Kuidas rattaga kõrgemale hüpata. Samm-sammult juhised selle liigutuse sooritamiseks. Õppimine ja koolitus

Paljude sõitjate jaoks pole ratas juba ammu enam lihtsalt transpordivahend ja tervisliku eluviisi osa. Tänapäeval ei saa vaevalt ükski rattaseltskond hakkama ilma hüpete ja rattaga trikkideta. Lisaks oma osavuse ja professionaalsuse demonstreerimisele tähendab see võimaluse saamist mugavalt linnas liikumiseks, ületades kiiresti erinevaid takistusi.

Tänava- ja pargiuisutamise aluseks on oskus sõita üle äärekivide ja muude takistuste. Samuti aitab kaitsta jalgratta rattaid tõsiste kahjustuste eest. Lisaks on ratta seljas hüppamine suurepärane käelihaste pumpamiseks!

Kuidas õppida ratta selga hüppama

Selleks peate valdama kahte etappi, mida käsitleme üksikasjalikumalt. Esimene on tuntud kui "eesmine bassein" ja see on esivelje tõstuk. Nihutage oma keharaskust tagasi (kujutage ette, et soovite seista tagarattal), laadides maha ratta esiosa, ja tõstke ratas õrnalt, ilma järskude tõmblusteta maast lahti. Püüdke hoida pedaalid püstises asendis. Ka selles etapis on soovitav õppida, kuidas end õrnalt esirattale langetada, mitte kogu keharaskusega sellele alla kukkuda.

Teine etapp on "tagasihüpe" ehk tagavelje tõstmine. Tehke manööver samal põhimõttel, laadige maha ainult tagumine osa, nihutades raskust ettepoole (ärge kallutage liiga palju, muidu lendate üle rooli!), painutage jalgu (ära kükitage!), " korja üles” trampid ja tõsta tagaratas üles. Oskus nagu rattahüpe ja pehme maandumine on kasulik erinevate teetakistuste ületamiseks.

Tõstke mõlemad rattad korraga maast lahti, enne kui sooritate triki kogu kehaga, justkui surudes ratast maasse, ja seejärel sujuvalt, kuid kiiresti maha laadima, täielikult sirgudes ja õhku tõustes. Teie keha peaks töötama nagu vedru. Harjutades hüppate aina kõrgemale ja kõrgemale. Oluline on õppida inertsjõudu kontrollima ja ratta disaini "tunnetama". See tuleb kindlasti ajaga.

To õppida rattaga sõitma, treening sooritage manöövri mõlemad osad koos, vastasel juhul, kui liigute üle äärekivi ja teil pole aega tagaratast tõsta, võite sellega samale äärekivile kõvasti vastu sõita. Ja kui samal ajal on suur kiirus, siis võite ka vigastada. Kui olete hüppamise põhielemendid veidi selgeks saanud, saate kõrgusega tegeleda, hüpates üle väikestest pappkastidest või puitplokkidest. Alusta umbes 10 cm kõrguselt.Pidage meeles, et äärekividele on soovitav sõita kõige õigema nurga all. Peate hüppama üle tõkke natuke ette selle asemel, et sellele lähedale jõuda. Tõstke esivelg üles ja liikuge seejärel kohe tagumise velje tõste poole. Hüppe teisel poolel hoidke tasakaalu ja ärge kummarduge liiga palju ette.

Kuidas õppida ratta selga hüppama - bunny hop

"Jänesehüpe", "mustang", "bronco" - need on kõik põhihüppe nimetused, kõigi teie järgnevate trikkide aluseks, millega saate hüpata üle takistuse või hüpata sellest rattaga üle. Erinevalt mõlema rattaga korraga hüppamisest võimaldab see trikk hüpata kõrgemale ja järsemalt.

Bannik koosneb kahest liikumisest - hüppamine ja ratta tõstmine. Kõigepealt peate tõstma jalgratta esiosa ja seejärel pingutama tagaosa. Nihutage keharaskust tagasi, painutage põlvi, viige oma viies punkt tagaratta taha ja tõmmake ratast sirgete kätega enda poole. Jalgratta tagaosa tõstmiseks tuleb jalad pedaalidele toetada, raskust ettepoole nihutada ja põlvi kõverdada.

