Pariisi dakari autod. Dakari ajalugu. idee miljonis
Ralli on tänapäevase võidusõidu üks populaarsemaid liike. See on väga tähelepanuväärne ja seetõttu huvitav miljonitele vaatajatele üle kogu maailma. Kõikvõimalike meistrivõistluste seas on eriline marsruut "Pariis-Dakar". See võistlus paistab teiste seast silma. Miks see fänne ja osalejaid nii palju köidab? Seda arutatakse selles artiklis.
Kuulsa automaratoni ajalugu
Ralli esialgne marsruut läbis Aafrika põhjaosa Alžeeria, kuid keerulise poliitilise olukorra ja selles osariigis suurenenud rahutuste tõttu kiideti võistluseks heaks teine riik, Maroko. Mõnikord ületavad osalejad osa Liibüast läbivast teest.
Algul oli võistlus üks maailmakarika etappidest. Võistlusmäärustik tekitas aga palju poleemikat, mille tulemusena otsustati ralli maailmameistrivõistluste üldarvestusest välja arvata ja autonoomseks muuta.
Huvitav on see, et võistlusest võtsid kogu selle eksisteerimise ajaloo jooksul osa mitte ainult professionaalsed võidusõitjad, vaid ka paljud rokkstaarid, tuntud sportlased, kes esindavad teisi alasid (mäesuusatajad, mägironijad, purjetajad jt).
Ralli reeglid
Sellel võistlusel osalemiseks on vaja teada ralli reegleid. Dakar on marsruudi lõppsihtkoht. Võistlus algab Pariisis. Võistlus kestab kolm nädalat ja läbib ligikaudu 10 000 km distantsi. Võidusõitjatel on lubatud osaleda mitte ainult spetsiaalsetel ralliautodel, vaid ka autodel, aga ka veoautodel ja mootorratastel. Iga transpordiliigi jaoks on eraldi konto. Osalejate arvuks võivad olla mitte ainult profiratturid, vaid ka amatöörid, kes tavaliselt moodustavad ca 80% soovijate koguarvust.
Nagu eespool mainitud, siis MM-i edetabel seda rallit ei sisalda. Dakar on sõitjate teel viimane linn, kus selgitatakse välja võitjad. Võistluste meistriks saamiseks peate selle automaratoni tulemuste järgi rivaale lihtsalt edestama, erinevalt maailma karikavõistlustest, kus osalejad saavad iga võistluse eest punkte, mis summeeritakse võistluse lõpus. hooajal.
Ralli võitjad
Kuni 21. sajandi alguseni oli Pariisi-Dakari ralli võitude arvu põhirekordiomanik Stefan Petransel, kes võitis selle automaratoni kümne osalemisaasta jooksul kuus korda.
2001. aasta oli pöördepunkt nii jooksureeglites kui ka võitjate suhtes. Võistluse reeglites tehtud muudatuste kohaselt ei saanud võistkond kaasas kanda varustust, mis rikke korral suudaks probleemi lahendada. Kõik remonditööd pidid tegema juht ja navigaator. Samal aastal võitis ralli esimest korda naine Jutta Kleinschmidt.
Vene veoautodest on saanud Pariisi-Dakari ralli tõelised triumfid. Suurepärane Venemaa meeskond KamAZ-master on maratoni võitnud korduvalt. Viimastel aastatel on ta jätkuvalt juhtpositsioonil ja võidab regulaarselt suuri rahvusvahelisi võistlusi.
Meeskond "KAMAZ-master"
Dakari ralli ajaloo jooksul on Venemaa meeskond selle maineka maratoni võitnud 13 korda. 2015. aastal Boliivia, Argentina ja Tšiili territooriumil toimunud ralli võitis esmakordselt veoautode kategoorias piloot Airat Mardeev. Võistluse viimasel etapil suutis ta jälitajatest eemalduda ja edestas lõpuks lähimaid konkurente, muuhulgas meeskonnakaaslasi, vastavalt 14 ja 51 minutiga (2. koht - Nikolajev, 3. koht - Karginov).
Nii näitasid vene piloodid taas, mida KamAZ auto väärt on. Rally "Dakar" aastast aastasse veoautode edetabeli allub talle.
