Toit

dunlop jalgrattapump. Jalgratta nippel: tüübid ja seade. Kuidas jalgratta nibu üles pumbata. Jalgrattasõit kõnni- ja jalgradadel

Nippel on oma tuumas pähkel, mille olemus taandub võimalusele rattaid üles pumbata. Kummalisel kombel on just tema vaieldamatu lüli jalgratturi ja autojuhi vahel. Miks? Selle loo juured ulatuvad 19. sajandisse.

Välimus

Esialgu olid kõikidel sõidukitel puidust rattad. Ja alles 19. sajandi lõpus tuli teatud John Dunlopile idee, et täispuhutavad kummirattad on palju praktilisemad ja mugavamad. Seetõttu töötas ta oma poja jalgrattale välja spetsiaalsed kaitsmed, mille sees oli õhku. Perioodiliselt vajasid rattad pumpamist, mille jaoks leiutati nippel. Nii ilmus transpordi arengu ajalukku uus sõna.

Neid osi hakati kasutama mitte ainult jalgrataste, vaid ka autorataste jaoks. Aja jooksul ilmusid nende imeliste pähklite sordid. Me räägime neist.

Mõnes teabeallikas nimetatakse jalgratta niplit ka poolventiiliks. Need on aga veidi erinevad mõisted. Pool on nipli see osa, mis suunab otse rehve õhku, liikudes sirgjooneliselt. Kuid mugavuse huvides määratleme selles artiklis need mõisted.

Liigid

Autotööstus	Ta on Schroederi nibu. Nagu nimigi ütleb, saab seda poolventiili kasutada nii jalgratta kui ka auto ratastel. Veelgi enam, autopool hõlbustab oluliselt rataste ülespumpamist - automaatpumba toru sobib ideaalselt korgi sisse. Pooli läbimõõt standardis on 8 mm. Seda pannakse peamiselt maastikuratastele ja allamägedele.
jalgratta nippel	Seda nimetatakse ka Prestaks. Tema kaaslaste seas populaarseim. Selline poolventiil hoiab rõhku rehvides paremini, paremini disainitud. Autopumpa on sellega aga peaaegu võimatu kasutada, selleks peab olema kas spetsiaalne otsik või jalgratastele mõeldud pump. Jah, ja seda tüüpi tuleb käsitseda ülima ettevaatusega: Presta jalgrattaventiil on varustatud väga hapra ventiiliga, mida on kerge murda isegi kambrite pumpamisel. Seetõttu teevad tootjad selle sageli keeratavaks. Läbimõõt - 6 mm.
Dunlop	Midagi kahe teise tüüpi poolventiili vahepealset. Vananenud mudel. See on paigaldatud ainult laste jalgratastele ja retro jalgratastele. Ava läbimõõt, nagu ka autode analoogil, on 8 mm.

Igapäevaelus pöörab jalgrattur rattanibudele tähelepanu alles siis, kui rattaid on vaja üles pumbata. Seetõttu tuleks spoolklapi ja pumba õige käsitsemise teemale pöörata erilist tähelepanu.

Kuidas ratast üles pumbata?

Kui see tehniline mõttetükk on teie raudhobuse külge paigaldatud, siis ei ole rehvi pumpamine keeruline ei garaažis ega maanteel (vajadusel). Fakt on see, et sellise seadme ventiil on universaalne ja selle jaoks saab kasutada mis tahes käepärast pumpa.

Mida me siis teeme. Autonappel on varustatud spetsiaalse korgiga, mis hoiab rõhku rehvides. See tuleb lahti keerata ja silmatorkavasse kohta panna. Nüüd paigaldame pumbapea ja kinnitame selle klambriga (klamber on paralleelne nipliga). Nüüd puhuge õrnalt õhku rehvi sisse. Ratta velg näitab alati, milline rõhk on antud ratta jaoks vastuvõetav. Püüdke mitte ületada neid tähistusi, jälgige pumba manomeetrit. Valmis! Vabastame klambri, eemaldame pumba ja keerame korgi oma kohale. Kõik, võite edasi minna.

Presta
Seda pooli leidub kõigil sporttüüpi jalgratastel. Selle läbimõõt on pisut väiksem kui autonippel, kuid selle pikkus on palju pikem - 42–80 mm versus 40. Presta peamine omadus on see, et klapivars on väljas, mitte sees. Ja korgi külge on kinnitatud ka spetsiaalne mutter, mis lisaks rehvidesse õhu kinni hoiab. Peaksite teadma, et õhu pumpamiseks vajate kas jalgrattapumpa või spetsiaalse avaga autopumpa. Standardkirje enam ei sobi.

Kuidas ratast üles pumbata. Alustame, nagu alati, korgi lahti keeramisest ja kombatavasse tsooni panemisest (et mitte kaotada). Nüüd peate lukustusmutri lahti keerama. Ja siin peate tegema broneeringu: pole vaja seda varda küljest täielikult eemaldada. Piisab ainult varda vabastamise saavutamiseks. Seda on lihtne kontrollida – vajuta näpuga klapile ja kui samal ajal tuleb rattast õhku välja, siis on töö tehtud. Noh, siis protsess on absoluutselt sarnane eelmisele, auto niplile: paigaldame pumba, kinnitame klambri ja osade kaupa, järgides monomeetrit, toome rehvi õhku. Tehtud!

Dunlop
Üllataval kombel näeb seda tüüpi ventiil väga sarnane autonopplile, kuid funktsionaalselt näeb see välja nagu Presta. Tänapäevastel jalgratastel Dunlopid peaaegu puuduvad, kuid kui olete retroratta õnnelik omanik, peaksite järgima ratta täispumpamiseks Presta klapi juhiseid.

