Zwift võidusõidusimulaator velotrenažöörile. Treeningratta ületamine arvutiga Treeningratas, mis on ühendatud mänguasjade võidusõidurajaga

Kord läks mul arvutihiir katki ja enne äraviskamist mõtlesin: miks mitte sellega midagi sellist teha? Tema pilk langes kõrval seisvale velotrenažöörile ja idee sündis iseenesest.

Taust: Enamikul velotrenažööridel on pilliroo pedaaliandur. Iga täieliku pöördega sulgub andur korra. Siin on minu velotrenažöör:

Rooliarvuti on eemaldatav ning andurist jookseb sinna juhe, mis lõpeb tavalise 3,5 mm mono-minipistikuga. Nii et ma mõtlesin, et mis siis, kui ma paneksin pedaalimise simuleerima hiirenupu vajutamist, ühendaksin hiire arvutiga ja kirjutaksin mõne tarkvara (mänguasja või midagi muud), et pedaalimist huvitavamaks muuta?

Protseduur on lihtne:

1. Võtke kahe juhtmega traat ja jootage see 3,5 mm mono-emapistiku külge:

Mis järgmiseks?

1. Raamatupidamise ja statistika programm. Iga pereliige astub programmi oma nime all, istub velotrenažöörile ja pedaale. Programm loendab pedaalide tehtud pöörete arvu. Saate korraldada pereliikmete vahel väikseid võistlusi, vaadata treeningratta kasutamise statistikat päeva / kuu / aasta kohta. Julgustage kõige aktiivsemaid ("teed kuus 50 tuhat pööret, ma lähen minuga restorani"). :) Kõige toredam on see, et kogu seda statistikat saab kombineerida mis tahes muu “rattaprogrammiga”, st. koguge seda taustal.
2. Arvutimängud, mis on hingelt lähedased pedaalimise protseduurile. Tüüp ahh , Õhupallivõitlus, Helikopteri labürint) jne. Põhimõte on lihtne: pedaalid intensiivsemalt – stardid kõrgemalt või lähed kiiremini; kui aeglustad pedaalimise tempot - lähed madalamale. Mängus saate kangelase liikumise suuna juhtimiseks kasutada ka hiire vasakut / paremat nuppu või kerimisratast.
3. Virtuaalsed rattasõidud. Kujutage ette, et joonistate Google Earthis reaalset marsruuti (näiteks kodust tööle või mööda Moskva ringteed :) või Route 66 või mööda Hiina müüri või isegi mööda kogu ekvaatorit – mis iganes teie süda ihkab, ja siis paigal ratta seljas istudes mööda seda marsruuti veereda. Samal ajal kuvatakse monitorile sinu hetke virtuaalne asukoht kaardil, statistika, Panoramiost / Flickrist tehtud fotod ümbruskonnast jne. Loomulikult peab programm meeles pidama hetkeasendit seanssidevahelisel teel. Aga kuu-kahe pärast võid sõprade ees uhkusega kiidelda, et oled juba sõitnud rattaga Moskvast Berliini ja nüüd liigud La Manche’i poole. Sellele saate luua midagi sotsiaalteenuse taolist radade vahetamise, üldise statistikaga. Üldiselt saab ideid vankrile ja väikesele kärule visata.

"Rattaprogrammide" haldamine hiirega

Disaini täiustamise viisid

• Esiteks on enesestmõistetav kasutada juhtmega hiire asemel Bluetooth- või raadiohiirt, et mitte juhet arvutisse tõmmata.
• Teiseks, ideaaljuhul ei lülita tavalist arvutit välja (mis mõõdab pulssi ja kõike muud), vaid vaata, et hiir oleks pilliroolüliti ja arvuti vahelises lõikes ühendatud ning paigalda see mugavamal viisil.
• Noh, ideaalis oleks see nii, et trenažööride tootjad ise pakuvad oma arvutites sarnase liidese. Emissiooni hind on pluss 100 rubla simulaatori maksumusele ja nauding võib olla ebaproportsionaalselt suurem.

