Nikolai Krasnikovi motosportlase isiklik elu. Nikolai Krasnikov: “Mootorratturid on lihtsad inimesed. Kooliaastad ja huvitavad juhtumid elust

Nikolai Olegovitš Krasnikov(sündinud 4. veebruaril Šadrinskis, Kurgani oblastis, NSV Liidus) on Venemaa võidusõitja, kes võistleb mootorrataste võidusõidus jääl. Venemaa austatud spordimeister. Kaheksakordne maailmameister individuaalarvestuses, kaheteistkümnekordne maailmameister meeskonnavõistluses, mitmekordne Venemaa meister.

Biograafia

Alates 11. eluaastast tegeles ta isa juhendamisel motokrossiga, talvest 1998-1999 - mootorrattavõistlustega jääl Šadrinski linnas. Ta osales esimestel ametlikel võistlustel hooajal 1999-2000, kus sai Torpedo-SHAAZ meeskonna koosseisus riigi meistrivõistlustel 5. koha.

Juba järgmisel hooajal 2000/01 võitis ta riigi juunioride meistritiitli ja meeskonnaga Torpedo-SHAAZ sai KCHR-i pronksi. Hooajal 2001/02 siirdus ta Ufa meeskonda Baškortostani, millega on tänaseks võitnud üheksa meistritiitlit, sealhulgas 6 järjest (2004-2008). Riigi isiklikel meistrivõistlustel võitis ta seitse meistritiitlit.

Saades 2003. aastal esimest korda riigi isikliku meistritiitli võitjaks, sai ta sõnaõiguse isikliku maailmameistrivõistluste tsüklis, milles sai oma debüüthooajal 8. koha. Juba järgmisel hooajal tõusis sportlane maailma kolmandaks ja alates 2005. aastast püstitas ta rekordilise seeria - 8 võitu isiklikul maailmameistrivõistlusel ja järjest (2005-2012). Eriti tähelepanuväärne on see, et 2006. ja 2009. aastal võitis Nikolai Krasnikov kõik meistrivõistluste etapid.

Lisaks mootorrataste võidusõidule jääl tegeleb ta krossi- ja mootorsaanikrossiga.

Maailmasarja Grand Prix

Kirjutage ülevaade artiklist "Krasnikov, Nikolai Olegovitš"

