Algajatele

Kuidas paigaldada jalgratta poritiibasid. Kuidas kinnitada rattale esitiib. Kuidas paigaldada kiirkinnitusega poritiibasid sportrattale

Lihtne on arvata, et "standardseid" ja "tavalisi" tiibu looduses ei eksisteeri. Kõik need erinevad mitmel viisil.
1. Vastavalt rehvi läbimõõdule ja laiusele
2. Jalgratta kinnituspunktide järgi
3. Poritiivad jalgratastele ilma kinnitusteta raamil
4. Täissuuruses vastavalt valmistamismaterjalile
5. Tiibade valik vastavalt kinnitusviisile
6. Eksootilised ja omatehtud tiivavalikud

Tiibade valik vastavalt rehvi läbimõõdule ja laiusele
Esiteks valitakse tiivad ratta läbimõõdu järgi, mille saad teada rehvi külge vaadates. Lõppude lõpuks on nad kõik nii erinevad - 12-29 tolli. Olles selle ära õppinud, võid julgelt poodi minna ja paluda näha kõiki oma rattamõõdu võimalikke valikuid.

Tiivad pole aga ühesuguse läbimõõduga. Vaadake tiiva laiust, et see saaks teie rehvi täielikult katta. See kehtib eriti maastikurataste kohta, mille rehvid võivad olla väga laiad, ja veelgi enam rasvade jalgrataste puhul.

Poritiibade valik jalgrattale paigaldamiseks
Kui olete läbimõõdu ja laiuse otsustanud, vaadake oma raami ja kahvlit. Kas poritiiba paigaldamiseks on auke? Kahvlil peaksid need olema gorillal (sild, mis ühendab kahte kahvli osa) ja allosas, kus ratas on kinnitatud. Raamil peaksid augud (ehk "kõrvad") asuma ka ratta raami külge kinnitamise koha lähedal, raami ülemisi tugipostisid ühendavas džempris ja ka alumisi tugipostisid ühendava džemperi allosas raamist.

Kui auke on, võtke julgelt täistiibade komplekt - see on kõige praktilisem variant. Kõige rohkem võib määrduda teie kingi. Kuigi seda saab vältida poritiiva panemisega (saab kaasa). Sa ei peaks muretsema ratta välimuse pärast, isegi kui sul on maastikuratas. Poritiibadega ratta mitte just kõige lahedamat välimust kompenseerib teie kena välimus, olenemata teel olevast vee- ja mudakogusest.

Poritiivad jalgratastele ilma kinnitusteta raamil
Kui teil on mägine täisvedrustus või raamikinnitusteta kõva saba, siis on meil teile halbu uudiseid. Täistiibade paigaldamiseks vajalike kinnitusdetailide puudumise tõttu ei ole võimalik end täielikult mustuse ja vee eest kaitsta. Kuid kiirvabastusega tiivad võivad teid kaitsta täieliku pesemise eest.

Selliste tiibadega jäävad riided allapoole vöökohta ikka määrdunud, aga kui läheksid tüdrukuga kohtuma, võid end põõsa taha peita ja sealt talle lilli kinkida. Lõppude lõpuks näete vöökoha kohal muljetavaldavalt hea välja.
Üldiselt pole maastikuratastel poritiivad muidugi kõige praktilisemad lisaseadmed ja pakuvad harva täielikku kaitset. See ei kehti linnarataste, kokkupandavate jalgrataste ja ristlejate kohta. Seal on poritiivad vajalikud elemendid, ilma milleta pole selliseid jalgrattaid võimalik ette kujutada, sest need on tehases standardvarustuses poritiibadega. Tõsi, alati ei pruugi tootja pakutavad tiivad sulle sobida. Lõppude lõpuks on isegi täissuuruses tiibadel olulisi erinevusi, eelkõige materjali osas.

Täissuuruses tiibade erinevused vastavalt valmistamismaterjalile
Teras.

