Harjutused

Kus linnas rattaga sõita. Kas te ei peaks kunagi kõnniteel sõitma? Kohustuslikud nõuded jalgratturile

Tavaliselt pöörab liikluspolitsei vähe tähelepanu neile, kes maanteel jalgrattaga sõidavad. Jalgrattur on aga niisama liikumises osaleja kui mootorrattur või autojuht. Sellest tulenevalt kehtivad sellele kõik SDA-s sätestatud nõuded. Millised on siis jalgratturite liiklusreeglid?

Mis on jalgratas liikluseeskirja järgi 2017. aastal?

Kõigepealt on vaja kindlaks teha, mis on jalgratas seadusandluse seisukohast ja kuidas seda eristada teistest sõidukitüüpidest (TC). SDA annab sellise määratluse, tuues esile mitu põhipunkti:

Olemas vähemalt kaks ratast.
Liikumapanevaks jõuks on sõidukiga sõitvate inimeste lihased.
Lubatud on elektrimootor, kuid mitte võimsam kui 0,25 kW ja automaatse väljalülitusega kiirustel üle 25 km/h.

Seega on jalgratas piiritletud ühelt poolt ratastoolidest (kuigi need liiguvad lihaste toel, ei loeta neid sõidukiteks) ja teisalt elektrimopeedidest. Mis tahes tüüpi ja võimsusega sisepõlemismootori paigaldamine muudab jalgratta kas mopeediks või mootorrattaks (kolmerattaline, neljarattaline jalgratas jne). Kuid samas kuulub tandemratas või velomobiil ikkagi jalgrataste kategooriasse.

VAATA VIDEOT

Tuleb märkida, et juhul, kui jalgrattur tuleb sadulast maha ja sõidab oma transpordiga (näiteks sebraga teed ületades), käsitletakse teda juba ainult jalakäijana. Sõidukiga seotud eeskirjad sellele ei kehti.

Jalgratturi roll sõiduteel või kõnniteel sõitmisel

Kui inimene sõidab jalgrattaga, iseloomustavad teda järgmised omadused:

Suhteliselt väike kiirus. Kuigi jalgrattur on jalakäijast kiirem, suudavad 30 km/h jõuda või isegi ületada vaid koolitatud ja kogenud jalgratturid.
Kõrge haavatavus. Sõltumata kaitsevahenditest (kiiver, küünarnuki- või põlvekaitsmed jne), kaotab jalgrattur kergesti tasakaalu – kukkumine lõppeb kergesti vigastuse või isegi surmaga. Samas on jalgrattur suure kiiruse tõttu jalakäijast haavatavam: ta ei saa hetkega peatuda, põigelda ka auto eest.
Sõidukite madal mehhaniseerimine. Jalgratas ei ole tavaliselt varustatud suuna- ega pidurituledega – ja selle sõitja peab oma kavatsustest märku andma žestidega.
Ratas on universaalne. Liikluseeskirjad jalgratturitele lubavad liikuda nii teel eriradadel - kui ka sõiduteel või äärmisel juhul kõnniteel jalakäijana.

Sellest lähtuvalt peate arvestama jalgrattasõidu reeglitega.

Liikluseeskirjad jalgratturitele: kuidas peaks sõitma seaduskuulekas inimene?

Kuna jalgratturite reeglid teedel lähtuvad kehtivast liikluseeskirjast, siis on mõttekas eraldi käsitleda neid nõudeid, mida rikkumisi vältida sooviv jalgrattur täitma peab.

Kohustused seoses jalgratta tehnilise seisukorraga

Liikluseeskirjad jalgratturitele sõiduki tehnilise töökorra osas on väga lihtsad. Jalgrattur on kohustatud jälgima oma auto järgmiste süsteemide töökorras olekut:

pidurid;
juhtimine.

Ülejäänud jalgrattajuht ei peaks muretsema – küll aga on ta kohustatud rooli ja pidurite eest hoolt kandma ning nende töökorras olekut jälgima. Vastasel juhul ähvardab ta Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku alusel trahviga.

Lisaks nõuavad liikluseeskirjad, et pimedas või ebapiisava nähtavusega sõidukil peavad esituled ja tagamõõtmed põlema. Seega, kui jalgrattal neid seadmeid pole, saab seda kasutada ainult päevasel ajal. Formaalselt peaks see esituled päevasel ajal põlema, nagu ka autodel, kuid praktikas liikluspolitsei seda nõuet ei järgi. Lisaks ei ole kõik jalgrattad varustatud esituledega.

Mida ütlevad liikluseeskirjad suunatulede kohta?

Jalgratturite sõiduteel liikumise eeskirjad näevad ette ka signalisatsiooni. Kuna aga jalgrattal valgussignaale enamasti ei ole, peab autojuht ise selliseid signaale žestidega andma.

Liikluseeskirjade kohaselt on jalgrattur kohustatud kasutama järgmisi žeste:

pööramisel või pööramisel - küljelt sirutatud käsi, millel jalgrattur kavatseb pöörata;
peatumisel või pidurdamisel - otse üles tõstetud käsi (ükskõik milline).

Reeglid lubavad suunatulena kasutada mitte ainult kõrvale pandud, vaid ka küünarnukist kõverdatud kätt. Kuid nagu praktika näitab, ajavad autojuhid sellise signaali sageli segamini pidurisignaaliga ja seetõttu pole seda soovitatav kasutada.

Alkohol on alati reeglite vastane

Kuna jalgratast peetakse endiselt transpordivahendiks, on sellega joobes juhtimine rangelt keelatud. Kui purjus jalgrattur peatatakse, tuleb tal seaduse järgi vastata.

Lisaks keelavad liikluseeskirjad sõnaselgelt juhtimise üleandmise purjuspäi. Seega vastutab ka rattaomanik, kes laenab oma sõiduki purjus sõbrale sõiduks.

Jalgratturi juhiluba

Ja nüüd – kõige tähtsam: kummal pool teed peaks jalgrattur sõitma?

Linnas kehtivad rattasõidu reeglid: liikumine peab toimuma spetsiaalselt jalgratturitele eraldatud rajal. Sellised rajad on Venemaal aga üliharvad, ainult suurlinnades. Kui sellist vahet ei ole, peab jalgrattur järgima järgmisi reegleid:

Kui jalgratta- või jalgrattatee puudub, peab jalgrattur sõitma paremal pool sõiduteed.
Kui mingil põhjusel ei ole võimalik teel liikuda, peaks jalgrattur liikuma mööda teeäärt.
Ja ainult viimase võimalusena, kui muid võimalusi pole, on kõnniteel liiklemine lubatud.

Punktid välistavad üksteist, mistõttu tuleb jalgrattatee märgistuse või teeviita „Jalgrattaga” jõudnuna kiiremas korras rida vahetada, liikuda teeservast või kõnniteelt maha. Vastasel juhul käsitletakse seda reeglite rikkumisena koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Siiski on igal reeglil erandeid. Eelkõige juhul, kui jalgratas või sellel olev koorem on laiem kui 1 m, on mitte ainult lubatud, vaid ka sõnaselgelt käsk teel liikuda ja järgida sõiduteel jalgrattaga liiklemise reegleid. Lisaks on lubatud sõita ka organiseeritud kolonnides:

Ühes reas - üldreeglina.
Paaris - kui iga sõiduki kõrgus on juba 75 cm.

