Lõppasendi seadmise alustamiseks lülitage kett esmalt kõrgeima käigu asendisse (suur täht ees ja väike taga), keerake ankrupolt lahti ja keerake tross lahti, keerake reguleerimistrumlid tagumise käiguvahetaja hoova külge ja külge kuni lõpuni.

käiguvalija rullid ühes tasapinnas väikese ketirattaga .

Kui keerate piirkruvi "H" päripäeva, liigub käiguvahetaja raam ratta kodarate poole, kui keerate kruvi lahti vastupäeva, siis raam liigub vastassuunas, kodaratest eemale.

Pärast asendi reguleerimist pingutage kaabel tihedalt ja kinnitage see ankrukruviga.

Madal käigupiirang (suur hammasratas (L))

Kui madala käigu piirikruvi on lõdvalt kinni keeratud, võib kett suure tähe küljest lahti tulla ja selle ja kodarate vahele kinni jääda, ratta liikumisel võib see kaasa tuua ratta blokeerumise ja kukkumise, kodarate ja keti purunemise. Ja kui pingutate piirkruvi liiga palju kinni, ei nihku kett suurele ketirattale.

Selle lõppasendi reguleerimiseks viige kett madala käigu asendisse (väike hammasratas ees, suur hammasratas taga), keerake reguleerimiskruvi "L" lahti, et see ei piiraks käiguvahetajat.

Seadistuse põhiolemus on seadmine kiiruse valiku rullikud ühes tasapinnas suure ketirattaga. Selleks keerake piirkruvi "L" päripäeva soovitud asendisse.

Peatuskruvi keerates liigub käiguvahetaja väikeste ketirataste poole ja vastupäeva keerates kodarate poole.

Jalgratta tagumise käiguvahetaja peenhäälestus

Kui käiguvahetaja on õigesti seadistatud, on selle töötamise ajal vaja seda kaabli venitamise või vahetamise tõttu ainult veidi reguleerida.

Reguleerimine toimub reguleerimistrumli abil, mis asub käigukangil, kiiruslülitil endal (y) või raami alumise toru ülaosas, trossi särgi peatuse lähedal (maanteerataste jaoks), mõned lülititel võib olla kaks trumlit. Reguleerimist saab teha mis tahes reguleerimistrumliga, pole vahet, millist kasutada.

Enne häälestamist lülitage käigukang kõrgeimale käigule (väike täht), veenduge, et käigukang on äärmises asendis.

Seejärel lülitage käigukang järgmisele kiirusele ja keerake pedaalid ettepoole. Kett peab liikuma järgmisele ketirattale.. Kui a kett pole läbi käinud, siis pole kaabel piisavalt pingul, keerake trumli reguleerimine vastupäeva ja köis venib. Pööra ümber poole pöördega trummel ja proovige uuesti kiirust muuta. Olge ettevaatlik, kui trumlit liiga palju tõmbate, võib kogu käiguvahetuskett nihkuda, mistõttu käigud lülituvad normaalselt, kuid äärmistes asendites esineb tõrkeid. Seetõttu määrake esmalt kaks esimest lülitusastet.

Kiiruse lüliti peenhäälestamise põhimõtted

• Suurtele ketiratastele ümberlülitamise reguleerimiseks peate tõmbama kaablit;

Kui kett liigub aeglustusega suurele ketirattale, siis on tross veidi pingutatud - keerake reguleerimistrumlit vastupäeva.

• Lülituse reguleerimiseks väikestele ketiratastele peate kaabli lahti keerama;

Kui kett lülitub aeglustunud väikesele ketirattale, siis on tross nõrgalt nõrgenenud - keerake reguleerimistrumlit päripäeva.

Kui tagurpidikäik vahetab ühel esihambarattal normaalselt ja teisel halvasti, on klapp suure tõenäosusega painutatud.

Pinge reguleerimise kruvi ("B-pinge")

Kaasaegsetel lülititel on kaks hooba. Esimene ("A-pivot") asub allpool ja tagab, et kiiruse valiku raam tõuseb kuni väikese ketirattani. Teine ("B-pivot") liigutab käiguvahetaja raami vastassuunas, suure ketiratta suunas. Nende hoobade vedru pinge peab olema tasakaalus, et tagada sujuv käiguvahetus.

Enamikul tagumistel käiguvahetajatel on spetsiaalne kruvi (Shimano terminoloogia "B-pingeregulaator"), millega saab reguleerida "B" hoova vedru pinget. Selle kruvi reguleerimise tulemusena reguleeritakse juhtrulli kõrgust (keti nurk sellest rullikust ketirattale).