Kindlasti tuli talvel veeta igavaid tunde velotrenažööril vormi hoides. Lühikesed päevad ja halb ilm sunnivad paljusid kodus pedaalima, kuid nüüd on olemas mänguplatvorm Zwift, mis suudab pakkuda midagi lõbusamat kui tüütuid sõite üksi rattasimulaatoril.

Zwift on välja töötanud videomängude platvormi, mis võimaldab teil võistelda kõigiga maailmas mugavalt oma kodus. Ettevõtte asutajatel on piisavalt kogemusi nii ratta- kui ka arvutimängude vallas, mistõttu sooviti luua midagi, mis viib meid rattareaalsusele võimalikult lähedale ning on samas lihtne ja hõlpsasti kasutatav.

Kuidas Zwifti võidusõidusimulaator töötab?

Enne võistluse alustamist sisestavad mängijad rattamudeli nime, loovad virtuaalse komponentide komplekti, lisavad oma tegeliku kaalu, vanuse ja soo. See kohandatud profiil on teie avatariks virtuaalsetel teedel. Seejärel tuleb valida võistlusdistants (variantide hulgas on populaarsed Gran Fondo sarja reaalmaailmas New Yorgis ja Roomas toimuvad massivõistlused) ja hakata pedaalima. Zwifti simulaatoris, nagu päriseluski, on kellegi selja taga sõites õhutakistus vähenenud. Siin teenivad sõitjad auhinnakrediite ja boonuseid, mis võivad tulevikus muutuda mittevirtuaalseteks.

Zwifti platvormi peamiseks eeliseks on kahtlemata see, et seda saab ühendada väga erinevate seadmetega ning seda saab kasutada koos olemasoleva velotrenažööriga või rattaga, mis asetatakse masinale või jooksulindile. Võite kasutada ka oma võimsusmõõturit ja rattakompuutrit. 10 dollari eest kuus saate võistelda teiste ratturitega üle maailma. Zwiftiga on teoreetiliselt võimalik sõita ainult võimsusandurit kasutades, kuid Zwiftist andmeid lugeva treeneri ja anduri enda olemasolu tagab täpsema simulatsiooni.

Konkurendid Zwift näevad selles mõttes välja vähem eelistatavad. Seega töötab BKool ainult simulaatoriga, mille ka neilt ostate. Tacx müüb riistvara, mis töötab ainult nende tarkvaraga. Samas pakuvad firmad ka kauneid maastikke ja teleriekraanile või arvutimonitorile ilmuvat virtuaalvälja. Mõlemal ettevõttel on võimalus võrgu kaudu samaaegselt teiste mängijatega mängida, kuid mõlemal juhul ei saa te oma seadmeid kasutada.

BKool võimaldab teil isegi oma GPS-andmeid üles laadida või mõnel kohalikul võistlusrajal testida. Mäed on virtuaalsed, kuid teie masin suurendab automaatselt takistust, simuleerides nõlval pedaalimist. CompuTraineris saate luua ka oma võidusõiduradasid, kuid sellel simulaatoril pole võimalust teiste reaalsete osalejatega võrgus võistelda.

Zwiftiga ei pea te ostma spetsiaalset 650-dollarist trenažööri ega olema konkurentidega ühes ruumis. Teie jaoks sobib iga masin, kuigi eelistatav on elektrooniline juhtimine – selline, mis tõstab tõstmise simuleerimisel automaatselt takistust, näiteks Wahoo's Kickr või Elite masin.

