Seega on rattahooaeg läbi ja jääb üle vaid vaadata eelmiste hooaegade fotosid, koostades marsruute tulevasteks. Ja ratas ootab kannatlikult sooje päevi ega vea sind ka järgmisel aastal alt, kui omanik on hoiustamise põhimõtetega kursis.

Jalgratta konserveerimine algab pesust. Sel juhul pole vaja teha sundkäike lähimasse autopesulasse. Peab kohe ütlema, et mitte ainult tööstuslikud, vaid ka kodumaised karcherid on võimatud. Peate seda pesta, vastasel juhul lõpeb ladustamine roostes raamiga. Tugev veesurve teeb aga kaherattalisele hobusele pigem kahju kui toob kasu.

Piisab, kui surve all olev vesi satub tihendite sisse ja järgmisel hooajal tuleb kõik laagrid vahetada. Parem on raami käsitsi pesta - on ebatõenäoline, et see võtab rohkem kui ämber vett ja tund aega. Pärast seda peaksite kontrollima kõiki kulumaterjale, eriti ketirataste ja keti seisukorda. Kui kett on juba venitatud ja koormused “söövad” ketirattad, siis pole mõtet neid määrida, sest hooaja alguses tuleb need ikkagi ära vahetada. Kui kett on heas seisukorras, tuleb kett määrida.

Nõuanne: Aerosoolmäärded ja veelgi enam wd-40 või selle ekvivalendid ei sobi talviseks määrimiseks. See on rohkem nagu kiirabi hädaolukordadeks. Ja kõik roosteeemaldajad tuleks rattalt ära eemaldada.

Müügil on ketimäärimismasinaid, kuid nende praktiline väärtus praktikas on mõnevõrra kaheldav.

Rohkem enesekindlust on harjamine ja tilk õli igale lülile. Samuti kontrollitakse enne määrimist ülejäänud komponendid, mida vastavalt vajadusele reguleeritakse või muudetakse. Värvimata osadele on õige kanda õli või litooli ainult siis, kui ruumis, kus jalgratast hoitakse, on kõrge õhuniiskus. Sel juhul kaetakse jalgratas peale määrimist kattega või vähemalt mähitakse lapiga. Muidu kogub litool kogu tolmu ja järgmine hooaeg algab pikalt.

Kuidas kaitsta külmatundlikke komponente

Sadula kaitsmiseks ebasoodsate tegurite eest on palju võimalusi - määrdeained jne. Kõige tõhusam on aga tema ratas talveks rentida ja koju tuua. Sama kehtib ka elektroonika kohta. Rattaarvuti ja navigaator ei võta kodus riiulil palju ruumi. Rehvide osas kehtib lihtne reegel: kui hoiukohas on negatiivne temperatuur või selle äkilised muutused, siis tuleb ratas riputada. Saate hoida oma jalgratast nagis või konksu otsas seinas. See meetod vabastab teid murest pragunenud kummi pärast.

Talveks eelneva ettevalmistuseta hüljatud ratas “rõõmustab” oma omanikku järgmisel hooajal roostes keti ja paisunud värvi ja korrosioonijälgedega raamiga, kinnikiilunud pukside ja temperatuurimuutustest lõhkenud kummiga. Jalgratta säilitamine on palju lihtsam ja odavam kui ebaõige hoiustamise tagajärgede parandamine.

Talve tulekuga muutuvad kõik suvised tegevused ebaoluliseks. Samas tuleb jälgida, et pikaajaline passiivsus ei kahjustaks inventuuri. See kehtib ka jalgrataste kohta - üsna suur transport, millele pole alati lihtne kohta leida. Mida teha, et kevadel ilma probleemideta raudhobusele üle minna?

Mis põhjustab talvel hooletut rattahoidmist

Kaherattaline sõiduk nõuab tähelepanu ka talvel. Ebaõige ladustamine võib põhjustada nii väiksemaid kui ka suuri probleeme:

• Rehvide ja kambrite pragunemine.
• Kõigil metallosadel rooste. Kett on eriti altid mädanemisele.
• Probleemid pidurimehhanismiga.

