Teema õppetunni kokkuvõte:

« Jalgrattur-sõidukijuht

Linn: Magnitogorsk

OU: MS (K) OU internaatkool nr 4

Treeningu kestus: 45 min.

Treeningu tüüp: kombineeritud.

Tunni eesmärgid (kasvatuslikud, arendavad, kasvatuslikud) ja eesmärgid:

1. Kujundada õpilastes usk, et juht on liikluse ja ohutuse tagamisel maanteel põhifiguur, sõltub suuresti tema väljaõppe tasemest.

Vajadus Pole lubatud

Vali jalgratas oma pikkuse järgi.

Ärge hoidke roolist kinni.

Kanna kiivrit.

Jälgi oma kehahoiakut.

Ja siin on õiged vastused.

Vali jalgratas oma pikkuse järgi.

Maanteel on lubatud sõita alates 14. eluaastast, olles tutvunud liikluseeskirjaga.

Kontrollige jalgratta seisukorda.

Kanna kiivrit.

Sõida jalgrattateel.

Sõitke paremale sõidurajale võimalikult tee serva lähedale.

Liikuge liikluse suunas.

Enne pöörde sooritamist tuleb anda käemärk ja vaadata, kas autosid on.

Järgige liiklusmärke.

Järgige valgusfoore.

Kui erisõiduk tuleb, tuleb see läbi lasta.

Jälgi oma kehahoiakut.

Pukseerige jalgratast, kuna see on ebastabiilne.

Kui olete alla 14-aastane, sõitke kiirteel.

Ületa tee rattalt maha tulemata.

Ärge hoidke roolist kinni.

Sõida teel sildi "Jalgrattaga liikumine keelatud" all.

Võistelda, klammerduda liikuvate sõidukite külge või teise jalgratturi külge.

Sõitke eessõitva sõiduki lähedale.

Sõitke tänavatel ja teedel, õpetades ja õppides rattaga sõitmist.

Sõitke poisid raami või pagasiruumi peal.

6. Teadmiste ja tegevusmeetodite kinnistamine (5 min)

Eesmärk: Uute teadmiste ja tegevusmeetodite omastamise tagamine rakendustasandil muutuvas olukorras.

Ristsõna teemal "Liikluse reeglid"

Horisontaalselt:

2. Isik, kes on väljaspool sõidukit teel ja ei tööta sellel.

3. Liiklust reguleeriv tehniline valgussignaalidega vahend.

5. Sõiduk, mida juhib inimese lihasjõud.

6. Maariba, mis on varustatud sõidukite liikumiseks.

8. Jalakäijate liiklemiseks ette nähtud teeosa.

9. Isik, kes juhib mis tahes sõidukit.

Vertikaalselt:

1. Inimese teel püsimise kõige olulisem tingimus.

4. Üks vajalikest teeteeninduse vahenditest.

7. Hoiatussilt lasteasutuse juures.

Ristsõnade vastused:

Horisontaalselt: 2. Jalakäija. 3. Valgusfoor. 5. Jalgratas. 6. Tee. 8. Kõnnitee. 9. Autojuht.

Vertikaalne: 1. Turvalisus. 4. Telefon. 7. Lapsed.

7. Teadmiste kontroll ja enesekontroll.

Eesmärk: tuvastada teadmiste ja tegevusmeetodite kvaliteet ja valdamise tase, tagada nende korrigeerimine.

Test "Noored jalgratturid".

1. Millises vanuses tohib maanteel jalgrattaga sõita?

A) alates 14-aastasest +

B) alates 16. eluaastast

C) alates 12. eluaastast.

2. Millisel kaugusel sõidutee paremast servast on lubatud jalgrattaga sõita?

A) mitte rohkem kui 0,5 m

B) mitte rohkem kui 1,0 m+

C) mitte rohkem kui 2,0 m

3. Kas teeserval on jalgrattaga sõitmine lubatud?

B) lubatud, kui see ei sega jalakäijaid.+

4. Kas jalgrattal on lubatud reisijat vedada?

B) lubatud, alla 7-aastane laps lisaistmel.+

5. Kas hämaras rattaga sõites peab taskulamp kaasas olema?

C) ei, helkureid on piisavalt.

