Kuidas eristada naiste jalgratast meeste rattast: omadused, suurused ja soovitused. Naiste jalgratas - disaini erinevus meeste mudelitest, kuidas valida parim tootja ja hinna järgi

Jalgratta ostmine on üsna vastutusrikas samm, sest. see lihtne transpordivahend tänapäeval on üsna kallis. Loomulikult on nüüd tohutult palju jalgrattatootjaid. Kõik need erinevad üksteisest tootmismaterjalide, lisatarvikute, konkreetse mudeli suuruse, otstarbe, vanuse ja kasutussoo poolest. Väärib märkimist, et tavakodanik ei pea mõistma kõiki tootmismaterjalide keerukust, lisatarvikute formaati, juhthoobasid ja muid jalgrattaäri peensusi, vaid on vaja mõista naiste jalgrataste erinevusi. ja mehed.

Meeste jalgrataste omadused

Tasub öelda, et kaasaegsed jalgrattatootjad püüavad muuta kõik mudelid universaalseks, s.t. et iga ratas sobiks nii naisele kui mehele. Loomulikult on iga tootja mudelivalikus näha meeste jalgrataste iseloomulikke jooni.

Esimene, kõige olulisem erinevus meeste jalgratta vahel on raami ülemise risttala kõrgem asend. Tavaliselt on see tingitud sellest, et mehed istuvad jalgrattal, viskavad jala üle sadula. Raami risttala selline paigutus suurendab kogu jalgratta kui terviku jäikust. Selle põhjuseks on asjaolu, et keskmise mehe kaal on suurem ja ratas on suurema pinge all. Väärib märkimist, et selline raami erinevus on märgatav ainult mägi- ja jalgrataste mudelitel, sest. nende jaoks on seda tüüpi raam kohustuslik. Meeste jalgratast eristab selle elementide üldine massiivsus. Jällegi tehakse seda selleks, et ratas taluks sõitja kaalust tulenevaid suuri koormusi. Siit järeldub, et kõik meeste ratta elemendid on mõeldud suurema koormuse jaoks kui naiste ratta elemendid ja komponendid.

Tavaliselt on meeste jalgratta juhtraud sirge või väikese läbipaindega ja piisavalt suure laiusega. Selle põhjuseks on asjaolu, et meestel on laiemad õlad ja ratturi käepide lenkstangist peaks olema laiem.

Kui me räägime juhthoobadest (käiguvahetus- ja pidurihoovad), siis on neil piklik formaat. Jalgrataste TOP-mudelitel on pidurihoovad tehtud “kahe sõrme” alla ja neil on iseloomulik sälk, tänu millele saab pidurisüsteemile juurdepääsu veelgi kiiremaks muuta. Heade jalgrataste pidurid ise on ketaspidurid. veljed ei tule toime massiivse mehe suurel kiirusel hoidmisega. Käiguvalija on valmistatud vastupidavast disainist ja talub tohutul hulgal käiguvahetustsükleid.

Meeste jalgrataste rehvidel on tavaliselt kõrgem turvisemuster (see oleneb muidugi rohkem ratta otstarbest) ja ka laiem, võrreldes naiste jalgrataste rehvidega.

Naiste jalgrataste omadused

Naiste jalgratta põhiomadus on madala raami risttala. Väärib märkimist, et seda asjaolu saab jälgida mis tahes formaadis naiste jalgratastel. See tähendab, et kui näete madala raamiga jalgratta mudelit, siis 100% ajast on see naismodell. Seda tehakse selleks, et naistel oleks mugavam oma jalgu üle raami visata, et ratta peale/ maha saada. Tavaliselt on touring-mudelitel raam suure kurviga, mägi- või MTB-s aga veidi allapoole piki roolilatti. Naiste ratta sadul on tavaliselt suurem ja sellel on vedruga postid. Tänu sellele on naiste ratas lihtsamate jalutuskäikude jaoks mugavam. Väärib märkimist, et valdav enamus naiste jalgratastest on loodud eranditult kõndimisversioonis.

Naiste jalgrataste juhthoovad on varustatud sujuvam sõit, ja neid vajutatakse ka siis, kui rakendatakse vähem jõudu. Nagu eespool mainitud, sobivad pigem naiste jalgratastele veljepidurid, mis võimaldavad naistel seda üsna tõhusalt juhtida.

