Ettevalmistus demonteerimiseks. Meetod: suurim ketiratas – suurim ketirõngas

Keti pikkus:

Keti pikkus on parameeter, mida paljud eiravad, kui ehitavad ratast algusest peale komponentide komplektist või vahetavad välja kulunud ketti. Tegelikult tasub meeles pidada ka seda, et paljudel poodides müüdavatel uutel ratastel võib möödapaneku või tootja vea tõttu kett olla liiga pikk, mis paratamatult halvendab käiguvahetustäpsust. Lisaks hüppab ta sagedamini tehnilisel maastikul, juurtel ja kividel tähtede alla. Kui aga pikk kett võib teile reisi jooksul paar korda ebameeldiva üllatuse valmistada, võivad liiga lühikese keti paigaldamise tagajärjed olla hukatuslikud. Parimal juhul ei saa te lihtsalt üle minna süsteemi suured tähed ja kassetid kõrgest pingest. Halvimal juhul võib tagumine käiguvahetaja maha tulla ja katki minna (lüües mitu kodarat tagarattalt korraga välja), kett ise läheb katki. Etteruttavalt võib öelda, et jalgrattaketi vale pikkus on otsene tee kiirele remondile.

Tagumise käiguvaheti tüüp:

Teie jalgratta tagumine käiguvahetaja mängib keti pikkuse ja pinge reguleerimisel suurt rolli. Tagasi liikuv käiguvahetaja jalg hoiab piisavalt pinget, kui kasutada kassetis väikest hammasratast, kuid see ka kompenseerib. Kuid see võib ka edasi liikuda, kui lülituda ronimiseks suurtele hammasratastele. Vastavalt tagumised käiguvahetajad on saadaval 3 võimalikus versioonis: lühikese, keskmise ja pika jalaga/raamiga (olenevalt teie eelistustest ja ratta võimalustest). Põhiprintsiip uue käiguvahetaja valimisel on: mida laiem on käiguvahemik, seda pikem peaks olema kõrv. Kui arvestada süsteemis 3 tärniga jalgratta käigukasti klassikalist paigutust, on seal kõige sobivam pikk jalg. Kui me räägime mudelitest, mille süsteemis on üks täht, siis on lühike jalg üsna sobiv. Näiteks kui soovite kasutada lühikest tagumist käiguvahetajat laia käiguvalikuga jalgrattal, siis tuleb paigaldada ka liiga pikk kett (mis kompenseerib käiguvaheti ebapiisava pikkuse). Ja kuldset keskteed siin kahjuks ei ole. Valesti paigaldatud tagumine käiguvahetaja ei võimalda teil määrata õiget keti pikkust ja vältida kahjustusi.

Liiga pikk kett lendab sageli maha ja põhjustab käiguvahetusprobleeme, liiga lühike kett võib aga tagumise käiguvaheti ära rebida. Kas ei jõua ära oodata, millal saab oma jalgratta keti pikkust kontrollida?

Kasulikud näpunäited:

Oluline on meeles pidada, et kahe raskusega (eesmise ja tagumise amortisaatoriga jalgratas) peate keti pikkuse määrama sel hetkel, kui tagumine amortisaator on kogu käigu ulatuses (st koormuse all) vajutatud. . Sellisel juhul tuleb kett paigaldada kasseti ja süsteemi suurimate läbimõõduga tähtedele.

Moodsatel 20-käigulise käigukastiga jalgratastel (2 tärni süsteemis ja 10 kassetis) saate sõitmisel kasutada kombinatsiooni suurimatest tärnidest, mille läbimõõt on ees ja taga. Seda ei soovitata jalgrataste puhul, mille süsteemis on 3 tärni. Ketipikkuse valimisel peate selle siiski panema kasseti ja süsteemi suurimatele tähtedele - võite sellisele kombinatsioonile sõites kogemata lülituda ja te ei soovi, et see puruneks.