Reguleerimiseks liigutage kett taga asuvale suurele ketirattale. Reguleerimiskruvi vastupäeva lahti keerates tõuseb rull üles (ketirattale lähemale). Samal ajal suureneb keti pinge ja käiguvahetuse selgus. Olge ettevaatlik, rull ei tohiks tähte puudutada, jätke 5 mm vahe.

Campagnolo tagumised käiguvahetajad

Alates 2001. aastast on kõigil Campagnolo käiguvahetajate mudelitel võimalus reguleerida kangi vedru pinget "A" - "A-pinge reguleerimine". Tegelikult on see reguleerimine täpselt vastupidine ülaltoodud "B-pinge reguleerimisele": kangi "A" vedru nõrgenemisega saavutatakse sama tulemus kui kangi "B" vedru pingutamisel.

Olete ostnud jalgratta. Pärast ostmist peate tegema mõned kohandused, et muuta ratsutamine naudinguks.

Esimene samm on kohanemine kõrgus sadul. Sadula kõrgus tuleks seada täielikult välja sirutatud jala pikkusele – kand peaks ulatuma pedaalini, kui pedaal on alumises asendis. See võimaldab lihastel puhata ja tõstab jalgratturi efektiivsust.

Veenduge, et istmepost oleks sisestatud raami sisse vähemalt 10 cm. Kui see nii ei ole, siis tegite vea raami pikkusega või hankige parem tihvt. Kui post on alla 10 cm istmetoru sees, siis istmetoru serva purunemise võimalus suureneb oluliselt ja kui post on väga pikk, võib see painduda.

Sadula asend rooli suhtes valitakse selle põhjal, et kaugus sadula esiservast roolisambani peaks olema võrdne küünarnukist sõrmeotsteni. Sellest on juba ratta suuruse valikul juttu olnud ja siin saab seda vahemaad veidi reguleerida.

Kuigi on arvamus, et sõrmed ei tohiks ulatuda veeruni 1-2 cm, kuid kõik on individuaalne ja enamiku jalgratturite jaoks on see suurus ebamugav. Tavaliselt müüakse sadulaid keskmises asendis, seega on võimalik sadulat edasi või tagasi nihutada 1-1,5 cm.

Samuti saate selle kauguse määramiseks "teaduse järgi" kasutada KOPS-meetodit: asetage pedaal kella kolmeks, asetage jalg sellele ja põlveliigese keskpunktist vertikaalselt alla tõmmatud joon peaks täpselt läbima põlveliigese keskpunkti. pedaali telg. Kadentsi (pedaalimissageduse) suurendamiseks saate sadulat sellest asendist 1 cm võrra ettepoole nihutada. Pedaalimisjõu suurendamiseks liigutage 1-2 cm tagasi.

Sadula kallutamine valitud individuaalselt. Ideaalis peaks sadul olema maapinnaga paralleelne, kuid mõnikord tuleb seda sõltuvalt inimese anatoomiast ette või taha kallutada. Ei ole soovitatav tugevalt ettepoole kallutada, kuna käte koormus suureneb - hakkate roolile "libisema" ja käed väsivad vastavalt kiiremini. Liiga palju tahapoole kaldudes võib kõhukelmele avaldada lisarõhku, mis võib põhjustada probleeme, eriti meestel. Tavaliselt, kui horisontaalasend on ebamugav, kaldub sadul veidi ettepoole.

Meeste ja naiste sadula laius on samuti erinev. Kuid "naiselik" ei tähenda "suurt ja pehmet". Naiste matkasadul on laiuselt vaid veidi erinev – naise vaagnaluud on laiemad kui meestel. Kuigi paljud sadulad on universaalsed. Peaasi, et istuksite sadulale, toetudes vaagna luudele, mitte kõhukelmele. Sadula jäikus on samuti individuaalne ja ärge proovige sadulat kohe peale ostmist välja vahetada – mida jäigem on sadul, seda suurem on kasutegur ning ebamugavus möödub teise sõiduga.

Rool ja vars

Valitakse ka individuaalselt. Tõenäoliselt, kui olete valinud õige raami, ei pea te vähemalt praegu midagi muutma. Edaspidi, olles vaadanud, kuidas keegi sõidab ja kui sulle miski ei sobi, aga raam meeldib, võid proovida ratast endale sobitada, vahetades midagi välja (vars, rool, satmepost, sadul).

Kuid pidage meeles, et tootja tugineb raami väljatöötamisel arvutustele, nii et millegi muutmine on lihtne, kuna käed sügelevad, pole see täiesti õige, kuid kui sa tõesti tahad ..., siis on parem kuulata kõigepealt nende arvamusi. spetsialistid, vähemalt rattaklubis.