Märkmed

Krasnikovi, Nikolai Olegovitši iseloomustav katkend

Olles läbinud kogu vägede rivi paremalt vasakule tiivale, ronis prints Andrei patarei otsa, kust ohvitseri staabi teatel oli näha kogu väli. Siin astus ta hobuse seljast ja peatus neljast jäsemetest eemaldatud püssist viimase juures. Valvurrelvad kõndis relvade ees, sirutas end ohvitseri ette, kuid jätkas talle tehtud sildi peale oma tasast ja igavat jalutuskäiku. Püsside taga olid limberid, endiselt haakeposti ja suurtükiväelaste tulede taga. Vasakul, viimasest püssist mitte kaugel, oli uus vitstest onn, millest kostis elavat ohvitseri hääli.
Tõepoolest, akust avanes vaade peaaegu kogu Vene vägede paigutusele ja enamikule vaenlasest. Otse patarei vastas, vastaskünka silmapiiril oli näha Shengrabeni küla; vasakul ja paremal oli kolmes kohas nende lõkkesuitsu vahel eristada Prantsuse vägede masse, millest ilmselt enamik asus külas endas ja mäe taga. Külast vasakul suitsu sees tundus, et midagi aku taolist, aga lihtsa silmaga ei olnud seda hästi näha. Meie parem tiib asus üsna järsul künkal, mis domineeris prantslaste positsioonil. Meie jalavägi paiknes selle ääres ja selle ääres paistsid draakoneid. Kesklinnas, kus asus Tušini patarei, kust vürst Andrei positsiooni uuris, oli kõige õrnem ja otsesem laskumine ja tõus ojale, mis meid Shengrabenist eraldas. Vasakul külgnesid meie väed metsaga, kus suitsesid meie küttepuid lõhkuva jalaväe tuled. Prantslaste liin oli meie omast laiem ja oli selge, et prantslased suudavad meist mõlemalt poolt hõlpsasti mööda lüüa. Meie positsiooni taga oli järsk ja sügav kuristik, mida mööda oli suurtükiväel ja ratsaväel raske taganeda. Vürst Andrei, toetudes kahurile ja võttes rahakoti välja, koostas omale plaani vägede paigutamiseks. Kahes kohas tegi ta pliiatsiga märkmeid, kavatsedes need Bagrationile edastada. Ta kavatses esiteks koondada kogu suurtükivägi keskele ja teiseks viia ratsavägi tagasi teisele poole kuristikku. Vürst Andrei, olles pidevalt ülemjuhataja juures, järgides masside liikumist ja üldkäske ning tegeledes pidevalt lahingute ajalooliste kirjeldustega, mõtles selles eelseisvas äris tahtmatult vaenutegevuse edasisele kulgemisele ainult üldiselt. Ta kujutas ette ainult järgmist tüüpi suurõnnetusi: "Kui vaenlane juhib rünnaku paremal tiival," ütles ta endamisi, "peavad Kiievi grenader ja Podolski jälitajad oma positsiooni hoidma, kuni keskuse reservid neile lähenevad. Sel juhul võivad draakonid külje alla lüüa ja need ümber lükata. Keskuse ründamise korral püstitasime sellele künkale keskpatarei ja selle katte all tõmbame vasaku tiiva ja taganeme ešelonide kaupa kuristikku, ”arutles ta omaette ...
Kogu selle aja, mil ta relva juures patarei peal oli, kuulis ta, nagu sageli juhtub, lakkamatult kabiinis kõnelevate ohvitseride hääli, kuid ei saanud nende öeldust sõnagi aru. Järsku tabasid putkast kostnud hääled teda nii intiimse tooniga, et ta hakkas tahtmatult kuulama.
"Ei, mu kallis," ütles meeldiv ja pealtnäha tuttav hääl prints Andreile, "ma ütlen, et kui oleks võimalik teada, mis juhtub pärast surma, siis ei kardaks meist keegi surma. Niisiis, tuvi.
Teine, noorem hääl katkestas teda:
"Jah, karda, ärge kartke, see pole oluline, te ei saa sellest mööda."
- Sa ikka kardad! Eh, te olete õppinud inimesed," lausus kolmas julge hääl, katkestades mõlemad. - Siis te, suurtükiväelased, olete väga õppinud, sest võite kõike kaasa võtta, nii viina kui ka suupisteid.
Ja mehise hääle omanik, ilmselt jalaväeohvitser, naeris.
"Aga sa kardad ikkagi," jätkas esimene tuttav hääl. Sa kardad tundmatut, see ongi. Ükskõik kuidas sa ütled, et hing läheb taevasse... ju me teame, et taevast pole, vaid on ainult üks sfäär.
Jälle katkestas julge hääl laskuri.
"Noh, hellitage ennast oma taimetark Tushiniga," ütles ta.
"Ah, see on sama kapten, kes seisis sutleri juures saabasteta," arvas prints Andrei, tundes mõnuga ära mõnusa filosofeeriva hääle.
"Võite hankida ravimtaime," ütles Tushin, "aga saate siiski aru tulevasest elust ...
Ta ei nõustunud. Sel ajal oli õhus kuulda vilet; lähemalt, lähemalt, kiiremini ja kuuldavamalt, kuuldavamalt ja kiiremini ning tuum, nagu polekski kõike vajalikku lõpetanud, plahvatas ebainimliku jõuga pihusti putkast mitte kaugel maasse. Maa tundus kohutavast löögist õhkavat.
Samal hetkel hüppas väike Tushin putkast välja, esiteks, piip külje pealt hammustatud; tema lahke, intelligentne nägu oli mõnevõrra kahvatu. Tema selja taha tuli julge häälega omanik, tormiline jalaväeohvitser, ja jooksis oma kompanii juurde, nööpides kinni jooksmise ajal.

Prints Andrei peatus patarei seljas, vaadates püssi suitsu, millest kahurikuul välja lendas. Ta silmad liikusid üle tohutu avaruse. Ta nägi vaid, et seni liikumatud prantslaste massid kõikusid ja vasakul on tõesti patarei. See pole veel suitsu puhunud. Kaks prantsuse ratsaväelast, tõenäoliselt adjutandid, kihutasid mäest üles. Allamäge, ilmselt keti tugevdamiseks, liikus selgelt nähtav väike vaenlase kolonn. Esimese lasu suits polnud veel hajunud, kui tekkis järjekordne suits ja pauk. Lahing on alanud. Prints Andrei pööras oma hobuse ümber ja kappas tagasi Grunti juurde, et prints Bagrationi otsida. Tema selja taga kuulis ta kanonaadi sagedasemaks ja valjemaks muutumist. Ilmselt hakkasid meie omad vastama. All, parlamendisaadikute möödumispaigas, kostis püssipaugusid.