Meeste ja naiste jalgrataste hinnaerinevused

Muidu on naiste rattad tehtud odavamatest materjalidest ja sellised rattad on meeste mudelitest kergemad. Ja loomulikult on nende kahe tüüpi jalgrataste peamine erinevus nende maksumus. Meesmodellid on alati kallimad kui naissoost mudelid. See on tingitud asjaolust, et naiste jalgrattad on valmistatud odavamatest materjalidest. Nõudlus meeste jalgrataste järele on suurem, seega on nende müümine kõrgema hinnaga palju tulusam.

Naiste jalgrattad ilmusid 19. sajandi lõpus. Kuni selle ajani oli jalgratas meeste privileeg. Esimene naiste rattariietus oli väga pikk villane kleit. Muidugi oli sellisel kujul klassikalise raamiga ratta selga saamine raske ja eriti kauni poole inimkonna jaoks tekkisid nn “naissoost” raamid, mille pealmine toru kas puudub või on paralleelne. põhja.

Aeg läks, mood muutus ja nüüd saavad naised kanda üdini mehelikke riideid, mis on sportimiseks palju sobivamad. Seetõttu pidi avatud raam nendel päevadel lihtsalt ebavajalikuna kaduma. Miks siis seda veel juhtunud ei ole?

Enamikus arenenud riikides muutub infrastruktuur radikaalselt ja spordivarustusest jalgratas on muutumas üheks transpordiliigiks, mis ähvardab autot nihutada. Venemaal ja USA-s endiselt levinud raamide jaotus "meesteks" ja "naisteks" on Euroopas juba ammu oma aktuaalsuse kaotanud. Seal on levinumad nimetused “rombikujuline raam” (meestele) ja “avatud raam” (naistele). Mõnes Euroopa linnas on jalgratas muutunud populaarseimaks liikumisvahendiks ning linnatingimustes avatud raamil on rombikujulise ees mitmeid eeliseid.

Sellel on mitu põhjust:
1. Avatud raamil on rohkem liikuvust, muutes ratta paremini juhitavaks;
2. See vähendab riiete väljavenimise või rebenemise ohtu istudes;
3. Rattale peale- ja mahaminek muutub palju lihtsamaks, mistõttu on selline raam asendamatu kaubamudelitel või paljude peatustega sõitmisel, aga ka rasketel teedel;
4. "naissoost" raamiga jalgratas on turvalisem, mistõttu sobib paremini treenimiseks, eriti väikelaste puhul;
5. Seda tüüpi raam on mugav eakatele ja puuetega inimestele;
6. Avatud raam on kompaktsem, seega on see jalgrataste kokkupanemisel asendamatu.

Samas, kui jalgratas inimesele on eelkõige vaba aja veetmise vahend, valib ta suure tõenäosusega "meessoost" raami. See on mõeldud matka-, maantee- ja maastikuratastele, kus vastupidavus on ülimalt oluline.

Kuid peate jälgima, et kaugus (kaugus raami ülemise toru keskosast maapinnani) ei oleks liiga kõrge - vastasel juhul on tugeval pidurdamisel oht kahjustada elutähtsaid organeid. Muidu on isasraamil palju eeliseid, mis ekstreemse sõidu ajal eriti silma hakkavad. Nende hulgas:

1. Avatud raam on raskem. Võrreldes traditsioonilise rombikujulise raamiga, mis koosneb kahest kolmnurgast, on sellisel raamil oma disaini tõttu palju vähem tugevust. Seetõttu on selle valmistamisel vaja kasutada raskeid materjale, muutes torude seinad paksemaks, kasutada täiendavaid sisestusi ja monokokkkujundust (milles torud koosnevad ainult õõneskest ilma sisemise täidiseta). Kõik see lisab raamile oluliselt kaalu.

2. Raamid, mida valmistamisel täiendavalt ei tugevdata, on palju väiksema tugevusega. Liigne paindlikkus võib viia selleni, et jalgratas muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks. Lisaks on sellel keerulisem pedaalida. Sama ei saa öelda võidusõidurataste kõrgtehnoloogiliste raamide kohta.

3. Lahtise raamiga jalgratast ei saa õlal kanda, samas kui meeste raamiga rattad on mugavad lühiajaliseks transportimiseks ja purunemiseks.

Samuti on olemas segatüüpi raamid - mõnikord nimetatakse neid "poolavatud". Ülemise toru asemel kasutab selle raamiga jalgratas paari õhukest külgtoru, mis kulgevad esitorust tagasillani, ühendudes mööda teed istmetoruga. Üsna levinud on ka trapetsikujuline raam, mille ülemine toru lõpeb laias laastus istmetoru keskel. Poolavatud raamid võimaldavad ühelt poolt tagada avatud raami madala seismise ja teisest küljest vähendada sadulatoru koormust. Venemaal pole need aga eriti populaarsed, sest müüjad eelistavad endiselt jagada jalgrattaid mitte sportlikeks ja linnadeks, vaid "meesteks" ja "naisteks". Olukord muutub alles siis, kui linnades luuakse sobivad sõidutingimused. Vahepeal on meie teedega linnas jalgrattaga sõitmine tõeline sport.

