Jalgrattasõitu keelav märk. "Mootorrattad on keelatud." "Ohtlike kaupadega sõidukite liikumine on keelatud"

LIIKLUSOHUTUSEESKIRJAD JALGRATTUIDELE

Liikluseeskirja kohaselt ei tohi alla 14-aastased jalgratturid teedel sõita, välja arvatud elamurajoonis olevad teed. Mõnikord võib seda vanust mõnes piirkonnas vähendada 12 aastani. Ja mõnes piirkonnas või vabariigis on vaja spetsiaalset dokumenti, mis kinnitab jalgratturi teadmisi liiklusreeglitest, samuti riiklikult väljastatud jalgrattale kinnitatud numbrimärki.

Reeglid kehtivad kõigile liiklejatele, ka jalakäijatele. Autojuhid ja jalakäijad on kohustatud täitma liikluspolitseiametnike liikluseeskirju, samuti järgima foori, teemärgistuse ja tähiste eeskirju.

• Jalgratturid ei pea teadma absoluutselt kõiki reegleid, näiteks nõudeid, mis kehtivad ainult mootorsõidukitele. Kuid ainult ühe jalgratturitele pühendatud peatüki tundmisest SDA-st ei piisa, see ainult täiendab teisi jaotisi, mis kehtivad eranditult kõigile liiklejatele. Eelkõige on liiklusmärkide, märgistuse ja tee erielementide tundmine kohustuslik nii autojuhtidele kui ka jalgratturitele.
• SDA kohaselt ei tohi alla 14-aastased jalgratturid teedel sõita, välja arvatud elamurajoonis asuvad teed. Mõnikord võib seda vanust mõnes piirkonnas vähendada 12 aastani. Ja mõnes piirkonnas või vabariigis on vaja spetsiaalset dokumenti, mis kinnitab jalgratturi teadmisi liiklusreeglitest, samuti riiklikult väljastatud jalgrattale kinnitatud numbrimärki.
• Jalgrattale on kohustuslik, et pidurid ja helisignaali olemasolu oleks töökorras ning pimedal ajal või halva nähtavuse korral peab jalgrattur varustama oma sõiduki kahe tulega: ees valge ja taga punane. . Jalgratta külgedel on vaja tugevdada oranže või punaseid helkureid. Sellised nõuded valgustuse ja helkurite osas tulenevad vajadusest ratas pimedal ajal märgistada, et see oleks teistele liiklejatele paremini nähtav.
• Kehtiva seadusandluse kohaselt ei tohi jalgrattur sõita jalg- ja kõnniteedel, liikuda pedaalidelt eemaldatud jalad või roolist kinni hoidmata. Jalgratas on üheistmeline sõiduk ja sellega ei saa reisijaid vedada. Erandiks on alla 7-aastased lapsed, eeldusel, et rattal on lapse jaoks spetsiaalne iste. Samuti on soovitav omada astmeid ja kilpe, mis takistavad kaassõitja jala sattumist ratta kodaratesse. Kui jalg tabab kodarat, toob see kaasa palju probleeme, kuna vigastus on tõenäoliselt tõsine.
• Saatmisel on teatud piirangud. See ei tohiks segada jalgratta juhtimist ega ka tee nähtavust. Koorma mõõtmed ei tohi ületada jalgratta mõõtmeid ja kummalgi küljel lisaks pool meetrit.
• Haagiste kasutamine on keelatud, välja arvatud tööstusliku eritoodangu puhul.

Teedel sõites peavad jalgratturid olema paremal pool teed, asudes sõidutee servast ühe rea kaugusele mitte kaugemal kui meeter. Samuti võib jalgrattur liikuda mööda teeäärt, kui see ei sega jalakäijate liikumist. Seda kõike tehakse jalgratturi ohutuse tagamiseks. Arvatakse, et jalgrattur on närviline ja tunneb end turvalisemalt, kui autode liikumine toimub ainult vasakul.

