Dieedid

Kas rullirattaid on võimalik taimeõliga määrida. Kuidas rulluiskude eest hoolitseda – põhireeglid

Kogenematud uisutajad kurdavad, et nende uisud ei sõida hästi, kuid nad ei saa aru, miks.

Asi on selles, et rulluisutamise ajal puutuvad rattalaagrid kokku teetolmu, liiva ja veega. Väikesed liivaterad tungivad laagritesse läbi tolmukindlate plaatide pilude, mis on täis kuulide ja puuride kiiret kulumist.

Kui te laagrite eest ei hoolitse, hakkavad need peagi kriuksuma ja müra tegema. Väga ebasoovitav on lasta vett laagritesse siseneda, sest see niisutab määrdeainet, põhjustades selle tihenemise ja kokkukleepumise.

Vähese määrimise tagajärjel kuluvad laagrid kiiresti ja ebaõnnestuvad.

Laagrimääre täidab järgmisi funktsioone:

Piirikihi (kile) moodustumine

Vähendatud laagrielementide kulumine

Soojuse hajumine laagrielementidelt, et vältida ülekuumenemist

Laagrite korrosioonikaitse

Kui vähemalt ühte neist ülesannetest ei lahendata, võib laagri funktsionaalsus oluliselt langeda ja selle kasutusiga lüheneb drastiliselt.

Laagriosade vahele moodustunud määrdekile allutatakse tugevatele koormustele, mis toimivad energia edastajana. Mida paremini ja paremini määrdeaine seda energiat juhib, seda usaldusväärsem on laagri kaitse ja seda kauem see kestab.

Kui rulluisulaagrite määrdeaine on valesti valitud või seda kasutatakse valesti (liigselt või puudulikult), mõjutab see kindlasti nende kasutusiga.

Rulluisulaagrite määrdeained võivad olla plastikust (liitiumi baasil) või vedelad (õli).

Rull-laagrite õige määrde valimine ei ole keeruline, kui võtate seda probleemi tõsiselt.

Tänapäeval on määrdeainete turg täis laia valikut tooteid. Enamasti ei garanteeri aga isegi kallite määrdeainete ostmine, et need sulle optimaalselt sobivad. Te ei tohiks reklaami usaldada, kuna turundajate ülesanne on müüa toodet iga hinna eest.

Määrdeaineid ei tohiks sageli vahetada, sest nende segamisel rikutakse lisandite tasakaal, halvenevad omadused ja tehnilised omadused. Pealegi ei ole soovitatav segada isegi sama kaubamärgi määrdeaineid.

Tänapäeval on kõige levinum ja soodsaim rulluisulaagrite määre Litol-24.

Määrde pealekandmise määr on ligikaudu 20% laagri mahust. Väga oluline on määrdeaine sisepinnale õige jaotamine.

Kui sissetulek lubab, võite Litoli asemel kasutada välismaiseid analoogmäärdeid, näiteks:

Kest: Alvania 3, R3, Cyprina 3, RA

Mobiil: Mobilux 2, 3, EP2, EP3, Mobilgrease MP

British Petroleum (BP): Energrease L2, LS3

Exxon: majakas 3

Texaco: Hytex EP-2

Lisaks eelpool loetletud standardmääredele, mis sisaldavad laagrite kaitseks lisandipakette, on olemas ka professionaalsed määrded, mille tõhusust kinnitavad tehnilised eksperdid. Molykote määrded on valmistatud vastavalt laagritootjate nõuetele ja on mõeldud kasutamiseks ka ülikeerulistes tingimustes.

Molykote määrdeainete kasutamine laagrites väldib kokkupuudet koostu osade ja laagri vahel, vähendab kulumist ja pikendab laagrite eluiga. Lisaks ei kuiva ega lahustu Molykote laagrimäärded.

