Бодібілдінг

Гоночна серія "Легенди радянського автоспорту" в особах: вони стали першими

У суботу, 18 серпня, на автодромі «Санкт-Петербург» відбудеться перша гонка нової серії «Легенди Російського автоспорту». Про те, що являють собою ці змагання і як можна прийняти їх роль, порталу розповів один із основоположників серії, пілот-інструктор Школи спортивного водінняавтодрому "Санкт-Петербург" Олег Образцов.

Про те, як виникла думка проведення змагань

Вона народилася з давніх-давен, коли ми подивилися на наших сусідів фінів, які кожен вихідний влаштовують аматорські ралійні змагання, тому що у них багато чудових лісових ґрунтових доріг. І все це там є: це не Чемпіонат Фінляндії і не Чемпіонат світу, тому люди просто приємно проводять час, з друзями і з корисністю. Хобі у них таке

Та й, крім того, надивившись на наші покатушки, які часом влаштовують деякі товариші, ми подумали, що, можливо, хтось із них вже зростав до чогось більш серйозного, ніж катання навколо конусів по парковках І, можливо , хтось зможе піднятися до рівня Чемпіонату Росії і вище: адже не вгадаєш, де таланти зариті ...

Про нову серію

Серія «Легенди Російського автоспорту» придумана для того, щоб кожен бажаючий міг випробувати свої сили як пілота спорткара в реальних кільцевих гонках. Відповідно вимоги до автомобілів дуже демократичні.

Це мають бути машини російського виробництватрадиційного складання. Допускається мінімальна кількість переробок (точніше не допускається практично нічого). З умов безпеки встановлення каркаса, гоночного сидіння і гоночних ременів. Найбільший об'єм двигуна 1,6 л, карбюратор.

Ось на таких дешевих автомобілях насправді рівних за своїми здібностями і 18 серпня змагатимуться пілоти. Поки що в цьому класі заявлено шість автомобілів, але це тільки перша гонка.

«Легенди Російського автоспорту» це гонки пілотів: тут нічого не залежить від автомобілів, тому що всі вони рівні за своїми можливостями, а основне значення матиме саме водійська майстерність, вміння пілотувати автомобіль.

Крім «Легенд», до речі, у межах аматорських змаганьми проводимо гонки ще у 3-х класах. Для тих, хто любить щось переробляти клас «1.8»: без обмежень, можна поміняти в машині все, що завгодно. Представлені також клас автомобілів з об'ємом двигуна до 3,0 л і так званий Unlim, де немає жодних обмежень. При цьому для моторів з турбонаддувом використовується коефіцієнт 1,6 (турбована Субару Impreza, таким чином, потрапляє тільки в категорію Unlim), а для старих автомобілів (зі старими 8-клапанними моторами) використовується коефіцієнт 0,9. Тобто старий «Москвич», але з 2,0-літровим двигуном зможе їхати в класі з об'ємом двигуна до 1,8 л.

У «Легендах» поки що беруть участь лише ВАЗи. Теоретично можуть стартувати і «Москвичі», але таких моделей АЗЛК (стандартних, зі старими моторами і підвісками) практично не залишилося. Люди, які їздять на них у перегонах, фактично повністю їх переробляють, і, відповідно, до класу «Легенд» такі авто вже не потрапляють. Втім, якщо знайдеться бажаючий зібрати «Москвич» з каркасом, сидінням, стандартними опціями підвіски і рідним двигуном тоді ласкаво просимо. Просто нам не хочеться, щоб людина на «зарядженому» «Москвичі» їхав разом зі стандартними «Жигулями».

Про вимоги до учасників

Водійські права мати зовсім не обов'язково. Тому що траса закрита, тут іноді беруть участь гонщики, яким не виповнилося не те що 18 років їм часто ще 16 немає, і прав у них не може бути в принципі. Для такої категорії учасників потрібно завірене нотаріально дозвіл від батьків на участь у подібних заходах, страхування від нещасних випадків для участі в автомобільних змаганнях. Наявність шолома, звичайно, обов'язково!

