Osta purjelauasõit lumes. Erinevad võimalused talviseks purjelauasõiduks. Purjesuusakujundus. Kuidas oma kätega purjelauda teha

Skandinaaviamaades on laialt levinud kolmest murdmaasuusast kokku pandud purjekelgud. Kesksuusk on palju pikem kui külgmised, mis on paigaldatud libisemispindadega, mis on lumepinna suhtes 25-30 ° nurga all. (Joonis 60).

Kui on suured jääga kaetud alad, siis kasutatakse rula. (Joonis 61).

Talvine purjelauasõit võimaldab vähendada suvel algajate treenimisele kuluvat aega. Vee peal kaasneb algaja iga veaga tema kukkumine, misjärel tuleb uuesti lauale ronida ja puri veest tõsta. Talvel piisab tasakaalu säilitamiseks sammu kõrvale astumisest ja uuesti proovimisest. Osavatel sportlastel aitab talvine purjelauasõit mitte unustada "mängu" purje ja tuulega, tuues kaasa palju meeldivaid minuteid.

Talvise purjelaua suusaversiooni valmistamiseks (Joonis 62)

on vaja valida maksimaalsete mõõtmetega suusk: on oluline, et konkreetne rõhk magamiseleg oli minimaalne. Klambrid on valmistatud 2,5–4 mm paksusest ja 80–100 mm laiusest alumiiniumisulamist ribast. Lint painutatakse vastavalt joonisele ja sellesse puuritakse augud kruvide ja kruvide jaoks. Klaaskiust kronsteine ​​saab valmistada ka puidust augule voolides.

Tööplatvorm on valmistatud 10-12 mm paksusest vineerist. Vöörist 1/3 kaugusel on masti paigaldamiseks ette nähtud pesa. Platvormi pealmine pind on kaetud kummiga. Masti paigutuses ja platvormi kujunduses on erinevaid variatsioone, nagu näidatud joonisel riis. 63.

Uisud kinnitatakse suusa külge mõlemalt poolt kronsteinide alt 9 - ribad - roostevaba teras, teritatud 90° nurga all (vt sõlm I ). Uisud suurendavad liikumise stabiilsust jääl ja tihedal maakoorel; lisaks takistavad need sellistes tingimustes suusaserva kulumist. Pehmel lumel läheb suusk paremini ilma uiskudeta, seega saab need muuta eemaldatavaks.

MIS SEE ON:
Anname välja suusad ja suure lohe (meie järgi "tiib" või "vigurlend")
Lohe tõmbab sind, suusad/laud vilistab nagu suurelt mäelt
Võid tulla proovima ka siis, kui sa lihtsalt ei suusata/lauata
Ja kui ihkad Moskvas mägede laiust ja kiirust, siis on tuulelohetamine kindlasti probleemi lahendus

NATUKE ÕPPEMISE KOHTA
1. Koolitus toimub uutel Ozone parafoil-lohedel.

2. Kogemuste põhjal võib öelda, et õpilasele iseseisvalt sõitma hakkamiseks piisab tavaliselt 4 kahetunnisest õppetunnist.

3. Klassiruumis olevad lohed antakse kõigile.Kogu varustus (lohed, kiiver, rakmed, suusad, saapad) on õppemaksu sees.

4. Tunnid kestavad kaks tundi, hingelt ja kehalt tugevatele võib tõsta kolmele. Tunnist ei piisa (väga!)

TUNNIPLAAN:
1. Natuke teooriat. Väikese ala vigurlohe juhtimine.
2. Natuke teooriat. Veolohe juhtimine seistes, liikumise imitatsioon.
3. Natuke teooriat. Haakige suuskadel lohe külge, esimesed tõmblused.
4. Natuke teooriat. Treenib tõukeid, pöördeid.
5. Natuke teooriat. Takis ja tuules sõitmine.

Seoses õpilase oskustega võib programm veidi ühes või teises suunas nihkuda.

KAS ESIMEST KORDA ON ÕUDNE:

"Mulle tundus, et pärast kolmekümmet on seda juba ohtlik teha, kuid siiski otsustasin.