Püüdke rehvide täitmisel korki mitte kaotada. See väike detail kaitseb nibu muda eest ja hoiab rehve lammutamast.

Ülesanne 1/15

1 .

Kas kujutatud olukordades rikutakse reegleid?

Õigesti
f) jalgrataste pukseerimine;

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
d) hoida sõidu ajal kinni teisest sõidukist;
f) jalgrataste pukseerimine;
Ülesanne 2/15

2 .

Milline jalgrattur ei riku reegleid?

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
b) liikuda kiirteedel ja autoteedel, samuti sõiduteel, kui läheduses on jalgrattatee;
Ülesanne 3/15

3 .

Kes peab teed andma?

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 4/15

4 .

Milliseid koormaid tohib jalgrattur kanda?

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
22. Saatmine

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.4. Jalgrattur tohib vedada ainult selliseid koormaid, mis ei sega jalgrattaga sõitmist ega takista teisi liiklejaid.
22. Saatmine
22.3. Lasti vedu on lubatud tingimusel, et:
b) ei riku sõiduki stabiilsust ega raskenda selle haldamist;
Ülesanne 5/15

5 .

Milline jalgrattur rikub reisijate vedamisel Reegleid?

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
e) vedada jalgrattaga sõitjaid (välja arvatud alla 7-aastased lapsed, keda veetakse turvaliselt kinnitatud jalatugedega varustatud lisaistmel);
Ülesanne 6/15

6 .

Millises järjekorras sõidukid ristmikku läbivad?

Õigesti
16. Ristmike läbimine

Mitte korralikult
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.12. Samaväärsete teede ristumiskohas peab mitterööbassõiduki juht andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele.
Sellest reeglist peaksid juhinduma üksteist ja trammijuhid. Igal reguleerimata ristmikul on trammil, olenemata selle edasise liikumise suunast, eelis võrreldes rööbasteta sõidukitega, mis lähenevad talle mööda samaväärset teed.
16.14. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad seda mööda liikuvate sõidukite juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest.
Sellest reeglist tuleks lähtuda üksteisest ja kõrvalteedel liikuvatest autojuhtidest.
Ülesanne 7/15

7 .

Jalgrattaga sõitmine kõnni- ja jalgradadel:

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
c) liikuda mööda kõnniteid ja jalgteid (v.a alla 7-aastased lapsed lasteratastel täiskasvanu järelevalve all);
Ülesanne 8/15

8 .

Kellel on rattateega ristmikul eesõigus?

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 9/15

9 .

Kui suur vahemaa peaks olema kolonnis liikuvate jalgratturite rühmade vahel?

Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele

Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.3. Rühmades liikuvad jalgratturid peavad sõitma üksteise järel, et mitte segada teisi liiklejaid. Mööda sõiduteed liikuv jalgratturite kolonn tuleks jagada rühmadesse (grupis kuni 10 jalgratturit), rühmade vahekaugusega 80-100 m.
Ülesanne 10/15

10 .

Sõidukid läbivad ristmikku järgmises järjekorras

Õigesti
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.

Mitte korralikult
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.13. Enne vasakpööret ja tagasipööret on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuuna trammile, samuti samal teel vastassuunas otse või paremale liikuvatele sõidukitele. .
Ülesanne 11/15

11 .

Jalgrattur läbib ristmikku:

Õigesti
16. Ristmike läbimine

Mitte korralikult
8. Liikluse reguleerimine
8.3. Liikluskorraldaja märguanded on fooride ja liiklusmärkide ees ülimuslikud ning on kohustuslikud. Valgusfoorid, välja arvatud vilkuv kollane, on eelisõigus liiklusmärkide suhtes. Autojuhid ja jalakäijad peavad järgima liiklusreguleerija lisanõudeid ka siis, kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide ja märgistustega.
16. Ristmike läbimine
16.6. Põhifoori rohelise fooritule vasakule pööramisel või ümberpööramisel on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed samas suunas sõitvale trammile, samuti vastassuunas otse või paremale pööravale sõidukile. . Sellest reeglist peaksid juhinduma üksteist ja trammijuhid.
Ülesanne 12/15

12 .

Selle foori punased vilkuvad signaalid:

Õigesti
8. Liikluse reguleerimine

Mitte korralikult
8. Liikluse reguleerimine
8.7.6. Liikluse reguleerimiseks raudteeülesõidukohtadel kasutatakse kahe punase või ühe valge kuu ja kahe punase signaaliga foore, millel on järgmine tähendus:
a) vilkuvad punased märgutuled keelavad sõidukite liikumise läbi ülekäiguraja;
b) vilkuv valgekuu signaal näitab, et signalisatsioon töötab ja ei keela sõidukite liikumist.
Raudteeülesõidukohtadel võib samaaegselt foori keelava signaaliga sisse lülitada helisignaali, teavitades liiklejaid täiendavalt ülekäigurajal liikumise keelust.
Ülesanne 13/15

13 .

Milline sõidukijuht läbib ristmiku teisena?

Õigesti
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad seda mööda liikuvate sõidukite juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest.
Sellest reeglist tuleks lähtuda üksteisest ja kõrvalteedel liikuvatest autojuhtidest.

Mitte korralikult
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad seda mööda liikuvate sõidukite juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest.
Sellest reeglist tuleks lähtuda üksteisest ja kõrvalteedel liikuvatest autojuhtidest.