Sel juhul peate veerus liikuma 10-liikmelistes rühmades või 10-liikmelistes paarides. Iga grupi vahel peab olema vähemalt 80 m vahemaa, et möödasõitvad autod saaksid jalgratturitest vabalt mööda sõita.

Kõnniteedel liikumine on alati lubatud, kui täiskasvanud jalgrattur saadab last alla 7-aastasel jalgrattal või veab teda tavalisel lisaistmel või haagises (jalgrattakäru). Samas otsustatakse küsimus, kummal pool jalgrattur sõitma peaks samamoodi nagu sõiduteel sõites: liikuda tuleb mööda paremat kõnniteed.

Keelud jalgratturitele

Nagu igal liiklejal, on ka jalgratturil omad piirid. Kehtestatakse järgmised jalgratturi reeglid, mis keelavad:

sõita ilma käteta. Ka signaale andes on vaja teise käega roolist kinni hoida;
vedada ülegabariidilist lasti, mis ulatub jalgratta servast välja rohkem kui 50 cm;
vedada rattasõitu segavat lasti (näiteks juhtrauale asetatuna või laadituna);
pöörake vasakule teedel, kus ühes suunas on rohkem kui kaks sõidurada või trammiteed;
olla pukseeritav või pukseeritav (lubatud on ainult spetsiaalsed jalgrattahaagised).
sõita kiirteedel.

Lisaks üldistele, kõiki jalgrattureid puudutavatele keeldudele, kehtivad ka eraviisilised, mis on seotud üksikute olukordadega. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

Uued reeglid ülekäigurajal tegutsemiseks

Küsimuse, kuidas jalgrattur sebral käituma peaks, otsustab SDA ühemõtteliselt: tal on keelatud ülekäigurada kasutades teed ületada. Vajadusel peab jalgrattur autot juhtides maha võtma ja liikuma mööda sebrat nagu tavaline jalakäija. See on uus norm: varem polnud ülekäiguradadelt läbi sõitmine keelatud.

Aga kuidas peaks jalgrattur teel sõitma, kui seda ületab ülekäigurada? Siin on tema jaoks kehtestatud samad reeglid, mis kõigi teiste sõidukite juhtidele: ta võib ülekäigurajast läbi sõita ilma maha tulemata – aga ainult üle sebra.

Piirangud lastele

Jalgratastega saavad sõita mitte ainult täiskasvanud, vaid ka lapsed. Seetõttu kehtestavad liikluseeskirjad nende jaoks erireeglid:

alla 7-aastased lapsed võivad sõita ainult jalakäijatele ettenähtud aladel;
alla 14-aastased lapsed - samas kohas, pluss ka mööda rattateid. Neil on sõiduteele sisenemine keelatud.

Pärast 14. eluaastat kaotatakse piirangud ja sõita võib kõikjal, kus liiklusreeglid on lubatud.

Kummalisel kombel võisid kuni 2014. aastani kehtinud Reeglite sõnasõnalise tõlgenduse korral jalgratast juhtida vaid üle 14-aastased. Kuidas tulla toime arvukate lastega "suurel", liikluseeskirju ei näidatud, kuid formaalselt võis neid (õigemini nende vanemaid) rikkumise eest igal ajal trahvida.

Suhted jalakäijatega

Jalgratturid peavad teedel või kõnniteedel sõites jalakäijatele järele andma. Kõikidel juhtudel, kui jalgratas neid segab, peab juht maha võtma ja oma sõidukit kätega juhtima.

Ülekäigukohal foori puudumisel peab jalgrattur jalakäijale teed andma. Kui on foor, siis peab ta veenduma, et jalakäijad on teeületuse lõpetanud ja alles siis saavad nad edasi liikuda.

Meeldetuletus reisijate vedamisel

Kui palju inimesi saab ühe rattaga sõita? Kuigi jalgratas on sõiduk, saab sellega tavaliselt sõita ainult juht. Erandiks on olukorrad, kui:

reisijatele on tootja poolt ette nähtud tavalised istmed;
on haagis või jalutuskäru, mis on jällegi konstruktsioonilt mõeldud jalgrattaga vedamiseks.

Inimeste transportimine raamil või pagasiruumi peal on rangelt keelatud.

Märkide süsteem teel - reeglid "piltidel"

Juhtudel, kui jalgratastele on eraldatud eraldi rada, kasutatakse spetsiaalset märgistust. Eelkõige tuleks jalgrattatee mootorsõidukite sõidurajalt aiaga eraldada pidevjoonega: see tähendab, et sinna ei pääse auto- ega mootorrattajuhid ega jalgratturitel õigust sõiduteele. Lisaks näitab jalgrattateed kas spetsiaalset liiklusmärki või asfaldile kantud jalgratta sümbolit.

Veelgi enam, kui teel on silt "Kiirtee" (liiklusreeglite järgi märk 5.1), siis igasugune jalgratastega liikumine on keelatud. Vormilisest küljest kehtib piirang ainult sõidukitele, mis ei ole võimelised saavutama kiirust üle 40 km/h, kuid jalgrattad on reeglites otseselt nimetatud. Kiirteedel sõitvad jalgratturid saavad sõita ainult teeservadel.

Valgustid

Eraldi peate kaaluma küsimust, milliseid valgustusseadmeid saab jalgrattale paigaldada. Erinevalt autodest ei vaja esitulede, mõõtmete või muude seadmete paigaldamist, mida tavaliselt ei pakuta, kooskõlastada - omanik otsustab ise, mida ta vajab, ostab ja vajadusel paigaldab vajalikud valgustusseadmed ise.

Sellegipoolest, et mitte rikkuda liikluseeskirju, on kõige parem paigaldada jalgrattale:

Esituli. Selle asendamine jalgrattakiivri esilaternaga on äärmiselt ebasoovitav.
Punane marker pagasiruumi või tagumise poritiiva jaoks.

Samuti soovitab SDA kasutada pimedal ajal sõites jalgrattal või selle omaniku riietel helkureid või muid helkur- või helkurvahendeid. See nõue ei ole kohustuslik, kuid päästab jalgratturi elu.

Valgustusseadmeid saab toita kas akust või dynamkast - väikesest elektrigeneraatorist. Soovitatav on kasutada akumudeleid: seiskamisel lakkavad generaatorid töötamast ja esituled ei põle.

Muudatused jalgratturite trahvides

Niipea kui reeglid on olemas, peaks nende rikkumise eest vastutama. Nüüd saab jalgratturit trahvida:

liiklusrikkumiste eest - 800 rubla;
joobes juhtimise eest - kuni 1500 rubla;
mobiiltelefoniga rääkimise eest (ilma käed-vabad peakomplektita) sõidu ajal - kuni 1500 rubla.

Lisaks kehtivad jalgratturitele ka liiklusmärkide kahjustamise või sõidutee reostamise keeld. Siiski ei tasu neil pikemalt peatuda, kuna need rikkumised pole tavalised.

