Jahiregatid: purjesport. Purjeregatt – mis see on ja kust see tuli? "Need on arstid, nad vajavad ajutegevusest puhkust ja parim puhkus on füüsiline aktiivsus."

Catherine, Riiklik elustamisnõukogu

Meil oli firmapidu erinevate erialade arstidele, põhiliselt elustajatele. Vabal ajal õpetavad nad esmaabikursusi, tean isegi, et õpilased"Purjetamine Akadeemiad“ koolitasime meie poolt.

"Need on arstid, nad vajavad ajutegevusest puhkust ja parim puhkus on füüsiline aktiivsus."

Valisime sellise aktiivse firmapeo, sest nad on arstid, nad vajavad ajutegevusest puhkust ja parim puhkus on füüsiline tegevus.

Rentisime lehtla ja leppisime kokku, et oleme kaks tundi vee peal. Kohal oli neli jahti ja neli meeskonda, igal jahil oli instruktor. Meile selgitati ettevaatusabinõusid, põhitõdesid. Poisid proovisid töötada köitega, purjedega, hüppasid küljelt küljele. Tuulega natukene vedanud - oli suht nõrk. Aga sellegipoolest meeldis kõigile tohutult.

“Paljud tulid perega ja saatsid ka oma lapsed õppima – paralleelselt meie regatiga töötas instruktor lastega”

Enne seda olin juba jahtidega kokku puutunud, vanaisa käis palju merel ja kus iganes. Nii et ma teadsin, mida oodata. Ja poisid - absoluutselt kõik - olid esimest korda ja neil oli väga hea meel.

Paljud tulid perega ja saatsid ka oma lapsed õppima - paralleelselt meie regatiga töötas juhendaja lastega. Lastele meeldis. Ja juhtus nii, et paar inimest ei saanud tulla, nii et pereliikmed sobisid nende asemel meeskondadesse suurepäraselt.

Peale aktiivset puhkust istusime lehtlas, sõime šašlõki. Seejärel jagasid järgmised päevad oma muljeid, fotosid. Põnevust oli palju.

"Uued erksad muljed, mis on seotud füüsilise tegevusega – tooge inimesed kokku"

Sellist tegevust soovitaksin vaadata ettevõtetel, kes aitavad paari otsida. Ma arvan, et nad teevad seda.

Olen hariduselt psühholoog ja seetõttu olen nendes asjades hästi kursis.

Füüsilise tegevusega seotud uued eredad muljed toovad inimesi kokku. Olles koos sellist kogemust kogenud, leiate kiiresti ühise keele.

Purjetamises on kõik regatid jagatud 5 tüüpi, iga võistlus ühendab endas järgmised mõõdikud:

MEESKOND

Vallalised
Paaritud
Täis

FLEET

Monotüübid
segatud

FORMAT

Fleet võidusõit
Matši lennud
Käsk

TASE

amatöör
Professionaalne

Purjetamine on alati olnud ainulaadne. Üks põhjusi on üle maailma peetavate purjeregattide tohutu mitmekesisus. Erinevad asukohad, purjejahid, kindlad vahemaad ja erireeglid teevad purjetamise erakordselt atraktiivseks – jahimeestel siin igav ei hakka! Aga enne kui pühendad oma aega jahisõidule, eriti algajatele, ei tee paha ka regattidest pisut aru saada – millised need on?

KAUGUS

Lühiraja regatt

Sellised võistlused peetakse tavaliselt sadamas ja kestavad 15-20 minutit kuni mitu tundi. Korraldajad määravad kestuse, kuid Rahvusvaheline Purjespordiliit koostab selle kohta erisoovitused, lähtudes reeglist, et mida suuremad osalevad jahid, seda rohkem aega tuleb neile anda.

Rada koosneb mitmest aasast või kolmnurgast ümber poide, mis tähistavad marsruuti. Marsruudi pikkus ulatub tavaliselt mitmest kaablist (1 kaabel – 185,2 m) kuni mitme miilini. Start ja finiš on tähistatud poidega.

Kõige sagedamini stardivad jahid kohtuniku aluse ja stardipoi vaheliselt alalt, nagu näiteks America's Cupil (America's Cupi kohta). Sel juhul on nende põhiülesanne selles vahes kiiresti kiirust üles võtta ja maksimumkiirusel stardipoist kaugemale jõuda.

Sellised võistlused on taktikalise võitluse poolest väga huvitavad, sest konkurendid võistlevad üksteise lähedal, eriti kui võrrelda samade ookeaniregattidega. Vastane märkab kohe kõiki kipri möödalaskmisi ja püüab seda kasutada. Sellise marsruudiga regattidel saavad osaleda väga erinevad alused - katamaraanid või klassikalised kiiluga jahid, see võistlusformaat sobib peaaegu kõigile, välja arvatud ehk suured ookeanijahid.

Poide ümber olevaid aasasid saavad “välja kirjutada” väga erineva oskustasemega jahimehed. Selline distants on ju klassika, seda leiab igal tasemel regattidel: kohalikest harrastajatest olümpiadistantsini.

Extreme Sailing Series on seda tüüpi kiiresti kasvav regatt. Loe Extreme Sailing Series purjeregati kohta. Spetsiaalselt disainitud katamaraanid kihutavad lühikeste mitmeminutiliste võistlustega maailma kaunimate sadamalinnade sadamates. Selle võistluse sõit ja kiirused ei pea vastu! Pealtvaatajatele on eriti oluline, et nad saaksid purjeregatti detailselt oma silmaga näha - ookeani- ja isegi rannikuvõistlustel jäävad nad sellisest naudingust ilma.

Offshore regatt

Avamereregatid on üsna erinevad ülalkirjeldatud võistlustüüpidest. Esiteks puudutab see marsruuti – see rajatakse avamerel, rannikust eemal. Marsruudi pikkus võib olla väga erinev - 150-1000 miili. Sellistel võistlustel muutub olulisemaks tuulestrateegia - võidusõidu "raja" hiiglaslik ruum võimaldab kipparitel oma rada valida, loomulikult mõistlikkuse piires. Rannal ja veelgi enam poide ümber toimuval regatil osalevad ekipaažid jäävad sellisest võimalusest ilma.

Avamere võidusõiduks on aga klassikaline distants – umbes 600 miili. Seda distantsi peeti optimaalseks – enamikul osalejatest kulub selle läbimiseks mitu päeva. Kuigi siin on nüansse - maksijahid läbivad distantsi palju kiiremini.

Stardi- ja finišikoht võivad olla samad või olla erinevates kohtades – nagu näiteks regatil. Olgu öeldud, et avamerevõistlused on sageli üsna ohtlikud, mistõttu on jahtidel vaja vastavat varustust ning vahel tuuakse sisse ka ujumiskvalifikatsioon. See tähendab, et Fastnet Race klassi võistlusel (täpsemalt) osalemiseks tuleb meres läbida mitusada miili. Mõlemaid regatte sponsoreerib nüüd Rolex ja kui veel arvesse võtta, siis võib öelda, et Šveitsi bränd on võtnud oma tiiva alla ühe prestiižseima offshore regati.

ranniku regatt

Rannikuregatid erinevad lühirajaregattidest pikema marsruudi poolest. Keskmiselt on distants 20-50 miili, kuid on ka pikema marsruudiga võistlusi, vahel 3-4 korda. Olenevalt sellest varieerub ka meeskondade merel viibimise aeg. Sageli eeldavad korraldajad, et jahtidel kulub marsruudi läbimiseks umbes 6 tundi. Kuid on rannavõistlusi, mis kestavad päeva või kauem.