Pikk seisak ei too kasu. Ja kui te ladustamisreegleid ei järgi, muutub raudhobune kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Koolitus

Jalgratta talvel hoidmine nõuab hoolikat käsitsemist, kui omanik soovib, et kõik osad jääksid terveks ega roostetaks ega praguneks. Ettevalmistus sisaldab:

Jalgrataste hoidmine talvel: tingimused

See sõiduk on kinnipidamistingimuste suhtes üsna valiv. Parem on panna see kuiva õhuga ruumi, mitte niiske. Niiskus ohustab metallosi – need võivad roostetada.

Äkilised temperatuurimuutused on rattale väga ohtlikud. Parem on see, kui see seisab ruumis, kus termomeeter ei lange alla 0. Jalgratas talub negatiivseid temperatuure ilma ennast palju kahjustamata, kuid kannatada võivad rehvid ja pidurimehhanismid. Ülekuumenemine on samuti ebasoovitav. Seetõttu tuleb ratast hoida kütteseadmetest eemal.

Otsest päikesevalgust ei tohi olla. Ultraviolett on rehvidele kahjulik. Samuti põleb värv päikese käes läbi, istme ja rooli kate praguneb. Selle vältimiseks tuleb ratas kaltsuga katta.

Säilituskoha valimine

Parim on, kui raudhobune talvitub korteris, majas või muus köetavas ruumis. Siis ei puutu ta kokku sademete, äärmuslike temperatuuride, niiskuse jms. Õnnelik neile, kellel on sissepääsu juures avar esik. Ka seal saab ratas kenasti talvitama. Peaasi, et seetõttu ei tekiks konflikte naabritega.

Garaažis panipaik on täiesti vastuvõetav. Tal läheb seal hästi, eriti hämaruses. Nendel eesmärkidel sobivad üsna hästi ka ait või muud kõrvalhooned. Kui saad ratta sinna panna. Katke see kindlasti kaltsuga, et värv ei tuhmuks.

Jalgratta hoidmine talvel avatud rõdul on äärmiselt ebasoovitav. Fakt on see, et siin kogeb jalgratas kõiki halva ilma "võlusid": temperatuuri hüppeid, pakane, vihm, lumi, päike ja muud atmosfäärinähtused. See kõik talle muidugi head ei tee.

Pealegi ei tohiks te seda õue riputada. Siin ei kaitse ratast üldse, isegi mitte varikatusega. Ja piirkondades, kus orkaantuuled on sagedased, võivad kinnitused lahti rebida. Selle tulemusena võite jääda üldse transpordita.

Jalgratta hoidmine talvel lihtsa kuuri all on veelgi hullem, sest rattad jäävad märjale, määrdunud ja külmunud pinnasele. Selle tulemusena muutuvad rehvid kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Kuidas kompaktselt voltida?

See on kõige keerulisem küsimus neile, kes ratta talveks ära panevad. Korteris hoiustamine on selle suuruse tõttu väga problemaatiline ja kõigil pole garaaže. Mida siis teha?

Kokkupandavad jalgratast on kõige lihtsam ära panna: need võtavad poole ruumist. Kui võtate ratta vähemalt osaliselt lahti, saate palju ruumi säästa - rataste ja raami jaoks on palju lihtsam eraldi koht välja mõelda kui kogu konstruktsioonile.

Laiuse vähendamiseks peate eemaldama pedaalid ja keerama need nii, et need oleksid suunatud sissepoole. Rool tuleks lahti lasta ja pöörata nii, et see oleks raamiga samal tasapinnal.

Majutusvõimalused

Talvel ratta hoidmine korteris võib olla palju tööd. Kõige mugavam variant on konks seinas või spetsiaalne latt. Jalgratas, mida hoitakse minimaalselt kulunud. Samuti säästab see rehve ja hoiab ära ratta deformatsiooni. Jääb vaid leida vaba sein.

Kui voodi all on palju ruumi ja sellel on kõrged jalad, siis on võimalik, et ratas mahub sinna ära. Kõige mugavam on, kui ratas on lahti võetud: raami saab peita kapi taha, rattad panna vahekorrusele jne. Kõige tähtsam on mitte unustada, mis ja kus asub. Hoolimata hoiustamisvõimalusest tuleb ratas või selle osad kaltsuga katta. Siis ei võta kevadel kaua aega selle puhastamine tolmust ja mustusest.