To õppida rattaga kõrgemale hüppama, pead rohkem eest venitama ja tagumiku kõrgemale tõstma. Liigutused tuleks sooritada sujuvalt, ilma tõmblusteta, eelnevalt, takistusest teatud kaugusel. Tõmmake ratta esiosa vöökohani, lükake seda sirgetel kätel endast eemale, samal ajal jalgadega vajutades. Parema pehmenduse saavutamiseks on vaja kõverdada käsi küünarnukkidest ja jalgu põlvedest. Parem on pehmelt maanduda ja tal on mõlemad rattad korraga, kuid algstaadiumis saate laskuda ainult taha.

Paljud usuvad, et õige tee, kuidas õppida ratta selga hüppama See on kontaktpedaalide hankimine. Tõepoolest, kinnitussüsteemi abil on ratast palju lihtsam maast lahti tõsta, ühendades lisaks kätele ka jalad. Kuid eksperdid soovitavad õppige tavaliste "stomperite" peal trikke tegema. Ja asi pole isegi selles, et see on täis vigastusi (külgsuunas liikudes on pedaalid mugavalt lahti), vaid selles, et pärast ilma kontaktideta on hüppeid raskem sooritada.

Seega tõmbavad kinnitatud jalad lihtsalt raami ja rattad koos nendega üles. "Tommide" puhul surute ratta maasse ja kasutate "vastuse" jõudu. Kui teil on head amortisaatorid, saate neid laadides kasutada nende tagasilööki hüppamiseks.

Kasutades rattaga hüppamine mõned professionaalid ületavad kuni meetri kõrgusi takistusi. Samas on oluline, kui kõrgele suudad tagaratast tõsta, et mitte takistusele kinni jääda. To õppida rattaga sõitma, treenige nii palju kui võimalik, kuni teie aju ja keha õpivad sooritama kogu toimingute algoritmi automaatrežiimis. Olles treeninud, saate hõlpsalt ja erilise lustiga üle ootamatutest takistustest, näiteks praost asfaldis või kanalisatsioonikaevust – ja mis kõige tähtsam, ilma ratast kahjustamata. Ja loomulikult kasuta algstaadiumis alati küünarnukikaitsmeid, põlvekaitsmeid ja kiivrit!

Mõelgem, kuidas õppida ratta selga hüppama. Tsirkusetrikkide, kõrgeima taseme proovimise ja muu sellise arutelu jätame mõneks teiseks korraks, räägime lihtsalt takistuste ületamisest ratsutamisel. Jalgratturi kõige "lemmik" takistus on äärekivi, tuntud ka kui "äärekivi". Kuidas saada äärekivile? See on väga lihtne: peaaegu äärekivi ääres tõmmake esiratas üles, vajutage samal ajal sörkimispedaali ja pärast sekundi murdosa painutage rooli alla, vabastades tagumise ratta, mis tõuseb ohutult üles. äärekivi kõrgus. Niisiis on jalgrattal hüppamise tehnika väga sarnane teepervele sõitmise liigutustega. Sageli räägivad jalgratturid maastikurattale hüppamist selgitades “jänkuhüppe” tehnikast. Vaatleme seda meetodit samm-sammult. Kui "lahutada hüpe faasideks", saate järgmise: esiratas tõuseb maast, tagaratas tõuseb maast, maandumine. Proovime harjutada jänkuhüpet, eks?
Soovitan tungivalt seda tehnikat meisterdada kasutades kiivrit, säärekaitsmeid, "kurjade" trampimispedaalide abil paremat haarduvust jalgadega, samuti tuleb sadulat veidi alla lasta. Treeninguks vali suhteliselt tasane avar ala, et saaksid probleemideta kiirendada ja maanduda. Takistuseks kasutage erineva kõrgusega pappkaste. Isegi kui satud kasti otsa, siis tööjõud ja sõjavarustus ei kao. Suurel kiirusel treenima hakata ei tohiks, see võib endale palju haiget teha. Tõstke esiratas üles, tõmmates juhtrauda enda poole, samal ajal riputades viienda punkti üle sadula serva tagaratta poole. Pedaalid on horisontaalsed, ärge keerake neid, kasutage ainult toestamiseks. Mida lähemal on rool teile, seda kõrgemale tõuseb esiratas. Seejärel viige raskuskese tagasi sadulasse ja langetage esiratas maapinnale. Olge ettevaatlik, kui tõstate rooli liiga tugevalt, võite kukkuda. Kui olete selle tehnika omandanud, proovige tagumist ratast õhku tõsta. Horisontaalselt paiknevatel pedaalidel seistes nihutage keha raskust kiiresti ettepoole, käed sirged, toetudes juhtrauale, sirged jalad peaksid alguses olema painutatud, justkui tõstes ratta selga kandade ja säärelihastega. Maapinnale naasmiseks sirutage jalad aeglaselt, kuid kiiresti.
Pärast nende liigutuste väljatöötamist ühendage need hüppeks. Niipea, kui esiratas on jõudnud ülemisse punkti, lükake tagumine ratas tagasi. Ja sa hüppad püsti. Alustuseks on parem maanduda tagarattale.
Kuidas rattaga kõrgele hüpata, näitab praktika. Teooria ütleb, et õhku tõustes peate jalgratast enda poole tõmbama, painutades põlvi, suurendades samal ajal hüppe kõrgust.
Ma räägin seda kõike kauem, kui hüpe kestab. Harjutage, teie keha mõtleb välja, kuidas edukaks trikiks liikuda. Ja mõne aja pärast näitad algajate seltskonnas, suu lahti seistes, kui lahedalt sa ratta selga hüppad.

