Jalgpalliklubide nimisponsorid. Uued komplektid ja nimisponsorid Bundesliga klubidele. "Lokomotiv" - "Vene raudtee"
Mitu korda on Arsenali eelarve väiksem kui Zeniidil? Mitu eraklubi on RFPL-is? Kui palju nad uuel hooajal kulutavad? "Sokker.ru" leiab vastused!
RFPL-i meeskondade kogueelarve uueks hooajaks on hinnanguliselt 49 miljardit rubla ehk 726 miljonit eurot. Niisiis viie aasta jooksul ulatuvad kulud isegi praeguste eelarvete säilitamisel ligikaudu 3,6 miljardi euroni– ligi miljard rohkem kui Armeenia 2017. aasta eelarve. Aga kes sponsoreerib selliseid kulukaid Venemaa jalgpalliklubisid – erafirmad või riik? Jälgime rahalist rada ja saame teada.
16. koht. "SKA-Habarovsk"
Eelarve: 400 miljonit rubla.*
Sponsorid: Habarovski territoorium (riigieelarve), BC "Leon" (tiitelsponsor).
Alustame kasvavate kulutustega riigiklubiga. FNL-is elasid nad 200 miljoni rubla eest aastas (loomulikult suurendasid võlad aktiivselt) ja pärast RFPL-i sisenemist tõusid, nii et ligikaudselt võib nende uusi võimalusi hinnata 400 miljonile rublale. See on peamiselt piirkondlik eelarve, kuigi suvel uhkeldas SKA-Habarovsk, et sõlmis lepingu nimisponsoriga - BC Leoniga.
Kuid ligikaudu kuus miljonit eurot pole tippdivisjoni klubi jaoks suur raha. Nagu ka 400 miljonit rubla Habarovski territooriumile, kus 2017. aasta kogukuludeks on määratud 92,5 miljardit rubla. On ainult üks "aga" - eelarve puudujääk on 10,3 miljardit rubla. Jämedalt öeldes, 4% Habarovski tulevaste võlgade summastääred moodustavad kulutused jalgpallile. Keskmiselt saame 300 rubla piirkonna elaniku kohta – SKA-Habarovsk peab oma olemasolu õigustamiseks teenima 400 miljonit.
15. koht. "Tosno"
Eelarve: 540-600 miljonit rubla.
Sponsor: Fort Group (osaühing).
“Tosno” on RFPL-i üks kehvemaid meeskondi. Raha leidmiseks mõtlesid nad isegi klubi ümber nimetada. Nad ei välistanud rumalat nime "Aleksandr Nevski" - "vau, vau!" Aga iga hooajaga kasvavad kulud (algasid 75 miljonist) riigieelarvet ei mõjuta. Erasponsoriga klubi ja firma rendib ruume. Siiski on naljakas nüanss.
Üks patroonidest nimetas Zeniti "snobistlikuks klubiks", kutsudes Peterburi elanikke Tosnot juurdlema. Ja tema äripartner on Gazpromi tütarettevõtte endine juht. Soodustatud on arvamuste pluralismi, sest isegi Omanikud hindasid klubi eelarvet FNL-is erinevalt. Üks ütles 400, teine - 500. RFPL unistas hooajaks miljard rublast, kuid pigem on kulud tagasihoidlikumad - 8-9 miljoni euro ringis.
14. koht. "Anji"
Eelarve: 600 miljonit rubla.
Sponsorid: Kerimovi ja Kadievi isiklikud fondid, Flodinal Limited (Küpros), Deneb, Arsi-Group (eraettevõtted).
Mängitakse T-särkides ilma nimisponsorita ja üks hiljutine abiline on Küprosel registreeritud noore daami nime all, kelle täisnimekaim on tavaline Dagestanist pärit õpetaja. Teine sponsor on mineraalveetootja. Kolmas on ehitusfirma. Lihtsamalt öeldes kavatses Suleiman Kerimov Anžit katta, kuid ta kutsus Osman Kadievi kaasa lööma tänamatus klubi päästmise ülesandes. Ja ta nõustus.
Kadiev on rikkaliku elulooga mees. Esimesed miljonid teenis ta USA-s, FBI pidas teda omal ajal Ameerika Vene gangsterite nimekirjas kolmandaks, kuigi nad võisid eksida. Inimene on tabav, kuid rahastamise suund on meeldiv - nad toetuvad erasponsoritele, nad ei lüpsa eelarvet. Ärimehed jagasid oma raha, kuid seda oli vähem, nad plaanisid klubi eelarvet mullusega võrreldes 40% vähendada.
13. koht. "Amkar"
Eelarve: 870 miljonit rubla.
Sponsorid: Permi piirkond, Perm (riigieelarve) ja ettevõte New Ground.
Iga Permi territooriumi elanik peab Amkari eelarve täielikuks katmiseks andma 334 rubla. Teame seda, sest Permi elanikud nimetasid kulutusi - 870 miljonit rubla (ca 12,85 miljonit eurot). Aastaga kasvasid kulud 70 miljoni rubla võrra. Uutele tulijatele raha pole, staadioni teema on “toores”, uue peasponsori otsimine on “99% mahutavus”. Aga alati kiidetakse New Groundi ehitusfirma omanikku, aga see pole peasponsor.
Kahjuks on vähe põhjust uskuda muinasjuttu “50% era - 50% avalik”, kuna suured Permi varad on arestinud Peterburi ja Moskva inimesed. Ja nad ei hooli Amkarist. Põhimõtteliselt jagab klubi kogunenud võlgu, kerjab riigilt uut raha. Samal ajal suletakse Amkar, kui toetusi pole, sest atribuutika ja muu taolise tulu rekord on 7 miljonit rubla ning klubi aastaeelarve on 124 korda suurem. Isegi provintsiklubid pole odav nauding.
12. koht. "Uural"
Eelarve: 900 miljonit rubla.
Sponsorid: Sverdlovski piirkond (riigieelarve), Renova, TMK (eraettevõtted).
Piirkondlikust riigikassast eraldatakse vaid 300 miljonit rubla 900 miljonist. Ülejäänud raha pärineb kahelt väga suurelt ettevõttelt. “Uralist” saab selliste sponsoritega hõlpsasti RFPL-is tõsiseltvõetavaks võitlejaks muuta, kuid “Renov” ja “Pipe Metallurgical Company” võtmetegelaste hulgas pole teist Grigori Ivanovit.
