Kõik liiklusmärgid on mõeldud jalgratturitele. "Parkimine on kuu paaritutel päevadel keelatud." Liikluseeskirjad jalgratastele

Kõnniteel ei saa sõita, kui sellel on sõidutee, mis ei ole hõivatud pargitud autodega.

Lapse transportimisel või kaasas olles võib sõita kõnniteel. Kui reisite üksi, peaksite sõitma maanteel.

Sõita on võimalik ühistranspordile eraldatud rajal.

Ainult siis, kui sellel valitud sõiduraja kohal ei ole liikumist keelavaid märke. Näiteks meie linnas on selleks ettenähtud sõiduradade kohale täiendavalt paigaldatud silt “Sissesõidu keeld” (telliskivi) ja sel juhul ei saa mööda selliseid radu sõita.

Edu teedel!

Ivan, Sul pole õigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on sõidukile oma definitsioon, see on toodud märkuses.

Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tund, aga ka selle jaoks mõeldud haagised, mis kuuluvad riiklikule registreerimisele, ning teistes selle peatüki artiklites ka traktorid, iseliikuvad teedeehitus- ja muud iseliikuvad sõidukid, sõidukid, millele on antud eriõigus vastavalt seadusele. Vene Föderatsiooni liiklusohutust käsitlevad õigusaktid.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole jalgratas sõidukid.

Seoses ühendustega. Lisage teid huvitava teelõigu skeem. Vaatame, kuidas me sinna jõuame. Kahjuks ei saa rattaga sõita kaugeltki igal pool ja mitte alati.

Edu teedel!

Kordan, see on selgelt kirjutatud: "Pange tähele, et ülaltoodud loendi iga järgmine üksus tähendab, et eelmised üksused puuduvad." EI OLE valikut.

Ja tragöödia on selles, et mul ei ole PÕHIMÕTTELT õigust liikuda mööda TEED ja KÕIKI jalakäijate alasid.

Noh, argument "puhake nii nagu soovite, kuni saate trahvi" tundub siin foorumis üsna huvitav))).

pidage lõplikult meeles reegli punkt 1.5

ja liigu alati nii, et seda tehakse

autoga veles

Toon vaid mõned näited ja siis sina ise KUID AINULT SDA TSITAAT üritad need ümber lükata.Kuidas nad mind mõne minutiga maha lasevad.

Maxim, võib-olla juba mainis, aga ma ütlen lihtsalt seda. Nagu praktika näitab, siis isegi kui see oli otsene tsitaat reeglitest, olen millegipärast enam kui kindel, et vähemalt pooled jalakäijad oleksid sellele kõrgest kellatornist siiski uhkelt peale sätitud. Sest siiani on arvestataval osal jalakäijatel ikka kombeks näiteks vales kohas sõiduteed ületada, kuigi ma ise seda vahel teen. Noh, või punaseks (ma ei muutu ise punaseks, välja arvatud juhul, kui näen ainult seda, et 100 meetri raadiuses pole ühtegi autot/mootorratast). Aga ka tõe huvides ütlen, et nii mina kui ka enamus neid, kes seda teevad, hakkasime enne sukeldumist hoolikamalt ringi vaatama, et sel hetkel oleks kõigil turvaline aken üle minna. Seega, et see tsitaat on, et ei ole, vaevalt see midagi kardinaalselt muudaks.

piinamine, puudub föderaalseadus, mis keelaks jalgratta korteris hoidmise. Ma pole ka sellisest regionaalseadusest kuulnud.

Ainult siis, kui teie majas otsustasid korterite omanikud üldkoosolekul, et jalgrataste hoidmine elumajas on keelatud ja eraldasid selleks näiteks eraldi mitteeluruumi. Kuigi see on äärmiselt haruldane juhtum.

Edu teedel!

Ja kui teine ​​vahele jääb, lööb ta maha ja teeb trahvi. Nii et säästke raha.

Räägin lähemalt, isegi kõnniteel sõites, kui jalgrattur satub hoovist (sisse) sõitva autoga avariisse, on süü kas vastastikune või jalgratturi punkti 24.6 rikkumine (oleneb ratta kiirus, vaade jne - kohus otsustab) , pretsedente oli.

Järeldus, nagu varem kirjutasime, tuleb KÕIGAL sõita vastavalt punktile 1.5 "Liiklejad peavad tegutsema nii, et see ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju ..."