Rattale hüppamise oskus on äärmiselt kasulik oskus. See oskus võib teid probleemidest välja tuua, hoida teid muretsemast äärekivide ja äärekivide pärast ning valmistada teid ette suurteks hüpeteks. Täna räägime teile jänkuhüppe tehnikast, mis võimaldab teil saavutada kõrge ja kontrollitud hüppe mis tahes pedaalidel.

Algajad jalgratturid õpivad sageli vale hüppetehnika, kõnekeeles nimega Hop'om ( inglise keelest.Hüppa – hüppa). Selle tehnika abil on mõlemad rattad kohe maast lahti. Kuigi tehnikat on lihtne õppida, on see lennukõrguse ja ratta üle kontrolli osas ebaefektiivne. Rattal seistes painutad käsi ja jalgu ning lükkad siis kogu jõust ratta maast lahti. Selgub midagi sellist:

Jänese hüpe ( inglise keelest.Jänku-Hop – jänesehüpe) ehk "bannik" võimaldab kontrollida hüppe kõrgust ja tagaratta eraldumise hetke, mis on ülimalt kasulik. Sees on seda palju lihtsam teha, kuid soovitame õppida tavalistel stomp-kingadel, siis on õige tehnika olemas (kontaktides on pedaalide tagant kergem tõmmata) ja saad seda teha igas olukorras.

1. Püüame käsitsi

Esimese asjana tuleks veidi sõita tagarattaga ehk (inglise keelest. Manual). Harjutuse eesmärk on tõsta esiratas õhku, kuid mitte kasutada kahvli banaalset tagasilööki, vaid ka õiget tehnikat.

Põhiasendis, millest me rääkisime, sõidate sirgjooneliselt. Kontsad allapoole, põlved ja küünarnukid kergelt kõverdatud. Kõigepealt laadige esi- ja tagaratas:

Seejärel hakkate jalgu lahti painutamata tagasi nihkuma, sirutades samal ajal käsi. Ühel hetkel tuleb esiratas maast lahti. Kui kardad selili kukkuda, siis hoia sõrm tagapiduril, et saaksid õigel ajal reageerida ja kukkumist lihtsalt pidurihooba vajutades ära hoida. Ärge kunagi tõmmake rooli enda poole käsi kõverdades, see on vale tehnika.!

2. Sirutage jalad

Kui esiratas on piisavalt kõrgel õhus, tuleks jalad laiali ajada ja pedaalidel "püsti tõusta". Üles tõustes on käed ja rool maas, see on järgmise etapi algus.

3. Me lükkame rooli, pingutame jalgu

Ülemises punktis, kui seisate pedaalidel peaaegu vertikaalselt, peate samal ajal hakkama jalgu sisse tõmbama ja juhtrauda ette ja üles lükkama. Siin aitavad kontaktpedaalid, inimesed hakkavad ratast lükkamise asemel jalgadega tõmbama, see on vale tehnika.

