"Гнейзенау" (лінкор): характеристики та опис конструкції. Носова та бортова частини

LeopoldBloom: На VII рівні у галузі розвитку німецьких лінкорів відбувається перехід від дредноутів Флоту відкритого моря до кораблів періоду Другої світової війни. Одне пояснює такі істотні відмінності лінкора Gneisenau від попередників. Втім, відмінні риси Gneisenau - окрема тема. Серед лінкорів інших націй зараз не буде корабля з подібним набором характеристик. Gneisenau незвичайний, і, якщо ви давно мріяли про лінкор з неординарним геймплеєм, вам варто до нього придивитися. З самого появи «Тирпіца» багато хто припускав, що національною рисою лінійних кораблів Німеччини стануть торпедні апарати. Проте вони дісталися лише одному із восьми новобранців. На сьогодні Gneisenau - єдиний лінкор, що прокачується, з торпедами (по 3 на борт, дальність ходу - 6 км). Він же абсолютний рекордсмен у максимальній швидкості ходу серед «однокласників» (32 вузли). Досить згадати про пристрасть «німців» до наступів і ближнього бою, щоб відзначити: обидві ці переваги були дуже доречними. З ними Gneisenau отримав низку додаткових можливостей, які для лінкорів в принципі не характерні. Але, що ще важливіше, корабель не став слабшим в іншому. На Gneisenau ми можемо спостерігати універсальне поєднання, яке стало візитівкою гілки німецьких лінкорів загалом: більш ніж гідне бронювання, ПМК та ППО. На окрему увагу заслуговує ППО: у топовому корпусі навіть без модернізацій і навичок командира її ефективність дорівнює 64 очкам. За допомогою модифікаторів можна розігнати цей інтегральний показник до 93. У бою це практично повний захист від авіаносців до VII рівня включно. Єдиною платою Genisenau за все перераховане стала знижена вогнева міць, представлена ​​шістьма 380-мм гарматами. Для порівняння: у Colorado та Nagato по 8 знарядь калібрів 406 та 410 мм. Безперечно, цей недолік може здатися серйозним, особливо командиру, що звикли покладатися на потужний залп. Gneisenau частково компенсує його підвищеною скорострільністю (2,3 постріли за хвилину), гарним бронепробитством і напрочуд непоганою швидкістю повороту веж. Тактика
Як і інші «німці», Gneisenau стає сильнішим у міру зближення з противником. Гарний захист від снарядів обох типів та авіації допомагає йому скоротити дистанцію з мінімальними втратами і, якщо потрібно, ефектно завершити дуель торпедним залпом. При цьому лінкор з тим же успіхом може розірвати дистанцію, якщо цього вимагає ситуація, або радикально змінити напрямок для атаки. Все завдяки швидкості. Gneisenau не той лінкор, що стає заручником обраного флангу. На своїх 32 вузлах він здатний з легкістю переміщатися картою і навіть брати участь у захопленні крапок. За динамікою геймплея лінкор не поступається важким крейсерам і в бою здатний приміряти на себе різні ролі. Саме в цій різноманітності полягає головна перевага корабля. Навички командира Перший рівень Серед командирських навичок першого рівня вибір стоїть між «Базовою вогневою підготовкою» та «Основою боротьбою за живучість». Вірніше, є сенс брати обидва навички, але черговість залежить від плану подальшого прокачування. Якщо ви вирішили зробити ставку на ППО, «Базова вогнева підготовка» однозначно буде пріоритетнішою. В інших випадках варто підвищувати живучість. Другий рівень На другому рівні доводиться вибирати між навичками «Майстер-навідник» та «Протипожежна підготовка». Треба сказати, перший для Gneisenau не такий критичний, щодо веж попередників його вежі можна назвати швидкими. І все ж таки навичка дозволить скоротити час їх повороту на 4,4 с. Що стосується захисту від пожеж, вона завжди буде актуальною з огляду на агресивний геймплей Gneisenau. Знову ж таки, у перспективі варто брати обидві навички. Третій рівень Додаткова ремонтна команда від навички «Суперинтендант» – безцінна. Четвертий рівень Обов'язковою навичкою четвертого рівня є «Ручне управління ППО». По суті, він один здатний підвищити ефективність ППО чи не вдвічі, чого найчастіше вистачатиме. Якщо ж ви хочете збивати все, що пролітає повз, - закріпіть його «Посиленою бойовою підготовкою». А ось відмова від «Ручного управління» на користь «Бойової підготовки» з розрахунком підтягнути і ППО, і ПМК стане не найкращим рішенням. П'ятий рівень Нарешті, останній з цікавих для нас навичок - «Ручне управління вогнем ПМК». Очевидно, беремо його при ухилі до ПМК. Модернізація Набір модернізацій на Gneisenau можна назвати звичним. «Основне озброєння»,

Я одягаю свій шолом і починаю писати огляд про лінкори Кайзера і Гнейзенау.