16 Ülekäigurajad

Mitte korralikult
8. Liikluse reguleerimine
8.7.3. Valgusfooridel on järgmised tähendused:
Noolekujuline vasakpööret lubav signaal lubab ka tagasipööret, kui see pole liiklusmärkidega keelatud.
Rohelise noole (nooled) kujul olev signaal täiendavas (lisas) sektsioonis (sektsioonides), mis on sisse lülitatud koos rohelise fooritulega, teavitab juhti, et tal on noolega näidatud suunas (suundades) eelis (nooled) teistest suundadest liikuvate sõidukite kohal;
f) punane signaal, sealhulgas vilkuv, või kaks punast vilkuvat signaali keelavad liikumise.
Rohelise noole (noolte) kujul olev signaal lisa(lisa)sektsiooni(de)s koos kollase või punase fooritulega teavitab juhti, et näidatud suunas on liikumine lubatud tingimusel, et muudest suundadest liikuvad sõidukid lastakse takistamatult mööda minna.
Plaadil olev roheline nool, mis on paigaldatud foori vertikaalse paigutusega foori punase signaali tasemele, võimaldab liikuda näidatud suunas, kui punane foorituli põleb kõige parempoolsemast sõidureast (või ühel kõige vasakpoolsemast rajast). -teed), eeldusel, et teistele liikumissuundadest liikuvatele osalejatele antakse liikumist lubavale fooritulele eelis;
16 Ülekäigurajad
16.9. Sõites kollase või punase fooritulega samaaegselt lisalõigul sisselülitatud noole suunas, peab juht andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele.
Sõites punase fooritule kõrgusele seatud laual rohelise noole suunas ja märguande vertikaalse paigutusega, peab juht valima äärmise parempoolse (vasakpoolse) sõiduraja ja andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele. .

Väga harva suhtuvad autojuhid jalgratturi teele ilmumisse kaasa. See on tingitud paljudest teguritest: siin on jalgratturi sõltumatus ummikutest, kadedus hea sportliku vormi pärast, arusaam, et rattasõit on puhkus, mis pakub rõõmu iseenesest. Vaid vähesed roolis istuvad autojuhid arvavad, et autotööstuse areng on väga tihedalt seotud jalgratta ja selle komponentidega.

See suhe tekkis 1888. aastal, kui inglane John B. Dunlop otsustas parandada oma poja jalgratta puidust rattaid. Ta paigaldas neile kõigi nende rehvide eellased, mis praegu teedel sõidavad, alustades mugava sõidu ajastut. On ebatõenäoline, et kaasaegsed autod oleksid ilma ühe lasterattata sama kiired ja mugavad. Ka praegu võib auto- ja jalgrattarehvide hulgast leida sarnaseid omadusi. Näiteks auto nippel. Seda, nagu kahte teist tüüpi, kasutatakse jalgrattatööstuses.

Viide: Nipple (inglise keelest. Nipple - nipple) - tagasilöögiklapiga ühendustoru.

Jalgratta nibude tüübid

Autotööstus (AV, Shrader, Shredder)

Sellel on mitu nime, näiteks American või Schroeder. Nimetust seostatakse seda tüüpi nibude patendiga, mille sai ameeriklane August Schroeder. Jalgrattasõidus pannakse alg- ja kesktaseme jalgratastele auto nippel mitte ainult ratta ratastele, vaid ka kahvlitele ja isegi amortisaatoritele. Veljes oleva augu läbimõõt on 8-8,5 mm.

Dunlop

Kummist torusid, mida nimetatakse ka selliste klappide nipliteks, müüakse endiselt poodides, kuigi jalgratta niplit ennast on peaaegu võimatu leida. Kasutatud kõikidel NSV Liidus toodetud jalgratastel. Veljes oleva augu läbimõõt on 8 mm.

Presta (FV, SV – Prantsuse või Sclaverand Valve)

Seda tüüpi jalgratta niplid tarnitakse tavaliselt tehniliselt kõige arenenumate mudelitega. Need sobivad ka tubeless rehvidele. Saadaval nii lühikeste väljalaskeavade kui ka pikkade torudena, mis sobivad rasketele velgedele. Presta on õhem ja kergem kui muud tüüpi nibud. Veljes oleva augu läbimõõt on 6 mm. Pikkus - 42, 60 või 80 mm.

Selle klapp on üsna habras (kiires või ebakvaliteetse pumba kasutamisel on oht see katki minna), seega on see tavaliselt vahetatav (saate lahti keerata).

Natuke ajalugu

Jalgrattaniplit kutsuti juba pensionil Dunlopiks. Nad kasutasid tagasilöögiklapina kummist toru ja keerme läbimõõt oli palju väiksem kui autotööstuses. Sellise nipliga kambri täispuhumiseks oli vaja kas või oli vaja otsik autost eemaldada ja torust kätega kinni hoida. Seda tüüpi jalgrattaniplitega torusid pole ammu müügil, seega Dunlopi inflatsiooniprobleemi tõenäoliselt ei kohta.

Kuid üha populaarsemaks muutuv Presta variant on ka väiksem kui auto nänn, samas ka märgatavalt hapram. sellise klapiga tavaline autopump ei tööta. Vaja läheb kas adapterit või rattapumpa. Peaaegu kõik kaasaegsed jalgrattapumbad on valmistatud kahekordset kasutamist silmas pidades – nii Presta kui ka autonippliga. Selleks keeratakse niplitoru sisenemiskohast pumbas mutter lahti ja keeratakse ümber sisemine plastpuks. Lukustusmutter keeratakse tagasi ja pump on töövalmis.

Jalgrataste autoniplit kasutatakse keskmise hinnakategooria enim jooksvates mudelites. Need on Prestast laiemad, raskemad, kuid tagasihoidlikumad. Autonappli täispuhumiseks võite kasutada tavalist autopumpa ja isegi nõrku autokompressoreid, mis on ühendatud auto pardatoiteallikaga.