• Distantsi hoidmine on iga jalgratturi kohustus. Tema ees sõitvad sõidukid võivad järsult hoo maha võtta ja jalgrattur peab selleks valmis olema. Selleks ärge sattuge teistele sõidukitele liiga lähedale, aeglustage eelnevalt kiirust, et vältida äkkpidurdamist. See võib põhjustada libisemist, pidurihäireid ja märja ilmaga pidurdusteekonna pikenemist. Ärge sõitke liikuvate sõidukite läheduses.
• Keelatud on sõita sõidutee paremast servast kaugemale kui 1 meeter, välja arvatud juhul, kui on vaja mööda sõita mis tahes takistusest. Liikluseeskirja kohaselt võib jalgrattur minna vasakpöördeks või tagasipöördeks eraldusalasse.
• Jalgratturi tegevus ei tohiks olla teistele liiklejatele ootamatu, seetõttu on ta kohustatud juhte manööverdamiskavatsusest ette hoiatama: kas rattale paigaldatud suunatulede või tavaliste käsimärkide abil. Paremale pööret kavandades peab jalgrattur sirutama sirge käe paremale või sirutama küünarnukist kõverdatud vasaku käe küljele. Vasakule pöörates või ümber pöörates peaks ta sirutama vasaku käe küljele või painutama paremat kätt küünarnukist, suunates ülespoole. Stoppsignaal antakse sirge käe üles tõstmisega.
• Kõik suunatuled tuleb ette anda, et teiste sõidukite juhtidel oleks aega neid märgata ja manöövrile õigesti reageerida. Soovitatav on signaalimist alustada 5 sekundit enne manöövrit. Pärast manöövri lõpetamist on vaja viivitamatult signaali andmine lõpetada. Kui pööre on väga tihe ja jalgrattur vajab pööramiseks mõlemat kätt, võib ta vahetult enne manöövrit signaali andmise lõpetada. Kõik jalgratturi poolt antud märguanded peavad olema teistele liiklejatele arusaadavad. Lisaks tuleb meeles pidada, et pärast signaali andmist on siiski vaja ettevaatusabinõusid rakendada.
• Bussipeatusele lähenedes peab jalgrattur olema kindel, et tal on aega selle ümber teha, enne kui buss minema hakkab. Vastasel juhul riskib ta viibida üldises sõidukite voos. See on üsna ohtlik olukord, lisaks on tihedast autovoost üsna raske välja pääseda. Et teha kindlaks, kas jalgratturil on aega süstikust möödasõiduks või mitte, peab ta veenduma, et reisijate pardaleminek pole veel lõppenud. Kui kõik sõitjad on munitsipaaltransporti sisenenud, peaks jalgrattur hoo maha võtma ja ootama, kuni buss või trollibuss ära sõidab ning peatusest eemale sõitnud, võtab koha sisse üldvoos.
• Sõites ümber auto, milles inimesed istuvad, tuleb arvestada sellega, et nad võivad jalgratturi ees ootamatult uksed avada, mis on tulvil õnnetust. Ja kuigi juht peab enne ukse avamist tahavaatepeeglisse vaatama, peaks jalgrattur olema valmis ka ootamatuks takistuseks.
• Veelgi ohtlikumad on autod, millest möödub paremalt jalgrattur, sest tavaliselt ei oota kaassõitjad jalgratturi või muu takistuse ilmumist ning avavad rahulikult uksi ohutuse pärast muretsemata.
• Jalgratturite kolonnis liikumisel tuleb tagada eritingimused: jalgratturid peavad sõitma maksimaalselt kümneliikmeliste rühmadena. Kui sõitjate arv ületab tosinat, siis peab gruppide vahel olema vähemalt 80 meetrit. Rühmade jalgratturid peavad liikuma ühes reas teisi liiklejaid segamata.
• Kui tee lähedal on jalgrattatee, on jalgrattur kohustatud liikumisohutuse tagamiseks sõiduteelt lahkuma ja seda mööda liikuma.
• Jalgratturitel on õigus pöörata paremale kõigil ristmikel. Vasakpööre on lubatud siis, kui trammiteed puuduvad ja sõidusuunas on ainult üks rada. Kõik manöövrid võivad olla keelatud spetsiaalsete keelumärkidega.
• Paremale keerates peab jalgrattur olema ettevaatlik, kuna sama manöövrit sooritav auto võib ta vastu kõnnitee nurka suruda. Seetõttu on jalgratturil teatud juhtudel ohutum sõiduk ette lasta ja alles siis pöörata. Kui jalgrattur märkab, et mitu autot on pööramas paremale, on kõige parem rattalt maha tulla ja sõita mööda kõnniteed soovitud suunas ning seejärel sõita paremal pool sõiduteed.