Levinumad liiklusrikkumised jalgrattasõidul

Nüüd vaatame, milliseid rikkumisi jalgrattaomanikud kõige sagedamini toime panevad. Statistika kohaselt on kõige levinumad väärteod:

Ülekäiguradadel sõitmine. Selline enesetapupraktika on Venemaa jalgratturite seas kahjuks tavaline. Tuleb meeles pidada: ei jalgratas ega auto ei saa järsult pidurdada – ja kiiruse tõttu on jalgrattur veelgi haavatavam kui jalakäija.
Sõit ilma piduriteta. Pidurisüsteemid muudavad ratta raskemaks ja segavad kiiret kiirendamist, mistõttu paljud inimesed kas võtavad need lahti või ei paigalda (kui ratas pole regulaarselt piduritega varustatud). See on aga ka enesetapu variant.
Jalakäijate segamine. Teatud juhtudel on kõnniteedel sõitmine lubatud, kuid kui jalgrattur samal ajal möödujaid segab, ei tohiks ta kella koputada, vaid tuleb maha ja oma sõidukiga sõita.
Jalakäija tervisekahjustus. Selle eest on ette nähtud rahatrahv 1 kuni 1,5 tuhat rubla.

VAATA VIDEOT

Tuleb meeles pidada: jalgrattur on liikumises samasugune osaleja kui auto või mootorratta juht. Seetõttu peab ta liikluseeskirju täies mahus täitma.

Paljud jalgratturid mõtlevad kasutada oma ratast sõidukina ja sõita sellega tööle, suvilasse, poodi, loodusesse…. Jalakäijate vahel mööda kõnniteid on üsna problemaatiline sõita, miljonilinna linna jaoks on üks-kaks spetsiaalset rattateed ja seegi pole fakt. Jääb vaid üks võimalus - teed ja kiirteed ning liikumine neid mööda koos autodega.

Mitte igaüks ei tea, et jalgratas on võrdne autoga ja maanteel tuleb järgida sõiduteel liikumise üldreegleid. Ettevalmistamata rattaga väljas käimine on naeruväärne ja ohtlik, nii et nüüd teeme kindlaks, kus ja kuidas rattajuht sõitma peaks ning kuidas sellest juhinduda.

Jalgratta ohutus "raudses kuningriigis"

Jalgrattaga sõiduteel ohutuks sõitmiseks peate:

Hea transpordi seisukord.
Nõutav asend teiste sõidukite suhtes.
Optimaalne kiirus.
Särituse kaugus, külgmine intervall.
Tähelepanu, hea reaktsioon.
Külg nähtavus.
Liiklusmärkide, märgistuse, valgusfoori nõuete täitmine.

Sõiduteel liikudes peab ratas olema heas korras. Esiteks puudutab see rooli ja pidurisüsteemi. Samuti on vaja kontrollida rataste kinnitust raamile, käigukasti seisukorda ja õhurõhku rehvides.

Otsustame, kummal pool teed olema peame. Jalgratturite seas üsna vastuoluline teema: mõned väidavad, et on vaja sõita sõidusuunas, teised - "villa vastu", nagu jalakäijad - tee servas ja teised ei hooli üldse, isegi keskel. . Kellel siis õigus on?

Liikluseeskirjad määratlesid selgelt ja selgelt jalgratta asukoha teel: mööda teed koos teiste sõidukitega on võimalik liikuda paremale. See võib olla teeserv, parem sõidurada mitmerealise liiklusega. Märksõna "võimalik" tähendab, et liikluseeskirjad lubavad jalgratturitel vasakule kalduda ja isegi vastassuunavööndisse ületada. Sellised juhtumid hõlmavad järgmist:

Pargitud auto ümbersõit.
Teekatte ebakvaliteetne, sõites võite kukkuda ja tekitada avarii.
Õnnetuskoha või kordoni läbimine.

Jalgratturite rühma liikumine toimub ühes reas, äärmises parempoolses asendis, üksteisest kaugel. Mootorrataste reeglite järgi paralleelselt ühes reas sõitmine on jalgratturitel keelatud.

Jalgratturid on kalad vees paremal pool teed

Suur tähtsus on ratta kiirusel ojas. Liiklusreeglite järgi on iga sõiduki jaoks kõige ohutum sõita vooluga sünkroonis. Maanteel on vaja arendada ja hoida piisavalt suurt kiirust, vähemalt 20 km / h. Liiga aeglane sõit segab sõidukeid, kuna need on sunnitud jalgratturi ümber manööverdama. Seda eriti kitsastel teedel, kus mööda- ja vastutuleva liiklusega möödasõit on keeruline. Suur kiirus on aga ohutu vaid siis, kui kogu liiklus liigub kiiresti.

Jalgratturi jaoks on kaugus tema ja teiste sõidukite vahel. Külgmine intervall - kaugus piki laiust. Mugavaks maanteel sõitmiseks tuleb neid hooldada, et ohuolukorras saaks külje keerata. Kui vahemaa eessõitva auto taga väheneb, tuleb aeglustada. Ja vastupidi, kiirendage, kui see väheneb taga oleva transpordiga. Paralleelselt liikudes ei tohiks möödasõitvatele ja parkivatele autodele liiga lähedale pugeda ning põhjus on siin:

Teel tekkinud konaruste tõttu on oht autole otsa kukkuda.
Pargitud auto uks võib ootamatult avaneda.
Auto võib jalgratturile otsa sõita.

Tähelepanelikkus on juhina eduka rattasõidu võti. Peaksite hoolikalt jälgima, mis toimub ees ja külgedel. Tee on liikumine ja olukord muutub iga sekundiga. Kasulik on soetada tahavaatepeegel ja paigaldada see roolile: nii on võimalik teed jälgida tagant.

Mindfulnessi lahutamatu atribuut on reaktsioon: mida kõrgem see on, seda rohkem on võimalusi ebameeldivast olukorrast hoiduda. Reaktsioonikiirus väheneb väsimuse, ravimite ja joobeseisundi korral. Nendel juhtudel keelavad reeglid rooli istumise, sealhulgas jalgratta.

Ratturi rahulikkus annab kindlustunde, et teda nähakse. Raamil on soovitav helkurid, hämaras sõites valgustusseadmed (esituli ja taga vilkuv punane tuli), heledad riided, soovitavalt ka helkurribadega.

Sai nähtavaks – vältis probleeme ja päästis elusid

Liikluseeskiri kohustab koos autojuhtidega täitma liiklusmärkide, märgistuse ja fooride nõudeid. Praegused jalgrataste liiklusmärgid:

Prioriteetsed märgid.
Ülekäigurada.
Sissepääs puudub.
Pöörete keelamine.
ettekirjutavad juhised.
Erieeskirja märgid: ühesuunaline liiklus, marsruuditransport.
Sildid "Liikumine radadel".

Märkidele tähelepanu pööramine

Märgistus jalgratturile:

Pidev joon (te ei saa liikuda).
Katkendjoon (saab ületada).
Jalutav sebra.
Ohutussaared.
Peatumist ja/või parkimist keelavad kollased märgised.

Fooride osas on kõik lihtne: punane, kollane - peatus, roheline - tee on vaba. Põlev lisafoori sektsioon võimaldab liikumist pärast teiste sõidukite läbimist peagreenil. Jalgratturi jaoks on parem nool asjakohane.

