiseks määrame töörežiimide vahetamise nupu abil ratta täpse aja ja läbisõidu (kui see on teada). Pärast igat sõitu saab sellist spidomeetrit jalgrattal kasutades teada: reisi algus- ja lõpuajad, läbisõit, keskmised ja maksimaalsed kiirused. Lähtestame näidud enne järgmist reisi.

Traadita jalgratta spidomeeter

Jalgrattal olev juhtmevaba spidomeeter (mõnikord nimetatakse seda ka rattaarvutiteks) erineb tavalistest elektroonikaseadmetest selle poolest, et lugemisandurit pole vaja juhtmetega põhiseadmega ühendada. Näidud edastatakse raadiosignaali abil.

See lihtsustab oluliselt seadme paigaldamist. Piisab, kui parandada:

• esiratta kahvli andur;
• magnet kodaral;
• seade ise (olenevalt suurusest ja disainist) roolil või randmel.

Toiteelemendid on paigaldatud nii andurisse kui ka põhiseadmesse. Selliste seadmete maksumus on kallim (võrreldes digitaalsete juhtmega mudelitega).

Oma eelmistes artiklites oleme juba rääkinud tänapäevaste jalgratturite simulaatoritest. Meie rubriigi "spetsiaalsed spordiseadmed ja treeningseadmed" raames uurime jätkuvalt kõikvõimalikke seadmeid kõigile pedaalide ja roolide austajatele. Ja täna saate tutvuda veel ühe sellise uudishimuliku arenguga ja õppida ka mehaanilist jalgratta spidomeetrit oma kätega kokku panema.

Treener jalgratturitele.

Masin on mõeldud jalgratturite taktikalise tegevuse parandamiseks. See simulaator võimaldab võidusõitjatel jälgida noolte liikumist ekraanil mitte ainult enda, vaid ka vaenlase tööle.

Seade (joonis 1, a) koosneb kahest jalgrattamasinast 1, kahest käigukastist 2, kaablitest 3 ja ekraanist 4, millel on koaksiaalselt paigaldatud nooled 5. Iga käigukast on süsteem, mis koosneb kahest tiguülekandest.

Käigukast on paigaldatud rattajaama raamile 25...30 cm kaugusele esirullist. Käigukasti esimesele ussile on paigaldatud plokk (plastist või tekstoliidist), mille ümbermõõt võrdub rulli ümbermõõduga. Rullidega plokk on ühendatud kummist rihmarattaga. Käigukasti teise käigu külge on kinnitatud auto spidomeetri painduv tross. Kaabli teine ​​ots on kinnitatud noole külge.

Noolte käigukasti külge kinnitamise süsteem on näidatud joonisel fig. 1b (1 - esimese noole teljel vabalt pöörleva mehaanilise käiguga sidur; 2 - puksid).

Kaablite kinnitus lülititele peab tagama lülitite iseseisva pöörlemise (näiteks koaksiaalkinnitus). Kaabel kinnitatakse otse esimese noole telje külge. Teise noole teljeks on täpselt sama käiguga ühendatud hammasrattaga sidur, mille telje külge on kinnitatud teine ​​tross. See kinnitussüsteem tagab, et nooled sõltuvad ainult nende käigukastist.

Elektrooniline jalgratta spidomeeter.

Seadet saavad ratturid kasutada võistluste ja igapäevaste treeningute ajal kiirete koormuse ratsionaalseks jaotamiseks.

Vastavalt tööpõhimõttele on jalgratta spidomeeter (joonis 2) sarnane sagedusmõõturiga. Siin kasutatakse mehaanilise liikumiskiiruse proportsionaalset sõltuvust rataste pöörlemissagedusest. Tegelikult muudab see seade pöörlemiskiiruse pingeks, mis määrab jalgratta kiiruse.

Pöörlemiskiiruse muundamine pingeks toimub anduri abil, mis on kontaktipaari kujul, mis avanevad lühikeseks ajaks ratta pöörde kohta.

Andur genereerib abiahelate abil pingeimpulsse, mille kordussagedus on võrdne ratta pöörlemiskiirusega. Nuppu B1 kasutatakse andurlülitina. Diagrammil V2, V3 - transistorid MP41; V4 – MP115.

Nagu näete, on skeem äärmiselt lihtne ja ligipääsetav isetegemiseks. Noh, muidugi, just nende käte juuresolekul. Ja kõigile neile, kes ei soovi jalgratast uuesti leiutada ja on harjunud kasutama mitte isetehtud, vaid ostetud kaubamärgiga sporditarbeid, tuletame meelde, et kõik tarvikud, aga ka spordimoona