Mõned professionaalsed jalgratturid seavad keti pikkuse nii lühikeseks kui võimalik, et minimeerida keti mahalibisemise võimalust isegi kõige raskemal maastikul. Samal ajal peate pidevalt jälgima, et te ei kasutaks korraga suurt tähte ees ja taga. Kuid me ei soovita teile selliseid katseid.

Paljudel tehasest jaemüüjatele ja edasimüüjatele üle maailma tarnitud jalgratastel on standardkett liiga pikk. Seetõttu on soovitatav seda täiendavalt kontrollida, isegi kui arvestada, et ratas on täiesti uus, karbist väljas.

Tagumise käiguvahetaja jala pikkus sram ja Shimano erinev. Sama võib öelda sama tootja, kuid erinevate mudeliaastate sama seeria lülitite kohta. See tähendab, et pärast tagumise käiguvahetaja vahetamist on keti pikkuse kontrollimine kohustuslike hooldustoimingute nimekirjas.

Topeltvedrustuse omadused

Keti vajaliku pikkuse seadistamine pole keeruline ülesanne, kuid topeltvedrustuste puhul ei muutu kõik enam nii lihtsaks. Miks see juhtub? Paljud jalgrattatootjad kasutavad vedrustuse paigutust, mis parandab pedaalimise tõhusust. Samal ajal suureneb vedrustuse aktiveerimisel vahemaa kelgu ja tagaratta telje vahel. See nihe võib toimuda kogu vedrustuse käigu jooksul või ainult teatud vahemikus. Kuid igal juhul tähendab see, et kui kõik muud asjad on võrdsed, tuleb täisvedrustusele paigaldada pikem kett kui kõvasabale.

Pigistage vedrustust täiskiirusel, sest. selles asendis saate määrata sobiva keti pikkuse. Kui teie jalgrattal on õhk-tagaamort, laske lihtsalt õhk läbi ventiil(see näeb välja nagu "auto" nippel), surudes samal ajal vedrustust oma raskusega kokku. Vedruamordi korral peate selle esmalt raami küljest eemaldama, vedru eemaldama ja seejärel amortisaatori tagasi panema.

Enne amortisaatoriga manipuleerimise alustamist peate keti muutma kasseti ja süsteemi suurimateks tähtedeks. Mugavuse huvides saate jalgratta sisse kinnitada remondirest, kui mõni.

Kui keti pikkus on liiga lühike, märkate seda kohe tagumise käiguvahetaja jala asendi järgi. Ülaltoodud foto näitab tagumise käiguvaheti asendit, kui vedrustus on täielikult kokku surutud. Võime kindlalt väita, et selline keti pikkus põhjustab parimal juhul kuke ja tagumise käiguvaheti enda rikke. Vastavalt sellele tuleb lisada mitu lüli või valida pikem kett.

Ülaltoodud foto näitab tagumise käiguvaheti asendit õige keti pikkusega. Vaid kahe lisalingi lisamisega säästsime end paljudest võimalikest probleemidest.

Lülitage kett kasseti ja süsteemi väikseimale hammasrattale. Kui näete vasakpoolse fotoga sarnast pilti, on keti pikkus peaaegu täiuslik. Näeme, et kett on piisavalt pingutatud, kuid samas säilib vajalik vaba lõtk, samuti jääb varu suurematele tähtedele üleminekuks. Paremal fotol on näha liiga pikk keti pikkus, mis, nagu me juba teada saime, võib põhjustada teie rattale tõsiseid kahjustusi, aga ka tavapärase keti ketiratastelt maha hüppamise.

"Alkadieenid" - konjugeeritud butadieen-1,3 (divinüül). 7. 2. 2-metüülbutadieen (isopreen). 12. 9. LEBEDEV Sergei Vassiljevitš (25.VII.1874 - 2.V.1934). Nomenklatuur ja isomeeria. Alkadieenide struktuuriomadused, reaktsioonivõime ja sünteesimeetodid. Alkadieenid. 5. 10. Keemilised omadused. Eraldatud pentadieen-1,4. kaheksa.