6. Kui suur peaks olema jalgratturite rühmade vaheline kaugus kolonnis?

8. Tunni tulemus.

Eesmärk: Anda analüüs ja hinnang eesmärgi saavutamise edukusele.

9.Teave kodutöödest, briifing selle täitmisest.

Eesmärk: Anda arusaam kodutöö sisust ja tegemise meetoditest.

Tutvu õpikuga *2.4, pane vihikusse kirja põhinõuded jalgratta tehnilisele seisukorrale. Lisaülesanne: Koosta erinevatest allikatest teade teemal “Jalgratta ajalugu”.

Maanteeinfrastruktuur Venemaal teede ehitamine ja korrashoid on väga oluline

Teerajatised Venemaal - mis sisaldub mõiste "teerajatised" Teehooldus – kui palju see maksab Üldine eesmärk on kahekordistada teede läbilaskevõimet ja pikkust – need on Venemaa teede arendamise peamised eesmärgid Teemasinad - teede ehitamisel, hooldamisel ja remondil kasutatavad mehhaniseerimisvahendid Liiklusohutuse tagamise probleem - ja juht, jalakäija ja isegi inspektor - nad on kõik liiklejad

Ehituserialad

( ArtikkelToC: lubatud=jah )

Igaüks, kes istub jalgratta rooli, muutub liiklejaks. Seetõttu on nõuded sellele sama karmid kui auto- ja mootorrattajuhtidele.

Enda ja teiste ohutuse tagamiseks peavad nende sõidukite juhid järgima reegleid.

Inimese lihasjõul liikuvate ratastega liikuvate sõidukite arv kasvab aasta-aastalt. Neid ostetakse spetsialiseeritud kauplustes ja renditakse: nad käivad tööl, viivad lapsi lasteaeda, jalutavad ja poeskäigud ning kasutavad neid lihtsalt tervise säilitamiseks.

Seega, vältimaks segadust teedel, peavad jalgratturid järgima reegleid.

Euroopa riikides on seda tüüpi transport ehk kõige populaarsem. Taani, Saksamaa, Holland, Belgia on oma kirglikkuses liidrid. Seal on välja töötatud jalgrattateede võrgustik, paigaldatud on spetsiaalsed foorid, mis kinnitavad inimeste tähelepanu liikuvale sõidukile. Näiteks Taanis peetakse autot nüüdseks luksuseks ja jalgratas on hõivanud liiklusvahendite hulgas märkimisväärse niši. Seda seletatakse auto ostmisel kõrge maksu kehtestamisega, mis ületab auto enda maksumuse. Sellele lisandus parkimistasude kehtestamine. Nii on populaarsust kogunud see transpordivahend, millega sõidetakse kohtadesse, kuhu jalgsi ja autoga ei pääse, suurlinnade kesklinna on lubatud sõita. Sellise transpordiga sõitmine on ka tervisele kasulik.

Selle sõiduki eelised:

• hind - see on palju madalam kui teiste transpordiliikide puhul;
• pole vaja osta bensiini, mille hinnad on üsna kõrged;
• väikesed mõõtmed;
• linnateedel tipptundidel ummikutega seotud probleeme pole;
• kiirust. Võrreldes mootorrataste ja autodega on see madalam, kuid tänu liikuvusele saab rattaga kiiremini õigele ajale;
• pedaalimine muutub omamoodi plussiks: see aitab jalgade lihaseid üles pumbata;
• vabas õhus viibimine (kus ei ole heitgaase) muutub tervise jaoks järjekordseks plussiks;
• ratsutamine koondab tähelepanu, aitab inimesel keskenduda.

Peamiste eeliste loetelu osutus üsna suureks.

Kuid sama ei saa tähelepanuta jätta ka puuduste osas:

• ladustamisprobleem;
• ebapiisav parklate arv linnades ja varustatud rajad;
• hooajalisus, s.t. vihmase ilmaga ja talvel on see transport ebaefektiivne.