See kehtib eriti jalgrataste kohta, mis on mõeldud vaikseks linnas või kaugemalgi sõitmiseks. Maastikuratastel ja maanteeratastel on tavaliselt kinnised raamid, isegi kui need on mõeldud spetsiaalselt naistele.

Kuid tõsiasi on see, et avatud raami kui sellist nimetatakse endiselt naiseks. Kunagi, kaugel 19. sajandil, töötati see välja eesmärgiga, et ka naised saaksid jalgrattaga sõita. Lõppude lõpuks olid neil algselt kinnised raamid ja naised, kellel sel ajal pükste kandmine oli keelatud, lihtsalt ei saanud nendele kaherattalistele sõidukitele ilma dekoori rikkumata ronida.

Tänapäeval pole saladus, et naised kannavad nagu mehedki teksaseid ja mis tahes pükse. Näib, et lahtiste jalgrattaraamide järele pole enam vajadust. Tootjad toodavad aga jätkuvalt suurel hulgal avatud raamiga jalgrattaid, positsioneerides need eranditult naiste mudeliteks. Sageli on rattad madala raamiga ja värvitud nii, et mehed lihtsalt ei saa nendega sõita.

Kui tänapäeval kannavad naised pükse, siis miks on meie ajal vaja madalate lahtiste raamidega jalgrattaid? Tegelikult on neid ikka vaja. Ja mitte ainult naised. Sageli võivad madalad raamid olla kasulikud nii teismelistele kui ka mõlemast soost pensionäridele. Tihti valivad lahtised raamid mehed, kes paigaldavad lapseistme tagumisele pagasiruumile või veavad sellele mahukaid koormaid, välistades jalgade viskamise läbi tagaratta. Paljud mehed lihtsalt armastavad madalaid raame ja nende pingevaba sõidustiili juures pole absoluutselt vaja erilist struktuurset jäikust, mille tagavad kinnised.

Avatud raamidel on mitmeid eeliseid. Need on turvalisemad, lisavad lisamugavust, annavad sadula ja lenksu vahele elamisruumi. Lahtise raamiga ratta selga saamine on lihtne mitte ainult seelikutes naistel, vaid ka mõlemast soost talveriietes ratturitel. Kindlasti ei ole siin avatud raami tugevusi ammendavalt kirjeldatud.

Miks siis avatud raame naisteks nimetatakse? Selgub, et kui rattal pole peatoru ja istmetoru ühendavat kõrgel asetsevat toru, siis on see mõeldud justkui ainult naistele. Isegi vaatamata universaalsele disainile. Lisaks leiab täna linnarataste hulgast palju lahtiste raamidega mudeleid, mille disain näib viitavat sellele, et selline naistesõiduk pole nii mõeldud. Teisisõnu, pole harvad juhud, kui inimestele jääb mulje, et lahtiste raamide nimetamine naiselikuks on lihtsalt absurdne.

Sellel puuduvad tegelikud põhjused. Võib mainida, et enamikul kokkupandavatel jalgratastel on lahtised raamid, mida üldse naiste omaks ei peeta. Avatud raamidega voltimine erineb ainult voltimiseks mõeldud hinge olemasolust. Kas liigend on võimeline tegema naisraamist universaalse raami, mõlemale soole? Samuti tasub meeles pidada kolmerattalisi täiskasvanute jalgrattaid. Reeglina on neil täpselt avatud raamid, kuna viimased on nende jaoks praktiliselt vaieldamatud. Ja sarnaseid kolmerattalisi mudeleid ei positsioneerita ka naiste omadena. Selgub, et kolmanda ratta lisamine mõjutab kuidagi raami, mis lakkab olemast naiselik?

Loomulikult saab lahtise raamiga jalgrattaid traditsiooniliselt nimetada vaid naiste raamideks. Kuid tänapäeval on see täiesti ebaoluline. Nüüd on avatud raamid populaarsed nii naiste kui ka meeste seas. Jah, ja on selge, et asukohta, nagu ka ainult ühe toru olemasolu või puudumist, ei saa pidada raamide soolise jaotuse aluseks. Ka mehed saavad sõita avatud raamiga ratastega ja teevad seda sageli. Kõige tähtsam on see, et sellisel jalgrattal pole naiste värvi.