Ohutu lend manööverdamisel

Maanteel manööverdamine on sirgelt teelt kõrvalekaldumine. Liikluseeskirjade kohaselt peab juht antud olukorras andma teed otse edasi liikuvatele sõidukitele. Manöövrid sõiduteel on liikumise, ümberehitamise ja pöörete algus. Viimast kategooriat käsitleme eraldi jaotises ja nüüd räägime sellest, kuidas õigesti kolimist ja ümberehitamist alustada.

Liikumise alguses tuleb teed anda kõigile, kes teel liiguvad: autod, mootorrattad, muud jalgrattad. Niipea, kui on tekkinud turvaline vahe ja muud sõidud on veel kaugel, kaldume vasakule, joondame rooli ja tõstame kiirust. Kõrvalterritooriumilt (õued, sõiduteed, platvormid) maanteele keerates tuleb samuti kõik läbi lasta.

Takistuste vältimisel või lubatud suunas liikumisel on vajalik ümberehitamine. Näiteks parem sõidurada on mõeldud ainult parempöördeks ja peate sõitma otse. Ümberehitamise ajal peaks trajektoor olema võimalikult sirge, nii et peate eelnevalt alustama vasakule kaldumist. Andke teed mööduvale liiklusele ja aeglustage kiirust. Vasakpoolse väljapääsuga kitsastel teedel takistusi vältides tuleb peatuda ja lasta vastutulevatel liiklusvahenditel mööda minna. Kui takistus on vastassuunavööndi poolel, siis on jalgratturil tema territooriumil eesõigus.

Kitsal teel vastassuunavööndiga möödasõidu skeem

Ristmike läbimine ja tee ületamine

Üldjuhul on teede ristmiku läbimiseks neli võimalust: jätkata otse liikumist, pöörata paremale või vasakule, pöörata ümber. Jalgratturi parempööre on lubatud kõigil tavalistel ristmikel, kuna seda tehakse äärmisest parempoolsest asendist - jalgratturi õigest kohast.

Jalgrattur võib ka otse oma sõidurajalt mööda sõita ja tal on parempöörajate ees eelis. Kui parem rada läheb ainult pöördeks, siis otse sõitmiseks tuleb vahetada rida järgmisele rajale, andes teed kõigile, kes ei kavatse rada vahetada.

Jalgrattur tohib vasakule pöörata ja suunda muuta ainult teedelt, kus kummaski suunas on üks sõidurada ja trammirööbasteta. Muide, trammidest: ristmikel on neil eelis jalgrattaga võrreldes, kui sellel ei põle punast, ei lahku see kõrvalteelt või depoost.

Tramm on alati peamine

Hoiatavad juhised pööramise kohta: "paremale" - väljasirutatud käsi paremale küljele, "vasakule" ja "pööramine" - väljasirutatud käsi vasakule. Enne manöövrit peate näitama pöörde suunda.

Signaliseerimine pööramisel – hea toon, tõsine lähenemine

Ristteed jagunevad mitut tüüpi:

Reguleerimata samaväärsed teed.
Bessvetofornye, teatud prioriteediga.
Reguleeritav.

Esimest tüüpi ristmikud juhivad reeglit "takistus paremal". Vaatame paremale ja kõik, mis sealt edasi liigub, jääb vahele. Sellistel ristmikel vasakule pöörates on vaja vahele jätta kogu vastassuunavöönd, kui sellel pole paremal (jalgrattast vasakul) oma takistust.

Sõidujuhised "häired paremal"

Ristmikud, millel on eelisõigus, on teede ristmikud, kus reeglite kohaselt mööduvad osa inimesi “vaatamata”, teised annavad teed. Esimesed liiguvad mööda peateed, teised teisele poole. Suurel teel on eelis jalgrattal, nagu ka autol. Siiski tuleb olla ettevaatlik, aeglustada veidi ja sõita ainult siis, kui see on tõesti lubatud.

Kõige ebameeldivam manööver peateel on vasakule väljasõit. Siin peate esmalt vahele jätma kõik möödasõidud ja seejärel vastutulevad. Mõnikord võib peatee suunda muuta: märgi all on infosilt. Kui selline tee keerab vasakule, siis ei pea keegi mööda sõitma. Kõrvalteel jääb jalgratas alla kõigile peateel sõitjatele, kui kavatseb sõita otse või vasakule, ja paremale pöörates ainult tulevastest möödasõitvatest sõidukitest.

Ristmik prioriteetidega

Reguleeritud ristmikud on tavaliselt suuremad tänavate ristmikud, kus vasakpööret ei lubata. Saate pöörata kahel viisil:

Astu rattalt maha ja ületa sebrad mööda teid.
Sõitke "nurgast" läbi: otse griinile, pöörake 90 kraadi ja minge uuesti otse griinile. Seda saab teha seal, kus ülekäiguradasid ei ole ja kui tee servas pole pargitud autosid. Üldiselt on esimene variant turvalisem.

Vasakpööre mitmerealisest tee "nurgast" (rohelised jooned)

Rohelise märguande, sealhulgas vilkuva märguande korral on lubatud sõita otse ja paremale. Ristmiku läbimise saate lõpetada kollase ja isegi punasega. Kui foorituli vilgub kollaselt või on välja lülitatud, siis vaatame eelisõigusmärke või tuleme maha ja ületame tee jalgsi.

Samuti on T-kujulised reguleeritud ristmikud. Need on huvitavad, sest ilma otsese läbipääsuta saab teelt vasakule pöörata, isegi kui sõiduradasid on rohkem kui üks. Selleks tuleb esmalt minna vasakule rajale ja keerata rahulikult rohelisele: ratas jääb kõigist paremale ega sega. Ärge unustage anda suunatulesid sõidurea vahetamisel ja enne pööramist.

Tähelepanu! Paremale või vasakule pöörates saab ülekäigurada ületada ainult siis, kui sellel ei ole inimesi. See tähendab, et käitume nagu autos: laseme kõik jalakäijad pööretel läbi ja laseme neil ka ülemineku lõpule viia.

Jalgrattaga on vaja teed ületada oma jalgadega, ülekäigurajal. Kahjuks jätavad paljud selle tähelepanuta ja liiguvad otse sadulasse. Seda ei saa teha järgmistel põhjustel:

Sebralt saab jalakäijale otsa sõita.
Oht on vastu äärekivi sõita ja rattalt maha paiskuda.
Pöördelt sõitnud autojuht ei pruugi jalgratturit märgata ja ta pikali lükata.

Sama kehtib ka reguleeritud ülekäiguradade kohta (ilma ristmikuta): reeglites on selgelt kirjas, et jalgrattur on kohustatud ületama sõiduteed jalakäijana. Ennast lugupidav rattasõitja mäletab alati, kus ta tohib ja kus mitte.

See on vale jalgrattur.

Kuhu reisida on soovitav, mitte seda väärt, keelatud

Saab, aga liiga laiadel tiheda liiklusega tänavatel ei tohi sõita. Loomulikult läheb kogenud maanteerattur kõikjale, kuid kui on vastuvõetavamaid võimalusi, on parem need valida. Samuti ärge kuritarvitage sõitu maanteel ja teedel, kus on palju raskeid sõidukeid. Tuleb meeles pidada, et veoauto ja jalgratas on võrreldamatud asjad.

Foorita maanteedel on jalgrattaga sõitmine keelatud. Autode kiirus sellistel teedel on tavaliselt 90 km/h lähedal, isegi õiges sõidureas ja tagasihoidlik 25-30 km/h on siin täiesti paigast ära. Samuti on tunnelites keelatud sõita kahel rattal.