Peamiste tootjate seas domineerib Hiina - sinna on koondunud tohutu hulk tehaseid odavate ja mobiilsete sõidukite kokkupanemiseks ja tootmiseks. Kuid ärge kiirustage tootjale vigu otsima - tema toodete kohta on öeldud palju häid sõnu, lisaks maksab mobiilne transport võrreldes väljapaistvate Euroopa tootjatega palju vähem.

Asjaolu, et maailmas on kuni miljard fänni, kes saavad sõita "tuulega", annab tunnistust paljudest asjadest ning sellest, et inimesed on mõelnud keskkonnale ja seega võitlevad õhusaaste vastu.

Autode populaarsuse negatiivsed tagajärjed

• saasta õhku;
• nõuavad olulisi rahalisi investeeringuid, sealhulgas jooksvateks ja plaanilisteks remonditöödeks;
• teha palju müra;
• pikk rooli taga veedetud aeg on teatud haiguste arengu põhjus;
• juhi vähene liikuvus põhjustab samu probleeme.

Need probleemid pole mobiilse transpordi valinutele tuttavad. Kui seda veelgi populariseerida, muutub see tulevikutranspordiks, eriti kui arvestada, kui kiiresti tootmine areneb, kui palju uusi mudeleid ja vidinaid on selle jaoks välja töötatud.

Väljavõtted jalgratturi eeskirja 6. peatükist

Peatükis on kirjas reeglid, mida tuleb oma kodust lahkumisel selgelt järgida, kui juhist saab täieõiguslik liikleja.

Millised on jalgratturi reeglid

Liikluseeskiri (6. peatükk "Nõuded mopeedi- ja jalgrattajuhile") reguleerib selgelt kodust lahkunud ja teedele sattunud jalgratturite käitumist.

Mõelge selles peatükis kirjeldatud põhireeglitele:

6.1 Jalgratastel sõiduteel on reeglitega lubatud liikuda kodanikke, kes on saanud neljateistkümneaastaseks.

Üle 14-aastased lapsed võivad vastavalt reeglitele teedel sõita üksi. Eeskiri lubab alaealistel liikuda ainult kõnniteedel. Ja need, kes pole veel 7-aastased, võivad sõita ainult täiskasvanute järelevalve all.

6.2. Kõnealune mobiilne transport peab olema varustatud valgushelkuritega- see on veel üks jalgratturi reegel. Ees paigaldatud helkuri värvus on valge, helkur on paigaldatud taha punane, külgedele - oranž. Reeglid nõuavad, et lisaks helkuritele peaks olema ka helisignaal.

6.3. Kui liiklus toimub piiratud nähtavuse tingimustes, eriti pimedal ajal, nõuavad eeskirjad ette ja taha paigaldatud tulede kasutamist, mis aitavad sõidukit sõiduteele märgistada.

6.4. Järgnev reegel: et mitte segada liikluses osalejaid grupis liikudes, tuleb minna ketti, s.t. üksteise järel. Kui kolonn liigub, jagatakse jalgratturid rühmadesse, igaühes 10 inimest, ja liiguvad, hoides rühmade vahel 80-100 meetrit distantsi. Reeglite kohaselt hoitakse “juhtide” endi vahel vähemalt 1,5 meetrit. Selle reegli järgimine aitab teiste sõidukite juhtidel vabalt liikuda, vältides ummikuid.

6.5. Lubatud on vedada selliste mõõtmetega koormaid, mis ei sega jalgratta juhtimist. Eeskirjad lubavad kaupade vedu spetsiaalsel pagasiruumil või haagisel, kuid ei näe ette mittegabariidiliste veoste vedu.

• sõita vigase signaali, pidurite, valgustuseta (öösel ajal), samuti halva nähtavusega sõidukitega;
• Sõiduteel ei saa sõita, kui läheduses on jalgrattatee;
• liikuda mööda jalakäijatele mõeldud radu (v.a lastejalgrattad);
• hoidke sõidu ajal teisest sõidukist kinni;
• sõitke roolist hoidmata või jalgu pedaalidelt tõstmata;
• Täiskasvanute (alla 7-aastaste laste) transportimine lisaistmel on lubatud eeldusel, et
• et iste on varustatud jalatugedega);
• jalgrataste, mopeedide, haagiste pukseerimine ei ole jalgratturite reeglitega lubatud (v.a. eespool nimetatud juhtudel).