Teisalt, kui Uuralit toetavad miljardikäibega ettevõtted, siis pole midagi ette heita. Nad võivad kulutada 15-18 miljonit eurot. Ja kui nad tõestavad, et Uural on võimeline Rostovi asemel kõrgetele kohtadele konkureerima, saavad nad ehk rohkemgi. Ivanov rahastamise üle ei kurtnud, kuid klubi peab mõtlema inimeste meelitamisele – fänne on vähe.
11. koht. "Ufa"
Eelarve: 1 miljard rubla.
Sponsorid: Baškortostani Vabariik (riigieelarve).
Iga vabariigi elanik "viskab" tinglikult 250 rubla aastas. Nii et "Ufa" on rikas keskmine talupoeg, nad ei peaks ellujäämise nimel võitlema. Kuid Gancharenko lahkus ja Semak ei alista alati hooaja lemmikuid, nagu eile Lokomotiv. Kuid klubi kulutab raha üsna heldelt ning suvine kuulujutt, et hokimeeskonna kasuks võetakse ära 600 miljonit rubla, ei leidnud kinnitust.
Nad lihtsalt optimeerisid üleminekueelarvet – kärpisid selle pooleks, säästetud raha tahavad kulutada lastejalgpallile. Kas saame 2,5 tuhat Ufa koolis kasvatatud vene mängijat? See on kuri plaan. Seni läheb Ufaal hästi ja palgad meeskonnas tunduvad korralikud. Ligi 15 miljonit eurot pole ju mitte peni, vaid pool Baseli – CSKA rivaali – aastaeelarvest Meistrite liigast.
10. koht. Arsenal (Tula)
Eelarve: 1,2 miljardit rubla.
Sponsorid: Rostec, SPLAV, Rosneft, Gazprombank (osariigi pealinn).
Arsenalil ja Zeniidil on ühine sponsor, mis keskmist Peterburi meeskonda alistamast ei takistanud, kuna varem oldi Spartakist jagu saanud. Kahe aastaga hüppas eelarve 320 miljonilt rublalt ligi neli korda. Kust tuleb raha? Alenichevi pagas. Ja klubi kuraatorid on usaldusväärsed. Selgub, et mitmed riigiettevõtted kiibisid sisse. Siin on 100 miljonit, siin 100 miljonit – see on miljard aastas.
Kus umbes 600 miljonit rubla läheb palkadeks. Arsenali jaoks annavad raha raketisüsteemide ja relvade tootjad Rostec, Rosneft ja isegi Gazprombank – viimane aitab ka Zenitit. On täiesti riigiettevõtteid ja struktuure, kus 50% ja 1 aktsia kuulub Venemaale. Kas Arsenal teenib väljakul 17 miljonit eurot aastas? Seda, kuidas nad oma rahaga elavad, peavad otsustama piirkonna ja riigi maksumaksjad.
9. koht. "Dünamo"
Eelarve: 1,26 miljardit rubla.
Sponsorid: VFSO "Dynamo" (avalik-riiklik ühendus) ja VTB pank (60,9% aktsiatest on riigi omandis).
Moskvalastel aitas ellu jääda alla 40% erakapitali osalusega riigipank, mis sai eelmise aasta lõpus 51,6 miljardit puhaskasumit. A klubi kuulub nüüd avalik-õiguslikule seltsile "Dynamo". Kuid samal ajal, kui kohus nende rahaasju korda ajab, püüavad nad kätte saada need, kes varem kulutasid aastas hullumeelsed 9 miljardit rubla, suutes 70% palkadest laiali ajada. Just nende staaride palk, kes hiljem tasuta lahkusid.
Aga enne oli miljardeid. Ja nüüd, et Dünamo eelarvet hinnata, peame lahendama mõistatuse. Väidetavalt on kulud RFPL-is eelmise hooajaga võrreldes vähenenud 60%.. Samas peale FNLi ei suurendatud lendudele tehtavate kulutuste vähendamise tõttu midagi. Samal ajal on klubil raha ligikaudu kaks korda rohkem kui RFPL-i autsaideritel – Dünamo seltsi uue juhi Stržalkovski avaldus. Kokku saame aastas ligikaudu 18,6 miljonit eurot.
Kuid ilma väliste kohustusteta, sest paari aastaga maksime metsikud võlad ära - erinevatel hinnangutel 120-300 miljonit eurot. Ainuüksi UEFA audiitorid lugesid 164 miljonit, kuid see polnud kogu summa. Dünamo peadirektor Muravjov uhkustas samal ajal suvel, et suuri laene enam pole. Kuid sisemised võlad tekivad - näiteks boonuste eest. Lihtsamalt öeldes elatakse järgmistel aastatel oma võimaluste piires, lootes pärast uue areeni avamist sissetulekute kasvu.
Ja enne seda aitasid VTB esindajad hädast välja. Esiteks ostsid nad 74,99% FC Dynamo aktsiatest ning eelmisel aastal võõrandasid need 1 rubla eest VFSO Dynamole. Lisaks maksab pank uue areeni nime õiguste eest 430 miljonit rubla ning VTB hindas oma panuse 2017. aasta eelarvesse ligikaudu 10 miljonile eurole. Aga ei täpsustatud, kuhu need kulutati, kas meeskonnale või võlgade jagamisele? Aga raha on kitsas, sest Pogrebnyakke oli palju ja nad ise maksid Ionovile juurde, et ta lahkuks ja eelarvet ei koormaks.
8. koht. "Rostov"
Eelarve: 1,7 miljardit rubla.
Sponsor: Rostovi piirkond (riigieelarve).
Umbes 400 rubla piirkonna elaniku kohta aastas. Aga kuna Rostovil on võlgu, kummalisi lahkuminekuid ja UEFA-lt boonuseid, ei oska keegi täpselt öelda, milline on nende eelarve. Mainiti erinevaid summasid - 22-30 miljonit eurot. Alustades Jaroslavna hüüdmisest finantsprobleemide pärast, võtame arvesse, kui õnnelik on klubil Euroopa esimese meeskonna eduga - see ei tohiks hukkuda.
Näiteks sai Rostov UEFA-lt 18,2 miljonit eurot, mis on vähemalt kaks kolmandikku aastaeelarvest. Värbasime uue meeskonna – me ei kulutanud raha, vaid säästsime raha. Nad müüsid taas jalgpallureid. Ühesõnaga, Rostovi oblastilt nõutakse seekord vähem investeeringuid, kuigi kuna ükski Venemaa miljardäridest Rostovi klubi ei omandanud, on parem suurtest kordaminekutest praegu rääkimata jätta. Nagu ka finantsstabiilsusest, sest kubernerid vahetuvad Venemaal kübaratilga pealt.