Seda tüüpi distantsi nimetus on seletatav üsna lihtsalt - võidujooks toimub maapinnast nähtaval kaugusel või ranniku ja lähedalasuvate saarte vahelises vahes. Jahid lõpetavad enamikul juhtudel stardipaigas, kuid on ka erandeid, näiteks Kreeka Rodose karikas. Rhodes Capi kohta. Siin peavad jahimehed alustama umbes. Kos ja lõpetage distants Rhodosel.

Tihti ühendavad korraldajad kahte tüüpi regatte – ühe võistluse raames peetakse nii lühiraja- kui ka rannikuregatte. Seda näete Türgi regati Marmaris International Race Week näitel lisainfot . Kolm väikest võistlust toimuvad sadamas ja kaks teist Marmarise rannikul.

Rannaregatil osalejad peaksid olema kursis korraldajate poolt esitatavate spetsiifiliste tingimustega eelkõige laevapere ohutuse ja laevade tehnilise varustuse vallas.

Ookeaniülene regatt

Ookeaniülesed regatid on järgmine samm pärast avamere võidusõitu. Nende eripära on see, et marsruut läbib kogu ookeani või märkimisväärse osa sellest. Distantsi pikkust arvutatakse erineval viisil. Mõnes allikas on see märgitud 2000 miili kauguselt, samal ajal kvalifitseerib Rahvusvaheline Purjetamisliit (ISAF) iga regati ookeaniregatiks, mille marsruut on üle 800 miili.

Objektiivsete tingimuste kohaselt pole Põhja-Jäämeri jahimeeste seas populaarne, nagu indiaanlased, vaid ajaloolistel põhjustel teine. Esiteks peetakse võistlusi Vaiksel ja Atlandi ookeanil. Pealegi on eriti populaarseks saanud just transatlantilised lennud ning nüüdseks on sarnase marsruudiga regatte mitu.

Ookeani ületamine nõuab muidugi palju oskusi. Samal ajal toimuvad nüüd mitmed amatöörregattid - suurepäraseks eeskujuks on South Transatlantic Race ehk OSTAR. Kuid isegi sellistel võistlustel kehtivad ranged ohutusreeglid. Need puudutavad kõike – meeskonna väljaõpet, raadiosidet, madala temperatuuriga vett ja tooteid, laevade tehnilist seisukorda. Kuid pärast sellise reisi lõpetamist antakse au igale, isegi mitteprofessionaalsele purjetajale.

Regatt ümber maailma

Ümbermaailmaregatid on jahispordi maailmas vigursuusatamise tipp, mille läbinud kipperid peetakse tõelisteks ässadeks. Pole ime - selliste võistluste minimaalne distants ulatub 40 000 km-ni! Enamasti peetakse selliseid regatte spetsiaalsetel võidusõidu ookeanijahtidel - klassi Volvo 70, IMOCA 60 jt. Sellised võistlused eristuvad ka meeskondade arvu poolest - täis-, kahe- või üksikute ümbermaailmaregattidega.

Keskmiselt kulub jahimeestel distantsi läbimiseks mitu kuud. Korraldajad reguleerivad tihtipeale rangelt osalejate jaoks sadamates peatumise võimalusi – seetõttu veedavad jahid lõviosa ajast avaookeanis. Keerukuse ja kõrge hinna tõttu toimub ümbermaailmaregatte ebaproportsionaalselt vähem kui ookeaniüleseid või avamereregatte.

Esimese sellise võistluse korraldas 1968. aastal Sunday Times. Nüüd, pärast 50 aastat, on kipritel rohkem valikuvõimalusi - seal on meeskondlik Volvo Ocean Race (üksikasjad regati kohta), üksik Vendee Globe ja mitu muud, mitte vähem huvitavat.

MEESKOND

Teine võimalus regatte klassifitseerida oli jagada need osaleva jahi meeskonnas olevate jahimeeste arvuga. Tänapäeval on purjetamisvõistlustel kolm peamist tüüpi:

Regati ühe käega

Tuleb öelda, et seda terminit tuleks õigesti kasutada. Tegelikult võib päris palju võistlusi liigitada üksiksõiduks, sealhulgas need, kus osalevad väikesed jahid (Optimist või El Toro klassist) - sellised alused on põhimõtteliselt ehitatud ja mõeldud ühele inimesele. Aga purjetamises nimetatakse regattideks üksikregatte, millel osalejad üksi teevad töid mitmele inimesele mõeldud jahil. Näiteks Vendee Globe'i soolo ümbermaailmaregatil käivad osalejad jahtidel ja neid polegi nii lihtne koos juhtida! Enamik üksikuid regatte on mõeldud pikkadeks ja väga pikkadeks vahemaadeks – ümbermaailmareisideks ja ookeaniülesteks (Route du Rhum või Mini-Transat).

Üksildase jahimehe teine ​​probleem on elu. Distantsi läbimisel peab hakkama saama magada ja süüa teha – aga kuidas seda teha, kui paadi juhtimist pole kellelegi usaldada? Meremehed kasutavad mitmesuguseid nippe - magage lühikeste 20-30-minutiste perioodide jooksul, et olukorda pidevalt jälgida, kasutage autopilooti.

Väga karmid turvanõuded osalejatele. Õudusunenägu igale üksi ümbermaailmareisil osalejale - ta uhutakse mäslevasse merre ja jaht lendab autopiloodil kaugusesse ... Seetõttu kasutavad meremehed tekil liikudes hunnikut köisi ja kindlustusi. , ja mõni viskab igaks juhuks isegi ahtrist köie vette, kuigi see on meeleheitlik õnn, kui õnnestub tänu temale põgeneda. Üksikregatte peetakse iga tasemega purjetaja jaoks raskeimaks väljakutseks.

Paarisregatid (kahekäeline)

Paarisregatid on üldiselt identsed üksikregattidega, kuid on oluline erinevus – meeskond koosneb kahest purjetajast. Lisaks üksikmängule peetakse kahe käega ka pikkadel distantsidel – ookeanil, üle maailma. Üks kuulsamaid paarisregatte on Barcelona World Race. See on ainulaadne omataoline võistlus, ainuke ümbermaailma paarissõit. Barcelona World Race'i kohta saate lisateavet. Muidugi on ka lühemaid distantse – Transat Jacques Vabre ehk Round Britain and Ireland Yacht Race.