Reeglite selge ja õigeaegse järgimise korral on teedel jalgrattasõit suhteliselt ohutu ja mugav. Nendele tuleks lisada väljaütlemata "kolme D" põhimõte, aga ka lugupidamine ja kannatlikkus teiste osalejate suhtes. Viisakust ei tule palju ette, aga see tuleb kindlasti tagasi.

Selles osas tutvustame lühidalt jalgratturi üldreegleid.

valgusfoorid

6.5. Kui foori signaal on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Samal ajal lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.
Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud mõõtu ümarate signaalidega foori, mida täiendab valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200 x 200 mm musta jalgratta kujutisega.

Manööverdamissignaalid

8.1. Enne liikumise alustamist, sõidurea vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma vastava suuna suunatuledega märguandeid ning kui need puuduvad või on defektsed - käsitsi. Manöövri sooritamisel ei tohiks olla ohtu liiklusele, samuti ei tohiks olla takistusi teistele liiklejatele.
Vasakpöörde (tagurdamise) signaal vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud paremale käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud vasakule käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Pidurdussignaal antakse üles tõstetud vasaku või parema käega.
8.2. Suunatulede või käega märku andmine peaks toimuma enne manöövri algust ja lõpetama kohe pärast manöövri lõppu (käsisignaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Samas ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.

Valgustid

19.1. Pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse korral, olenemata teevalgustusest, samuti tunnelites peab liikuv sõiduk sisse lülitama järgmised valgustusseadmed:
kõigil mootorsõidukitel ja mopeedidel – kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või laternad, hobuvankritel - laternad (kui neid on);
haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - kliirensituli.

Mis on jalgratturi maksimaalne kiirus?

Jalgratturi maksimaalne kiirus on piiratud samas ulatuses kui teistel sõidukitel. Linnas on keelatud ületada kehtestatud piirkiirust 60 km/h, hoovides ja elamurajoonides ei tohi kiirust ületada 20 km/h. Jalgratturitel on kohustuslik järgida teel olevaid kiirust piiravaid märke.

Lisaks saab jalgrattur kiirust üle 25 km/h saavutada ainult oma jõududega, kuna jalgratta definitsiooni kohaselt ei tohi jalgratta elektrimootori poolt arendatav kiirus ületada 25 km/h.

Jalgratturite asukoht teel

Jalgratturite liikumise nõuded on sätestatud liikluseeskirja eripeatükis - “24. Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele“. See osa nõuab erilist tähelepanu.

Üle 14-aastastele jalgratturitele

24.1. Üle 14-aastaste jalgratturite liikumine peab toimuma jalgratta-, jalgrattateel või jalgratturitele mõeldud rajal.

Tähtis. See lõige kehtestab üle 14-aastaste jalgratturite kohustuse liikuda võimaluse korral selleks ette nähtud teelõigul. Liikumine muudel teeosadel on keelatud. Kõik järgnevad lõigud, mis määravad jalgratturite erineva asukoha teel, on erandite jada esimesest lõigust.

Sõitmine paremal pool teed

Esimene erand – jalgratturid on lubatud paremal pool teed- järgmistel juhtudel:

puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub võimalus neid mööda liikuda;
jalgratta, selle juurde kuuluva haagise või veetava kauba kogulaius on üle 1 m;
jalgratturite liikumine toimub kolonnidena;

Ja seega, kui jalgrataste liikumiseks pole spetsiaalset teelõigu, peab jalgrattur liikuma ennekõike mööda sõidutee paremat serva.

Sõit maanteel

Teine erand on teeäärne liiklus:

juhul, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda või mööda sõidutee paremat serva liikuda;

Kõnniteel või jalgteel sõitmine

Kolmas erand on kõnniteel või jalgteel:

puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub nendel liikumisvõimalus, samuti sõidutee või teeääre paremas servas;
jalgrattur saadab alla 7-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Nagu näete, on kõnniteel või jalgteel sõitmine jalgratturite jaoks äärmuslik juhtum. Järgige hoolikalt seda järjestust, kui määrate jalgrattasõiduks teeelemendi.

7-14-aastastele jalgratturitele

24.3. 7–14-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateedel, samuti jalakäijate tsoonides.

Alla 14-aastastel jalgratturitel on sõiduteel ja teeservas sõitmine keelatud.

Alla 7-aastastele jalgratturitele

24.4. Alla 7-aastased jalgratturid peaksid sõitma ainult kõnniteedel, jalakäijate- ja jalgrattateedel (jalakäijate liikluse küljel) ning jalakäijate tsoonides.

Alla 7-aastased jalgratturid peavad sõitma jalakäijate liiklemiseks ettenähtud teelõigul.

Jalgratturite sõiduteel liikumise reeglid

24.5. Kui jalgratturid liiguvad käesoleva eeskirjaga ettenähtud juhtudel mööda sõidutee paremat serva, siis jalgratturid peaks liikuma ainult ühes reas.
Juhuks on lubatud jalgratturite kolonni liigutada kahes reas kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m.
Jalgratturite kolonn tuleb jagada 10-liikmelised jalgratturi rühmadüherealise liikumise korral või kaherealise liikumise korral 10 paarilisteks rühmadeks. Möödasõidu hõlbustamiseks rühmadevaheline kaugus peaks olema 80-100 m.

Jalgratturite liikumise reeglid kõnniteel ja jalakäijate aladel

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, äärekividel või jalakäijate tsoonis ohustab või segab teiste inimeste liikumist, peab jalgrattur ratilt maha tulema ja juhinduma käesolevas eeskirjas jalakäijate liikumisel sätestatud nõuetest.

Kõnniteel on jalakäijatel ja teistel isikutel jalgratturite ees täielik eelisõigus. See kehtib ka teede ületamisel ja külgnevatelt aladelt väljapääsude ületamisel, kui jalgrattur liigub kõnniteel.

Jalgratturid ei ole lubatud

sõita jalgrattaga, mopeediga, hoidmata roolist vähemalt ühe käega kinni;
vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
alla 7-aastaste laste transportimine neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teedel ja teedel, kus sellel suunal on rohkem kui üks sõidurada;
sõita maanteel ilma kinnitatud mootorrattakiivrita (mopeedijuhtidele).
ületama teed ülekäiguradadel.

Olgu esile tõstetud vasakpöörde keeld teedel, kus antud suunas on rohkem kui üks sõidurada, ja jalgratturi asukoht enne pööret.

Enne manöövri tegemist peab autojuhist jalgrattur ette võtma.

8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret pööramist on juht kohustatud võtma sõiduteel eelnevalt sobiva äärmise asendi, mis on ette nähtud selles suunas liikumiseks ...

Teine oluline punkt on see, et jalgratturitel on keelatud ülekäiguradadel teed ületada. Selle nõude rikkumise korral jalgratturil pole liikluses eelist.

Jalgrataste ja jalgrataste pukseerimine on keelatud.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide pukseerimine, samuti jalgrataste ja mopeedidega pukseerimine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

Liiklus kiirteel on keelatud.