1. Rataste vahetus

Rattad koosnevad plastikrummust, millesse on sisestatud laagrid ja telg, ning polüuretaanist (ratta liha), mis sõidab asfaldil. Kuna asfalt on palju kõvem, kulub ratta polüuretaan lõpuks nagu kustutuskumm ja rattad tuleb vahetada.Tavalises rulluisutamises surume siseservaga, nii kuluvad rattad alati palju rohkem seest kui väljast. Seega saab ratta seest täielikult maha lihvida ning väljast jääb palju polüuretaani. Kui teete rattaid regulaarselt pärast mitut sõitu ümber, pikeneb nende kasutusiga 30% ja rattaprofiil jääb sõitmiseks sama mugavaks. See, et rattad on ebaühtlaselt kulunud, on palja silmaga hästi näha. Joonisel on näidatud rataste ümberpaigutamise standardskeem. Kui sõidate slaalomiga, tuleb rattad ümber paigutada vastavalt skeemile 1-4, 2-3 - see hoiab "banaani".

2. "Keevad teljed"

Üsna levinud probleem on see, kui rattatelg näib raami külge kinni jäävat või (kaheosalistel telgedel) enda külge. See juhtub tänu sellele, et telgesid keeratakse väga harva lahti. Samuti tekib see probleem siis, kui nii raam kui teljed on valmistatud alumiiniumsulamist ja nende vahel toimub difusioon. Sel juhul võib telg nii palju kinni jääda, et kõik võtmed purunevad! Selle probleemi täielikuks vältimiseks peate telgesid regulaarselt lahti keerama ja veidi uuesti pingutama.

Kui telg on endiselt kinni (ei keera lahti ega keri kuusnurka), on kaks võimalust: 1) minna ehitusmaterjalide poodi, osta T27 otsik, panna rulli raam kõvale peatusele (äärekivi, kreemjas laud) ja sõita. otsik haamriga umbes 1 cm telje sisse (alumiinium on karastatud teljega hästi krussis), keera telg hea kangiga lahti (või raami kerimise ajal otsikut teskis hoides); peale seda saab selle biti jaoks kasutada ka telge.

2) Kui telg on nii kinni jäänud, et selles lähevad võtmed ja otsikud katki, siis võtame puuri ja puurime telje ettevaatlikult 4 mm puuriga (kui kogemust pole, siis parem töökotta anda).

3. "Rulluiskudele on võimatu läheneda ilma ninakorgita"

Jah, aktiivse rulluisutamisega higistavad jalad väga palju ja rullid kaotavad kiiresti oma endise värskuse. Enamikul keskmise hinnasegmendi rullide mudelitel on eemaldatav vooder (vooder). Seega saab sisesaapa välja võtta ja pesta pesumasinas 30 kraadi juures ilma suurt hulka pulbrit kasutamata. Nagu praktika näitab, saab voodrit paar korda hooajal kahjustamata pesta.

4. Laagrite hooldus

Rulluiskude südameks on laagrid, see, kui hästi need pöörlevad, määrab uisutamise ajal "lendamise". Laagrid kestavad tavaliselt kaua (mitu aastat), kuid on tegureid, mis nende eluiga oluliselt lühendavad:

1) privaatsed intensiivsed hüpped - laagrid lähevad lihtsalt katki

2) sõitmine tolmustel ja määrdunud teedel - liiv ja tolm satuvad laagritesse

3) märjal teel ja lompides sõitmine - määre pestakse laagritest täielikult või osaliselt välja ja mustus satub sisse, rattad praktiliselt lõpetavad pöörlemise. Samal ajal, kui töötlete laagreid purgis määrdega (näiteks WD-40), aitab see ainult laagrit kuivatada, kuid ei vabasta seda mustusest ja liivast.

Kahel viimasel juhul saab laagreid salvestada, kui järgitakse mitmeid protseduure:

– testitavatena on meil 8 ILQ-7 freeslate laagrit ja 8 ILQ-9 slaalom pro slaalomi laagrit. Kõik laagrid on valmistatud spetsiaalse ILQ standardi järgi, mis on välja töötatud rulluiskudele. Esimesed laagrid on suletud tüüpi, teisel on kiirelt eemaldatav pakiruum. Niisiis, järjekorras:

Vaja läheb: Kaloshi bensiini, nuga või täppi, litoolimääret, kaltsu, nõudepesumasinat, pliiatsit, hästi ventileeritud ruumi ja umbes poolteist tundi vaba aega!

- eemaldage ratastelt laagrid: selleks tõmmake laager lameda kruvikeeraja või kuusnurgaga (see on alati käepärast) puksi alla ja laager hakkab tasapisi välja tulema.