Võib tunduda, et kaaslasega on merel lihtsam ja ohutusnõuded on madalamad. Kuid see on ainult mündi üks külg – ärge alahinnake psühholoogia teemat. Ei ole lihtne ülesanne veeta ühe ja sama inimesega umbes kolm kuud järjest väikesel jahil. Psühholoogiline stabiilsus on siin äärmiselt oluline, sest igasuguse ohu korral tuleb loota ainult meeskonna teisele liikmele. Pole üllatav, et paarisregattidel osalevad peamiselt elukutselised purjetajad. Sarnaseid regatte on ka lühikese rajaga, kuid seal on “paaritamine” tingitud jahtide väiksusest.

Regatid täismeeskonnaga

Seda tüüpi võib leida igasugustel distantsidel, alates lühikestest poivõistlustest nagu America's Cup kuni ümbermaailmaregattideni nagu Volvo Ocean Race. Neid regatte iseloomustab see, et jahil on nii palju purjetajaid, kui kujundus ette näeb. Loomulikult sõltub see laevade tüübist ja suurusest ning mõnikord ka meeskonna koosseisust. Näiteks jahil Volvo Ocean 65 on ainult meessoost meeskond 8 inimest, sama jahi ainult naissoost meeskond 11 ja segameeskonna puhul 9 jahti. Mõnel juhul läheb skoor kümnetesse! Legendaarne võib vajada tegutsemiseks kuni 30 meremeest.

Täismeeskonnaga regatid on populaarsed ka harrastajate seas. Algajad saavad rentida jahi 1-2 kogenud purjetajaga ja sõita koos võistlejatega. Päris mitmed rannikuregatid järgivad seda põhimõtet, heaks näiteks on juba mainitud Marmarise rahvusvaheline võistlusnädal.

FLEET

Üks olulisemaid erinevusi regattidel on osalevate jahtide tüübis ja võitja selgitamise süsteemis. Need kaks näitajat on omavahel tihedalt seotud ja moodustavad jahiäri olulise nüansi.

Monotüüpi regatid

Regatid, kus monotüübid kihutavad, on korralduse ja reeglite mõistmise poolest ühed lihtsaimad. Nende olemus seisneb selles, et kõik kaugusel asuvad jahid ei erine struktuurilt üksteisest, välja arvatud võib-olla vanuse poolest. Sellise võistlusformaadiga pole tugevaimat nii keeruline välja selgitada - distantsi läbimise kiirus sõltub enamikul juhtudel meeskonna treenituse tasemest ja esimesena tulija väärib auhinda.

Monotüüpe nähakse kõige sagedamini väikestel võistlustel, kusjuures olümpiamängud on kõige ikoonilisem näide. Tuntud monotüüpe on päris mitu: siin on Olympic Finn, Laser, Nacra 17 ja amatööride seas populaarne ning suur ookeani TP 52.

Segapargi regatid

Segasüsteemiga saavad regatil osaleda täiesti erineva disainiga jahid. Kuid sel juhul tekib loomulik küsimus: kuidas võitja õiglaselt välja selgitada? Ilmselgelt saab näiteks 600-miilisel Fastnet Race’il 30-meetrine maxi jaht parema merekindluse ja fantastilise purjepinna tõttu kergesti mööda suhteliselt väikesest. Siin peavad korraldajad olema kogenud, nad kasutavad tavaliselt kahte meetodit: jaotuste sisseviimist ja võitja selgitamist händikäpi järgi.

Jahtide rühmadesse jaotamiseks on vaja jaotusi – igaüks neist sisaldab ligikaudu samade sõiduomadustega jahte. Erinevalt monotüüpia võidusõidust ei saa sellistel regattidel piirduda ühe karikaga – see on iga divisjoni puhul erinev. Ja arvestades erikarikate mitmekesisust, võib suurregattidel koguda kuni 10 auhinda erinevates “nominatsioonides”.

Händikäpisüsteem on vajalik jahtide võimaluste võrdsustamiseks. Mitmekesise osalevate jahtide koosseisuga regattidel ei garanteeri esimesena finišisse tulek sugugi võitu! Alustuseks määravad kõik osalevad laevad oma indeksi spetsiaalse hindamissüsteemi järgi ning pärast finišit arvutatakse meeskonnaaeg ümber jahiindeksit arvesse võttes. Ja juba korrigeeritud aja järgi selgub võitja.

Siiski ei tasu arvata, et kui tuled tavalisel mittemonotüüpse laevastikuga purjeregatil, näiteks Sydney-Hobarti võidusõidul, esikohale, jääd täiesti ilma karikata. Ei, sellistele alustele on eriauhind - Line Honor, mille võidavad tavaliselt esimesena finišisse jõudvad maksijahid.

FORMAT

Purjeregatid viiakse kohe läbi erinevates formaatides, valides need marsruudi, laevade, osalejate spetsiifika järgi. Tavapärane on eristada kolme peamist konkurentsivormi:

Fleet võidusõit

Fleet’i võidusõit jahisõidus on üks levinumaid regattide liike. Selle põhjuseks oli vormingu mitmekülgsus, võime kohandada seda peaaegu igasuguste tingimustega. Selle olemus seisneb selles, et jahid, mis on ühendatud ühte katsegruppi, läbivad distantsi samal ajal, samades tingimustes, samal kursil. Piltlikult öeldes võib reegleid kirjeldada sõnadega “iga mees enda eest”.

Tõsise tasemega regattidel ei saa muidugi mööda liidrite omavahelistest kaklustest, eriti kui see sõnatu vastasseis kestab aastaid. Võrreldes teiste regatiformaatidega on siin taktikaline komponent kõige nõrgem, kuigi see on olemas. Võistluse kestus ja marsruut ei oma tähtsust – fliidivõistlust saab näha avamere 600-miilisel Middle Sea Race'il ja 12-miilisel Goceki võistlusnädalal. Rohkem infot Goceki võistlusnädala kohta.

Käsk

Nüüd pole seda tüüpi purjetamisvõistlus populaarne – see asendati kahe varasema formaadiga. Sellise regati olemus seisneb selles, et 2, 3 või 4 jahist koosnev meeskond sõidab distantsil teiste samas koosseisus olevate võistkondadega. Võitja selgub pärast võistkonna kõigi väljakute tulemuste sumeerimist. Loomulikult on selliste võistluste taktikaline komponent parimal tasemel, nagu ka sportliku intriigi tase.

Kuid praegustes oludes on isegi ühe proffide tiimi oma jahiga välja panemine üsna kulukas. Ja 2 või 3 meeskonda ei pruugi olla jõukohane isegi suurimatele sponsoritele. Sel põhjusel jääb meeskondlikke regatte järjest vähemaks, mis aga ei muuda jahisõitu igavamaks.

Matši lennud

Matšvõistluste vormis regatid muutuvad üha populaarsemaks, kuigi neil on kindel ajalugu. Mõned loevad selle võistlusformaadi ajalugu alates 1660. aastast – siis võistlesid Inglise kuningas Charles II ja tema vend James näost näkku võidujooksus sümboolse 100 guinea suuruse auhinna nimel.

Senise populaarsuse põhjuseks oli regattide aktiivne kommertsialiseerimine, sponsorite ja pealtvaatajate kasvav huvi. Selgus, et matšvõistlused on teleülekanneteks väga mugavad ja oma kompromissitu olemuse tõttu fännidele väga kaasakiskuvad.