Võib-olla kõige ebapraktilisem variant. Nende ainus pluss on see, et need on odavad. Kõik muu on miinus. Neil on palju kaalu, mis kaalub ratta märkimisväärselt. Need on raputamisel väga ebausaldusväärsed - nurgakujuline kinnitus püüab tiiva küljest maha kukkuda ja teeb seda sageli edukalt. Sõidu ajal tekitavad need häirivat müra, ragisevad pidevalt ja nõuavad sagedast ühenduste pingutamist.
Alumiiniumist. Metallist kergemad, kuid on ülaltoodud põhjustel väga haruldased, kuid on palju kallimad.
Plastikust. See on ka üsna haruldane variant. Need on palju kergemad kui metallist, odavad, kuid ka mitte väga töökindlad.
metall-plast .

Kõige populaarsem, usaldusväärsem ja kergem. Tänu õhukesele metallalusele ja plastpindadele on need suure tugevusega, pragunevad palju vähem paljudest ebatasasustest ja on üsna elastsed.

Ülejäänud tiivad erinevad kinnitusviisi poolest.
Kiire vabastamine .

Eesmine poritiib on kinnitatud kahvli varre külge altpoolt. Plasthülss on sisse pandud ja tänu vahemehhanismile on see seal kindlalt fikseeritud. Tagumine poritiib on kinnitatud ülitugevast kangast klambriga istmeposti külge. Mõlemad tiivad saab eemaldada 5 sekundiga, mistõttu said nad oma määratluse.

Lihtne kinnitus.

Esiporiib on kinnitatud kruviga kahvli gorilla külge. Tagumine kinnitatakse kas ainult hüppaja külge raami ülemiste tugipostide vahele või võib sellel olla lisakonks raami istmetoru külge.

Eksootilised ja omatehtud tiivavalikud
Sellised tiivad võivad kaitsta vaid väikest kehaosa, kuid neil on koht, kus olla.
Varjestus raamil võtab osa teile suunatud mustusest üle vöökoha.

kahvli kilp korjab endasse osa teie näole sattuvast mustusest ja kaitseb kahvli tööpinda tugeva kulumise eest.

vahetükk gorilla ja kahvli krooni vahel on samuti loodud teie näo puhtuse kaitsmiseks.

Sadulakaitse jätab su perse kuivaks ja puhtaks.

Enamikku eksootilisi "tiibu" saab käsitsi valmistada. Mäletate saadet "Pöörased käed", kus 2 meest kogusid plastpudelitest ja -kottidest Lada Priora? Nii et vähemalt saab plastpudelitest tiivad kokku panna vajaliku kaitsega. Kui rattale mahuvad vaid kiirelt eemaldatavad poritiivad, võid neid täiendada isetehtud plastikust poritiibaga. Kontoritarvete poest pärit vastupidav kaust võib sobida ka väiksemate kilpide jaoks. Kõik, mida pead tegema, on lõigata soovitud kuju ja kasutada rattale paigaldamiseks nailonist sidemeid.

Suurepärane video DIY tiibade kohta.

Meister jagab oma kogemusi maastikurattale jalgratta poritiibade ostmisest ja paigaldamisest. Jalgratta poritiibasid on erinevates hinnakategooriates, kuid minu ratas läbib hooaja jooksul mitte rohkem kui 500 km ja lihtsate soodsate poritiibade ostmine mitmeks aastaks on igati õigustatud. Ratta poritiivad on ostetud e-poest ja kiirelt kohale toimetatud. Allpool koos fotode ja videotega käsitletakse juhiseid jalgrattale oma kätega tiibade paigaldamiseks, nende asukoha reguleerimiseks ja ootamatu "üllatuse" raskuste ületamiseks.

Tiibade paigaldamise poolt või vastu

Kui te ei ole sportlane ega ole täielik mount bike fänn, siis poritiivad on kohustuslikud. Jalgratta poritiivad määratakse jalgratta tüübi ja otstarbe järgi. Tiibade paigaldamise positiivsed küljed:

See on kaitse pritsmete ja mustuse kleepumise eest teile ja jalgratta osadele;
Õigesti paigaldatud poritiivad parandavad ratta välimust ja suurendavad isegi selle ohutust teedel;
Pikendab perioodi ennetamise ja maastikuratta seadistuste vahel;
Ratas läheb vähem rikki, veab üles ja seda pestakse harvemini.