Zwift pakub piiratud arvu distantse. Projekti loojad rõhutavad, et nende peamiseks ülesandeks oli luua võimalus teiste jalgratturitega võistelda. Siin ei saa te oma GPS-andmeid üles laadida ja te ei saa üksi sõita. Idee seisneb selles, et piiratud arvu distantsidega leiate alati rivaale. Selles on ka äriidee. Zwift loodab saada sponsorraha kõige populaarsemate pärisjooksude korraldajatelt. Võimalik, et sel juhul saavad parimad sõitjad saada tõelisi auhindu ja ergutusi (särk ja muu varustus), mitte ainult virtuaalseid boonuseid. Platvorm on hetkel beetatestimises, kuid simulaatorit saab juba proovida – selleks tuleb end registreerida

Tervislikud eluviisid ja sport on muutumas üha populaarsemaks. Ja siin on see, mis on huvitav. Tänapäeval ei ole enam vaja minna jõusaali, käia individuaal- või rühmatrennis, et pressi üles pumbata või üleüldist enesetunnet parandada. Tänapäeval on see kõik saadaval kõikjal. Ja järgmiseks treeninguks ei pea te isegi kodust lahkuma. Jõusaalid ja erinevad spordikompleksid muutuvad järjest ligipääsetavamaks. Nüüd on peaaegu igaühel meist reaalne võimalus varustada majja või korterisse oma jõusaal. No või äärmisel juhul oma spordinurk (kui ala ei võimalda midagi enamat luua).

Näib, et tänapäeval peaks olema eriti palju terveid, pumbatud, vormis ja lihtsalt ilusaid inimesi. Kuid millegipärast ei näe tegelikult isegi need, kellel on võimalus kodus trenni teha, alati piisavalt hea välja näha. Teisisõnu, paljudel meist on kodus kõhulauad, treeningplatvormid, hantlid, jooksulindid ja treeningrattad. Kuid mitte igaüks ei leia aega ja soovi seda kõike ära kasutada. Mis on sellise olukorra põhjuseks?

Täna keskendume sellisele hämmastavale leiutisele nagu jalgrattatrenažöör või lihtsalt treeningratas. Tegelikult on see tavaline jalgratas, millega me tavaliselt mööda tänavat sõidame, keha sirutades, pärast talve kivistunult. Alles nüüd on meil võimalus kasutada ratast otse korteris või majas.

Treeningratas on spordimaailma imeline leiutis. Kuid sellel on mõned puudused. Just nende tõttu jätavad paljud oma kodused treeningud maha.

Esimene puudus on monotoonsus. Istud lihtsalt velotrenažöörile ja hakkad pedaalima. Muidugi on siin peamine füüsiline aktiivsus. Ja see on siin kohal kogu oma hiilguses (kui kasutasite velotrenažööri, siis teate, kui hästi see mürsk mudib peaaegu kõiki teie keha lihaseid). Kuid hoolimata sellest, kui suure koormuse teie keha saab, tunnete kindlasti teatud monotoonsust. Igavus, kui soovite.

Sa lihtsalt istud, vaatad ühte punkti ja pedaalid. Ja nii pidevalt. Terve päeva. Maastikud ei muutu. Näete samu asju. Ja hea, kui läheduses on telekas mõne huvitava filmiga. Kuid sageli on läheduses lihtsalt sein. Igav, hall, üksluine. See on statsionaarse rattaga treenimise esimene puudus (õiglaselt tuleb märkida, et jooksulint kannatab sarnase probleemi all). Kuid ta pole ainuke.

Teine puudus on üksindus. Sa lihtsalt istud, pedaalid ja mõtled millelegi omale. Pole isegi kellegagi rääkida. Vaevalt, et sul on kodus terve parv velotrenažööre, millel koos sõpradega sõidad.

Need on kaks peamist puudust, mida kõik teie kodus olevad treeningrattad kannavad. See on alati nii olnud. Kuid tundub, et tänu Activetainmenti arendajate pingutustele võib olukord lähitulevikus dramaatiliselt muutuda. Lõppude lõpuks esitasid poisid avalikkusele, millel pole ülaltoodud puudusi. Ta pole igav ega üksik.

Treeningratas, mis simuleerib metsa- ja linnateedel sõitmist

Activetainmenti trenažöör Ebove B\01 näib olevat valmis oma valdkonda revolutsiooniliselt muutma. See on ideaalne lahendus kõigile neile, kel pole reaalsuses võimalust rattaga metsa- ja mägiradadel sõita, kuid kes seda väga soovivad. Põhjuseks võib olla aastaaeg, karm kliima, jalgratturitele mõeldud mägi- ja metsaradade kaugus. See pole üldse oluline. Ebove B\01 trenažöör asendab ju praktiliselt päris ratast ja pärisradasid.

