Jalgrattad puuetega inimestele. Hopp valmistab jalgrattaid liikumisprobleemidega inimestele

Jalgrattasõit võib avaldada fenomenaalset mõju puudega lapse füüsilisele ja vaimsele arengule ning parandada puudega täiskasvanu elukvaliteeti. Rattasõit õpetab koordinatsiooni, suurendab jõudu, vastupidavust ja üldist tervist.

Jalgratta valik puudega inimesele on üsna keeruline, kuid inimese puude iseloom määrab selgelt, millise masinaga ta sõita võiks. Reeglina on nii, et mida suurem on puude aste, seda keerulisem on ratta ergonoomiline lahendus. Mõned invatoodete müüjad teavad jalgratastest palju. Ilmselgelt on üks olulisemaid aspekte kogenud ja pädeva tarnija leidmine.

Isegi kerge puude korral on harva võimalik tavalist jalgratast spetsiaalseks muuta. Näiteks linnaratta sobitamiseks nende inimeste vajadustele, kes oskavad kasutada ainult ühte kätt, peavad kõik juhtnupud olema paigaldatud ühele lenksu poolele. Kuna sel viisil paigaldamiseks on ette nähtud vähesed standardsed rattaosad, võib osutuda vajalikuks projekteerimine ja uute komponentide tellimine.

Sügava puudega inimesed vajavad palju keerukamat masinat, millele on võimalik lisada madalaid käike, fikseeritud rataste jõuülekannet, piiratud roolivõimendit, turvavööd, spetsiaalseid istmeid, pedaaliplatvorme ja isegi eritellimusel valmistatud kohandatud suurusega komponente. Kuid olenemata puude astmest on alati väljakutse valida puudega jalgratturi vajadustele kõige paremini vastav masin ning seejärel seda peenhäälestada ja kohandada vastavalt individuaalsetele vajadustele.

Mis on jalgrattad erivajadustega inimestele?

Ühe rattaga jalgratta haagis . See populaarne haagis kinnitatakse istmeposti või rattahoidja külge.

Jalgratta järelkäru . Kinnitub mis tahes jalgratta istmeposti külge. Kardaanliigend tagab, et haagis leiab teel oma tasapinna.

Tavalised madalad väikeste ratastega rattad . Need jalgrattad sobivad suurepäraselt erivajadustele. Ülemise toruta raam võib jäsemete piiratud liikumisvõimega inimeste elu lihtsamaks teha. Valida on tavaliste või kokkupandavate mudelite vahel.

Püstjalgratas (trike) . Trikid on väga vabastavad. Need pakuvad stabiilse platvormi halva koordinatsiooniga inimestele. Võite igal ajal peatuda ja puhata ilma jalga maapinnale panemata või sõita ülesmäge kiirusega, mis oleks ratta jaoks uskumatult aeglane.

Elektrimootoriga jalgrattad ja kolmrattad . Need jalgrattad sobivad ideaalselt inimestele, kellel on piiratud jõud või vastupidavus.

Poollamavad jalgrattad (ligeraadid) . Paljud hindavad nende jalgrataste pingevaba istumisasendit. Alumine isteasend muudab ratta istumise mugavaks. Peatudes saab jalad tasapinnaliselt teele asetada. Kui ülakeha on püsti, on kael sirge ja vaba, randmetele ei avaldata survet. Mugavust pakub toetav iste.

Lamavad kolmerattalised mootorrattad (ligeraadid) . Saadaval kahes versioonis: "tadpole" (kaks ratast - ees) ja "delta" (kaks ratast - taga). Need sobivad neile, kes soovivad omada kiiret ja sportliku välimusega autot. Madal isteasend tagab mugava ja stabiilse sõidu ning suurepärase kurvikontrolli.

käsirattad . Enamik neist kasutab üsna tavalist jalgrattavedu, ainult pedaalimine käib jalgade asemel kätega. Valikus on tandemid, ligeraadid, maastikurattad ja jõumudelid. Need on kokkupandud või kokkupandava komplektina, mis kinnitatakse tavalise ratastooli külge.

Tandem . Puuetega inimestele sobivaim traditsioonilise tandemi tüüp on mitmekülgne, kompaktne väikeste ratastega versioon. Pikad istmepostid on reguleeritavad igas suuruses jalgratturile sobivaks.

Lamav eesmine tandem . Need geniaalsed masinad on mõeldud täiskasvanutele, lastele või täiskasvanu/lapse kombinatsioonile. Kaassõitjal on mugav passiivne iste, tagumine sõitja juhib aga roolimist, käiguvahetust ja pidurdamist. Sõitjad asuvad üksteisele piisavalt lähedal, et hõlbustada reisi ajal suhtlemist.