Mida te sellest arvate?

Õige ratas võimaldab sõita kiiremini, lihtsamalt ja väiksema riskiga. See juhend aitab teil mõista, kuidas jalgratast valida ja kuidas kasutada erinevate rattamudelite suurustabeleid.

Kui te pole ikka veel kindel oma valiku õigsuses, võite alati pöörduda spetsialistide poole, kes kindlasti aitavad teil valida ideaalse ratta, mis vastab kõigile teie nõuetele.

Kuidas valida õige jalgratta suurus?

Reeglina mõõdetakse jalgrattaid raami pikkuse järgi - jalgratta põhiosa, mille külge on kinnitatud kõik osad. Traditsiooniliselt mõõdetakse maanteerattaid sentimeetrites, maastikurattaid aga tollides. Samuti saab suurused lihtsalt jagada väikesteks, keskmisteks, suurteks jne.

Seda juhendit ei saa nimetada universaalseks, seega kontrollige enne ostmist kindlasti valitud mudeli vastavustabelit.

Milliseid parameetreid tuleb arvesse võtta?

Jalgratta valimiseks peate teadma oma pikkust, jala pikkust ja sadula ja jalgevahe kaugust.

raami kõrgus

Teie kõrgus määrab teile sobiva raami kõrguse. Vahe jalgevahe ja raami vahel peaks olema vähemalt 5 sentimeetrit. Nii saate hõlpsalt ja kiiresti ratta selga istuda.

ulatus

Kui pikkuse ja säärepikkuse mõõtmine ei aita sul suurust täpselt määrata (olete "kinni jäänud" kahe suuruse vahele), tuleb appi ülakeha. Selleks peate mõõtma oma käte ulatust ja lahutama sellest väärtusest kõrguse.

• Kui tulemus on positiivne (käte siruulatus on suurem kui kõrgus), valige suurem ratas.
• Kui negatiivne (käte siruulatus on väiksem kui kõrgus) - vähem.

Näiteks: 152 cm (käeulatus) - 163 cm (kõrgus) = -11, s.o. kahest suurusest vali väiksem.

Naiste jalgratas või universaal?

Naistel on keskmiselt pikemad jalad ja lühem pikkus kui sama pikkusega meestel. Seetõttu on naiste jalgratastel lühem ülemine raam, kitsas lenks ja spetsiaalne naiste sadul.

Kuid inimesed pole "keskmised", ratas tuleks valida individuaalseid parameetreid arvesse võttes, pole vahet, kas see on naiste või universaal.

Üldjuhul, kui olete alla 165 cm pikk või meeste/universaalrattaga sõitmine tekitab ebamugavust, siis vaadake naiste jalgratast. Kahtluse korral küsige kindlasti nõu kaupluse töötajatelt.

Kuidas valida lapsele jalgratast?

Lasterattad on mõõtu saanud veidi teistmoodi. Tavaliselt jagatakse need vanuse ja ratta suuruse järgi. Mis on esimene asi, mida peate arvestama?

• Vanusevahemik on antud ainult abivahendina. Kui teie laps on kõigist teistest klassis pikem, siis tasub ehk vanematele lastele jalgratas soetada!
• Jalgade kõrgus ja pikkus on endiselt määrav tegur, ärge unustage seda.
• Püüa mitte osta jalgratast "kasvuks". See võib sõidukogemust rikkuda.
• Konsulteerige alati asjatundjatega!

Jalgratta suurustabelid kõrguse järgi

Hübriid (matkamine)/hübriid (sport)

Allpool on kõige populaarsem tabel, mis sobib enamiku rattavalikute jaoks. Mõõdud on välja töötatud suure kogemuse põhjal ja seda on võrreldud ka paljude jalgrattatootjate suurustabelitega. Käsitleme seda probleemi võimalikult vastutustundlikult, seega on teie kommentaarid ja kommentaarid teretulnud - kirjutage pärast artiklit kommentaarivormi.

Maantee (standardne)

Maanteerataste valimiseks soovitan kasutada tabelit, mis on võetud algsest Giant rattakataloogist 2011 - 2012. Kõik maantee- ja maanteerattad on varustatud Compact Road geomeetriaga.

Travel (volditav)/ Travel (folding) for women

Enamik kokkupandavaid jalgrattaid on saadaval ühes suuruses. See on mõeldud keskmisele inimesele pikkusega 155–185 cm.