7. koht. "Akhmat"
Eelarve: 2 miljardit rubla.
Sponsor:“Akhmat Kadõrovi nimeline sihtasutus” (avalik organisatsioon), valdusfirma “Sat&Co” (Kasahstan).
Terek on olnud pikka aega osariigi klubi. Raha eraldati talle teel Moskvast Groznõi surnud riigiametist, mida juhtis Anatoli Tšubais. Too ettevõte tegeles energeetikaga, kuid seda pole looduses olnud peaaegu kümme aastat. Kust klubi siis raha võtab? Nüüd elab "Akhmat" annetustest.
Peasponsor on Akhmat Kadõrovi fond, heategevusorganisatsioon, mis saab raha eraettevõtjatelt. Kas Akhmati kuludes on raha, mida inimesed oma palkadest andsid? Teadmata, aga 30 miljonit eurot on hea annetus. Kuid kasahhi venna panus sellesse summasse jääb saladuseks. Kuid ettevõtja Rakišev on Akhmati aupresidendiga sõbralik, ilmselt aitab ka tema.
6. koht. CSKA
Eelarve: 4,3-4,5 miljardit rubla.
Sponsorid: Rosseti, Aeroflot, Russian Helicopters (erakapitaliga riigiettevõtted), CROC (IT-tööstus) ja ESA (kütuseettevõte).
Raha, mida pidevalt napib, saab armee meeskond nii erasponsorid kui ka riigifirmad. Giner ise hindab aastaeelarvet 4,3-4,5 miljardile rublale. Ja klubi võlad plaanitust palju vähem kasumit toova areeni ehituse tõttu olid UEFA hinnangul 224 miljonit eurot. Olukord pole lihtne, sest laene makstes tuleb pinnal püsida.
Seega on selge, miks CSKA ei sõlmi lepinguid isegi vabaagentidega või nendega, keda saab väikese raha eest RFPL-i klubidest võtta. Giner ütles eelmisel aastal, et klubi oli nullitule lähedal, ja kui kulutate algajatele null eurot, on lihtsam tasakaalustada. CSKA-l pole ju kuninglikke sponsorlepinguid, nagu Zenitil. Lisaks laenasid moskvalased ise staadioni jaoks raha, nad ei saanud seda 1 rubla eest.
Rosseti (60% riigiettevõte) annab klubile head raha – 820 miljonit rubla. Alguses lubasid nad rohkem, kuid siis mõtlesid ümber. Kaasa löövad ka Aeroflot ja Russian Helicopters (Rostec, ainult profiilis). Tuleb välja, et ka CSKA esinemised Meistrite liigas on riigi poolt kinni makstud? Giner ütleb, et on ainult eraraha, kuid ettevõtted ei ole täiesti eraviisilised. Seetõttu levivad kuulujutud CSKA müügist jõukatele erakätele. Näiteks Roman Abramovitši poeg.
5. koht. "Rubiin"
Eelarve: 4,7 miljardit rubla.
Sponsor:"TAIF" (eraettevõtete grupp).
Rubini peasponsori nimi tähendab "Tatar-American Investments and Finance" ning aasta puhaskasum on kakskümmend korda suurem kui klubi vajab. TAIF sai kontrolli alla suvel. Järelikult saadi Berdijev tagasi ja eelarve vaadati üle. Varem kulutas Rubin vääritu summa, kuid nüüd on rahalisi probleeme – kuna Jonatas müüdi Saksamaale.
Kuid isegi kui need langeksid 100 miljonilt eurolt 70 miljonile, on Rubinil rohkem raha kui CSKA-l ja piisavalt, et ehitada meeskond, mis on silmas pidades tulevast Euroopa konkurentsi naasmist. Kuigi nad mängivad keskmiselt, kuid nad on eraklubi, ei kuluta nad Tatarstani eelarvet. Nad ütlevad, et Gracia projektile raisati 7 miljardit rubla, kuid praegune eelarve näeb välja korralikum. Pealegi võib see osutuda isegi veidi alla 4,7 miljardi euro. Aga mitte palju vähem – palgad on klubis suured.
4. koht. "Krasnodar"
Eelarve: 4,7-5 miljardit rubla.
Sponsorid: TS "Magnit" ja selle tarnijad (eraettevõtted), nimisponsor - "Constell Group".
Siin on kõik lihtne ja läbipaistev. FC Krasnodari eelarvet tänavu ei suurendatud. Ja tulud kasvavad tegevjuhi sõnul. Eelmisel aastal deklareeriti kahjumit 98,7 miljonit rubla, kuid kahe aasta jooksul kasvasid tulud 115 miljonilt rublalt 3,84 miljardile. Lihtsamalt öeldes ei taha “pullid” enam UEFA ja nende kummalise rahalise võrdsuse idee elluviimisega tegeleda. , millest pole jälgegi.
Üldiselt võib Krasnodari kulusid julgelt nimetada nutikateks ja isegi säästlikeks. Esiteks kulutab Galitsky oma ettevõtte teenitud raha, mis välistab riigilt varguse võimaluse ja kummalised paisutatud kulutused. Teiseks 70-80 miljonit eurot – nii hindasid erinevad allikad Krasnodari viimaste aastate eelarvet, seda võib kõrgetasemelise klubi kohta isegi madalaks nimetada. Kolmandaks, Bulls kasvab klubina, isegi kui esimene meeskond kaotab.
3. koht. "Vedur"
Eelarve: 5,4 miljardit rubla.
Sponsorid: JSC Venemaa Raudtee (riigiettevõte).
Krasnodari kohal - majorid! Ja osariigi klubi. Tuleb välja, et iga Vene Raudtee töötaja maksab Lokomotivi toetuseks aastas 6467 rubla? Loodame, et ettevõtte töötajad ei jaganud eelarvet töötajate arvuga. Lõppude lõpuks kulutavad nad klubile summa, mis võrdub poole Venemaa Raudtee 2016. aasta puhaskasumiga. Pole üllatav, et juhised ei olnud jalgpallikulusid kasvatada ja Herkus hakkas otsima kolmandatest isikutest sponsoreid, mida varem polnud tehtud.
