M4 "Don" maantee tasulised lõigud. M4 ajalugu - Don Teekaart m4

M4 trollibussiliin töötab iga päev. Tavapärased lahtiolekuajad: 0:08 - 23:58

Hoiatused trolliliinide "Magistral" kohta

Magistrali marsruutide trollibussi hoiatusteadete saamiseks vaadake linki. Samuti saate värsket teavet trolli seisu, hilinemiste, trolliliinide muudatuste, peatuste graafiku ja muude muudatuste kohta.

M4 (marsruudid "Magistral")

M4 trollibussi esimene peatus on K/T Udarnik ja viimane peatus Metro Ozernaya. M4 (Suund: K/T "Udarnik"‎→Metroo "Ozernaja") töötab iga päev.

Lisainfo: marsruudil M4 on kokku 42 jaama ning reisi pikkus on ligikaudu 75 minutit.

Kas sa sõidad palju? Uuri välja, miks üle 720 miljoni kasutaja usaldavad Moovitit, parimat ühistranspordiäppi. Moovit pakub kiirteemarsruute, reaalajas trolliliiklust, Moskva marsruudikaarte ja aitab leida lähimat M4 trollibussipeatust. Internetti pole? Laadige alla võrguühenduseta PDF-kaart ja trollibussi sõiduplaan M4 trollibussi jaoks, et võtta teele kaasa.

KKK M4

Millal sõidab M4 trollibuss?

Trollibuss M4 hakkab sõitma kell 0:08 P, E, T, K, N, R, L.

Juhtus nii, et M-4 Doni maanteed peetakse riigi peamiseks kuurordiarteriks. Mereteelt, eriti tasuliselt, ootavad kõik erakordselt positiivseid emotsioone, sest puhkusele läheme hea tujuga. Aga kas rada õigustab meie lootusi?

M4 maantee rekonstrueerimise ja korrashoiuga tegelev riigifirma Avtodor teeb oma pressiteenistuse teatel kõik võimaliku ja isegi kaugemale, et tee puhkuserõõmuni oleks võimalikult lihtne. Autoga Krimmi, Sotši, Anapasse, Gelendžiki või Novorossiiskisse sõitmist ei saa aga nimetada lihtsaks ja pilvetuks. Ehitus pole kaugeltki lõppenud. Siin ei jää vaikseks - nad lubavad remonti, ümbersõite ja liiklusummikuid ...

• Losevo-Pavlovski liiklusummik on endiselt M4 kõige kurjem koht. Ümbersõidutee ehitus on jõudsalt käimas ja graafikust ees, kuid väljakutseid on sel suvel veel. Kogenumatel reisijatel soovitatakse lahkuda nii, et Losevo-Pavlovsk lõik läbitakse hilisõhtul või öösel, kui liiklus on minimaalne.Mõttekas on kasutada ka ümbersõite, nende marsruudid leiab internetist. Öösel soovitatakse ületada Doni-äärne Rostov, linna ümbersõidutee ehitatakse veel mõnda aega ja suviti on linnas palju ummikuid.

Kõrvalt vaadatuna kulgeb trassi rekonstrueerimine aeglaselt. Küll aga tuleb iga aastaga juurde järjest uusi tasulisi (loe rekonstrueeritud) lõike.

• Näiteks alates 29. aprillist kehtestati Krasnodari territooriumil maantee M-4 Don lõigul 1195–1319 kilomeetril teemaksurežiim. Sularahas või pangakaardiga makstes maksab sõiduauto piletihind päeval 200 ja öösel 120 rubla. Transpondri kasutamisel saate säästa 20%. Määratud marsruudilõigul korraldatakse avatud teemaksu süsteem. Autojuhid maksavad üks kord, olenemata vahemaast. Teemaksu kogumise punkt asub maanteel km 1223.

Muide, tariifide osas on Avtodor traditsiooniliselt teatanud piletihindade hooajalisest tõstmisest 21 km-lt 1319-le maanteel. Alates 15. aprillist on tariifi tõstetud 21,6%. pikemaksÜritus on traditsiooniline ja kestab 13. oktoobrini. Ainult transponderite omanikud saavad salvestada. Nende jaoks sõitke 21–93 kilomeetrit, 93–211, 492–517 kilomeetrit ja1091-1119 kilomeetrit jääb samale tasemele. Suurendada painutatud ja muud liinid allutatud "Avtodor".