Ja eelkõige pean ülekäiguraja kõrvalt mõistliku kiirusega teed ületades veenduma, et jalakäijatele on kate olemas ja kas minust sõidab mööda pöörav auto või mitte.

Samuti on soovitav, et liikluspolitsei inspektorid ja valvsad kodanikud ei esitaks kaebusi, et rikun liikluseeskirju.

ps Harjutus "mitte ratsutamise, vaid askeldamise" austajatele, sadultoolil arvuti taga istudes te ei istu lihtsalt, vaid perioodiliselt, umbes kord 2 minuti jooksul, tõuse üles ja tee ruumis ring (2 minutit). jalgrattur, sõites kõnniteel kiirusega 10 km/h, läbib 330 meetrit (ligikaudne ristmike vahemaa).

See protseduur on eriti kasulik seadusandjatele, kes koostavad jalgrattureid käsitlevaid seadusi.

p.p.s. Varem sai jalgrattaga sõita ülekäigurajal, nüüd on see teine ​​äärmus - see on võimatu, kuid kiirust oli vaja piirata ainult KÕIGILE liiklejatele, sh. ja tõukerataste ja "rulluiskude" jaoks võib kõndiv jalakäija muide SÕIDA kiirusega 16 km / h.

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Regulatiivdokumentides selle märgi kohta lisateavet ei ole.

Kui järgite keelumärkide paigaldamise üldpõhimõtteid, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab seda mööda sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja postid on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui olete praktikas sarnase olukorraga kokku puutunud, on mõttekas kirjutada liikluspolitseile pöördumine palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Kommentaari lisamine

Rattatee, tähis 4.4, on hea moodus tänapäevaste liiklejate omavaheliste konfliktide lahendamiseks. Ja kui varem olid valdavalt jalakäijad ja autoomanikud, siis tänapäeval hõivavad jalgratturid selles kategoorias kindlalt üha rohkem ruumi. Mida peate teadma nende jaoks mõeldud teede kohta ja kuidas seal käituda?

Jalgrattast ja viited sellele sõidukile liiklusreeglites

Neile, kes armastavad jalgrattasõitu, on viimastel aastatel üha rohkem korralikult korraldatud kohti, kus seda teha. Loomulikult peaksid sellised teed teised liiklejad tajuma, seega on nendega igal pool kaasas märgid. Lisaks põhisildile 4.4, mis ütleb, et asud otse rattateel ja peaksid arvestama, et liikuda tohib ainult rattaga, on veel mitu silti. Näiteks jalgratturite keelumärk (3,9) asub tavaliselt rattatee lõpus, ettevaatlik tuleb olla ka märgiga 1,24, see on märk “rattateega ületamine”, mis tähendab, et olukord on alati täis jalgratturi ootamatut ilmumist.

Lisaks oma siltidele peaks iga jalgrattur teadma ka teisi teel olevaid märke, sest nende all võib olla silt 8.4.7, mis ütleb, et see märk kehtib jalgratturitele ning juhiseid tuleb järgida. Kõiki neid silte näeme sõiduteel endal, mida mööda liigume kaherattalise sõbraga, samuti on rajad tähistatud erimärgistusega, kui need on kõnnitee osad, mitte aga konstruktiivselt maha märgitud. Vahel saavad meile seltsi hoida ka jalakäijad, siis on tee tähistatud sildiga, mis näitab mõlemat.

Rattatee silt - pilt ja mis seal all

Jalgratturite liikumise korraldamist saab läbi viia mitmel viisil: tsoon olemasoleval kõnniteel; kõnnitee või sõiduteega külgnev eraldi tee; spetsiaalne sõidurada, mida eraldavad ruumiliselt looduslikud objektid või äärekivid. See võib olla ühesuunaline tee, sel juhul võime seda kohata mõlemal pool tänavat, või kahesuunaline tee, sel juhul asub see pool, kus ruumi lubab, ja on veidi laiem . Mõnes provintsilinnas tehakse selliseid radu mõnikord seetõttu, et enamik vajalikke objekte asub ainult ühel pool.