Laagrite mõistmine:

Lahtiste laagrite ILQ9 puhul kinnitame plastikseparaatori noa või tiivaga ja võtame selle välja; eraldajat võid ka mitte eemaldada, vaid metallsaapa nõelaga seest välja lükata.

- ILQ7 jaoks kinnitame esmalt tiiva või skalpelliga õhukese kinnitusrõnga piki laagri serva, seejärel eemaldame hõlpsalt metallist saapa.

- “mitteeraldatavate” ABEC ja SG laagrite jaoks (Venemaal võetakse isegi mittelahutatavad laagrid lahti): võtame õhukese noaga üles metallist pagasiruumi, mis avamisel veidi kortsub. Siin pole katastroofi, riietades saab selle uuesti sirgeks ajada ja ratta sisemusse panna. Ja kui tolmukat ei olnud võimalik sirgeks ajada ja see puudutab varrukat - ei saa tolmukat üldse paigaldada! Laager töötab samamoodi, ainult tolmu eest vähem kaitstud!

Võtame väikese kinnise anuma: purgi, laia kaelaga pudeli jne. Asetame sinna laagrid ja separaatorid, täidame bensiiniga, suleme ja loksutame korralikult paar minutit. Bensiin ja petrooleum on parimad lahustid.

On näha, et laagrid on puhtaks saanud, kogu mustus ja vana määrde jäänused on kadunud, aga kui neid keerutada, siis on tunne, et väikesed liivaterad jäävad alles. Nende eemaldamiseks täitke väike vann puhta bensiiniga, võtke pliiats, nöörige sellele laager, kastke see bensiini sisse ja hakake pöörlema! Mõne aja pärast hakkab laager täiesti vabalt pöörlema - laager on täiesti puhas!

Järgmisena võtame “litooli” määrdeaine ja katame sellega iga laagri. Ma ei näe erilist mõtet kallite kõrge temperatuuriga määrde kasutamisel, sest rull-laagrite pöörlemiskiirus on masina laagritega võrreldes väike. Samuti pole mõtet vedelaid määrdeaineid täita - need lihtsalt ei jää sinna pidama. Pärast kõigi laagrite määrimist tuleb need sulgeda. Sulgeme ILQ9 väga lihtsalt, ajades pallid ühtlaselt laiali ja vajutades eraldajaga. ILQ7 sisestage esmalt tolmukas, seejärel rõngas. Tihendatud laagrid - vajadusel korrigeerime tolmukaid tangidega. Mõlgitud külje panime ratta siseküljele. Kui seda ei olnud võimalik sirgeks ajada, siis me kortsus tolmukat ei pane, selle puudumine ei ole kriitiline! Eemaldage ettevaatlikult järelejäänud määrdeaine kergelt bensiiniga immutatud lapiga!

Pane tähele, et alguses hakkavad rattad kehvasti pöörlema – määrdeaine tuleb välja rullida ja peale üht korralikku sõitu hakkavad rattad pöörlema nagu peab!

Materjali koostas Ilnur Latypov

Rullide disainis on laagrid oluliseks elemendiks. Paljuski sõltub neist, kui täielik on kaheksal rattal sõitmise nauding. Just silmade eest peidetud laagrid annavad ju nii kiirust kui ka üle asfaldi lendamise tunde. Ühesõnaga, nad annavad selle, mille poole me püüdleme, "liitudes reklaamidega kokku".

Laagrid kipuvad aja jooksul ummistuma ja ummistumise peamised põhjused on vesi, liiv ja tolm. Saate kindlaks teha, et laager on ummistunud iseloomuliku müra ja sõiduomaduste halvenemise tõttu.

Mõned inimesed jätkavad selliste laagritega sõitmist. Rikkad ostavad kohe uued. Kogenud rullid pesevad laagreid perioodiliselt, vältides kriitilist saastumist.

Kuidas siis laagreid puhastada? Iga ratta sees on kaks laagrit ja puks. Kõigepealt tuleb laagrid ratta küljest lahti võtta. Selleks on mugav kasutada spetsiaalset võtit. Kui võtit pole, võite kasutada improviseeritud tööriistu, mis on sobiva suurusega.