Lokomotivi praegune eelarve on näiteks neli viiendikku Lazio eelarvest. Ja Tarasovi palk on suurem kui Immobile'i palk. "Raudteelaste" jalgpalluritel on korralikud palgad – Tšorluka, Igor Denisov, Tarasov ja Farfan saavad aastas kokku palju rohkem, kui SKA-Habarovsk või Amkar kulutada suudavad. Aga Lokomotiv mängis vähemalt Venemaa karikasarjas edukalt. Ja nüüd lööb ta favoriitidele, et kaotada neile, kes on palju vaesemad, nagu Ufa ja Tosno. Nii nad elavad – teenivad miljoneid ja kulutavad miljardeid riigi raha.
2. koht. "Spartacus"
Eelarve: 8,1 miljardit rubla.
Sponsorid: Lukoil (61,8% aktsiate nominaalomanik - Bank of New York), IFD Kapital (erainvesteerimisettevõte).
Umbes viis aastat tagasi ütles Lukoili juht, et pooled Venemaa ettevõtte varast kuulusid välismaalastele. Selgub, et see nafta “rahvuspärand”, kui see on rahvusvara, on see Ameerika või Šveitsi oma? Direktorite nõukogus on piisavalt välismaalasi, kuid varade jagamine on börsile sisenemise tõttu kindlasti keeruline. Ja teatud "New Yorgi pangal" oli nominaalne kontrollpakk.
Kas see on sama pank, mille kaudu pesti sajandivahetusel 10 miljardit Vene rahva raha? USA-s oli suur skandaal, kohtuprotsessid. Kuid millegipärast loobusid Venemaa prokurörid juhtumist ja leppisid rahuga. See aga nii on – portree puudutus, vana lugu, pole Lukoiliga kuidagi seotud. Ülemaailmne hiiglane võib endale palju lubada, isegi jalgpalliklubi sponsoreerida. JA Fedun kulutas Spartaki peale meeletuid summasid ja tal on umbes 10% Lukoili aktsiatest.
Spartakit aitavad ka eksootilised sponsorid- võrkturunduse hiiglane või oluline - investeerimisfirma "Kapital". Hiljuti kurtis Fedun, et on psühholoogiliselt väsinud jalgpallile nii palju raha kulutamisest. Ja sellist hinnangut on lihtne lahti mõtestada – IFD Kapital kanti viimasesse sanktsioonide nimekirja. Spartak ise on kuulujuttude kohaselt juba ammu kuulunud ühele kuulsusrikkal Küprosel asuvale offshore-firmale, kuid tõsise sponsori igasugused finantsprobleemid on häirivad.
Fedun naljatas, et inimesed Washingtonis toetasid CSKA-d, kuid tegelikkuses kannatas "puna-valgete" partner Krimmi hotellide tõttu. Selgub, et pole mingit garantiid, et nad jätkavad Spartaki peale 160 miljonit eurot aastas? Eks aeg näitab, aga Lukoili jaoks, mille selle aasta esimese kvartali tulu oli 1,4 triljonit. rubla, ei ole sellised kulutused ebareaalsed. Lisaks on Forbesi hinnangul Feduni enda varandus aastaga kasvanud.
Kuigi Spartak on äärmiselt rumal projekt, on tore, et neid ei toideta otse eelarvest. Ja Venemaa meistrite iga-aastaste kulude katmiseks peab Lukoil andma vaid 4% eelmise aasta puhaskasumist. Moskvalased saavad palju raha, kuid mitte kõik ühest allikast – Spartakil on kümneid sponsoreid. Ja tulu ulatub 5 miljardi rublani. Parem kui teised klubid, kes isegi teoreetiliselt ei suuda teenida poolt miljardit või isegi kolmsada miljonit rubla aastas.
1 koht. "Zenith"
Eelarve: 10,8 miljardit rubla.
Sponsorid: Gazprom ja selle tütarettevõtted on pangad ja naftatootjad (vähemalt 50% riigi omanduses).
Niipea, kui Zenit pärast trahvi UEFA-ga kokkuleppeleppe sõlmis, muutus kahjumlik klubi ootamatult kasumlikuks. Juhtus ime – emiteeritud aktsiad hajusid nagu kuum shawarma. Ja Gazprom Neft tahtis Zenitile ühtäkki kinkida mägi raha. Kokku on klubil kolm tosinat sponsorit (isegi pagarid ja optikatootjad), ja välisaudiitorid arvestasid 2016. aasta tuluks 196,5 miljonit eurot.
Siin kasutatakse Gazpromi raha sageli erineval viisil, kuid Zeniti patroonid peavad klubi kulutuste struktuuri hägustama. Mäletame ka seda, et nad ehitasid staadioni umbes 45 miljardi rubla eest ja rentisid need 49 aastaks 1 rubla eest – seega pole klubil suuri võlgu, nagu CSKA. Kuigi sissetulekute struktuuris saadi mängupäevadel napp 5% (nüüd osakaal suureneb) ja teleõigused müüdi sponsori teisele tütarettevõttele.
Isegi kui võtta arvutusi võimalikult lojaalselt, võiks 5 aasta jooksul, erinevalt seatud prioriteetidega, minna riigikassasse vähemalt 200 miljonit eurot. Kui ebalojaalselt arvestada, tuleb 760 miljonit eurot avalikku raha. Lisaks on Krestovsky helde kingitus Venemaale, sest 43–45 miljardi suuruse objekti rentimist 1 rubla eest on raske kasumlikuks nimetada. Nüüd aga ei saa rahaliselt edukaks saanud Zeniti UEFA seaduste rikkumise eest Euroopa võistlustelt peatada.
Samuti on oluline mõista, et alati võib öelda, et klubi kulutab rangelt peasponsori eraaktsionäride tuludele, mitte riigi osale. Formaalselt ei saa te seda kaevata. Kuid see, et UEFA Zeniti trahvis, polnud juhus. Kuni aktsiaemissiooniga saastunud õhust korraliku summa juurde lisati, oli klubi kahjumlik. Ja nüüd on see tulus - õitseb ja lõhnab. Kuid suve jooksul kulutasid nad ülekannetele 85 miljonit eurot, seega pole tõsiasi, et eelarvet tavapäraselt 160 miljonilt eurolt ei suurendatud.
Kui palju era- ja avalikke klubisid on RFPL-is?