Juhendaja selgitas kõike nii selgelt ja selgelt, et kõik mu hirmud ja enesekindluse puudumine kadusid kohe. Kõik on lihtne ja lihtne. Tuul puhub, võtad selle kinni ja tormad suminasse))

Väga positiivne ja professionaalne juhendajate meeskond. Aitäh!!!"

Tule! - Lendame!

KUIDAS SAADA?

1. Registreeruge järgmisele puhkepäevale
Kirjutage
helistama +7 495 661 4370

2. Võtke:
Suusa- või lumelauariided
Soojad talvejalatsid
Talvised kindad
Termos teega

3. Minge Pirogovkasse (ühistransport sõidab Medvedkovo metroojaamast)

Meie baas asub jahtklubis "Gals"
9 km kaugusel Moskva ringteest
https://yandex.ru/maps/-/CBFKVPT1tB

2-tunniste õppetundide HINNAD

Klassiruumis olevad lohed antakse kõigile
Kogu varustus (lohed, kiiver, rakmed, suusad, saapad) on õppemaksu sees.

Eratund juhendajaga

Tööpäeviti 4000 ₽ inimese kohta
- nädalavahetus 4400 ₽ inimese kohta

Kahele (1 juhendaja, 2 lohet)
- tööpäeviti 3000 ₽ inimese kohta
- nädalavahetus 3600₽ inimese kohta

3-liikmelisele seltskonnale

2 juhendajat, 3 lohet
- ainult nädalavahetustel 4000 ₽ inimese kohta

4-liikmelisele seltskonnale
2 juhendajat, 4 lohet
- ainult nädalavahetustel 3500 ₽ inimese kohta

TALVINE PULSURFING

Neile, kes veel lohet kardavad
TALVINE PULSURFING!

Kiirused on väiksemad. Vähem ekstreemne.
Purjetamise ja purjetamise naudingutest on aga enam kui küll!

Tunde viib läbi Vjatšeslav Grišaenkov

Registreerumine KLASSIdesse algusega kell 11:00, tund 1 või 2 tundi omal valikul. Soovijatele: soojad riided ja tuju õppimiseks! Varustus: kaks kesta ja 3 purje, erineva suurusega. 6.0, 7.2, 8.4 ruutmeetrit, kiivrid, pakume.

Maksumus on 2000 rubla tunnis.

SALVESTAMISE telefon +7 495 66143 70

Registreerimine e-posti teel

Purjelauasõit on aktiivselt arenev spordiala, mis leiab igal aastal uusi fänne. Kui Musta mere või Soome lahe vetes on veesurf üsna tuntud ja populaarne, siis suusapurjetamine on veel vähetuntud hobi. Kuigi just see surfi alamliik on Venemaa kliimatingimuste jaoks kõige sobivam, sest nagu teate, Vaikse ookeani laineid meie riigis ei ole, kuid lund ja tuult võib leida igas piirkonnas.

Suusapurjelaua aeglane populariseerimine on seletatav ka sellega, et probleemiks on selle alamliigi varustus. Spordipoodidest ei leia talvetuule kujundusi ja kogu kogenud sportlaste varustus on praktiliselt sõltumatult kokku pandud improviseeritud materjalidest uuenduslike arendustega.

Interneti tulek lihtsustab asja mõnevõrra, kuna suuskadel purjelauasõidu kujundusskeemi saab laenata blogidest ja vormidest, kus professionaalsed surfarid oma kogemusi jagavad.

Kõige sagedamini hakkavad talvise purjelauaga tegelema sportlased, kes tunnevad end juba vee peal kindlalt ja omavad oskusi juhtida purje, õiget asendit, pöördeid jne. Sellised harrastajad ootavad terve talve, et pääseda tagasi lauale või mõelda välja suusakonstruktsioone, millega saaks sõita jääl.

Kahe suusa "lauad" on Soome lahel väga populaarsed. Need koosnevad kahest ääresuusast, mis on paigaldatud spetsiaalsele platvormile. Tugeva tuule ja tiheda lumega suudab see disain arendada väga häid kiirusi. Kahe suusaga purjelaudade eeliseks on ka nende käsitsemise lihtsus.