Puuduste hulka kuuluvad:

Samuti murduvad tiivad, nii sõites kui ka parkimisel ja transportimisel;
Tiibu võib olla raske hoida ja transportida.

Tõsi, osa neist raskustest saab kiiresti eemaldatavate tiibade paigaldamisega kõrvaldada.

Jalgratta poritiivad võib jagada kahte klassi:

statsionaarne;
kiire vabastamine.

Ülaltoodud omaduste põhjal võite peatuda sobivate tiibade valikul.

Kuidas paigaldada oma kätega rattatiivad maastikurattale

Jalgrataste populaarsusest ma ei räägi. Minu kahevedrustusega ratast kasutatakse metsas jalutamiseks, järve äärde sõitmiseks, seente korjamiseks ja kalastamiseks. Liikumiskohtades on ainult metsarajad ja pinnasteed, maastik on väga konarlik. Kahjuks purunevad poritiivad, minu puhul pidas tagumine poritiib vastu ligi 5 aastat ja selle lõhkus keegi parklas. Proovis seda tiiba parandada. Kuid ma ei saanud usaldusväärset tulemust, kinnituspunktis mitu korda remonditud tagatiiva kasutusiga ei ületanud 1 kuu. Tahtsin panna uued tiivad lõbusamaks kui vanad. Ilusat salativärvi tiivad telliti interneti kaudu lähima rattapoe ligi kolmekordse hinnavahega. Olles paki kaks nädalat hiljem kätte saanud, alustasin tiibade paigaldamist. Osade pakett sisaldas kõiki vajalikke komponente ja isegi tööriista kokkupanekuks - väikest kuuskantvõtit. Juhendsildil on ära toodud kõik tiiva kokkupanemise ja paigaldamise peamised etapid. Eelmonteerimine paljastas tiibade komplekti puudumise. Mul vist ei vedanud. Onu Liao üllatus oli kolme suure istme läbimõõduga seibi olemasolu komplektis. Ma pidin olema tark. Pingutasin kõik kolm seibi komplekti kuuluva pöidlakruvi küljes mutritega. Seibide läbimõõtu vähendasin, keerates seibid smirgelrattal. Viimistlemine õnnestus, kõik seibid kukkusid oma kohale ja montaažiprotsess läks edasi.

Jalgratta tiibade remont

Paigaldusjuhised

Jalgratta poritiibade komplekt

Varrukas ja krae

üllatus litter

Klambriseib

Seibid kinnitatakse kruvi külge

Kõigepealt pandi kokku tagatiiva kinnitussõlm. Vaata videot.

Järgmiseks kontrollisin esitiiva kokkupanekut. Kaks tiivapoolt on kinnitatud paigaldusplatvormile. Platvorm on omakorda hõlpsasti kinnitatav ja varrukale fikseeritav. Laiendatav varrukas on kinnitatud kolonni. Komplekt sisaldab kolme erineva läbimõõduga varrukaosa. Vaata fotot. Puksi osa kinnitatakse kolonni kruviga, mis pingutatakse kuuskantvõtmega.

Jalgrattaga sõitmine tähendab kohalolekut ja loomulikult on see lihtsalt vajalik töökindlad ja kvaliteetsed tiivad. Nagu varem kirjutasime, on märja ilmaga tiibade omamine palju olulisem kui korralik riietus. Suurem osa mustusest lendab ju sulle ratta rataste alt.

Selleks, et isoleerida end sellest mustusest, peate installima poritiivad jalgrattale.