Перед тим, як починати розлогу розповідь про особливості кораблів та їх застосування, скажу головне - вони кльові! До Бісмарка явно варто докачатись, якщо є час, а якщо ні – то хоча б до Байєрна.

А ще вони вийшли унікальними - якщо в інших гілках (наприклад в амеролінкорах) з 4-го по 7-й рівень відчуття приблизно ті ж, як і геймплей, то у німців 4-8 рівні кожен по-своєму виділяється. Ну і більше можливість знайти те, що вам сподобається. А ще вони добре точать під певні стилі, 3 основні - ППО, ПМК і живучість.

Я ось залишив у порту Байєрна та Бісмарка, а про причини викладу нижче:

Кеніг

Лінкори типу «Кеніг» - дуже заслужені кораблі, побудовані майже на початку Першої світової, пройшли всю війну і були затоплені своїми екіпажами в один день - 21 червня 1919 року.

Якими ж вони стали у Світі Кораблів?

Озброєні 10-ма 305-міліметровими знаряддями (2,3 постріли за хвилину, 850 м/с) з відмінною купчастістю і володіють непоганою швидкістю (24 вузли), вони - вбивці крейсерів. Були б ідеальними вбивцями, якби не недостатня дальність (16 км), швидкість та відсутність 4-го слоту модернізацій. А так - так, Кеніг може відмінно себе показати, потрапивши на фланг із ворожими крейсерами, але при необхідності швидко перейти на інший він не може. Як і не відставати від ворожих крейсерів. Але якщо вони вирішили атакувати - то пачка стрічок з цитаделями вам забезпечена.

Повернемося до знарядь. Вони розташовані за більш класичною схемою, аналогічно Нью-Йорку - по 2 лінійно-піднесені башти з носа і корми і одна по центру. Початкова швидкість снаряда - 850 м/с і скорострільність - 2,3 постріли за хвилину перевершують аналоги в інших гілках. Але заточені вони на стрілянину по крейсерах - достатній калібр, щоб ламати обличчя, відмінна купчастість (найкраща у гілці), снаряди, що швидко летять, і скорострільні знаряддя дозволяють карати тих, хто вирішив зробити необережний маневр і підставився. Але проти лінкорів свого рівня вони вже практично марні - щоб завдавати стабільної шкоди, вам доведеться йти в ближній бій або стріляти фугасами (з ефективністю менше ніж у Фурутакі).

Але чому ж вони такі гарні при стрільбі по крейсерах? Тому що навіть на близькій дистанції наскрізні пробивання (далі - оверпен) трапляються рідко і можна сміливо йти в ближній бій, роздаючи снаряди по ворожих цитаделях.

А це означає, що доводиться покладатися на команду - у допомозі з лінкорами, у скріпленні крейсерів боєм, щоб ті не тікали від вас, у боротьбі з есмінцями. Тому Кеніг дуже ситуативний.

Додаткові ложки дьогтю додає його баланс (-1+2), при якому більшу частину часу він воює з 6-ми рівнями, а іноді і з 7-ми. А такі противники до ближнього бою його не підпустять.

Але у нього є ще дві добрі сторони - його далека ППО (66 на 4,5 кілометра) найкраща на рівні, а взяття перку ​​РУПВО дозволяє її дуже добре розігнати. Додаткове ж заточення в ППО (модуль і навичка на дальність) дасть вам можливість неприємно здивувати навіть авіаносці 7-го рівня та непогано допомогти команді.

Другий плюс – броня. На Кенізі вже можна почуватися досить впевнено проти лінкорів вищим рівнем - навіть якщо ви їх важко палити, у них такі ж проблеми. Втім, крейсера будуть закидати вас фугасами та підпалювати.