Isegi algajatele, kes on laual esimest korda, piisab paarist tunnist selle varustuse omandamiseks. Kaldeid ja pöördeid reguleeritakse spetsiaalsete kruvide abil. Mõnel meistrimehel õnnestub keskele panna laua asemel hüppamiseks teine, kolmas lühike suusk. Samal ajal saavutatakse konstruktsiooni maksimaalne libisemine ja kiiruste komplekt tugeva tuule korral.

Monoski struktuurid

Monosuusa purjelauasõit on kaasaegsele sportlasele lihtsam ja arusaadavam. See on omamoodi kombinatsioon purjelauasuuskadest nagu lumelaud ja purjekas. Sellise varustuse leiutajateks olid Eesti sportlased, kes nõukogude ajal töötasid välja Soome lahe suusatamise kavandi. Peamine eelis võrreldes kahe suusalaudadega on virtuoossema suusatamise, freestyle freestyle, hüpete ja igasuguste elementide võimalus. Selle disaini muud eelised on järgmised:

• suhteline odavus;
• transpordi lihtsus;
• suur libisemiskiirus;
• hea juhitavus nõrga tuulega.

Viimane hetk muutub tuule tugevnedes sujuvalt miinuseks: sellises olukorras saavad purjekat juhtida vaid kogenud surfarid.

Uisulauasõit

Selle disaini põhimõte meenutab rula, kus 4 ratta asemel on uisuterad. Talvine purjelauasõit sellise varustusega suudab kiiruse osas anda väga kõrgeid tulemusi ning laua juhitavus sõltub selle pikkusest ja vedrustuse jäikusest. Mõnikord paigaldatakse plaadile kolm terariba, nn kolmeharjalised lauad. Need ei erine liialt eelmisest disainist ja näitavad häid tulemusi ka jääl. Uisukonstruktsioonid sobivad kõige paremini madala lumekihiga jäätunud järvedel uisutamiseks. Lihtne hallata, selline varustus ei vaja spetsiaalset purjekat – sobib tavaline, mida vee peal kasutatakse.

Teksti autor Aleksei Levin

Sel ajal istuvad paljud kodus, kuid mitte tõelised tuulesõbrad. Mida peaksid purjelauasõitjad tegema, kui veed on jääga kaetud? Kas minna soojemasse kliimasse? Viska purje riiulile? No ei, lõpuks ootasime hooaega: see algab talvine purjelauasõit!

Niipea, kui purjega lauad vee peal tuttavaks said, meisterdasid Põhjamaade sportlased sõnagi lausumata sama purje talvel treenimiseks ja võidusõiduks. Üldpõhimõte on sama: mürsul on painduv hing, selle külge on kinnitatud kahekordse õõtshoova noolega puri. Sportlane hoiab poomi, kontrollides purje, samuti juhtides mürsku jalgadega. Tasakaalu säilitades veereb rattur tuulde, kallutades purje enda poole, nagu öeldakse, “ripudes” kätel. Alati kasutatakse trapetsi: tugevat konksu võimsal lindil, mis haakub poomi spetsiaalsete aasade külge, muutes purjetamise lihtsamaks.

Kuigi põhiprintsiip sarnaneb suvele, on talvel pind põhimõtteliselt erinev! Esimesed talvised purjelauasõitjad pidid oma ajusid ragistama, aga mille peal õigupoolest libiseda? See töö on veel täies hoos. Vaevalt tasub kõiki arenguid loetleda ja see on võimatu, sest iga meister, iga võidusõitja peab oma kohuseks luua midagi oma, noh, vähemalt parandada seda, mis oli enne teda. Ja see pole ainult mõistuse uudishimu ja leiutamisjanu. Selleks on vaja jalgealust pinda, selle mitmekesisust, muutlikkust. Ühel tiival võib lisaks ühtlasele lumele kerkida ka konarlik maakoor, kinni jääda konarlik jää. Seega tuleb valida nii "kestad" kui ka sõidustiil.

Üsna kiiresti kujunes talvine purjelaud vabaklassina, milles reeglite järgi võib mürsk olla ükskõik milline, aga puri peab olema purjelauast.

Paljude aastate jooksul on Venemaa sportlased selles klassis purjesuuskadel edukalt võistelnud, võites kõrgeimal rahvusvahelisel tasemel. Tõsi, pärast 2000. aastat, kui Tjumenist pärit Anatoli Sarafannikov tuli mitmel põhjusel taas maailmameistriks, valitses rahu.