Ratsionaalne küsimus on kuidas paigaldada rattale poritiibasid? Tee see on väga lihtne, kuid olin üllatunud, kui avastasin, et mitte ainult algajad ei jää veidi eksinud, kui neil on vaja see probleem lahendada. Isegi korraliku sõidukogemusega inimesed ei saa alati aru, kuidas tänapäevasele rattale poritiibasid kinnitada.

Alustuseks vali oma jalgrattale õiged poritiivad. Milliseid "õigeid" tiibu valida ja kuidas seda teha?

Jalgratta poritiibade valimiseks tuleb arvesse võtta mitmeid tegureid: poritiiba kaal, turvaline kinnitus ratta külge, teie sõidustiil ja kaitseaste. Täissuuruses poritiivad pakuvad maksimaalset kaitset, kuid need poritiivad ei sobi üldse ekstreemsete ja ekstreemsete stiilidega sõitmiseks.

Agressiivsete distsipliinide jaoks on kiirelt vabastatavad tiivad, nt legendaarnepurustaja. Sellised tiivad ei kaitse küllaldaselt mustuse eest, kuid enamiku neist saab välja sõeluda.

Samuti on olemas vahepealsed valikud Jalgratta kiirkinnitusega poritiibad, mis sobivad maastikusõiduks ja kergeks linnasõiduks.

Vastupidiselt levinud arvamusele on ka kiirvabastusega poritiivad võib pakkuda head kaitset. Kui soovite eemaldatavate poritiibade eest parimat võimalikku kaitset, valige mainekate tootjate poritiivad ja valige oma ratta suurusele sobiv suurus. Samuti pidage meeles – väiksema läbimõõduga ratastel saab kasutada suuremaid tiibu, kuid vastupidi, see ei tööta kuigi hästi. Samuti peate tiibade valimisel arvestama nende laiusega. Sellest peaks piisama, et mustusevool kilbi poolt täielikult neelata.

Nüüd tiibade kaalu ja töökindluse kohta. Poritiibade töökindluse määrab poritiiba ratta külge kinnitamise kvaliteet ja materjali kvaliteet, millest poritiib on valmistatud. Turul on rohkem taskukohaseid tiibu, mis on valmistatud rabedast ja rabedast plastikust. See pole usaldusväärne ja isegi ohtlik valik. Hea valik on plastilisemad materjalid, näiteks tiibades skstera.

Nagu rattamaailmas ikka, mida suurem on töökindlus ja väiksem kaal, seda suurem on kulu. Tiibadel on täiesti erinev kaal, mistõttu peate valimisel seda küsimust hoolikalt uurima.

Poritiibad paigaldatakse kaasaegsele jalgrattale erineval viisil.. Tänapäeval on kõige levinumad meetodid:

Kinnituse puudumisel on mitmeid nippe, mis võimaldavad teil paigaldada poritiivad peaaegu igale jalgrattale. Esimene vastuvõtt- see on ankru kasutamine tiiva kinnitamiseks kahvli varre külge, mitte kummikorgi. See kinnitusvõimalus on palju usaldusväärsem kui kork. Ankur hoiab palju raskemat tiiba. Ankru paigaldamine on väga lihtne – eemalda esiratas, keera ratas ümber ja löö hargi torusse tavaline ankur. Lisaks soovitan kasutada see valik on alati kui kohtate kahvli varres kummikorki või muud kinnitust. Siin on üks probleem - mõnikord on allosas olev kahvli vars erinev ülemise kahvli varre siseläbimõõdust. Sel juhul ankur ei salvesta ja peate kasutama standardvalikut.

Teine vastuvõtt- see on tiiva kinnitamine metallklambrite abil. Selline krae võimaldab kinnitada nii tiiva keskpunkti (näiteks kahvli gorillale) kui ka kinnituste kaared. Metallklambrite kasutamisel tuleb mõelda rattakatte või kahvli ohutusele.

Kokkusurutav klamber kahjustab katet, mistõttu tuleb varustada mingid vahetükid või kaitsekleebised.

Neid näpunäiteid kasutades saate porilauad paigaldada peaaegu igale jalgrattale.