Iga jalgrattur eranditult seisab silmitsi vältimatu probleemiga – talv. Talvel on külm, libe, läheb varakult pimedaks – selline uisutamine ei paku mingit naudingut. Seetõttu veedab enamik jalgrattaid talve nagu karud – talveunes.

Lapsepõlvest saati sõitnud inimene teab suure tõenäosusega talvel oma ratast peita, ent harrastajal tekib hulk keerulisi küsimusi. Üks neist on: Kus ratast talvel hoida ja kuidas seda talviseks hoiuks ette valmistada?

Jalgratta talvitamine

Jalgratta talvitumine ei ole üldse keeruline protsess ja ei võta rohkem kui paar tundi. Esiteks peate vabanema kogu mustusest, mis teil on kogunenud suve jooksul ja veelgi enam - sügisel! Kogu see teemustus sisaldab kahjulikke aineid, mis võivad talve jooksul ratta värvi ja muid osi kahjustada. Lisaks sööb mustus õliga usaldusväärselt jalgratta mehhanismidesse ja pärast talve lõppu pole seda lihtne välja puhastada.

Teiseks peate lõdvestama kõik vedrumehhanismid:

• vabastage pidurid;
• lõdvendage keti pinget, lülitades ketirataste madalamatesse asenditesse (keti saab täielikult eemaldada);
• lõdvendage rõhku amortisaatorites ja kahvlis;
• kui jalgratas on põrandal, siis tuleb rehvid töörõhuni üles pumbata, et need ei deformeeruks. Ja talvel peaksite perioodiliselt kontrollima rehvirõhku.
• kui eelistate ratast hoiustada seina sisse löödud konksu otsa riputades, siis saate rehvide rõhku alandada - need ikkagi ei deformeeru.

Kolmandaks tuleb määrida kõik ratta osad, mis võivad ratta pikaajalisest kõrge õhuniiskusega ruumis viibimisest roostetada.

• määrige kett, eemaldage see ja pange kotti;
• ärge unustage piduritrosse;
• määrige õliga pidurite V-pidurid, käiguvahetajad, roolisamba laagrid ja tagumised käiguvahetajad;
• jalgratta raami võid katta ka õhukese õhukese õlikihiga (võid kasutada kaltse).

Kus talvel jalgratast hoida?

• Rõdu

Enamik jalgrattureid hoiab oma raudset sõpra rõdul, tõenäoliselt on see tingitud vajadusest, korteri ruumipuudusest. Kui teie rõdu on väike, kuhu mahub ainult üks jalgratas, soovitame sel juhul ratas suurteks osadeks lahti võtta: saate eemaldada või pöörata rooli, eemaldada sadul, eemaldada rattad - näete kohta vabaneb märgatavalt.

Kui rõdu on klaasitud, siis piisab ratta kaitsmisest otsese päikesevalguse eest, kattes selle mingi paber-kaltsu-kilega. Kuid jalgratast ei ole soovitav hoida avatud rõdul - seda ei saa tegelikult vihma ja lume eest kaitsta.

Kummi- ja plastosad kaotavad otsese päikesevalguse käes, oluliste temperatuurimuutuste mõjul oma elastsuse ja muutuvad rabedaks. Lakk, millega raam on kaetud, tuhmub ja vajub kokku. Ja metallosade puhul on sademed ebasoovitavad - vihm, lumi. Esiteks kannatab kett korrosiooni käes. Laagrisõlmed on samuti korrosioonile alluvad, kuid tavaliselt on need kaitstud õlitihendite ja tolmukatega.

Kui rõdu otsest päikesevalgust ei paista, siis ei pea kummiga liialt muretsema, vaid võid katta ka silikoonspreiga, mis kaitseb kuivamise eest.

• Tuba

Kui teil pole rõdu, kuid toas on vaba ruumi, siis võite osta jalgratastele spetsiaalsed seinale kinnitatavad "riidepuud", kuhu oma raudhobu visata. Tõenäoliselt on see meetod jalgratta talvel kõige õigem hoiustamisviis, sest kuiv ruum ilma järskude temperatuurimuutusteta on ideaalne. Samal ajal ei ole soovitatav hoida jalgratast kütteseadmete läheduses, vastasel juhul langeb see samadele temperatuuridele.