Tandem ratastool . Selles kolmerattalises tandemis on poole jalgratta külge kinnitatud täisfunktsionaalne ratastool.

Kolme- või neljarattalised kõrvuti tandemid . Väga erineva suuruse ja vormisolekuga inimesed saavad hõlpsasti koos sõita, isegi kui mõnel neist on rattasõidukogemus vähe või puudub üldse.

Tandemid koos esiistmega lapsele . Need on kahe- või kolmerattalised jalgrattad. Neid saab varustada fikseeritud või juhitava esirooliga.

Jalgrattasõidul on tõeline terapeutiline väärtus. Rattasõit ergutab meeli – reaalse maailma kuulmist, haistmist ja tunnetamist. See on ainulaadne oma võimes rakendada inimese energiat ja muuta see kiireks, huvitavaks ja lõbusaks edasiliikumiseks. Jalgrattasõit muudab inimeste elusid ja puuetega inimeste jaoks võivad eelised olla muutlikud.

Lood

Olge kannatlik, kuid võtke valgevene keel . Kuidas puuetega lastele antakse tasuta, kuid kasutuid seadmeid

Nina Šuljakova

Minskist pärit 10-aastase Nikita pere veetis neli kuud oma pojale ratastooli välja löömisel. Ükski tasuta võimalustest ei töötanud. Jalutuskäru, mille nad lõpuks said, rebis neil veres jalad maha. Samal ajal määrati Nikitale polikliinikus kolmerattaline jalgratas. Poiss ei oska pedaalida. Ema viis ratta maale ja veab sellega kartuleid. Kaheksa-aastane Margarita on kaheksa kuud oodanud eritellimusel valmistatud ratastooli. Nad tegid istumise nii valusaks. Puuetega laste vanemad on hämmingus: miks kulutab riik raha kasututele seadmetele?

"Nimed" jätkab lugude sarja esemetest, mida Valgevenes pole. Esimene puudutas trahheostoomi ja gastrostoomitorusid. Sarja eesmärk on rääkida probleemist, leida lahendus ning viia see tervishoiuministeeriumi, töö- ja sotsiaalkaitseministeeriumi ning teistesse osakondadesse.

4 786 ratastoolid ja 43  000 Puuetega valgevenelased said 2017. aasta esimesel kuuel kuul rehabilitatsiooniabi. Puuetega lastele on ratastoolid ja muu meditsiinivarustus tasuta. Ja nad annavad selle lastele. Paraku statistika vaikib sellest, kui palju selliseid jalutuskärusid, püstikuid, korsette, ujumiseks mõeldud lamamistoole ja taastusravilaudu poolkorrusel tolmu koguvad või maamööblina toimivad. Need ei sobinud.

Vanemad räägivad sellistest probleemidest. Esiteks annavad nad välja selle, mis neil on, võtmata arvesse haiguse tunnuseid. Teiseks jätab kvaliteet siiski soovida. Kolmandaks on probleemiks ka vankri vahetus või individuaaltellimuse tegemine, mis on seadusega ette nähtud. Neljandaks ei saa kompensatsiooni tavalise oma raha eest ostetud käru eest. Ja hüvitamine on laialt levinud rahvusvaheline tava.

Ukse taga nurgas lahti võetud

Vaja oli jalutuskäru Nikita Pool aastat tagasi. Poisil on müopaatia. Krooniline progresseeruv neuromuskulaarne haigus, mille puhul lihased atroofeeruvad. Arstlik nõuandekomisjon pakkus tasuta abi saamiseks kahte võimalust: anumaga jalutuskäru või tserebraalparalüüsiga laste jalutuskäru. Esimene võimalus vanemad nördinud. Laps läheb kooli ja sel aastal tuleb ta esimest korda tundi mitte omal jalal. Ja siis on laev.

Lapsed saavad nagunii pisut šokeeritud. Kas sa tahad tualetti riputada, et nad lapse üle üldse naeraksid? Ja nii on tal psühholoogiline trauma, - ütleb Nikita ema Lena.

Teine variant, ajuhalvatusega laste vanker, samuti ei sobi. Kohutu, raske. Poiss ei saa sellega ise edasi liikuda. Seetõttu küsis Lena Nikitale aktiivset tüüpi jalutuskäru (käsitsi juhitav ja hõlpsasti juhitav) - "Gepard". Ka valgevene keeles valmistavad need Novosadõs asuva ettevõtte RUE “Fourteen” vangid. Lena ütleb, et käru saab ühe näpuga 180 kraadi pöörata – seda on vaja.

Gepardi saamiseks pidi Nikita ema Lena läbima bürokraatliku takistusraja. Pärast pikka veenmist ja tellimusi, kus kontrolliti, kas poisil on piisavalt jõudu rattaid keerata, anti luba aktiivset tüüpi jalutuskärule. Kuid seiklus sellega ei lõppenud.