Simulaator on paigaldatud spetsiaalsele mobiilplatvormile. Päris ratta kombel pööratava lenksu kohal on suur 14-tolline ekraan. Lisaks roolile on sellel simulaatoril ehtsa ratta esiosa täielik imitatsioon. Siin on teil liigutatav rool, mis pöörleb nii, nagu see õigel jalgrattaroolil olema peab. Seal on ka “kahvel” ja isegi esiratas. Ja see kõik on mobiilne. Kõik see toimib. Keerutamine. Ja käitub täpselt nagu päriselus.

Kuid kõige huvitavam on simulaatori ühendamine ekraaniga (Bluetooth kaudu). Nagu juba aru saite, on ekraan vajalik reaalse raja simuleerimiseks sõidu ajal. See tähendab, et kui istute maha Ebove B \ 01, ilmub teie ette virtuaalne rada, mida mööda teie tee kulgeb. Ja peate pöörama mitte ainult pedaale, vaid ka rooli, samuti töötama kogu kehaga, et ronida, minna ettevaatlikult kallakutest alla või ületada takistusi.

Treeningrattaga sõites kuvatakse ekraanil virtuaalsed käed ja ratta esiosa (lenks). Kõik teie avatari liigutused ekraanil kordavad täpselt teie enda liigutusi. Nagu arvutimängus. Ainult sina juhid mitte klaviatuurilt või mängupuldist, vaid simulaatorist. Samuti näete ekraanil läbitud vahemaad, pulssi ja põletatud kaloreid.

Loomulikult sõltub simulaatori pedaalide kiirus sellest, kui kiiresti selle või teise raja läbite. Tegelikult osutub see kõik väga huvitavaks ja hoolimatult. Ja mitmesugused lood lisavad kõigele tootele ainult interaktiivsust ja ilu.

Muide, kui pardal saadaolevatest radadest tüdineb, saab ettevõtte kodulehele alati uusi üles laadida. Pean ütlema, et rajad on väga erinevad. Need asuvad maailma eri paigus, on erineva pikkuse ja keerukusega. Seal on rajad, mis läbivad mägiseid või metsaalasid, on päris rajad ja on lihtsalt linnatänavad. Kuid see pole veel kõik.

Arendajad on lisanud simulaatorile Ebove B \ 01 ainulaadse võimaluse grupivõistlusteks. Nüüd, minnes ettevõtte kodulehele ja valides välja soovitud online võidusõidu, saad võistelda teiste koduratturitega. Ja need pole lihtsalt mõned rekordväärtustega tabelid. Need on täisväärtuslikud virtuaalsed võidusõidud simulaatoritel.

Valite teile meeldivad sündmused ja kohe ilmuvad teie ekraanile teised võistlusel osalevad sõitjad. Ja siis on kõik nagu päris võidusõidus. Kes oma velotrenažööri tootlikumalt pedaalib, juhib võistlust. Ilukirjandus!

Jääb vaid oodata müügi algust, et teada saada, kui palju see spordivarustuse ime maksab. Hind on muidugi märkimisväärne. Aga see on seda väärt. Raske on ette kujutada motiveerivamat velotrenažööri kui Ebove B\01.

Saidi administratsioon austab saidi külastajate õigusi. Mõistame ühemõtteliselt meie saidi külastajate isikuandmete privaatsuse tähtsust. See leht sisaldab teavet selle kohta, millist teavet me saidi kasutamisel saame ja kogume. Loodame, et see teave aitab teil teha teadlikke otsuseid seoses meile edastatud isikuandmetega.

See privaatsuspoliitika kehtib ainult saidi ja selle saidi kaudu kogutud teabe kohta. See ei kehti ühelegi teisele saidile ega kolmandate osapoolte veebisaitidele, millelt võidakse teha linke saidile.