Teeme nüüd natuke kokkuvõtte ja kokkuvõtteks pidage meeles üldisi olulisi reegleid, mis võimaldab teil tiibade paigaldamisel saavutada hea tulemuse.

Pidage alati meeles disaini usaldusväärsust. Mitte mingil juhul ei tohi tiib sõidu ajal maha kukkuda! Parimal juhul on see tiiva kaotus.
Tiib ei tohiks segada liikumist, ruleerimist ja kurvides jalgade külge klammerduda. Samuti ei tohiks tiib segada vedrustuse tööd. Piisab, kui hoolikalt uurida tiiva asendit.
Tiib tuleks asetada rattale võimalikult lähedale, kuid ära unusta punkti 1.
Tiib ei tohiks olla rehvist kitsam.

Järgige neid reegleid ja teie Paigaldage poritiivad hõlpsalt igale jalgrattale ja reisid kõige vastikuma ilmaga toovad ainult rõõmu!

Uskuge või mitte, aga suhtumine nii lihtsasse lisavarustusse nagu jalgratta poritiivad on rattafoorumites üks peamisi vaidlusi.

Ühelt poolt on nendega liitunud rattafetišistid ja “jasportlased”, kes väidavad, et valvurid rikuvad ratta välimust ja aerodünaamikat, teisalt tavalised sõitjad, kes ei kujuta meie kliimas sõitmist ette ilma selle kasuliku lisandita.

Vaatamata sellele, et olen fetišismist eemaldunud, pean tunnistama, et jään esimesse kategooriasse. 🙂 Ma ei suuda siiani rahulikult vaadata ei maantee- ega täissuuruses tiibadega maastikuratast. Mis puudutab aerodünaamikat, siis argument tundus mulle alati kaugeleulatuv, kuid välimuse halvenemine on ilmne. Mõistan kõike mõistusega, kuid ma ei suuda seda oma südamega vastu võtta. 🙁

Aga ma olen juba ärahellitatud inimene, seega soovitan oma lugejatel, kes on alles oma rattakarjääri alguses, mitte uskuda foorumites propageeritud dogmasid. Kõige tähtsam on praktilisus ja otstarbekus.

Rattaga sõitmine meie kliimas ilma tiibadeta on alati loterii, kui palju kordi tulin tagasi läbimärjana ja porisena ainult sellepärast, et vihm oli hakanud metsas maad märjaks tegema. Fetišimeelsed kodanikud on aga rahul sellega, et näevad välja nagu Pariis-Roubaix võidusõitjad.

Selles artiklis ei tee ma kampaaniat ei jalgrattakilpide poolt ega vastu – see on absoluutselt meistriteos. Lõpuks peavad kõik märjaks saama (või mitte märjaks saama), nii et valik on teie. Märgin lihtsalt, et te ei tohiks foorumitel ega üldistel sõitudel oma seisukohta agressiivselt kaitsta, olenemata sellest, kumma poole te selles küsimuses olete.

Käime üle jalgratta poritiibade vastaste põhiargumendid.

1. Liigne kaal. Ühes oma artiklis väljendasin oma suhtumist, aga lühidalt – pole vaja lollustega tegeleda. Seoses tiibadega tähendab see, et tänapäeval on kõik head säärekaitsmed täiesti vastuvõetavates kaalukategooriates. Metall kui materjal on ammu kadunud.

2. Aerodünaamika halveneb. Minu arvates saaks seda eset kasutada ainult ajasõitudel, kus iga sekund loeb. Tavalistel sõitudel on tavakiirustel tiibade mõju aerodünaamikale tühine. Neile, kes tõesti tunnevad negatiivset mõju, võin ainult soovitada rohkem liikuda ja rohkem süüa.

3. Halvenev välimus. Ma ei saa siin millegi vastu vaielda - minu jaoks on jalgratta tiivad vastikud ja ma ei saa sellega midagi ette võtta. Märgin vaid ära, et räägin sportratastest, linnaratastel ja tuuridel näevad kilbid üsna harmoonilised välja.

