Algajatele

- Ebatavalised jalgrattahelid ja nende kõrvaldamine. Jalgratta tekitatavad kõrvalised helid ja nende kõrvaldamine

Tavaliselt pöörduvad jalgratturid rattamehaanikute poole kaebusega, et rattaga sõites kostab kummalisi helisid.

Vaikne jalgratas on turvaline ja kiire ning, olgem ausad, mitte tüütu. Jalgratas võib tekitada palju ebameeldivaid hääli, KUID teades, mida need tähendavad, saate isegi probleemi ise lahendada ja sõita tagasi.

Probleemide heli kohta on palju variatsioone, kuid oleme tuvastanud 5 kõige levinumat kaebust ratta kummalise heli kohta.

Nurisemine roolist

Rooli pidev hõõrumine tähendab tavaliselt, et see on lahti. Seda on eriti kuulda, kui aeglustate. Kontrollimiseks peate esipidureid all hoidma ja ratast edasi-tagasi liigutama. Rool ja rooliklaas ei tohiks loksuda ega vibreerida, kuid kui see juhtub, siis selle heli diagnoos: lahtine rool.

Saate selle ise parandada. Lõdvendage varrepolte, et juhtraud liiguks kergesti küljelt küljele, seejärel pingutage varre katet – mitte liiga pingul, kuni tunnete pisut pingutust. Seejärel kontrollige, kas esiratas on raamiga paralleelne, ja kinnitage poldid. Kontrollige rooli lõtku, vabastades seda küljelt küljele. Kui leiate, et häält ei teinud rool, kontrollige uuesti kõiki kinnitusi ja polte. Korvi ja tiibade kinnitused peavad olema hästi fikseeritud, muidu tekitavad need isegi väikseima liigutusega müra.

Klõpsake jalgade lähedal

Klõps alumise klambri piirkonnas, mis tekib pedaalimisel, on eriti kuuldav kallakul ja viitab alumiste klambrite rikkele. Aja jooksul heli suureneb ja ilmub regulaarselt. Iseenesest see ei kao.

See heli võib viidata kelgu kulumisele. Diagnoosi õigsuse saate kindlaks teha järgmiselt: haarake ühendusvardad ja liigutage neid küljelt küljele - need ei tohiks liikuda, kui need on liigutatavad, siis vankri tagasilöök. Sel juhul on parem viia ratas rattameistri juurde remonti ja ta juba ütleb teile, kuidas vankriga probleemi kõige paremini lahendada.

Vilistav hõõrdumine

Kas ratas vilistab iga rattapöördega mingit viisi? On häid uudiseid! Pärast vile kõrvaldamist on teil lihtsam sõita. Neutraalne uudis: Welchi pidurid hõõruvad vastu velge.

Remondiks tuleb pidurimehhanismi reguleerida nii, et ratas oleks täpselt kahe klotsi vahel.

Kui padjad EI vilista, võib tegu olla lahtise kodaraga. Nii et lihtsalt veenduge, et need oleksid hästi pingul. Kui sellegipoolest läks mingi kodaraga laiali, siis sellega saad rattameistri appi kutsuda või kui oskad, siis ise kudumisvarda kinni keerata. Peamine asi on pärast seda kontrollida, kas ratas on kaheksa ja muna;)

metallist krigisev kett

Kui kohe mittetöötavate käikude vahetamisel kuulete nüri metalset heli, siis tuleks käik indekseerida, et käigukang viskaks keti õigesse tähte.

Kui müra on pidev, võib põhjuseks olla keti hõõrdumine eesmise käiguvahetajaga, mis vajab samuti reguleerimist.

Lõpuks, kui te neid märke ei leia, proovige kett põhjalikult pesta, kuivatada ja õlitada. Võimalik, et pragunemise põhjuseks võib olla keti saastumine.