Viimastel aastatel on meie võidusõitjad hakanud võistlema kodumaise disainiga laiadel purjekelkudel, vallutades taas rahvusvahelisi kõrgusi. Ja 2011. aastal tuli Soomes maailmameistriks Andrei Khargovsky Arhangelskist. 2013. aasta maailmameistrivõistlustel tõestas ta kangekaelses võitluses taas, et Venemaa liidripositsioon talvises purjelauasõidus pole mitte ainult juhuslik, vaid vaieldamatu.

Need saavutused olid aastatepikkuse tõsise töö tulemus, sest 1976. aastal hakkas siin arenema talvine purjelauasport ning 1983. aastal hakati pidama üleliidulisi meistrivõistlusi. Ja nüüd on verstapostiline sündmus kohe ukse ees: järgmine MM otsustati korraldada 2014. aasta veebruaris Venemaal! Selle otsusega – nii meie sportlaste kui ka võistluse korraldajate teenete ülemaailmne tunnustamine.

Varustus

Talvise purjelauasõidu jaoks on praegu kolm peamist tüüpi varustust: mono-suusk, kahesuusk(kahe suusa kelk ) ja jäälaud(laud uiskudel). Ülejäänud kestad võib pidada koolituseks või amatööriks.

Kõik kestatüübid on klassifitseeritud "purjekelkude" alla, nii et kõik kestad võivad osaleda igas klassis, valik on sportlase enda teha. Kuid ratturid, välja arvatud harvad erandid, harjuvad ühte tüüpi mürskudega ja vahetavad seda harva.

Populaarne välismaal jäälauad ja kitsad purjekelgud. Meie riigis on võidusõitjad monoskidel pikka aega võitnud.

Viimastel aastatel on Arhangelski sportlased välja töötanud spetsiaalse kelgu - kahe suusa suure laiusega. See lai "kahe suusaga" Töötab suurepäraselt kõvadel pindadel ja lahtisel lumel. Tänu toe laiusele sai kiirust kaotamata võimalikuks seada suure suurusega purjed, tulla toime tugevate puhangutega. Selle mürsuga võideti viimased Venemaa ja maailma meistrivõistlused.

Purjed eest jäälauad ja "kahe suusaga" ei ole mingeid erilisi talviseid eripärasid. Võidusõiduks kasutatakse võistlusliiki ja tuuleolusid arvestades täpselt samu purjesid, mis suvel. Kaasaegsetele "kaks suuski" kasutage kõrgtehnoloogilisi purjepurjesid kuni 10 "ruutu" või rohkem. peal jäälauad, reeglina panevad nad väikese ala purjed. Sest monoskis kus hoiak on eriline, õmblevad sportlased spetsiaalsed “talvised” purjed või valmistavad ümber suviseid.

Iseärasused

Meil ja teistes põhjapoolsetes riikides on tuuled talvel tugevamad kui suvel. Ja rahu tuleb harvemini. Seetõttu on võistlused dünaamilisemad, kiirus suurem kui suvel samas piirkonnas. Võistlus näeb väga muljetavaldav välja, seda on mugav jälgida nii pealtvaatajatel kui ka ajakirjanikel, kes on kiusatud.

Talvine liugpind on kõva, kuid väga mitmekesine: krõbedast koorikust lumise pudruni, drenaažijääst sügava neitsipinnaseni. Sellest tulenevalt on libisemissaladused suure tähtsusega. Kogenud suusatajaid see ei hirmuta ja ülejäänud saavad kiiresti kogemusi. Lõppude lõpuks, ilma selleta te ei võida ja mõnikord ei lähe te. Nagu igal suusaspordil, kasutavad ka talvised purjelaudurid erinevaid määrdeaineid ja keerukaid pealekandmisviise: mitmes kihis, erinevate intervallidega, konkreetse ilma jaoks. Tõsi, mitte alati soovitatud salvid “käivad” rangelt juhendi järgi, seetõttu on igal meeskonnal arsenalis oma treeningköök, igal sportlasel oma isiklik oskusteave. Mis puutub jäälaudadesse, siis nende jaoks on sama oluline uiskude teritamine.