2009. aasta (3.-17. jaanuar) kahenädalasel Dakari rallil startis 540 meeskonda: Buenos Aires (Argentiina) - Valparaiso (Tšiili). Maastikul tuli läbida 9578 kilomeetrit (14 etappi). Dakari ralli (varem tuntud kui Pariis-Dakari ralli) on iga-aastane mandritevaheline võidusõit, mille asutas Prantsuse mootorrattur Thierry Sabin 1978. aastal. Võistlusele lubatakse alla 3500 kilogrammi kaaluvaid autosid, mis on jagatud kolme kategooriasse: T1 (täiustatud maastikusõidukid), T2 (seeria maastikusõidukid), Open (kõik teised).
Distants, mille sportlased peavad läbima kõige lühema ajaga, on jagatud eraldi osadeks. Lisaks peetakse Dakari rallil võidusõite mootorratastel, ATV-del, aga ka väikeveokitel (kõik need on jagatud ka kategooriatesse).
Igale osalejale antakse GPS-navigatsiooniseade, mis suudab hädaolukorras määrata tema asukoha (navigeerimiseks on keelatud kasutada, vastasel juhul eemaldatakse osaleja võistlusest).
Võimalike terrorirünnakute kartuses otsustati miiting läbi viia Lõuna-Ameerikas.
(cm.)
Carlos Sainz Volkswagen Race Touareg 2-s on kuulus Hispaania võidusõitja, kahekordne maailmameister, neljakordne maailma asemeister, viiekordne MM-pronks ja 2010. aasta Dakari ralli võitja.
Foto on tehtud puhkuse ajal Tšiilis Valparaisos.
Prantslane Cyril Deprez bensiinijaamas Dakari ralli kaheksandal etapil.
Robbin Gordon (USA) oma Hummeril. Võistluse kaheksas etapp Valparaiso ja Tšiili La Serena vahel.
Dakari ralli esimootorrattur, kes on läbinud juba 419 kilomeetrit.
Pilved katsid Lõuna-Ameerika Andide mägesid.
Autorallil osaleja Giacomo Wismara (Itaalia) on oma Mercedesega läbinud juba 797 kilomeetrit.
Cyril Despres (Prantsusmaa) Valparaiso ja La Serena vahel Tšiilis.
Stephane Petransel on prantsuse mootorratta- ja võidusõitja. Fotol on ta Mitsubishi maasturiga ralli kolmandal etapil.
Hispaanlane Gerard Farres Guell oma KTM-i mootorrattal Argentiina motoralli neljandal ringil.
Venelased Leonid Novitski ja tema kaassõitja Oleg Tjupenkin järgmisel Dakari 2009. aasta rallil Buenos Airesest 180 kilomeetrit edelas BMW-ga.
Prantsuse mootorrattur kukkus Dakari ralli esimesel etapil Buenos Airese ja Santa Rosa vahel mootorrattalt maha ja jäi maapinnale pikali, kui autod koos teiste võidusõitjatega temast mööda kihutasid.
Prantsuse osaleja David Casteu oma KTM-i mootorrattal Buenos Airese ja Argentina Santa Rosa de La Pampa vahelise ralli esimesel etapil.
Rallisõitja sõidab autosõidu viiendal etapil mootorrattaga mööda pardipoegadega pardist.
Prantsuse võidusõitja Jean-Louis Schlesser 11. etapil oma sportautos. Jean-Louis on kahekordne Pariis-Dakari ralli võitja.
Hispaanlane Carlos Sainz üritab Dakar-2009 neljandal etapil oma Volkswagenit rajal hoida.
Ameeriklane Robbie Gordon stardib oma Hummeriga 2009. aasta Dakari ralli kuuendal ringil San Rafaeli ja Argentiina Mendoza vahel 8. jaanuaril 2009.
Mootorrattur David Casteu (Prantsusmaa) näitab kohta, kus mesilane teda Argentinas Dakari ralli kolmandal etapil nõelata sai.
Marc Coma (hispaanlane) sõidab KTM-i mootorrattaga Argentiinas San Rafaeli ja Mendoza vahelisel autorallil kuuendas etapis.
Prantslane Erica Viguru oma Hummeriga võistluse teisel etapil Santa Rosa de La Pampa ja Argentina Puerto Madryni vahel.