Pähklipureja pedaalid

Pedaalidel on laagrid, mis kuluvad. Ja see juhtub varem, kui neile satub sageli mustust ja niiskust. Seega, kui kuulete pedaalidelt ebameeldivat krõbinat, siis ärge heitke meelt ja kui rattameister ütleb, et on aeg uued pedaalid panna, siis võtke seda positiivselt ja kasutage võimalust endale uue paariga lubada! suuruse, kaalu ja värvi järgi ;)

Kui probleem pole pedaalides, võib see olla varrukas ja sel juhul on vajalik professionaalne remont.

Kui need näpunäited rattale ei aidanud ja kõrvalised helid pärast kõiki teie pingutusi ei kadunud, siis ärge piinake ratast, ennast ja ümbritsevaid - tooge oma raudhobune meile ülevaatusele ja me parandame kõik puudused ja hingame uut elu sinu rattasse!

Mis teeb ühegi jalgratturi meelehärmi ja teeb hingepõhjani haiget? See on õige – kõrvalised helid, mida teie jalgratas teeb. Mis on jalgratturi jaoks parim muusika? Vaikus tema ratta töös.

Kuid häirivad helid ei ole ainult masendav tegur, vaid mõnikord on see ka signaal, et mehhanismiga on midagi valesti. Jalgratas on mehhanism ja nagu iga mehhanism, kulub ja kahjustatakse. Ja mõned rattakahjustused võivad põhjustada jalgratturi tõsiseid vigastusi. Seetõttu ärge ignoreerige signaale, mida teie ustav raudhobune teile annab.

Heli allika ja probleemi allika leidmine on mõnikord keeruline. Parim on sõita vaiksesse kohta ja proovida heli allikat võimalikult täpselt kindlaks teha ning seejärel otsustada tegevuste üle. Tegelikult on enamik neist müradest ja seega ka nende allikatest põhioskuste abil üsna lihtsalt kõrvaldatavad. Aga kui te pole järsku oma võimetes kindel, viige ratas rattatöökotta ja kirjeldage võimalikult üksikasjalikult heli olemust ja selle ligikaudset päritolu – uskuge mind, kogenud mehaanik suudab probleemi tuvastada. diagnoosidest, millega ta iga päev silmitsi seisab.

Kuidas ketist helisid eemaldada

Kuidas kõrvaldada jalgrattaketi kriuksumist või kahinat?

Piksuvat ketti tuleb määrida. Seda on kõige parem teha, kui asetate ratta stabiilsele alusele või vastu seina. Järgmisena tilgutage tilk määrdeainet igasse ketilülide ühendustesse. Liiga palju tilgutada ei pea, aga natuke ei tasu ka :) Tegelikult on see harjumuse asi - õpid kiiresti. Pedaali tagasi, nii et kett pöörleb ja saate läbi kaevata kõik keti lülid.

Laske õlil ketiühendustesse tungida ja seejärel pühkige liigne salv salvrätikuga ära. Pole vaja pingutada, lihtsalt koguge ülejääk kokku. Selleks sobivad suurepäraselt paberrätikud.

Kuidas kõrvaldada keti klõpsamine?

Kui kett klõpsab sõitmise ajal piisavalt valjult, võib see olla märk ülekande kehvast häälestusest. Juhtub, et see on märgatav ainult mõnel edasi- ja tagasikäigu kombinatsioonil. Veenduge, et te ei kasuta ekstreemseid kombinatsioone, mis ketti asjatult painutavad – see on lihtsalt mehaanika väärkasutus. Kui müra tekib tavaliste käikude puhul, siis ärge paanitsege – käiguvahetust juhivad kaablid, mis aja jooksul välja venivad, nõrgenevad ja võivad särki kinni jääda. Siin pole millegi pärast muretseda – ülekande reguleerimine on vajalik.

Käigukasti reguleerimiseks tuleb enamikul käiguvahetajatel keerata silindrimutrit kohas, kus ülekandekaabel ühendub juhtraua käiguvahetusmehhanismiga. Soovitatav on keerata mitte rohkem kui 1/4 pööret korraga. Järgmisena asetage jalgratas raamile ja vahetage pedaalides kogu raja vältel käike. Kett peaks vabalt lülituma, ilma kleepumise või hirmutavate helideta.