• Vasakpööret peetakse ohtlikumaks, kuna on vaja rida vahetada vasakpoolsesse serva. Ka haruldane liiklus ei anna põhjust lõõgastumiseks. Suur kiiruste erinevus võib muuta reavahetuse palju keerulisemaks. Vasakpööret saab teha kahel viisil: lasta liikuvatel sõidukitel mööda sõita, sest tavaliselt sõidavad nad pigem gruppidena, mitte pideva vooluna enne ristmikku ja seejärel keerata vasakule; rattalt maha ja mööda ülekäiguradasid, järgides reegleid, liigutada jalgratas paremale poole edasiseks liikumiseks mööda sõidutee paremat serva.
• Kui sellel suunal on kaks või enam sõidurada või trammiradasid, on jalgratturil keelatud järgnevaks manööverdamiseks ümber sõita möödasõiduraja vasakusse serva. Keelatud on ka vasak- ja tagasipöörded: neid meetmeid on võetud liiklusohutuse tagamiseks. Suurel kiirusel liikumisvõimetuse tõttu on jalgratturil üsna raske vahetada rida vasakpoolseimale sõidurajale teisi juhte segamata. Sellistel teedel on jalgrattur kohustatud ratta maha jätma ja liigutama seda kätega mööda ülekäiguradasid paremale poole. Reguleeritud ristmikel on liikumine võimalik ainult foori või liiklusregulaatori lubaval märguandel.
• Kehtivate reeglite järgi loetakse jalgrattur, kes sõidab tema kõrval jalgrattaga, jalakäijaks ja temale kehtivad jalakäijaga seotud reeglid. See on jalgratturite eelis auto- ja muude sõidukite juhtide ees. Mõneks ajaks jalakäijaks saades on jalgratturil palju lihtsam ületada erinevaid takistusi: ummikuid, ohtlikke lõike. Ratta seljast lahkudes saab inimene nautida kõiki jalakäija eeliseid. Näiteks saab ta kasutada maapealseid ja maa-aluseid käike, jalgteid, kõnniteid. Aga samas ei tasu muidugi unustada, et jalgrattur võib segada läheduses olevaid jalakäijaid.
• Tulenevalt asjaolust, et jalgratturid sõidavad paremal pool sõiduteed, peavad nad rattale istuma paremal pool ja maha tulema samal pool. Loomulikult on see maandumis- ja maandumisviis kõige ohutum.
• Linna teedel liikudes tuleks ohtlike olukordade vältimiseks eemaldada varbaklambrid, kui neid on. Madal maandumine pole ka linnateedel teretulnud. See vähendab nähtavust ja raskendab olukorra õiget hindamist.
• Tähistatud ristmikel ja ristmikel, kus eelisõigus on kergesti määratav, tuleb peateed ületades andma teed kõikidele ristuval sõiduteel liikuvatele sõidukitele. Samaväärsete teede ristumiskohas tuleb anda teed kõigile ratturist paremale lähenevatele juhtidele. Reguleeritud ristmikel on läbisõit lubatud ainult liikluskorraldaja või foori lubavate märguannete järgi.
• Jalgratturid peavad ringristmikel olema äärmiselt ettevaatlikud. Kuna sellistel ristmikel on üsna keeruline olukord, on parem võimaluse korral sellised elemendid oma marsruudil välja jätta.
• Jalgade õige asetus pedaalil on oluline energia säästmiseks ja ratta juhtimiseks. Selleks, et kõige tugevamate jalalihastega pedaalile survet avaldada, on vaja pöidla põhi asetada üle pedaali telje. Kui see ei tundu piisavalt mugav, peate jala tagasi nihutama.
• Ärge paigaldage jalgrattale esitulesid, mis ei vasta nõuetele. Soovitav on kasutada tööstusliku tootmise esitulesid. Esituli on paigaldatud nii, et valgusvihk on suunatud otse jalgratta suunas ja valguspunkti keskpunkt on ligikaudu 10 meetri kaugusel.
• Enne pikkade vahemaade sõitmist kontrollige, kas kõik ratta osad on töökorras. Samuti on väga soovitav ratta tehnilist seisukorda perioodiliselt kontrollida selle aktiivse kasutamise ajal, kuna osad kuluvad järk-järgult ja vajavad perioodilist väljavahetamist.