2009. aasta Dakari ralli kuuendal etapil San Rafaeli ja Mendoza vahel läbivad kaks ratturit luiteid.
Hispaanlane Juan Manuel Pelliser BMW kaubamärgi mootorrattal seitsmendal etapil (läbitud juba 899 kilomeetrit).
Mehaanikud parandavad aastavõistluse viienda etapi lõpus ühe võistlusel osaleja mootorratast.
Hispaanlase Nani Roma Mitsubishi uurib pärast seitsmendat võistlusvooru Tšiilis Valparaisos rikkeid mehaanikul.
Prantsuse piloot Pascal Gilbert räägib telefonis sõbra ja meeskonnakaaslase Pascal Terry (49) surmast, kes jäi kadunuks pärast Dakari teist ringi ja leiti hiljem surnuna (kopsuturse).
Katar Saleh Nasser Al-Attiyah ja tema kaassõitja Tina Thorner on oma BMW-ga läbinud 488 kilomeetrit.
Hispaanlane Marc Coma oma KTM-i mootorrattal lõpetab ralli kuuenda etapi, mis toimus Argentina San Rafaeli ja Mendoza vahel.
Ameeriklane Volkswagen Mark Miller järsus kurvis võistluse kaheksandal etapil Valparaiso ja Tšiili La Serena vahel.
Prantslane Luc Pagnon ületab KTM-i mootorrattaga ralli kolmandal etapil Argentina veetõkke.
Hispaanlane Marc Coma 2009. aasta Dakari kuuendal etapil San Rafaelist Mendozasse.
Dakari ralli(endine Paris-Dakari ralli) on rallimaraton, mida peetakse igal aastal alates 1978. aastast. Rallivõistlustest on see pikim. Võistlevad mitte ainult professionaalid – kuni 80% osalejatest on amatöörid, kelle elus napib adrenaliini. Osalejad jagunevad autode, mootorrataste, ATV-de ja veoautode kategooriatesse. Enne võistluse ülekandmist Ameerika mandrile 2009. aastal kulgesid ralliteed läbi Euroopa ja Aafrika.
Lugu.
Uue kõrberalli korraldajaks sai kuulus Prantsuse motosportlane Thierry Sabin. 1977. aastal Sahara kõrbes teisel miitingul osaledes eksis ta teelt, kuid kohalikud elanikud päästsid ta. Debüüt Dakari ralli algas Pariisis uue, 1979. aasta eel ja lõppes Dakaris kolm nädalat hiljem.
Esimeses sõidus lahkusid sõiduautode, veokite ja mootorrataste ekipaažid korraga stardist, mille tulemusena hõivasid kogu poodiumi mootorratturid. Alates 1980. aastast on kasutusele võetud osalejate klassifikatsioon ja sellest ajast alates on auhindu jagatud kõigi kolme kategooria võitjatele. Võistluse asutaja suri traagiliselt 1986. aasta helikopteriõnnetuses, kuid tema pärand elab edasi.
Algselt kulgesid ralliteed läbi Euroopa ja Aafrika riikide ning võistluse üheks äärmuslikuks punktiks oli harvade eranditega Senegali pealinn Dakar. 2008. aasta võidusõidu eelõhtul Mauritaanias tekkis külastajate ja kohalike elanike vahel usulistel põhjustel lahkheli, mille tulemusel surid Prantsuse turistid. Seetõttu tuli sõit ära jätta ning alates 2009. aastast võisteldakse Lõuna-Ameerikas läbi Argentina, Peruu ja Tšiili. Sahara on asendatud Atacama kõrbega. Samuti on alates 2009. aastast kasutusele võetud ATV-de kategooria.
Reeglid.
Ralli saab alguse igal aastal jaanuari esimestel päevadel. Võistlused peetakse avalikel radadel ilma liikluspiiranguteta. Võistlusi peetakse iga päev, päevase etapi keskmine pikkus on 700-900 km. Tavaliselt määravad korraldajad marsruudi mööda mägiteid läbi Andide, mööda Lõuna-Ameerika Vaikse ookeani rannikut, läbi Atacama kõrbe.
Teekonna kogupikkus on umbes 10 000 kilomeetrit.