Suured kiirused kõvadel pindadel nõuavad tõsiseid ohutusnõudeid. Võistlustel on sageli väga tugev tuul, esineb kukkumisi ja ummistusi. Seetõttu on vaja tugevat kiivrit, kaitseprille, põlvekaitsmeid. Mõnikord kasutatakse täiendavat kaitset seljale, küünarnukitele. Loomulikult on vajalik ka külmakaitse. Üldiselt on talisurfari tavaline varustus suusatamine.

Suvise purjelauduri jaoks on külgsuunalise triivi peaaegu täielik puudumine jääl ja lumel ebatavaline. See tähendab, et saate kiirust kaotamata üsna järsult tuulde minna. Jääl, kui kiirendate, näiline tuul kasvab, võimaldades teil veelgi teravamalt minna. See on nn "buer-efekt", kui mürsk lendab pikka aega peaaegu vastu tuult. Lumel on see efekt ka tunda, kuigi mitte nii selgelt.

Tänu sellele, et külgmine triiv on minimaalne, saate purje kallutada ilma mürsu libisemise riskita. Hea tuulega lendavad talvised purjelauad üle pinna, puudutades vaevu lund ...

Tuleb märkida, et laia Arhangelski "kahe suusa" tulekuga on juhtimis- ja suunamistehnika muutunud suvisele purjelauasõidule lähedasemaks. Sportlased panid jalad hästi hinge taha, mis oli monoskidel erand.

Võistlus

Klassis "purjekelk" peetakse klassikalisi purjetamisvõistlusi keskmisel distantsil - rajasõit. Võistlus peetakse vastutuult ja seejärel allatuult, mis kestab umbes pool tundi, koos vaheaegadega, mitmes etapis. Maratonijooks peetakse 40-60 km distantsil, kestab vähemalt kaks tundi, seega nõuab selline katse vastupidavust ja tuulekogemust. Eraldi torkab silma Imandra järvel Monchegorskis toimuv supermaraton, kus ainult üldkursuse järgi läbivad sportlased sajakilomeetrise distantsi. See on koht, kus saate end proovile panna! Maratoni on peetud alates 1998. aastast. Kiireim purjelaudur läbis distantsi 2 tunni 45 minutiga ning paljudel päevavalgustundidest napib.

Kui katvus lubab, kuuluvad meistrivõistluste hulka "slaalom" - kiirusvõistlused. Võistlus toimub nii meretuules kui ka alla- ja vastutuult, kiirete pöördetega iga 50-200 m järel.Rada on spetsiaalselt ette valmistatud, puhastatud ja isegi üleujutatud nagu liuväli. Võistlus peetakse spetsiaalsetel jäälaudadel, millel peab olema sama pöörderaadius, et vältida märkide ümardamisel kokkupõrkeid.

Kuna pind on kõva, ei saa sellel mitte ainult libiseda, vaid ka joosta. Lubatud on jalgadega maha tõugata - monosuusatajate jaoks on see tavaline kiirendamise viis. Teiste kestade puhul on see võimalik, kuigi sörkimiseks on see jääl liiga libe ja laial “kahesuusal” juba ainuüksi laiuse tõttu raske. Purjetamine ("pumpamine") ei ole keelatud, kuid seda kasutatakse võidusõidus piiratud määral, kuna need ei ole nii tõhusad.

Organisatsioon

Paljud sportlased tulevad suvist talvisele purjelauale, et saaks aastaringselt sama varustusega treenida ja ilma kulukate reisideta kaugemate riikide treeninglaagritesse. Nii teevad näiteks Poola sportlased, olümpiaklassi RS-X tunnustatud liidrid.

Praegu kasutavad Monchegorski, Konakovo, Peterburi ja Arhangelski purjetamiskoolid oma töös suviste tüüpide täiendusena talvist purjelauasõitu. See, mis on väga oluline, aitab lisaks treenituse taseme tõstmisele hoida algajatel purjetamishuvi aastaringselt.

Meie riigis tegeleb talvise purjelauasõiduga 1987. aastal asutatud Winter Windsurfing Association. Seda juhib Vjatšeslav Maltsev Murmanskist.