Lena tuleb lattu kauaoodatud sõidukit tooma. Laos pole ühtegi arst-konsultanti. Naine valib mudeli ja suurused omal riskil ja riskil. Miski ei sobi. Nad otsustavad kahe variandi vahel. Esimene vanker sobis täpselt sadulale, aga jalad mahtusid napilt. Teine - jalad on vabad, kuid iste on liiga lai ja laps istub viltu, liigub välja. Müopaatia korral on see vastunäidustatud. Võtsime selle, mis on jalgades krampis, lootuses käru korrigeerida. Täitsime dokumendid, palusime jalakinnitused maha lõigata, aga tehases keelduti: on olemas dokumendid ja standardid, mille järgi tooted on valmistatud ja neid ei tohi rikkuda.

Nikita üritas sõita sellega, mis tal oli, kuid kümne minutiga pühkis vanker ta jalad sõna otseses mõttes verre. Nüüd võetakse "Gepard" kodus lahti.

Meile pakutakse pidevalt tserebraalparalüüsi taastusravi vahendeid. Aga meil on müopaatia. Ja müopaatidele, aga ka muudele mitte liiga levinud haigustele, varustust ei pakuta, - ütleb Lena. - Keegi ei taha minna edasi ja aidata valida midagi mõistlikku, võttes arvesse lapse omadusi. Selgub, et riigi raha on raisatud.

Nikita vanemad ütlevad, et asjad on rumalalt välja kirjutatud. Kui poiss enam korralikult kõndida ei saanud, kinkis ekspertkomisjon talle kolmerattalise. Ratas on maagaraazis. Sellel kannab Nikita ema kartuleid ja kapsast. Nad tellisid vannilaua, taastusravitundide laua, käsipuud tualetti ja vannituppa, ortopeedilised jalanõud, longuetid. Vannilaud osutus kitsaks - see sobib ainult vanadele malmvannidele, kuid uutele akrüülvannidele see ei sobi. Lamades laudas, oodates paremaid aegu - Vitali, Nikita isa, mõtleb temast kiike teha. Komisjoni kingitustest tulid ette vaid käsipuud.

Too mind sisse, kui saad

Vanematel on jalutuskärude kohta palju kaebusi. Ebamugavad mõõdud. Kehv ehituskvaliteet. Seljad ei kaldu, jalatoed on sellise nurga all, et jalad lähevad tuimaks. Pidurid on ebausaldusväärsed - vankrid lähevad ümber. Varustust ei saa muuta lapsele mugavaks ja sobivaks, isegi kui see on individuaalne tellimus.

Erinevad vaevused nõuavad erinevaid ratastoole, ütleb Nataša Dalida, Margarita ema, glutaaratsideemiaga (kaasasündinud ainevahetushäire) tüdrukud. - Me ei leidnud meile pakutu hulgast õiget jalutuskäru ja otsustasime teha selle individuaalse tellimuse järgi. See teenus on sätestatud ministrite nõukogu määruses nr 1722. Meile öeldi, et tootmine võtab tavapärasest kauem aega. Leppisime kokku. Tegime kõik vajalikud mõõdud. Peamine soov on, et käru seljaosa asend muutuks: istudes, poolistudes ja lamades. Margarital on vaja keha asendit muuta, et tal ei tekiks lamatisi. Ootas kaheksa kuud. Sai ratastooli. Selg - ei paindu lahti. Märkimisväärse jõu rakendamisel liigub vankri kere paar sentimeetrit tahapoole, kuid koos seljatoega tõusevad üles ka jalad. Nataša ütleb, et see "jamb" avaldas talle nii suurt muljet, et kutsus peainseneri kohe rääkima.

Küsisin jalutuskäru loojalt: “Kas sa magad jalad püsti?”. Ja vastuseks: “Sa, ema, ei ole insener! Sa ei saa millestki aru." Ise pidin käru kohandama, padjad paika panema, et laps kehaasendit üles ehitaks. Käru ostsime lõpuks ise. Õnneks leidsin selle sõbra juurest odavalt. Keskuse jalutuskäru asub garaažis ja seda kasutatakse varuosade allikana - lahedad rattad.