Rool saadaval ka erineva laiusega, 550-770mm (turismi jaoks). Mida laiem on juhtraud, seda lihtsam on ratast juhtida ebatasasel maastikul sõites. Mida kitsam on rool, seda lihtsam on ratast konaruste ja kivide vahel pöörata, aga ka seda rohkem tuleb pingutada, et ratta üle kontrolli säilitada.

Varre pikkus mõõdetuna roolitoru keskelt juhtraua kinnituse keskkohani.

Tavaliselt paigaldatakse rattale 60-100 mm pikkused varred, kuid on ka 10 mm ja 140 mm pikkuseid varsi. Turismi jaoks kasutatakse tavaliselt nihkeid 90-100 mm. Mida pikem vars, seda horisontaalsem on teie maandumine. ja, mida halvem on juhitavus (pabin), aga seda paremini läheb ratas sirgjoonel.

Kui soovite paigaldada varre pikkusega üle 120 mm, siis suure tõenäosusega on teil lihtsalt lühike raam – ärge piinake ennast ega jalgratast.

Samuti on nihked erineva kaldenurgaga (kõrgusega).

Algajatele on kõige mugavam, kui maandumine on vertikaalne, kuid turnimiseks pole see õige. Kui rool on liiga kõrgel, raskendab see ülesmäge sõitmist ja halvendab pedaalimise efektiivsust. Kui vars on väga madal, siis parandate aerodünaamikat, aga kuna. turism ei ole maanteejooks, võite teenida seljavalu ja lisapinget kõhukelmele. Samuti ärge püüdke varre pikkust kompenseerida sadulat tagasi lükates.

Umbes rooli kõrgus (eemaldamine) peaks olema selline, et selg oleks tüüri suhtes vertikaalselt 30 ° kaldega.

Mugavuse parandamine ja tuleks alustada ratta reguleerimisest. Selles artiklis räägime teile üksikasjalikult, kuidas jalgratast õigesti seadistada.

Maanteeratta seadistamine.

Maanteeratta reguleerimise põhimõtted kehtivad ka pendel-, linna- ja . Kuid pidage meeles, et maanteeratta aerodünaamiline sõiduasend ei pruugi olla pikkade või suure koormusega rattasõitude jaoks mugav.

Ratta raami kõrgus (seismine) maanteerattal.

Teie jala pikkusele sobiva raami kõrgusega (seisakuga) jalgratas tagab mugava sisse- ja mahasõidu.

Maanteeratta sadula kõrguse reguleerimine:

• Laske sõbral ratast püsti hoida ja sadulale istuma.
• Proovige sadula kõrgust valida nii, et löögi allosas oleks põlveliiges peaaegu välja sirutatud – 80–90% ulatuses jala täielikust sirutusest.
• Seadke iste mutrivõtme või ekstsentriku (kui on olemas) abil õigele kõrgusele. Kui teie või raam on süsinikkiust, kasutage kindlasti pöördemomendi võtit või laske rattapoe mehaanikul aidata teil klambrit tootja spetsifikatsioonide kohaselt pingutada.

Kuidas maanteerattal sadulat õigesti reguleerida.

Maksimaalse pedaalimise efektiivsuse saavutamiseks peaks põlv olema jala esiosaga (varba liigestega) ühel joonel.

• Saate sadulat reguleerida mitte ainult vertikaalses asendis, vaid ka horisontaalses asendis - roolile lähemal või kaugemal.
• Paluge sõbral ratast uuesti toetada, et saaksite sadulasse sobivust kontrollida. Sadul on õigesti paigutatud, kui põlvekedra alumine osa on jalavõlviga vertikaalselt samal tasemel. Pedaalides peaksid jalgratturi sääred olema veidi ettepoole kallutatud.
• Ostke õige vars, et torso ja käed oleksid juhtraua küljes mugavalt.

Varre valik maanteerattale.

Varre pikkus ja kaldenurk määravad, kui kaugele peate juhtraua poole kallutama, koormates lülisamba nimmeosa ja käsi. Reguleeritavad varred, mis paigaldatakse peamiselt maanteeratastele, võimaldavad reguleerida rooli asendit (peamiselt selle kõrgust), muutes varre nurka. Kui soovite tavalise varre pikkust suurendada või vähendada, peate ostma uue õige pikkuse ja nurgaga varre või laskma selle rattapoes välja vahetada.

• Proovige valida selline takeaway, et sõidu ajal kanduks vibratsioon teie kätele üle vaid osaliselt ja te ei peaks millalgi liiga kaugele sirutama. Kui tunned, et võiksid selles asendis isegi klaverit mängida, siis on vars õige.
• Teie selg peaks olema 45 kraadise nurga all. Sel juhul võtab pea kõige mugavama asendi ning sul on lihtne vajutada piduri- ja käigukangi.