Reeglid: kuhu sõidukil on lubatud sõita

Sõiduteel tuleb sõita (vastavalt reeglitele) võimalikult paremale teeservale. Sageli häirivad möödasõitu vajavad pargitud autod seda reeglit, mis on väga riskantne taga liikuvate sõidukite seisukohalt ja pargitud auto juhi poolt, kes suudab jalgratturi nina ees ukse avada tema lähenemist märkamata. .

Kui reisil tekib rike, tekib vigastus või inimene on lihtsalt väsinud ja tahab kõndida, muutub ta jalakäijaks, isegi sõidukiga kõndides. Nüüd peab ta reeglite järgi liikuma mööda vasaku õla äärt – liikuvate sõidukite poole, et ohu korral kiiresti reageerida.

Kuidas on jalgrattatee tähistatud?

Kui on olemas rattatee, tuleb liikuda ainult sellel.

Selle olemasolu näitab reeglitega ette nähtud liiklusmärk:

Märgi puudumisel kantakse rattateele liikumissuunda näitav märgistus (reeglites sätestatud).

Kui on, siis jalgratturite reeglid keelavad sõiduteel liikumise. Siiani on meie riigis vähe radu, nii et jalgratturid rändavad koos veoautode ja autodega, seega on isikliku turvalisuse küsimus äärmiselt aktuaalne.

Mida on vaja teada, et olla teedel ohutu

• Teedel sõitmine on ohtlik, sest jalgrattureid ei pruugi öösel näha. Et seda ei juhtuks, on soovitatav kanda heledamat rattariietust ja varustada sõiduk helkurelementidega, nagu nõuab jalgratturi reeglistik punkt 6.2. Tagatuli peab olema sisse lülitatud vastavalt jalgratturite eeskirja punktile 6.3. Juhtraua küljes on jalgrattalamp, mis toidab akut või akusid.
• Esituli aitab märgata sõidukeid kaugelt ja valgustada teed.
• Esituledel on sageli erinevad funktsioonid: pidev helendus, vilkumine.
• Et mitte riskida tagasipööramisega, varustage oma mobiilne sõiduk tahavaatepeegliga, kinnitades selle rooli külge. See lihtne tarvik aitab teil teele keskenduda.
• Teine jalgratturi tervise hoidmisele suunatud reeglite punkt on kukkumise korral pead kaitsva kiivri kohustuslik kandmine, mille eest pole immuunne ka kogenud juht. Lõppude lõpuks ei sõltu asjaolud alati tema kogemustest ja oskustest.

Kas jalgrattur vajab luba?

Seni pole seda nõutud, kuid riigiduuma on selle teema juba tõstatanud, millele "raudhobuste" omanikud reageerisid kahemõtteliselt. Enamik neist reageeris sellele otsusele negatiivselt. Kuid meetmed põhjustas ülemaailmne reeglite rikkumine, soovimatus oma sõidukit vastavalt varustada, ohutusreeglite eiramine - helkurriietuse ja kiivri kandmine.

Õigused aitavad parandada nende juhtide kultuuri ja määrata neile rikkumiste eest trahve. Kuid mitte ainult nemad pole süüdi maanteedel juhtuvates õnnetustes, seega oleks soovitav hakata rajama rattateid, mille kohta pole veel uudiseid.

Seaduse vastuvõtmisel saab liikuda vaid autojuhi õigustega sarnase tunnistusega. Arvestades suurenenud huvi jalgrataste vastu, võib aga lubade saamiseks kohustusliku koolituse kehtestamine olla põhjuseks, miks nõudlus jalgrataste järele langeb.

Jalgratturite reeglid pakuvad žeste, mis aitavad määrata, millise manöövri nad sooritavad.

Käed toimivad auto esituledena:

• kui see tõstetakse paremale, toimub pööre paremale;
• tõstes käe üles, jätkab juht liikumist sirgjooneliselt;
• ärge pöörake vasakule - see on keelatud.