Nikolai Krasnikov täiendab end igal aastal, iga võiduga. Eelmise hooaja lõpus tunnistas ta, et ei uuri enam enne võistlust rada, nagu paar aastat tagasi. Nüüd pole tal vahet, millega ta sõidab, sest tõeline meister peaks sõitma ühtviisi hästi igal rajal ja iga ilmaga. Põhikriteeriumiks pole mitte rada, vaid vastased. Krasnikovi kreedo: austa alati ühtki vastast, ära pea kedagi nõrgaks ja esine igas sõidus täie pühendumusega.Möödunud aasta isiklikul maailmameistrivõistlustel võitis maksimaalse võimaliku punktide arvuga Nikolai Krasnikov, kes võitis kõik kaheksa finaaletappi. Kaheksat meistrivõistluste etappi võita, isegi mitte järjest, polnud kellelgi võimalik, isegi neil päevil, mil see koosnes 10 või 12 osavõistlusest. 11-aastaselt hakkas ta motospordiga tegelema. Ilmselt tänu isale hakkas poeg maailmatiitleid võitma. Just tema isa ostis pärast auto maha müümist talle Suzuki RM 125 krossiratta ja “pehme” jääraami. Alates 13. eluaastast, 1998/99 talvel, hakkas ta jääl – järvel – rassi. 15-aastaselt debüteeris ta ametlikel võistlustel, 18. veebruaril 2000 saavutas esimese võidu, võites Venemaa juunioride meistrivõistluste poolfinaali 15 punktiga.Venemaa meeskondlik meistritiitli ning aasta hiljem 15. detsembril tegi ta samal staadionil debüüdi Ufa SC Baškortostani meeskonna koosseisus. G. Kadõrov ja võitis koos Sergei Kazakovi ja Ilja Drozdoviga kõrgliiga esimese etapi. Hooajal 2001/2002 võitis see kolmik Venemaa meistri kuldmedalid, alustades Ufa klubi katkematut võiduseeriat. Sellest ajast peale on Nikolai Krasnikovi elu- ja spordibiograafia olnud Ufa ja Baškortostaniga lahutamatult seotud. Samal 2002. aastal võitis ta 17-aastaselt Euroopa meistrivõistlustel hõbemedali. Muide, kõigist jääl motovõidusõidus eksisteerivatest tiitlitest pole Krasnikovi rikkalikus spordikollektsioonis vaid Euroopa meistri tiitel, mille kujunemisel mängisid alguses tohutut rolli Vladimir Belonogov ja Sergei Šutov. Seejärel liitus Belonogov mehaaniku ja treenerina Krasnikovi meeskonnaga, kes võitis 12 maailmameistri kuldmedalist üheksa. Teine meeskonnaliige oli isa - Baškortostani Vabariigi austatud kehakultuuritöötaja Oleg Krasnikov. Alates eelmisest aastast on tema isa Nikolai treener ja käiguosa mehaanik. Mootori mehaanikuks on Marat Kuyukov Oktjabrskist, endine võidusõitja ja seejärel Lukoili meeskonna mehaanik.

Intervjuu "SE" andis 11-kordse kiirujumise maailmameistri 24-aastase Nikolai Krasnikovi, kes teatas hiljuti, et lahkub kahe aasta pärast suurest spordist.

TOIK "SE"

Nikolai KRASNIKOV

Sündis 4. veebruaril 1985 Šadrinskis (Kurgani oblastis). Elab Ufas. Mootorrataste võidusõiduga jääl on ta professionaalselt tegelenud 2001. aastast.

11 korda maailmameister: 5 isiklikku tiitlit (2005 - 2009) ja 6 meeskondlikku tiitlit (2004 - 2009). Kolmekordne Venemaa meister (2005, 2007, 2009).

Vallaline.

Nikolai Krasnikov on ainulaadne. 24-aastaselt on tema kontol viis isiklikku ja kuus meeskondlikku maailmameistritiitlit! Pole üllatav, et Ufa kodanik kogub täissaale Rootsis ja Hollandis ning mõnes Venemaa linnas, kuigi ausalt öeldes ei tea tema nime kõik meie riigi fännid.