Üksildane rattatee on sageli linnast väljas, nii et jalgratturid saavad sõita ohutult, isegi mitte kiiresti liikuva liikluse silmade lähedal. Seda võib leida ka parkidest, kus rattatsoon jalutusradadelt eemaldatakse, et mitte riskida kohata krapsakaid ja ettearvamatuid lapsi. Kõige vastuolulisem objekt on see, kus tee on märgistusega jagatud kaheks osaks, millest ühel on kujutatud jalgratturit, teisel jalakäijat. Lihtne on aru saada, et siin peaks igaüks liikuma omal poolel, aga kui tihti mõlemad selle unustavad. Ja arvestades kasvavat jalgratturite arvu, põhjustab see üha rohkem konflikte ja isegi vigastusi, nii et peate seda tõstma ja sellistest segatsoonidest vabanema.

Allkiri rangeks täitmiseks

Viimasel ajal on jalgratturite arv kasvanud, mistõttu tuleb selle märgi nõudeid järjest rangemalt täita, eriti just jalakäijate osas, kes rattatsooni kõrval olles ei mõista, kui oluline on, et nad segavad rattatsooni. jalgratturite armee. Tihti võib kohata olukordi, kus läheduses on jalakäijate- ja jalgrattateed ning jalakäijad kõnnivad 4.4 märgi all territooriumil jultunult ringi, mis tekitab konflikte. Ja vahel saavad nad viga ka kogemata rooli puudutamisest ja on millegipärast siiani nördinud.

Kas sina ja su auto on tulevaks talveks valmis? Kaasaegsed vidinad aitavad talvel mugavalt üle elada:

Trahvid stoppjoone ületamise ja kiiruseületamise eest enam ei häiri!

Kui näete liiklusmärki "jalgrattatee", peaks pilt meenutama ranget reeglit, et jalakäijad sinna ei kuulu, veel vähem autod. On vaid üksikud erandid, kui läheduses puuduvad kõnniteed, spetsiaalsed jalgteed ja mugavad teeääred, siis on jalakäijatel lubatud selles tsoonis liikuda, kuid jalgrattureid segamata. st jalakäija on külaline ja peab austama tee seaduslikke elanikke. Samuti võivad rollerid mõnikord jalgrattateed kasutada, kui neil pole muud võimalust teekonna läbimiseks.

Samuti tuleks meelde tuletada mõningast kultuuripuudust jalgratturite kohta, kes liiguvad ilma spetsiaalse rajata mööda jalakäijate alasid, mis põhimõtteliselt ei ole keelatud, kuid eeldab jalakäijate huvide austamist.

Selles osas tutvustame lühidalt jalgratturi üldreegleid.

valgusfoorid

6.5. Kui foori signaal on tehtud jalakäija (jalgratta) silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Samal ajal lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.

Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud mõõtu ümarate signaalidega foori, mida täiendab valge ristkülikukujuline plaat mõõtmetega 200 x 200 mm musta jalgratta kujutisega.

Manööverdamissignaalid

8.1. Enne liikumise alustamist, sõidurea vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma vastava suuna suunatuledega märguandeid ning kui need puuduvad või on defektsed - käsitsi. Manöövri sooritamisel ei tohiks olla ohtu liiklusele, samuti ei tohiks olla takistusi teistele liiklejatele.

Vasakpöörde (tagurdamise) signaal vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud paremale käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud vasakule käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud. Pidurdussignaal antakse üles tõstetud vasaku või parema käega.

8.2. Suunatulede või käega märku andmine peaks toimuma enne manöövri algust ja lõpetama kohe pärast manöövri lõppu (käsisignaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Samas ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.

Valgustid

19.1. Pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse korral, olenemata teevalgustusest, samuti tunnelites peab liikuv sõiduk sisse lülitama järgmised valgustusseadmed:

• kõigil mootorsõidukitel ja mopeedidel – kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või laternad, hobuvankritel - laternad (kui neid on);
• haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - kliirensituli.

Mis on jalgratturi maksimaalne kiirus?

Jalgratturi maksimaalne kiirus on piiratud samas ulatuses kui teistel sõidukitel. Linnas on keelatud ületada kehtestatud piirkiirust 60 km/h, hoovides ja elamurajoonides ei tohi kiirust ületada 20 km/h. Jalgratturitel on kohustuslik järgida teel olevaid kiirust piiravaid märke.

Lisaks saab jalgrattur kiirust üle 25 km/h saavutada ainult oma jõududega, kuna jalgratta definitsiooni kohaselt ei tohi jalgratta elektrimootori poolt arendatav kiirus ületada 25 km/h.

Jalgratturite asukoht teel

Jalgratturite liikumise nõuded on sätestatud liikluseeskirja eripeatükis - “24. Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele“. See osa nõuab erilist tähelepanu.