4. Tiivad ei kaitse sind vihma eest, sa oled ikka märg. Kõlab mõistlikult, aga ainult vihmasaju korral. Enamasti sajab aga kerget vihma, mis pole probleem, kuna rattavorm kuivab meie silme all ära. Hoopis teine asi on see, kui tagumise ratta veejuga õrnalt vastu välisfileed lööb, mähkme leotades. Märja mähkmega sõitmine on üsna ebameeldiv tegevus ja paljudel sadulatel on see valus. Ma ei räägi võimalikest.

Soovitan kõigil, kes sõidavad linnaratastega, matkaratastega ja muude tarberatastega, panna selga täismõõdus poritiivad ja see teema lukku panna. Seda tüüpi kaherattalisel transpordil on alati kinnitusdetailid olemas - need on augud poltide jaoks väljalangemiskohtades (rattatelgede lähedal), kahvli peal ja raami ülemistel tugipostidel taga.

Kilbi laius peaks rehvi täielikult katma. Oluline punkt on porilauad, ilma nendeta teeb esiratta vesi jalanõud märjaks. Te ei saa filosofeerida ja osta kõige odavamaid poritiibasid, mida lähimast rattapoest leiate.

Liigume nüüd edasi sportrataste juurde. On palju lihtsalt vabastatavaid lahendusi, mis võivad sõitjat vihmase ilmaga aidata.

Poritiivad maastikuratastele

Täispikad tiivad on lisaks metsikule ja ebasportlikule välimusele mtb jaoks vastuvõetamatud, kuna mustus ummistab turvise ja kilbi enda vahelisi vahesid. Seega, kui kasutate oma jalgratast sihtotstarbeliselt, siis võin soovitada head komplekti, mida ise kasutan:

Esi poritiib
tagumine poritiib , soovitan kasutada üheksalastele mõeldud versiooni, isegi kui teil on 26-tolline
Varjestus raami alumisel torul , kaitseb esiratta alt tulevate pritsmete eest.

Muide, kui kasutate seda, saate ilma esitiibata hakkama eksootiline asi . See püüab kinni pihusti, mille esiratas ette paiskab, vastutulev õhuvool üles võtab ja jalgratturi näkku suunab.

See neopreeni tükk tõesti töötab, minu peal testitud. Muidugi kaitseb see halvemini kui poritiib, aga kui te ei taha fetiširatta välimust rikkuda, on see asi teie jaoks.

Poritiivad maanteeratastele ja hübriididele

Siin on välimuse küsimus veelgi olulisem kui maastikurataste puhul. Seal on väga elegantne variant, mis peaaegu ei moonuta maanteed - Crud Road Racer Mk2 . Mina isiklikult pole veel jõudnud seda hankida, aga üks maanteesõber soovitas seda mulle.

Süsteem on kergesti eemaldatav ja kohanduv, sellised poritiivad on jalgrattal peaaegu nähtamatud. Sõbranna sõnul kaitsevad need vee eest suurepäraselt.

Teise võimalusena võite panna klassika SKS Race Blade . Panin need hübriidile, vihmaperioodi algusega meie Eestis. Disain on ka kergesti eemaldatav, muljed mitmeaastasest tööst on positiivsed.

______________________________________

Üldiselt mõtle oma peaga, ära võta teiste inimeste dogmasid usu peale. Kui arvad, et täissuuruses poritiivad peaksid alati ratta küljes olema, siis olgu nii ja saatke kõik fetišistide argumendid välimuse kohta (nagu minu oma) minema.

Mugavalt sõita, hoolt, mida hiljuti soovitasin, tundub, et isegi allahindlused kehtivad veel. Vihm akna taga pole sugugi põhjus ratast seisma panna, peaasi, et end korralikult varustada.

Sõbrad, ärgem eksigem Internetis! Soovitan teil minu uute artiklite avaldamise korral meilisõnumeid saada, et saaksite alati teada, et olen midagi uut kirjutanud. Palun.