Samuti esineb kulumist lülitusmehhanismil endal, mida saab kompenseerida mehhanismi parandamise või väljavahetamisega. Kahjuks on see mehhanism ja see pole igavene. See kehtib eriti tundmatu päritoluga odavate lülitite kohta.

Minu nõuanne on ikkagi minna töökotta ja paluda lüliti seadistada. Protsess on lühike, odav ja tõenäoliselt ei satu teid ootenimekirja. Teine näpunäide on kontrollida käiguvahetust pärast häälestamist otse töökoja lähedal asuvas sadulas, sest. jõuülekanne võib käituda teisiti kui hammaslatil, kui sellele jõudu rakendate.

Kuidas pidurite vilet kõrvaldada?

Vihisevaid või lihvivaid pidureid ei saa määrdega parandada. Mitte kunagi, mitte mingil juhul ärge määrige pidureid!

Kontrollige, kas ratas on alustesse õigesti paigaldatud. Mõnikord muutub ratta paigaldamisel ja kinnitusmutrite pingutamisel ratas viltu. Seetõttu muutub ka pidurite koormus, mis võib põhjustada vilet. Samuti võib rehv puudutada raami.

Kontrollige, kas ratas on sirge. Aja jooksul võib ratas koormuse all hakata juhtima ja ilmub nn "kaheksa". Probleemi tuvastamiseks kinnitage jalgratas aluse külge, et ratas saaks pöörlema. Keera ratast ja jälgi selle käitumist.

Kui teil on veljepidurid, vaadake velje kohal asuvat klotsi. Kui pöörlemise ajal on märgatav liikumine patjade suunas, tuleb ratta velg joondada.

Kui teil on ketaspidurid, vaadake sellel oleva ketta ja klotside pindala. Probleemid võivad olla velje või pidurikettaga. Neid probleeme on lihtne üksteisest eristada. Plaati saab mõnikord isegi käsitsi parandada.

Kui ratastega on kõik korras, siis toimi järgmiselt.

Puhastage mustus veljelt või kettalt ja padjadelt. Seda saab teha alkoholi või spetsiaalse vedelikuga. Peaasi - ei mingeid rasva sisaldavaid aineid ja määrdeaineid!

Lisaks saate plokki (mitte ketast ega velge!) lihvida suure smirgellapiga. Ketaspiduritel on seda mugavam teha klotside eemaldamisega.

Kontrollige, et padjad poleks liiga palju kulunud. Klotsi kate peab olema piisavalt paks, et metallist padjakinnitus ei puudutaks velge ega piduriketast. Enamikul veljepiduritel on klotsidel märgid, mis näitavad, millal on aeg vahetada.

Ketaspidurite puhul on kõige parem kontrollida klotsi eemaldades. Üldreegel on, et ploki paksus peab koos metallalusega olema vähemalt 3mm.

Kontrollige padja joondamist. See kehtib ainult veljepidurite kohta. Kui piduriklotsid on veljega paralleelsed ja puudutavad seda korraga, võib see põhjustada klotside vilistamist. Patjade esiotsad on vaja veidi kokku viia, et need puudutaksid velge veidi varem kui tagumised otsad. Seda saab teha kruvi abil, mis kinnitab ratta padjad.

Jalgratta esivedrustuse müra

Kuidas kõrvaldada jalgratta esihargi kriuksumist

See heli kostab mõnikord, kui unustasite esihargi lukustatud asendist eemaldada ja sõitsite raskele rajale. Eemaldage kahvli lukk ja müra kaob. Head kahvlid võimaldavad liikumist ka lukustatud asendis tugeva löögiga, et vältida purunemist, kuid parem on seda mitte kuritarvitada ja kahvel enne raskeid lõike lahti lukustada.