Jalgratturite liikumist lubavad märgid:

Jalgratturi liikumist keelavad märgid:

Kõnniteel ei saa sõita, kui sellel on sõidutee, mis ei ole hõivatud pargitud autodega.

Lapse transportimisel või kaasas olles võib sõita kõnniteel. Kui reisite üksi, peaksite sõitma maanteel.

Sõita on võimalik ühistranspordile eraldatud rajal.

Ainult siis, kui sellel valitud sõiduraja kohal ei ole liikumist keelavaid märke. Näiteks meie linnas on selleks ettenähtud sõiduradade kohale täiendavalt paigaldatud silt “Sissesõidu keeld” (telliskivi) ja sel juhul ei saa mööda selliseid radu sõita.

Edu teedel!

Ivan, Sul pole õigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on sõidukile oma definitsioon, see on toodud märkuses.

Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tund, aga ka selle jaoks mõeldud haagised, mis kuuluvad riiklikule registreerimisele, ning teistes selle peatüki artiklites ka traktorid, iseliikuvad teedeehitus- ja muud iseliikuvad sõidukid, sõidukid, millele on antud eriõigus vastavalt seadusele. Vene Föderatsiooni liiklusohutust käsitlevad õigusaktid.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole jalgratas sõidukid.

Seoses ühendustega. Lisage teid huvitava teelõigu skeem. Vaatame, kuidas me sinna jõuame. Kahjuks ei saa rattaga sõita kaugeltki igal pool ja mitte alati.

Edu teedel!

Kordan, see on selgelt kirjutatud: "Pange tähele, et ülaltoodud loendi iga järgmine üksus tähendab, et eelmised üksused puuduvad." EI OLE valikut.

Ja tragöödia on selles, et mul ei ole PÕHIMÕTTELT õigust liikuda mööda TEED ja KÕIKI jalakäijate alasid.

Noh, argument "puhake nii nagu soovite, kuni saate trahvi" tundub siin foorumis üsna huvitav))).

pidage lõplikult meeles reegli punkt 1.5

ja liigu alati nii, et seda tehakse

autoga veles

Toon vaid mõned näited ja siis sina ise KUID AINULT SDA TSITAAT üritad need ümber lükata.Kuidas nad mind mõne minutiga maha lasevad.

Maxim, võib-olla juba mainis, aga ma ütlen lihtsalt seda. Nagu praktika näitab, siis isegi kui see oli otsene tsitaat reeglitest, olen millegipärast enam kui kindel, et vähemalt pooled jalakäijad oleksid sellele kõrgest kellatornist siiski uhkelt peale sätitud. Sest siiani on arvestataval osal jalakäijatel ikka kombeks näiteks vales kohas sõiduteed ületada, kuigi ma ise seda vahel teen. Noh, või punaseks (ma ei muutu ise punaseks, välja arvatud juhul, kui näen ainult seda, et 100 meetri raadiuses pole ühtegi autot/mootorratast). Aga ka tõe huvides ütlen, et nii mina kui ka enamus neid, kes seda teevad, hakkasime enne sukeldumist hoolikamalt ringi vaatama, et sel hetkel oleks kõigil turvaline aken üle minna. Seega, et see tsitaat on, et ei ole, vaevalt see midagi kardinaalselt muudaks.

piinamine, puudub föderaalseadus, mis keelaks jalgratta korteris hoidmise. Ma pole ka sellisest regionaalseadusest kuulnud.

Ainult siis, kui teie majas otsustasid korterite omanikud üldkoosolekul, et jalgrataste hoidmine elumajas on keelatud ja eraldasid selleks näiteks eraldi mitteeluruumi. Kuigi see on äärmiselt haruldane juhtum.

Edu teedel!

Ja kui teine ​​vahele jääb, lööb ta maha ja teeb trahvi. Nii et säästke raha.

Räägin lähemalt, isegi kõnniteel sõites, kui jalgrattur satub hoovist (sisse) sõitva autoga avariisse, on süü kas vastastikune või jalgratturi punkti 24.6 rikkumine (oleneb ratta kiirus, vaade jne - kohus otsustab) , pretsedente oli.

Järeldus, nagu varem kirjutasime, tuleb KÕIGAL sõita vastavalt punktile 1.5 "Liiklejad peavad tegutsema nii, et see ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju ..."

Ja eelkõige pean ülekäiguraja kõrvalt mõistliku kiirusega teed ületades veenduma, et jalakäijatele on kate olemas ja kas minust sõidab mööda pöörav auto või mitte.

Samuti on soovitav, et liikluspolitsei inspektorid ja valvsad kodanikud ei esitaks kaebusi, et rikun liikluseeskirju.

ps Harjutus "mitte ratsutamise, vaid askeldamise" austajatele, sadultoolil arvuti taga istudes te ei istu lihtsalt, vaid perioodiliselt, umbes kord 2 minuti jooksul, tõuse üles ja tee ruumis ring (2 minutit). jalgrattur, sõites kõnniteel kiirusega 10 km/h, läbib 330 meetrit (ligikaudne ristmike vahemaa).

See protseduur on eriti kasulik seadusandjatele, kes koostavad jalgrattureid käsitlevaid seadusi.

p.p.s. Varem sai jalgrattaga sõita ülekäigurajal, nüüd on see teine ​​äärmus - see on võimatu, kuid kiirust oli vaja piirata ainult KÕIGILE liiklejatele, sh. ja tõukerataste ja "rulluiskude" jaoks võib kõndiv jalakäija muide SÕIDA kiirusega 16 km / h.

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Regulatiivdokumentides selle märgi kohta lisateavet ei ole.

Kui järgite keelumärkide paigaldamise üldpõhimõtteid, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab seda mööda sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja postid on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui olete praktikas sarnase olukorraga kokku puutunud, on mõttekas kirjutada liikluspolitseile pöördumine palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Kommentaari lisamine

Keelumärgid kehtestavad või tühistavad teatud liikluspiirangud.