Valgevene ratastoolikasutajate vabariikliku ühenduse esimees Jevgeni Ševko saadab igal aastal toodangule kommentaare ja ettepanekuid:

Valgevene jalutuskärudel on kõige lihtsamad osad ja tarvikud. Küljed kukuvad maha, selg. Pidurid jäid mitu aastat kinni nagu sarved. Inimene istus maha, puudutas neid pükstega ja võis viienda punkti ära rikkuda. Pidurid vahetatud – selleks kulus mitu aastat. Jalutuskärud on samad. Raske. Metall on rabe ja praguneb. Kitsad juhikud astmetele - invaliididel libisevad jalad, vasikatele tekivad lamatised. Hiljuti tuli Valgevene proteeside ja ortopeediliste rehabilitatsioonikeskustesse uus juht, kes näib olevat valmis meid kuulama. Uued mudelid on juba ilmuma hakanud.

Mis juhtub? Puuetega laste vanemad on sunnitud tasuma neile vajaliku ratastooli eest, mis on tasuta. Lisaks saatmine välismaalt ja tollimaks. Vertikalisaator võib näiteks maksta 4000 eurot. Tasuda tuleb 30% summast.

Tasust saab loobuda, kui on olemas arstitõend arsti arvamusega, et lapsele on vaja käru, mida vanem üritab sisse tuua. Aga arst sellist järeldust teha ei saa, sest dokumentide järgi on laps taastusravikeskusest vankri juba saanud. Alumine rida: mõned vanemad rikuvad seadust. Meditsiinivoodid tuuakse sisse tavalise mööbli varjus, jalutuskärud varuosade varjus.

Kõige meeleheitlikumad pöörduvad käsitööliste poole, kes töötavad ilma litsentside ja sertifikaatideta. Põhimõtteliselt on see ebaseaduslik. Ivan Petrovitš(nimi kangelase soovil muudetud) elab Minskist 63 kilomeetri kaugusel külas. Enne pensionile jäämist töötas ta terasetehases. Ta kolis pealinnast jäädavalt loodusesse. Siin on tal töökoda, kus ta teeb puutööd: lauad, uksed, aknaraamid, ikonostaasid, vaheseinad, kapid. Selline on Ivan Petrovitši väikeettevõte.

Aasta tagasi valmistas Ivan Petrovitš esimest korda vertikaaliseerija - seadme, mis aitab puuetega inimestel võtta vertikaalset asendit, et nende organid püsiksid korras, ei tekiks lamatisi ja osteoporoosi. Ivan Petrovitš ei saanud meditsiinikaupade tootmiseks litsentsi - raske, kallis, pikk. Ja oli vaja kiiresti vertikaalisaator teha - see määrati Ivan Petrovitši lapselapsele Kirill kes sündis tserebraalparalüüsiga.

Tütar tuli. Ta näitab pilti ja ütleb: isa, kas sa saad seda teha? Kiri jaoks. Vaatasin, disain tundub lihtne olevat. Sain aru. Seda ei saa oma rahaga osta. See maksab 4000 eurot, ütleb Ivan Petrovitš.

Ta ütleb, et võtab tellimusi vähe vastu. Töö eest ta raha ei küsi. Ainult mõnikord materjali jaoks:

Naabrimees palus oma mehele jalutajat. Pärast operatsiooni kõndige. Ma ütlen, et saan, aga ei tee. Kinnituste eest ma ei vastuta, sertifikaat puudub. See puruneb, kukub ja puruneb. Kes on süüdi? Mina ja mina kohtu all. Aga kui lapsel on vaja arenguks midagi ette võtta, kus vanem alati kontrollib, siis jah. Pole midagi häbiväärset.

Mine proovi asendada

Nikita müopaatiaga isa Vitali läks proteesi- ja ortopeedilise taastusravi keskusesse, et ebamugavat Gepardit asendada. Nad ütlesid, et vajavad väljavahetamist. Sellise järelduse teeb arstlik nõuandekomisjon: esimees, osakonnajuhataja ja raviarst.

Läksin komisjoni esimehe juurde. Ta ütleb: ei, me ei anna sulle enam luba. Nad andsid selle teile juba kuus kuud tagasi, - ütleb Vitali. - See on tähtajatu. Võtke ühendust töökomisjoniga. Ja seal: me asendame kõik, aga vajame põhjendust, miks muuta. Me ütleme, nad ütlevad, siin see on, lõputult, on. Ja nad vastavad meile: ei, te olete juba saanud ühe jalutuskäru vastavalt põhjendusele, mis teil on. Jõuame kliinikusse. Nad ütlevad, et muud õigustust pole. Mida teha? Nad saatsid mind edasi-tagasi, kuni võtsin mõlemad telefonid ja tegin ühise kõne.

Selle tulemusena saadi asendamise luba alles septembri alguses. Ja mitte sellepärast, et jalutuskäru ei vasta tehnilistele parameetritele. Aga sellepärast, et Vitali tõestas, et tema laps kasvas üles. Ja ma vajan suuremat jalutuskäru.