16.1. Kiirteedel on keelatud:
jalakäijate, lemmikloomade liikumine, jalgrattad, mopeedid, traktorid ja iseliikuvad sõidukid, muud sõidukid, mille kiirus vastavalt tehnilistele omadustele või seisukorrale on alla 40 km/h;

Jalgratturite eelised

15. aprillil 2015 liikluseeskirjas, mis lubab jalgrataste liikumist selleks liinisõidukitele ettenähtud rajal.

18.2. Märkidega 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 tähistatud marsruudisõidurajaga teedel on teiste sõidukite liikumine ja peatumine keelatud (välja arvatud koolibussid ja reisitaksona kasutatavad sõidukid nagu jalgratturid - kui fikseeritud marsruudiga sõidukite sõidurada asub paremal) sellel rajal.

Seda õigust saab kasutada ainult siis, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed või -rajad.

Kas nad kaotavad juhiloa, kui nad rattaga purjuspäi vahele jäävad?

Paljud jalgratturid arvavad ekslikult, et jalgrattasõit ei ole vastutustundlik. Vaatamata sellele, et reguleerivad asutused pööravad jalgratturitele minimaalset tähelepanu, näeb seadus siiski ette vastutuse joobes juhtimise eest. Artikli alguses märkisime, et jalgratas on sõiduk ja jalgrattur on juht.

Reeglid keelavad selgesõnaliselt joobeseisundis sõiduki juhtimise.

2.7. Juhil on keelatud:
juhtida sõidukit joobeseisundis (alkohoolses, narkootilises või muus), reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, liiklusohutust ohustavas haiges või väsinud seisundis;

Kas võite oma juhiloast ilma jääda, kui jääte purjuspäi jalgrattaga vahele? Pöördugem Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli juurde, mille kohaselt karistatakse joobes juhte:

1. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt, kui see tegevus ei sisalda kriminaalkorras karistatavat tegu, -
Kolmkümmend tuhat rubla koos sõidukite juhtimisõiguse äravõtmisega pooleteiseks kuni kaheks aastaks.

Esmapilgul tundub, et artikkel sobib igati jalgratturitele ja töötajad võivad proovida sellest lähtuda. Jalgrattasõit aga ei nõua erijuhtimise õigust ning sellise õiguse saamine, samuti äravõtmine ei ole kuidagi seotud jalgratta juhtimisega. Jalgratturite jaoks näeb Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik ette spetsiaalse artikli, mis määratleb vastutuse.

Pange tähele, et kui juhite tõukeratast või mopeedi alkoholijoobes, on selle artikli kohaldamine täiesti seaduslik. Ainus erand selle artikli puhul on jalgratturid.

Jalgratturitele trahvid

Artikkel 12.29. Liikluseeskirja rikkumine jalakäija või muu liikluses osaleva isiku poolt
2. Liikluseeskirja rikkumine jalgratast juhtiva isiku, vedaja või muu liiklusega otseselt seotud isiku poolt (välja arvatud käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud isikud, samuti sõidukijuht), –
toob kaasa haldustrahvi määramise summas kaheksasada rubla.
3. Liikluseeskirjade rikkumine käesoleva artikli 2. osas nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud joobeseisundis, -
toob kaasa haldustrahvi määramise summas tuhandest kuni tuhande viiesaja rublani.

Käesolevas artiklis käsitletud liikluseeskirja rikkumine maksab jalgratturile 800 rubla ja joobeseisundis rikkumise korral 1000 kuni 1500 rubla.

Selles osas tutvustame lühidalt jalgratturi üldreegleid.

valgusfoorid

6.5. Kui foori signaal on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Samal ajal lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.
Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud mõõtu ümarate signaalidega foori, mida täiendab valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200 x 200 mm musta jalgratta kujutisega.

Manööverdamissignaalid

8.1. Enne liikumise alustamist, sõidurea vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma vastava suuna suunatuledega märguandeid ning kui need puuduvad või on defektsed - käsitsi. Manöövri sooritamisel ei tohiks olla ohtu liiklusele, samuti ei tohiks olla takistusi teistele liiklejatele.
Vasakpöörde (tagurdamise) signaal vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud paremale käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud vasakule käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Pidurdussignaal antakse üles tõstetud vasaku või parema käega.
8.2. Suunatulede või käega märku andmine peaks toimuma enne manöövri algust ja lõpetama kohe pärast manöövri lõppu (käsisignaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Samas ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.

Valgustid

19.1. Pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse korral, olenemata teevalgustusest, samuti tunnelites peab liikuv sõiduk sisse lülitama järgmised valgustusseadmed:
kõigil mootorsõidukitel ja mopeedidel – kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või laternad, hobuvankritel - laternad (kui neid on);
haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - kliirensituli.

Mis on jalgratturi maksimaalne kiirus?

Lisaks saab jalgrattur kiirust üle 25 km/h saavutada ainult oma jõududega, kuna jalgratta definitsiooni kohaselt ei tohi jalgratta elektrimootori poolt arendatav kiirus ületada 25 km/h.

Jalgratturite asukoht teel

Jalgratturite liikumise nõuded on sätestatud liikluseeskirja eripeatükis - “24. Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele“. See osa nõuab erilist tähelepanu.

Üle 14-aastastele jalgratturitele

24.1. Üle 14-aastaste jalgratturite liikumine peab toimuma jalgratta-, jalgrattateel või jalgratturitele mõeldud rajal.

Sõitmine paremal pool teed

Esimene erand – jalgratturid on lubatud paremal pool teed- järgmistel juhtudel:

puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub võimalus neid mööda liikuda;
jalgratta, selle juurde kuuluva haagise või veetava kauba kogulaius on üle 1 m;
jalgratturite liikumine toimub kolonnidena;

Ja seega, kui jalgrataste liikumiseks pole spetsiaalset teelõigu, peab jalgrattur liikuma ennekõike mööda sõidutee paremat serva.

Sõit maanteel

Teine erand on teeäärne liiklus:

juhul, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda või mööda sõidutee paremat serva liikuda;

Kõnniteel või jalgteel sõitmine

Kolmas erand on kõnniteel või jalgteel:

puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub nendel liikumisvõimalus, samuti sõidutee või teeääre paremas servas;
jalgrattur saadab alla 7-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Nagu näete, on kõnniteel või jalgteel sõitmine jalgratturite jaoks äärmuslik juhtum. Järgige hoolikalt seda järjestust, kui määrate jalgrattasõiduks teeelemendi.

7-14-aastastele jalgratturitele

24.3. 7–14-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateedel, samuti jalakäijate tsoonides.

Alla 14-aastastel jalgratturitel on sõiduteel ja teeservas sõitmine keelatud.

Alla 7-aastastele jalgratturitele

24.4. Alla 7-aastased jalgratturid peaksid sõitma ainult kõnniteedel, jalakäijate- ja jalgrattateedel (jalakäijate liikluse küljel) ning jalakäijate tsoonides.

Alla 7-aastased jalgratturid peavad sõitma jalakäijate liiklemiseks ettenähtud teelõigul.