Alguses võite saada väikseid hüppeid, kuid aja jooksul kasvab teie bannik korralikuks, õpite kombineerima käsitsi ja jänkuhüpet, hüppama üle takistuste pinkide, jalakäijate ja äärekivide näol ning kasutama seda tehnikat ka hüpped.

Pro-näpunäide: vaadake oma sõbra nägu tema keelu ajal ja proovige mitte naeru kätte surra.

GMBN-i kuttidel on suurepärane video, kus Neil kõik sammud maha teeb. Serge Raspade tõlkis selle lahkelt:

Kõik algajad jalgratturid, kes rattakogemust omandavad, käituvad ligikaudu ühtemoodi. Noh, oletame, et algul pedaalevad nad usinalt kõrgetel käikudel, saavad tohutult pehmed sadulad, lõdvestuvad ja lõpetavad teedel paremale kaldumise. Ja absoluutselt kõik, olles näinud kaherattalist transporti saiaga galopeerimas, tunnevad pedantselt huvi, kuidas ratta selga hüpata. Selle tahtmiseks piisab, kui sõita paar korda läbi meie linnade tänavate ja ühel päeval näed, et lugematud äärekivid, äärekivid, ummistused ja kohmakalt laotud plaadid pole takistuseks. Iga jalgrattur peab saama hüpata, olenemata sõidustiilist ja ratta tüübist.

Rattahüppaja minimaalne ülesanne on hüpata üle 10-20 cm kõrguse takistuse (kogemusega ja rohkem), mille ületamiseks tuleks kas sadulast maha tulla või rataste terviklikkusega riskida ja sellest tulenevalt tervist. Mis on madalam, selle ületab lihtne rannik. Võite hüpata maastikurattale, maanteerattale, turnimisele (loomulikult ilma koormuseta), BMX-ile ... Kui me muidugi räägime tõesti praktilisest liikumisest, mitte trikitamist. Rasked terasrattad, kuigi nad hüppavad, ei paku aga tundides naudingut. Oma lõbuks hüppamine on seda väärt ainult sportratastel.

Hüppe sooritamise tehnika on instinktiivselt selge ja paljud, isegi teadmata, kuidas, tunnetavad intuitiivselt, mida on vaja teha. Kuid nad teevad seda sageli valesti, mistõttu on vaja teatud teoreetilist ettevalmistust. Hüppe enda algoritm on tavaliselt järgmine: kiirendus - keharaskuse ülekandmine tagarattale - esiratta üles tõmbamine - keharaskuse ülekandmine esirattale - tagaratta ülestõmbamine - ühe ratta langetamine (olenevalt tingimustest ja eesmärgid) maapinnale – inertsiaalne veeremine. Jagagem see jalgratturi enda tegudeks.

Tasasel teepinnal, mis on liiklejate ja jalakäijate huvidest eemal, kiirendame meie keskmisest veidi väiksema kiiruseni - see võimaldab teil end sadulas kindlalt tunda ja ratast täpselt juhtida. Kogemuse puudumisel saab treenida takistusteta, esitades sellisena teele tõmmatud kujuteldava või reaalse joone. Enne selleni jõudmist on veel märkimisväärne vahemaa, seisame täielikult pedaalidel, hoides kindlalt rooli. Saate oma küünarnukke ja põlvi liigutades kergelt painutada, et toest "vedruda".

Kui oleme hüppamiseks valmis (ja reaalsetes tingimustes mõnikümmend cm enne takistust), kanname keharaskuse (viies punkt) sadula taha, veidi kükitades. Jalad toetuvad pedaalidele, vändad 9:15 asendis (horisontaalselt). Samal ajal hoiame käed sirged, ei lase tagumikku istmele alla. Esiratas on iga hetk õhkutõusmisvalmis. Maast lahti rebimiseks kallutage kere lihtsalt tahapoole (peaasi, et sellega üle ei pingutaks) - rool järgib teie käsi. Selle tõstmiseks vajalikule tasemele tuleb kiire, kuid sujuva liigutusega rooli enda poole tõmmata.