У результаті треба сказати, що Кеніг - хороший корабель, але занадто ситуативний (на мій смак) для комфортної гри. У той же час він дозволяє відчути, яке воно буде - стріляти по крейсерах з «Дерфлінгера». Щоправда, той буде швидше - гроскройцер же.

Байєрн

Найдосконаліший лінкор Німецької імперії з побудованих, у Світі Кораблів він також дуже гарний.

Перша думка після бою на Байєрні – «Колорадо здорової людини».

Маючи переваги того самого Колорадо - відмінна ППО, броня, гармати, короткий корпус і відмінний радіус розвороту, Байєрн має ще й пристойну швидкість - 25 вузлів, відмінну дальність стрільби (17,7 км) і хороше, майже крейсерське маскування - 13,9 км. . Корабель Першої світової, зроблений правильно.

Друга думка - ти керуєш залізною праскою, це відчуття лінкора (не плутати з відчуттям польоту), коли тебе ніхто не може пробити. Ну, якщо не підставляти зовсім борт.

Його знаряддя вже зовсім не такі як у Кеніга - 380 мм, 2 постріли в хвилину - вже сверблять крейсера на близьких дистанціях, але не мають проблем ні з ким іншим. А крейсери зараз люблять триматися подалі від тебе. Нехай тримаються - більше цитаделів зловлять. З 10 км вже добре пробиваються всі, у тому числі ворожі лінкори до 8 рівня в ніс/корму. Але не може все бути так добре, а то була б імба. Тому розкид у гармат досить великий, та й купність вже гірша ніж у Кеніга. Рекомендована дистанція бою – 10-12 км. Вас не пробивають, ви нормально потрапляєте, стріляти із граничної дистанції мало сенсу. Для цього Фус є. А маскування в 13 км дозволяє розпочати бій із потрібної дистанції.

Байєрн вже відмінно точиться в різні стилі гри - у нього є непоганий ПМК, який можна розігнати модулем, і, користуючись відмінною маневреністю, йти в ближній бій, роздаючи ворожим лінкорам. Щоправда, тут потрібна підтримка команди. Але якщо підтримала, то бій виграється легко.

Байєрн має відмінну далеку ППО, майже на рівні Атланти. При повному заточенні в неї у вас буде 220 збитків на 6,5 км. І все це на 6-му рівні! Ви можете прикривати весь ордер ППО. Я тепер юзаю цей білд.

Якщо авіаносці вам не заважають, то можна заточитися в живучість, користуючись достатньою маневреністю і без кермових машин, взяти модифікацію «Системи боротьби за живучість мод 2», взяти перк капітана 1 рівня, повісити прапор – і пожежа триватиме лише 30 секунд. За бажання можна ще взяти перки Пильність і Підвищена готовність (на додаток до обов'язкового Суперінтенданту). Потопити вас буде дуже важко.

Загалом Байєрн кльовий. Раджу.

Гнейзенау

Перший із закладених Третім рейхом лінкорів, другий спущений на воду.

В ігровому вигляді ніколи не існувало, 380 міліметрові гармати німці хотіли на нього поставити, але стало не до того. Весь час там стояли 283-мм гармати, що робило його ближче до великого крейсера, але з бронею. Другий корпус - ще більша серветка, бо там стоять 128-мм гармати. Німці хотіли їх поставити на кораблі, але справа до того не дійшла.

У грі ж Гнейзенау повноцінний лінкор з 380-мм гарматами та двома тритрубними торпедними апаратами. Тому багато хто може подумати «Та це ж міні-Тірпіц!», але це не так. Гнейзенау на папері виглядає добре, але у застосуванні все не так однозначно

Почнемо зі знарядь. 380 мм, майже як у Байєрна. Вище початкова швидкість, краще шкода, краще пробиття. Краще скорострільність - 2,3 постріли за хвилину. Дальність – 19,5 км. Але веж всього три і вони так розташовані, що не підставляючи борт, можна вистрілити лише двома (а Гнейзенау не Байєрн, швидко крутитись не вміє).

Що залишає нас із дуже низькою щільністю залпу.

Так, для рухливість - швидкість Гнейзенау, що становить 32 вузла, найкраща в грі після Айови. А ось радіус циркуляції вже здоровий – 830 метрів, хоча перекладка цілком швидка – 14,6 секунд.