Mida teha, kui te ei saa vasakule pöörata. Sel juhul jõuavad nad lähima maa-aluse või maapealse ristumiskohani ja ületavad teed, maha võttes. Kui teil on kätega märkide tegemine keeruline, hankige elektrooniline süsteem, mis näitab pöördeid. Teavitage tee peal olevaid kolleege eelseisvatest manöövritest, et nad saaksid õigel ajal orienteeruda.

Video: jalgrattur seisab liiklusummikus

Kui paljudele meenub jalgratast ostes, et ta on jalgrattur ja täisväärtuslik liikleja. See tähendab, et peate teadma ja järgima liikluseeskirju. Tuletame meelde jalgratturitega seotud liiklusreeglite põhipunkte.

Üldsätted

Jalgratas- kahe või enama rattaga sõiduk, mis on liikuma pandud sellel liikuva inimese lihasjõul.

Juht- sõidukit juhtiv isik. Seega on jalgrattur sõiduki juht ja seega liikleja.

Juht on kohustatud tundma ja täitma liikluseeskirja (SDA), fooride, märkide ja märgistuste nõudeid, samuti täitma liikluskorraldajate korraldusi.

Nõuded jalgrataste liikumisele:

1. Jalgrattaga sõitmine teedel sõites on lubatud vähemalt 14-aastastel isikutel.

2. Jalgratturid peaksid liikuma ainult kõige parempoolsemal sõidurajal võimalikult paremal pool. Teeääres on sõitmine lubatud, kui see ei sega jalakäijaid.

3. Jalgratturite kolonnid mööda sõiduteed liikudes tuleb jagada 10-liikmelistesse jalgratturitesse. Möödasõidu hõlbustamiseks peaks rühmade vahe olema 80-100 m.

4. Jalgrattur peab reguleerimata jalgrattatee ristmikul teega andma teed teel liikuvatele sõidukitele.

Jalgratturil on keelatud:

1. sõita ilma vähemalt ühe käega roolist kinni hoidmata;

2. vedada reisijaid, välja arvatud alla 7-aastane laps, töökindlate jalatugedega varustatud lisaistmel;

3. vedada veost, mis segab sõitu või ulatub välja üle 0,5 meetri pikkuse või laiuse võrra;

4. liikuda mööda teed, kui läheduses on jalgrattatee;

5. trammiliiklusega teedel ja rohkem kui ühe sõidurajaga teedel keerata vasakule või ümber;

6. jalgrataste vedamine, samuti jalgratas, välja arvatud jalgrattaga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

7. liikuda kõnniteel, jalgteel;

8. sõita teedel, mis on tähistatud märkidega 5.1 "kiirtee" ja 5.3 "autotee";

9. kasutada roolis telefoni, mis ei ole varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab käsi kasutamata läbi rääkida;

10. juhtida autot joobeseisundis, reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, haige või väsinud seisundis.

Sõidu ajal muusikat kuulates on olukorra selja tagant kontrollimiseks soovitatav mitte üht kõrva kinni panna.

Tehnilised nõuded

Jalgrattal peab olema töötav pidur, rool ja helisignaal; olema varustatud ees helkuri ja valget värvi laterna või esitulega (pimedal ajal ja halva nähtavuse korral sõitmiseks), taga helkuri või punase laternaga ning mõlemal küljel oranži või punase helkuriga .

Soovitav on jalgrattakiiver või mõni muu kinnise kuklakuga.

Vastutus liiklusrikkumiste eest

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 rikkumine toob kaasa haldustrahvi 100-500 rubla ulatuses. Ka muude liikluseeskirja nõuete täitmata jätmine toob kaasa rahatrahvi või hoiatuse.

Kui jalgratturi tegevusega tekitati kahju inimeste tervisele või transpordile, rakendatakse tema suhtes tsiviilvastutusmeetmeid.

Kriminaalvastutus tekib liikluseeskirjade rikkumise korral, mis põhjustas ettevaatamatusest inimese surma või raske tervisekahjustuse.

Jalgratturi signaalid

Vasakpöörde, pöörde, ümberehitamise, liikumise alguse märguanne vastab küljele sirutatud vasaku käe või paremale küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud käele.