Laagreid on kahte tüüpi: kokkupandavad ja mittelahutatavad. Kokkupandavates laagrites on tolmukad fikseeritud kinnitusrõngastega ja mittelahutatavates laagrites rullitakse või pressitakse. Kokkupandavate laagrite lahtivõtmiseks peate eemaldama kinnitusrõngad ja eemaldama tolmukad. Kinnitusrõngad eemaldatakse tavalise nõelaga.

Pärast seda on tolmukad kergesti eemaldatavad.

Laagrite loputamiseks kasutatakse bensiini.

Pesemise 1. etapp: lahtivõetud laagrid, metallist tolmukad ja kinnitusrõngad tuleb visata bensiininõusse ja vestelda. Pärast seda saadetakse tolmukad ja rõngad kuivatamiseks ning laagrid teiseks pesuks.

2. etapi loputus: Nõuab suhteliselt laia äärega bensiinianumat ja sobiva läbimõõduga väikest pulka, mis on valmistatud bensiinis lahustumatust materjalist. Iga laager tuleb omakorda panna pulgale, lasta bensiini sisse ja pöörata sõrmega, kuni sellelt on eemaldatud ülejäänud mustus ja see hakkab vabalt pöörlema.

Pärast pesemist kuivatage laagrid.

Määrdeaine

Määrdeaineid on kahte tüüpi: vedel ja plastik.

Vedelat määrdeainet saab kasutada ABEC-5 ja kõrgema täpsusklassiga laagrite puhul. See tagab kohese pöörlemise maksimaalse lihtsuse. Samas kulub ka sama kiiresti. Seega, kui soovite kasutada vedelat määrdeainet, peate laagreid väga sageli hooldama.

Soovitame kasutada määrdeid. Maksimaalse pöörlemislihtsuse saavutamiseks pärast määrimist tuleb laagreid veidi (umbes nädalas) "välja rullida", kuid piisab laagrite määrimisest kord hooajal ja see on odavam. Määre sobib kõikidele laagritele. Laagrisse tuleks valada väike kogus määret: umbes 30% laagris olevast vabast mahust.

Mõnikord müüakse vedelat määrdeainet spetsialiseeritud kauplustes spetsiaalsetes torudes või süstaldes (näiteks TWINCAM RACING GEL, KRYPTONICS F1 GEL).

Määret saab osta autoosade kauplustes. Litol-24 või selle imporditud analoogid sobivad:

"Shell": Alvania 3, R3, Cyprina 3, RA;
"Mobil": Mobilux 2, 3, EP2, EP3; Mobilgrease MP;
British Petroleum: Energrease L2, LS3;
"Castrol": Castrol LM, LMX;
"Teboil": mitmeotstarbeline määre.

Samuti saab hooldada mittelahutatavaid laagreid. Selleks tuleb välja valida ja välja visata üks tolmukas.

Tehakse nii.... Laagri seestpoolt korja ettevaatlikult noaga tolmukate (sisesta nuga madalalt! Muidu võid kuulidega pallikesi kahjustada) ja eemalda tolmukas. See paindub ja laguneb. Kuid ärge heituge, sest. sul pole seda enam vaja. Pärast pesemist ja määrimist sisestatakse laager avatud küljega ratta sisse ja jätkab tööd. Asjaolu, et üht saabast ei tule, ei tohiks teid häirida: laager sobib tihedalt vastu rattaseinu ja mustus sinna ei lenda. Loputage ja määrige vastavalt ülaltoodud juhistele.

Regulaarset hooldust vajavad longboardid. Laagrite õigeaegne hooldamine pikendab nende kasutusiga ja väldib enneaegset kulumist. Selles artiklis räägime teile, millised märgid näitavad, et on aeg puhastada ja määrida longboardi laagreid ning kuidas seda teha.

Laagrid on hea kiiruse ja veeremise võti

Kiirusomaduste ja veeremisvõimaluse aluseks on nii longboardi kui ka rula, rullide, tõukerataste ja muu ratastel spordivarustuse laagrid. Need väikesed metallasjad võtavad tohutu koormuse.