Match race’i olemus seisneb selles, et võistlus toimub kahe jahi vahel lühikestel distantsidel. Meeskondade vahelist silmast silma vastasseisu iseloomustab tohutu kirgede intensiivsus ja eriti suur taktikaliste liigutuste kaal.

Esimene ja kuulsaim selles formaadis peetud purjetamisvõistlus oli America's Cup. Just seal võistlesid vastased üksteisega mitmel distantsil - see tähendab, et nad rakendasid täielikult matšvõistluste põhimõtet. Kuigi see kosmoselaeva hoidmise traditsioon on siiani säilinud, ei saa seda regatti nimetada kõige kanoonilisemaks.

Nad üritavad sooritada matšlende monotüüpide klassis - see tähendab jahtides, mis on disainilt täiesti identsed. See võrdsustab tegelikult konkurentide võimalused täielikult. Samal ajal lähtusid osalejad kosmoselaevas nn kastireeglitest - see on disainipiirangute vorm, kus nõuded on kehtestatud ainult mõnele võtmeaspektile, jättes teised disainerite ja inseneride otsustada. .

KA 2017 puhul kehtestavad korraldajad aga karmimad reeglid. Itaalia meeskond Luna Rossa võttis protestiks selle monotüüpiate kasutuselevõtu vastu isegi oma avalduse regatil osalemiseks tagasi. Apenniinid ajendiks asjaolu, et see läheb vastuollu America's Cupi saja-aastase traditsiooniga. Kuid tuleb tunnistada, et tõenäoliselt see korraldajatele mingit mõju ei avalda.

Kui KA kasutab katamaraane - mitmekerelisi jahte, siis klassikalise disainiga ühekereliste laevade jaoks on World Match Racing Tourist saanud mainekaim võistlus. ISAF-i egiidi all kolmel kontinendil üle maailma peetud matšvõistluste sari. See on professionaalidele mõeldud võistlus, mis toimub klassikalise matšvõistluse formaadis, nagu Ameerika karikavõistlustel, selle erinevusega, et osalejaid on rohkem kui kaks ja vastavalt ka etapid.

Tavaliselt sisaldab matšvõistluse üks etapp nelja võistlust, kuid see ei ole karm ja kiire reegel ning võib olenevalt distantsist, jahtidest või muudest nõuetest erineda. Eriti oluline on sellistel regattidel jahi pädev taktikaline juhtimine. Kui laevastikuvõistlustel rikub laev reegleid ja teeb trahvipöörde, on sellel üldtulemustele vähe mõju. Aga match race’ides võib üks viga kergesti kaasa tuua kaotuse. Seetõttu valivad kipperid sageli mitte lühima raja, vaid vea tõmbamise mõttes kõige tulusama. Seetõttu võivad matšvõistlused õigustatult nõuda kõige suurejoonelisemate, dünaamilisemate ja keerukamate regattide staatust.

TASE

Oluline regati taset määrav tegur on meeskonna tase. Olümplased on kindlat tüüpi meeskond. Need on sportlased, kes osalevad riigi, kontinendi, maailma ja loomulikult olümpiamängude tasemel võistlustel. Just olümpiamängud oma pealtnäha silmapaistmatute lühiradade ja väikeste jahtidega nagu Laser klass toovad sageli purjetamisse kõige unustamatumad hetked. Ja paljud olümpiavõitjad saavad professionaalideks ja võidavad erineva tasemega karikaid.

Kuid nagu igal spordialal, on ka jahisõidus professionaalid ja amatöörid. Loomulikult jäävad amatöörregatid oma keerukuse ja meelelahutuse poolest professionaalsetele alla. Kuid see ei ole alati nii! Samal Sidney to Hobart Race võistlusel on mõned Austraalia jahtimehed osalenud aastakümneid ja vaevalt sellised amatöörid proffidele alla jäävad. Küll aga on regattide gradatsioon.

Amatööride regatid

Purjetamisvõistlused, kus valdav osa osalejatest on amatöörid, pole purjetamises haruldased. Harrastuskiprid teevad oma esimesi samme tavaliselt kohalikel regattidel, kus jahte laenutatakse, tõsist ettevalmistust pole vaja ja vahemaad on üsna lühikesed. Aga purjetamise peamine eelis on see, et isegi sellistes tingimustes on see siiralt põnev!

Kui algaja purjetaja mõistab, et teda ei huvita enam kodujõe vetes tagaajamine, liigub ta tavaliselt uude etappi – ta läheb rahvusvahelisele amatööride regatile. Hea näide sellisest võistlusest on Marmarise rahvusvaheline võidusõidunädal. Sellest on juba varem juttu olnud. Sellel purjetamisvõistlusel osalemiseks ei ole vaja kogemusi - 3-5-liikmeline amatööride meeskond rendib kruiisijahi koos professionaalse kipperiga. Neile antakse päev või paar ettevalmistuseks ja treenimiseks ning seejärel lastakse nad kaugusesse. Ja siin sisaldab marsruut lisaks tavapärastele lühikestele distantsidele juba ka avamere - avamerel!

Need, kes lähevad kaugemale, lähevad kõige tõsisematele võistlustele nagu Fastnet Race või Clipper Round the World. Selliste regattide raames on üsna laialt levinud praktika “üks proff pardal” - meeskonda kuuluvad amatöörid koos ühe elukutselise purjetajaga. Kogenud purjetaja kohalolek on siin lihtsalt vajalik - distantsid on üsna keerulised ja nõuavad vastavat väljaõpet. See on aga purjetamise ilu - ümbermaailma- ja ookeaniregatid on avatud ka amatööridele ning täiesti võimalik on tunda end tõelise jahimehena.

Professionaalsed regatid

Professionaalsed purjetamisvõistlused on väga mitmekesised. Propurjetajaid saab näha ookeaniregattidel, ümbermaailmaregattidel või lühirajaregattidel. Selliseid regatte ei iseloomusta mitte ainult meeskondade kõrge oskuste tase, vaid ka suur raha, ilma milleta on tänapäeva spordis vähe võimalik. Mitme miljoni dollari väärtuses jahid pole siin haruldased ja ka meeskonna palgad on vastavad. Aga sportlaste tagasitulek peaks olema kõrgeimal tasemel.

Professionaalseid regate on peaaegu igat tüüpi. Siin ja sadamavõistlused, ja ookean ja muidugi üle maailma. America's Cup, klassikaline lühiraja hobuste võiduajamine, on võib-olla jahimehe kõrgeim auhind. Selle karika võitmine on üliraske, kuid enne seda on vaja saada maailma üheks parimaks purjetajaks, olla vähemalt sada kõrgklassi proffi. Loomulikult ei puudu ka sponsorid ja pealtvaatajad! Need, kes eelistavad pikki merereise, valivad pigem ümbermaailmaregati. Need on professionaalidele erineva formaadiga, kuid alati rasked. Ükskõik, kas Vendee Globe on üksi ümbermaailmareis või Volvo Ocean Race, mis on ainus täismeeskonnaga ümbermaailmaregatt, kumbki neist karikatest asetab kipri oma äri parimate hulka.