Alates 1991. aastast osaleb Venemaa koondis maailmameistrivõistlustel, mida peetakse alates 1980. aastast ja mida korraldab rahvusvaheline jää- ja lumepurjetamisliit WISSA. Meistrivõistlusi peeti erinevates riikides: Kanadas, Eestis, Lätis, Soomes, USA-s, isegi Itaalias. Ja 2014. aastal peetakse MM esimest korda Venemaal, Moskvast mitte kaugel, Pleštšejevo järvel. Mis on sümboolne - just selles kohas, kus Venemaa purjelaevastik sündis. No kuidas sa ei mäleta: "Kõik lipud tulevad meile külla"!

"Minu jaoks on talvel peamine mitte libisemine, mitte võidurõõm, vaid vabadus! Suvel segavad tuulepuudus, pealtvaatajad rannas, rannajoon ja kunagi ei tea segamist. Ja talvel! talv kõik on kaetud valge looriga.sinu suusad,kellegi purjed,loheliinid,telgid,lipud,uisuväljakud,trampliinid,lumekuhjad,mootorsaanid,koerte kelgud...Keelatud märgid kaovad kuhugi,aiad vajuvad lumme.Tikid muutuvad pikeneb, kursid muutuvad teravamaks, marsruudid ulatuvad silmapiiri taha "Kohtuvad vanad sõbrad, otse jääle ilmub laudlina, tekivad uued tutvused, tehakse sõlmed lahti, telefonid on kadunud ja leitud. Võistlus algab ... Ümberkaudsed künkad, joonistatud tuulekeerisesse, avardage ruumi ja ärge suruge seda kokku, nagu suvel. Härmas häguses "Kõik, mis siin maailmas on tarbetu, kaob. Jääb ainult kolm: sina, tuul ja puri. Võib-olla sellepärast paljud meist ootavad lihtsalt talve?"

Viide
Talvise purjelaua lähisugulane on talvelohe, mida nimetatakse ka lumelohedeks. Juhtub, et talvised purjelauasõitjad lähevad üle lohele. On ka neid, kes esinevad vaheldumisi mõlemas klassis, kuigi see on keeruline, kuna igal klassil on oma spetsiifika ja konkurents on liiga suur. Free wing on populaarne ka välismaal – freesail ("skimbat", "kitewing"). See liikumine on sümmeetrilise tiivalaadse purjega suusatamine või uisutamine. Sportlane hoiab tiiba raskuse peal ja kinnitab selle ainult vööl oleva konksu külge. Siin on suur tähtsus sportlase osavusel. Purjepind on väike - kuni 4-5 ruutmeetrit, kuid tugeva tuulega saavutavad sportlased suure kiiruse, tehes samal ajal suurejoonelisi pöördeid ja hüppeid. Kõikide suurvõistluste kavas on koos talvise purjelauasõiduga nii snowkiting kui ka freesail.

Viide
* Soomlane Oskari Pääkkönen saavutas eelmisel MMil 63 km/h.
* Meie riigi purjetamise ametliku kiirusrekordi – 69,5 km/h – püstitas 1987. aastal Moskva sportlane Juhan Gross.
* Maksimaalset kiirust näitas mitteametlikul võistlusel Jeffrey Brown USA-st - jääl 500 m distantsil 97 km/h.

Viide
Venemaa Winter Purjelaualiidu veebisait - http://rwwa.ru/

Nüüd on huvitav trend, et huvi laieneb funboardingult muudele ekstreemspordialadele, nagu lohesurf, wakeboarding, lumelauasõit. Selle nähtuse põhjused ei ole käesoleva artikli teema. Huvi on kasvanud mitte ainult nende, ma ütleks, säravate spordialade vastu, vaid ka talvise purjelauasõidu vastu, mis seni oli pigem suletud. Selleteemalisi artikleid ei avaldatud mitte ainult Paadid ja Jahid, vaid ka Vertical World ja nüüd isegi Men's Health.

Erinevalt sellistest tüüpidest, kus varustust saab probleemideta, kuid raha eest poest osta, tuleb talvisel purjelauasõidul kas olemasolevatest suuskadest lumeaparaat kokku panna või jää puhul täielikult konstrueerida ja tellida raua valmistamine. aparaat. Pealegi on selles vallas täielik infopuudus. Kui teave on alles, siis tundub, et "... see on lahedam kui kõik, mis varem leiutati - ostke see meilt ....". Niisiis, ma ei käsitle siin selliseid konstruktsioone nagu "maod", "skimbats" ja "lumikud".