Selle saidi silmist mitte kaotamiseks: - saate e-posti teel teate uue artikli avaldamise kohta. Pole rämpsposti, saate mõne klõpsuga tellimusest loobuda.

Saate tänada artikli eest, postitades uuesti Facebooki või Vkontakte'i:

Jalgratta disainis on oluliseks detailiks loomulikult poritiivad. Õigesti valitud ja paigaldatud suudavad need omanikku kaitsta rataste alt lendavate kivide ja mustuseklompude eest. Need tarvikud aitavad neid, kellele meeldib maastikul või halva ilmaga sõita.

Jalgratta poritiibade tüübid

Statsionaarne. Sobib matka- ja linnaratastele. Hea kaitse mustuse ja veepritsmete eest.

Ilmastiku "üllatuste" eest kaitsmise aste sõltub otseselt tiiva pikkusest ja selle asukohast ratta kohal. Et mustus tiiva all olevasse ruumi ei ummistuks, on parem, kui see on pikk ja rattale võimalikult lähedal.

Statsionaarsed tiivad võivad olla lühikesed. Tavaliselt on need valmistatud plastikust. Need on palju lühemad kui pikad tiivad. Nii nagu pikad poritiivad, istuvad ka lühikesed poritiivad tihedalt ümber ratta ja pakuvad usaldusväärset pritsmekaitset. Mustusega on eesmise lühikese tiivaga toime tulla keerulisem kui selle pika tiivaga. Kasutamise vastupidavuse poolest jäävad lühikesed tiivad alla pikkadele.

Kiire vabastamine. Need on peamiselt maastikurataste atribuudid. Ei ole mõeldud läbi lompide sõitmiseks.

Lisaks funktsionaalsusele erinevad seda tüüpi tiivad ka kinnitusviisi poolest. Fikseeritud poritiivad kinnitatakse raami ja kahvli külge kruvidega. Kuigi nende kiirvabastusega kolleegidel on spetsiaalsed riivid, mis aitavad poritiibasid hõlpsalt eemaldada ja paigaldada.

Fikseeritud poritiibade paigaldamine esirattale

Enamiku jalgrataste disain pakub täiendavaid auke poritiibade kinnitamiseks. Lisaks on jalgrattatarvikud (tiivad pole erandiks) varustatud kõigi vajalike kinnitusdetailidega.

Poritiib kinnitatakse kahvli ülaosa külge kronsteini (asub poritiiva ülaosas), poldi ja mutriga. Kui poritiib on varustatud "vurridega", tuleb need ka hargi põhja külge kinnitada. See protseduur viiakse läbi sarnaselt eelmisele: "vurrude" otsas olev auk sisestatakse kahvli auku ja kinnitatakse kruvi ja mutriga.

Kiirkinnitusega tiibade paigaldamine

Mõned jalgratturid võivad kiirkinnitusega poritiibade mõistest segadusse ajada. See ei tähenda, et sellist tarvikut saaks kergesti varastada. Kiirvabastusega poritiibade paigaldamise omadused seisnevad selles, et need ei haaku otse ratta külge, vaid kinnituse külge, mis ei ole kõige kiiremini vabastatav.

Esitiiva vaherõngas sisestatakse peatorusse, mille järel see kruviga kinni keeratakse. Seejärel sisestatakse tiib soonde kuni iseloomuliku klõpsamiseni. Sellise tiiva selga panemine ja mahavõtmine ei ole tulevikus keeruline.

Jalgratturite seas käib endiselt tuline vaidlus tiibade kasutamise otstarbekuse üle. Igas mõttes ideaalseid tiibu on peaaegu võimatu leida. Maksimaalset kaitset pakkuv pikk tiib ei sobi ekstreemseks rattasõiduks. Isegi parimad jalgratta poritiivad ei kaitse teid tugeva vihma eest. Kindlalt paigaldatud poritiivad on aga oluliseks teguriks rattaomanikule teatud mugavuse pakkumisel.