Nõuanne: ärge pumbake jalgratta rattaid täis statsionaarsete kompressoritega, mis töötavad vooluvõrgust. Jalgratta kambri maht on väike ja kompressorite tekitatav rõhk väga kõrge. Väikseimgi viivitus ja ... rattatoru võib lõhkeda.

Miks on vaja mütsid

Paar sõna lahutamatu komponendi kohta - nipli korgid. Dunlopis katsid plastkorgid nibu mustuse eest ja hoidsid veidi kummist toru läbinud õhku. Autoversioonis on nipli korgid veidi funktsionaalsemad. Lisaks kaitsele saastumise eest toimivad need ka spetsiaalse võtmena tagasilöögiklapi / pooli lahti keeramiseks. Neid kasutatakse pooli asendamiseks või juhtudel, kui klapp on liiga tugevasti sisse keeratud ja pump ei saa sellest läbi suruda.

Presta korgid kaitsevad mustuse ja mehaanilise pinge eest. Seda tüüpi nibud ei talu tugevaid lööke ja ebaõige käsitsemise korral võivad need isegi jalgrattapumbaga puruneda.

Teine suund korkide kasutamisel oli jalgratta kaunistamine. Ja siis on disainerid juba ümber pööranud, esitledes laia valikut, mis võimaldab teil valida huvitavaid ja dekoratiivseid lahendusi. Kuid lähemal uurimisel ilmneb jaotus kahte tüüpi: dekoratiivsed korgid, mis annavad rattale suurejoonelise välimuse, ja valgustusega - lisaks esteetilisele komponendile muudavad need ratta ka pimedas paremini nähtavaks.

Laos

Kaubamärk: BBB
Mudel: BFP-90

Kaubamärk: BBB
Mudel: BFP-90
Artikkel: 123056
Adapterite komplekt, mis on mõeldud erinevate tootjate, sealhulgas BBB põrandapumpadele. Komplekt sisaldab adapterit Dunlopi klapi jaoks, nõela spordipallide täispuhumiseks ning plastikust otsikut kummipaatide ja basseinide täispuhumiseks. Müüakse mugavas kompaktses plastkarbis.

Laos

Kaubamärk: BBB
Mudel: BFP-93
Materjal: Alumiinium/plast
Iseärasused:
Areng: Holland

Kaubamärk: BBB
Mudel: BFP-93
Materjal: Alumiinium/plast
Iseärasused: Põrandapumpadele BBB DualHead 2.0 (va BFP-31/35/36), universaalsele Schrader (AV) / Presta (FV) / Dunlop (DV)
Mõõdud (valmistatud): 60 x 30 x 30 mm
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): must/hall
Artikkel: 125511
BBB BFP-93 universaalne otsik on mõeldud BBB DualHead 2.0 põrandapumpadele (va BFP-31/35/36). Sobib erinevat tüüpi nibudele - Schrader (AV), Presta (FV) ja Dunlop (DV). Sellel on mugav lukustushoob. Sobib ideaalselt BBB Valvekit BFP-90 adapterkomplektiga. Materjal: alumiinium/plast. Värvus: must/hall.

Laos

Kaubamärk: Stels
Mudel: M21-03A
Materjal: Alumiinium
Iseärasused:
Kinnitus: Jah (rattaraamile)
Pikkus: 200mm
Tootmine: Hiina
Värvid (valmistatud): sinine

Kaubamärk: Stels
Mudel: M21-03A
Materjal: Alumiinium
Iseärasused: ⌀21 mm Schrader/Presta ventiil
Kinnitus: Jah (rattaraamile)
Pikkus: 200mm
Tootmine: Hiina
Värvid (valmistatud): sinine
Saadaval värv: sinine
Artikkel: 125456
Kvaliteetne kompaktne pump M21-03A on iga jalgratturi kohustuslik lisavarustus, mis aitab teel kiiresti rehve üles pumbata. Sellel on vastupidav sinine anodeeritud alumiiniumist korpus. Pumba pikkus kokkupandult on 200 mm. Läbimõõt - 21 mm. Kaasas universaalne fiksaatoriga klapp, mis sobib Schrader / Presta ventiilidele (auto / jalgratas). Müüakse koos plastikust kinnitusega jalgratta raami külge.

Laos

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GP-01
Materjal: plastik/alumiinium
Iseärasused:
Värvid (valmistatud): must

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GP-01
Materjal: plastik/alumiinium
Iseärasused: manuaal, adapter autoklapp / Presta, kinnitus raami külge
Värvid (valmistatud): must
Artikkel: 124150
Giyo GP-01 kompaktne käsipump töötab tänu oma kahesilindrilisele disainile kaks korda kiiremini. Korpus on valmistatud löögikindlast plastikust. Pumbal on mugav kinnitus, mis võimaldab kinnitada selle oma jalgratta raamile. Universaalne klapp töötab kahte tüüpi niplitega - Schrader ja Presta. Must värv.

Laos

Kaubamärk: Stels
Mudel: ZF-021B
Materjal: alumiinium/plast
Iseärasused:
Pikkus: 275 mm
Värvid (valmistatud): hõbe/must

Kaubamärk: Stels
Mudel: ZF-021B
Materjal: alumiinium/plast
Iseärasused: koos manomeetri ja liitmikuga, topeltklapiga Schrader ja Presta/Dunlop
Pikkus: 275 mm
Värvid (valmistatud): hõbe/must
Artikkel: 124273
Stels ZF-021B on hästi läbimõeldud käsipump, millel on kõik, mida vajate oma ratta parima teeninduse tagamiseks. Kere on erinevalt lihtsamast mudelist ZF-021 nüüd valmistatud alumiiniumist. Kogupikkus - 275 mm. Läbimõõt - 30 mm. Tänu sisseehitatud manomeetrile saate rehvirõhu täpselt määrata. Universaalne otsik kahele ventiilile - Schrader ja Presta / Dunlop. Maksimaalne väljalaskerõhk: 11 baari (160 psi).