Nad pingutasid rooli - nad viisid raskuskeskme esirattale, kummardusid nii, et pea ja õlad olid ligikaudu sellest kõrgemal ning viies punkt rippus vastavalt sadula nina kohal. Jalad on painutatud ning horisontaalselt kantakse ühendusvardad jõult 8:10 asendisse - nii et suunatud edasi-tagasi lüke paneb ratta kerkima. Pedaale on vaja vajutada justkui hüppel ilma jalgrattata, samal ajal lenksu ette surudes - tagaratas tuleb maast lahti, jalgratas jätkab liikumist.

Liikumise inertsi tõttu hetkel, kui ratas maad puudutab, jääb takistus jälle taha - hüppasime sellest üle. See sõltub kogemusest ja koolitusest, sest ratta selga hüppamise õppimise ja tegevuse kaudu õppimise lugemine on kaks suurt erinevust. Loomulikult on nähtavus, nagu selles videos, tõhusam kui algoritmid, kuid kasuks tulevad ka mõned näpunäited algajatele hüppajatele.

Esiteks ärge kunagi kiirendage enne hüpet suurele kiirusele – takistuseni kauguse määramisel on keerulisem navigeerida. Teiseks vältige temaga kokkupõrget - inertsi kaotus on täis kukkumist. Kolmandaks, ära lase hüppe ajal roolil paar kraadigi pöörata. Pea meeles ka seda, et liiga äkilised liigutused võivad viia imelise salto või isegi kaelamurdeni. Seetõttu on rattale õigesti hüppamise õppimine vähemalt kiivris, põlve- ja küünarnukikaitses õppimine.

Teeme kohe broneeringu, et ratta selga hüppamine on traumeeriv tegevus. Kahe rattaga korraga hüpet nimetatakse "Hawkiks" - kuid keegi ei hüppa sellega, sest see on kahjumlik ja kulutab palju vaeva.

Hüpe, mille puhul tõuseb kõigepealt esiratas ja seejärel tagaratas, nimetatakse "Bunny Hawkiks", tänavastiilis lihtsalt "Bannik". nipp on selles, et tõused manuaalis püsti (seisad tagarattal), tõmbad rooli enda poole ja surud jalgadega pedaalidel. Vedruefekt paneb ratta hüppama.Bännerhüppe rekord on umbes 1,3 meetrit kõrge – aga inimesed hüppavad veelgi kõrgemale.

Algul on kõige parem õppida lihtsalt ratta seljas põrgatama ja siis jänkuhüppeid tegema.Seisad lihtsalt paigal, pea üle rooli, jalad poolkõveras, et mitte tasakaalu kaotada, siis kükitad ja hüppad rattaga välja. See tundub teoreetiliselt keeruline, kuid praktikas on see üsna lihtne.

"Jänese hüpe" on üks olulisemaid tehnikaid, mida hea maastikurattur vajab. Õigete teadmistega on hüppamise õppimine piisavalt lihtne. Tõstke oma tagaratas maast lahti ilma varbaklambrite abita. Ärge toetuge oma "stiilsetele" varbaklambritele või klambrita pedaalidele – lollite ainult ennast ja lõpuks kukute kokku, sest te ei õpi kunagi seda harjutust õigesti tegema.

Õppige tagaratast maast lahti võtma ilma kiirust aeglustamata. Õppige tagaratast maast lahti saama, säilitades samal ajal normaalset kiirust. Pange maapinnale midagi pulgalaadset ja harjutage sellest takistusest tagarattaga üle hüppamist. Arendage koordinatsiooni ning õppige tundma enda ja oma ratta raskust ja hoogu maapinnast.

Testige ennast reaalsel juhul. Esiratta maast lahti saamine on lihtne. Harjutage mõlema ratta maast lahti saamist ühe plahvatusliku liigutusega. Rattarehve ja enda kere alla vajutades ja pigistades saate end hõlpsalt peaaegu iga objekti kohal lendu lasta. Hoidke pea ratta kohal, hoidke jalad liikumas (selle nipi edukus sõltub 90% jalgade liikumisest) ja kohanege rehvide elastsusega. Enne õhkutõusmist ei pilguta sa silmagi.