3.1 "Sissepääs keelatud".

Kõikidele sõidukitele sellel suunal sisenemine on keelatud.

3.2 “Liikumine keelatud”.

Kõik sõidukid on keelatud.

3.3 “Mootorsõidukitega liiklemine on keelatud”.

3.4 “Veoautod keelatud”.

Veoautode ja sõidukite, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni (kui tähis ei näita massi) või mille lubatud täismass on sildil näidatust suurem, samuti traktorite ja iseliikuvate masinate liikumine, on keelatud.

Märk 3.4 ei keela inimeste veoks ette nähtud veoautode, föderaalsete postiorganisatsioonide sõidukite, mille külgpinnal on sinisel taustal valge diagonaaltriip, ega ka haagiseta veoautode liikumist, mille suurim lubatud mass ei ületa üle 26 tonni, mis teenindavad määratud piirkonnas asuvaid ettevõtteid. Sellistel juhtudel peavad sõidukid sisenema määratud alale ja väljuma sellest sihtpunktile lähimal ristmikul.

3.5 “Mootorrattad on keelatud”.

3.6 “Traktoriga liikumine on keelatud”.

Traktorite ja iseliikuvate masinate liikumine on keelatud.

3.7 “Haagisega liikumine on keelatud”.

Igat tüüpi haagistega veoautode ja traktorite liikumine, samuti mehaaniliste sõidukite pukseerimine on keelatud.

3.8 "Hobuste kaarikutega liikumine on keelatud."

Keelatud on hobuvankrite (saanide), ratsutamis- ja pakiloomade liikumine, samuti kariloomade vedamine.

3.9 “Jalgrattaga sõitmine on keelatud”.

Jalgrattad ja mopeedid on keelatud.

3.10 “Jalakäijate liiklemine on keelatud”.

3.11 “Kaalupiirang”.

Keelatud on teisaldada sõidukeid, sealhulgas sõidukeid, mille tegelik kogumass on suurem kui sildil näidatud.

3.12 "Sõiduki telje massipiirang".

Keelatud on teisaldada sõidukeid, mille tegelik mass ühelgi teljel ületab sildil märgitud massi.

3.13 “Kõrguse piirang”.

Sõidukitega, mille kogukõrgus (veosega või ilma) on suurem kui märgil märgitud, on liikumine keelatud.

3.14 “Laiusepiirang”.

Sõidukitega, mille kogulaius (veosega või ilma) on märgil märgitust suurem, on liikumine keelatud.

3.15 "Pikkuse piirang".

Sõidukite (autorongide) liikumine, mille kogupikkus (veosega või ilma) on märgil märgitust suurem, on keelatud.

3.16 “Minimaalse vahemaa piirang”.

Sõidukitega liikumine, mille vahekaugus on väiksem kui märgil näidatud, on keelatud.

3.17.1 “Toll”.

Tollis (kontrollpunktis) peatumata on reisimine keelatud.

3.17.2 “Oht”.

Kõigi eranditeta sõidukite edasine liikumine on keelatud seoses liiklusõnnetuse, õnnetuse, tulekahju või muu ohuga.

3.17.3 “Juht”.

Kontrollpunktide läbimine peatumata on keelatud.

3.18.1 “Parempööre puudub”.

3.18.2 “Vasakpööret keelatud”.

3.19 “Tagasipööre keelatud”.

3.20 “Möödasõit keelatud”.

Möödasõit on keelatud kõikidest sõidukitest, välja arvatud aeglaselt liikuvatest sõidukitest, hobuvankritest, jalgratastest, mopeedidest ja ilma külgkorviga kaherattalistest mootorratastest.

3.21 “Möödasõidukeeluala lõpp”.

3.22 “Veokitega möödasõit on keelatud”.

Veoautodel täismassiga üle 3,5 tonni on keelatud möödasõit kõigist sõidukitest.

3.23 “Veokite möödasõidukeelu ala lõpp”.

3.24 “Maksimaalne kiiruspiirang”.

Keelatud on sõita märgil näidatud kiirusega (km/h).

3.25 “Maksimaalse kiirusepiirangu tsooni lõpp”.

3.26 “Helisemine on keelatud”.

Helisignaalide kasutamine on keelatud, välja arvatud juhul, kui signaal antakse liiklusõnnetuse ärahoidmiseks.

3.27 “Peatumine keelatud”.

Sõidukite peatumine ja parkimine on keelatud.

3.28 “Parkimine keelatud”.

Sõidukite parkimine on keelatud.

3.29 "Parkimine on kuu paaritutel päevadel keelatud."

3.30 "Parkimine on keelatud kuu paarispäevadel."