Kaks aastat hiljem kavatseb Krasnikov tegelikult oma karjääri tipus jäärajalt lahkuda. Ja enne seda võib ta korrata või isegi ületada oma legendaarse kaasmaalase Gabdrakhman Kadõrovi fenomenaalset rekordit. Kuulus motosportlane, 60ndate ja 70ndate superstaar võitis 6 korda maailmameistrivõistlused individuaalarvestuses. Intriig? Isegi mõned! Tõsi, Nikolai ise nii ei arva.

Ausalt öeldes mind need plaadid ei huvita, - ütleb Krasnikov. - Ma ei hakka kellelegi midagi tõestama. Tahan lihtsalt saada parimaid tulemusi.

PARIM HOOAEG läbi aegade

Esmalt räägi meile möödunud hooaja tõustest ja mõõnadest, mille jooksul võitsid Venemaa ja maailma meistrivõistlustel kaks kuldmedalit.

See hooaeg oli minu spordielus ülekaalukalt parim. Rõhutan, see on elus, sest mul pole karjääri. Ma ei ole laulja, vaid sportlane! Suure osa oma saavutustest võlgnen ma isale, kes osales kõigil minu võistlustel. Ma ei mäleta ühtegi võistlust, kui isa poleks olnud. Lisaks olen sel hooajal töötanud uue meeskonnaga, kuhu kuuluvad noored energilised poisid. Ilmus uus mehaanik Marat Kuyumov. Kõik töötasid selgelt ja mul läks palju kergemini ja rahulikumalt kui eelmistel aastatel. Stardieelne põnevus oli kadunud.

-Miks vahetasite oma meeskonnas mehaanikaid?

Endine mehaanik Vladimir Belonogov, kellele, muide, olen kõige eest tänulik, keeldus teadmata põhjustel minuga koos töötamast. Tunnistan, sattusin raskustesse, sest läksime lahku kaks nädalat enne hooaja algust! Kuyumov aga töötas varem klassikalisel kiirteel ja tal polnud jääl mootorrattasõidu kogemust absoluutselt. Algul, ma ei varja, oli kahtlusi, kuid Marat süvenes kiiresti kõigisse meie spordiala jaoks mootorratta ettevalmistamise peensustesse ja tarkustesse, täitis oma ülesandeid suure sooviga. Seetõttu seostan oma õnnestumisi Kuyumoviga.

NÄRV ON TÄHTSAM KUI LIHASED

-Mida teevad jääspeedway meistrid hooajavälisel ajal?

Mina isiklikult – motokross ja poks: see võimaldab hoida end heas füüsilises vormis. Meile, motosportlastele, sobib väga hästi süsteem, mida poksijad kasutavad: õiged lihasgrupid on välja arendatud. Ja hooaeg ise kestab jääkiirajal viis kuud, millest kolm kulub varustuse ettevalmistamisele. Lõppude lõpuks on vaja mitte ainult vanu mootorrattaid täiustada, vaid ka katsetada uutega.

- Mootorrattasõidu tulemus sõltub muidugi otseselt tehnikast. Millist rolli mängib füüsiline treening?

Igaüks vajab seda. Kuid ikkagi on meil esiplaanil psühholoogia. Raudnärvid on speedways tähtsamad kui teraslihased.

-Mootorratta ettevalmistamine startideks – mehaaniku piiskopkond? Või oled ka sina sellesse protsessi kaasatud?

Osalen kindlasti. Spetsialistid töötavad mootoriga ja mina valmistan ette auto šassii: siblin rattaid ja reguleerin sidurit. Lisaks disainin mootorrattaid.

-Kas naastude loomine sõltub raja omadustest?

Ei. Sama kummiga saab põhimõtteliselt igal pool sõita. Eelmise hooaja eel naastasin kakskümmend ratast. Uskuge mind, see on pagana töö: ratastel on 50–200 piiki! Aga kui tahad hästi esineda, siis ei saa olla laisk. Selle tulemusena on rattad erinevad: mõned on paremad ja mõned halvemad. Sa pead sorteerima.

-Kas võistlustel juhtus torke?

Neli aastat tagasi MM-i esimesel etapil Krasnogorskis sain pärast esiratta lõhkemist vigastada. Juhtub, et naelad väänavad kummi väga ja kaamera on suure koormuse all. Ta hakkab hõõruma ja võib lõhkeda.

- Kas teie spordialal esineb dopinguprobleeme?