Loomulikult on ka jahid täiesti erinevad ja stiilselt rohkem muljet avaldavat klassi pole kellelgi raske valida. Seal on IMOCA Open 60, võimas ja kiire ookeanilaev, mis peab vastu kohutavatele halbadele ilmastikutingimustele, mis sobib ideaalselt ümbermaailmareisimiseks. Need, kes hindavad rohkem puhast kiirust, ei jää ükskõikseks AC klassi katamaraanide – America’s Cupi jahtide – suhtes. Kuigi nad pole üldse kohandatud ookeaniületusteks, pole neile sadamas võidusõidus võrdset. Kõrgtehnoloogilised laevad, mis hõljuvad sõna otseses mõttes veepinna kohal tänu tiiburlaevadele, loovad paljudele kiiruse tõenäosuse!

Purjetamine, nagu ka purjeregattide traditsioonid, tekkisid juba ammu, ajastul, mil hakkasid eksisteerima suured ja ilusad purjelaevad. Tingimused purjeregattide pidamiseks loodi tolleaegsetele suurinimestele, sest võidusõitudest olid kohustatud osa võtma riigi rikkamad elanikud ja kuningliku perekonna esindajad. Kuna ost ja ülalpidamine läksid omanikule kalliks maksma, ei saanud igaüks endale sellist luksust lihtsalt lubada. Näiteks Inglismaal toimuvad purjeregati võistlused ka tänapäeval riigi hoole all ja on kuningliku võidusõidu staatuses. Ja kõik sellepärast, et omal ajal sai Inglise kuningas George IV kuningliku jahtklubi eskadrilli liikmeks. Muuhulgas sai vend ja troonipärija William IV 1834. aasta regati võitjate auhinna, milleks oli erikarikas, asutaja.

Prestiižseim ja väga vana purjelaevade võidusõidu tüüp loodi ajal, mil valitsemisaeg oli kuninganna Victoria käes. See on võistlus, kus nad võitlesid meistritiitli ja Ameerika karika eest. Sel ajal korraldab kuninganna Victoria abikaasa Albert tehnoloogilise progressi teemalise maailmanäituse, mis toimus Londonis. Näitus pidi "nina pühkima" kõikidele riikidele ja näitama, kes on edumeelsete tehnoloogiate ja saavutuste osas konkurentsiväline liider. Ja näituse lõpus pidi algama purjeregatt, millel oli ka oma tähendus. Võistlus pidi lõplikult veenma kõiki, et Inglismaa on ainuke tehniliste saavutuste liider, mistõttu kutsuti sellel osalema "merehundid" üle maailma.

Näitusel osalesid vabatahtlikult ka Ameerika esindajad kindla eesmärgiga, kuid purjetamisvõistlusel endal osalesid nad täiesti juhuslikult. See juhtus aastal 1850, kui Inglismaa ajakirjanik kutsus teatud John Cox Stevensoni (New Yorgi jahtklubi komandör) kuninglikule purjetamisvõistlusele. Ameeriklaste uhkus kasvas ja otsus tehti positiivse vastuse suunas ning küsimus jäi vaid aluse valiku kohta. Selle tulemusena loodi spetsiaalselt regatil osalemiseks laev, mis ületaks paljude, kui mitte kõigi parameetrite poolest Inglismaa jahti. Siin tekkisid seotud küsimused rahanduse leidmise, projekti ja laeva enda ehitamise, vettelaskmise ja üle Atlandi vete transportimise kohta – see on teine ​​lugu. Kuid hoolimata kõigist raskustest lasti 1850. aasta juunis jaht "Ameerika" Inglismaa rannikul siiski vette ja võeti kuninglikule regatile, millel olid siis legendaarsed tagajärjed purjetamises üldiselt.

Sel ajal oli Ameerika laev lihtsalt loomingulise disainiga laevaehituse meistriteos. "Ameerika" pikkus ahtrist vöörini ulatus veidi rohkem kui 38 meetrini ja laius veidi üle 6 meetri ning see on kandevõimega 170,5 tonni ja süvisega 3,35 jalga. "America" ​​peamasti kõrgus oli 24,69 m ja esimasti kõrgus 24,23 m. See oli valmistatud viiest erinevast puidust, mis olid kinnitatud spetsiaalsete metallklambritega. Jaht oli kaetud heleda tammega, tekiruumid - kollase männiga. Põhi oli kaunistatud vasklehtedega, mis tulid välja 15 cm veepiirist kõrgemal, kere värviti tinavärvi. Purjede pindala oli 489 ruutmeetrit ja need töötas välja New Yorgi parim meister, teatud R. G. Wilson. Kajutid olid luksuse tsitadell ja mahutasid 15 inimest.

Loomulikult lõpetas esimesena Ameerika ja 18 minutit hiljem saabunud Inglise laev ajas Inglise fännid paanikasse. Lisaks pälvis Ameerika kuunar suur au, sest teda külastas koos abikaasaga Suurbritannia kuninganna ise. See regatt sai alguse ameeriklaste pikast edumaast purjetamises.

Auhinnaks läks võitjatele uhke puhtast hõbedast valmistatud anum, mille vormid olid väga viimistletud ja rõhutatud nikerdatud käepidemega. Toona jäi selle hind 500 dollari vahemikku, mis pole küll suur summa, kuid see pole midagi võrreldes privileegide, tunnustuse ja prestiižiga, mille Ameerika pool hiljem sai. Pärast John Coxi surma anti pokaal hoiule New Yorgi jahtklubisse, kus seda saab näha tänaseni. Loomulikult kaaluti ka edaspidi variante America's Cupi regati pidamiseks, kuid kohustuslik tingimus oli, et võidu korral ei jääks ta võitja perre, vaid jahtklubisse. Vaatamata sellele, et võidetud esimene auhind ei kujutanud sugugi erilist väärtust, vaid jäi pigem auväärseks, peeti hilisemaid sõite, mille karikad olid palju väärtuslikumad.

Sellest ajast on möödunud palju aastaid, kuid purjejahtide võistlused pole mitte ainult kaotanud, vaid ka suurendanud nende populaarsust. Lisaks on nad säilitanud oma rahvusvahelise võistluse staatuse, kuigi paljud osariigid ei saa endale lubada nii kallil regatil osalemiseks vapustavat raha kulutada. Kujutage vaid ette, New Yorgi jahtklubi on eksisteerinud üle 125 aasta ja kulutanud selle aja jooksul regattidel osalemiseks üle 80 miljoni USA dollari. Kuid isegi liiga kõrge hinna tõttu oli võistlejaid osalemiseks ja karika omamiseks enam kui piisavalt ning huvilisi oli korraga paljudest riikidest. Selline olukord viis selleni, et regatil osalemiseks hakati korraldama valiktuure, mida alates 1983. aastast rahastas Prantsuse firma Louis Vuitton, kes lõpuks võitjale karika välja pani.