Kuidas kõrvaldada jalgratta esihargi löökide ja klõpsude heli

Löögiheli kostub üllatavalt siis, kui metallosad üksteist tabavad. Peamine põhjus on siin madal õhurõhk kahvlis. Kõik õhk- ja õhk-õli kahvlid on märgistatud tootja soovitatud töörõhuga. Kahvli täispuhumiseks on vaja kõrgsurvepumpa - üsna kallis asi, nii et kõige lihtsam on lähimasse rattapoodi põigata ja nende pumpa kasutada. Tavaliselt maksab see penni ja seda on vaja kord hooajal üles pumbata.

Jalgrattahargi kriuks

Esikahvel võib kriuksuda. Eriti kui see on odav kahvel, mille sees on vedru. Üldiselt, nagu iga liikuv mehhanism, kulub see ja erinevate helide ilmnemine. Kahvlit soovitatakse hooldada vähemalt korra hooajas ja ka iga 1000 km tagant (vau! kas sa sõidad nii palju?). Kui sulle ei meeldi mustuse ja rasvaga jamada, siis Direct on töökotta kallis.

Kuidas eemaldada jalgratta sadula kriuksumist

Jälle kriuksub, räbal. Ja kiusamine. Vaja midagi ette võtta. Tavaliselt tekib kriuksus seetõttu, et kinnitus on lahti. Pingutage kinnituspoldid vastavate mutrivõtmetega ja kriuks läheb üle. Aga kas see jälle nokitseb? Siis on soovitatav kinnitus lahti keerata ja installeerimine uuesti läbi teha (peaaegu nagu arvuti restart, jah, vahel aitab...peaaegu alati aitab). Pange tähele, et iste ei tukkuma ega tõuse üles – sellega on ebameeldiv sõita ja mõnikord isegi traumeeriv. Samuti veenduge, et kinnitus ei ületaks piirmärke (peaaegu alati on istmel) - see võib tekitada konstruktsioonile lisapingeid.

Kas kriuksub jätkuvalt? On aeg tunnistada – su tagumik on liiga paks ja vaene iste nutab su all. Üldiselt on pood ainult uue kinnituse või istme jaoks.

Kuidas eemaldada istmeposti kriuksumist

Kujutage ette! See toru istme all võib ka kriuksuda! Seal pole midagi lõhkuda, aga kriuksub. Kriiks tuleb siis sealt, kus tihvt siseneb ratta enda kinnitusse. Soovitatav on toru eemaldada ja hoolikalt pühkida tihvti liitekohad ja kinnituskoha sees - tolm võib sinna sattuda. Järgmisena peate kinnituskohale kandma väikese kihi määrdeainet ja paigaldama tihvti oma kohale. Pingutage kindlasti kinnitust hoolikalt.

Kuidas eemaldada jalgratta põhjaklambri kriuksumist

Reeglina tekib kriuks, kui keskkruvi on lahti. Selle kontrollimiseks peate paigaldama võti kelgu polti ning nihutama pedaali ja võtit üksteise poole, samuti vastassuundades. Kui lõtku on, peate polt pingutama. Kui tagasilööki pole, peate minema teenindusse - vankriga on probleeme ja te ei saa neid ise parandada.

Ohutus maanteel, olgu auto või jalgrattaga sõites, on äärmiselt oluline. Seega, kui rääkida liiklusohutusest, siis tekib küsimus jalgrattakella paigaldamisest. Seda kasutatakse teiste liiklejate hoiatamiseks teie kohalolekust ja lähenemisest.

Jalgrattavarustuse areng on jõudnud kaugele traditsioonilistest tuulekelladest kuni elektrikelladeni, mida saab soovi korral erinevatele helidele või isegi laulule seada.

Jalgrattakella kaasaegsed versioonid töötavad pressimise põhimõttel: kangile vajutatakse, mis omakorda sirutab ja lööb kella, tehes seeläbi häält.