Kahjuks jah. Sel aastal diskvalifitseeriti kuulus veteran, 61-aastane rootslane Per Olov Serenius. Ta ei öelnud oma arstitõendile, et võttis vererõhuravimeid.

OLÜMPIAAD? EBAREALNE!

Vaatamata muljetavaldavale pealkirjade kogule on teie kohta vähe teada. Rääkige meile, kuidas ja millal sattusite jääl mootorrattavõistluste juurde?

Tehnika tõmbas mind lapsepõlvest peale – mulle meeldis mopeedidega jamada. Veidi hiljem proovisin motokrossi, kuid meie riigis on see ebaprofessionaalne spordiala ja arenguks pole tingimusi. Esimest korda puutusin kiirteega kokku 12-aastaselt ja sain kohe aru: see on minu oma. Õnneks mõistsid sama asja ka mu vanemad, kes tegid kõik endast oleneva, et minust sportlane kasvatada.

- Kas sa mängisid klassikalist kiirteed?

Sel ajal polnud Ufas võimalust end selles proovile panna. Ja siis kaotas see mõtte, sest meie äris võib pihustamine minna külili.

- Kas austate lisaks jäärallile ja juba mainitud poksile veel mõnda spordiala?

Jalgpalli suhtes ükskõikne. Ma ei tea, miks, aga lapsepõlvest peale on mind ärritanud kõikvõimalikud pallid, millega ma pole kunagi isegi kooli kehalise kasvatuse tundides mänginud. Kuid hoki, vastupidi, köidab mind - ilmselt on mõjutatud isapoolsed geenid. Isa mängis nooruses ja nüüd ajab ta litrit taga veteranidega. Vabal ajal naudin ka pulga kätte võtmist.

Kas olete tuttav oma kuulsate kaasmaalaste - laskesuusataja Maksim Tšudovi ja suusahüppaja Dmitri Vasiljeviga?

Oleme Tšudoviga sõbralikes suhetes, aga Vassiljeviga pole tuttavad. Kuigi ma vaatasin tema esinemisi.

Kas on õiglane, et teile, 11-kordsele maailmameistrile, pööratakse palju vähem tähelepanu kui Venemaa jaoks vähem edukate spordialade esindajatele?

Tunnistan, et mu hinges on kerge pahameel. On ju mootorrattavõistlused jääl, välja arvatud jalgpall ja hoki, ühed külastatuimad riigis. Paraku on see mitteolümpiaala, mis muidugi mõjutab selle populaarsust. Aga ma armastan sporti mitte sellepärast, et nad minust ajalehtedes kirjutavad. Pean end õnnelikuks inimeseks, sest leidsin oma elu eesmärgi.

- Kas kiirraja eesmärk ei peaks olema olümpiamängude kavasse võtmine?

Võime kindlalt öelda, et me ei jõua sinna kunagi. Mootorrataste võidusõit on tehnikaspordiala ega too tervisele kasu. Ausalt öeldes ma ei kannata selle pärast, et tee olümpiale on minu jaoks suletud: on maailmameistrivõistlused, kus esinen väärikalt. Euroopa staadionidel käib reeglina hirmus haip, publik on poolik, sest kõigile ei jätku ruumi. Selline pilt, ma ütlen teile, julgustab mootorratta võidusõitu!

TULEKSID MINNA HIILUSE SENIITI

-Kus tunnete end esinedes mugavamalt - kodus või välismaal?

Ja ma tunnen end igal staadionil hästi. Rada ja jää on kõigile sportlastele ühesugused, eelist pole kellelgi. Tugev rattur jääb tugevaks kõigis tingimustes.

Mis on praegu meie riigi parim staadion?

Uus Togliatti. Loodan, et peagi tekib Ufaas samasugune kunstjääga kompleks: see annab meie spordiala arengule uue tõuke.

-Ja millises linnas käivad inimesed kõige paremini mootorrattavõistlustel?

Minu kodumaal Šadrinskis pole võistluse ajal praktiliselt kuskil seista. Ka Krasnogorskis on tribüünid alati pilgeni täis. Saranskis on väga sõbralik publik: fännid täidavad tribüünid iga pakasega ega lahku enne auhinnatseremooniat.

Kadõrovi ajast saati on jääkrossi ilma teinud eranditult venelased. Miks ülejäänud on ainult vokaaliga?