Purjeregatt meelitab miljoneid vaatlejaid vaatamata sellele, et tegemist on üsna kalli naudinguga. Paljud on võistlusest tõsiselt sõltuvuses, kuna iga aastaga muutub see tänu mitmetele tehnilistele progressiivsetele täiendustele aina huvitavamaks. Igal aastal ei ilmu mitte ainult suurepärase tehnilise varustusega aluseid, vaid ka ebatavalise välimusega jahte tänu loomingulisele lähenemisele nende disainile. Purjeregatt on saanud populaarseks ja armastatud ettevõtmiseks nii osalejate kui ka fännide seas ning paljud annaksid palju, et mõne 100 aasta pärast sellisel aktsioonil vähemalt üks silm silma peal hoida!

Mis on regatt? Kuidas purjetamisvõistlusi peetakse? Mis on purjejahtide võidusõit ja kuidas sellest osa võtta?

Regatt on purjetamisvõistlus, kuid ennekõike tuleb märkida, et purjetamine on väga mitmekesine ja mobiliseerib purjetaja isiksuse kõige erinevamaid valdkondi, milles saab oma võimeid maksimaalselt näidata. Need on füüsilised võimed, kvalifikatsioon, võime töötada meeskonnas. Eelkõige ilmnevad need purjetaja isiksuse valdkonnad järgmistes spetsiifilistes valdkondades:

• jahi juhtimise oskus ja meeskondade kooskõla;
• sportlaste kasutatavad võidusõidu taktikad ja strateegiad, võttes arvesse hüdrometeoroloogiliste ja muude tingimuste nüansse;
• jätkuvad parendused, jahtide, nende juhtimisseadmete, varustuse (eelkõige purjede kvaliteedi) moderniseerimine, mis võimaldab jahil arendada suurimat kiirust;
• purjetamisvõistluste reeglite tundmine ja rakendamine, oskus "nüansside peale mängida";
• teadmised ja oskus kasutada mõõtmisreeglitega ette nähtud jahi kiiruse suurendamise võimalusi (jahi maksimaalne kergendamine, veealuse osa poleerimine, kiilu peenhäälestus, mõõtmisprotsess, purjedega töötamine jne) ;
• sõna otseses mõttes navigatsiooniseadmete kasutamise kunst;
• lõpuks disainerite kaasamine jahtide loomisesse. Fakt on see, et kruiisijahid võivad ehituselt erineda, kuigi neil on samad teoreetilised mõõtmed, mõõtmise kontrollpunktid ja arvutused. Neil võib aga olla erinev kiiruspotentsiaal. See tähendab, et samu kontrollpunkte, klassireegleid kasutades saavad disainerid luua kiiremaid jahte.

Jahtimehed saavad seda purjetamise funktsiooni kasutada võitmiseks.
Samas peetakse vaikimisi kõiki eelpool nimetatud jahtide, (meeskondade) ja jahtide omadusi võrdselt tähtsaks.

Distantsi läbimiseks võetakse tavaliselt igakülgne hinnang sõitjate edukuse kohta. See jaguneb purjetamisvõistluse distantsi tegelikuks (tõeliseks) või parandatud läbimiseks. Tõeline aeg – aeg väljakuulutatud stardist kuni tegeliku finišini. Parandatud aeg on tegelik aeg, mis on korrigeeritud jahi võidusõidu tulemuse ja/või muude paranduste alusel.

Purjeregattide tüüpe saab liigitada järgmiselt

Regativõistluste geograafia (koha) järgi:

• klubi;
• kohalik (linn, piirkondlik);
• piirkondlikud (näiteks Onega, Volga, Must meri, Kaug-Ida jne);
• piiramatu navigatsiooniala, st pikamaa sportreisid kuni ümbermaailmareisid.

Tähtsuse järgi:

• kohalik (linna, piirkonna vms meistrivõistlused);
• rahvuslik (Venemaa meistrivõistlused);
• rahvusvaheline (olümpia, kontinendi meistrivõistlused, maailmameistrivõistlused).

1. samade rangete ehitus- ja mõõtmisreeglite järgi ehitatud võidusõidumonotüübid;
2. jahtide vabaklasside võidusõidud, kus on olemas ka ehitus- ja mõõtereeglid, kuid neil on minimaalsed piirangud, mis annavad disainivabaduse;
3. võidusõit ekstreemsete ja eksootiliste jahtidega (näiteks: ülivõimas ja ülikerge akrobaatiliste kallutussüsteemidega, tiiburlaevad, jäikade tiibadega - purjed, tuulelohed - purjede asemel paraplaanid, proa (Proa - laev, mille põhisuur kere on paralleelselt kinnitatud põiktalade abil, väike abikere, mis toimib kallutamisel vastukaaluna jne jne).

Lisaks jagunevad 1. ja 2. tüüpi jahid:

• kruiisijahid (tavaliselt kiil);
• kerged kummipaadid;
• mitmekerelised jahid (katamaraanid ja trimaraanid);
• purjelauad;
• raadio teel juhitavad purjejahid.

Ja isegi see pole veel kõik. Kõik need jahtide rühmad jagunevad omakorda oma sõiduomadustelt sarnasteks divisjoniteks ja klassideks.

Kaugused.

Võistluste distantsid jagunevad reeglina järgmisteks osadeks:

1. silmuseid
2. Kolmnurkne, pakkudes jahtidele tuule suhtes igat tüüpi pearoogasid.

   Kolmnurkse kauguse näide. See on kõige levinum vahemaatüüp.

3. Marsruudi võidusõit. Nad lähevad punktist A punkti B.
   Sellised distantsisõidud on tavalised ristlusjahtidel, kes jälitavad näiteks mööda jõge ja võivad ulatuda 50, 100, 200 km pikkuseks. Juhul, kui murdmaasuusatamises domineerib mõni rada, võivad korraldajad lisaks korraldada kolmnurk- või silmussõite nii, et kõikvõimalikud rajad oleksid esindatud. Selliseid võistlusi peetakse sõltumata ilmastiku kapriisidest ja neid võib jätkuda nii päeval kui öösel, koos kõigi muude üllatustega ja mitu päeva järjest. Suurtel järvedel ja meres saab läbida vahemaid teatud saarte, tuletornide, kivide ja muudel võistlust raskendavatel asjaoludel.

Tihti on akvatoorium jagatud mitmeks tsooniks, millest igaühes saab määrata oma vahemaa.

Kuidas võitja selgitatakse

Vastavalt kogutud punktidele (trahvipunktid) vastavalt finišisse jõudmise järgi. Eraldage mitu süsteemi (n - koht finišiprotokollis, jahi finišisse saabumise number):

1. "olümpiasüsteem": 0; 3; 5,7; kaheksa; kümme; 11,7 jne n + 6 karistuspunkti,
2. logaritmiline N punkti = lg n;
3. lineaarne N punkti = n.

Puue

Händikäp on teatud koefitsient, mille eesmärk on korrigeerida jahi distantsi tegelikku läbimise aega. Händikäp on mõeldud jahtide kiiruspotentsiaali arvestamiseks. Selle meetodi puhul korrigeeritakse sama puudega ka tegelik aeg, mis paadil kulub distantsi läbimiseks algusest lõpuni.