Parempoolne suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud vasakule käele.

Pidurdussignaali annab iga üles tõstetud käsi.

Juhised tegutsemiseks

Keelava fooritule sisselülitamisel tuleb peatuda stoppjoonte või seda dubleeriva märgi 6.16 "STOP" läheduses.

Lisanooleta foori lubava signaali sisselülitamisel peate näitama manöövrit ja liikuma vasakule. Paremale pööravad juhid möödasõitu ei tee ega lõika. Statistika kohaselt on see kõige levinum õnnetusjuhtum. Sama taktikat on soovitav kasutada ka vähemtähtsatel teedel parempöörete läbimisel.

Õuest või kõrvalteelt peateele väljumisel peab jalgrattur andma teed teistele liiklejatele, sealhulgas jalakäijatele. Paremale pöörates, peateelt lahkudes, reguleerimata ülekäigurada ületades tuleb anda teed ka jalakäijatele.

Samaväärsete teede ristumiskohas peab juht andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele. Sellisele ristmikule lähenedes peate veenduma, et vasakpoolne juht jääb mööda. Kui kahtlete, on parem see vahele jätta.

Trammirööbastega teedel või kahe või enama samasuunalise liikluse sõidurajaga teedel peavad autojuhid maha tulema ja ületama teed, et sooritada vasak- või tagasipööret, sõites rattaga nende kõrval.

Asulakohas peavad juhid andma teed trolli- ja bussidele, mis algavad selleks ettenähtud peatusest.

Väljaspool ristmikke, kus trammirööpad ristuvad sõiduteega, peab jalgrattur trammile teed andma, välja arvatud siis, kui tramm väljub depoost.

Kõnniteel ei saa sõita, kui sellel on sõidutee, mis ei ole hõivatud pargitud autodega.

Lapse transportimisel või kaasas olles võib sõita kõnniteel. Kui reisite üksi, peaksite sõitma maanteel.

Sõita on võimalik ühistranspordile eraldatud rajal.

Ainult siis, kui sellel valitud sõiduraja kohal ei ole liikumist keelavaid märke. Näiteks meie linnas on selleks ettenähtud sõiduradade kohale täiendavalt paigaldatud silt “Sissesõidu keeld” (telliskivi) ja sel juhul ei saa mööda selliseid radu sõita.

Edu teedel!

Ivan, Sul pole õigus.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on sõidukile oma definitsioon, see on toodud märkuses.

Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tund, aga ka selle jaoks mõeldud haagised, mis kuuluvad riiklikule registreerimisele, ning teistes selle peatüki artiklites ka traktorid, iseliikuvad teedeehitus- ja muud iseliikuvad sõidukid, sõidukid, millele on antud eriõigus vastavalt seadusele. Vene Föderatsiooni liiklusohutust käsitlevad õigusaktid.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole jalgratas sõidukid.

Seoses ühendustega. Lisage teid huvitava teelõigu skeem. Vaatame, kuidas me sinna jõuame. Kahjuks ei saa rattaga sõita kaugeltki igal pool ja mitte alati.

Edu teedel!

Kordan, see on selgelt kirjutatud: "Pange tähele, et ülaltoodud loendi iga järgmine üksus tähendab, et eelmised üksused puuduvad." EI OLE valikut.

Ja tragöödia on selles, et mul ei ole PÕHIMÕTTELT õigust liikuda mööda TEED ja KÕIKI jalakäijate alasid.

Noh, argument "puhake nii nagu soovite, kuni saate trahvi" tundub siin foorumis üsna huvitav))).

pidage lõplikult meeles reegli punkt 1.5

ja liigu alati nii, et seda tehakse

autoga veles

Toon vaid mõned näited ja siis sina ise KUID AINULT SDA TSITAAT üritad need ümber lükata.Kuidas nad mind mõne minutiga maha lasevad.