Ei mingit kompensatsiooni

Ratastoole, mida proteesitehases ei leidu, sai osta erafirmadest. Nad toovad Valgevenesse valgust ja uusi mudeleid. Ja seal on kaks probleemi.

Esimene on raha. Poolas, Saksamaal, Leedus määrab arst lapsele ratastooli. Kui riiklikel tehastel pole sobivat tehnikat, ostavad vanemad selle ise ja riik kompenseerib kulutatud raha. Valgevenes puudub kompensatsioonisüsteem. Perel on õigus saada ainult seda, mida siin toodetakse. Mis annab proteesi.

See probleem viib teiseni. Eraettevõtted on sunnitud konkureerima riigiga, kes dikteerib tingimusi ja võtab lõviosa turust. Tarnijatel on raske müüki ennustada, sest enamik peresid võtab selle, mida nad annavad, tasuta. Ja vajalike seadmete tarnijatele on Valgevenesse tulek lihtsalt kahjumlik. Gennadi Krotov, Ettevõtte ASG MedService, mis impordib Valgevenesse Poola ratastoole, staare, laudu tserebraalparalüüsiga laste taastusraviks, direktor ütleb, et äri ei too soovitud tulemusi:

Registreerimine on pikk, umbes kaheksa kuud. Vaja on palju dokumente: tootja garantiid, esmane hindamine, hügieenilised ja kliinilised uuringud. Ühe tooteliigi - tserebraalparalüüsiga laste kärud - tõendi saamiseks maksime umbes 8000 eurot. Lamamisvastase madratsi registreerimine - 7000 - 8000 eurot. Nende hüvitamiseks on vaja müüa umbes 3000 - 4000 tk. Euroopas on registreerimise summad umbes samad, kuid tänu kompensatsioonisüsteemile on ettevõtetel tulus tarnida uut kvaliteetset kaupa ja suurendada sortimenti. Valgevenes muutub äri ilma kompensatsioonisüsteemita kahjumlikuks. Paljud lihtsalt lahkuvad turult: kaupa on vaja, aga ostujõud on liiga väike, ütleb Gennadi.

Seega pole Valgevenes puuetega laste vanematel valikut. Neil on õigus saada tasuta meditsiiniseadmeid, kuid sageli ei saa nad seda, mida nad vajavad, vaid seda, mis leiti laost.

Nad ütlevad, et riigil pole raha, et kõiki abivajajaid tagada. See on selge. Aga kahju, et kõik on kuidagi kirjaoskamatu. Näib, et pole ei juhte, kes protsessi optimeeriksid, ega individuaalset lähenemist igale lapsele, - ütleb Lena. - Kahju, et nad andsid mulle midagi, mis võiks kedagi aidata. Ja see on minu kuuris. Ja mis võib mind aidata, peitub koos naabriga poolkorrusel.

Probleemi lahendamiseks on mitu võimalust:

Proteesi- ja ortopeedilise rehabilitatsioonikeskuse tootmist ajakohastada,

Luua tingimused tarnijaettevõtetele, kes toovad Valgevenesse kvaliteetseid seadmeid,

Kehtestada vahendite hüvitamine, mida pered ostavad omal käel, kui proteesi- ja ortopeedilise taastusravi keskuse toode ei sobinud,

Suurendada meditsiinikonsultantide arvu, kes aitaksid valida ratastoolid individuaalselt, lähtudes konkreetse inimese vajadustest.

"Nimed" töötavad lugejate raha pärast. Saadate 5, 10, 20 rubla ja me teeme uusi lugusid ja aitame veelgi rohkem inimesi. "Nimed" - lugejatele, lugejad - "Nimedele". Klõpsake siin ja valige mugav ülekandeviis!

Miks loodi sotsiaalne ettevõte "Hopp"?

"Me lahendame probleeme, mida me ise näeme. Aitame entusiastlikult inimesi, kellel on liikumisprobleeme. Toodame kolmerattalisi jalgrattaid ja müüme neid turuhinnaga,” ütles Hoppi pressiesindaja.

Jalgratas on tema arvates sõiduk, mis aitab inimestel olla ühiskonnas, olla liikvel. Seetõttu on need luu- ja lihaskonna probleemidega inimeste jaoks väga olulised.

Makare selgitas, et firma ilmus klientide päringute peale.

Ettevõte on tegutsenud neli aastat. Esialgu helistas üks klientidest teisele ettevõtte kaasasutajale sooviga teha jalgratas, kuna kliendil oli jalgprotees ja tal oli raskusi liikumisega. Seejärel loodi garaažitüübi tootmine. Järk-järgult käivitati ka sotsiaalne ettevõtlus. See abi meeldis kaasasutajatele ja nad mõistsid, et selliseid rattaid on vaja paljudele ning garaažitüüpi tootmisest enam ei piisa.