Händikäp arvutatakse:

1. spetsiaalsete valemite järgi jahtide eelmõõtmiste tulemusena;
2. jahtide varasemate esinemiste põhjal saadud statistikast.

Võitja selgub minimaalse parandatud aja järgi.

Tihti peetakse regatte "matš" süsteemi järgi. Need on identsete jahtide võidusõidud lühikestel distantsidel sparringupartneritega, kes saavad teineteist loosi teel. Kaotav sparring – partner langeb edasisest mängust välja. Võitja selgub finaalsõidus.

Toimuvad võistlused koos meeskonna üleviimisega. Neid viiakse läbi erinevat tüüpi, kuid lähedase suurusega jahtidel. Pärast iga võistlust siirdub meeskond teisele jahile. Punkte kogutakse ilma händikäpita.

Kõigil olulistel regattidel jäetakse jahtide halvimad tulemused lihtsalt arvesse, st arvesse lähevad 6 sõitu 7-st või 5-st 6-st või 4-st 5-st jne, v.a halvim tulemus.

Toimuvad ka regatid purjetamisvõistlused, rivaale pole:

Need on tegelikult pikamaa spordireisid, nii meeskonnaga kui ka üksiksõitudega, mille puhul on oluline läbida planeeritud marsruut, midagi tähelepanuväärset. Näiteks navigeerimisalade pikkus, keerukus, kaugus sadamatest. Sellistel reisidel on ehk oluline “võit iseenda üle” ehk läbida marsruut, mis avab teistele purjetajatele võimalusi, teeb võimalikuks selle, mis varem tundus võimatu. Distants, kestus ja marsruut ei ole piiratud ning need määravad (teatavad) sportlased ise.

Midagi on regattidega sarnast: näiteks võidusõidud purjede all kiirusrekordi püstitamiseks, mis näiteks 1983. aastal oli 32 sõlme (59,2 km/h) ja 31. oktoobril 2006. aastal fikseeriti purjelaua kiirusrekord kl. ühe meremiili pikkune vahemaa on 41,14 sõlme (74,87 km/h).

Dokumentatsioon

Regattidel osalemiseks koostatakse dokumentatsioon, mis kirjeldab regati korraldamise vormilisi aspekte, osalejate vastutust. Regati dokumentatsioon koosneb kahest plokist:

1. Konkursi korraldajate poolt välja töötatud ja levitatud dokumentide plokk. (Regati reeglid, võistlusjuhendid, mandaadi töömäärused, mõõdu- ja hindamiskomisjonid, komisjonid, võistluste protokollid jne);
2. Regatil osaleja poolt esitatud dokumentide plokk (osalemisavaldus, jahimeeste tunnistused, jahi laevapilet ja mõõdutunnistus, kasutatud purjede deklaratsioon, kindlustustunnistused jms).

Võistluste edukaks korraldamiseks ja läbiviimiseks on vajalik, et hetkede vahele jääks mõistlik ajavahemik alates “Kontrolli” ilmumisest (see on ühtlasi kutse võistlustel osalemiseks) kuni jooksu alguseni. Lihtsamalt öeldes võetakse regatil osalemise avaldusi vastu, vastavalt regati reglemendile, kuni teatud kindlaksmääratud ajani. Taotluste vastuvõtu piiramine on põhjendatud sellega, et aega vajavad nii regati korraldaja kui ka nendest osavõtjad. Jahtimeestel on vaja aega stardipaika jõudmiseks, paadi ettevalmistamiseks regatil osalemiseks ning vahel ka jahi ehitamiseks. Korraldajad vajavad aega kogu regati atribuutika (numbrimärgid, dokumentatsioon, sotsiaalprogramm, jahtide parkimiskohad sadamas jm) ettevalmistamiseks ning kõikide sisenenud osalejate ohutuse tagamiseks.

Regattide eesmärgid

Korraldajate eesmärkideks on: purjetamise, mis tahes purjetamispiirkondade populariseerimine, meeskonna ettevalmistuse taseme tõstmine, tugevamate väljaselgitamine, parimate inimlike omaduste kasvatamine, parimate mereväetraditsioonide toetamine, jahtide disaini kiiruse ja muude omaduste hindamine jne. reegli eesmärk on suurendada teatud kaubamärkide tuntust, reklaami, kasumit regati üritusest endast. Sageli kaasnevad regattidega artistide esinemised, kangelaste mälestuse austamine jne.

Võistlustel osalejate eesmärgid on: enda ambitsioonide rahuldamine, meeskonnatöö sisseseadmine, tulemustest lähtuv objektiivne hindamine, oma kvalifikatsioon, oskused, "jahi kiirendamine", taktikaliste ja strateegiliste võitlusoskuste arendamine, kogemuste vahetamine. , tervislik puhkus jne.

Igat tüüpi purjetamisvõistlustele omased üldpõhimõtted:

1. Ausa maadluse põhimõte;
2. Ühtsed käitumisreeglid jahtidele (eelkõige jahtimeestele) võistlustel;
3. Sama lähenemine jahtide kavanditele võimaldas osaleda konkursil Märkus. Jahid tuleb ehitada vastavalt purjetajate ja laevaehitajate põlvkondade poolt välja töötatud ehitusreeglitele, kindlasti on kohal ka disainiideede loovus.
4. Nõuded meresõidu ohutusele jahtide varustuse ja tarvikute osas.

Regattidel osaledes kasutavad võidule orienteeritud purjetajad kogu enda käsutuses olevat teadmiste, kogemuste, materiaalse osa arsenali ning selliste eeskujude ees õpivad tahes-tahtmata midagi uut. No kuidas võtta riffe, kui läheduses veetakse spinnakereid ja juba surilinates vilistab?! Kuidas jääda rahulikuks ja leida õige lahendus, kui naaber – saad käega ligi – peaaegu tuuleta lahkub ootamatult järsult? Kuidas võita start, kuidas protestida või protesti tagasi lükata jne. jne.

Võib leida kümneid näiteid ja sarnaseid mõistatusi, millele ükski raamat ei suuda üheselt vastata. Ainult isiklikult omandatud kogemus võib soovitada ainuõiget tegutsemist paljudest komponentidest välja kujunenud rassi olukorras. Seega, kallid purjetamishuvilised, annan teile nõu: võidusõit! Ärge püüdke auhindu, vaid kogemusi ja teadmisi. Võistlus peaks pakkuma rahulolu, rõõmu. Õhkkond, atmosfäär nii pardal kui ka muulil olgu sisuliselt pidulik! Juba ainuüksi katse end proovile panna nagu iseennast on palju väärt ja seda enam, et professionaalidelt midagi õppida.

Regatid, võidusõidud pole teadus ja mitte töö, isegi kui purjetaja on professionaal. Regatid on proovilepanek inimese igale poole. Regatil osalemise tulemus oleneb purjetaja füüsilisest arengust, kvalifikatsioonist, intuitiivsetest võimetest, suutlikkusest säilitada ettevaatlikkus ka kõige raskemates looduse ja rivaalide vastuseisu tingimustes, purjetaja võimekusest. meeskonnas suhtlemiseks ja isegi selle kohta, kui palju ta suudab end rahaliselt tagada. Selline eksam on kasulik igale inimesele ja võib-olla tuleks seda teha nii sageli kui võimalik.