"Alkaanid" – Avastage n-alkaanide jaotusmustrid piki taigavööndi neitsi- ja aerotehnogeensete maastike turbas-podsool-gleimuldade profiili. Hinnake "paaris" ja "paaritu" n-alkaanide panust kogusummas küllastunud süsivesinike kogunemine muldadesse. CPI – süsiniku eelistusindeks – paaritute ja paaris alkaanide suhe.

"Chemistry Limit süsivesinikud" - keemia teemal: "Alkaanid". Küllastunud süsivesinike allikad on nafta ja maagaas. 5. Alkeenide hüdrogeenimine (vesiniku lisamine). 1. Karboksüülhapete naatriumsoolade dekarboksüülimine. Ettekanne orgaanilisest. 1. Küllastunud süsivesinike kõige iseloomulikumad reaktsioonid on asendusreaktsioonid.

"Alkeenid" – liitumisreaktsiooni skeemid. polümerisatsiooni reaktsioon. Kuidas saab laboris alkeene saada? Sincwine. Alkeenide põlemise näide: 2s2n6 + 7o2 4so2 + 6n2o. Dehalogeenimine. Laboratoorsed saamise meetodid. Alkeenide saamise meetodid. Alkoholide dehüdratsioon. Etüleeni kasutamine. Oksüdatsioonireaktsioonid. alkaanide dehüdrogeenimine.

"Estrite keemia" – esterdamisreaktsiooni mehhanism. Tunni teema: Nomenklatuur. Estrite füüsikalised omadused. 1. Uurige estrite struktuuri. 2. Tutvuda esterdamisreaktsiooni mehhanismiga. Komplekssed eetrid. Tunni eesmärgid: Põhitöö on pühendatud orgaanilisele ja analüütilisele keemiale, biokeemiale ja termokeemiale. Esimest korda sünteesis ta rasvataolisi aineid, etüülalkoholi etüleeni hüdraatimisel.

"Alkaan" – kogu ühendi nimi annab pikima süsivesinike ahela. Vaba pöörlemine ümber C-C sideme. Petrooleum. 2,3-dimetüülheksaan. 1700C C14-C20. Alkan. a) Fischer-Tropschi meetod (süntees süsinikmonooksiidist). c) Karboksüülhapete soolade elektrolüüs (Kolbe meetod (1849).

Kokku on teemas 14 ettekannet

Kui ratast on pikka aega ilma hoolduseta kasutatud, ei ole harvad juhud, kui kett hakkab longu vajuma. Kuidas kodus jalgrattaketti lühendada? Mida on vaja selle õige pikkuse määramiseks? Nendele ja teistele küsimustele otsime vastuseid esitatud materjalist.

Millised tegurid mõjutavad jalgrattaketi pikenemist?

Mitmed punktid põhjustavad jalgrattaketi telgede, nn tihvtide kulumist. Esiteks kogunevad konstruktsioonielementide vahele vana õli kujul ladestused, millele kleepub tolm ja väikesed saasteained. Lisaks võib venitamine rattaga järskudest mäkke ronides ketile liigset pinget tekitada. Teine põhjus on keti kasutusaja lõpp, selle elementide hävimine löökide tagajärjel, metallide korrosioon. Ebamugavuse vältimiseks jalgrattaga töötamise ajal peate välja mõtlema

Kuidas määrata optimaalne pikkus?

Enne kui mõistate, kas jalgratta ketti on võimalik oma kätega lühendada, peate välja selgitama, kui pikk see peaks mugavaks liikumiseks olema. Selle probleemi mõistmiseks piisab, kui visata kett suurimatele tähtedele nii ratta taga- kui ka esiraami piirkonnas. Järgmisena peate avama ühe linkidest. Lõpuks pinguta kett nii palju kui võimalik. Piisab, kui lisada saadud pikkusele paar sentimeetrit, et kett sõidu ajal üle ei pingutaks.

Ettevalmistus demonteerimiseks

Ketiga töötamise hõlbustamiseks peaksite selle esmalt puhastama. Lihtsaim viis on pühkida see tavalise petrooleumiga leotatud materjaliga. Võite kasutada ka spetsiaalset pesuvahendit, eriti vedelikku AB-80 või WD-40.