Mis on jalgratta sarv?

Sarved on tavaliselt palju valjemad ja võimsamad kui kellad ja kellad ning nende tugevus on kuni 120 detsibelli. Tavaliselt töötavad need pumba ja suruõhu põhimõttel.

See on lihtsalt vajalik mürarikastes ja hõivatud kohtades, kuna seda on võimatu mitte kuulda. Kuna enamikule inimestele ei meeldi liigne ootamatu müra, ära kasuta sarve võimsust üle. Maht on aga peamine eelis, mis võib erinevates olukordades kasuks tulla.

Nüüd, kui teil on rattasarvedest ja -kelladest selge arusaam, on oluline mõista, kus neid kasutada. Kellasid tuleks kasutada vaikses ja magamiskohas, et mitte hirmutada jalakäijaid ja teisi liiklejaid. Seda tüüpi kõned on teatud mõttes kõige populaarsemad viisakas” ja seda kasutab enamik jalgrattureid.

Vaatamata tohutule valikule erinevaid helisid tekitavaid elektrikellasid, on liiklejate segaduse vältimiseks siiski kõige parem jääda kuulsamatele.

Kell või piiks: kumb on parem?

Mõnes riigis ja piirkonnas on selle seadme kasutamine kohustuslik. Kui teistes riikides on jalgrattakella või helisignaali paigaldamine iga jalgratturi enda otsustada. On teatud tööreeglid. Näiteks ärge kasutage kõnesid " vaikne» roomikud ja sarved - hädaolukorras suurenenud müraga piirkondades.

Jalgrattakellade tüübid

Vana kooli variant

Tänapäeval on palju erinevaid jalgrattakellasid ja -sarvesid, olenevalt konstruktsioonist ja töörežiimist.

Leiate nii manuaalseid kui ka elektrilisi mudeleid.

Ka kujunduse ja värvide tüübid on väga mitmekesised.

Ja valik sõltub konkreetsetest eelistustest.

Kaasaegsed kellad ja piiksud

Kui vajadused muutuvad, muutuvad ka kujundused. Nüüd peab ju jalgratturil olema valju kella, mis oleks ummikutes hästi kuulda.

Mis tahes spetsialiseeritud kaupluse külastus näitab valikute mitmekesisust.

Olemas on ka elektriline multisignalisatsioon, mis töötab 9-voldise patareiga. See helisignaal võimaldab teil valida valju alarmi.

Nõuanne: Anna teistele liiklejatele alati märku, et õnnetusi vältida.

Selliste olukordade vältimiseks on oluline olla alati ettevaatlik ja kasutada oma rattakella, et teisi liiklejaid oma kohalolekust märku anda. See kehtib eriti siis, kui tegemist on sõitmisega rahvarohketel linnatänavatel.

Kas on vaja helistada?

Need seadmed aitavad jalgratturil õnnetusi vältida. Jalgrattasport naudib paljudes maailma linnades taaselustamist ja koos sellega on kellad tulemas tagasi.

Jalakäijaid täis tänaval sõites olge alati valvas. Jalakäijad ei pööra tavaliselt teistele liiklejatele tähelepanu, eriti kui tegemist on jalgratturiga. Tavaliselt kuulevad nad autosid, aga mitte jalgratast. Eriti meie ajal, mil enamiku inimeste vaated on nutitelefonidega seotud.

Veenduge, et teid kuulatakse!

Jalgratta omamine võrdsustab ratturi paljude kiiresti liikuvate liiklejate hulka, keda peetakse ohtlikuks. On oluline, et kõik sidusrühmad oleksid piisavalt ettevaatlikud. See tagab, et kellegi tegevus ei põhjusta õnnetusi.

Jalgrattakellad on tuttavad paljudele jalakäijatele ja piisab ühest-kahest kellast vaiksel tänaval, et kõiki oma kohalolekust märku anda. Seevastu lärmakatel linnatänavatel sõitmine eeldab valju helisignaali kasutamist, et ka autojuhid sind kuuleksid.