«Algul mõtlesime, et see on heategevusprojekt, teeme kaks-kolm jalgratast. Kuid sellesse protsessi süvenedes hakkasid nad rääkima erinevate puuetega inimeste seltside ja valitsusväliste organisatsioonidega. Saime aru, et see asi on ühiskonnale palju vajalikum, kui algselt arvasime. Kaks-kolm ratast ei lahenda midagi, ”jagab Hoppi esindaja mälestusi.

Kolmerattalised on valmistatud valmis kaherattalistest jalgratastest

Makare tõi välja, et ettevõtte esimesel tegevusaastal töötati välja süsteem kolmerattaliste mootorsõidukite loomiseks, et need oleksid ergonoomilised ja ohutud.

"Arvasime, et jalgrataste tootmine on lihtne, kuid see oli keeruline," selgitas ta.

Spetsiaalse ratta maksumus on umbes 520 eurot. Need on valmistatud valmis kaherattalistest jalgratastest. Kolmerattalised rattad on valmistatud metallist, seega on need vastupidavad. Neid müüakse peaaegu omahinnaga.

Kuidas saada spetsiaalset jalgratast?

Sotsiaalse ettevõtte kaasautor ütleb, et need inimesed, kes soovivad jalgratast osta, peavad otsima saidilt, kus on märgitud kontaktid. Samuti julgustab ta ettevõtet isiklikult külastama ja kõiki üksikasju silmast silma arutama.

Makare ütleb, et firma "Hopp" saadud raha suunab heategevuseks või uue ratta arendamiseks.

“Oleme investeerinud uue rattamudeli väljatöötamisse ja uutesse lahendustesse. Ja heategevusele, kus intervjueerisime erinevaid ärisid. Nemad aitavad tootmist sponsoreerida, meie aga disainime ja kingime rattaid neile, kes seda endale lubada ei saa,” selgitas sotsiaalse ettevõtte esindaja.

Hopp peab MTG projekti oluliseks

Ettevõtmise kaaslooja leiab, et uus MTG teleprojekt, mille raames saab üks sotsiaalsetest ettevõtetest 45 000 eurot, on imeline, kuna paljudel entusiastidel, keda sageli kutsutakse maailmapäästjateks, pole sageli rahastust.

Kontserni MTG TV Latvia TV3 ja 3+ telekanalid käivitavad koos mittetulundusühinguga Reach for change uue sotsiaalprojekti “Hea tahte ettevõtja”! Projekti eesmärk on leida inimesi, kelle ideed võivad muuta laste maailma paremaks paigaks ja aidata neil inimestel oma ideed edukaks äriks muuta. Hea tahte ettevõtja projekti võitja saab oma sotsiaalse ettevõtluse idee elluviimiseks rahalist abi 45 000 eurot.

Alates 7. juulist on kodulehel www.labasgribasuznemejs.lv kandideerima oodatud kõik, kel on idee, kuidas laste heaolu parandada ja kes soovivad oma ideid sotsiaalses ettevõtluses ellu viia. Hea tahte ettevõtja projektis osalemise sooviavaldusi võetakse vastu kuni 14. septembrini.

Uruchcha autojuhid ja jalakäijad märkasid mitu korda ebatavalist sõidukit, mis sarnanes pigem kasti või ratastel kappiga. Selgus, et veider auto on elektriajamiga invaliidide ratastool. Selle omanik on 72-aastane Vladimir Antonovitš Medvedski, varem elukutseline autojuht, praegu pensionär ja esimese rühma invaliid. Mees rääkis saidile oma armastusest juhi äri vastu, haigusest, mis ta maha lõi, ratastel olevast "kastist" ja oma veel täitumata unistusest, mis aitab kõiki puuetega inimesi õnnelikuks teha.

"Ta ei vahetanud rasket varustust"

Vladimiri iha autode ja autojuhtimise järele avaldus juba kooliajal, mistõttu tuli poisile palju kasu tööstusõpetuse tundidest, mille käigus ta sai automehaaniku kutse ja juhiloa, määrates talle madalaima, kolmanda klassi.

- Sain loa 1963. aastal, oleksin võinud kohe autojuhiks saada, aga pärast kooli sain tööd projektionistiks. Meie Glubokoe piirkonnas peeti seda "moekaks" elukutseks. Ja siis sain aru — see pole minu oma, tahan rooli keerata!

Kaks aastat hiljem võeti tüüp sõjaväkke, kus tema unistus täitus - kolm aastat sõitis ta sõdureid bussiga. Asjad läksid hästi – tal polnud sõjaväevõimude poolt pretensioone, tal polnud liiklusrikkumisi, nii et koos "demobiliseerimisega" tõusis Vladimir esimesse juhiklassi.