• Garaaž/kuur

Ratast saab hoida kütteta ruumis (garaažis, kuuris). Garaaži tavaliselt ei köeta, kuid ka lumi ja vihm sinna ei tungi. Säilitamise tulemus on üsna rahuldav.

Kuidas ratta mõõtmeid hoiustamisel vähendada?

Kui ratta hoiustamiseks pole piisavalt ruumi, saate eemaldada esiratta, keerata pedaalid vändadest lahti ja mähkida need tagumisest küljest vändadesse ning keerata ka lenksu 90°.

Artikli kirjutamisel kasutati järgmisi allikaid: bike-rep.ru, remontvelosipeda.ru. Fotod: velopiter.spb.ru, podelki-online.ru, vel4ik.ru.

Kuidas ratast talveks "säilitada"?

Enamik rattaomanikke kasutab neid aktiivselt ainult suvel. Vähesed inimesed julgevad talvel rattaga sõita. On külm, libe, läheb varakult pimedaks – selline uisutamine ei paku mingit naudingut. Seetõttu veedab enamik jalgrattaid talve nagu karud – talveunes. Hilissügisel, kui sõita enam ei ahvatle, tekivad küsimused - Kus ratast talvel hoida ja kuidas seda talvehoiuks ette valmistada?

Kus talvel jalgratast hoida?

Kummi- ja plastosad kaotavad otsese päikesevalguse käes, oluliste temperatuurimuutuste mõjul oma elastsuse ja muutuvad rabedaks. Lakk, millega raam on kaetud, tuhmub ja vajub kokku.

Ja metallosade puhul on sademed ebasoovitavad - vihm, lumi. Esiteks kannatab kett korrosiooni käes. Laagrisõlmed on samuti korrosioonile alluvad, kuid tavaliselt on need kaitstud õlitihendite ja tolmukatega.

Seetõttu oleks ideaalne võimalus talvel jalgratta hoidmiseks kuiv ruum ilma järskude temperatuurimuutusteta. Näiteks saab jalgratast hoiustada korteris (Muidugi, kui armastatud ämm ei pahanda, tõmmake vajalik alla.) Jalgratast ei soovita hoida kütteseadmete läheduses, muidu kogeb sama temperatuur langeb.

Teine hoiustamisvõimalus on rõdul. Kui rõdu on klaasitud, siis piisab ratta kaitsmisest otsese päikesevalguse eest, kattes selle mingi paber-kaltsu-kilega. Kuid jalgratast ei ole soovitav hoida avatud rõdul - seda ei saa tegelikult vihma ja lume eest kaitsta.

Ratast saab hoida kütteta ruumis (garaažis, kuuris). Kogu mu rattakari talvitab juba viiendat aastat garaažis (üks ratas on talvel jätkuvalt kasutuses, kuid on siiski garaažis hoiul). Garaaži ei köeta, kuid lumi ja vihm ei tungi ka sinna. Säilitamise tulemus on üsna rahuldav.

Kuidas sina oma jalgratast talviseks hoiustamiseks ette valmistad?

Kõigepealt tuleb ratas korralikult läbi pesta ja määrida. Eriti hoolikalt on vaja ketti pesta ja määrida – see kaitseb seda korrosiooni eest. Puksilaagrite määrimise saab ajastada ka hooaja lõpuni, konserveerimisele.

Pärast seda pühkige kõik metallosad õlitatud lapiga. Kett tuleb üle kanda kõige väiksematele ketiratastele nii ees kui taga. Sel juhul on käiguvahetuskaablite pinge minimaalne.

Kui jalgratas seisab põrandal, peate rehvid pumbama töörõhuni, et need ei deformeeruks. Ja talvel peaksite perioodiliselt kontrollima rehvirõhku. Kui eelistate ratast hoiustada seina sisse löödud konksu otsa riputades, saate rõhku rehvides vähendada – need ikkagi ei deformeeru.

Kuidas ratta mõõtmeid hoiustamisel vähendada?

Kui ratta hoiustamiseks pole piisavalt ruumi, saate eemaldada esiratta, keerata pedaalid vändadest lahti ja mähkida need tagumisest küljest vändadesse ning keerata ka lenksu 90°.