Laos

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GP-02
Materjal: alumiinium
Iseärasused:
Kinnitus: ratta raami külge
Kaal: 205g

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GP-02
Materjal: alumiinium
Iseärasused: kahesuunaline rehvi täitmine toimub kahekordse efektiivsusega
Kinnitus: ratta raami külge
Kaal: 205g
Värvid (toodetud): kollane-must
Saadaval värv: must-kollane
Artikkel: 124883
Giyo GP-02 pump on käsitsi, korpus on valmistatud alumiiniumist, kahesuunaline, ratas on pumbatud mõlemas kolvikäigu suunas. Ratta raami jaoks on kinnitus olemas. Värvus: kollane-must, kaal on 205 g

Laos

Kaubamärk: BBB
Mudel: WindWave BMP-54
Materjal: plastik
Iseärasused:
Pikkus: 250 mm
Kaal: 111g
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): must

Kaubamärk: BBB
Mudel: WindWave BMP-54
Materjal: plastik
Iseärasused: Presta, Schraderi ja Dunlopi nibudele
Pikkus: 250 mm
Kaal: 111g
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): must
Artikkel: 123059
Kvaliteetne käsipump BBB WindWave BMP-54 on valmistatud vastupidavast ja kergest komposiitplastist. Piisavalt kompaktne suurus võimaldab mahutada raamkotti või õlakotti. Pumba käepide muutub kergesti T-kujuliseks käepidemeks, mis ei hõõru pumpamisel konnasilmi. Universaalne pumbaklapp sobib Presta, Schraderi, Dunlopi niplitele ja on saastumise eest kaitstud kummikorgiga. Maksimaalne väljalaskerõhk on 7 baari (100 psi). Pikkus - 250 mm. Kaal - 111 g Värvus: must.

Laos

Kaubamärk: Stels
Mudel: ZF-030
Materjal: Alumiinium/plast
Iseärasused:
Tootmine: Hiina
Värvid (valmistatud): must/oranž

Kaubamärk: Stels
Mudel: ZF-030
Materjal: Alumiinium/plast
Iseärasused: Statsionaarne manuaal, universaalne, manomeetri ja lisadüüsidega
Mõõdud (valmistatud): 480 x 38 mm
Tootmine: Hiina
Värvid (valmistatud): must/oranž
Artikkel: 125571
Statsionaarset käsipumpa Stels ZF-030 saab kasutada teie garaažis või töökojas. Sellel on tugev alumiiniumkorpus, mille kõrgus on 480 mm ja läbimõõt 38 mm. Pump on varustatud manomeetri, laia T-kujulise käepideme ja mugava jalatoega. Universaalne klapp ühildub Schraderi (A/V) ja Presta (F/V) ventiilidega. Komplektis on ka lisadüüsid madratsite ja pallide täispuhumiseks.

Laos

Kaubamärk: Stels
Mudel: FP9807C
Materjal: plast/teras
Omadused: automaatventiil
Värvid (valmistatud): hall

Kaubamärk: Stels
Mudel: FP9807C
Materjal: plast/teras
Omadused: automaatventiil
Värvid (valmistatud): hall
Artikkel: 124865
Statsionaarne jalgpump FP9807C sobib jalgratta- ja autorehvide kiireks täispuhumiseks garaažis või töökojas. Mugaval pedaalil on gofreeritud kummeeritud kate, põhi on terasest ja pumba silinder plastikust. Voolik on varustatud lukuga automaatventiiliga. Ülaosas olev manomeeter aitab teil jälgida rõhku kambris. Värv - hall.

Laos

Kaubamärk: Mizumi
Mudel: AirBone ZT-702
Materjal: Alumiinium
Iseärasused:
Kaal: 72g
Arendus: Jaapan
Värvid (valmistatud):

Kaubamärk: Mizumi
Mudel: AirBone ZT-702
Materjal: Alumiinium
Iseärasused: raami kinnitus, universaalne klapp, rõhk 100psi / 7bar
Kaal: 72g
Arendus: Jaapan
Värvid (valmistatud): must, valge, kollane, roosa, hall, sinine, oranž, roheline, kuldne
Saadaval värv: valge; kollane; roosid; ser; sün; must
Artikkel: 124942
Mizumi AirBone ZT-702 on meie poe vaieldamatult väikseim pump. See kaalub vaid 72 grammi ja sobib neile jalgratturitele, kellele ei meeldi kaasas kanda palju lisatarvikuid. Freesitud korpus on valmistatud alumiiniumist. Kolb on käepidemes. Sellel on universaalne ventiil, mis ühildub Schraderi (auto) ja Presta (velo) niplitega. Maksimaalne rõhk: 100psi / 7bar. Raamil on mugav kinnitus. Toodetud värvid: must, valge, kollane, roosa, hall, sinine, oranž, roheline, kuldne.