Märkide 3.29 ja 3.30 samaaegsel kasutamisel sõidutee vastaskülgedel on parkimine lubatud mõlemal pool sõiduteed kella 19.00-21.00 (muutusaeg).

3.31 “Kõigi piirangute tsooni lõpp”.

Katvusala lõpu tähistus korraga mitu tähemärki järgmistest: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Ohtliku kaubaga sõidukite liikumine on keelatud."

Tunnusmärkidega (infosildid) “Ohtlikud kaubad” varustatud sõidukite liikumine on keelatud.

3.33 "Plahvatusohtlike ja tuleohtlike kaupadega sõidukite liikumine on keelatud."

Plahvatusohtlikke aineid ja tooteid, samuti muid tuleohtlikuks märgistatavaid ohtlikke veoseid vedavate sõidukite liikumine on keelatud, välja arvatud nende ohtlike ainete ja toodete veol piiratud koguses, mis on määratud eriveoga ettenähtud korras. reeglid.

Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 keelavad vastavat tüüpi sõidukite liikumise mõlemas suunas.

Märgid ei kehti:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 - marsruudisõidukitele;

3.27 - marsruudisõidukitel ja reisitaksona kasutatavatel sõidukitel, marsruudisõidukite peatustes või reisitaksona kasutatavate sõidukite parkimiskohtades, mis on tähistatud vastavalt märgistega 1.17 ja (või) märkidega 5.16 - 5.18.

3.2, 3.3, 3.5 - 3.8 - föderaalsete postiorganisatsioonide sõidukitel, mille külgpinnal on sinisel taustal valge diagonaaltriip, ja sõidukitel, mis teenindavad kindlaksmääratud piirkonnas asuvaid ettevõtteid, samuti teenindavad kodanikke või kuuluvad elavatele kodanikele või töötades selleks ettenähtud kohas. Sellistel juhtudel peavad sõidukid sisenema määratud alale ja väljuma sellest sihtpunktile lähimal ristmikul;

3.28 - 3.30 - puuetega inimeste juhitavatel sõidukitel, mis veavad puuetega inimesi, sealhulgas puudega lapsi, kui märgitud sõidukitel on tunnusmärk "Puuetega", samuti föderaalsete postiorganisatsioonide sõidukitel, mille külgpinnal on valge diagonaaltriip sinisel taustal ja sisse lülitatud taksomeetriga taksos;

3.2, 3.3 - I ja II grupi invaliidide juhitavatel sõidukitel, mis veavad selliseid puuetega inimesi või puudega lapsi, kui nendele sõidukitele on paigaldatud tunnusmärk „Puudega“;

Märkide 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 leviala ulatub märgi paigaldamise kohast lähima ristmikuni selle taga ning asustatud aladel ristmiku puudumisel kuni ristmiku lõpuni. asustatud piirkond. Märkide tegevust ei katkestata teega külgnevatelt territooriumidelt väljasõidukohtades ning põld-, metsa- ja muude kõrvalmaanteedega ristumiskohtades (külgnemiskohtades), mille ette vastavaid märke ei paigaldata.

Sellele märgile laieneb asula ette paigaldatud märgi 3.24 mõju, mida tähistab märk 5.23.1 või 5.23.2.

Märkide mõjuala saab vähendada:

märkidel 3.16 ja 3.26 kasutades tahvlit 8.2.1;

märkide 3.20, 3.22, 3.24 puhul paigaldades vastavalt märgid 3.21, 3.23, 3.25 nende katvusala lõppu või kasutades plaati 8.2.1. Märgi 3.24 leviala saab vähendada, määrates märgi 3.24 erineva maksimumkiirusega;

märkidele 3.27-3.30 paigaldades nende tegevuse lõppu korduvad märgid 3.27-3.30 plaadiga 8.2.3 või kasutades tahvlit 8.2.2. Märki 3.27 saab kasutada koos märgistusega 1.4 ja märki 3.28 - märgistusega 1.10, samas kui märkide toimeala määrab märgistusjoone pikkus.

Selles osas tutvustame lühidalt jalgratturi üldreegleid.

valgusfoorid

6.5. Kui foori signaal on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Samal ajal lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.

Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud mõõtu ümarate signaalidega foori, mida täiendab valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200 x 200 mm musta jalgratta kujutisega.

Manööverdamissignaalid

8.1. Enne liikumise alustamist, sõidurea vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma vastava suuna suunatuledega märguandeid ning kui need puuduvad või on defektsed - käsitsi. Manöövri sooritamisel ei tohiks olla ohtu liiklusele, samuti ei tohiks olla takistusi teistele liiklejatele.

Vasakpöörde (tagurdamise) signaal vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud paremale käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud vasakule käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Pidurdussignaal antakse üles tõstetud vasaku või parema käega.