Eraklubisid on vaid viis ja üksteist istuvad sõltumatute aktsionäridega eelarve- või riigifirmade kaelas. Ja Zenit paistab silma. Aastaga kulutatakse 9 korda rohkem kui Arsenal, 18 korda rohkem kui Anži ja 27 korda rohkem kui SKA-Habarovski. Aga mul oli väljakul probleeme kõigi nende meeskondadega. Ja CSKA oli sageli kõrgem kui Zenit, kuigi armee meeskonna eelarve oli kaks korda tagasihoidlikum. Samal ajal ei aidanud nende kohutavad kulud Spartakit, nagu paljusid teisi, nagu Rubin. Ja kui kõik eelarved kokku võtta, siis hajutame Venemaa kaardile ligi 50 miljardit rubla hooaja kohta ja riigikassast on ligikaudu 20 miljardit.
Kuid Zenit ei teeni tõesti 10 miljardit rubla ilma sponsori abita. Amkar ei suuda koguda kümnendikkugi 870 miljonist rublast. Ja riigi meelevallas olev klubi Lokomotiv ei maksa üksinda mängijate palka välja. RFPL on elanud aastaid, raiskades tervete osariikide eelarveid. Aga kui raha ei taga jalgpalli kvaliteeti, siis miks nad ei optimeeri kulusid? Keegi ei otsi RFPL-i olemasolul isegi rahalist tähendust, ei mingeid plaane ega auditit. Ja liiga aastaeelarve on nüüd 13 korda väiksem kui osalevatel klubidel. “Spartak” kulutab 8 miljardit, et saada kakskümmend korda väiksemat boonust – nad elavad hiilgavalt!
Milline klubi saab sponsorlepingutest kõige rohkem raha? Kas arvate, et Ronaldo ja Messi mängivad just nendes meeskondades? Kuid mitte. Esimesed viis on täielikult ingliskeelsed klubid kui kapitalismi tugipunktid. Ja nende sponsorid pole üldse Inglismaalt, Liverpool on erand.
Teeme kohe olukorra selgeks, täna räägime särkide sponsorlusest ehk nendest embleemidest, mida me kõik jalgpallurite T-särkidel näeme. Sellised ettevõtted nagu Adidas ja Nike kuuluvad komplektide sponsorluse alla, nimelt jalgpallivormide sponsorid. Nendest aga järgmises artiklis.
Niisiis, suurim sponsorleping läks selle universumi rikkaimale klubile, nimelt Manchester United. Mancunlased sõlmisid lepingu Ameerika gigandi General Motorsiga ning nüüd jooksevad Pogba ja Ibrahimovic ringi tohutu Chevrolet’ embleemiga. Selle naudingu eest maksavad ameeriklased aastas 49 miljonit naelsterlingit (60,3 miljonit eurot), mis meie kodurubladeks ümber arvestatuna on ligi 4,5 miljardit rubla. Pole juhus, et Ameerika firmast sai Manchester Unitedi sponsor. Meenutagem, et klubi omanikeks on Ameerika Glazerite perekond, kes meelitab aktiivselt kaasa partnereid läänepoolkeralt (üks varasemaid sponsoreid oli Ameerika kindlustusfirma AIG). Muide, tehing eeldab, et jalgpallurid on kohustatud tööle sõitma, s.t. treenida ainult Chevrolet autodega, mille firma neile lahkelt tasuta andis. Rooney ja ettevõte said Chevrolet Corvette'i ja Camaro, kuid vaatamata sellele arutas Inglismaa ajakirjandus aktiivselt jalgpallurite vastumeelsust oma lemmik Porsche ja Bentley asemel nendele autodele üle minna.
Alloleval fotol viib De Gea Juan Mata trenni:
foto: Nigel Bennett
Kasumlikkuselt teine leping on teie taskus Chelsea ja Manchester City. Londonlased saavad Jaapani firmalt Yokohama Tyres igal aastal 40 miljonit naela (49 miljonit eurot) võimaluse eest kirjutada oma rehvidele Chelsea FC. Kuid jaapanlased pole seda veel teinud, kuna ma pole kunagi Internetist leidnud kaubamärgi graveeringuga rehve, on ainult makett, kuidas need peaksid välja nägema.
Kuid Manchester Citys on sponsorid, nagu arvata võib, Araabia Ühendemiraatidest Etihad Airwaysi näol. Nagu te ilmselt teate, kuulub Linn 46-aastasele šeik Mansourile, kes on Abu Dhabi emiraadi valitseva kuningliku perekonna liige. Kui soovite oma lemmikmeeskonda toetada ja selle lennufirmaga lennata, siis pidage meeles, et turistiklassis Moskvast Abu Dhabisse maksab pilet umbes 21 tuhat rubla ühel suunal, äriklassi Flex maksab veidi rohkem ja ulatub 100-ni. tuhat rubla (selleks antakse teile isiklik juht). Kahjuks pole lendu Moskva – Manchester). Noh, peenutele on Etihad Airwaysil täiesti kosmiline super-mega klass - The Residence, kus joote Vera Wangi klaasidest šamaani, sööte gurmeekööki Bernardaud portselannõudest ja magate kaheinimesevoodil, mis on kaetud Itaalia pastellvärvidega Pratezi. Firenzest. Sellised lennud ei lenda Moskvast, vaid Londonist, palun: London - Abu Dhabi maksab 30. mai 2017 seisuga 600 tuhat rubla. Jah, ja loomulikult on see üks võimalus.
Kes meile Inglismaa klubidest üle on jäänud? Liverpool ja Arsenal. Merseysidereid toetab Inglismaa üks vanimaid panku Standard Chartered, mille eelmise aasta maksueelne kasum oli 1,1 miljardit dollarit. Seetõttu saavad need mehed igal aastal Liverpooli riigikassasse panustada 30 miljonit naelsterlingit.
Lõpuks jõudsime Arsenali ja Emiraatidesse. Kuulus lennufirma toetab tohutul hulgal jalgpalliklubisid, kuid suurim osa läks londonlastele – 30 miljonit naela aastas.
Lõpuks lõpetame Inglismaa klubidega – rahakotid – ja kolime Hispaaniasse. Siin ja mujal Euroopas on sponsorluse hinnasilt ligikaudu kaks korda madalam kui Foggy Albionis. Sai suurima sponsorlepingu Barcelona Qatar Airwaysilt (35 miljonit eurot aastas). Muuseas, Barcelona oli kuulus selle poolest, et enne katarlastega koostööd ei kirjutanud ta kunagi oma T-särkidele ühtegi kommertsfirmade nime. Kui sulgeda silmad ja kujutada Ronaldinhot Barça vormis, siis meenub kõigile UNICEFi logo, mis on Kataloonia T-särkidel olnud juba üle 10 aasta. Muide, erinevalt kõigist teistest klubidest kandis Barcelona ise UNICEFile igal aastal 1,5 miljonit eurot raha, et tal oleks õigus kanda rahvusvahelise organisatsiooni embleemiga vormirõivaid. Kataloonia juhtkonda kritiseeriti ajakirjanduses muudatuse pärast. Kuid Barça õigustamiseks võime öelda, et nad jätsid UNICEFi logo maha ja kui nüüd mäletate Messit ja el clasicot, näete kirja:
Liigume edasi katalaanide "armastatud sõprade" juurde - Madridi Realile. Kuninglikku klubi sponsoreerib lennufirma Emiraadid ja kulutab kreemjate peale 30 miljonit eurot aastas. Varem ilmus Galacticose T-särkidel aastaid kihlveokontori bwin ja Saksa firma Siemens nimi.