Laos

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GC-07
Materjal: Alumiinium
Omadused: CO2
Kaal: 16g
Tootmine: Taiwan
Arendus: Taiwan

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GC-07
Materjal: Alumiinium
Omadused: CO2
Kaal: 16g
Tootmine: Taiwan
Arendus: Taiwan
Värvid (valmistatud): must/sinine
Artikkel: 125394
Ülikompaktne Giyo GC-07 pump on kasulik harrastussportlastele, kes osalevad rattamaratonidel või muudel võistlustel. Sellega saate ratta kambri kiiresti üles pumbata, ilma et peaksite pingutama. Pump koosneb tolmukattega otsikust ja CO2 padrunist. Klapp: Schrader/Presta. Maksimaalne väljalaskerõhk: kuni 11 atmosfääri. Purgi kaal on 16 grammi.

Laos

Kaubamärk: SKS
Mudel: Diago
Materjal: metall, plastik
Pikkus: 240 mm
Kaal: 109g

Kaubamärk: SKS
Mudel: Diago
Materjal: metall, plastik
Omadused: Presta nibu jaoks
Pikkus: 240 mm
Kaal: 109g
Värvid (valmistatud): must, valge
Artikkel: 122446
SKS Diago on vastupidav ja kompaktne alumiiniumist jalgrattapump, mis on loodud spetsiaalselt maanteeratastele. Teleskoopkonstruktsioon võimaldab ühe tõmbega pumbata kaks korda rohkem õhku. Mõeldud Presta jalgratta ventiilile. Maksimaalne rõhk on 144 PSI. Pikkus - 240 mm. Kaalub umbes 109 grammi. Värv - must ja valge.

Laos

Kaubamärk: Merida
Iseärasused: CO2 pudeliga
Pikkus: 10 cm
Kaal: 70 g
Tootmine: Taiwan
Arendus: Taiwan
Värvid (valmistatud): hõbe/must

Kaubamärk: Merida
Iseärasused: CO2 pudeliga
Pikkus: 10 cm
Kaal: 70 g
Tootmine: Taiwan
Arendus: Taiwan
Värvid (valmistatud): hõbe/must
Artikkel: 124963
Merida CO2 pump on tõhus ja kiire viis pumbata oma sportratta rehve ilma aega ja ruumi raiskamata. Kokkupandud pumba pikkus koos purgiga on vaid 10 cm ja see kaalub 70 grammi. Loomulikult on selline seade väga kasulik erinevatel rattavõistlustel ja maratonidel osalejatele.

Laos

Kaubamärk: BBB
Mudel: BMP-55
Materjal: 6063 T6 alumiinium
Iseärasused: Presta, Schraderi ja Dunlopi nibudele
Pikkus: 250 mm
Kaal: 121g
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): must

Kaubamärk: BBB
Mudel: BMP-55
Materjal: 6063 T6 alumiinium
Iseärasused: Presta, Schraderi ja Dunlopi nibudele
Pikkus: 250 mm
Kaal: 121g
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): must
Saadaval värv: must
Artikkel: 123069
BBB WindRush BMP-55 on kompaktne käeshoitav pump, mis on valmistatud kergest ja vastupidavast 6063 T6 alumiiniumsulamist. Pikkus 250 mm võimaldab paigutada raamkotti või õlakotti. Sobib igat tüüpi nibudele – Presta, Schrader ja Dunlop. Klapp on tolmu ja mustuse eest kaitstud spetsiaalse kummipadjaga. Mugav käes tänu kokkupandavale T-käepidemele. Maksimaalne väljalaskerõhk on 7 baari (100 psi). Kaal - 121 g Värvus: must.

Laos

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GF-32
Materjal: alumiinium/plast
Värvid (valmistatud): hõbedane must

Kaubamärk: Giyo
Mudel: GF-32
Materjal: alumiinium/plast
Funktsioon: Presta/Auto klapp
Suurused (valmistatud): kuni 11 atm
Värvid (valmistatud): hõbedane must
Artikkel: 122727
Kvaliteetne põrandapump Giyo GF-32 aitab teil ratta rattaid kiiresti ja vaevata täis pumbata. See on ideaalne ost teie töökotta või garaaži. Valmistatud kergest alumiiniumist ja vastupidavast plastikust. T-kujulisel käepidemel on mugav kummist käepide. Klapp - universaalne (Presta / Autovalve). Maksimaalne tühjendusrõhk: kuni 11 atm. Värvus: hõbe-must.

Laos

Kaubamärk: Cube
Mudel: Pump Race CO2
Materjal: Alumiinium
Kaal: 18g
Arendus: Saksamaa
Värvid (valmistatud): must/hõbedane

Kaubamärk: Cube
Mudel: Pump Race CO2
Materjal: Alumiinium
Mõõdud (toodetud): 32,5 x 38 x 19,5 mm
Kaal: 18g
Arendus: Saksamaa
Värvid (valmistatud): must/hõbedane
Artikkel: 125154
Cube Pump Race CO2 pump aitab teid rattavõistluste ajal, kui iga sekund loeb. See on sisuliselt alumiiniumist CO2 kanister kahepoolse otsikuga Schraderi ja Presta ventiilide jaoks. Selle kompaktsus ja kerge kaal (18 grammi) muudavad selle hõlpsaks varustustaskusse mahutamiseks. Konservi kaitseb külmumise eest spetsiaalne jope. Düüs on varustatud rõhureguleerimisventiiliga, nii et te ei raiska gaasi.