Üle 14-aastastele jalgratturitele

24.1. Üle 14-aastaste jalgratturite liikumine peab toimuma jalgratta-, jalgrattateel või jalgratturitele mõeldud rajal.

Tähtis. See lõige kehtestab üle 14-aastaste jalgratturite kohustuse liikuda võimaluse korral selleks ette nähtud teelõigul. Liikumine muudel teeosadel on keelatud. Kõik järgnevad lõigud, mis määravad jalgratturite erineva asukoha teel, on erandite jada esimesest lõigust.

Sõitmine paremal pool teed

Esimene erand – jalgratturid on lubatud paremal pool teed- järgmistel juhtudel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub võimalus neid mööda liikuda;
• jalgratta, selle juurde kuuluva haagise või veetava kauba kogulaius on üle 1 m;
• jalgratturite liikumine toimub kolonnidena;

Ja seega, kui jalgrataste liikumiseks pole spetsiaalset teelõigu, peab jalgrattur liikuma ennekõike mööda sõidutee paremat serva.

Sõit maanteel

Teine erand on teeäärne liiklus:

• juhul, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda või mööda sõidutee paremat serva liikuda;

Kõnniteel või jalgteel sõitmine

Kolmas erand on kõnniteel või jalgteel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, rada jalgratturitele või puudub nendel liikumisvõimalus, samuti sõidutee või teeääre paremas servas;
• jalgrattur saadab alla 7-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Nagu näete, on kõnniteel või jalgteel sõitmine jalgratturite jaoks äärmuslik juhtum. Järgige hoolikalt seda järjestust, kui määrate jalgrattasõiduks teeelemendi.

7-14-aastastele jalgratturitele

24.3. 7–14-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateedel, samuti jalakäijate tsoonides.

Alla 14-aastastel jalgratturitel on sõiduteel ja teeservas sõitmine keelatud.

Alla 7-aastastele jalgratturitele

24.4. Alla 7-aastased jalgratturid peaksid sõitma ainult kõnniteedel, jalakäijate- ja jalgrattateedel (jalakäijate liikluse küljel) ning jalakäijate tsoonides.

Alla 7-aastased jalgratturid peavad sõitma jalakäijate liiklemiseks ettenähtud teelõigul.

Jalgratturite sõiduteel liikumise reeglid

24.5. Kui jalgratturid liiguvad käesoleva eeskirjaga ettenähtud juhtudel mööda sõidutee paremat serva, siis jalgratturid peaks liikuma ainult ühes reas.

Juhuks on lubatud jalgratturite kolonni liigutada kahes reas kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m.

Jalgratturite kolonn tuleb jagada 10-liikmelised jalgratturi rühmadüherealise liikumise korral või kaherealise liikumise korral 10 paarilisteks rühmadeks. Möödasõidu hõlbustamiseks rühmadevaheline kaugus peaks olema 80-100 m.

Jalgratturite liikumise reeglid kõnniteel ja jalakäijate aladel

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, äärekividel või jalakäijate tsoonis ohustab või segab teiste inimeste liikumist, peab jalgrattur ratilt maha tulema ja juhinduma käesolevas eeskirjas jalakäijate liikumisel sätestatud nõuetest.

Kõnniteel on jalakäijatel ja teistel isikutel jalgratturite ees täielik eelisõigus. See kehtib ka teede ületamisel ja külgnevatelt aladelt väljapääsude ületamisel, kui jalgrattur liigub kõnniteel.

Jalgratturid ei ole lubatud

• sõita jalgrattaga, mopeediga, hoidmata roolist vähemalt ühe käega kinni;
• vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
• vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
• alla 7-aastaste laste transportimine neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
• pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teedel ja teedel, kus sellel suunal on rohkem kui üks sõidurada;
• sõita maanteel ilma kinnitatud mootorrattakiivrita (mopeedijuhtidele).
• ületama teed ülekäiguradadel.

Olgu esile tõstetud vasakpöörde keeld teedel, kus antud suunas on rohkem kui üks sõidurada, ja jalgratturi asukoht enne pööret.

Enne manöövri tegemist peab autojuhist jalgrattur ette võtma.

8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret pööramist on juht kohustatud võtma sõiduteel eelnevalt sobiva äärmise asendi, mis on ette nähtud selles suunas liikumiseks ...