Müncheni Bayern saab Saksamaa mobiilioperaatorilt Deutsche Telekom– 30 miljonit eurot aastas. Me kõik kujutame ette suurt T-d baierlaste punastel särkidel.
Lähme Prantsusmaale ja siin ootab meid ees PSG ja jälle Emiraadid aasta sissemaksega 25 miljonit eurot aastas. Päris huvitav, kui arvestada, et Pariisi klubi omanik on Katari firma Qatar Sports Investments, mille asutajaks ei ole vähem kui Katari emiir Tamim bin Hamad al Thani ise. Kuid selle fondi esimees ja samal ajal PSG president on Nasser Al Khelaifi, kes on kõigile Prantsusmaa koondise fännidele hästi teada:
foto: Marc Piasecki/Getty Images Europe
Ja lõpuks, meie nimekirja lõpus - Itaalia ja loomulikult Juventus. Dybal on T-särgil tohutu kiri Jeep, jah, legendaarse Ameerika auto nimi. Näis, mida peaks ameeriklane Torino avarustes tegema? Seega on Jeep osa rahvusvahelisest kontsernist Fiat Chrysler Automobiles. Tuletagem nüüd meelde, kellele Juventus kuulub? Loomulikult on see kuulus Agnelli perekond ja just neile kuulub kontrollpakk Fiat Chrysleris, mis kannab igal aastal 17 miljonit eurot, et noore argentiinlase T-särgil eputada:
Seega lõpetasin loo maailma jalgpalli suurimatest särgisponsoridest 2016. aastal. Kõike ei saa öelda, näiteks Romal pole sellist sponsorit ja Totti T-särgil pole kirjas absoluutselt ühegi ettevõtte kohta. Ja meie kallis Gazprom pole mitte ainult Zeniti sponsor, mis on loomulik, vaid ka Saksamaa klubi Schalke 04. See on aga hoopis teine lugu.
Vladimir Stognienko ja Dmitri Navoša pakkusid eile Raadio Sport saates välja väga huvitava asja – arutada kõrgliigameeskondade sponsorite üle.
Niisiis, alustame.
"Zenit" - "Gazprom"
Arvan, et paljud, isegi jalgpalliga mitteseotud inimesed, teavad, mis sponsor Peterburi klubil on. Gazprom on Venemaa suurim ja rikkaim ettevõte. Tegemist on gaasitootmis- ja gaasijaotusettevõttega, Venemaa suurima ettevõttega ning omab pikima gaasitranspordisüsteemi (üle 160 000 km). See on ka ülemaailmne tööstusharu liider.
Zenitil on ka sponsor – rehvifirma Cardiant, mille logo on sini-valge-siniste T-särkide tagaküljel. Ärgem unustagem Gazpromnefti, mis on Gazpromi tütarettevõte.
CSKA Bašneft
Moskva armee mehed koos Moskva Spartakiga on eraklubid, mis kuuluvad üksikisikutele. CSKA puhul on selleks Jevgeni Giner. Sellest aastast on punasiniste sponsoriks Venemaa vertikaalselt integreeritud naftafirma Bašneft. Ettevõte toodab naftat Baškiirias, Tatarstanis ja Orenburgi piirkonnas Uurali-Volga nafta- ja gaasiprovintsi maardlatelt (kokku üle 160 leiukoha), millest enamik on toodangu languse faasis. Ettevõtte naftavarude kvaliteet on madal: maardlaid iseloomustab suur ammendumine (umbes 85%), veekatkestus (kuni 90%) ja kõrge väävlisisaldus (2% ja rohkem). Ettevõte toodab naftat ka neljas litsentsipiirkonnas Hantõ-Mansiiski autonoomses ringkonnas.
2009. aasta lõpus ulatusid ettevõtte tõestatud varud kategoorias 1P 1,3 miljardit barrelit (177,4 miljonit tonni) naftat ning tõenäolisi ja võimalikke varusid arvesse võttes 2,1 miljardit barrelit (286,5 miljonit tonni). Minu arvates on CSKA-l tugev nimisponsor-partner.
"Rubin" - "Taif"
TAIF Group of Companies on suur Venemaa valdus, mis kontrollib 96% Tatarstani keemia-, naftakeemia- ning nafta- ja gaasitööstustööstusest.
Töötajate koguarv on üle 40 tuhande inimese. Ettevõtte 2007. aasta tulud ulatusid IFRS-i järgi 192,1 miljardi rublani. (sh tegevustest keemia, naftakeemia ja gaasi töötlemise valdkonnas 170 miljardit rubla), puhaskasum 21,3 miljardit rubla.
Ettevõtte 2009. aasta konsolideeritud tulud ulatusid tema enda andmetel 257 miljardi rublani, kasum 19 miljardit rubla.
Just selle sponsoriga näitab Rubin oma ajaloo parimaid tulemusi.
"Rostov" - -
Rostovi jalgpalliklubil nimisponsorit pole. Arvestamata muidugi Belgia firma Patrick tehnilist. Piirkond aitab meeskonda aktiivselt ja loodan, et rahata ei jää.
"Spartak-Nalchik" - "Sindika"
Mitte nii kaua aega tagasi omandasid Nalski elanikud oma sponsori - Sindika ehitusettevõtte. Muide, Moskvas on sellele ettevõttele turgu. Üldiselt on see ligikaudu sama, kui ühe meeskonna sponsor oleks näiteks praegu olematu Tšerkizovski turg.
"Sindika-O" on Moskva suurim ehitusturg.
Sindika-O turu pindala on umbes 60 000 ruutmeetrit, tootevalikut esindab enam kui 50 tuhat erinevat kaupa - lihtnaeltest tsemendini, kuivsegud, plastikaknad, tapeedid, vannitoatehnika, suvila metallvõrk, imporditud või kodumaine torustik, kõikvõimalikud tööriistad...