Teekate on kõrbele omane - sooalad, liivaluidete liiv, kivid. Lisaks paiskab ilm ka üllatusi, mis teeb võistluse keeruliseks.
Kontrollimiseks antakse osalejatele GPS-saatjad, kuid marsruut tuleb koostada traditsioonilisel viisil, selleks antakse neile legend ja piirkonna kaart. Trassi läbimisel märgitakse sõitjad kontrollpunktidesse. Täpsemaks juhtimiseks on peidetud üksused, millest osalejad ei tea.
Etapp peetakse terve päeva – varavalgest õhtuhämaruseni, mil sõitjad vahefinišisse jõuavad. Magamiseks on reeglina paar tundi ette nähtud, ülejäänud aeg on remont ja auto võistluseks ettevalmistamine.
Võitja on üldarvestuse liider. Kui poodiumi esimeste kohtade nimel võitlevad tõsised tehasemeeskonnad, siis enamiku harrastajate jaoks on võidusõidus peaasi vähemalt finišisse jõudmine. Reeglina pääseb sinna alla poole osalejatest.
Vastavalt võistluse tulemustele antakse Dakari tšempioni tiitel pilootide, navigaatorite seas, tootjaid konstruktorite karikaga. Iga turvaliselt finišisse jõudnud osaleja saab mälestusauhinna väikese tuareegi kujukese näol. Vaatamata sellele, et pea igal aastal juhtub rallil õnnetusi ja surmaga lõppevaid õnnetusi, sõidavad igal aastal aastavahetusel Lõuna-Ameerikasse sajad entusiastid. Täpselt nagu Võssotski laulus "Siin pole lagedat".
Rekordid.
Autode ja mootorrataste klassis on parim piloot prantslane Stephane Petransel, kes kuni 1998. aastani tegutses mootorratastel, seejärel siirdus autole (võitis vastavalt 5 ja 6 korda). 2015. aastal võitis oma viienda tiitli hispaanlane Marc Coma. ATV klassis võitsid kahel korral argentiinlased Alejandro Patronelli ja Marcos Patronelli. Veoautode klassis konkurentsiväline Vladimir Chagin (7 võitu).
Konstruktorite karikasarja liidrid igas klassis: sõiduautod - Mitsubishi (12 võitu), mootorrattad - KTM (14 võitu), ATV-d - Yamaha (7 võitu) ja veoautod - KAMAZ (13 võitu).
Rahvuste arvestuses juhivad Prantsusmaa (autod - 20 korda, mootorrattad - 22 korda), Argentina (quad bikes - 4 korda) ja Venemaa (veoautod - 13 korda).
"Pariis-Dakar" on ilmselt kõige prestiižsem ralli, millel osalevad nelja tüüpi autod: mootorrattad, autod, veoautod ja neljarattalised. Ja võidud selles on ka väga prestiižsed ja ka eredad, meeldejäävad, sest need saadakse alati kangekaelse võitluse tulemusena.
Kui võistlus alles algas, siis mootorrattaid ja autosid ei lahutatud – need läksid üldarvestuses. Ja juhtus nii, et 1978. aastal hõivasid kogu pjedestaali mootorratturid. Võitjad:
- 1. koht - Cyril Neve (Yamaha 500 XT mootorratas);
- 2. koht - Gilles Comte (Yamaha mootorratas);
- 3. koht - Philippe Vassar (Honda mootorratas).
Cyril Neve jaoks oli see võit eriti kallis, sest see oli perereisi vili: tehnilist tuge pakkus isa, võistlusel osales ka vend. Järgmisel aastal tuli Neve taas võitjaks, kuid kaotas positsiooni 1980. aastal mootorratast vahetades – Honda ei toonud talle õnne, 1981. aasta ralli võitjaks tuli Hubert Auriol. 1982. aastal naasis Cyril poodiumile, siis oli ta juhtpositsioonil ja kaotas, kuid ei saanud veel mitu aastat võistlustest osa võtta.
Pariis-Dakari ralli võitjad said tuntuks kogu maailmale, nende edu ja võitluse tõuse-mõõnasid jälgiti erilise tähelepanuga, rõõmustades oma lemmiksportlaste ja -meeskondade üle ning kurvastades koos nendega.