Jalgratturite sõiduteel liikumise reeglid

24.5. Kui jalgratturid liiguvad käesoleva eeskirjaga ettenähtud juhtudel mööda sõidutee paremat serva, siis jalgratturid peaks liikuma ainult ühes reas.
Juhuks on lubatud jalgratturite kolonni liigutada kahes reas kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m.
Jalgratturite kolonn tuleb jagada 10-liikmelised jalgratturi rühmadüherealise liikumise korral või kaherealise liikumise korral 10 paarilisteks rühmadeks. Möödasõidu hõlbustamiseks rühmadevaheline kaugus peaks olema 80-100 m.

Jalgratturite liikumise reeglid kõnniteel ja jalakäijate aladel

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, äärekividel või jalakäijate tsoonis ohustab või segab teiste inimeste liikumist, peab jalgrattur ratilt maha tulema ja juhinduma käesolevas eeskirjas jalakäijate liikumisel sätestatud nõuetest.

Jalgratturid ei ole lubatud

sõita jalgrattaga, mopeediga, hoidmata roolist vähemalt ühe käega kinni;
vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
alla 7-aastaste laste transportimine neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teedel ja teedel, kus sellel suunal on rohkem kui üks sõidurada;
sõita maanteel ilma kinnitatud mootorrattakiivrita (mopeedijuhtidele).
ületama teed ülekäiguradadel.

Olgu esile tõstetud vasakpöörde keeld teedel, kus antud suunas on rohkem kui üks sõidurada, ja jalgratturi asukoht enne pööret.

Enne manöövri tegemist peab autojuhist jalgrattur ette võtma.

8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret pööramist on juht kohustatud võtma sõiduteel eelnevalt sobiva äärmise asendi, mis on ette nähtud selles suunas liikumiseks ...

Teine oluline punkt on see, et jalgratturitel on keelatud ülekäiguradadel teed ületada. Selle nõude rikkumise korral jalgratturil pole liikluses eelist.

Jalgrataste ja jalgrataste pukseerimine on keelatud.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide pukseerimine, samuti jalgrataste ja mopeedidega pukseerimine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

Liiklus kiirteel on keelatud.

16.1. Kiirteedel on keelatud:
jalakäijate, lemmikloomade liikumine, jalgrattad, mopeedid, traktorid ja iseliikuvad sõidukid, muud sõidukid, mille kiirus vastavalt tehnilistele omadustele või seisukorrale on alla 40 km/h;

Jalgratturite eelised

15. aprillil 2015 liikluseeskirjas, mis lubab jalgrataste liikumist selleks liinisõidukitele ettenähtud rajal.

18.2. Märkidega 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 tähistatud marsruudisõidurajaga teedel on teiste sõidukite liikumine ja peatumine keelatud (välja arvatud koolibussid ja reisitaksona kasutatavad sõidukid nagu jalgratturid - kui fikseeritud marsruudiga sõidukite sõidurada asub paremal) sellel rajal.

Seda õigust saab kasutada ainult siis, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed või -rajad.

Kas nad kaotavad juhiloa, kui nad rattaga purjuspäi vahele jäävad?

Reeglid keelavad selgesõnaliselt joobeseisundis sõiduki juhtimise.

2.7. Juhil on keelatud:
juhtida sõidukit joobeseisundis (alkohoolses, narkootilises või muus), reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, liiklusohutust ohustavas haiges või väsinud seisundis;

1. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt, kui see tegevus ei sisalda kriminaalkorras karistatavat tegu, -
Kolmkümmend tuhat rubla koos sõidukite juhtimisõiguse äravõtmisega pooleteiseks kuni kaheks aastaks.

Pange tähele, et kui juhite tõukeratast või mopeedi alkoholijoobes, on selle artikli kohaldamine täiesti seaduslik. Ainus erand selle artikli puhul on jalgratturid.

Jalgratturitele trahvid

Artikkel 12.29. Liikluseeskirja rikkumine jalakäija või muu liikluses osaleva isiku poolt
2. Liikluseeskirja rikkumine jalgratast juhtiva isiku, vedaja või muu liiklusega otseselt seotud isiku poolt (välja arvatud käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud isikud, samuti sõidukijuht), –
toob kaasa haldustrahvi määramise summas kaheksasada rubla.
3. Liikluseeskirjade rikkumine käesoleva artikli 2. osas nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud joobeseisundis, -
toob kaasa haldustrahvi määramise summas tuhandest kuni tuhande viiesaja rublani.

Käesolevas artiklis käsitletud liikluseeskirja rikkumine maksab jalgratturile 800 rubla ja joobeseisundis rikkumise korral 1000 kuni 1500 rubla.

Ei, see ei ole libe. Täpselt sama palju, kui libe on kõndida või autoga sõita. Ohutusreeglid on täpselt samad, erinevusi pole. Fakt on see, et jääl kõndiv inimene kukub tavaliselt kas ette või taha, kui tugijalg libiseb (tuletan meelde, et kõndimine on kontrollitud kukkumine). Jalgrattal seda probleemi pole – see võib vaid külili kukkuda. Ja see juhtub täpselt samadel tingimustel, milles inimene kukub või autosse siseneb. Näiteks kui pöörasite jääl järsult paremale. Muidu peavad kummikummid paremini kui 90% talvejalanõudest ja kukkumisvõimalus on palju väiksem kui jalakäijal.

Mis on vajalik: Ideaalis talverehvid, kui sõidate iga päev näiteks tööle. Kuid põhimõtteliselt, kui sõita ettevaatlikult, töötavad lihtsalt hea haardumisega rehvid.

Mida mitte teha: pööra järsult ja – oluline! - "nihutage" ratast kiirusel. Turvise külgmised osad lumel, jääl ja isegi lihtsalt libedal asfaldil peaaegu ei pea, kindlasti põrutate. Ükski talverehv ei päästa.

Ka kategooriliselt (!) Sa ei saa sõita "kiilas" rehvidega. Tegelikult reegel, nagu ka auto jaoks. Nipid ja nüansid: Jääst või mistahes muust libedast pinnast palju ohtlikum on ebatasane lumi, külmunud, aukude ja aukudega. Isegi suvel, kui teie ratas libiseb äärekivist külili, on tõenäoline, et kukute. Siin võib kõikjal tekkida lumepiir. Ebaühtlase jääga ala ohutuks sõitmiseks peate lihtsalt seda tegema hoidke rooli väga kindlalt- see tõmbab välja - ja liigub otse.

2. Nii räpane!

See argument tuleb pidevalt välja, kui räägin talvisest sõidust Skandinaavias. Jah, meie linnad on räpased, midagi pole teha. Kuid kummalisel kombel jõuate pärast rattaga sõitmist suurema tõenäosusega koju puhtana kui kõndides. Ma selgitan, miks.

Fakt on see, et jalgrattur ei puuduta jalgadega maad. Kui kõik panevad jalga rasked talvesaapad ja saapad, siis mina sõidan kergete tossudega, mis kardavad vett. Ja ma tulen kuivade jalgadega. Samal ajal sõidan läbi muda, lompide, lörtsi - kõik see jääb rehvidele. Spray on tiibade poolt täielikult ära lõigatud.
Mis on vajalik: kindlasti õige tiivad. Lühendatud, sportlik - see kõik ei sobi. Tiivad peaksid olema täissuuruses ja katma täielikult, kõrguse keskpaigani, tagaratta ja nii kaugele ettepoole kui võimalik esiratta. Vastasel juhul imbuvad pritsmed ja mustus läbi. Ilma tiibadeta ei saa sõita, oled pealaest jalatallani kaetud pruuni sikuga.