Mõned riigid ei võimalda talvise mootorrattasõidu geograafilise asukoha arendamist. Neil pole looduslikku jääd ja kõigile ei jätku tehisjääd. Nii tulevad nad suurvõistlustele ette valmistamata. Tõsi, eelmisel hooajal olid jõud võrdsustatud: ma ei mäleta MM-il ühtegi kohutavat mahajäämust. Olime meeldivalt üllatunud rootslastest, keda kliimatingimused soosivad. Muide, me aitame eurooplasi: kutsume nende noori võidusõitjaid Venemaale treenima, anname edasi oma teadmisi.

- Kas vastab tõele, et kahe aasta pärast plaanite etendused valmis saada?

Ma ei varja seda. Peate lahkuma õigel ajal, hiilguse kõrgpunktis. Paljud jäid sellest hetkest ilma – ja nad unustati. Ma lahkun haripunktist ja jätan endast mälestuse paljudeks aastateks. Ma tahan jäärajal igatseda.

Noh, järgmised kaks aastat püüan ma treenida nii, nagu ei kunagi varem. Annan endast parima, et see eesmärk saavutada. Tekib soov minna üle treeneritööle, anda noortele sportlastele edasi paljude aastate jooksul kogunenud kogemusi. Loodan, et leian mõttekaaslasi.

-Äkki prooviks end mõnel muul motospordil?

Tõtt-öelda tervis ei luba. Tuhkteel või maanteel annavad vanad vigastused kindlasti tunda. Lisaks ei tohiks te väljakujunenud mainet rikkuda, sest mõnes teises mootorrattasõidu vormis oleksin kindlasti algaja. Seetõttu arvan, et otstarbekam oleks hakata reservi koostama. Treener, muide, peab olema ka heas vormis, et tehnilisi elemente selgelt demonstreerida.

Tänavune EM-finaal viidi rahalistel põhjustel Saksamaa Erfurtist Lukhovitsysse. See tähendab, et ülemaailmne majanduskriis on mõjutanud motosporti?

Meie, sportlased, seda ei tunne. Kuigi nii Venemaal kui ka Euroopas on tunda, et midagi pole korras. Kontinendi meistrivõistluste finaal, muide, langes väga õnnetule kuupäevale. Kõik esisportlased olid maailmameistrivõistlustel hõivatud ega saanud Lukhovitsysse tulla.

- Mida kasutate tavaliselt linnas liikumiseks?

Autoga. Ja sellises sõidus olen ma amatöör: ekstreemsporti on rajal enam kui küll. Lisaks ei huvita mind linnatänavatel sõitmine.

- See tähendab, et te ei demonstreeri Ufa teedel pööraseid kiirusi?

Muidugi mitte! Ma ei ole tänavatel üksi – seal on lapsed, jalakäijad. Kahju, et vähesed juhid on teadlikud oma vastutusest nende eest.

Ta osales esimestel ametlikel võistlustel hooajal 1999-2000, kus sai Torpedo-SHAAZ meeskonna koosseisus riigi meistrivõistlustel 5. koha. 16. detsembril 2000 esines Nikolai esimest korda Šadrinski autoagregaatide tehase meeskonna eest Ufa Stroiteli staadioni jääl Venemaa võistkondlike meistrivõistluste esimesel etapil.

Juba järgmisel hooajal 2000/01 võitis ta riigi juunioride meistritiitli ning meeskonnaga Torpedo-SHAAZ tuli Venemaa jääraja meeskondliku meistrivõistluste pronksmedalist. Hooajal 2001/02 siirdus ta Ufa meeskonda "Baškortostan", kus on seni võitnud üheksa meistritiitlit, sealhulgas 6 järjest (2004-2008). Riigi isiklikel meistrivõistlustel võitis ta seitse meistritiitlit.

Saades 2003. aastal esimest korda Venemaa kiirrajasõidu jääl isikliku meistritiitli võitjaks, sai ta sõnaõiguse isikliku maailmameistrivõistluste tsüklis, milles sai oma debüüthooajal 8. koha. Juba järgmisel hooajal tõusis sportlane maailma kolmandaks ja alates 2005. aastast püstitas ta rekordilise seeria - 8 võitu isiklikul maailmameistrivõistlusel ja järjest (2005-2012). Eriti tähelepanuväärne on see, et 2006. ja 2009. aastal võitis Nikolai Krasnikov kõik meistrivõistluste etapid.