• Nii et tasuliste lõikude piletihind ei muutu (130 rubla), kuid reedeti, nädalavahetustel ja pühadel tõuseb see 150 rublani. sularahas tasumisel.
• 58-lt 97-le kilomeetrile maksmisel jäi see samaks ja lõigul 208-543 kilomeetrini tõusis see 16,6%, 770 rublani. sõiduautodele päevasel ajal sularahas või kaardiga tasumisel. Avtodoris on hooajalised tariifid seletatavad liikluse kasvuga ja sellest tulenevalt ka lisakuludega tee korrashoiule.

Tänavusel Rostovi oblastis maanteel M4 Don Aksai ümbersõidu kolmandal etapil trassi rekonstrueerimise lõigul 1024-1036 km liiklust ei piirata.

Ehituse kolmanda etapi raames on kavas rekonstrueerida maanteelõik koos teepeenra laiendamisega Moskva suunal, silla ehitamisega üle Tuzlovi jõe ja ülesõidu üle maantee külasse. Gruševskaja. Töid maanteel tehakse paralleelselt olemasolevate sõiduradadega ega mõjuta liiklust, mis on eriti oluline pühadeperioodil. Tööd sellel lõigul lõpetatakse 30. septembriks 2021, rekonstrueerimise tulemuste järgselt viiakse tee kuuega IA kategooria parameetritele.liiklusrajad. Rekonstrueerimislõigu pikkus on 12,3 km.

Kogu Aksai ümbersõidutee ehitus on jagatud viieks etapiks. Esimesed kolm on olemasolevate teelõikude rekonstrueerimine: km 1079 kuni 1081 (etapp 1), km 1072 kuni 1091 (etapp 2), km 1024 kuni km 1036 (etapp 3). Uusehitus on ette nähtud viiendaksetapp kiirtee lõigul 1036-1072 km ning neljanda etapina valmistatakse ette territoorium ümbersõidu rajamiseks.

M4 Doni maanteed mööda reisile minnes saate säästa palju raha, kui arvutate marsruudi nii, et läbite öösel maksimaalselt tasulisi lõike. Kui päevasel ajal maksab kõigi olemasolevate tasuliste lõikude läbimine autoga sularahas või kaardiga makstes 1380 rubla, siis öösel läheb sama marsruutei 780 rubla juures. Transponderiga makstes tuleb omakorda päeval kulutada 1096 ja öösel 624 rubla. Siiski on üks "aga". T-Passi transponderihoidjate 20% allahindlus ei kehti enam, kui Sinu transponder kuulub teisele väljastajale. Teisisõnu, kui ostsite selle teisel rajal.

Tee M-4 "Don" projekteeris GIPRODORNII teede projekteerimis-, mõõdistus- ja uurimisinstituut ning ehitati aastatel 1959-1966 vastavalt kolmanda tehnilise kategooria tee nõuetele - sõidutee laiusega 7 meetrit ja kaks. liiklusrajad. See oli mõeldud väikeste koormuste jaoks. Aastatel 1984–1990 ehitati Moskva oblastis Domodedovo rajoonis ja võeti kasutusele 18,4 km pikkuse M-4 dublikaat. 1999. aastal võeti kasutusele 72 km 4-8 liiklusrajaga maanteed, 2000. aastal - 63 km Moskva ja Tula oblastis. Selle tulemusena on tänane Doni maantee Moskvas Lipetskaja tänava jätk. Tee endine trass - vana Kashirskoje maantee - on kaotanud oma endise tähtsuse ja seda kasutatakse peamiselt piirkondlikuks transpordiks, samuti Doni maanteele tekkivate ummikute vältimiseks. 1998. aasta novembris võeti Lipetski oblastis pidulikult kasutusele umbes 20 km pikkune tasuline teelõik Hlevnoje külast möödasõiduks, mis on esimene tasuline lõik Venemaa teede kaasaegses ajaloos. 2000. aastatel jätkus tee rekonstrueerimine kogu pikkuses, mille tulemusena sai suurem osa teest eraldi sõiduteed ja mitmetasandilised ristmikud teiste teedega ning suurenes öövalgustusega lõikude pikkus. Ehitati ümbersõidud Bogoroditski (2009), Efremovi (2010), Jeletsi (2011) ja teiste asulate jaoks.

2010. aastal anti tee riigifirma Avtodor usaldushaldusse. Riigiettevõte jälgis koos ajakirjanduse Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni Opora Rossiiga teeäärsete teenindusrajatiste seisukorda, tunnistades enam kui 50% olemasolevatest rajatistest kasutamiseks ebamugavaks ja veel 30% nõuetele mittevastavateks. seadus.