Nipid ja nüansid: Oluline tegur on pükste põhi. Muidugi võite kanda spetsiaalseid kitsaid rattapükse, kuid kui lähete tööle või lihtsalt ärireisile, pole see eriti mugav (peate kandma vahetust, vahetama riideid). Sest talvel puudutab püksiserv nii või teisiti pedaale, käike, käike – ja määrdub vaid mõne minutiga. Parim väljapääs on püksid õrnalt sõna otseses mõttes 2-3 pööret üles kerida, nii et nende ülemine serv on kõrgemal kui suurim hammasratas. Vastavalt sellele vajame soojad villased põlvsokid, mis kõige parem - suusad või ronijad.

3. Nii külm on!

See on tegelikult naeruväärne, kui aus olla. Miinus 15 ajal sõidan särgi, fliiskampsuniga ja Gore-Tex tuulepluusiga ning mul on palav. See on lihtne: jalgrattasõit, kui see pole kõndimine, on päris korralik töö, sport. Nagu jooksmine (jooksjad jooksevad talvel üsna kergetes riietes, eks?) või näiteks suusatamine (suusatajad ei pane ka sulejopeid selga). Keha toodab liigset soojust, isegi nii heledates riietes jõuad mõnikord sihtkohta aurutatult. See on igaühe jaoks individuaalne – peate arvutama, millises riietekombinatsioonis pole teil sooja ega külma. Kuid igal juhul on see kombinatsioon suurusjärgu võrra kergem kui tavaline talvine vorm.

Mis on vajalik: nii, ma juba rääkisin villastest sukkadest. Ma räägin teile tuulejope on asi nr 1. Mitte sulejope, mitte jope, mitte kampsun, vaid hea kallis Gore-texi vms membraaniga tuulejope. Annan vihje: tõeliselt kvaliteetsed asjad algavad kuskil 10 000 rublast. Mul on üldiselt mägitormi tuulejope, sellest ei murra tuul läbi. See on hea tuulejope, mis on garantii, et sa ei külmu tuule käes. Ja mis selle all on, on teine küsimus.
Ikka absoluutselt vajalik kindad. Ärge isegi mõelge ilma nendeta lahkumisele. Käed muutuvad kaheks tundetuks kännuks. Põhimõtteliselt on isegi külmakahjustuse saamise võimalus. Kindad on soojad, kuid ei piira sõrmede liikumist ega sega pidurile vajutamist.

Nipid ja nüansid: Pükstel on nõrk koht – reie sisekülje kaitse. Keskelt kaitseb osaliselt sadulat, osaliselt aluspesu ja mitut kihti püksiriidet (tõmblukk või nööbid on ju ka). Reite sisepinnal aga jookseb jäine tuul. Ideaalis vajate termopesu. See on parem lühikeste pükste vormis, sest kui paned termopesu allääre peale villased põlvikud, keedetakse elusalt ära.

4. Jalgrattavarustus

Jalgratas on suhteliselt keeruline mehhanism, millel on palju liikuvaid osi. Ja neid mõjutab külm. Ma räägin teile talveilma mõju erinevatele üksikasjadele.

Pidurid. Kui teil on kettaseadmed, siis on kõik korras, te ei pea muretsema (mis kõige tähtsam, ärge unustage pidurdusteekonna suurendamist). Aga kui need on ääristatud, siis pikalt jõudeolekul alla miinus 5 kraadise pakasega kõvastuvad need tihedalt ega võta kiirust üldse maha (!). Nende mõistusele toomiseks tuleb ettevaatlikult edasi sõita, aeglustada, veel sõita, veel aeglustada, 15-20 pidurdamisel soojenevad need velje hõõrdumisel ja hakkavad tööle. Muud tüüpi pidurite kohta - rull, trummel, lint - ma ei räägi nende harulduse tõttu.
Ülekanded. Pärast pikka seismist külmuvad need, nagu ka teised jalgratta osad. Kett võib lihtsalt teisele käigule libiseda ilma käiguvahetust vajutamata. Ole ettevaatlik. Parim on sõita käiguga, mis on kinnitatud stabiilseks. Kuid see on ainult tugeva pakase ja jää korral.

Pedaalid. Need lähevad ka jäässe ja jalg võib maha libiseda. Kui suvel pole põhimõtteliselt väga oluline, kummale poole pedaali vajutada (tagaküljel ei ole tavaliselt eendeid, konkse), siis talvel tuleb jälgida, et pedaal oleks jalatsi talla sisse surutud. ja hoidis kindlalt.

Velolock. See võib tihedalt külmuda (nagu auto). Sa pead soojendama. Lihtsaim viis keeva vee valamiseks. Võtmega lukk on külmal ajal töökindlam ja mugavam kui koodiga lukk.

Iste. Parem on, kui pärast õues seismist lumelt pühkida lapp, nagu vihmagagi.

Elektrik. Rattaarvutid "surevad" peaaegu alati ära ega tööta miinuspoolel. Need pole lihtsalt selleks loodud. On üksikuid mudeleid, mis on ilmastikutingimuste suhtes ükskõiksed, kuid selle kindlakstegemiseks peate testima. Vähemalt tavaline juhtmevaba Cateye minu jaoks talvel ei tööta ja ka O-Synce ei tööta. Nii et kui äkki mõni firma teeb paarikümnekraadise pakasega töötava rattakompuutri, siis katsetan seda hea meelega.
Signaal. Tavaline pöörleva siseosaga jalgrattakell jäätub ja lakkab helisemast – eriti kui sellel on jää peal. Kuid "toru" on pakase suhtes ükskõikne. Selle tämber muutub, kuid helitugevus jääb.

5. Sõidu- ja hooldusreeglid

Talvine sõit erineb loomulikult suvisest sõidust. Nagu eespool mainitud, ei saa te talvel ratast kiirusel vahetada ja üldiselt järsult pöörata. Kuid on ka veel mõned reeglid.

1. Hoidke pikka distantsi ja ärge kiirendage äärmuslikele kiirustele. Pidurdusteekond lörtsil kasvab kuiva asfaldi suhtes kaks korda. Kui jalakäija või auto välja hüppab, pole teil lihtsalt aega aeglustada. 2. Pidage meeles puhastatud pindade kaarti. Lühike tee lakkab olemast lühike, kui see on puhastamata – jalgratas läbib lume ja jää vaevaliselt. Vahel on puhastatud jalgadel lihtsam ja kiirem ringi käia. 3. Igal pool, kus korteris on jalgratas, tasub selle alla panna kalts või mõni vana voodikate. Saabumisel voolab sellele vett ja mustust. 4. Talvel tasub ratast sagedamini määrida kui suvel. Vesi on selle ehituses peaaegu konstantne ja see on negatiivne tegur.

Loodan, et ma pole midagi unustanud. Kuigi olen kindel, et unustasin midagi. Peaasi - ärge kartke talvel lahkuda. Selles pole midagi kohutavat ega ohtlikku. Suvel on selle tunnusteks higine T-särk, suur ratta läbitorkimise tõenäosus (talvel lendab teravad esemed tavaliselt vee poolt minema või surutakse lumme) jne.

Soomlased sõidavad. Ja taanlased. Ja me oleme halvemad?