Teabe kogumine

Kui külastate saiti, määrame kindlaks teie teenusepakkuja domeeninime ja riigi (näiteks "aol.com") ning valitud leheküljelt lehele üleminekud (nn "viitetegevus").

Saidil kogutud teavet võidakse kasutada saidi kasutamise hõlbustamiseks, sealhulgas, kuid mitte ainult:

Saidi korraldamine kasutajatele kõige mugavamal viisil

Võimaluse pakkumine eripakkumiste ja teemade meililistide tellimiseks, kui soovite selliseid teateid saada

Sait kogub ainult isikuandmeid, mille esitate saidi külastamisel või sellel registreerumisel vabatahtlikult. Mõiste "isiklik teave" hõlmab teavet, mis identifitseerib teid konkreetse isikuna, näiteks teie nime või e-posti aadressi. Kuigi saidi sisu on võimalik vaadata ilma registreerimisprotsessi läbimata, peate teatud funktsioonide kasutamiseks registreeruma, näiteks artiklile kommentaari jätmiseks.

Sait kasutab statistilise aruandluse koostamiseks "küpsiste" tehnoloogiat ("küpsised"). "Küpsis" on veebisaidi saadetud väike kogus andmeid, mille teie arvuti brauser salvestab teie arvuti kõvakettale. "Küpsised" sisaldavad teavet, mis võib olla Saidi jaoks vajalik – selleks, et salvestada Teie eelistused sirvimisvalikute osas ja koguda Saidil statistilist informatsiooni, s.t. milliseid lehti külastasite, mida alla laaditi, Interneti-teenuse pakkuja domeeninimi ja külastaja riik, samuti kolmandate osapoolte veebisaitide aadressid, millelt saidile üleminek tehti, ja kaugemalgi. Kuid kogu sellel teabel pole teie kui inimesega mingit pistmist. Küpsised ei salvesta teie e-posti aadressi ega teie isikuandmeid. Samuti kasutab see saidil olev tehnoloogia installitud loendurit Spylog/LiveInternet/jne.

Lisaks kasutame standardseid veebiserveri logisid, et loendada külastajate arvu ja hinnata meie saidi tehnilisi võimalusi. Kasutame seda teavet, et teha kindlaks, kui palju inimesi saiti külastab ja korraldada lehti võimalikult kasutajasõbralikul viisil, et tagada saidi sobivus kasutatavate brauserite jaoks ning muuta meie lehtede sisu võimalikult kasulikuks meie külastajad. Salvestame teavet saidil liikumise kohta, kuid mitte saidi üksikute külastajate kohta, nii et saidi administratsioon ei salvesta ega kasuta teie nõusolekuta konkreetset teavet teie isikliku kohta.

Materjali vaatamiseks ilma "küpsisteta" saate seadistada oma brauseri nii, et see ei aktsepteeri "küpsiseid" või teavitab teid nende saatmisest (need on erinevad, seega soovitame teil tutvuda jaotisega "Abi" ja uurida, kuidas seda teha. muutke masina sätteid "küpsiste" abil).

Teabe jagamine.

Saidi administratsioon ei müü ega rendi teie isikuandmeid mitte mingil juhul kolmandatele isikutele. Samuti ei avalda me teie esitatud isikuandmeid, välja arvatud seadusega nõutud juhtudel.

Vastutusest keeldumine

Pange tähele, et isikuandmete edastamine kolmandate osapoolte saitide, sealhulgas partnerettevõtete saitide külastamisel, isegi kui veebisait sisaldab linki saidile või saidil on link nendele veebisaitidele, ei kuulu käesoleva dokumendi alla. Saidi administratsioon ei vastuta teiste veebisaitide tegevuse eest. Isikuandmete kogumise ja edastamise protsessi nende saitide külastamisel reguleerib dokument "Isikuandmete kaitse" või sarnane dokument, mis asub nende ettevõtete saitidel.