Kuidas seadistada maastikuratast.

Kontrollige maastikuratta raami kõrgust (seisakut).

• Nii nagu maanteeratta puhul, tuleks ka rattapoes kontrollida raami kõrgust, liigutades jalad üle ülemise toru ja ajades need laiali.
• Pange jalga kingad, millega kavatsete sõita, tõstke ratas üles. Rehvi ja maapinna vahele peaks jääma vähemalt kahe tolli pikkune vahe.
  • Soovitatav vahe suurus on sama nii meestele kui naistele.
  • Kui olete, peaks vahe olema 1–2 tolli, kuna tagavedrustuse kokkusurumise tõttu sõidu ajal väheneb tegelik seismine.
• Kui eelistate agressiivset rattasõidustiili, võite valida 3–5 tolli kliirensiga jalgratta.
• Kui plaanite ratast Internetist osta ja ei saa seda eelnevalt testida, siis allpool räägime teile, kuidas määrata vajalik raami kõrgus.

Maastikuratta sadulast lenkstangi õige kauguse seadmine.

• Kui sadul ja juhtraud on õigesti reguleeritud, ei tohiks sõitmisel tekkida ebamugavusi.
• Roolist kinni hoides peaksid küünarnukid olema kergelt kõverdatud. Käte mõõdukas kõverus võimaldab hõlpsalt absorbeerida põrutusi, mis tekivad teel erinevatest takistustest.

Sadula kõrguse reguleerimine maastikurattal.

• Sadula kõrgus on õige, kui jalad on löögi allosas vaid veidi kõverdatud.
• Kui jõuad ratta seljas kahe jalaga maapinnani, siis on sadul liiga madal.
• Tavaliselt pole sadula kõrgust vaja reguleerida jalgratastel, mis on mõeldud porihüppeks, freeride'iks ja.

Maastikuratta sadula asendi reguleerimine.

Maksimaalse pedaalimise efektiivsuse saavutamiseks peaks põlv olema jala esiosaga (varba liigestega) ühel joonel. Maastikuratta sadula reguleerimine ei erine maanteerattast:

• Saate sadulat reguleerida mitte ainult vertikaalses asendis, vaid ka horisontaalses asendis - roolile lähemal või kaugemal.
• Laske sõbral jalgratast toetada, et saaksite sadulasse sobivust kontrollida. Sadul on õigesti paigutatud, kui põlvekedra alumine osa on jalavõlviga vertikaalselt samal tasemel. Pedaalides peaksid jalgratturi sääred olema veidi ettepoole kallutatud.
• Enamiku jalgratturite jaoks on soovitatav, et sadul oleks maapinnaga täpselt paralleelselt seatud.

Maastikuratta varre valik.

Käte ja selja mugav asend ei sõltu kõige vähem kaasavõetavast. Maastikuratta varre valimise juhised ei erine maanteerattast:

Varre pikkus ja kaldenurk määravad, kui kaugele peate juhtraua poole kallutama, koormates lülisamba nimmeosa ja käsi. Reguleeritavad varred võimaldavad reguleerida rooli asendit (peamiselt selle kõrgust), muutes kaldenurka. Kui soovite tavalise varre pikkust suurendada või vähendada, peate ostma uue õige pikkuse ja nurgaga varre või laskma selle rattapoes välja vahetada.

Õige tüve valimiseks või selle sätete õigsuse hindamiseks tehke järgmist.

• Paluge sõbral ratast käes hoida ja ratta selga istuda.
• Kui peate käe sirutama ja selle kindlalt hoidmiseks juhtrauast tugevalt kinni haarama, on vars liiga pikk. Sel juhul kandub vibratsioon kergesti üle kätele, kaelale ja seljale, mis põhjustab valu ja väsimust.
• Püüa valida vars nii, et sõites kanduks vibratsioon vaid osaliselt kätele ja sa ei peaks pidurdades liiga kaugele ulatuma. Kui tunned, et võiksid selles asendis isegi klaverit mängida, siis on vars õige.
• Teie selg peaks olema 45 kraadise nurga all. Sel juhul võtab pea kõige mugavama asendi ja teil on lihtne vajutada käigukangi või pidurihoobasid.
• Kui soovite ratta kiirust maksimeerida, peate leidma käte ja keha radikaalsema aerodünaamilise asendi.

Kuidas kohandada oma matkaratast ja ristlejat.

Raami kõrguse järgi jalgratta valimine

• Üldiselt pole sellel tähtsust, kuna matkarattad on tavaliselt varustatud järsu kaldega ülemiste torudega, mille kliirens on viis kuni viis tolli.
• Mõned selle kategooria jalgrattad on spetsiaalselt loodud selleks, et jalgrattur saaks sadulasse jäädes jalad maapinnale panna.