Tõelistele kiirteede ja maastikusõpradele pole jalgratas lihtsalt mugav liikumisvahend, vaid elu mõte. Seetõttu ei jäta jalgrattur kunagi oma rauast sõpra talvitama ebasobivatesse tingimustesse, mis võivad konstruktsioonielemente korvamatult kahjustada.

Klaasitud rõdu on hooajavälisel ajal mugav koht jalgratta hoidmiseks. Kuid selleks, et vältida ebameeldivaid üllatusi raami rooste või pragunenud kummi näol kevadel, tuleb täita mitmeid tingimusi. Vaatame lähemalt, kuidas ratast talvel rõdul hoida ja kuidas ratast talveks ette valmistada, et konstruktsioonielemendid töökorras hoida.

Jalgratta korralik talvitamine on hädavajalik. Kui te ei plaani rattaga lumehangest läbi lõigata, tehke seda koitõrjeks. Konserveerimise käigus puhastatakse kõik elemendid põhjalikult mustusest ja määritakse, osade osade asend on mugavamaks hoiustamiseks optimeeritud.

Õige hoiustamise korral talvitub ratas rahulikult rõdul, tekitamata elanikele ebamugavusi

Puhastamine ja kuivatamine

Talveks valmistumine peaks algama kõigi sõlmede puhastamisega mustusest. Raami ja rataste jaoks võite kasutada tavalist seebilahust või kasutada autopesula teenuseid. Kõrge rõhu korral olge ettevaatlik, et vesi ei satuks laagritesse. Selleks asetatakse voolik jalgrattast 1-2 m kaugusele.

Olge kõrge rõhuga ettevaatlik, et vesi ei satuks laagritesse. Selleks hoidke voolikut rattast 1-2 m kaugusel. Puhastage käiguvahetajad, rullikud, tagumised ja eesmised ketirattad, ketid põhjalikult mustusest. Nende üksuste pesemiseks kasutatakse lakibensiini (nefras), mis rasvatustab pinna hästi ja aurustub kiiresti ilma katet kahjustamata.

Nõuanne. Mõnikord kasutatakse jalgrattasõlmede pesemiseks vett, millele on lisatud tavalist pesuvahendit, näiteks haldjaid. Vahetult pärast puhastamist peate osade pinnal olevast veest kiiresti vabanema, pikaajaline niisutamine põhjustab korrosiooni.

Keti puhastamiseks on spetsiaalne seade, milleks on mitme puhastusrullikuga väike anum, millesse valatakse nefras ja asetatakse osa ketist. Pedaalimisel läbib kett rullikute süsteemi, mille tulemusena puhastatakse iga lüli mustusest. Võite kasutada lihtsamat meetodit, näiteks hambaharja, kuid see nõuab rohkem pingutust ja aega.

Jalgrattakettide puhastusvahend

Keti kiirkinnitusega lüliga võtab ratta ettevalmistamine talvel rõdul hoidmiseks suurusjärgus vähem aega. Kett eemaldatakse, asetatakse mineraalpiirituse ämbrisse, raputatakse veidi, võetakse välja, kuivatatakse kiiresti ja pannakse paika. Selle meetodi peamiseks eeliseks on see, et keti puhastamise käigus ei tilgu vesi koos pesuaine- ja mustusejääkidega raamile ja muudele komponentidele, mistõttu ei ole nende elementide täiendav puhastamine vajalik.

Lukk rattaketi kiireks vabastamiseks

Defektide parandamine

Tihti jäetakse ratta konserveerimise käigus tõrkeotsing “hilisemaks”. See on tõsine viga. Pikaks hooajaväliseks perioodiks võite lihtsalt unustada olemasolevad vead, mis seisaku ajal ainult süvenevad. Et mitte sattuda kevadel ebameeldivate üllatuste ohvriks, on parem jätta ratas talveks heas seisukorras rõdule.