Kauplustes müüakse enamasti universaalseid jalgrataste mudeleid. Kuigi need sobivad kõigile, keskendub tootja rohkem meeste omadustele. Et vastata küsimusele, kuidas see meessoost erineb, tuleb lähtuda iga soo anatoomiast. Tootja võtab seda arvesse ning ettevõte töötab välja kõige mugavamad ja ohutumad tüübid. Koormus seljale arvutatakse, olenevalt transpordiosade asukohast.

Naiste jalgrattaseade

Naiste valikutel on meestele vastupidised omadused:

• väike lühendatud raam madala ülemise toruga;
• pehmest materjalist lai iste;
• kitsas rool vastava nihkega;
• mõnel mudelil pedaalide eriasend;
• kerge kaal;
• erksad värvid ja ebatavaline disain ilma teravate nurkadeta, täiendavad dekoratiivsed elemendid.

Ohutus on esikohal, seega ei ole konkreetsele soole mõeldud sõiduki valik vähetähtis. Kõige olulisem erinevus meeste ja naiste ratta vahel on erand naiste transpordil vigastuste võimalusest äkilistes olukordades, kus peate järsult pidurdama. Õnnetus juhtub ülemise toru vale asukoha tõttu.

See osa tagab kasutusmugavuse, tänu sellele on väga lihtne rattale istuda ja maha minna. Õrnemal sugupoolel pole vaja enam reisiks riideid valida, sobib iga asi, isegi kleit.

Selle valiku kiirus ja läbilaskvus on teistest halvemad, kuna. Ratas on lihtsa disainiga. Tänu lihtsale mehhanismile ei pea töötamise ajal olema võimalik mõista keerulisi juhtnuppe. See on vaieldamatu väärtus. Mugavus, optimaalne suurus ja disaini lihtsus on naise jaoks kõige olulisemad valikukriteeriumid.

Oluline on teada:

1. Naiste transpordi suurus ei ületa standardite järgi 180 cm Paljud tüdrukud seisavad silmitsi mudeli väikese kõrguse probleemiga, nii et ostmisel peate kontrollima, milline jalgratas sobib.
2. Kui daam eelistab klassikalisi rangeid valikuid, peaksite valima meeste sortimendist.

Jalgratta disain meestele

Klassikalisel transpordivõimalusel on järgmised omadused:

• suur raam kõrge ülaosaga toruga;
• massiivsed detailid;
• lai sirge või silmatorkamatu läbipaindusega rool;
• pikad juhthoovad (piduri käepidemed ja käiguvalija).

Paljud mehed viskavad jala üle istme. Kaasasolev raam on selleks mugav. Samuti annab see konstruktsioonielement tänu oma asukohale rattale kõvaduse, mis talub mehe suurt raskust ja koormust liikumisel. Poes näitab seadme massiivsus, kuidas naiste jalgratast meeste rattast hõlpsalt eristada. Kirjeldatud raami tüüp on jalgsi- ja mägiprofessionaalide mudelite jaoks kohustuslik, muude võimaluste jaoks on see funktsioon nähtamatu.

Osade massiivsus täidab sama eesmärki kui ülemine toru. Rooli laius vastab tugevama põranda laiadele õlgadele. Eliitversioonides leiduv süvend pidurisüsteemis on mõeldud kahele sõrmele ja kiirendab oluliselt pidurdusprotsessi. Veljepidurite asemel ketaspidurid parandavad süsteemi ja säilitavad tasakaalu suurel kiirusel. Kvaliteedi viimane kriteerium on käiguvahetus, mis talub paljusid vahetusi ja millel on hea kasutusiga.

Oluline on teada! Meeste jalgrataste rehvid on erinevalt naiste omadest laiad. Tavaliselt on neil kõrge turvisemuster.

Naiste ja meeste jalgrataste maksumus. Kas on vahet?

Selgus, et naiste transport on palju kergem kui meeste oma. Huvitaval kombel erineb naiste jalgratas siiski meeste omast. Kaalu järgi on tüdrukute hind madalam, kuna. kerge kaal on peamiselt odavast materjalist valmistatud osad. Klassikalised ranged valikud on palju nõudlikumad kui kompaktsed sõidukid. Need on oma populaarsuse tõttu ka kallimad.

Tulemus

Professionaalsed jalgratturid ja lihtsalt ratsutamise armastajad kiitsid uut leiutist. See pole üllatav, sest sellise transpordi puhul ei pea naised muretsema riiete ja reisi ebakindluse pärast, sest see on mõeldud just neile.