8.2. Suunatulede või käega märku andmine peaks toimuma enne manöövri algust ja lõpetama kohe pärast manöövri lõppu (käsisignaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Samas ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.

Valgustid

19.1. Pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse korral, olenemata teevalgustusest, samuti tunnelites peab liikuv sõiduk sisse lülitama järgmised valgustusseadmed:

• kõigil mootorsõidukitel ja mopeedidel – kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või laternad, hobuvankritel - laternad (kui neid on);
• haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - kliirensituli.

Mis on jalgratturi maksimaalne kiirus?

Jalgratturi maksimaalne kiirus on piiratud samas ulatuses kui teistel sõidukitel. Linnas on keelatud ületada kehtestatud piirkiirust 60 km/h, hoovides ja elamurajoonides ei tohi kiirust ületada 20 km/h. Jalgratturitel on kohustuslik järgida teel olevaid kiirust piiravaid märke.

Lisaks saab jalgrattur kiirust üle 25 km/h saavutada ainult oma jõududega, kuna jalgratta definitsiooni kohaselt ei tohi jalgratta elektrimootori poolt arendatav kiirus ületada 25 km/h.

Jalgratturite asukoht teel

Jalgratturite liikumise nõuded on sätestatud liikluseeskirja eripeatükis - “24. Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele“. See osa nõuab erilist tähelepanu.

Üle 14-aastastele jalgratturitele

24.1. Üle 14-aastaste jalgratturite liikumine peab toimuma jalgratta-, jalgrattateel või jalgratturitele mõeldud rajal.

Tähtis. See lõige kehtestab üle 14-aastaste jalgratturite kohustuse liikuda võimaluse korral selleks ette nähtud teelõigul. Liikumine muudel teeosadel on keelatud. Kõik järgnevad lõigud, mis määravad jalgratturite erineva asukoha teel, on erandite jada esimesest lõigust.

Sõitmine paremal pool teed

Esimene erand – jalgratturid on lubatud paremal pool teed- järgmistel juhtudel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub võimalus neid mööda liikuda;
• jalgratta, selle juurde kuuluva haagise või veetava kauba kogulaius on üle 1 m;
• jalgratturite liikumine toimub kolonnidena;

Ja seega, kui jalgrataste liikumiseks pole spetsiaalset teelõigu, peab jalgrattur liikuma ennekõike mööda sõidutee paremat serva.

Sõit maanteel

Teine erand on teeäärne liiklus:

• juhul, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda või mööda sõidutee paremat serva liikuda;

Kõnniteel või jalgteel sõitmine

Kolmas erand on kõnniteel või jalgteel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub nendel liikumisvõimalus, samuti sõidutee või teeääre paremas servas;
• jalgrattur saadab alla 7-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Nagu näete, on kõnniteel või jalgteel sõitmine jalgratturite jaoks äärmuslik juhtum. Järgige hoolikalt seda järjestust, kui määrate jalgrattasõiduks teeelemendi.

7-14-aastastele jalgratturitele

24.3. 7–14-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateedel, samuti jalakäijate tsoonides.

Alla 14-aastastel jalgratturitel on sõiduteel ja teeservas sõitmine keelatud.

Alla 7-aastastele jalgratturitele

24.4. Alla 7-aastased jalgratturid peaksid sõitma ainult kõnniteedel, jalakäijate- ja jalgrattateedel (jalakäijate liikluse küljel) ning jalakäijate tsoonides.

Alla 7-aastased jalgratturid peavad sõitma jalakäijate liiklemiseks ettenähtud teelõigul.

Jalgratturite sõiduteel liikumise reeglid

24.5. Kui jalgratturid liiguvad käesoleva eeskirjaga ettenähtud juhtudel mööda sõidutee paremat serva, siis jalgratturid peaks liikuma ainult ühes reas.

Juhuks on lubatud jalgratturite kolonni liigutada kahes reas kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m.

Jalgratturite kolonn tuleb jagada 10-liikmelised jalgratturi rühmadüherealise liikumise korral või kaherealise liikumise korral 10 paarilisteks rühmadeks. Möödasõidu hõlbustamiseks rühmadevaheline kaugus peaks olema 80-100 m.

Jalgratturite liikumise reeglid kõnniteel ja jalakäijate aladel

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, äärekividel või jalakäijate tsoonis ohustab või segab teiste inimeste liikumist, peab jalgrattur ratilt maha tulema ja juhinduma käesolevas eeskirjas jalakäijate liikumisel sätestatud nõuetest.

Kõnniteel on jalakäijatel ja teistel isikutel jalgratturite ees täielik eelisõigus. See kehtib ka teede ületamisel ja külgnevatelt aladelt väljapääsude ületamisel, kui jalgrattur liigub kõnniteel.