Laos

Kaubamärk: BBB
Mudel: AirShock
Pump on ette nähtud amortisaatorite ja õhkkahvlite pumpamiseks. Üks mudelitest, mis tagavad kõrge rõhu. Max arv - 28 baari / 405 psi. Varustatud manomeetriga, mille korpusel on täpne skaala 1,5 tolli. Toru on kummeeritud, painduva voolikuga

Iseärasused:

Pikkus: 210 mm

Kaal: 123g

Blokeerimine: käepideme lukk

Tootmine: Holland

Areng: Holland

Värvid (valmistatud): hall

Kaubamärk: BBB
Mudel: Samurai Telescopic BMP-50
Materjal: 6061 T6 alumiinium
Iseärasused: rõhk 9 baari / 130 psi, sissetõmmatav voolik, universaalne klapp (Presta, Schrader, Dunlop)
Pikkus: 210 mm
Kaal: 123g
Blokeerimine: käepideme lukk
Tootmine: Holland
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): hall
Artikkel: 124375
BBB Samurai Telescopic BMP-50 kompaktne pump on parim lahendus, kui soovite seljakotis ruumi kokku hoida ja kandevõimet vähendada. Valmistatud 210 mm pikkuses kerges alumiiniumkorpuses. Teleskoopsüsteem võimaldab ühe tõmbega rohkem õhku pumbata. Universaalklapiga sissetõmmatav voolik on peidetud korpusesse ning kaitstud kahjustuste ja mustuse eest. Käepideme lukk ei lase sellel sõitmise ajal välja kukkuda. Maksimaalne rõhk: 9 baari/130 psi. Kaal - 123 grammi.

Laos

Schraderi nippel, õhu vabastamise nupp, maksimaalne rõhk - 300 psi

Kaal: 248 g

Areng: Holland

Värvid (valmistatud): must

Kaubamärk: BBB
Mudel: Traveller Telescopic BMP-53
Materjal: 6063 T6 alumiinium
Iseärasused: Presta, Schraderi ja Dunlopi niplite jaoks, T-käepide, sisseehitatud manomeeter
Kaal: 248 g
Areng: Holland
Värvid (valmistatud): must
Artikkel: 123077
Kompaktne teleskooppump BBB Traveler Telescopic BMP-53 ei jää oma võimaluste poolest kuidagi alla mahukatele põrandapumpadele. Tänu väikesele suurusele saate selle reisile kaasa võtta. Pumba korpus on valmistatud kergest 6063 T6 alumiiniumist. Spetsiaalne universaalne otsik sobib Presta, Schraderi ja Dunlopi nibudele. Mugav T-kujuline käepide ei hõõru peopesa. Maksimaalne rõhk on 8 baari (115 psi). Sisseehitatud kahe skaalaga manomeeter täpseks rõhu reguleerimiseks ja täiendav jalatugi muudavad pumpamise võimalikult kiireks ja täpseks. Kaal - 248 g Värvus: must.

Dunlopi torudega jalgrattarehvid tekitavad nende omanikele pumpamisel sageli probleeme sobivate pumpade puudumise tõttu. Kavandatavas artiklis käsitletakse Dunlopi niplite konstruktsioone ja viise, kuidas jalgrattatorusid läbi nende pumbata, kasutades jalgratta- ja autopumpasid.

Jalgrattarehvide kambrite olemasolevad pneumaatilised ventiilid

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Selliseid ventiile on kolm peamist tüüpi: Dunlop (Dunlop), Presta (Presta) ja Schrader (Shrader). Nende nimed on olenevalt tootjast veidi erinevad, nii et pakenditel on sageli mitu nimetust. Iga tüübi levimus erineb riigiti, tootjate ning jalgratta tüübi ja vanuse järgi.

Klapi liikuv osa paikneb jalgratta rehvi kambri külge kinnitatud torus, mis on läbinud rattaveljes oleva augu, mille pikkus peab sellel tüübil olema sama. Tüüpilised torude pikkused on umbes 25 mm (ainult tavaliste terasrataste ja Dunlopi klappide puhul) ja 32 mm (alumiiniumist ketasrataste ja tavaliselt Presta või Schraderi klappide puhul).

Igapäevaelus (ainult kodune!) Iga jalgratta pneumaatilise klapi nimi on juurdunud terminiga "nippel". Tegelikult on nippel tehnoloogias toru, mis ühendab tihedalt kahte torujuhet või läheb torustikust liitmikuni. Kuna kambri klapi korpus on tõepoolest väliskeermega toru, on selle seadme nimetus "nippel" igati õigustatud.

Dunlopi (Dunlop)-nibu peamised omadused

Seda seadet tuntakse järgmiste nimede all:

DV - Dunlopi klapp (nimetatud selle esimese leiutaja JohnBoydDunlopi järgi);
NV - tavaline klapp;
Jalgratta ventiil;
Blitz ventiil;
Alligaatori ventiil;
Puitventiil (nimetatud leiutaja C.H. Woodsi järgi);
Saksa ventiil;
Inglise ventiil;
Hollandi klapp.

Klapi peamised tehnilised omadused:

Ratta velje auk ø 8,5 mm;
Keere vastavalt DIN 7756, väline VG 8×32;
Maksimaalne rõhk 6 baari.

Dunlopi nibu on levinuim Saksamaal, Austrias ja Hollandis. Seda kasutatakse peamiselt linna- ja matkaratastel ning kuni 1980. aastateni domineerisid seda tüüpi ventiilid peaaegu kõigis jalgrattatüüpides, sealhulgas Nõukogude Liidus toodetud mudelites. See on oma nime saanud selle leiutaja John Boyd Dunlopi, samanimelise rehvifirma asutaja järgi.

Iseloomulik on see, et klapi liikuv osa sisestatakse fikseeritud torusse ja kinnitatakse sellesse ühendusmutriga. Seda saab kiiresti ja ilma vahetamiseks vajalike tööriistadeta eemaldada, kuid seda saab ka kergesti varastada. Õhu vabastamiseks tuleb ühendusmutter lahti keerata.