Istme ja juhtraua kõrguse reguleerimine.

• Asetage sadul nii, et saaksite nautida mugavat, peaaegu püstist asendit. Sel juhul peaksid käed küünarnukkidest kergelt kõverdatud olema.
• Sarnaselt, nagu ka teist tüüpi jalgrataste puhul, tuleks sadul asetada sellisele kõrgusele, et teie jalad ei ulatuks pedaalimise ajal kunagi täielikult välja. Löögi allosas pedaalides peaks põlveliigeses olema kerge painutus.
• Enamikul matkajalgratastel on reguleeritavad varred, mis võimaldavad juhtrauda tõsta või langetada. Vaadake ülaltoodud soovitusi varre reguleerimiseks maantee- ja maastikuratta reguleerimise juhistest.

Laste ratta reguleerimine.

Raami kõrguse kontrollimine (seismine).

Sõltumata ülemise toru tüübist peaks kliirens olema 2–4 ​​tolli.

Kuidas reguleerida sadula kõrgust.

• Seadke sadul sellisele kõrgusele, et laps saaks nautida mugavat, peaaegu vertikaalset istet. Sel juhul peaksid käed küünarnukkidest kergelt kõverdatud olema.
• Nii nagu täiskasvanute jalgrattal, tuleks ka lasterattal sadul asetada nii, et jalad ei oleks pedaalimise ajal kunagi täielikult välja sirutatud. Löögi allosas pedaalides peaks põlveliigeses olema kerge painutus.

Abi jalgratta joondamisel.

Ükskõik, millist tüüpi ratta valite, võite külastada poodi ja saada ratta valimisel ja reguleerimisel abi rattamehaanikult.

Internetist ostetava jalgratta reguleerimine.

Õnneks ei pea õige suuruse saamiseks poodi külastama. Tavaliselt on igal Internetis müüdaval jalgrattal suurusetabel, mis loetleb iga raami suuruse püsimahu. Ülalmainitud kliirens peab jääma nõutavasse vahemikku.

• Võtke suureformaadiline raamat (kingitus), mõõdulint ja pliiats.
• Seisa rattakingadega vastu seina.
• Hoidke raamatut jalgade vahel nii, et raamatu selg oleks teie jalgevahe lähedal, paralleelselt põrandaga.
• Tee seinale pliiatsiga väike märk raamatu selg seinaga kokku puutunud kohta (hargivahe lähedal).
• Mõõtke kaugus märgist põrandani, mis on teie kaugus jalgevahest maapinnani.

Laste jalgrataste mõõtmine.

Lastel, eriti tüdrukutel, on tavaliselt pikad jalad ja lühike torso. Millal ärge proovige kasvu mudelit osta. Lasteratas ei pea olema suur. Ärge ostke kõrge raamikõrgusega ratast, kuna sellist kohmakat ratast on ebamugav juhtida ja laps kardab rattaga sõita.

Muud kohandused.

Mugavust saate veelgi suurendada, reguleerides veelgi sadulat, juhtraua nurka, varre nurka, käigukangi ja pidurihoobasid. Et paremini mõista, mida veel tuleb konfigureerida, tehke järgmist.

• Katse.
  Rattasõidu ajal katseta erinevaid seadistusi ja lõpuks vali välja parim. Näiteks proovige juhtrauda või sadulat veidi tõsta. Kuid proovige mitte teha drastilisi muudatusi ja katsetage tehtud muudatusi piisavalt kaua, et saaksite nendega kohaneda.
• Pea meeles.
  Jalgrattaga sõites pöörake tähelepanu valule ja kõigele, mis põhjustab ebamugavust. Näiteks pinge seljas viitab madalale juhtraua asendile ja valu põlveliigeses annab märku sadula reguleerimise vajadusest.

Pärast esimest sõitu uue rattaga minge poodi ja konsulteerige selle seadistamiseks uuesti oma rattamehaanikuga.

Jalgratta sadula reguleerimine.

Jalgratta sadul peab olema joondatud nii, et põlv oleks vertikaalselt pedaali telje või jala esiosaga (varbaliigesed). Reguleerige sadula kaldenurka nii, et jõuaksite hõlpsalt lenkstangi.

Istmeposti klambri polt.

Sadula kõrgus: Löögi allosas pedaalides ei lähe jalg täielikult sirgu? Kui jah, siis on iste õigesti paigaldatud.

Sadula kõrguse muutmiseks vabastage istmetoru ülaosas asuv istmepost või nukk (kui on varustuses). Liigutage istmeposti vastavalt vajadusele istmetorust üles ja alla. Seda tehes olge ettevaatlik, et see ei tõuseks graveeritud piirmärgist kõrgemale. Pingutage lukustuspolt või kiirvabastus ja proovige sõita.