Та й броня у Гнейзенау не як у Тірпіца - її цілком можна пробити в лоб з 380-мм зброї (правило 14,3 калібрів), а Тірпіца може пробити в лоба тільки Ямато. Але мало того, вона навіть не як у Байєрна і «біла шкода» Гнейзенау їсть добре.

А ще є ворожі торпеди, оскільки Гнейзенау великий і довгий, він їх добре ловить, а циркуляція не дає ефективно ухилятися. А гідропошуку, як на Бісмарку, немає.

ПМК у топового Гнейзенау не підпалює практично і тому гірше ніж Шарнхорста.

Але ж є в ньому щось хороше? Так є.

Той самий ПМК зі 128-мм універсалок дає дуже хорошу ППО - 136 на 5,2 км на чистому кораблі.

Ще в нього є торпеди, які можуть непогано вжалити супротивника.

А якщо триматися на пристойній дистанції, то броня цілком тримає удар, і можна встигати підставляти ромб. Чому ромб? Тому що, як вказано раніше, йти суто носом на ній не можна, тож треба ставити кут.

І ось тут нас наздоганяє головна проблема Гнейзенау - мала кількість веж ГК та їх погана точність компенсовані торпедами. І це змушує нас іти у ближній бій. Але при цьому він стає дуже командозалежним.

Як це відбувається:

Коли треба йти в ближній бій, вперед вириваєшся ти один, вся союзна команда чогось боїться кілометрів за 5 до тебе, а есмінці пускають торпеди тобі в спину (для більшої хардкорності), але гаразд, думаєш, прорвемося, і тут на сцену виходить якась Фурутака/Омаха/Щорс/Пенсакола, в яких ти не потрапляєш на 14 км, а якщо потрапляєш - то пробиваєш наскрізь і без допомоги команди вбити не можеш. А твоя команда незрозуміло, чим займається. І ця Фурутака/Щорс починає поливати тебе фугасами і пускає торпеди, а ти нічого не можеш зробити, ремка вже на кд і коли торпеди пускає ворожий есмінець (якого ніхто, природно, не світив), тобі залишається йти на дно (ПТЗ слабка 22% всього, у тієї ж Мексики 41%, а у Амагі - 42%).

Або інша ситуація: нашого смертельного ворога – Фурутаки – ні, проти тебе ворожі лінкори. Але вони не йдуть тобі назустріч, а здорово вирішили, що торпеди їм ловити не хочеться, і тому просто відходять, пострілюючи по тобі. І тут вступає інше - своїми знаряддями ти їм завдаєш мало шкоди, щоб завдати більше потрібно підійти на дистанцію торпедної атаки. А швидкість зближення в тебе і так низька, так ще й через те, що не можна йти прямо носом, ти втрачаєш її ще більше. А там уже Щорс намалювався на 15 км.

А ПМК ніяк не допомагає (не підпалює, а чистої шкоди по лінкорах рахуй не наноситься).

Так, можна взагалі забути про торпеди та стріляти гарматами. Але тоді Гнейзенау – це просто посередній лінкор із чудовою ППО.

Так, Гнейзенау може затягнути, якщо потрапить у добрі умови або якщо потрапить не боягузлива команда, але дуже залежить від ситуації.

Гра взводом дозволяє частину недоліків усунути і отримати досить веселий геймплей (особливо весело увірватися в натовп лінкорів і почати роздавати торпеди і снаряди ГК), але все одно залежить від інших, та й не завжди збереш.

Найкраще, що може статися з Гнейзенау у бою – попадання у шторм. Ось тоді на ньому стає добре, в індивідуальній дуелі він здатний втопити майже будь-якого супротивника. Ще добре, коли потрапляєш на дно списку (так, саме так) – по-перше, трапляється повно броньованих крейсерів, за якими чудово заходять цитаделі з малої дистанції, а по-друге, тебе не так фокусять. Від авіка ж будь-якого рівня він може відбитися.

Підсумок – Гнейзенау ситуативний та ДУЖЕ залежить від команди. Хоча періодично може показувати дуже добрий результат.

Бонус-трек – Бісмарк.

Але пройти Гнейзенау варто хоча б заради Бісмарка. Бісмарк кльовий, ПМК навіть без перку ​​у мене набивало до 50к шкоди, броня удар тримає, при правильному заточенні майже не горить, а проти есмінців є гідропошук.