Pärast ajateenistust otsustas Vladimir minna pealinna, tema enda õde oli just sinna kolinud.

- Nagu tavaliselt, "tutvuse järgi" paigutati mind sõjaväe ehitusmeeskonda autojuhiks - seda ma vajan.

Vladimir Antonovitš juhtis sõdurit kogu Nõukogude Liidus, sõitis erinevate sõidukitega: bussist kallurautoni, "ta ei sõitnud peale põhjapõtrade". Ja korra proovisin isegi suure bossi isikliku autojuhina töötada. Volodja tahtis väga Volgaga sõita. Kuid ülemus osutus raskeks tegelaseks ja kuus kuud hiljem naasis noor juht suurte autode juurde. Nii töötas ta nende heaks kogu oma elu.

Tol ajal oli Vladimir Antonovitši palk korralik – umbes 200 rubla. Ta sai veidi rohkem kui teised autojuhid, sest ühendas autojuhi töö "automehaanikuga".

"Aga ärge arvake, et autojuhid olid sunnitud ise remonti tegema. Selle jaoks olid väeosas tohutud töökojad suurepärase varustuse ja väga hea automehaanikaga. Remondiga probleeme ei olnud. Aga mulle meeldis seda teha.

"Pole registreerimist - pole garaaži"

70ndatel abiellus Vladimir ja peagi sündis noorpaaril poeg. Ja paar aastat hiljem pakuti perele Minski lähistel krunti oma maja ehitamiseks.

Mul oli muidugi hea meel, et võtsin selle vastu. Otsustasin kohe - kindlasti ehitan garaaži! Kuigi nii lihtsalt ei saanud: esmalt oli vaja esitada auto registreerimistunnistus ja alles siis ehitada garaaž.

Kuid Vladimir Antonovitš ehitas sellegipoolest garaaži. Ja varsti ilmus auto, "aga mitte mingil juhul" - "Moskvich-2140 Lux".

- Mõnikord eraldati sõjaväeosale autosid, kuid inimesed keeldusid neist sageli - raha polnud. Ja siis ühel päeval teatavad nad selektori kaudu: kes tahab osta Moskvitši autot? Ehmatasin juba ära, aga taskus on midagi tühja. Ja auto maksis kaheksa tuhat rubla!

Vladimir Antonovitš nuttis sõprade seas.

- Kes andis 500 rubla, kes tuhat või kaks. Ja järgmisel päeval oli mul vajalik kogus käepärast. Nii et ostsin endale auto. Tõsi, vanemad aitasid hiljem võlgu jagada.

Kakskümmend viis aastat sõitis autojuht Moskvitšiga. Ta ütleb, et autode kvaliteet oli siis “kõrgem”. Seejärel asendasin auto Volkswagen Passatiga, kuid tegelikult ma sellega ei sõitnud - haigus takistas seda.

"Nad ütlesid, et ma ei tõuse, aga ma kõnnin."

- Ainult kaks kuud oli jäänud pensionini ... Olin maja lähedal töötava MAZ-iga hõivatud. Ronisin keha peale ja ühel hetkel taipasin järsku, et ma ei tunne oma vasakut kätt ja jalga – need võeti ära. Ma ei saanud alla...

Haiglas, kuhu ta kiirabi viidi, diagnoositi tal insult: ta halvas vasaku kehapoole, kuigi Vladimir Antonovitš ei kaotanud mälu ja kõnevõimet.

- Arstid ei öelnud mulle midagi, kuid hoiatasid mu poega: prognoosid on pettumust valmistavad, teie isa ei pruugi enam kõndida. Haiglast välja kirjutatud ja määramata ajaks määrati esimene invaliidsusgrupp.

Esimesed kuud, mil Vladimir Antonovitš lamas, hoolitsesid tema lapsed ja lapselapsed.

- Ma arvan, et nii kaua ma valetan? Aeglaselt hakkas laadima. Või laman, vaatan telekat ja tõmban ekspanderit edasi-tagasi. Ja mõne aja pärast liikus käsi ja ma tõusin voodist välja. Arstid olid üllatunud!

Mees hakkas majas ringi liikuma ja siis kepiga tänavale minema.

"Nad andsid mulle ratastooli, aga sellega ei saa kaugele minna. Esirattad on seal väikesed: 2,5 sentimeetrine äärekivi on minu jaoks nagu kõrge müür. Pole üllatav, et invaliidid ei saa kuhugi minna ja on sunnitud istuma nelja seina vahel!

Kliinikusse sõitmiseks kutsuti Vladimir Antonovitš taksoks, hiljem ilmus spetsiaalne invatakso, mõnikord lahkus poeg töölt ja tõstis isa autosse.