Maxim, võib-olla juba mainis, aga ma ütlen lihtsalt seda. Nagu praktika näitab, siis isegi kui see oli otsene tsitaat reeglitest, olen millegipärast enam kui kindel, et vähemalt pooled jalakäijad oleksid sellele kõrgest kellatornist siiski uhkelt peale sätitud. Sest siiani on arvestataval osal jalakäijatel ikka kombeks näiteks vales kohas sõiduteed ületada, kuigi ma ise seda vahel teen. Noh, või punaseks (ma ei muutu ise punaseks, välja arvatud juhul, kui näen ainult seda, et 100 meetri raadiuses pole ühtegi autot/mootorratast). Aga ka tõe huvides ütlen, et nii mina kui ka enamus neid, kes seda teevad, hakkasime enne sukeldumist hoolikamalt ringi vaatama, et sel hetkel oleks kõigil turvaline aken üle minna. Seega, et see tsitaat on, et ei ole, vaevalt see midagi kardinaalselt muudaks.

piinamine, puudub föderaalseadus, mis keelaks jalgratta korteris hoidmise. Ma pole ka sellisest regionaalseadusest kuulnud.

Ainult siis, kui teie majas otsustasid korterite omanikud üldkoosolekul, et jalgrataste hoidmine elumajas on keelatud ja eraldasid selleks näiteks eraldi mitteeluruumi. Kuigi see on äärmiselt haruldane juhtum.

Edu teedel!

Ja kui teine ​​vahele jääb, lööb ta maha ja teeb trahvi. Nii et säästke raha.

Räägin lähemalt, isegi kõnniteel sõites, kui jalgrattur satub hoovist (sisse) sõitva autoga avariisse, on süü kas vastastikune või jalgratturi punkti 24.6 rikkumine (oleneb ratta kiirus, vaade jne - kohus otsustab) , pretsedente oli.

Järeldus, nagu varem kirjutasime, tuleb KÕIGAL sõita vastavalt punktile 1.5 "Liiklejad peavad tegutsema nii, et see ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju ..."

Ja eelkõige pean ülekäiguraja kõrvalt mõistliku kiirusega teed ületades veenduma, et jalakäijatele on kate olemas ja kas minust sõidab mööda pöörav auto või mitte.

Samuti on soovitav, et liikluspolitsei inspektorid ja valvsad kodanikud ei esitaks kaebusi, et rikun liikluseeskirju.

ps Harjutus "mitte ratsutamise, vaid askeldamise" austajatele, sadultoolil arvuti taga istudes te ei istu lihtsalt, vaid perioodiliselt, umbes kord 2 minuti jooksul, tõuse üles ja tee ruumis ring (2 minutit). jalgrattur, sõites kõnniteel kiirusega 10 km/h, läbib 330 meetrit (ligikaudne ristmike vahemaa).

See protseduur on eriti kasulik seadusandjatele, kes koostavad jalgrattureid käsitlevaid seadusi.

p.p.s. Varem sai jalgrattaga sõita ülekäigurajal, nüüd on see teine ​​äärmus - see on võimatu, kuid kiirust oli vaja piirata ainult KÕIGILE liiklejatele, sh. ja tõukerataste ja "rulluiskude" jaoks võib kõndiv jalakäija muide SÕIDA kiirusega 16 km / h.

5.4.29. Märgid 3.2 - 3.9, 3.32 ja 3.33 paigaldatakse igale sissesõidule teelõigule või territooriumile, kus vastavat tüüpi sõidukite liikumine on keelatud. Enne külgmisi väljasõite teele kasutatakse märke ühe tahvliga 8.3.1 - 8.3.3.

Regulatiivdokumentides selle märgi kohta lisateavet ei ole.

Kui järgite keelumärkide paigaldamise üldpõhimõtteid, keelavad need vasakule liikumise. See tähendab, et kui märgist paremal on kõnnitee, siis saab seda mööda sõita.

Raskusi võib tekkida siis, kui kõnnitee külgneb sõiduteega ja postid on paigaldatud kõnniteest paremale. Sel juhul asub märk kogu teest paremal ja tekib arusaamatu olukord. Kui olete praktikas sarnase olukorraga kokku puutunud, on mõttekas kirjutada liikluspolitseile pöördumine palvega täpsustada liikluskorraldust või muuta sellel teelõigul liiklusmustrit.

Edu teedel!

Kommentaari lisamine