Üldine ülevaade.

WISSA (Ice and Snow Sail Association) reeglite järgi võisteldakse kahte tüüpi kestadega: kelgud - kelgud ja lohed - vabapurjega seadmed. Varude piiranguid enam pole. Lohemeeste ettepanekule luua lohespordile eraldi reeglid vastas selle ühingu president William Tuthil, et see on teretulnud, kuid reeglite tekst peaks mahtuma A4 lehele! Sellisel suhtumisel reeglitesse on omad puudused, kuid see võimaldab võrrelda sageli samal kaugusel olevaid täiesti kokkusobimatuid mürske.

Muidugi juhtub sageli, et maadlusmatši tulemust ei mõjuta mitte sportlase oskus ja isegi mitte tema mürsu koostekvaliteet, vaid ilmastikuolud. Muidugi võite solvuda, kui järgmisel võistlusel tee tüüp teie seadmele üldse ei sobinud ja hoolimata kulutatud ajast ja rahast peate need lahkuma, kuid kõik on võrdsel tasemel ja mängivad seda loterii . Eeltoodu kehtib ka nendel kestadel vabasõidu kohta: kitsalt suunatud disainid, nagu uisutamine, võivad sageli osutuda “mitte oma” tingimustes täiesti sobimatuks ja universaalsed võivad neile mõnel juhul sõiduomadustes kaotada. Näiteks Poola koondis (uisuaparaat) lahkus Eesti MM-ilt lumesaju ajal ja vastupidi, kahe suusakonstruktsioonidel esinevad prantslased lahkusid Poolast puhtalt jäält.

Konstruktsioonid.

Teen kohe broneeringu - räägime ainult "kelkudest" - lohed on omaette teema.

Jibe jäälaual

Uisuvarustus.

4-uisk - korrake rula põhimõtet: sama vedrustus, rataste asemel asetatakse ainult uisud. Laud on soovitav teha rula omast pikem ja vedrustus lõpuni pingutada, siis ei lähe laud nii järsult sisse ja sõidab kiiremini.

Seda ideed on võimalik veelgi täiustada, näiteks uiske pikendades või mingil moel vibratsiooni summutamist võimaldades. Aga minu meelest on sellel mürsul põhimõtteline erinevus funboardingust, mis väljendub salakavalalt koos oskuste ja kiiruse kasvuga. Seda põhjustab kiirusel tekkiv purjetamisefekt, mis muudab paratamatult aktiivsed pöörded läbi jiibi tihvtideks. Tuulekiirusest suurema kiirusega kurvi sisenedes ja seda kiirust kaotamata suunates, mis on täiesti tavaline siledal jääl, ei ristu tuulejoon tuulega, vaid vastu! "360" saate suurepäraselt teha, kui purje on piki pinda, seda manöövrit saate teha kaks korda järjest, kuid "pardi" või tavalise "jibe" tegemiseks peate esmalt hoo maha võtma.

3-uisud (rahvapärase hüüdnimega "prussakad") - on mitme aasta jooksul võidusõidus kasutuse jooksul kasvanud torust valmistatud fikseeritud uisuga ees olevast disainist kuni rulale lähenevate juhtimispõhimõttega seadmeteni.

Need konstruktsioonid on rohkem kiirusele orienteeritud ja stabiilsemad.

Siin peab ainult üks uisupaar olema täpselt "paralleelsusele" seatud - see mõjutab kiirust suuresti. Maailmameistrivõistlustel 1997. aastal. esimesed kaks kohta hõivasid Kanada poisid, kes esinesid kolmel uisul. Seal oli kõver ja karm jää ning tugev tuul. Keegi ei oodanud neis tingimustes uiskudelt sellist eelist.