Veoautode võitjad
Ilmselt on kuulsa ralli kõige põnevam osa alati olnud veoautode võidusõit. Virtuaalselt teele pandud rada, nagu "Pariis-Dakar", annab veoautodele võimaluse oma väärtust täiel rinnal näidata. Esimene võitja Dakari raskekaallaste seas 1980. aastal oli Alžeeria meeskond Sonacome'is. Ja esimese võitude arvu rekordi püstitasid Mercedes-Benzi meeskonnad, kes olid esikohal viis aastat - aastatel 1982–1986. 1988. aastal esimese võidu saavutanud Tatra tuli seejärel veel viis korda võitjaks, olles endiselt liidrite seas. Neli võitu järjest võitis Perlini meeskond (1990-1993), kuid esikohale taas ei tulnud.
Ja alates 1996. aastast algavad 12 korda meistritiitli võitnud Venemaa meeskonna KAMAZ-Masteri võidud. Kõrbesõidus, maastikusõidus pole meie sportlastel lihtsalt võrdset. Paljuski seletatakse nende võite sellega, et meeskonnaliikmed projekteerivad ja panevad autosid ise kokku, katsetavad neid ise ning tunnevad iga veoki kõiki omadusi. Mitte ainult Pariis-Dakari, vaid ka paljude teiste võidusõitude võitjad on saanud motospordimaailma legendiks.
Dakari võitnud meeskonnad (esikohad):
- KAMAZ - 12 võitu;
- Tatra - 6 võitu;
- Mercedes-Benz - 5 võitu;
- Perlini - 4 võitu;
- Sonacome, ALM/ACMAT, DAF, Hino, MAN, Iveco on seni saavutanud ühe võidu.
Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Ralli (tähendused). Lemmikloom ... Vikipeedia
Ralli (inglise rally, sõna-sõnalt ≈ ralli, kogumik), 1) keerukad motospordivõistlused etteantud liiklusgraafiku järgimise täpsuse eest kindlal teelõigul; programmis sisalduvad täiendavad kiired võistlused ... ...
Londoni Sydney maraton peeti 1968. aastal ja sellest sai üks motospordi ajaloo võtmerallireid, seda nimetatakse esimeseks maratoniks. Algne võistlus oli kavandatud ühekordse spordi ... ... Vikipeediana
Rally Zemfiri Konstantinovitš, Vene revolutsionäär, kirjanik ja ühiskonnategelane. Alates 1879. aastast elas ta Rumeenias, kus võttis perekonnanime Arbore all Rumeenia kodakondsuse. II ralli (inglise ralli, ... ... Suur Nõukogude entsüklopeedia
Võistluste marsruudi kaart ... Vikipeedia
Citroën 2CV ... Wikipedia
Tüüp mitmeotstarbeline pommitaja Tootja Potez Esimene lend 1924 ... Wikipedia
Potel Chabot Ettevõtte ajalugu 1820. aastal otsustasid kondiiter Potel ja peakokk Chabot luua ettevõtte, mis tegeleb valmistoitude kojutoomisega. Ja varsti sai kogu Pariis neist teada. Kuninglik õukond hindas nende oskusi, impeerium avaldas neile austust, ... ... Wikipedia
- (Renault, Regie nationale des usines Renault), Prantsusmaa riiklik autoettevõte, riigi suurim. Toodab sõidu-, veo- ja sportautosid. Peakorter asub Boulogne Billancourtis (väike linn ... ... entsüklopeediline sõnaraamat
Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Ader. Clement Ader Clément Ader ... Wikipedia
Koordinaadid ... Wikipedia
Raamatud
- Klaaskrüpti saladus, Julia Nelidova. 1907 Pikalt Himaalaja-reisilt naasnud endisel advokaadil Emil Geršinil tuleb lahti harutada doktor Inozemtsevi surma mõistatus. Selleks peab ta silmitsi seisma...
- Klaaskrüpti saladus, Nelidova Yu.. 1907. Pikalt Himaalaja-reisilt naasnud endisel advokaadil Emil Geršinil tuleb lahti harutada doktor Inozemtsevi surma mõistatus. Selleks peab ta silmitsi seisma...