· Veenduge, et maandumisala oleks vaba. Ärge otsustage maanduda kohta, kus kahtlete ohutuses.
Kõige tähtsam on voolavus. Treenige oma koordinatsiooni, kehaliigutusi ja töötage selle nipi kallal.
· Harjuta erinevatel takistustel. Asetage oma teele erineva kõrgusega takistused ja õppige neid ükshaaval ületama. Tehke seda järk-järgult.

Objektist üle hüppamiseks või lihtsalt jalgratta selga hüppamiseks tuleb valmistuda. Esialgseks treeninguks on parim tasane sirge tee, millel pole pööreid. Endale takistuste tegemiseks võite kasutada väikese suurusega purunematuid esemeid. Sellised takistused ei kahjusta jalgratast. See võib olla pappkarp või plastkarp.

Rattale hüppamise õppimiseks ja mõistmiseks on kõige parem kasutada treenimiseks madalat, väikest ja parajalt kerget ratast. Raskemate mudelite puhul võib soovitud eesmärgi saavutamiseks kuluda palju rohkem aega. Rattaga põrgatamiseks peate sõitma aeglaselt. Teatud hetkel, kui pedaalid on samal horisontaaltasapinnal, tuleb põlvi veidi painutada ja keha kergelt ettepoole jalgratta juhtraua suunas kallutada. Siis tuleb justkui kükitades oma keharaskust veidi rohkem ettepoole nihutada. Sel hetkel peaks raskuskese nihkuma tagasi jalgrattaistme poole. Käed ja jalad peaksid sel hetkel hakkama sirguma.

Järgmiseks, et õppida, kuidas oma jalgratast põrgatada, kallutage oma kere tagaistmele ja hakake ratta juhtrauda kõhu poole tõmbama, sirutades järk-järgult keha. Sel hetkel hakkab teie ratta esiratas teie käte tugevuse tõttu tõusma. Tänu sellele hakkab raskuskese tagasi nihkuma. Pedaalid sel hetkel ei pöörle. Jalad ja käed on sirged ning keha on samuti sirge. Siinkohal saab jõnksu abil hüpata. Olenevalt sellest, kui tugevalt juhtrauda ja pedaale üles tõmbate, seda kõrgemale saate hüpata.

Hullunud puuma meetod - pigistage kergelt esihargi amortisaatorit äärekivide ees, seejärel tõmmake see üles. Esiratas äärekivi peal. Tagumise rattaga on huvitavam. Toetad jalad tagarattale, aga mitte alla, vaid "tagasi". Miks kannate keha raskust ettepoole ja keha muutub suureks painutatud vedruks, nagu puuma jalad enne hüpet. Siis sarnaneb jalgade liikumine kassi liikumisega, kui ta kaevab tagajalgadega maad). Selgub jalgade veidi ümardatud liikumine tagasi ja üles (raskus on endiselt esirattal). Sest kogu selle aja puhkasid jalad pedaalidel - tagaratas hüppab. Ootamatu äärekiviga (palgiga) ja suurel kiirusel tehakse hüpe kahe rattaga.

Järgige valge küüliku meetodit - on suurepärane, kui äärekivi ees on tasane ja ühtlane pind ning sul on võimalus sellele kergest laskumisest üles sõita. Kuid tavaliselt on linnaarhitektuur üsna sama - kitsad rajad mööda servi on varustatud äärekividega. Probleem on, kuid see on lahendatav. Alustame treenimist - väikese kiirusega (see on oluline) sõidame teepervele ja lühikesele vahemaale lähenedes tõmbame rooli üles, enda poole. Peamine tingimus on, et raskuskese langeks teie kätele.

See on võrreldav õhkmadratsil hüppamisega, madratsina toimib ainult sinu esiratas. See ei pea praktiliselt pingutama, isegi madalal kiirusel tõuseb see järsult õhku. Esiratas peaks tõusma viisteist sentimeetrit - veidi üle äärekivi enda kõrguse. Pedaalid tuleb selles kohas anda horisontaalasendisse ja niipea, kui tunnete, et esiratas on maast lahti tulnud, viige oma keha raskuskese roolilt pedaalidele. Siispedaalige tagaratast ja see tõukab vabalt asfaldilt maha.