Istme kaldenurk: On tavaks seada sadul maapinnaga paralleelselt, kuid mõned jalgratturid eelistavad seda veidi ette või isegi taha kallutada. Soovitame siiski paigaldada sadula ilma kaldeta. Katsetage erinevate nurkadega, et leida optimaalne kalle, mis teile kõige paremini sobib. Sadula kaldenurga reguleerimiseks vabastage lihtsalt istmeposti ülaosas (otse sadula all) asuv lukustuspolt ja reguleerige sadula asendit. Istmeposti lukustuspolti tuleb istmeposti lukustuspoldist eristada. Pingutage istme lukustuspolt ja proovige sõita.

Nagu artiklis varem mainitud, kasutage süsinikkiust istmeposti või raami ostmisel kindlasti pöördemomendivõtit või laske jalgrattapoe mehaanikul aidata teil klambrit tootja spetsifikatsioonide järgi pingutada.

Sadula asend horisontaalselt: Sõltumata ratta tüübist peaksid jalgratturi sääred olema pedaalides kergelt ettepoole kallutatud. Patella alt tõmmatud tingimuslik joon jalavõlvi tõusuni peab olema rangelt vertikaalne. Kui sääreosa on liiga vertikaalne, osutab see joon kannale. Õige säärenurga saavutamiseks vabastage istmeposti lukustuspolt ja reguleerige sadul tasasele asendile.

Sadula stiil: Viimastel aastatel on sadulate valmistamise tehnoloogia oluliselt paranenud. Sõltuvalt teie individuaalsetest eelistustest saate valida mis tahes stiili ja mugavuse taseme.

Jalgratta juhtraua reguleerimine.

Enamikul kaasaegsetel jalgratastel on reguleerimata varred. Seetõttu on ratta rooli asendi reguleerimiseks vaja kas uut vart või mõlemat korraga. Samuti saate pikendusrõngaste ja muude komponentide abil muuta rooli kõrgust, pikkust, varre nurka, kõrgust ja laiust.

Me räägime teile, kuidas muuta oma eelarvega maastikuratas töökindlamaks, mugavamaks ja sportlikumaks.

Kaasaegsed taskukohased jalgrattad on muutunud palju töökindlamaks ja mugavamaks, kuid endiselt on mitmeid seadistusi, mis muudavad teie ratta selles segmendis parimaks. Nüüd on lihtne osta jalgratas ja minna kohe lähimasse trailparki ning saad seda, mida ootasid, kuid alati on ruumi parendusteks ja uuendusteks. Kui puudutate uut jalgratast, on teil vaja mitmeid isiklikke seadeid, millest me teile räägime. Ja pärast kõike seda jääb küsimus regulaarsest hooldusest.

Kui olete mägirattasõidu maailmas uus, aitavad järgmised seadistamis- ja hooldusnõuanded hoida teie jalgratast parimas töökorras ja säästa raha.

Reguleerige kiiruse lüliteid

Odavad jalgrattad on varustatud algtaseme käiguvahetajatega, mis ei ole alati kiired ja sujuvad, kuid peaksid vähemalt töötama sujuvalt ja ilma keti katkestusteta. Kui käiguvahetaja ei hoia ketti soovitud käigul, peaksite neid reguleerima. Reguleerige lülitite asendeid ja piirajaid või võtke ühendust lähima rattapoega. Sageli on halb käiguvahetus tingitud sellest, et lüliti juhe juhib mudaga ummistunud või painutatud ja kaabel lihtsalt ei saa sees vabalt liikuda (1).

Samuti võib udune käiguvahetus olla tingitud painutatud (2) tagumisest käiguvahetist. Rikki on väga lihtne painutada: pigem on kahju rattalt maha kukkuda või on kahju panna paremale küljele (millega on käiguvahetid kinnitatud). Tihti on paindunud kukk ebaturvalise transpordi tagajärg. Seetõttu on tagumiste käiguvahetajate kraanid eemaldatava disainiga, et deformatsiooni korral mitte kallist raami vahetada, vaid vahetada (sirguda) ainult kraan. Kui teil on rikk painutatud, peaksite selle sirgendamiseks või asendamiseks võtma ühendust rattapoega.

Reguleerige või asendage iste

Laosadul ja selle paigaldamine müügieelsel kokkupanekul kaupluses ei ole alati õige. Sadula kuju, asend ja kõrgus on puhtalt individuaalsed. See, mis on ühele mugav, ei pruugi olla teisele mugav. Kui teile tundub, et sadul on ebamugav, proovige reguleerida selle asendit ja kõrgust või võtke uue sadula saamiseks ühendust lähima rattapoega. Mugav sadul ei pea olema kallis. Mõned poed võivad pakkuda teenust "proovige enne ostmist".