Знаменитий лінкор німецького флоту "Гнейзенау" був введений в експлуатацію в 1938 напередодні Другої світової війни. Проект цього судна став одним із найамбіційніших для свого часу. Лінкор служив до 1943 року, коли в черговому бою отримав серйозні пошкодження. Його відправили на ремонт, проте вирішили законсервувати. 1945 року, незадовго до поразки Німеччини, корабель був затоплений. В історії він залишився знаменитим не лише своїми бойовими подвигами, а й визначними характеристиками.

Історія будівництва

Німецький лінкор «Гнейзенау» - один із найвідоміших кораблів Другої світової війни. Його історія почалася в 1933 році, коли в Третьому рейху вирішили побудувати два судна нового типу "Шарнхорст". Проект реалізовувався за умов цілковитої секретності. Офіційно лінкор "Гнейзенау" видавали за черговий корабель типу "Дойчланд". Однак між публічною фікцією та справжнім судном була значна різниця.

«Гнейзенау» вирізнявся колосальною масою 19 тисяч тонн, а його потужність становила 161 тисячу кінських сил. Екіпаж лінкора складався із 1669 військовослужбовців. За всіма своїми характеристиками корабель замислювався як грандіозна зброя - перлина німецького флоту. І це було не дивно, адже керівництво Третього рейху любило ініціювати дивовижні та дорогі проекти, одним із яких, безперечно, був «Гнейзенау». Лінкор створювався як відповідь ВМС Великобританії та Франції (насамперед французьким кораблям типу «Дюнкерк»). Головні його відмінності від інших моделей полягали у помітному збільшенні бронювання та озброєння.

У 1935 році корабель навіть довелося перезакласти через появу нового, ще сміливішого, з погляду конструювання, проекту. Спуск на воду було здійснено 8 грудня 1936-го. Того дня луснув один із несучих ланцюгів, через що корабель розігнався і налетів на берег. Неприємність обернулася пошкодженням корми.

Знаряддя

Корабель «Гнейзенау» (лінкор) був названий на честь броненосного крейсера, що прославився під час Першої світової війни, який належав до ескадри адмірала Шпеє. Вивіску обрали зовсім невипадково. "Гнейзенау" виявився першим німецького флоту, побудованим у міжвоєнний період. Роки приниження та санкцій, що настали після Версальського світу, закінчилися. Але через те, що німецький флот залишався чисельно слабким, у 30-ті роки передбачалося зробити Гнейзенау кораблем, призначеним виключно для рейдів. У Третьому рейху від нового судна чекали успіхів, схожих на ті, якими прославився однойменний попередник.

У міжвоєнний період у Німеччині розпочалося виробництво 283-мм гармат, що виготовляються спеціально для «Гнейзенау». Лінкор отримав гармати, аналогічні встановленим на "Дюнкерках". Більше того, оборонні та наступальні елементи німецького корабля випробовувалися саме з огляду на очікуване протистояння французьким судам цього типу. 283-мм гармати перевершували за своїми параметрами зброї у «Дойчланд». Їхня дальність стрілянини та вогнева міць для свого калібру були величезними. Успіхи нової зброї було неможливо викликати схвалення у Берліні.

Для управління стріляниною по кораблях «Гнейзенау» отримав комплекс приладів, які до цього вже зарекомендували себе на лінкорах типу «Бісмарк» та крейсерах типу «Хіппер». Артогонь регулювався з посад, розташованих у вежах директорів. Їх постачали телескопами, якими користувалися відповідальні за стрілянину офіцери, а також навідники. Башточки стабілізувалися за допомогою гіроскопів.

На посту знаходилася найсучасніша на той час техніка. Наприклад, балістичний комп'ютер фіксував швидкість, пеленг, зміну дистанції до мети і навіть враховував погоду. Складні обчислення проводилися у спеціальних блоках із приладами. Система управління артогнем регулювала три башти. Одночасно вони могли вести вогонь відразу з кількома цілями (або зосередитися на одній і тій самій).

Снаряди

На Гнейзенау німці застосовували кілька типів снарядів. По-перше, бронебійні. Їх використовували проти добре захищених цілей. Вони мали донний підривник і невеликий заряд вибухівки. По-друге, це були напівбронебійні снаряди. Відповідно до британської класифікації їх також часто називали «коммон». Вони отримали трохи більше вибухівки та мали більший уламковий ефект. Використовувалися проти цілей із не надто товстою бронею.