2011. aasta hooaja lõpus teatas ta oma karjääri lõpetamisest. Sportlane ütles, et jätkab võistlemist vaid selleks, et Ufa klubi riigi meistrivõistlustel kohti ei kaotaks. Kuid nagu rattur hiljem selgitas, "poliitiline olukord vabariigis [Baškortostanis] ei võimaldanud mul seda teha ja eelmisel hooajal sõitsin täielikult." 2013. aasta hooajal rattur enam LFM-is ei võistelnud, vaid võttis osa KFM-ist. 2014. aasta hooajal jäi ta vahele rahvusvahelistest võistlustest ja Venemaa Meistrite liigast, kuid 2015. aastal naasis taas KChM-i ja LCHR-i, osales LCHM etapil. Sama olukord kordus 2016. aastal.

Treenerid - Oleg Krasnikov, Vladimir Belonogov (mehaanik), Sergei Šutov.

2011. aastal juhtis ta Baškortostani Vabariigi motospordiföderatsiooni, kuid 2015. aasta augustis lahkus ta ametist, kuna vabariigi motospordi arendamisel ei olnud edusamme ja A. I. nimelise tehnikaspordi keskuse rahastamine lõpetati. G. Kadõrov".

Lisaks mootorrataste võidusõidule jääl tegeleb ta krossi- ja mootorsaanikrossiga.

Maailmasarja Grand Prix

Armastus kiiruse ja spordi vastu saab paljude inimeste jaoks alguse lapsepõlvest. Samal ajal sisendasid tema vanemad seda kellelegi ja keegi otsustas ise kavandatud teed järgida. Just selline on nägus ja segamatu Krasnikov Nikolai, kes on jääl kiirmootorrataste võidusõidu kaheksakordne maailmameister, kellel on suurepärane huumorimeel ja suurepärased füüsilised andmed. Püüdsime selle imelise inimese kohta rohkem teada saada.

Lühidalt sünnist ja lapsepõlvest

Krasnikov Nikolai sündis 4. veebruaril 1985 professionaalse motokrossitreeneri peres. Tema kodulinn on Šadrinsk (asub Kurgani oblastis). Just siin veetis meie kangelane peaaegu suurema osa oma noorusajast. Siin lõpetas ta keskkooli ja tegeles spordiga.

Kooliaastad ja huvitavad juhtumid elust

Nikolai enda sõnul oli ta kooliajal uskumatu kiusaja. Seetõttu said tema vanematest kiiresti direktori kabineti püsikliendid. Samal põhjusel pidi ta korduvalt ühest õppeasutusest teise kolima.

Üks meeldejäävamaid juhtumeid, mida Nikolai Krasnikov oma kooliajast mäletab, oli moppimise olukord. Kangelase jutu järgi sai ta oma huligaanse käitumise tõttu klassijuhataja poolt karistada ja pärast kooli lahkus. Karistuseks sai ta käsu koristada klassiruum ja pühkida põrand.

Selline karistus aga solvas Nikolaid sedavõrd, et ta pesi põrandat klassiruumis akvaariumi veega. Tõsi, see omapärane protestinoot, kuigi õpetaja hindas seda, viis süütute kalade surmani. Kuid keegi ei karistanud Nikolaid selle žesti eest ja kõik leppisid kala kadumisega pikka aega.

Hiljem visati meie kangelane sellest koolist välja, mille tõttu oli ta sunnitud kolima teise õppeasutusse.Nii kasvas üles tulevane sportlane ja kuulus Venemaa võidusõitja Nikolai Krasnikov. Tema elulugu on täis helgeid ja naljakaid sündmusi, millest paljusid ta isiklike intervjuude käigus rõõmsalt arutleb.

Isa lahkumissõnad ja kirg spordi vastu

Kuna Krasnikovi isa oli treener, alustas ta aeg-ajalt pojaga sporditeemalist vestlust. Teda huvitas, mida ta teha tahaks ja kas ta tahaks end motospordis proovile panna. Samal ajal otsustas ta alustada motokrossiga. Tol ajal oli Nikolai vaid 11-aastane. Oma jõudu tundes otsustas meie kangelane, et ta tahab lihtsalt kogu oma elu motospordile pühendada. Pealegi tundis ta isa täit toetust ja sai temaga treenerina hästi läbi.

Tore ja väga kallis üllatus isalt

Pärast esimesi samme motokrossis lülitus Krasnikov Nikolai kergesti üle jäämootorrattale. Tähelepanuväärne on see, et isa ja poeg läksid sellel treenimiseks kohaliku tiigi juurde. Kui vesi sellel külmus, võis sõita nii palju kui soovid.