Proovisõidu rattakellad linnas – video

Iga tehnika võib krigisema hakata ja jalgratas pole erand. Ta on pideva surve all. Pole haruldane, et enamik jalgrattureid kuuleb ühest või teisest sõlmest kostvaid klõpse või kriginaid. Tegelikult on kõige keerulisem leida ebameeldiva heli allikat. Tegelikkuses põhjustab krigistamine kahe või enama elemendi üksteise vastu hõõrumist. Sellisel juhul tuleb need lihtsalt määrida või isegi uuesti kokku panna. Probleem on selles, et jalgratta raami tõttu ei pruugi heli tulla sealt, kust see tekkis.

Seetõttu on väga tavaline, et jalgratturid kontrollivad roolist kostuv heli taga rummu. Iga kriuksu jaoks selged juhised, muidugi, ei. Lisaks ei hakka me süvenema topeltvedrustuse keerukasse disaini. Vaatame, mis võib krigiseda.

Pidurdavad pidurid
Räägime kõigepealt piduritest. Sellega seisab silmitsi enamik jalgrattureid. See jõuab isegi selleni, et jalgratturid hakkavad seda normaalseks nähtuseks pidama. Kaaluge V-piduri tüüpi pidureid. Nendes kohtades võib kriuks tekkida kolmel põhjusel. Esimene põhjus on piduriklotside jaoks kasutatud materjal, teine velje seisukord ja kolmas nende samade klotside varu. Esimest põhjust on lihtne parandada. Katsete tegemine on vajalik ainult padjanditega. Kui kumm on pehme, siis pidurid on vaiksemad, kuid muutuvad kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Järgmine on velje olek. Siin peate nägema, kui määrdunud ja kulunud see on. On juhtumeid, kui seisund on nii kahetsusväärne, et see lihtsalt puruneb mööda ümbermõõtu. Seetõttu on parem seda kontrollida ja mitte viia seda sellisesse olekusse. Velje puhastamiseks peate kasutama bensiini, lahustit või lakibensiini. Kõige elementaarsem on bituumeni puhastamine igast plokist. Kui keemia ei aita, võite kasutada keskmise teralist liivapaberit. Pidage meeles, et iga plokk tuleb täpselt teatud nurga all sisse tuua.

Kui ketaspidurid on paigaldatud, on nendega palju lihtsam toime tulla. Tasub pöörata tähelepanu sellele, millest padjad ise on valmistatud. Kui need on valmistatud metallist, soojenevad need aeglasemalt, nii et neid kasutatakse seal, kus jalgratturid kasutavad võimsat pidurdamist. Enamasti juhtub see mägedes. Selline süsteem võib vinguda, kui väljas sajab vihma. Heal modulatsioonil ja vaiksel tööl on orgaanilised padjad. Kõik oleks ideaalne, kui need pideva uisutamise juures väga kiiresti ära ei kuluks. Pealegi soojenevad nad üsna kiiresti. Parim on need õigeaegselt asendada. Arvestades eelseisvaid koormusi, on soovitatav varuda komplekt täiendavaid patju. Mis puudutab rootoreid, siis neid saab puhastada analoogia põhjal: liivapaber ja lahustid.

Vagunist tuleb kriuksuv hääl
Kõige sagedamini krigiseb aga vanker. Selle põhjuseks on selle jalgrattakoostu pidev koormus. Seetõttu tuleks esmalt veenduda, et kriuksumist ei tule pedaalidest. Selleks peate eemaldama pedaalid, kontrollima lõtku, seejärel määrima niidid ja seejärel tagasi panema. Viimane punkt on soovitav läbi viia kaks korda aastas. Kui äkki on laos teisi pedaale, siis tasub need testimiseks paigaldada. Jätkuva kriuksumise korral keerame vankri lahti, sest on selge, et pedaalid polnud tema süü.