Нарешті, по-третє, «Гнейзенау» отримали Вони мали головний підривник і використовувалися проти неброньованих цілей (есмінців, зеніток, прожекторів, незахищеної живої сили тощо). Ці правила застосування снарядів не змінювалися на німецькому флоті протягом усієї війни. Напівбронебійні та фугасні снаряди мали початкову швидкість 900 метрів за секунду та відрізнялися меншою вагою (при цьому деякі важили понад 100 кілограм). Їх заряджали за допомогою спеціального гідроприводу.

Спочатку снаряди подавалися за допомогою захоплень та підвісних рейок. Потім із кільцевих рольгангів вони потрапляли у витяг. Основні заряди вирізнялися латунними гільзами. Для їхнього транспортування були передбачені спеціальні лотки. Другі снаряди подавалися вручну. Боєзапас корабля складався з 1800 зарядів (1350 основних та 450 другорядних).

Зовнішній вигляд

Найбільше «Гнейзенау» скидався на свого брата-близнюка «Шарнхорста». І все ж деякі зовнішні відмінності між ними були. По-різному були розташовані якорі, зенітні автомати, а також грот-щогли. Після будівництва «Гнейзенау» пофарбували у світло-сірий колір. Єдиними помітними плямами залишалися герби, зображені по обидва боки форштевні.

У лютому 1940 року на корпус було вирішено нанести червоні квадрати із чорною свастикою. Зроблено це було для ідентифікації з повітря. Проблема полягала в тому, що літаки Люфтваффе за один тільки той місяць помилково потопили два німецькі есмінці. Восени 1940 року під час післяремонтних випробувань у Балтійському морі «Гнейзенау» отримав камуфляжне забарвлення.

Водотоннажність

У ході конструкторських опрацювань стало ясно, що проектувальникам не вдасться вкластися у водотоннажність у 26 тисяч тонн. Спочатку передбачалося, що саме цим цифрам відповідатиме Гнейзенау. Лінкор, однак, вийшов масивніше, що в 1936 ясно показав На верфі забили тривогу. У фахівців виникли побоювання, що корабель стане менш стійким, а його морські якості знизяться. Окрім того, вимушено довелося зменшити висоту надводного борту. Цей конструкторський маневр звузив діапазон стійкості.

Проблему збільшеної водотоннажності виявили в той момент, коли вже було пізно змінювати основні характеристики Гнейзенау. Лінкор, конструкція якого виявилася наріжним камінням всього проекту, врятували за допомогою збільшення ширини корпусу. У результаті водотоннажність збільшилася до 33 тисяч тонн.

Енергетична установка

Багато суперечок у конструкторів викликала енергетична установка. Вона виявилася найсуперечливішим елементом усього проекту «Гнейзенау». Лінкор, характеристики якого відрізнялися небаченими раніше цифрами, робили за допомогою спроб і помилок. При цьому нікому з відповідальних осіб не хотілося знову і знову гальмувати будівництво судна.

На початковому етапі проектування як енергетична установка обрали турбозубчасті агрегати. З їхньою допомогою планувалося вбити двох зайців: гарантувати високу швидкість судна та прискорити терміни його постачання. Агрегати працювали на парі. Від дизеля було вирішено відмовитися, тому що для такого великого корабля так і не знайшлося двигуна такого типу. Ризикований вибір було зроблено адміралом Еріхом Редером. Він розумів, що далекохідність корабля виявиться набагато меншою, ніж при використанні дизеля. Однак флот не мав часу чекати його розробки та виробництва.

Корпус

Корпус лінкора мав подовжню конструкцію. Виготовляли його із сталі. Вирішили використовувати легкі сплави - так вдалося зменшити вагу. Головний кіль судна був водонепроникним. Весь корпус поділявся на 21 відсік. 7 із них займала енергетична установка.

Цікаво, що при будівництві капітального корабля вперше на кожному етапі виробництва було використано саме у випадку з «Гнейзенау». Лінкор, опис конструкції якого є цікавою пам'яткою епохи, став передовим не тільки у своїх характеристиках, а й у техніці виготовлення.