Hoolimata sellest, et Nikolai pere ei jaksa kallist ratast osta, osteti see siiski. Kursusel läks auto ostmiseks kogunenud raha. See oli helde ja väga kasulik kingitus, mida meie kangelane mäletab kogu oma ülejäänud elu.

Esimene võistlus, osavõtt ja tingimusteta võit

Esimene võistlus, millest võttis osa motosportlane Nikolai Krasnikov, algas aastatel 1998-1999. Need peeti sportlase kodulinnas, mistõttu ta ei pidanud kaugele sõitma. Ja kuigi esimesel korral ei õnnestunud Nikolail võita, suutis ta võidule võimalikult lähedale jõuda.

1999. aasta lõpus ja 2000. aasta alguses kutsuti Nikolai rääkima meeskonna nimega "Torpedo-SHAAZ". Riigi meistrivõistluste ajal suutis meie kangelane võtta auväärse 5. koha.

Uus osalus ja võidud

2001. aastal jätkas Krasnikov Nikolai Olegovitš esinemist Torpedo-SHAAZ meeskonna koosseisus. Ühtlasi õnnestus tal võtta juunioride seas auväärne esikoht. Aasta hiljem pidi sportlane aga meeskonda vahetama ja liituma Ufa organisatsiooniga "Baškortostan".

Esimest korda saavutas Nikolai individuaalarvestuses auhinnalise koha 2003. aastal. Kohe pärast seda võitu lubati ta võistlema individuaalses maailmameistrivõistluste tsüklis, kus ta sai kaheksanda koha.

Koos oma uue meeskonna liikmetega saavutas motosportlane üheksa fenomenaalset võitu, millest kuus võideti järjest (2004-2008). Ja riigi isiklike meistrivõistluste ajal suutis Nikolai saada korraga seitse meistritiitlit.

Muud auhinnad, saavutused ja rekordid

Täpselt aasta hiljem õnnestus sportlasel pääseda esikolmikusse ning 2005. aastast püstitas ta isikliku rekordi. Mootorrattasportlane Nikolai Krasnikov sai kaheksa võitu järjest. Ja see kõik on individuaalsetes maailmameistrivõistlustes. Ja perioodil 2006–2009 oli meie sportlasel õnn võita eranditult peaaegu kõik maailmameistrivõistluste etapid.

Samaaegselt individuaalmeistrivõistlustel osalemisega osales motosportlane ka võistkondlikul maailmameistrivõistlustel. Sel juhul mängis ta Venemaa koondises. Neilt võistkondlikelt võistlustelt tõi Nikolai Olegovitš endaga kaasa imelisi karikaid kaheteistkümne kuldmedali näol.

Mõtted spordiolümpusest lahkumisest

Vaatamata Nikolai Olegovitši kõikidele olemasolevatele saavutustele peaks ta varem või hiljem ikkagi oma spordikarjäärist osa saama. Esimest korda teatas Krasnikov oma kavatsusest spordisõprade ja -kriitikute radarilt lahkuda 2011. aastal. Kuid mõne aja pärast ei täitnud ta endiselt oma lubadust.

Hetkel sõidab ka Nikolai mootorrattaga, samuti õpetab ta lapsi, kes tahavad tema sportlase teed korrata. Kangelase lähiplaanides - osalemine Euroopa meeskondlikel meistrivõistlustel, kus ta kavatseb jääl sõitu juhtida.

Nikolai räägib rõõmsalt oma pisipojast. Neljandale eluaastale lähemale räägib ta enda sõnul temaga kindlasti spordist. Ja loomulikult aitab ta soovi korral tal arendada kõiki vajalikke spordioskusi. See peaks aga ratturi sõnul olema lapse, mitte tema isiklik otsus.

Vähesed teavad, et lisaks spordivaimule on meie kangelasel suurepärased näitlejaanded. Mõni aeg tagasi unistas ta isegi lavastuses rolli mängimisest ja mõtleb filmides näitlemisele. Kuid sportlase hääleandmetega läks midagi valesti. Küll aga armastab ta endiselt karaoket laulda, kuid ainult kitsas sõprus- ja tutvusringkonnas.

Nikolai, nagu laps, rõõmustab oma õpilaste spordiedu üle. Näiteks tabas teda hiljuti Dmitri Koltakov, kes jätkas võistlust ka pärast väga tõsist kukkumist.