Tüüpilised rattaprobleemid ja nende parandamine:

• Kiilumine ja koputamine pedaalides. Teostage vankrikoostu, vända ja pedaalide ennetavat hooldust. Vajalikuks võib osutuda laagrite reguleerimine või kriitilise kulumisega elementide asendamine.
• Rataste tugev pöörlemine koos kõrvalise müraga. Probleemse rattarummu tõrkeotsing koos järgneva laagrite ja koonuste reguleerimisega.
• Ratta kuju "kaheksa" või "muna". Sellised vead on sageli tingitud velje kodarate ebaõigest pingutamisest. Kontrollige iga kodara seisukorda ja pingutage lahtised elemendid. Kui efekti pole, vahetage velg välja.
• Käikude vahetamisel kukub kett alla, libiseb või takerdub ketirataste vahele. Kui pärast keti pesemist seda viga ei kõrvaldata, tuleb lülitit reguleerida või kulunud kassett välja vahetada.
• Ebapiisav pidurdusjõud. Reguleerige või vahetage piduriklotsid. Mõnel juhul on piduriprobleemide põhjuseks defektsed veljed, mis tuleb kas pesta ja rasvatustada või välja vahetada.
• Tugev juhtimine ja koputamine ebatasasel pinnal sõitmisel. Laagreid reguleerides vähendage lõtku või lõdvendage pinget.

Veaotsing peaks toimuma iga jalgratta komponendi ülesandes

Põhikomponentide määrimine

Määrdeaine kogus ratta hoiustamisel sõltub ruumi õhuniiskusest. Kui plaanite ratast talvel hoida kütmata rõdul, on parem kasutada rohkem määrdeainet, mille ülejääk eemaldatakse kevadel. Kuumutatud ja hästi ventileeritavatele objektidele, kus täheldatakse optimaalseid niiskuse ja õhutemperatuuri näitajaid, kantakse määrdeainet väikese kihina.

Kett ja ketirattad on töödeldud ketimäärdega ning raam, kahvlid ja käiguvahetajad silikoonmäärdega. Mõned jalgratturid kasutavad raami määrimiseks WD-40. Arvestades aga, et toote põhikomponendiks on lakibensiin, kuivatab see pinda tugevalt. Spetsialistid soovitavad raami silikooniga pühkida.

Märge! Kui teil on ketaspidurid, olge ettevaatlik, et silikooni ei satuks klotsidele. Pärast sellist töötlemist võivad need ebaõnnestuda.

Mitte mingil juhul ei tohi jalgratta komponentide määrimiseks kasutada mootori käigukastiõlisid. Erinevalt profiilmääretest ei ole kaevandamine mõeldud kasutamiseks lagendikul, on halva läbitungimisvõimega ja kuivades muutub massiks, mida on väga raske keti, käiguvahetaja ja muude ratta komponentide küljest eemaldada.

Kasutage oma jalgratta säilitamiseks ainult spetsiaalseid määrdeaineid.

Rehvirõhk

Talveks optimaalse rõhu valik sõltub sellest, kuidas jalgratast rõdul hoitakse. Kui plaanite oma jalgratast riputada seina- või laekinnitustega, siis pole mõtet jätta rattaid täis pumbatud, avaldades rehvile ja torule asjatut pinget. Sel juhul vähendage rõhku ligikaudu 0,5 atmosfäärini.

Põrandal hoidmiseks tuleb rehvidesse jätta minimaalselt 1,5 atmosfääri. See surve võimaldab rattal kanda raami ja muude konstruktsioonielementide tekitatud koormust ning hoiab ära kummi pragunemise.

Nõuanne. Kui jalgratast hoitakse talvel seisvas asendis, pöörake rattaid perioodiliselt. Pikaajaline koormus ühele punktile võib põhjustada nööri deformatsiooni, mis toob kaasa rehvi kiire kulumise ja ratta sõiduomaduste rikkumise.

Õige rehvirõhk on rehvi terviklikkuse säilitamise oluline aspekt.

Disaini optimeerimine

Algses olekus võtab ratas palju ruumi, mis on väikeste rõdude puhul kriitiline. Ruumi säästmiseks saate kujundust optimeerida järgmiselt.

• Vabastage rool ja pöörake seda 90 kraadi, asetades selle raamiga samale teljele.
• Langetage sadul alumise piirikuni.
• Eemaldage mõlemad rattad.

Nõuanne. Kui ratas kasutab ketaspidureid, siis rataste eemaldamise korral kinnita pidurikolb spetsiaalse pistikuga, et piduri käepideme kogemata vajutamisel mehhanism kinni ei jääks.