Peaaegu kõigil M-4 Doni maanteel tasulistel lõikudel on avatud teemaksu kogumise süsteem, välja arvatud lõik 414-464 km, mis on segasüsteemiga. Sõidutasu makstakse üks kord teemaksupunkti ületamisel ja seda ei võeta kasutajatelt, kes liiguvad tasulises osas ilma teemaksupunkti läbimata. Lipetski oblastis asuval lõigul (414-464 km) on suletud teemaksu kogumise süsteem. Teemaksu kogumispunktid asuvad km 416 ja km 460. Makse tehakse tasulise saidi sissepääsu juures ja see kehtib 12 tundi alates maksekuupäevast. Teemaksujaost lahkumiseks tuleb tasulise väljaku kassa-kontrolörile esitada sõidutasu tasumise kviitung. Kui tasulise lõigu sõit kestis üle 12 tunni, siis tuleb sõit uuesti tasuda.

Kogu maantee tasuliste lõikude pikkuses on fikseeritud telefoniaparaadid eriteenistuste hädaolukorrast teavitamiseks (avariivolinikud). Tulenevalt vastassuunaliikluse voogude jagunemisest, fooride puudumisest ja vähemtähtsate teede ristmikust samal tasemel, on tasulistel lõikudel arvestuslik kiirus 90-130 km/h.

Ka tasulistel saitidel tutvustati elemente automatiseeritud liikluskorraldussüsteem (ASUDD) mis pakuvad:

• reaalajas info kogumine olukorra kohta teel videovalvesüsteemi kaudu
• ilmastikutingimuste kohta teabe kogumine automaatsetest teeilmajaamadest;
• avariipunktidest info kogumine välisvalgustuse toimimise ja kiireloomulise operatiivinfo kohta;
• operatiivotsuste tegemine
• teabe edastamine vastavatele teehoiuteenistustele, vajadusel avariiteenistustele;
• liiklejate teavitamine piirkiirusest, võimalikest sõidupiirangutest kogu tee pikkuses paigaldatud infotahvlite kaudu.

Tasuliste reiside režiim selles jaotises kehtestatakse Vene Föderatsiooni valitsuse määruste alusel, mis omakorda võeti vastu föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni maanteede ja maanteede ja maanteede tegevuse kohta" artikli 36 kohaselt. Teatavate Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta".

Üksikasjalik teave teemaksu kogumispunktide ning müügi- ja teeninduskeskuste asukoha kohta maanteel M-4 "Don" on saadaval lehel

M4 – Doni maantee pikkus on 1543,7 km ning see ühendab Moskvat ja Novorossiiskit. Esialgu oli teel vaid kaks liiklusrada, kusjuures sõiduradasid ei eraldanud kaitsepiire, mis tõi kaasa suure hulga õnnetusi, enamasti surmaga lõppenud. Sellest tulenevalt hakati rada nimetama surmateeks.

Trassi ehitusaeg pole täpselt fikseeritud, sest. see ehitati olemasolevatest lõikudest, kuid kuupäev 1957-1961 on teistest levinum ja seda võetakse tee loomise ajaks.

1984. aastal alustati Moskva oblastis valgusfoorita alamtee ehitamist. 1990. aastaks ehitati Moskva oblastis Domodedovo rajoonis ja võeti kasutusele kaks stardikompleksi pikkusega 18,4 km.

Pärast NSV Liidu lagunemist 1991. aasta detsembris arvas Venemaa valitsus maantee föderaalteede nimekirja, olles saanud oma kaasaegse nime. Samal ajal pikendati seda peaaegu 500 km võrra, ühendades sellega endise marsruudi Rostov Doni ääres - Beslan - Bakuu Rostov Doni ääres kuni Pavlovskaja, Pavlovskaja - Krasnodar, Krasnodar - Džubga maanteed, samuti lõik endisest Suhhumi maanteest Novorossiiskist Džubgani.

1997. aastal jätkus Moskva oblastis asendustee aktiivne ehitamine, mis võimaldas 1999. aastal kasutusele võtta 72 km 4-8 sõidurajaga teed, 2000. aastal veel 63 km Moskva ja Tula oblastis. Selle tulemusena on tänane Doni maantee Moskva Lipetskaja tänava jätk. Endine marsruut, vana Kashirskoje maantee, on kaotanud oma endise tähtsuse ja on mõeldud peamiselt piirkondlikuks transpordiks, samuti Doni maanteele remondi või õnnetuste tõttu tekkivate ummikute vältimiseks.