See kehtib eriti naiste kohta, kes kasutavad meeste (universaal)rattamudeleid. Meeste ja naiste sadulad on väga erinevad, see on tingitud meeste ja naiste füsioloogiast. Naistel on mugavam kasutada laiemaid sadulaid, millel on täiendavad mugavussisendid. Kaasaegsed naiste sadulad on loodud võimaldama vajalikku liikumisvabadust, pakkudes ülimat mugavust pikaajalisel kasutamisel.

Vabanege plastikust pedaalidest

Enamikul algtaseme maastikuratastel on lihtsad plastikpedaalid. Seda seetõttu, et pedaalid on individuaalne lisavarustus, mis sõltub teie eelistustest. Näiteks mõned kasutavad platvormpedaale, teised aga kontaktpedaale. Seega tähendab rattatootja, et peagi vahetate pedaalid oma sõidustiili järgi. Muide, seetõttu müüakse kõiki kalleid jalgrattaid ilma pedaalideta.

Kui teie jalgratas on varustatud odavate plastikpedaalidega, investeerige uutesse töökindlatesse platvormpedaalidesse või rattasaabastega klambrita pedaalidesse. See tõstab oluliselt teie rattakontrolli taset.

Vahetage käepidemed heade vastu

Kontrollige ketti pärast igat sõitu

Odavad jalgrattad on varustatud minimaalse korrosioonikaitsega käigukastiga. Enneaegse kulumise vältimiseks on oluline hoida kett puhas ja määritud. Mida rohkem poristes oludes sõidate, seda rohkem hooldust teie käigukast vajab. Keti puhastamiseks vanast rasvast kasutage spetsiaalseid puhastusvahendeid - rasvaeemaldusvahendeid (4). Oleme koostanud soovitused jalgratta keti määrimiseks ja hooldamiseks.

Uuendage kaameraid

Soodsate jalgrataste puhul kasutatakse sageli odavaid jalgrattaid (5), mis võivad ilma pideva kontrolli ja hoolduseta kergesti laguneda. Me ei karda sõitmise ajal purunenud ekstsentriku tagajärgede pärast. Lihtsalt kontrollige ekstsentrikuid ja määrige regulaarselt hõõrumismehhanisme. Kuid kõige parem on asendada odavad ekstsentrikud kvaliteetsete vastu.

Hoidke tolmukad puhtad

Kõik amortisaatorid, puksid ja pöörlevad liigendid on määritud. Et vältida mustuse sattumist amortisaatoritesse ja laagritesse, kasutatakse tihendustolmukesi. Jalgrattasõidul koguneb tolm ja mustus mehhanismide tööpinnale, tolmukate ümber. Kui tihendeid ei puhastata, võib mustus sattuda amortisaatorite ja pukside sisse, põhjustades tööpindade kahjustusi ja lõpuks kogu detaili rikke.

Puhastage vedrustuskahvli jalgade tööpind regulaarselt tolmust ja mustusest, samuti puhastage o-rõngaste ja tolmukate ümber kogunenud mustus. Kasutage pinna kaitsmiseks ja libisemise parandamiseks kauapüsivaid silikoonil põhinevaid pihustatavaid määrdeaineid.

Ärge koonerdage hooldusega

Kui soovite oma jalgrattast maksimumi võtta, ärge koonerdage korrapärase hooldusega. Suurenenud kulumine on sageli seotud lihtsa hooletuse ja hoolduse säästmisega. Enamikku probleeme saab ennetada, kui ratta seisukorda perioodiliselt kontrollida ja leitud probleeme parandada. Igal aastal pöörduge igakülgse hoolduse saamiseks professionaalse rattatöökoja poole, kontrollige regulaarselt ratta seisukorda, enne igat sõitu, kontrollige rataste rõhku, pidurite ja amortisaatorite tööd ning käiguvahetust. Lisateavet ratta hoolduse vajaduse ja soovitatava aja kohta.

Mõistke, et isegi kui teie jalgratas on odav, ei tähenda see sugugi, et saate selle kasutamisest vähem naudingut. Kuni ratas töötab hästi, on see alati lõbus.

Tingimused artiklis

(1) Särk(kaabel) on mitmekihiline punutis suure pikisuunalise survekindlusega kaabli jaoks, mida kasutatakse käiguvahetajate ja pidurite mehaaniliseks ajamiseks.

(2) Kukk(tagumine käiguvahetaja) - see on tagumise käiguvaheti kinnitus jalgratta raami külge. Tavaliselt on kukk eraldi osa, mida on lihtne (ja odav) vahetada.

