Võidusõit Sparrow Hillsil. Roheliste maratonijooksusüdametest ja sellest, miks me oleme. Keelake suure võimsusega autodega sõitmine

Sparrow Hills kui võidusõitjate "häll".

“Tänavavõidusõit Venemaal sündis 2000. aastate alguses,” räägib mu vestluskaaslane, “umbes samal ajal, kui ekraanile jõudis uskumatult populaarne film “Kiired ja vihased”. Sel ajal kogunes võistlustele 1000–1500 inimest - tänapäeval pole neil nii suurt populaarsust. Kord õnnestus korraldajatel võistlusi pidada otse Sokolniki pargi radadel. Tänavavõidusõitjad sõitsid nii Maškinskoje maanteel kui ka Kubinka treeningväljakul - ühesõnaga kõikjal, kus “tavalisi” sõitjaid vähe oli.

— Aga kuulsad Sparrow Hills?

- Võistlused neil olid väga lühikesed - kuigi ikka leidub lolle, kes seal foorist foorini võistelda üritavad, aga see on pigem erand reeglist. Vaateplats oli pigem tänavavõidusõitjate kohtumispaik, kust korraldati kolonne, milles kõik autod olid sisse lülitatud "avariijõugud", läksid mahajäetud teedele, kus korraldati võistlusi. Sellised kolonnid on alati kaugelt nähtavad, nendega liituvad ka teised sõitjad ja saavad “protsessi käigus” tuttavaks (selliseid “juhuslikke” külalisi on võistlustel tavaliselt 60 protsenti). Tegelikult liitusin ma ise selle liikumisega õigel ajal. Muidugi on internetis ka spetsiaalsed tänavavõidusõitjatele mõeldud saidid, kuid uustulnukad satuvad sealt läbi sõitma suhteliselt harva.

Mis autod kihutavad?

- 2000. aastate alguses oli välismaiseid autosid vähe - ja inimesed "jahtisid" kodumaise autotööstuse loomingut, mida oli oma kätega muudetud. Võidusõitjad kandsid plokke, panid salongi tohutuid dilämmastikoksiidi pudeleid – ja publik vaatas neid, imestas, miks see auto täna kiiremini kui eile sõidab. Näiteks oli lugu: meistrimehed lõikasid “seitse” pooleks, eemaldasid “lisa” 40 cm ja keevitasid siis auto tagasi. Selline sai Venemaa esimene kaheukseline Žiguli. Tänaseks on kõik muutunud – võidusõitjad saavad osta juba võidusõiduks ettevalmistatud auto. Tõelised "koletised" võistlevad mõnikord meiega - näiteks Nissan GTR, mille võimsus on 1200 hj. Tõsi, meie korraldajatena lubame oma üritustele sõitjaid nõrkade kodumaiste autodega, kellel on kapoti all umbes 75 “hobust” – püüdes siiski leida neile võrdseid rivaale. Moskvas ei tee seda mitte kõik - paljude teiste meeskondade korraldajad üritavad kodumaiste või väikese võimsusega autosid ära lõigata, mitte lubada neil võistelda. Me ei tee seda.

Kuidas on võistlused korraldatud?

- Varem nägi see välja nii: autokolonn - näiteks samast Sparrow Hillsist - saabub mõnele mahajäetud teelõigule Moskvas või Moskva oblastis, selle "tüki" blokeerivad korraldajad abiga tihedalt. autode kilbist ja võistlused algavad, start stardiks, sirgjooneliselt. Samal ajal ei võtnud ürituste korraldajad osalejatelt mingit tasu ja ka liikluspolitseiga ei peetud dialooge - võidusõidud peatusid nende ilmumisega. Kogu "korralduslik" osa taandus muusika mängimisele auto pagasiruumi paigaldatud nõukogude kõlaritest ja stardis olev tüüp, kes andis võidusõitjatele lipu (tavaliselt valiti tema rolli kõhn inimene). - et starterid teda kogemata "haakima" ei hakkaks).

— Mis on tänaseks muutunud? Kas liikmemaksud on?