Sindika-O turul pakub oma tooteid üle 1500 ettevõtte.
"Spartak" Moskva "Lukoil"
Naftafirma Lukoil on vaid punavalgete meeskonna nimisponsor. Mõisteid pole vaja segi ajada. Klubi omanik on ärimees ja Lukoili asepresident Leonid Fedun. Ta kulutab meeskonnale raha omast taskust.
OJSC Oil Company Lukoil on tulude poolest Gazpromi järel teine ettevõte Venemaal (ajakirja Expert andmetel 2008. aasta lõpus). Kuni 2007. aastani oli see tootmismahult Venemaa suurim naftafirma (Rosneft edestas teda pärast JUKOSe varade ostmist). Oma tõestatud süsivesinikevarude suuruse poolest on LUKoil ExxonMobili järel suuruselt teine eranaftaettevõte maailmas.
Ettevõtte põhitegevusaladeks on nafta ja maagaasi uurimine ja tootmine, naftatoodete tootmine ja müük.
"Terek" - "ZATO-pank"
Tereki nimisponsoriks on ZATO-Bank. CJSC "ZATO-Bank" loodi selleks, et parandada ZATO) suletud haldusterritoriaalsete koosseisude finants- ja majandussüsteemi Vene Föderatsiooni territooriumil kohalike eelarvete täitmiseks mõeldud kontode pangateenuste osas, parandades arveldust ja sularahateenused ZATO munitsipaalasutuste ja organisatsioonide kontodele, tagades suletud halduslinnade territooriumil ettevõtete häireteta toimimise ja nende ajutiselt vabade vahendite tõhusa kasutamise.
Jällegi, ärgem unustagem, et pank on vaid meeskonna nimisponsor.
"Lokomotiv" - "Vene raudtee"
Venemaa Raudtee on Venemaa raudteevõrgu infrastruktuuri omanik ja üks maailma suurimaid transpordiettevõtteid. JSC Venemaa Raudtee asutati 18. septembril 2003. aastal. Ettevõtte ainuaktsionär on Venemaa Föderatsioon. Tema nimel teostab aktsionäri volitusi Vene Föderatsiooni valitsus. Ta nimetab ametisse ettevõtte presidendi, moodustab igal aastal direktorite nõukogu ja kinnitab aastaaruanded.
Hiljuti hakkas ilmuma teave, et klubi president Olga Smorodskaja otsustas meeskonna eraõiguslikule alusele panna, ärimees Mihhail Prokhorov hakkas isegi klubi vastu huvi tundma.
"Tom"--
Tomski meeskonnal pole küll nimisponsorit, kuid koostööpartnereid on klubil palju. Rosneft, Gazpromneft, Sibur, Transneft, IDGC ja INTER RAOES. Peaaegu kõik need ettevõtted said Vladimir Putini palvel meeskonna sponsoriteks. Pole ime, et Tomi kodustaadionil on suur peaministri kujutisega plakat.
"Dünamo" - VTB
OJSC VTB Bank Venemaa kommertspank. Varade (Sberbanki järel) ja põhikapitali poolest suuruselt teine kommertspank riigis. Briti ajakirja The Banker 2008. aasta kapitali järgi maailma 1000 suurima panga edetabelis saavutas VTB 70. koha.
Pärast lepingu allkirjastamist sai VTB pangast 74% klubi aktsiate omanik, samuti Dünamo haldusfirma kontrollaktsionär. Haldusfirma viib ellu suurt arendusprojekti Petrovski pargi territooriumi arendamiseks, samuti Moskva loodeosas asuva Dünamo staadioni rekonstrueerimiseks. Klubi aktsiad kanti VTB-le laenude tagasimaksmiseks. Samuti eraldab pank staadioni rekonstrueerimiseks üle 1,4 miljardi dollari.
VTB pank ei ole jalgpalli sponsorluse turul esimene aasta. Varem oli see ettevõte CSKA partner.
"Saturn" - "Promsvyazbank"
Promsvyazbank Venemaa kommertspank, avatud aktsiaselts. See on üks Venemaa suurimaid panku. Ajakirja The Banker reitingus on Promsvyazbank maailma 1000 suurima panga edetabelis 426. kohal ning 45 miljardi rubla suuruse aktsiakapitali poolest Kesk- ja Ida-Euroopa pankade seas 15. kohal.
Pole saladus, et Moskva oblasti kuberner Boriss Gromov osaleb meeskonna elus aktiivselt, mis ei takista meeskonnal nimisponsorit omamast.
"Nõukogude tiivad" - "Vene tehnoloogiad"
Vladimir Putin valis Samara klubile sponsorid välja enne selle hooaja algust. VTB, Kuibõševazot ja Avtoradio on Samaransi teisejärgulised partnerid. Meeskonna peamiseks partneriks on 2007. aasta lõpus loodud riiklik korporatsioon "Rostechnologies", mis on abiks tsiviil- ja sõjalise otstarbega kõrgtehnoloogiliste tööstustoodete arendamisel, tootmisel ja ekspordil. Ettevõte on loodud Vene Föderatsiooni varalise sissemakse alusel. Ettevõtte emaettevõte on riigi kaitsetoodete eksportija FSUE Rosoboronexport. 2009. aasta sügise seisuga hõlmab Russian Technologies Venemaal 439 ettevõtet.
"Sibir" - "Sibmost"
Ettevõte Sibmost tegeleb sildade projekteerimise ja ehitamisega. Meeskonna elu mõjutavad ka Novosibirski linnapeaamet ja Novosibirski oblasti administratsioon.
"Anji" - "Dagnefteprodukt"
Mahhatškala meeskonnal pole üht peasponsorit. Klubi president on naftafirma Dagnefteprodukt president Magomed-Sultan Magomedov. Klubi toetatakse ärimehe isiklikest vahenditest ja loomulikult aitab piirkond rahadega.
"Alania" - -
Isegi Vladikavkazi meeskonna veebisaidil pole sponsorite kohta teavet, mis eeldab eelarvelist rahastamist.
"Amkar" - -
Nimisponsorit pole. Meeskonna täisnimi on “Permi avaliku organisatsiooni jalgpalliklubi “Amkar””. Rahastatakse Mineraalväetiste, Siburi ja kohalike struktuuride ning eelarvevahenditest.
P.S.: Jalgpalliklubi nimisponsori mõistet ei tohi segi ajada selle omanikuga.
Mida teie, fännid, arvate Venemaa klubide finantssuhetest?