Tööriistad

Kuidas kiir- või maastikuratta ketti lühendada? Linkide katkestamiseks saate kasutada mitmeid tööriistu. Kõigepealt peaksite pöörama tähelepanu spetsiaalsele jääkjäägile. Viimane on lihtne seade, mis meenutab käsitsi raami, millel on varras, mis avaldab survet lülide telgedele (tihvtidele). Sellist tööriista saate osta igas spordivarustuse müügipunktis. Selle omandamine läheb maksma 500 kuni 1000 rubla.

Kui jääkjääki pole võimalik osta, peate sel juhul kasutama improviseeritud vahendeid. Me räägime siin haamrist ja metallvardast, mis toimivad löögina lülide telgede eraldamiseks. Vaja läheb ka paari mutrit, mis ketilülide alla mahuvad.

Kuidas lühendada ratta ketti pigistamisega?

Töö tegemiseks, kasutades spetsiaalset tööriista, peate tegema järgmise toimingute jada:

1. Seadke pigistus asendisse, kus selle varras on keti lüli telje keskel.
2. Tehke tööriistaga pöörlevaid liigutusi, kuni telg on peaaegu täielikult lingist väljas.
3. Ühendage kett lahti ja vajadusel tehke sarnaseid toiminguid selle ülejäänud osadega.
4. Eemaldage mittevajalikud lingid ja ühendage struktuur.

Olles välja mõelnud, kuidas jalgratta ketti lühendada, peate välja mõtlema, kuidas seda ühendada. Laia põskede vahele tuleb sisestada kitsas poollüli. Seejärel peaks telg täielikult sisenema rummu auku. Järgmisena peate hindama linkide liikuvust. Kui see ristmikul on ebapiisav, saab hinge välja töötada tangide abil.

Kuidas lühendada jalgratta ketti ilma pigistamata?

Ketilülide lahtiühendamiseks mõeldud spetsiaalse tööriista puudumine ei ole kriitiline hetk. Nagu eespool mainitud, võib pigistamise alternatiiviks olla metallist tihvt, nael vms. Ka siin on vaja haamrit, millega teljed lülidest välja lüüakse.

Sellise lähenemise puhul ärile on peamine olla ettevaatlik. Lõppude lõpuks võivad ebatäpsed, liiga tugevad löögid põhjustada ühendusplaatide deformatsiooni. Et seda ei juhtuks, tuleb eelnevalt ketielementide alla panna tavalised mutrid.

Neile, kes kasutavad esimest korda jalgrattaketi lühendamist ilma spetsiaalset pigistust kasutamata, on soovitatav eelnevalt treenida. Nendel eesmärkidel tasub kasutada vana ketti või eraldi mittevajalikke lülisid. Selline töö nõuab teatud oskusi. Seetõttu peate enne töötava keti haamri ja stantsiga tegutsemist mitu korda ülaltoodud toiminguid sooritama ja oma töö tulemust hindama.

Lõpuks

Nii me mõtlesime välja, kuidas jalgratta ketti lühendada. Nagu näete, on sellise ülesandega võimalik toime tulla mitte ainult spetsiaalse pigistuse abil. Töö tegemiseks piisab vahel ka käepäraste tööriistade kasutamisest, mida leidub igas kodus.

Kettsae õigeks tööks on oluline mitte ainult selle põhielementide, mootori, karburaatori, õlipumba seisukord, vaid ka saeketi seisukord. Iga saeomanik peaks teadma, kuidas ketti hooldada ja parandada. Selles artiklis räägime sellest, mida teha, kui kettsae kett on venitatud ja kuidas seda lühendada.

Sae kett läks katki, see on tavaline asi ja ei tasu ärrituda. Tootjad hoolitsesid selle eest, et kette oleks võimalik parandada ja lühendada. Müügil on erinevat tüüpi ja suurusega kettide varulülid, keti needid, neetimis- ja neetimismasinad.