Про те, чим можуть залучити подібні змагання тих, хто не має професійної автоспортивної підготовки

Спочатку, звичайно, доступністю та азартом. У тих, хто не має певних здібностей, шансів на перемогу, звісно, немає. Оскільки машини хоч і стандартні, але, щоб показувати гідний результат, їхати на них все одно потрібно «неординарно».

Але, принаймні, навіть непідготовлена людина може випробувати свої сили і усвідомити, точніше зрозуміти, що їй - як водієві - багато чого ще потрібно вчитися ... Якщо ж гонки його "зачеплять" що ж, він може продовжити свій похід у світ автоспорту. А хтось, можливо, зрозуміє, що справжні перегони не такі прості, як йому здавалося в комп'ютерної гри- І краще залишатися у світі віртуальних перегонів. Основна ж особливість цих змагань масовість, і з часом, покладаємо надії, ці старти стануть цікаві не тільки учасникам, а й глядачам.

P.S.Нагадаємо, що порталне так давно придбав автомобіль для виступу в серії «Легенди російського автоспорту» (ВАЗ-2106 1999 року випуску), підготував його згідно з технічним регламентом змагань і випробував уаматорських перегонів у класі «105», що пройшла на автодромі «Санкт-Петербург».

Про те, яких витрат (фінансових і не тільки) нам це коштувало, а також про те, які проблеми виявила перша «перевірка боєм», читайте тут. Фоторепортаж про першу для нашого «боліда» гонку дивіться у нашій групі «В Контакті». Ну, і приїжджайте на автодром у Шушари повболівати за команду «». Обіцяємо: буде цікаво!

Про те, як з'явилася ідея проведення змагань- Вона народилася давно, коли ми подивилися на наших сусідів фінів, які кожен вихідний влаштовують аматорські ралійні змагання, оскільки мають багато чудових лісових ґрунтових доріг. І все це там є: це не Чемпіонат Фінляндії і не Чемпіонат світу, тому люди просто приємно проводять час, з друзями і з користю. Хобі у них таке ... Ну і, крім того, надивившись на наші покатушки, які періодично влаштовують деякі товариші, ми подумали, що, можливо, хтось з них вже доріс до чогось серйознішого, ніж катання навколо конусів по парковкам. , можливо, хтось зможе піднятися до рівня Чемпіонату Росії і вище: адже не вгадаєш, де таланти зариті... Про нової серії - Серія «Легенди Радянського автоспорту» придумана для того, щоб будь-який бажаючий міг спробувати свої сили як пілот гоночного автомобіля у справжніх кільцевих гонках. Відповідно, вимоги до автомобілів максимально демократичні. Це мають бути машини. вітчизняного виробництвакласичного компонування. Допускається мінімальна кількістьпереробок (точніше не допускається практично нічого). З умов безпеки – встановлення каркаса, гоночного сидіння та гоночних ременів. Максимальний об'єм двигуна – 1,6 л, карбюратор. Поки в цьому класі заявлено 6 автомобілів, але це - тільки перша гонка. вміння пілотувати автомобіль. Крім «Легенд…», до речі, в рамках аматорських змагань ми проводимо перегони ще у трьох класах. Для тих, хто любить щось переробляти, – клас «1.8»: без обмежень можна міняти в машині все, що завгодно. Представлені також клас автомобілів з об'ємом двигуна до 3,0 л і так званий Unlim, де взагалі немає жодних обмежень. При цьому для моторів з турбонаддувом застосовується коефіцієнт 1,6 (турбована Subaru Impreza, таким чином, попадає тільки в категорію Unlim), а для старих автомобілів (зі старими 8-клапанними моторами) застосовується коефіцієнт 0,9. Тобто старенький «Москвич», але з 2,0-літровим мотором зможе їхати в класі з об'ємом двигуна до 1,8 л. Теоретично можуть стартувати і "Москвичі", але таких моделей АЗЛК (стандартних, зі старими моторами та підвісками) майже не залишилося. Люди, які їздять на них у перегонах, практично повністю їх переробляють, і відповідно до класу «Легенд…» такі автомобілі вже не потрапляють. Втім, якщо знайдеться бажаючий зібрати «Москвич» із каркасом, сидінням, стандартними налаштуваннями підвіски та рідним двигуном – тоді ласкаво просимо. Просто нам не хочеться, щоб людина на «зарядженому» «Москвичі» їхала разом зі стандартними «Жигулями». Про вимоги до учасників- Водійські права мати зовсім не обов'язково. Так як траса - закрита, тут іноді беруть участь гонщики, яким не виповнилося не те що 18 років - їм часто ще 16 немає, і прав у них не може бути в принципі. Для такої категорії учасників потрібен засвідчений нотаріальний дозвіл від батьків на участь у подібних заходах, страхування від нещасних випадків для участі у автомобільних змаганнях. Наявність шолома, природно, обов'язкова! Про те, чим можуть залучити подібні змагання тих, хто не має професійної автоспортивної підготовки – насамперед, звичайно, доступністю та азартом. У тих, хто не має певних навичок, шансів на перемогу, звісно, немає. Бо, принаймні, навіть непідготовлена людина може спробувати свої сили і зрозуміти, точніше усвідомити, що їй – як водієві. - багато ще треба вчитися... Якщо ж гонки його "зачеплять" - що ж, він може продовжити свій похід у світ автоспорту. А хтось, можливо, зрозуміє, що реальні перегони не такі прості, як йому здавалося у комп'ютерній грі – і краще залишатися у світі віртуальних перегонів. Головна ж особливість цих змагань – масовість, і згодом, сподіваємось, ці старти стануть цікавими не лише учасникам, а й глядачам.