Teine oluline punkt on see, et jalgratturitel on keelatud ülekäiguradadel teed ületada. Selle nõude rikkumise korral jalgratturil pole liikluses eelist.

Jalgrataste ja jalgrataste pukseerimine on keelatud.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide pukseerimine, samuti jalgrataste ja mopeedidega pukseerimine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

Liiklus kiirteel on keelatud.

16.1. Kiirteedel on keelatud:

• jalakäijate, lemmikloomade liikumine, jalgrattad, mopeedid, traktorid ja iseliikuvad sõidukid, muud sõidukid, mille kiirus vastavalt tehnilistele omadustele või seisukorrale on alla 40 km/h;

Jalgratturite eelised

15. aprillil 2015 liikluseeskirjas, mis lubab jalgrataste liikumist selleks liinisõidukitele ettenähtud rajal.

18.2. Märkidega 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 tähistatud marsruudisõidurajaga teedel on teiste sõidukite liikumine ja peatumine keelatud (välja arvatud koolibussid ja reisitaksona kasutatavad sõidukid nagu jalgratturid - kui fikseeritud marsruudiga sõidukite sõidurada asub paremal) sellel rajal.

Seda õigust saab kasutada ainult siis, kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed või -rajad.

Kas nad kaotavad juhiloa, kui nad rattaga purjuspäi vahele jäävad?

Paljud jalgratturid arvavad ekslikult, et jalgrattasõit ei ole vastutustundlik. Vaatamata sellele, et reguleerivad asutused pööravad jalgratturitele minimaalset tähelepanu, näeb seadus siiski ette vastutuse joobes juhtimise eest. Artikli alguses märkisime, et jalgratas on sõiduk ja jalgrattur on juht.

Reeglid keelavad selgesõnaliselt joobeseisundis sõiduki juhtimise.

2.7. Juhil on keelatud:

• juhtida sõidukit joobeseisundis (alkohoolses, narkootilises või muus), reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, liiklusohutust ohustavas haiges või väsinud seisundis;

Kas võite oma juhiloast ilma jääda, kui jääte purjuspäi jalgrattaga vahele? Pöördugem Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli juurde, mille kohaselt karistatakse joobes juhte:

1. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt, kui see tegevus ei sisalda kriminaalkorras karistatavat tegu, -

toob kaasa haldustrahvi summas kolmkümmend tuhat rubla koos sõidukite juhtimisõiguse äravõtmisega pooleteiseks kuni kaheks aastaks.

Esmapilgul tundub, et artikkel sobib igati jalgratturitele ja töötajad võivad proovida sellest lähtuda. Jalgrattasõit aga ei nõua erijuhtimise õigust ning sellise õiguse saamine, samuti äravõtmine ei ole kuidagi seotud jalgratta juhtimisega. Jalgratturite jaoks näeb Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik ette spetsiaalse artikli, mis määratleb vastutuse.

Pange tähele, et kui juhite tõukeratast või mopeedi alkoholijoobes, on selle artikli kohaldamine täiesti seaduslik. Ainus erand selle artikli puhul on jalgratturid.

Jalgratturitele trahvid

Artikkel 12.29. Liikluseeskirja rikkumine jalakäija või muu liikluses osaleva isiku poolt

2. Liikluseeskirja rikkumine jalgratast juhtiva isiku, vedaja või muu liiklusega otseselt seotud isiku poolt (välja arvatud käesoleva artikli lõikes 1 nimetatud isikud, samuti sõidukijuht), –
kaheksasada rubla.

3. Liikluseeskirjade rikkumine käesoleva artikli 2. osas nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud joobeseisundis, -
toob kaasa haldustrahvi määramise summas tuhandest kuni tuhande viiesaja rublani.

Käesolevas artiklis käsitletud liikluseeskirja rikkumine maksab jalgratturile 800 rubla ja joobeseisundis rikkumise korral 1000 kuni 1500 rubla.

Sellega artikkel lõpeb. Täname teid huvi eest.
Kuid ärge kiirustage lahkuma! Lisaks leiate meie partnerite huvitavaid materjale, mis on spetsiaalselt teie jaoks valitud, ja linke teistele meie saidi artiklitele.