Masinate abil saavad mootorsae keti kodus neetida ka need, kes pole kunagi midagi sellist teinud.

Tähtis: keti remont, isegi kõrgeim kvaliteet, ei garanteeri, et see kestab igavesti. Lingid kuluvad ühtlaselt, nii et kett võib igal ajal mujal puruneda.

Müügil on ketid 50-100 meetri lahtrites, mida saate ise osta ja neetida.

Lahed on kasulikud professionaalidele, kes töötavad iga päev mootorsaega, näiteks langetajad või saeveski töötajad.

Millal lühendada

Kettsae ketti on võimalik lühendada, kui see on nii palju veninud, et reguleerimiskruvist ei piisa õigeks pingeks. Peate eemaldama mitte rohkem kui kaks töötavat linki. Samuti saate ketti vähendada, kui vahetasite mingil põhjusel pikema rehvi väiksema vastu. Vajadusel on lubatud üles ehitada, lisalinke saab osta spetsialiseeritud kauplusest või kasutada doonorilt, mis sobib lõikehammaste kõikide omaduste, sammu, paksuse, kujuga.

Milleks venitada

Saeomanikud küsivad sageli küsimust: "miks mootorsae kett venib?" Proovime sellele vastata. Sae peakomplekt võib venida mitmel põhjusel.

1. Õlipump on defektne või valesti seadistatud. Piiratud või puuduv õlivarustus põhjustab töö ajal liigset kuumust. Kuum kett tõmmatakse mitu korda kiiremini.
2. Töötage ebasoodsates tingimustes. Peakomplektile satub töö ajal tolm, mustus, muld. Mustuseosakesed toimivad abrasiivse materjalina ja hõõruvad järk-järgult lülide ühenduskohti, mille tulemusena see venib.
3. Halva kvaliteediga ketimäärde kasutamine. Tihti kasutatakse keti määrimiseks mitte tootja poolt soovitatud õli, vaid auto mootori kasutatud õli. "Töötlemisel" on metalliosakesed, mis võivad samuti anda abrasiivse materjali efekti.
4. Kett on uus. Kettsaetootjad valmistavad spetsiaalselt saele reguleerimiskruvisid, kuna venitusprotsess on vältimatu.
5. Loomulik venitus, pikaajalise töö tulemusena.

Venitamine on vältimatu, küsimus on selles, kui kiiresti see juhtub. Kasutusiga saate pikendada kvaliteetsete määrdeõlide kasutamisega, õlipumba õigeaegse diagnoosimise ja tööpauside võtmisega.

Sellised meetmed võivad venitamise tõenäosust märkimisväärselt vähendada, kuid mitte täielikult kõrvaldada.

Kett on venitatud, mis teha

Kui kett on veninud, kuid lülide kulumine lubab seda siiski kasutada, saate selle uuesti rihtida ja tööd jätkata. Eemaldatavate linkide arvu kindlaksmääramine pole keeruline. Selleks paigaldatakse kettsaele rehv, keeratakse pingutuskruvi äärmisesse asendisse ja tehakse mõõtmised. Olles kindlaks määranud vajaliku pikkuse, võite jätkata neetimist.

Kettsaagide kettide neetimine toimub abitööriistade ja spetsiaalsete masinate abil. Mõelgem üksikasjalikumalt, milliseid tööriistu on vaja keti pikkuse vähendamiseks või suurendamiseks.

Tööks vajalikud tööriistad

Needimist alustades tuleb esimese sammuna keti küljest eemaldada lüli, selleks tuleb needid neetida. Neetimiseks vajate alasit, haamrit, õhukest habet, kruustangut, lihvkettaga veskit või smirgelt. Need tööriistad ei võimalda kvaliteetset tööd teha, kuid igaüks leiab need. Tsiviliseeritum ja õrnem viis on eemaldada needid spetsiaalse stantsiga.

Stantsidel on mitu kujundust, räägime kõige populaarsematest.

Needi löök

Punch on masin, mida kasutatakse neetide eemaldamiseks.