Pärast selliste lihtsate manipulatsioonide tegemist on jalgratast talvel võimalik hoida isegi väga väikesel rõdul, sest hõivatud ruum väheneb 2-3 korda. Soovi korral saate eemaldada kõik lisatarvikud - tuled, rattakompuuter jne. Reeglina on see aga aja ja vaeva raiskamine, kuna need komponendid ei mõjuta konstruktsiooni üldmõõtmeid.

Ratas talveks valmis

Võimalused jalgratta talvel rõdul hoidmiseks

Rõdu on kõige ligipääsetavam ja mõnel juhul ka ainus koht ratta hoidmiseks korteris. Jalgratta paigutamiseks rõdualale on mitu võimalust. Enne parima valimist veenduge, et tingimused vastavad vajalikele kriteeriumidele.

Säilitamistingimused

Jalgratta talvel rõdul hoidmise põhitingimuseks on kvaliteetne klaasimine. Rauast sõpra lagedal alal hoida on sama, mis tänaval hoida. Kui jalgratas puutub kokku sademete ja temperatuurimuutustega, pole kõik ettevalmistavad meetmed mingit väärtust. Eriti kriitilised on sellised tingimused kummirehvide puhul, millele tekivad väga kiiresti mikropraod. Seetõttu tuleb uueks hooajaks valmistumist suure tõenäosusega alustada kummi ostmisega.

Kuidas jalgratast mitte hoida

Klaasimine on vajalik, kuid mitte alati piisav tingimus. Kui talv on karm, ei kaitse topeltklaaside olemasolu ratast temperatuurimuutuste eest – külm tungib läbi soojustamata seinte, parapeti või katuse. Seetõttu on soovitav, et kõigil pindadel oleks piisav soojusisolatsioonikiht.

Parim variant on jalgratta talvine panipaik rõdul, kus lisaks soojustusele on olemas täiendav soojusallikas (aku, elektrikonvektor, põrandaküte). Sel juhul on rõduruumil kõik stabiilse temperatuuri ja niiskusega eluruumi omadused.

Jalgratast ei tohi asetada aku vahetusse lähedusse ega otsese päikesevalguse kätte, kuna see võib kahjustada kummi ja värvikihti.

Seina- või lakkekinnitus

Jalgratast saab talvel rõdul hoiule panna – üks populaarsemaid lahendusi. Seina- ja laekinnitusi saate osta poest või teha ise.

• Konks. Seda tüüpi kinnitust peetakse kõige lihtsamaks. Piisab kinnitada üks või mitu konksu seina külge ja riputada jalgratas raami või velje külge. Mitme ratta puhul saab kasutada põiklatti, millele asetada vajalik arv konkse.

Lahendus rattaperele

• Rack. Riiulite mugavus seisneb nende liikuvuses. Sellist kujundust saab paigutada kõikjale korterisse, kasutades seda mitte ainult rõdul, vaid ka näiteks toas või koridoris.

Nakke on erineva kõrgusega, mis võimaldab hoida ühte, kahte või isegi kolme jalgratast

• Laevints. Kuna lagi asub põrandast piisaval kõrgusel ja igaüks ei saa sel juhul jalgratast riputada, kasutatakse vintsi. Juhtraua ja sadula külge haagitakse konksud või aasad ning tõstmine toimub kaabli abil.

Jalgratta paigutamine lae alla

• Riiul. Kõige originaalsem lahendus on pealtnäha tavalise riiuli ja raudsõbra seinakinnituse kombinatsioon. Sel juhul on fantaasia lend praktiliselt piiramatu, mille tulemuseks on unikaalsete ideede elluviimine.

Raamatute paigutus ja rattahoid talvel rõdul on kombineeritavad

Kaaned ja keebid

Kuna ratas võtab lahtivõetuna vähem ruumi kui kokkupanduna, saab seda hoida rattakotis. Sellist katet kasutavad jalgratturid ühistranspordiga sõitmiseks või raudse sõbraga välismaale sõitmiseks. Sobib ka ratta hoidmiseks talvel rõdul.

Märge. Paljud transpordiettevõtted seavad pagasi suurusele erinevad nõuded, sundides rattaomanikke kasutama rattakotte ja -kohvreid.