(3) Käepidemed(lenks) - pehme ja/või kummeeritud pinnaga käepidemed, mis asetatakse lenkstangi ja tagavad jalgratta mugava, turvalise ja usaldusväärse juhtimise mis tahes tingimustes.

(4) Rasvaärastus- Toode, mis eemaldab vana rasva ja mustuse. Kasutatakse sageli jalgratta ülekandeks.

(5) Ekstsentriline(teljed) - hoovaga mehhanism jalgratta ratta kiireks paigaldamiseks (demonteerimiseks).

Pildigalerii

Isegi kui teie jalgratas on odav, ei tähenda see, et saate selle kasutamisest vähem naudingut. Kuni ratas töötab hästi, on see alati lõbus. Foto (Colin Levitch / Immediate Media)

Odavad jalgrattad on varustatud algtaseme käiguvahetajatega, mis ei ole alati kiired ja sujuvad, kuid peaksid vähemalt töötama sujuvalt ja ilma keti katkestusteta. Foto (Colin Levitch / Immediate Media)

Ostad ratast, kuid ei tea, millist suurust valida ja kuidas seda enda jaoks kohandada? Meie aitame teid.

Nii nagu minnakse poodi jalatseid ostma ning valida jalanõude tüüp ja suurus, tasub valida ka jalgratas, olenevalt tüübist on ka jalgrataste suurused erinevad.

*märkus: soovitame tungivalt ka müüjatega konsulteerida.

OTSUSINUD RATTA TÜÜBI JA SUURUSE POOLT?

SUUREPÄRANE, MINGE EDASI!

Ja nüüd liigume edasi ratta põhiseadete juurde:

SADUL

Sadula kõrgus peaks olema selline, et jalad pedaali madalaimas punktis oleksid peaaegu sirged, samas kui jalatallad peaksid kogu oma pinnaga kindlalt pedaaliga kokku puutuma. Tähendus on järgmine: "iga pedaalide pöördega peab põlveliiges lõdvestuma, muidu väsite kiiresti." Sadulat ette/taha reguleerides tuleks kindlasti istuda sadulale ja mitte veereda sõites vasakule/paremale, ette/tagasi (ka tagumik ei rullu küljele) - see aitab mitte häirida vere voolamine. Kahjuks ei ole jalgratturite sadula seadistuste jaoks ühtset standardit.

PIDURID JA KIIRUSKÄIGUSED (KÄIK)

Pidurihoovad peaksid asuma 45 ° C nurga all, see aitab peaaegu igas olukorras nendeni kahe sõrmega jõuda (mugavuse huvides tõmmake mõtteliselt põrandaga paralleelne horisontaaljoon ja mõõtke nurka, nagu joonisel näidatud) . Asetage käigukiirused pidurihoobade lähedusse. See pidurihoobade ja käigukangide seadistus annab teile võimaluse lihtsalt ja kiiresti pidurdada ja käike vahetada (vajadusel tehke seda samal ajal).

JUHTRAAUA KÕRGUSE REGULEERIMINE

Valige rooli vars (kõrgus) vastavalt rattasõidu stiilile, see tähendab:

- kiiresti sõites minimaalne äravõtt - suurendab manööverdusvõimet, alahindab raskuskeset;

- tavasõidul on nihe suurem - sõit on mugavam.

VEDRUMISKAhvlid

Sõltuvalt kaalust, kui kaalute:

- alla 60 kg - kahvli pehmendus on pehme;

- üle 60 kg - kahvli summutus on veidi jäigem;

- alates 70 kg - kõva kahvli amortisatsioon.

Vedrustuse amortisatsioon on reguleeritud vedrustushargil endal (vt pilti)

Ka erinevat tüüpi vedrustuskahvlitel võib leida silte, mis näitavad järgmisi seadeid:

RELOAD - vedru kiiruse seadistamine (kui amortisatsioon on liiga pehme, võite põrgata väiksematele konarustele, mis toob kaasa ebamugava sõidu);

LOCKOUT - kahvli summutuslukk (soovitatav sileda teekatte jaoks);

REBOUND - tagasilöök (kui amortisaatorivarras on aukude neelamisel välja sirutatud), saab paigutada ja reguleerida nii vedrustushargi sees kui ka väljaspool. Seal on automaatsete seadistustega arveldussüsteemid;

KOMPRESSIOON – vähendab kahvli kokkusurumise kiirust (kahvlitel on see seadistus haruldane);

EXTENSION CONTROL - vedrustuskahvli käigupikkuse seadistamine (mõnedel mudelitel asetatakse see jalgratta juhtrauale)