See on mehaaniline, töötab pressi põhimõttel. Komplekti kuulub spetsiaalne alasi, millesse on valitud sooned erineva sammuga peakomplekti paigaldamiseks. Samuti on vahetatavad otsad, mis neetimist välja suruvad.

Tähtis: erinevat tüüpi kettide neetide suurus on erinev, nii et stantsimismasinat ostes veenduge, et komplektis oleks mitu otsa, mida kasutatakse erinevat tüüpi peakomplektide jaoks.

Soovitame vaadata videot, mis näitab, kuidas saekett mehaanilise stantsi abil neetida.

Pärast keti neetimist on vaja eemaldada vana lüli, paigaldada uus ja neetida. Selleks kasutatakse neetimis-jooksmismasinat. See on elektriline, seega maksab see palju rohkem kui stantsimismasin.

Neetimismasin

Masin on varustatud suure pöördemomendiga reduktormootoriga.

Seda kasutatakse peakomplekti neetimiseks ja rullimiseks sammuga 1/4″ kuni 0,404″. Selle masinaga neetitavate kettide lõikesügavus on 1,1 mm kuni 2 mm (0,043–0,080 tolli). Masinaga on kaasas spetsiaalsed pöörlevad sisetükid ja eri tüüpi alasid. Vahetükid ja alasid on märgitud. Märgistus "A" tähendab, et sisestused on mõeldud peakomplekti jaoks, mille samm on 3/8 tolli ja 0,404 tolli. "B" - 1/4 "ja 0,325".

Masin töötab järgmiselt. Saekett koos uue lüli ja neetidega paigaldatakse juhtsisedesse. Remondilüli koos sellesse paigaldatud neetidega surutakse töörulliga alasi vastu, misjärel mootor lülitatakse sisse ja rull hakkab pöörlema, purustades neeti järk-järgult, sel hetkel suurendab masina operaator veidi rulli vajutamist. jõuga, keerates reguleerimiskruvi. Selguse huvides soovitame vaadata videot neetimis- ja valtsimismasina töö kohta.

Sellist masinat pole kodus neetimiseks kasulik kasutada, sest see on kallis. Kui neetida pole vaja regulaarselt, saate ilma selleta hakkama. Mõelge, kuidas lühendada kettsae ketti oma kätega ilma kalleid masinaid kasutamata. Alustada tuleb lingi neetimisest ja eemaldamisest.

Masina eelisteks on see, et sellega neetitud needid praktiliselt ei erine kvaliteedilt tehases neetitutest.

Kuidas eemaldada link ilma masinat kasutamata

Needide eemaldamiseks on mitu võimalust.

1. Teritage liivapaberiga. Tehke tööd hoolikalt, püüdes mitte kahjustada külgnevat tervet linki.
2. Jahvata veskiga.
3. Lõika peitliga. Selleks tuleb kett juhendite jaoks kruustangiga kinnitada, et oleks võimalik ühenduslülil olevaid neete lõigata.

Pärast neetide peade maha lihvimist või lõikamist tuleb lüli eraldamiseks teha järgmised sammud. Paigaldage habe ühenduslüli plaatide vahele ja lööge seda terava liigutusega haamriga. Plaadid peaksid lahti tulema neid läbiva needi korpusest.

Tähtis: kui tööhammas on vaja välja vahetada, tuleb ühenduslülid neetida sellest vasakult ja paremalt.

Nüüd mõtleme välja, kuidas tagasi neetida.

Kuidas neetida

Ühenduse loomiseks vajate paranduslinki. Varulinke võib leida igast kauplusest, kus müüakse mootorsaage ja nende tarvikuid. Varulülide ostmisel tuleb kindlasti arvestada keti tüübi, sammu ja profiiliga. Erinevat tüüpi peakomplektide lingid ei ole omavahel asendatavad. Doonorilinki ei soovita kasutada vanaga. Sellel olevad needid on juba maha lihvitud ja normaalseks ühendamiseks peate ülemist plaati õõnestama.