Rattakatteid on kahte tüüpi: kõvad ja pehmed. Esimesed on kallimad, meenutavad kohvreid ja neil on sageli transpordi hõlbustamiseks lisarattad. Viimased on praktilisemad, mitte ainult seetõttu, et need on odavamad, vaid ka seetõttu, et neid saab käsitsi valmistada.

Õmblusmasinal saate kiiresti õmmelda katte, mis võimaldab teil jalgratta kompaktselt rõdule asetada ja kaitsta seda otsese päikesevalguse ja kõrge niiskuse eest. Kvaliteetse jalgrattakorpuse loomiseks on mitu kriteeriumi:

• katte kangas peab olema veekindel;
• valmistoote mõõtmed peavad vastama jalgratta mõõtmetele lahtivõetud olekus või seisukorras, milles seda plaanitakse hoiustada;
• käepidemetel peaks olema maksimaalne võimalik kokkupuude alusega, kuna ülekande ajal kannavad nad maksimaalset koormust;
• korpuse sees on soovitav teha eraldi taskud rataste ja pisidetailide jaoks.

Jalgrattakott jalgratta transportimiseks ja hoiustamiseks

Kui katte õmblemisega vaeva näha ei taha, võid teha rattale lihtsa keebi, mis varjab selle välisvaate eest ja võimaldab rõdul talve veeta. Keem peaks olema ka veekindlast kangast, mis talub pikaajalist kokkupuudet ultraviolettkiirgusega. Lukkude, käepidemete ja siseviimistluse puudumine lihtsustab oluliselt sellise jalgrattakaitse valmistamist.

Talvel rattahoidmiseks kate rõdul

Jalgrattakapp

Kui rõdul on vaba ruumi, saab ehitada rattale kapi. Tavaliselt valmistatakse selline mööbel eritellimusel. Aga kui korteris on vana mittevajalik kapp, saab seda uuendada.

Enne kui lähete mööblifirmasse või hakkate ise konstruktsiooni valmistama, otsustage, millises asendis ratast hoiustatakse. Sellest sõltuvad tulevase kapi mõõtmed. Kõige mugavam on hoida jalgratast püstises asendis nii, et juhtraud on piki raami telge. Sel juhul ei ületa konstruktsiooni sügavus 20 cm ja laius varieerub olenevalt mudelist 80–120 cm.

Jalgratta hoidmine püstises asendis

Kui te pole liiga laisk ja võtate ratta lahti, eemaldades rooli ja rattad, siis mahub see isegi nišši, mida saab varustada akna alla.

Jalgratta hoiustamine lahtivõetud olekus

Ainult jalgratta jaoks ei ole vaja kappi kasutada. Saate laiendada mööbli funktsionaalsust, lisades sinna raamaturiiuleid või sektsioone erinevate asjade jaoks.

Disainlahendus jalgratta hoidmiseks

Nõuanne. Kuna suure tõenäosusega hoitakse ratast kapis mitte ainult hooajavälisel ajal, vaid ka aktiivsel hooajal, siis varustage alla metallist või plastikust alus. Pärast aktiivset lompide ja maastikul sõitmist koguneb ratastele ja raamile niiskus, mustus ja sool, mis sobivate meetmete mittevõtmisel rikuvad mööbli kiiresti.

Vähem häda pole ka rehvide suvine ja talvine hoidmine korteris. täielik ja ilma velgedeta, lugege meie üksikasjalikku juhist autojuhtidele.

Jalgratta säilitamine talveks:

Meistriklass professionaalidelt:

Kuidas riputada jalgratas lodža seinale? Seinakinnituse ülevaade:

Kaasaegse ratta maksumus algab mõnesajast dollarist ja võib ulatuda mitme tuhande tavaühikuni. Seetõttu on kahekordselt solvav, kui leiate enne hooaja algust raamilt roostet või mõranenud rehve. Selle vältimiseks tuleb ratast talvel rõdul õigetes tingimustes hoida, kindlasti tuleb võtta kasutusele abinõud varustuse säilitamiseks.

Olles teinud kvaliteetse ettevalmistuse ja varustatud hoiukohaga, ei teki teil hooajavälisel ajal probleeme. Ja pärast selle valmimist piisab ratta kokkupanemisest ja vajadusel liigse määrdeaine eemaldamisest, misjärel on teie raudne sõber täiesti valmis uusi kõrgusi vallutama.