2000. aastatel jätkus tee rekonstrueerimine kogu pikkuses, mille tulemusena sai suurem osa teest eraldi sõiduteed ja mitmetasandilised ristmikud teiste teedega ning suurenes kunstliku valgustusega lõikude pikkus. Bogoroditski (2009), Ülem-Mamoni (sh uus sild üle Doni, 2009), Boguchari (2009), Efremovi (2010), Jeletsi (sealhulgas uus sild üle Kiire Sosna, 2011), Yarkini (2011) ümbersõidud, Ehitati Tarasovski (2013) ja muud asulad, rekonstrueeriti Voroneži ümbersõit (2013).

Suvel on maanteed sageli ummikud, kuna suur hulk puhkajaid sõidab koos peredega Moskvast ja teistest suurtest linnadest Kaukaasia Musta mere rannikule, teistesse Rostovi oblasti piirkondadesse, Stavropoli ja Krasnodari aladele, Krimm, mis on puhkamiseks soodsad.Venemaa lõunapiirkondadest Moskvasse, Peterburi ja teistesse piirkondadesse põllumajandussaadusi eksportivatele veoautodele müüa. Märkimisväärsed ummikud tekivad remonditööde ajal Voroneži ja Rostovi oblastis, samuti Voroneži oblasti lõunaosas kaherealisel teelõigul.

Liiklusummikud tekivad perioodiliselt ka Moskva oblastis (km 48-71) maksustamispunktide ees.

Talvel, halva ilmaga, võib Krasnodari territooriumil mägisel teelõigul sõitmisega probleeme tekkida. Kuid mõnikord tekivad lumesaju ja jää tõttu probleeme ka tasastel aladel: näiteks 2009. aasta lõpus oli liiklus Rostovi oblastis mitmeks päevaks rekonstrueerimata teelõigul tugevate lumesadude tõttu halvatud.

Peamised ummikuid tekitavad kohad on kitsenemised vahemikus 2 + 2 kuni 1 + 1, näiteks kitsa lõigu Losevo - Pavlovsk alguses. Samuti tekib ummik Loseva küla ümbruses, kus 1 + 1 teed pidurdab küla keskel asuv “sebra”. Sarnaseid kohti on Doni-äärse Rostovi piirkonnas (kitsad sillad ja kaldteed Mega kaubanduskeskuse ja Bataiski linna lähedal) ning Krasnodari piirkonnas (kitsas sild ja kaldtee Rostovi ristmikul) maanteel).

Üldiselt on M4 maanteel täna kõige rohkem maksupunkte ja lähiajal nende arv suureneb.

Moskvast Novorossiiski suunas lahkudes ärge unustage peatuda meie teenindusjaamas. hooldada ja kontrollida masinat. Usaldus oma auto tervise vastu on teie ja teie reisijate tervise tagatis.

Seoses marsruudi suvise tiheda liiklusega palume neile eelnevalt registreeruda. ülevaatus ja remont.

Tahad teada, kuidas saada linnas Domodedovo, Venemaa sihtpunkti M-4 Don Highway? Moovit aitab sul leida parimat viisi, kuidas saada sihtpunkti M-4 Don Highway pakkudes sulle lähimast ühistranspordi peatusest samm-sammult suunajuhiseid.

Moovit pakub linnas navigeerimiseks tasuta kaarte ja reaalajas navigeerimist. Vaata sõiduplaane, marsruute ja saa teada, kui kaua kulub sihtpunkti M-4 "Don" Highway jõudmiseks.

Sihtpunkti M-4 Don Highway jõudmisel kuuluvad su valikusse Raudtee, Buss või Metroo. Nendel liinidel ja marsruutidel on läheduses peatused: (Rong) (Shuttle)

Kas soovite kontrollida, kas on mõni muu viis, mis aitab teil kiiremini kohale jõuda? Moovit aitab sul leida alternatiivseid marsruute ja kellaaegu. Saa Mooviti äpi või veebilehe abil suunajuhiseid asukohta või asukohast M-4 Don Highway.

Meie juures on maanteele M-4 Don jõudmine imelihtne, mistõttu peavad üle 720 miljoni kasutaja Moovitit parimaks transpordiäpiks. Sealhulgas Domodedovo elanikud! Pole vaja installida eraldi bussirakendust ja eraldi metroorakendust, Moovit on teie kõik-ühes ühistranspordirakendus, mis aitab teil leida kõige värskemad bussi- ja metroograafikud.