P.S.Нагадаємо, що портал Kolesa.RuНещодавно придбав автомобіль для виступу в серії «Легенди вітчизняного автоспорту» (ВАЗ-2106 1999 року випуску), підготував його згідно з технічним регламентом змагань і випробував у аматорських перегонах у класі «105», що пройшла на автодромі «Санкт-Петербург».

Про те, яких витрат (фінансових і не лише) нам це коштувало, а також про те, які проблеми виявила перша перевірка боєм, читайте тут. Фоторепортаж про першу для нашого «боліда» гонку дивіться у нашій групі «В Контакті». Ну, і приїжджайте на автодром у Шушари повболівати за команду « Kolesa.Ru». Обіцяємо: буде цікаво!

Гоночній серії "Легенди радянського автоспорту" вже скоро виповниться два роки. За цей час змагання не лише стало регулярною подією на автодромі «Санкт-Петербург», а й зібрало повноцінний пелотон учасників. Саме ці люди першими дізналися, що автоспорт – не така вже нездійсненна мрія.

Юрій Образцов

ВАЗ 2106 №77

Син відомого петербурзького автогонщика, якому начебто сам Бог велів продовжити кар'єру батька, потрапив до автоспорту з волі випадку. Після семи років серйозного захоплення футболом Юрій зазнав травми, яка не дозволила професійно займатися грою. Натомість не завадила поміняти м'яч, на кермо та гоночне автокрісло. Сьогодні Юрій – гонщик і постійний призер серії «Легенди радянського автоспорту», що подає надію.

Ігор Копотько

ВАЗ 2106 №11

Для Ігоря, як і для більшості учасників, автоспорт став випадковим відкриттям. Як керівник фірми з виробництва рекламних банерів, Ігор надавав автодрому «Санкт-Петербург» профільні послуги. Однак разом із діловою пропозицією про співпрацю отримав і особисте – стати учасником гоночної серії. Тепер Ігор – один із пілотів серії «Легенд радянського автоспорту».

Всеволод Єрещенко

ВАЗ 2107 №7

Всеволод – людина, яка жити не може без ревіння моторів, гоночної трасита запаху спаленої гуми. Причому, не важливо, чи це картинг, ралі або шосейно-кільцеві гонки. Пройти повз серію «Легенд…» Всеволод не міг за визначенням, оскільки є технічним спеціалістом та соратником команди Олександра Львова – майстра спорту міжнародного класу з автоперегонів та одного із творців серії «Легенди радянського автоспорту».