Neetidega lüli paigaldatakse ketile ja asetatakse alasile avatud küljega ülespoole. Pärast seda pannakse pealmine plaat neetidele ja koputatakse kergelt haamriga, et see võimalikult tihedalt istuks. Pärast seda võite hakata neete lamestama. Selleks kasutatakse alasi, habet ja haamrit.

Peakomplekt asetatakse alasile, habe seatakse needile ja haamriga tehakse terav löök. Teine neet neetitakse samamoodi. Selle tulemusena tuleks needi väljaulatuvas osas saada paksenemine, mis hoiab ülemise hoova plaati kindlalt kinni, vältides selle lahtihaakumist.

Viimasel etapil on vaja kontrollida, kas ketilüli liigub ja et see pole neetimise ajal kinni keeratud.

Tähtis: kui tööd ei tehta õigesti ja remondilüli ei lähe, siis ei saa te sellist ketti mootorsae külge paigaldada.

Mõelge, mis võib juhtuda, kui neetimine pole õige.

Halva kvaliteediga remondi tagajärjed

Ebakvaliteetse remondi tagajärjed võivad olla väga kurvad, katkemise hetkel olev kett võib operaatorit vigastada. Muidugi on kaasaegsed saed varustatud igasuguste kaitsetega. Näiteks on need varustatud püüduritega, mis on mõeldud operaatori kaitsmiseks hädaolukorras, ja parem käsi, mis asub ketiliinil, on peidetud korpuse taha.

Kuid kaitse ei anna 100% garantiid, seetõttu tuleb enne maksimaalse koormusega remondiketi kasutamist katsetada seda kergel tööl, saagida paar oksa või lauda.

Samuti võivad ebakvaliteetse remondi tagajärjed mõjutada mootorsae tööd. Mõelge, milliseid vigu saab remondi käigus teha ja kuidas need sae tööd mõjutavad.

Vead kettide parandamisel

1. Ei sobi sammuga. Põhjus on selles, et paigaldatakse töötav link, mis ei sobi põhiparameetrite poolest: samm, lingi paksus. Kui sellist peakomplekti kasutatakse tööks, tuleb selle tulemusena välja vahetada veoratas ja saeketas, kuna rehvi ketiratas puruneb.
2. Teine võimalus sammude mittevastavuse korral on töötava hamba paigaldamine vastupidises suunas. See on äärmiselt haruldane, kuid siiski juhtub, eriti neil, kes parandavad esimest korda. Tagajärjed on sarnased esimese punktiga.
3. Kett on latist pikem. Nendega on kõik selge, pingutuskruvist ei piisa, kett jääb rippuma ja veoratta kulumine suureneb.
4. Lühidalt öeldes. Sellist peakomplekti ei saa paigaldada, see tuleb neetida ja pikendada.
5. Ühenduslüli on veidi pikem. Sarnaselt esimesele punktile muutub helikõrgus, mis toob kaasa vedava ja juhitava ketiratta hävimise.

Kokkuvõtteks tahaksin pöörata erilist tähelepanu selleteemaliste artiklite kvaliteedile. Interneti-saitide lehtedel on teavet saeketi parandamise kohta keevitamise teel. Selliseid juhiseid kirjutavad ebakompetentsed autorid, kes ise ei saa aru, millest nad kirjutavad.

Võimalik on parandada keevitamise teel, kuid need ei ole saeketid, vaid hammasrattaketid, mis on mõeldud jõu ülekandmiseks ühelt ketirattalt teisele.

Selliseid võib leida põllumajandusmasinate, konveierite ja muude sõlmede mehhanismidest.

Järeldus

Arutasime kõiki iseneetimisega seotud küsimusi, pöörasime tähelepanu tööriistadele ja masinatele. Soovitame teil osta kalleid remondiseadmeid ainult siis, kui töötate kogu aeg saega. Juhime teie tähelepanu asjaolule, et valesti neetitud kett võib kahjustada mitte ainult tööriista, vaid ka kasutajat.

Kui pärast lugemist on teil artikli teema kohta endiselt küsimusi, võite need kommentaaridesse kirjutada, vastame kindlasti.