Jalgratturid ei ole lubatud

• sõita jalgrattaga, mopeediga, hoidmata roolist vähemalt ühe käega kinni;
• vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
• vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
• alla 7-aastaste laste transportimine neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
• pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teedel ja teedel, kus sellel suunal on rohkem kui üks sõidurada;
• sõita maanteel ilma kinnitatud mootorrattakiivrita (mopeedijuhtidele).
• ületama teed ülekäiguradadel.

Olgu esile tõstetud vasakpöörde keeld teedel, kus antud suunas on rohkem kui üks sõidurada, ja jalgratturi asukoht enne pööret.

Enne manöövri tegemist peab autojuhist jalgrattur ette võtma.

8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret pööramist on juht kohustatud võtma sõiduteel eelnevalt sobiva äärmise asendi, mis on ette nähtud selles suunas liikumiseks ...

Teine oluline punkt on see, et jalgratturitel on keelatud ülekäiguradadel teed ületada. Selle nõude rikkumise korral jalgratturil pole liikluses eelist.

Jalgrataste ja jalgrataste pukseerimine on keelatud.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide pukseerimine, samuti jalgrataste ja mopeedidega pukseerimine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

Liiklus kiirteel on keelatud.

16.1. Kiirteedel on keelatud:

• jalakäijate, lemmikloomade liikumine, jalgrattad, mopeedid, traktorid ja iseliikuvad sõidukid, muud sõidukid, mille kiirus vastavalt tehnilistele omadustele või seisukorrale on alla 40 km/h;

Jalgratturite eelised

15. aprillil 2015 liikluseeskirjas, mis lubab jalgrataste liikumist selleks liinisõidukitele ettenähtud rajal.

18.2. Märkidega 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 tähistatud marsruudisõidurajaga teedel on teiste sõidukite liikumine ja peatumine keelatud (välja arvatud koolibussid ja reisitaksona kasutatavad sõidukid nagu jalgratturid - kui fikseeritud marsruudiga sõidukite sõidurada asub paremal) sellel rajal.

Seda õigust saab kasutada ainult siis, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed või -rajad.

Kas nad kaotavad juhiloa, kui nad rattaga purjuspäi vahele jäävad?

Paljud jalgratturid arvavad ekslikult, et jalgrattasõit ei ole vastutustundlik. Vaatamata sellele, et reguleerivad asutused pööravad jalgratturitele minimaalset tähelepanu, näeb seadus siiski ette vastutuse joobes juhtimise eest. Artikli alguses märkisime, et jalgratas on sõiduk ja jalgrattur on juht.

Reeglid keelavad selgesõnaliselt joobeseisundis sõiduki juhtimise.

2.7. Juhil on keelatud:

• juhtida sõidukit joobeseisundis (alkohoolses, narkootilises või muus), reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, liiklusohutust ohustavas haiges või väsinud seisundis;

Kas võite oma juhiloast ilma jääda, kui jääte purjuspäi jalgrattaga vahele? Pöördugem Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli juurde, mille kohaselt karistatakse joobes juhte:

1. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt, kui see tegevus ei sisalda kriminaalkorras karistatavat tegu, -

Kolmkümmend tuhat rubla koos sõidukite juhtimisõiguse äravõtmisega pooleteiseks kuni kaheks aastaks.

Esmapilgul tundub, et artikkel sobib igati jalgratturitele ja töötajad võivad proovida sellest lähtuda. Jalgrattasõit aga ei nõua erijuhtimise õigust ning sellise õiguse saamine, samuti äravõtmine ei ole kuidagi seotud jalgratta juhtimisega. Jalgratturite jaoks näeb Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik ette spetsiaalse artikli, mis määratleb vastutuse.

Pange tähele, et kui juhite tõukeratast või mopeedi alkoholijoobes, on selle artikli kohaldamine täiesti seaduslik. Ainus erand selle artikli puhul on jalgratturid.

Jalgratturitele trahvid

Artikkel 12.29. Liikluseeskirja rikkumine jalakäija või muu liikluses osaleva isiku poolt

2. Liikluseeskirja rikkumine jalgratast juhtiva isiku, vedaja või muu liiklusega otseselt seotud isiku poolt (välja arvatud käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud isikud, samuti sõidukijuht), -
toob kaasa haldustrahvi määramise summas kaheksasada rubla.

3. Liikluseeskirjade rikkumine käesoleva artikli 2. osas nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud joobeseisundis, -
toob kaasa haldustrahvi määramise summas tuhandest kuni tuhande viiesaja rublani.

Käesolevas artiklis käsitletud liikluseeskirja rikkumine maksab jalgratturile 800 rubla ja joobeseisundis rikkumise korral 1000 kuni 1500 rubla.