- Ja siis ratastoolikasutajate ühingust pakuti mulle Saksamaalt puuetega inimestele mõeldud varustust. See pole kindlasti uus, vaid liikvel olles ja tasuta. Muidugi olin nõus.

"Seal on esituled, avariirühm ja helkurid"

Välismaa varustus osutus "invaliidiautoks" Delta-2 ", rohkem nagu kolmerattaline elektriline roller.

- Kohe kui kätte sain, mõtlesin: on vaja katus teha, et saaks iga ilmaga ära minna.

Mees jagas oma mõtteid pojaga, kuid ta ei kiitnud seda ideed heaks.

- Ta üritas mind veenda, ütles ta, nad ütlevad, et inimesed naeravad. Ja siis poeg nõustus ja kõik hakkasid mind aitama: poeg, lapselaps, naaber ja isegi poisid töölt vastasid.

Vladimir Antonovitši juhtimisel valmistas “lahingumeeskond” metalltorudest raami, mis keevitati ratastooli külge. Ülevalt kaeti see duralumiiniumlehtedega - neisse tehti akende jaoks augud ja sisestati pleksiklaas. Ühelt poolt paigaldati uks, mis liigub mööda juhendeid. Parema murdmaavõime ja stabiilsuse huvides tehti tagarattad topelt. Midagi "kodus" ei töötanud kohe, nii et nad pidid seda mitu korda uuesti tegema.

"Karbis" on avariirühm, suunatuled, kaks esituld (millest ühe, halogeen, paigaldasid meistrimehed ise), helisignaal. Taga kleebitud helkurid ja rippus värelus.

- Kui "auto" valmis sai, sõitsin sellega kõigepealt poodi, siis - hakkasin tasapisi linna sõitma - kliinikusse, kirikusse. “Auto” käivitub ilma võtmeta ja võib sõita kiirusega 16 km/h. Empiiriliselt sain teada, et ühest akulaadimisest piisab 30-40 km läbimiseks. Laen otse garaažis, ühendan ööseks 220 pistikupessa, kulutab vähe elektrit.

"See" kast "on minu jalad!"

— Nüüd, kui ma linnas ringi sõidan, vaatavad kõik jalakäijad, nad on üllatunud. Juhid sooritavad möödasõite ja tulistavad autodest mobiiltelefoni kaameratega.

Kõige sagedamini sõidab Vladimir Antonovitš oma "kastiga" mööda sõiduteed. Seda seetõttu, et kõnniteel on palju äärekivisid, millest ta üle ei saa.

See masin on minu jalad. Kuid endise juhina saan aru, kuidas sõita nii, et kedagi mitte segada: ma ei sõida keset teed, vaid mööda äärt. Kui minu taga sõidab veoauto või buss, tõmban kohe tee äärde, et nad läbi lasta. Kui on vaja vasakule pöörata, siis teen seda ülekäiguraja kaudu, ristmikule välja ei hüppa. Mitte kordagi ei sõimanud ükski juht mind ega kommenteerinud.

Inimesed on huvitatud ebatavalisest autost, eriti kliinikute läheduses.

- Räägitakse, et kellelgi on puudega sugulane või tuttav ja küsitakse, kust sellist autot osta saab. Soovitan neil Internetist vaadata: sarnaseid lahendusi on palju. Muide, Ukrainas on selliseid sõidukeid kasutatud juba pikka aega. Ja Euroopas sõidavad sellistes ratastoolides isegi eakad, mitte puudega inimesed.

"Ma tahan, et puuetega inimesed oleksid õnnelikud"

Vladimir Antonovitš on oma muudetud ratastooliga väga rahul. Kuid ta muretseb nende pärast, kes ratastoolis ei suuda ületada äärekivisid, astmeid ega lävesid ning on sunnitud kogu aeg kodus veetma.

- Tundub, et puuetega inimestele antakse kodused ratastoolid, aga mis mõtet neil on... Nendega on võimatu sõita.

Mees teab, kuidas Valgevene ratastoolid mugavamaks ja läbitavamaks muuta. Ta teatas sellest proteesi- ja ortopeedilise taastusravi keskuse projekteerijale.

«Ta ütles meile: ratastoolide tootmine on juba loodud, seda on raske ümber ehitada. Noh, Zhiguli ei hakanud kohe uusima mudeli järgi tootma! Miks mitte teha mõningaid muudatusi vähehaaval?

Lähipäevil läheb Vladimir Antonovitš selles küsimuses koos oma naabri Valeriga kohtumisele ettevõtte peadirektori juurde.

- Me palume tal lubada meil ratastoolid moderniseerida. Ma tahan, et ta kuuleks meid ja läheks edasi. Kõik puudega inimesed ütlevad "aitäh" ja saavad palju õnnelikumaks.