Hoolimata asjaolust, et kohusetundlikud tootjad pööravad suurt tähelepanu laagris olevale kaitsemehhanismile (tolmukaitsed, määrimine), on see siiski haavatav väliste tegurite, nagu niiskus ja liiv, suhtes: kui need satuvad sisse, põhjustavad need kogu konstruktsiooni kulumist. Longboard laagrid hakkavad lihvima ja ragisema ning niiskuse sattudes lakkab määrdeaine oma funktsioone täitmast, kuna veega kombineerituna muudab see oma konsistentsi.

Kuidas aru saada, et longboardi laagrid on kriitilises seisus?

Isegi algaja rattur saab kohe aru, et laagrid vajavad hädaabi. Longboard halb sõit? Kaotab hoo kiiresti? Kas kuulete iseloomulikku praksuvat / krõbinat / koputavat heli? Siis peate viivitamatult tegutsema. Kuidas? - Räägime edasi. Me ei soovita tungivalt laagreid sellisesse olekusse viia, kuna neid pole alati võimalik päästa. Regulaarselt on vaja läbi viia "ennetamine": laagreid puhastada ja määrida. Pea meeles! Isegi vetthülgava määrdega laagrid pole mõeldud lompis sõitmiseks. Kui jääte kogemata vihma kätte, peate koju naastes tegutsema.

Longboardi laagrite eest hoolitsemine: 3 lihtsat sammu

Longboardi laagrite korralikuks puhastamiseks ja määrimiseks peate mõistma nende konstruktsiooni.

Nüüd, kui olete aru saanud, kuidas kõik töötab, jätkame hoolitsusega. Puhastamiseks on palju viise, kuid keskendume ühele, meie arvates kõige lihtsamale ja tõhusamale.

1. samm:

Võtke laagrid ettevaatlikult lahti. Tähelepanu! Kui seda ei tehta ja kasutad valimatult erinevaid leotamist või keetmist, siis ei kao mustus ja niiskus kuhugi ning see ei aita kuidagi laagritele kaasa.

Enne parsimist on oluline mõista, mis tüüpi teie laagrid kuuluvad: kokkupandavad või mitte?

Kuidas eristada? Kokkupandavad mudelid on täiendatud kinnitusrõngaga (vt skeemi "Millest longboard laager koosneb"). Isegi kui teie laagrid on teist tüüpi, saab neid siiski lahti võtta, ainult veidi erineval viisil.

Kokkupandav:

Niisiis, teil on kokkupandavad laagrid. Nii et kõik on lihtne. Kõigepealt eemaldage mustus ja pühkige laagrite välispind korralikult puhtaks. Nüüd painutage peenikese pulgaga, näiteks tihvtiga, kinnitusrõngas. Pärast seda saate tolmuka hõlpsalt eemaldada.

Mitteeraldatav:

Mittelahutatavatel laagritel pole kinnitusrõngast. Ja tolmukas on tihedamalt paigaldatud. Seetõttu peate selle eemaldamiseks tegema järgmist: võtke õhukese teraga nuga ja korjake tolmuka väikese rõnga küljelt. Hoolikalt! Ärge sisestage nuga liiga sügavale, võite separaatorit kahjustada. Ja järk-järgult avage laager ringis. Valmis!

2. samm: puhastamine

Laagrite puhastamine seisneb nende leotamises spetsiaalsetes lahustes, näiteks lakibensiin või bensiin. Soovitame valida esimese variandi. Lahendus on odav ja seda müüakse igas riistvarapoes.

Vajame uuesti suletavat anumat, kuhu saaksime valada lakibensiini ja laagrid mõneks ajaks vette kasta. Samuti on soovitav neid lahuses tugevalt loksutada. Ärge unustage ruumi ventileerida! Jätame mõneks ajaks näiteks tunniks ajaks seisma.

3 etapp: määrimine

Kui meie lahendus on laagritelt vana määrde ja mustuse eemaldanud, on vaja need uuesti määrida. Head tootjad täiendavad laagrikomplekte määrdega. Kui määre komplekti ei kuulu, saate selle osta spetsialiseeritud kauplusest.

Määrdeaineid on kahte tüüpi: vedelad ja plastilised. Soovitame eelistada teist võimalust - kuna selline määrdeaine kestab kauem kui vedelad variandid. Kui kasutate siiski vedelat määrdeainet, siis lisage seda iga 70-110 km sissemurdmise järel.