Klapi disain

Algsel Dunlopi niplil oli pime õõnes silindriline ots, mille küljel oli auk pumba õhu sisselaskmiseks. Otsa peale tõmmati lühike kummist toru (nippel), mis sulges rattakambris oleva rõhu all sisselaske, pluss toru enda pinge.

Täispuhumisel ületab kambris olev rõhk, millele lisandub kummitoru pinge, pumba õhurõhk, toru paisub ja vabastab sisselaskeava, nii et õhk pääseb kambrisse (vt joonist allpool).

Selle protsessi käigus kulutatakse energiat mitte ainult õhu kokkusurumiseks rehvirõhuni, vaid ka kummitoru pinge ületamiseks. Seetõttu on vastupidavus õhuvoolule märkimisväärne, pumbas olev õhk soojeneb kompressiooni ajal märgatavalt ja Dunlopi klappide lihasjõu tarbimine on palju suurem kui teistel tüüpidel.
Täiustatud konstruktsioon on plastikust või metallist kuul- või silindriklapp, millel on tihendusrõngas (vt joonist allpool).

See võimaldab õhku pumbata palju väiksema vaevaga. Seda seadme versiooni kutsuvad erinevad tootjad "automaatseks", "patenteeritud", "blitz" või "alligaator valve". Mõisteid "Dunlop" ja "Blitz valve" kasutatakse tänapäeval vaheldumisi. Mõlemad tüübid on tavalised, odava segmendi puhul domineerib tagasilöögiklapina kummitoru versioon.

Enamik Dunlopi klappe on ette nähtud maksimaalselt 6-baarisele rõhule.

Kuna seda klappi ei saa avada ilma õhurõhku täitmata või vabastamata, saab rehvirõhku mõõta ainult pumbast või arvutada ligikaudselt. Sisseehitatud manomeetriga õhupump näitab rõhku ainult siis, kui rehvi pumbatakse õhku ja seega on pumbas ja rehvis rõhk lühikest aega võrdsed.

Milliseid rattapumpasid on vaja Dunlopi torude täispuhumiseks?

Erinevat tüüpi kambriklappide jaoks on saadaval sobivad õhupumbad ja manomeetrid. Paljud õhupumbad sobivad mitut tüüpi ventiilidele. Alloleval joonisel on selline universaalne kahe õhu väljalaskeavaga voolikuta jalgrattapump, mis sobib kõigi kolme tüüpi niplite jaoks.

Nagu näete, sobib joonisel paremal asuv pumba väljalaskeava korraga Dunlopi ja Presta nibudele. Seega on nende kehade väliskeermed identsed. Seetõttu võite Dunlopi nipliga jalgrataste torude pumpamiseks alati kasutada Presta niplipumpa.

Kahe peamise kaasaegse nipli – Presta ja Schrader – jaoks on olemas ka universaalsed voolikurattapumbad. Sellise pumba voolik on näidatud alloleval fotol.

Lisaks on saadaval kõik kaasaegsed ühe õhu väljalaskeavaga voolikuta jalgrattapumbad, millel on võimalus pumbata mõlemat tüüpi niplitega kambreid: Presta ja Schrader. Lihtsalt seda võimalust pumba visuaalne märgistus ei näita ja seetõttu ei tea kõik. Sellise jalgratta pumba ühendusmutri all on mõlemal pool erineva läbimõõduga aukudega kummist tihendussilinder, mille all on puks kahe haagisega - kitsas ja lai.

Kambrite täispuhumiseks Presta või Dunlopi nipliga peate sisestama hülsi pumbapeasse kitsa otsaga allapoole ja asetama kummisilinder suure auguga allapoole. Järgmisena pingutage ühendusmutter ja pump on valmis Presta ja Dunlopi niplitega kambreid pumpama

Universaalse jalgrattapumbaga Dunlopi niplitega kambrite täispuhumisel tuleb meeles pidada, et esmalt tuleb eemaldada ühendusmutter, mis lihtsalt ei lase pumbapeal üle kambri klapi korpuse libiseda. Lisaks ei tohi unustada, et füüsiline pingutus Dunlopi niplitega jalgrattatorude täispuhumisel on ilmselgelt suurem kui muud tüüpi ventiilidega torude puhul.

Adapterid pump-nippel

Teatud raskused on jalgrattakambri täispumpamine Dunlopi nipliga, kasutades käsitsi autopumpa või automaatkompressorit, mis on mõeldud Schraderi tüüpi niinimetatud "auto nipliga" kambritele. Seda teenust nõuavad jalgratturid sageli teedel (kiirteedel) sõites, mille ääres asuvad kompressoritega varustatud autoremonditöökojad.

Põhimõtteliselt saab mis tahes jalgratta rehvi kompressorist üles pumbata läbi manomeetriga vooliku, varustades lühikest aega õhku ja kontrollides rõhku kambris. Kui teil on aga Dunlopi nipliga jalgrattatorud, ei saa te ilma Schraderi pumba-Dunlopi nipli adapterita hakkama. Sellised Hiinas valmistatud adapterid on näidatud alloleval fotol.

Need kruvitakse nipli külge, eemaldatud ühendusmutter. Kaamerat saab siis juhtida ka ilma selleta, mutri rolli täidab adapter ise. Neid tooteid juba kasutanud jalgratturite arvustuste kohaselt on nende kvaliteet väga hea. Materjaliks messing, seinapaksus piisav, kummitihendid olemas. Ja mis kõige tähtsam, erinevate pumpade ja niplite kombinatsioonide jaoks mõeldud nelja adapteri komplekti maksumus ei ületa ühte dollarit!