Андрій Курдін

ВАЗ 2107 №74

Рік тому від знайомих Андрій дізнався, що на автодромі «Санкт-Петербург» стартує серія «Легенди радянського автоспорту». Відносна доступність гонок, простота підготовки боліда, а також очна боротьба гонщиків, що перебувають у рівних умовах, підштовхнули до участі. І не дарма! Андрій уже встиг завоювати срібло в одній із перегонів.

Володимир Парнов

ВАЗ-2105 №47

Володимир - донедавна учасник іншої аматорської гоночної серії на автодромі "Санкт-Петербург". Коли його «бойова» Toyota Yaris вичерпала свої ресурси, постало питання – ремонтувати чи переходити до іншого класу. У результаті було вирішено зупинитися на «Легендах…». До зовсім іншої машини ще потрібно звикнути, тому цей сезон для Володимира можна вважати обкатним.

Євген Картошкін

ВАЗ 2107 №78

Євген прийшов до Олександра Львова до школи водійської майстерності підтягнути власні водійські навички, а потрапив у світ швидкості, боротьби та адреналіну. Вже тоді стало зрозуміло, що від участі у нових перегонах Євген не відмовиться. А отримані навички само собою позначилися на результативності нової серії. Євген уже встиг приїхати в призах в одній із перегонів «Легенд радянського автоспорту».

Віктор Молчанов

Москвич 2140 №13

Віктор разом із однодумцями давно вирішив, що автоспорт – його стихія. Лише зусилля спочатку були зосереджені на ралі. Однак через деякий час стало зрозуміло, що ралі – досить затратне захоплення. Шосейно-кільцеві гонки щодо підготовки машини простіше і дешевше. Віктор – єдиний із учасників, який виступає на «Москвичі». Хоча машина не зовсім підходить за регламентом, організатори дозволили Віктору брати участь у серії. Як виявилося недаремно: Віктор – один із найрішучіших пілотів…

Гоночна серія "Легенди Радянського Автоспорту".

Бажання більшості пілотів – змагатися за однакових умов. Для цього створюють складні регламенти, які віртуально прирівнюють різні за потужністю та іншими параметрами автомобілі. Насправді зрозуміти, що «валить» насправді, пілот чи автомобіль, можна лише одним способом – використовувати однакові автомобілі з однаковими доробками.

Організатори Шушарінга, єдиної траси північної столиці, зважилися проводити подібні змагання. Поки що регламент прописаний лише для «класичних» Жигулів, але тих, хто зважиться брати участь на Москвичах та ІЖах, із задоволенням приймуть. Єдиними умовамидля них будуть задньопривідне компонування та стандартний двигун.

Хоча серія та аматорська, гонка має на увазі під собою мас-старт та елементи контактної боротьбищо робить встановлення каркаса безпеки обов'язковим. А оскільки це веде за собою видалення оббивок та інших деталей салону, важливо стежити за спорядженою масою автомобіля – з пілотом вона має бути не меншою за одну тонну. Наявність вогнегасника, 4-х точкових ременів та «ковша» теж обумовлено регламентом. Тобто, трішки «розгулятися» вийде лише в налаштуваннях підвіски: можна міняти амортизатори, пружини та трохи підкручувати кути установки коліс.

Жодного слова в регламенті не написано про дозволену гуму – обмеження є тільки на колісні диски, що застосовуються, посадковий діаметр яких повинен бути 13, а ширина 6.5 дюймів.

Що ж виходить?

Ідея, безперечно, відмінна. Ось тільки задоволення від водіння таким автомобілів отримати складно, позначається вік і архаїчність конструкції, а сподіватися залишається тільки на «фан» від самих перегонів у «натовпі». Ну, а основним плюсом є те, що дозволити собі такі «покатушки» зможе майже кожен: на покупку авто піде близько 100 тисяч рублів, на його доопрацювання ще 50, а сама вартість участі – лише 3 тисячі за гонку. А якщо купувати та будувати гоночний автомобіль вам не хочеться, то його можна взяти в оренду прямо на автодромі – 15 тисяч рублів за вікенд.