*Telli blogi*
FC Lokomotivi peasponsor
JSC Venemaa Raudtee
Avatud aktsiaselts "Russian Railways" on üks maailma suurimaid raudtee-ettevõtteid, millel on suured kauba- ja reisijateveo mahud, kõrged finantsreitingud, kvalifitseeritud spetsialistid kõigis raudteetranspordi valdkondades, suur teaduslik ja tehniline baas, projekteerimis- ja ehitusvõimsused, märkimisväärne rahvusvahelise koostöö kogemus.
Ametlik tehniline partner
Armor all
Under Armour on rahvusvaheline kõrgtehnoloogiliste spordirõivaste, jalatsite ja aksessuaaride bränd, üks juhtivaid spordivarustuse tootjaid maailmas. Venemaal on avatud juba 10 brändipoodi.
Ettevõtte peamiseks prioriteediks on pidev uuenduslike tehnoloogiate ja materjalide otsimine, et luua varustust, mis aitaks sportlastel saavutada paremaid tulemusi.
Jalgpalliareenil teeb ettevõte koostööd klubidega Southampton, Sao Paulo, Toluca, Cruz Azul ja FC Lokomotiv (Moskva).
AMETLIK TARNIJA FC "Lokomotiv"
Ettevõte PepsiCo
PepsiCo on Venemaa suurim toiduainete ja jookide tootja*. Ettevõtte kontorites ja paljudes tootmisüksustes töötab üle 20 000 töötaja. 2011. aastal liitus PepsiCo “perega” 1992. aastal asutatud ettevõte Wimm-Bill-Dann, mis oli Venemaa ja SRÜ piimatoodete ja jookide turul juhtival kohal.
Partner
Aktsiaselts "Federal Freight Company" (JSC "FGK")
Aktsiaselts "Federal Freight Company" on Venemaa üks suurimaid kaubaveoettevõtjaid. JSC FGC on INFOLine RAIL RUSSIA TOP operaatorite reitingus üks kolmest parimast operaatorist.
Seltsi põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaupade veoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. FGC JSC opereeritavas mootorvagunipargis on 136 tuhat ühikut veeremit (seisuga 01.04.2018).
Venemaa Raudtee objektil on FGC JSC 7 filiaali ja 8 transporditeenuste agentuuri, samuti esindused Moskvas ja Kasahstani Vabariigis.
Ettevõtte missiooniks on tagatud ja kvaliteetne veeremi tarnimine kaubasaatjatele rööpmelaiusega 1520 piirkonnas.
Peadirektor, juhatuse esimees: Aleksei Romenovitš Taicher
Partner
Raudtee logistika
Aktsiaselts "RZD Logistics" loodi 19. novembril 2010 Venemaa Raudtee valdusfirma logistikaäri arendamise osana. Ettevõte pakub kõrgtehnoloogilisi ja usaldusväärseid teenuseid veoste transportimiseks, ladustamiseks ja ekspedeerimiseks üle maailma, korraldab tarneahelaid, kompleksseid logistikateenuseid tööstusettevõtetele, aga ka väikesaadetiste transporti. RZD Logistics on Venemaal esindatud 33 filiaali ja eraldiseisva üksuse, viie tütarettevõtte ja ühisettevõttega välismaal. Ettevõttes töötab selle piires umbes 1000 inimest.
Partner
JSC "NIIAS"
Raudteetranspordi teabe, automatiseerimise ja kommunikatsiooni uurimis- ja disainiinstituut (JSC NIIAS on JSC Russian Railways tütarettevõte) on juhtiv tööstusinstituut. Tegeleb intelligentsete juhtimissüsteemide, liiklusohutussüsteemide, geoinfotehnoloogiate, intervallide reguleerimise, “Digiraudtee” ehitamise, transpordi- ja küberturvasüsteemide, geoinfo- ja satelliiditehnoloogiate väljatöötamise ja juurutamisega.
Partner
PJSC TransContainer
PJSC TransContainer on Venemaa ühendveokonteinerite operaator, kes haldab Venemaa suurimat konteinerite ja paigaldusplatvormide parki kogu 1520 standardse raudteevõrgu ulatuses. Ettevõttel on ainulaadne kogemus laevastiku tõhusal haldamisel enam kui 300 000 liinil Venemaal ja välismaal, samuti komplekssete transpordi- ja logistikalahenduste juurutamine “uksest ukseni”, mis võimaldab tarnida konteinerveoseid mistahes sihtkohta Venemaal, SRÜ riikides, Euroopas ja Aasias, kasutades meie enda transpordivahendeid ja/või kaasates partnerettevõtteid.
Partner
Aktsiaselts "Vagunite remondifirma-3"
Täielike teenuste pakkumine igat tüüpi kaubavagunite, sealhulgas uuenduslike autode remondi valdkonnas.
Kaubavagunite hooldusteenuste pakkumine.
Paindlik hinnakujundus, tähtaegadest kinnipidamine ja kvaliteetne remont, täites samas kõiki nõudeid liiklusohutuse tagamiseks.
Peadirektor I. A. Volokitin
129090, Moskva, per. Protopopovsky, 19, hoone 10.
+7 499 260 30-20
WWW.VRK-3.RU
E-post: [e-postiga kaitstud]
Partner
Aktsiaselts "Vagunite remondifirma-2"
Aktsiaselts "Car Repair Company-2" on suurim autoremondiettevõte ja sellel on praegu õigustatult üks juhtivaid positsioone sarnase profiiliga kodumaiste ettevõtete seas.
JSC VRK-2 põhiliseks töösuunaks on remonditeenuste pakkumine, et täita Ettevõtte põhiülesannet - raudtee kaubavedude pakkumine täielikult töökorras veeremiga.
JSC Russian Railways tütarettevõttena vastab JSC VRK-2 rongiohutuse tagamise ühtsetele kõrgetele standarditele, mis kehtivad kogu Venemaa Raudtee valdusettevõttes.
Partner
JSC UTLC ERA
JSC UTLC ERA on 1520 mm rööpmelaiusega transiitkonteinerite kaubaveo juhtiv operaator. See loodi 2. aprillil 2018 JSC UTLC ümberkorraldamise käigus ja on põhitegevuse osas selle õigusjärglane. JSC UTLC ERA arendab edukalt liinikonteinerrongide opereerimist Kasahstani Vabariigi, Venemaa Föderatsiooni ja Valgevene Vabariigi raudteeinfrastruktuuril Hiina-Euroopa-Hiina koridoris.