Kanadalastel olid seadmed, mis mulle väga meeldisid. Seade koosneb üsna kergest T-kujulisest alumiiniumprofiilraamist, mille peale on kinnitatud 10mm platvorm. vineer. Põhiidee seisneb selles, et platvorm lõigatakse tagant risti; selgub, et selle esipool on kinnitatud ainult pikisuunalise tala külge ja selle külgmiste osade peale astudes paindub elastselt. Seda liigutust kasutatakse esiuisu juhtimiseks. Fikseeritud platvormi külge kinnitatakse mõlemalt poolt kaks trossi, mis läbi liigutatava platvormi servale paigaldatud klotside on venitatud risti roolirullile. Sirgetel radadel seisab sportlane ühel külguiskudel - platsi kõval osal ja pöördetel - vajutab ühele küljele.

Suusavarustus.

Peamiselt on Soomes kasutusel kahe suusa kujundus - paljud sportlased on neid juba pikemat aega taga ajanud ja nende disain on saanud minu meelest täiuslikuks. Tiheda ja ebaühtlase lume ning tugeva tuule korral on kahel suusal selge eelis teiste konstruktsioonide ees.

Kahe suusaga

Mürsk on väga lihtne: kaks pikka (240 cm) ääresuuska on kinnitatud kitsa platvormiga ning need libisevad välisservadega üle lume. Kaldenurka reguleeritakse kruvide või kaelapaeltega - (see varieerub sõltuvalt tee jäikusest ja on ligikaudu 30 kraadi). Mõiste "kaks suusk" ei ole sõnasõnaline, kuna sageli asetatakse vineerist platvormi asemel suuskade vahele lühike hüppesuusk ja saadakse "kolmesuusk".

Minu tunded selle mürsu suhtes on väga vastuolulised. Ühest küljest peaksid erinevate servadega lumele asetatud suusad oma tiheduse tõttu kalduma erinevatesse suundadesse ja kogu aparaat peaks kõvasti hoo maha võtma. Kui aga proovisin soomlastelt laenatud suuski, üllatas mind libisemise kergus. Nikerdatud pöördeid saadakse ainult suuskade taha asetatud platvormiga seadmetel, kuid Soome kolme suusaga versioon tundub mulle siiski tõhusam.

Kolme suusaga

Sisestage 2001. Möödunud talv MM näitas, et soomlased suudavad tõesti kahel suusal kiiresti sõita. Selle võistluse võitis üsna nõrga tuulega Juha Manerma.

Monoskis. See on vene, õigemini eestlaste leiutis, nagu öeldakse, aga nõukogude oma, see ei muuda asja. Monosuusk on väga lihtsalt üles ehitatud, pealegi on sellest väga pikka aega saanud võidusõidu monotüüp. See tõstis oluliselt meie sportlaste treenituse taset ja maailmavõistlustel on neid pikka aega peetud virtuoosideks.

Monoski

Selle mürsu tugevad ja nõrgad küljed on juba ammu kindlaks tehtud. Monoskil on väga kõrge libisemiskvaliteet väga erinevat tüüpi lumel, mis tähendab, et see hakkab liikuma väga nõrga tuulega, seda on väga odav valmistada, lihtne transportida ja kaasas kanda. Aga: see nõuab väga head käsitsemistehnikat, eriti tugeva tuule korral ja rasketel pindadel.

Siin on uusimad monosuusatamises kasutatavad tehnilised lahendused: kiirkinnitusega platvorm, mis võimaldab suuski kohe stardis vahetada; pikisuunas libisevad servatoed, et parandada suusa jõudlust ebatasasel pinnal; masti liigeste pehmendus, et vähendada põrutuskoormuste ülekandumist suusaservale; polüuretaanist masti liigend.

Monosuuskade jaoks kasutatakse tavaliselt kahte tüüpi suuski - lumeks - hüpped 250 cm, jää ja nasa jaoks - pikk (220 cm) serv. Paljud sportlased õmblevad võidusõiduks isegi spetsiaalseid purjesid, mis erinevad suvistest purjedest peamiselt kuju poolest - purje tavaasend liikumisel monosuuskades on tugevalt ettepoole nihkunud.

KKK

Kas fooliumpurjeid saab talvel kasutada?

Talvel saab kartmatult kasutada kilepurjesid (nagu söemasteid). Palju ohtlikum purjedele - ultraviolettkiirgus ja mastide jaoks - lokaalne kuumenemine ja löögid. Geekid on vastupidised. Kaubamärgiga poomide termoplastist liitmikud muutuvad rabedaks juba -10 kraadi juures.