Зварні корпуси стали замінювати корпусні. При цьому нова методика виготовлення була чорнова. Її результати мали багато недоліків, характерних для «проби пера». У червні 1940 року «Гнейзенау» зазнав серйозного пошкодження, яке показало, що фахівцям доведеться ще багато поламати голову над тим, як покращити якість зварних швів. Вони відрізнялися вразливістю до бомбових та торпедних влучень. Проте використання зварювання виявилося серйозним прогресом, що задав напрямок розвитку цілої галузі.

Однією з найвизначніших особливостей корпусу лінкора були носові шпангоути, що відрізнялися малим розвалом. У той же час, традиційними залишалися якорі. Вони розташовувалися в клюзах – один із правого борту, два з лівого. Порівняно з іноземними моделями, висота надводного борту була невеликою, а в ході добудови та перекроювання проекту вона стала ще меншою. Іноді ця особливість конструкції призводила до того, що у відкритому морі утворювалися потужні бризки, через які управляти судном доводилося виключно з бойової рубки.

Носова та бортова частини

Знаменитий лінкор «Гнейзенау», фото якого однаково часто фігурували у звітах ворожих розвідок та німецьких газетах, пережив кілька модифікацій свого «особи» – носової частини. Після бою проти «Равалпінді» було прибрано бортові якорі. Швартові пристрої встановили у верхній частині форштевні.

У грудні 1940 року ще один інцидент на службі вніс корективи до конструкції «Гнейзенау». Лінкор, основні характеристики якого допомагали йому в бою, ставав марним під час бурі. У грудні 1940 року шторм у Північному морі завдав судну серйозних ушкоджень. Після цього епізоду «Гнейзенау» отримав посилені носові палуби та хвилеломи. Характерно, що нововведення з'являлися під час експлуатації одразу після того, як виникали чергові проблеми. Чергове конструкторське рішення не могло повністю вирішити проблеми «мокроти» палуб, проте зменшувало її масштаби до межі.

Була ще одна помітна вада, від якої страждали лінкори «Шарнхорст», «Гнейзенау». Ці два кораблі однакового типу відрізнялися неважливими морськими якостями. Вирішенням проблеми могло б послужити збільшення висоти бортів. Проте така модифікація закономірно призвела б до зростання ваги броні, що також було непрактичним. Німці протягом всієї експлуатації обох кораблів ставилися до цієї проблеми однаково - вони жертвували мореплавством.

Броня

За традицією, всі великі німецькі військові кораблі мали потужну броню. Не був винятком і Гнейзенау. Лінкор, опис якого є прикладом добре захищеного судна, отримав розподілену особливим чином вертикальну і горизонтальну броню. Вони допомагали один одному оберігати лінкор від пошкоджень у життєво важливих частинах корпусу. Якщо снаряд попадав у борт, він обов'язково зустрічав посилену бронепалубу.

Багато рішень, використаних у цьому проекті, були випробувані вперше. Ця особливість ще раз наголошує, наскільки передовим та унікальним був «Гнейзенау» (лінкор). Перша світова війна подарувала німецьким конструкторам багатий досвід. Позбавлені роботи в роки Веймарської республіки вони з подвоєною енергією взялися за свою справу при будівництві флоту Третього рейху.

Стійкість

Принцип розподілу корабля на відсіки зарекомендував себе ще під час Першої світової війни. Він же був використаний при проектуванні «Гнейзенау». Лінкор, крейсер та будь-яке інше судно мали якусь цінність лише до моменту свого затоплення. Тому проблема стійкості та утримання корабля на плаву завжди стояла перед німецькими фахівцями на одному з перших місць.

Конструкція Гнейзенау була виконана таким чином, що затоплення двох сусідніх відсіків не могло призвести до затоплення палуби. Автори проекту реалізували ще кілька важливих та практичних ідей. Так, всі відсіки, крім вузьких і розташованих на краю, були розділені на кілька водонепроникних просторів.

Порівняно зі своїми попередниками, і «Шарнхорст», і «Гнейзенау» відрізнялися значною кількістю поперечних та поздовжніх перебірок. Їх почали застосовувати ще на дредноутах. Саме завдяки цим деталям навіть у найважчих боях вдавалося зберегти водонепроникність льохів та машинно-котелень. Таким чином, значно знижувався ризик отримання небезпечного крену.