Lumi on tänavatelt sulanud, mis tähendab, et peagi näeme esimesi pärast talve tervislike eluviiside austajaid - jalgrattureid. Venemaa linnade liiklusõnnetuste statistika ütleb, et autojuhtide ohvriteks langevad jalgratturid. Ja üsna sageli rikuvad jalgratturid ise liikluseeskirju ja provotseerivad õnnetusi. Täna tutvume kõige keskkonnasõbralikuma transpordiliigi ja märgiga, jalgrattaga sõitmise reeglitega. Seda peaksid teadma isegi lapsed, kes on esimest korda kaherattalist hobust saduldanud.

liikluseeskirjad ja jalgratturid

Enamik kaherattalise transpordi austajaid ei pea end üldse osalejaks ega järgi seetõttu üldtuntud liiklusreegleid. Ja see on põhimõtteliselt vale lähenemine enda ja teiste inimeste ohutusele. Sõnastuse järgi mõistetakse jalgratta all sõidukit, millel on vähemalt kaks ratast ja mida juhib seda sõidukit juhtiva inimese lihasjõud. Nii saab selgeks, et jalgrattur on samasugune liikumises osaleja ja peab järgima kõiki kehtestatud reegleid.

Pidage meeles, et mõned liiklusreeglid sobivad ainult autojuhtidele: need punktid viitavad tavaliselt mehaanilisele sõidukile (mida jalgratas ei ole). Kui aga mainitakse sõna "sõiduk" või "juht", siis veenduge, et need reeglite punktid on teie jaoks kõige asjakohasemad.

Jalgratturid peaksid pöörama erilist tähelepanu liiklusmärkidele. Nad suudavad neid õigel ajal ohu eest hoiatada ja elusid päästa. Tähtsaim on liiklusmärk "Jalgrattaga liiklemine on keelatud". See keelab kategooriliselt kaherattaliste sõidukite liikumise selle paigaldamise suunas.

Jalgrattaga sõitmist keelav märk on järgmine - laia punase triibuga ääristatud suur valge ring, mille keskel on musta värviga kujutatud jalgratas. Pidage meeles, et kui te ei saa siseneda näiteks ristmikule keelumärgi tõttu, siis teisalt on teil selline võimalus. Jalgrattaga sõitmist keelav märk ei mõjuta teed, mis ei ole märgi mõjualaga piiratud.

Liiklusmärgid jalgratturitele: jalgrattatee

Oleme juba kaalunud jalgratturite kõige olulisemat märki. See on üle jõu käiv. Kuid on veel üks märk: see tähistab jalgrattateed, mida mööda saavad kaherattaliste sõidukite juhid vabalt liikuda.

Tavaliselt asetatakse see märk spetsiaalselt selleks ette nähtud asfaltraja algusesse, üsna sageli kantakse sellele märgistus jalgratta kujutise kujul. Kuid pidage meeles, et märgistus ilma erimärgita ei ole rattarada. Selline sõidurada viitab põhiteepeenrale, millel saavad liikuda ka autojuhid.

Märk ise näeb välja nagu sinine ring, mille taustal on valge jalgratas. SDA teatel peavad kaherattaliste sõidukite juhid liikuma eelkõige mööda jalgrattateid ja ainult siis, kui neid pole, mööda tee- või sõiduteid.

hoiatusmärk

Kohtades, kus autojuhid saavad jalgratturitega ületada, on üles pandud erinev silt. Loomulikult on see rohkem mõeldud neljarattaliste sõidukite juhtidele. Aga ka jalgratturid peaksid seda märki hästi tundma.

See näeb välja nagu punase triibuga ääristatud kolmnurk. Märgi keskel on joonistus mustast jalgrattast. Kõige sagedamini asetatakse see märk kohtadesse, kus jalgrattatee läheb sõiduteele.

Kas jalgratta märgistus on vajalik?

Liikluseeskiri ei kohusta jalgrattureid varustama oma sõidukit mingite siltidega. Peaasi, et ratas oleks heas korras. Seetõttu kontrolli enne linnast lahkumist signaale, pidureid ja roolisüsteemi.

Kui liigute õhtuti sageli sõiduteel, paigaldage ohutuse huvides ratta ette ja taha helkurmärgid. Nii olete kindel, et autojuhid ja jalakäijad märkavad teid.

Jalgrattaga läbi kevadlinna sõitmine on suurepärane viis enda tuju tõstmiseks ja keha suurepärasesse vormi viimiseks. Seetõttu võtke välja oma kaherattalised hobused, värskendage oma mälu liiklusreeglitest ja suunduge julgelt päikese ja seikluste poole.