Pühkige see kindlasti hästi puhtaks ja kontrollige vankrit üksikasjalikult, määrige see ja pange uuesti kokku. Pole vaja viivitada, tehes kõiki mõeldamatuid ja mõeldamatuid jõupingutusi. Ideaalis, kui momendivõti on käepärast. Pärast seda peaks heli kaduma. Kasseti kelgu puhul on sõlme loendamine kasutu. Siin aitab ainult täielik asendamine. Või saate kontrollida, kas tähed on süsteemi külge korralikult kinni keeratud. Selleks peate esmalt iga poldi lahti keerama, määrima keermed ja kruvima oma kohale.

Roolilt kriuksub
Roolisammast võib nimetada kõige problemaatilisemaks, kuna see edastab helisid kohe kogu kaadri ulatuses. Sel põhjusel pole tõelise allika leidmine lihtne. Parim lahendus on rooli keeramine, puhastamine ja seejärel iga laagri määrdega määrimine. Kõik poldid tuleb väga hoolikalt kinni keerata, arvestades vaba lõtku.

Heli istmelt ja tihvtilt
Ka selline krigistamine ei too midagi head. Eemaldame poldi, mis kinnitab sadulat altpoolt. Pärast seda määrige see keermelukuga ja keerake oma kohale. Jällegi ei saa te üle pingutada: polt võib lihtsalt lõhkeda. Kui see protseduur ei aidanud, siis on kogu asi sadula all tihvtis. See tuleb välja tõmmata ja puhastada istmetoru, milles on sageli palju liiva. Järgmiseks puhastage ja istuge. Seejärel määri peale paks määrdeaine. Ärge unustage istmeklambrit. Samuti tuleb see hoida puhtana ja pingul.

Rullidest vile
Heli võib tulla tagumistelt käiguvahetaja rullikutelt. Laagreid neis pole, kuid tasside jaoks tuleks kasutada määret. Probleem on selles, et isegi kuu aja pärast võivad nad uuesti vilistama hakata. Saate seda parandada, asendades selle spetsiaalsete tööstuslike laagritega rullidega.

Rattast pragu
Mõnel juhul on ratta põhjast kuulda heli. Tõenäoliselt on asi ratastes, nimelt kodarates. Kudumisvarraste mittekahanemise võimalus on ja seetõttu tasub nende kokkutõmbamiseks samme ette võtta. Kui see ei aita, peate iga kodara eraldi eemaldama ja seejärel niidid määrima.

Tegelikult võib jalgrattas krigiseda ja müra teha kõik. Sel põhjusel ei tohiks te piirduda ainult kirjeldatud näpunäidetega. Kontrollige rattarummud, ketti, kahvlit ja muid osi. Igal juhul peate vaatama. Mõnikord peate kontrollima iga polti koos rootoriga. Kuid peate tunnistama: kriuksuva jalgrattaga sõitmine on vähemalt ebameeldiv ja veelgi enam - ohtlik. Mõnikord näitab see järk-järgult purunevat raami. Sel juhul peate proovima vajutada jalga alumisele kronsteini teljele, samal ajal kogu oma raskusega sadulale vajutades. Kui tagumine kolmnurk ei mängi, siis on kõik korras.

Äärmuslik juhtum on rooliklaasi eraldamine. Kuid seda juhtub harva. Kontrolli ratast, jälgi komponentide seisukorda ja muret on palju vähem ning kasutusiga pikeneb kordades.

Tegelikkuses põhjustab krigistamine kahe või enama elemendi üksteise vastu hõõrumist. Sellisel juhul tuleb need lihtsalt määrida või isegi uuesti kokku panna. Probleem on selles, et jalgratta raami tõttu ei pruugi heli tulla sealt, kust see tekkis.

Äärmuslik juhtum on rooliklaasi eraldamine. Kuid seda juhtub harva. Kontrolli ratast, jälgi komponentide seisukorda ja muret on palju vähem ning kasutusiga pikeneb kordades.