Hiljuti on turule ilmunud lastele nii väga armastatud väga naljakas kombinatsioon velotrenažöörist ja hoolimatust rassimisest ümber raja väikeste autodega. Kuid seda atraktsiooni ei nautinud mitte ainult lapsed, vaid ka täiskasvanud, kellel on igav lihtsalt kuskil jõusaalides või fitnessis pedaalida. Palju mõnusam ja lõbusam on lärmakas seltskonnas kokku saada ja kestvusvõistlusi korraldada ning samas näidata, kes on rajal kiireim!

Võidutaktika sellel võistlusel võib olla väga erinev, alates aeglasest ja mõõdetud sõidust lootuses, et rivaalid peagi kurnavad, kuni terava stardi ja katseni kohe alguses võimas murda. Vaadake, kui lõbus ja õige viis lõbu ja treeningut ühendada. Eriti kui selline autodega atraktsioon seisab kuskil spordikeskuses või lastepargi kinnisel alal.

Hiljuti nägime, et sellist atraktsiooni tehakse helijuhtimisega - selline "nipp" tuleb karaokeklubide varustamisel kahtlemata kasuks!

Oleme valmis teie jaoks tegema nii videos toodud valikud kui ka rakendama muid põhimõtteid autode juhtimiseks selliste radade tingimustes.

Tuletage meelde, et selliste atraktsioonide suurus, värv, kujundus ja kaubamärk määratakse iga kliendi jaoks eraldi.

Vastused kõige populaarsematele küsimustele:

Selliseid atraktsioone teeme ainult müügitellimuseks, välja ei rendi, sest me ei varu neid.

Selliseid atraktsioone saame teha kolmes variandis vastavalt trenažööride/mikrofonide arvule ja radade arvule.

2 jalgratast - 2 rada - 2 autot
4 jalgratast - 2 rada - 4 autot
4 jalgratast - 4 rada - 4 autot

Seadistame koos Kliendiga kõik rajad 2 rajale (mõlemad ümberehitamise võimalusega - toega 4 autole ja toega autodega sõidu ajal raja vahetamiseks ja ilma selleta) - need on ostetud professionaalsed digirajad, toodame ja varustame 4-rajalise raja ise oma käekirjatarkvaraga.

Mõõtmete kohta. Arvestades raja geomeetriat 4 raja jaoks, ei saa rada olla väike, raja enda suurus on optimaalselt 3x4 meetrit, pluss meeter ligikaudu trenažööride/mikrofonide paigutamiseks, kokku saame kas 3x5 või 4x4 meetrit. Kui rada on 2-rajaline, siis mahub see umbes 2,5x3,5 meetri suurusesse, pluss meeter trenažööridele/mikrofonidele. Kokku saame umbes 3,5x3,5 meetrit.

Mis puudutab atraktsioonide pollareid, siis kõik pollarid, olenemata sellest, millega need on kaetud (metall, puit, vandaalivastane plast), on ehitatud eranditult metallist keevitatud raamile (erineval määral kokkupandav). Kapi statsionaarse versiooni jaoks soovitame puit- või plastikvooderdust. Võimaluse puhul, mida peaks rentima - protsessi lihtsamaks ja lihtsamaks muutmiseks soovitame teha kokkupandava metallraami ja teha "kõrvad". Nendel rõngastihenditel olevatel "kõrvadel" saab tõmmata ringikujuliselt bännerit (või oma või ürituse, mille jaoks laenutate, mingi "bränding", ütleme nii).

Treenerite osas. Sellisesse projekti kaasame ainult klubitaseme simulaatoreid. Nende kasutamine suure koormusega tingimustes on garanteeritud ööpäevaringselt. Meie teistes projektides piisas odavamatest koduseadmetest kolmeks kuuks, seejärel tuli need välja vahetada või remontida ning kogu selle aja eksponaat ei funktsioneerinud, mis mõjutas negatiivselt kõiki protsessis osalejaid. Seetõttu saame loomulikult vähendada simulaatorite maksumust, kuid põhimõtteliselt ei anna me koduseadmetele garantiid.

Oleme valmis nõu andma hinna osas olenevalt atraktsiooni konfiguratsioonist.