Jahi mõõdud

Võistelda kavatsevad paadid tuleb mõõta.

Jahi mõõtmine on protsess, mis koosneb:

1. Jahtide füüsilised mõõdud, kirjeldused, kaalumine.
2. jahi registreerimine, arvestuslik händikäp ja muud parameetrid dokumentide kujul.

Mõõtmispaberitega jahid võivad osaleda regattidel, mis toimuvad nende jahtide klasside jaoks, kus mõõtu võeti.

Registreeru meie võidusõidukooli või osale Skipperclubiga regattidel!

|
regatt, kolmanda märtsi regatt
Regatt(Itaalia regatt, Riiast - rida, rivi; stardijoon) - suur, tavaliselt traditsiooniline, purjetamis- või sõudmisvõistlus, mis koosneb erinevate klasside laevade võidusõitudest (mõnikord nimetatakse regatti jõupaatide võistluseks või raadio- kontrollitud jahtide võistlus).

Üks esimesi teadaolevaid regatte oli Veneetsia gondoljerite regatt 1740. aastal. Alates XIX sajandi keskpaigast. purjetamise ja sõudmise regatte hakati pidama Suurbritannias, Prantsusmaal, Saksamaal, Itaalias, Hispaanias, Šveitsis, Belgias alates 19. sajandi lõpust - 20. sajandi algusest. - Skandinaavia riikides, Venemaal, USA-s, Kanadas, Ladina-Ameerikas jne.

Maailmakuulsad on Henley sõuderegatta (toimub aastast 1839 Thamesi jõel Henley linna lähedal Londoni lähedal) ja Kieli purjeregatt (1897, Läänemere Kieli laht, Saksamaa).

Regatiks nimetatakse ka olümpiamängude kavas olevaid purjetamisvõistlusi ja neile eelnevaid eelolümpiavõistlusi.

• 1 Regati pidamise põhimõtted
• 2 Purjetamisürituste klassifikatsioon
  • 2.1 navigatsiooniala järgi
  • 2.2 jahi tüübi või klassi järgi
  • 2.3 kutsekvalifikatsiooni järgi
  • 2.4 meeskonna koosseisu järgi
  • 2,5 vahemaa tüübi järgi
  • 2,6 kauguse järgi
  • 2.7 vastavalt võistluse reglemendile
• 3 rahvusvahelist purjeregatti
• 4 Vene purjeregatti
• 5 Kirjandus
• 6 Märkused
• 7 linki

Regattide pidamise põhimõtted

Nagu iga võistlus, on ka regatid mõeldud purjetajate seas tugevamate väljaselgitamiseks. Kuna purjetamine on tehnikaspordiala ja suur osa tulemustest sõltub jahist, siis põhiülesanne on tulemuste korrektne võrdlemine, et välja selgitada purjetaja tegelik oskus.

On mitmeid lähenemisviise:

• Monotüüp. Et kaotada iga jahi konstruktsiooni ebavõrdsust, peetakse võistlusi peaaegu identsetel jahtidel. Selliste paatide disain on jäigalt paika pandud, sellest kõrvalekaldumise eest saab karistada diskvalifitseerimisega.
• Puue. Jahtide mõõtmine toimub vastavalt arvutusmeetodile, mis võtab arvesse paadi konkurentsiomadusi. Igale jahile määratakse mõõdutunnistusel määratud händikäpiskoor. Võistluse alguses moodustatakse jahid sarnase punktisummaga rühmadesse. Iga paadi meeskonna poolt näidatud aeg korrigeeritakse vastavalt punktisummale ja sellest ajast määratakse tulemus. Seega võib purjelaevade finišisse jõudmise järjekord erineda lõppprotokollist.
• Mõõtmisvalem. Lähenemisviis on jahi mõõtmise osas sarnane händikäpisüsteemiga. Projekteerimisel pannakse paika mõõtmisvalem, millele paat peab vastama. Loetakse, et mõõtmisvalemit rahuldavad jahid on võrdsed ning tulemuse saab kokku võtta purjelaevade finišisse jõudmisel aega ümber arvutamata. Samas võimaldab selline lähenemine vabamalt läheneda jahtide disainile, otsida varjatud võimalusi disaini täiustamiseks.

Purjetamisürituste klassifikatsioon

navigeerimisala järgi

• ümber maailma
• ookeaniline
• merendus
• kohalik

jahtide tüübi või klassi järgi

• monotüübid
• maxi jahid
• mõõtevalemile vastavad jahid
• kiilpaadid ja kummipaadid
• ühe kerega
• katamaraanid
• trimaraanid

kutsekvalifikatsiooni järgi

• professionaalne
• amatöör
• segatud

meeskonna poolt

• vallaline
• käsk
• vanus
• soo järgi

vahemaa tüübi järgi

• verstapost
• planeeritud

piki distantsi

• lühike
• pikk

vastavalt võistluse reeglitele

• vaste
• käsk
• ülekandega
• puue
• saabumisel

Rahvusvahelised purjeregatid

• Baltic Regatta - toimub igal aastal alates 1946. aastast, esmakordselt Leningradis
• Vendee Globe
• VELUX 5 Oceans Race (endine Around Alone)
• Volvo Ocean Race
• Rolex Fastnet Race
• Rolex Middle Sea Race
• RORC Caribbean 600
• Rolex Sydney Hobarti jahtide võidusõit
• Ameerika karikas
• Tall Ship" Races (endine Cutty Sark)
• Regatt "Seiklusjooks 80 kraadi"
• Regatt "Ust Luga Cup"

Vene purjeregatid

• Venemaa meistrivõistlused monotüüpiklassis "Laser SB20"
• Kama karikas
• OCEAN MEDI CUP
• pangatass
• Regati merejalaväe korpus
• Vene purjetamisnädal Volvo
• Venemaa Äriregatt
• Venemaa ärikarikas
• Ülem-Volga purjeregatt
• Volga karikas
• Peeter Suure lahe karikas
• Baltic Sea Cup
• Onega regatt
• Solovetski regatt
• Regatt Capstan

Kirjandus

• Regatt // Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat: 86 köidet (82 köidet ja 4 lisa). - Peterburi, 1890-1907.
• Laevade või paatide võidujooks // Brockhausi ja Efroni entsüklopeediline sõnaraamat: 86 köidet (82 köidet ja 4 lisa). - Peterburi, 1890-1907.

Märkmed

1. Seitsmes rahvusvaheline Balti regatt
2. E. Kalninsh. Seitsmes Balti regatt. 1954. aastal

Lingid

• Regatt – artikkel Suurest Nõukogude Entsüklopeediast
• Regatt Suures Olümpiaentsüklopeedias.

regatt, regatt 1980 Tallinn eesti, regatt varna, kor karoli regatt, litvinovi regatt, ristmiku regatt, tol laevade regatt, kolmas mart, chen'l kup regatta, chipilski regatt

Regati teave