- Jah, need on meie meeskonnas tasulised - vähem kui 500 rubla igalt autolt, olenemata sellest, kas olete võidusõitja või pealtvaataja. Kuid see raha kulub peaaegu täielikult tõelise show korraldamisele: palkame poolalasti Go-Go tantsijaid, ostame kallist muusikatehnikat, korraldame tuleshowd, erinevaid võistlusi ja peame läbirääkimisi liikluspolitseinikega. Tegelikult piisab kogutud kogusummast korraldajatele maksimaalselt bensiini jaoks. Kui raha üle jääb, kulutame selle osalejate kingitustele, kui raha napib, lisame oma palgast. Üritame üritusi läbi viia igal laupäeval ja pühapäeval umbes ühest öösel kuni kella 4-5ni hommikul.

— Mis on tänavavõidusõitjate peamine stiimul?

- Selle mõistmiseks peate vähemalt korra ise sõitma; 15 sekundiga (nii kaua kestab võistlus tavaliselt) saab rattur langevarjuhüppe või hea seksiga võrreldava adrenaliinilaksu. Ja selline ekstreemsus paneb autojuhid ikka ja jälle võistlustel osalema.

- Kui palju maksab liikluspolitsei "vaikus"? Mitmes meedias oli teavet, et ühe ürituse eest peate maksma kuni 40 tuhat rubla ...

- Liikluspolitseinikega seoses kasutab iga tänavavõistlejate meeskond oma lähenemist. Mõnel inimesel on politseiga pikaajalised lepingud, teine ​​aga valib lihtsalt teelõike, kuhu inspektorid üldse ei ilmu. Kui võtta äärelinnad, siis need on peamiselt suvilate sissepääsud: suvitajad sõidavad sinna ja pärast südaööd ei lahku nad enam oma kruntidelt, mida tänavavõidusõitjad kasutavadki. Kui korraldajad hakkavad liikluspolitseinikega “läbirääkimisi pidama”, siis oleneb kõik konkreetsest kohast: mõnel teel on “tasu” fikseeritud, teistel aga üritusel olevate autode arvust, mille politsei lihtsalt loeb ja tasu iga eest.

- Aga liikluspolitsei inspektor mõnikord ikka "murrab" võidu?

- Juhtub - näiteks andis üks meeskond loa ja 15 minuti pärast saabus teine ​​ja käskis välja lülitada. Sel juhul kehtib meil ütlemata reegel - kui on möödunud 10 starti (suurvõistlustel 20), siis loetakse üritus toimunuks. See on oluline, kui võidusõitjad hakkavad katkise võistluse tõttu õigusi alla laadima ja nõuavad korraldajatelt raha tagasi. Mõnikord peavad viimased liikluspolitsei inspektorite “ettearvamatuse” tõttu maksma võistlusel osalejatele oma raha ja lubama edaspidi tasuta sissepääsu - ühesõnaga keerutama.

- Aastate jooksul muutub liikluspolitseiga "läbirääkimisi pidada" lihtsamaks või keerulisemaks?

— Tegelikult on see lihtsam — null-aastatel oli osa teest võidusõiduks täiesti blokeeritud ja tavalised juhid ei saanud seal põhimõtteliselt sõita, mis tõi kaasa palju ebamugavusi ja probleeme. Nüüd üritavad korraldajad jätta "transiidi" aknad. Lihtsamalt öeldes, kui auto tahab mööda sõita, siis see on lubatud. Ja võistluste endi jaoks on meil piisavalt ühes suunas liikumiseks kaks rada - võistlused toimuvad sirgjooneliselt ja neil osaleb korraga kaks autot. Ajaliselt kestab iga üritus 2-3 tundi, mille jooksul jõuame maha pidada ca 100 starti. Meie rekordit – 167 starti kahe tunni jooksul – pole veel ükski Moskva meeskond alistanud.

- Milline "personal" on võistluse korraldamisega seotud?

- On inimesi, kes korraldavad autode parkimist võistluspaigas, on neid, kes jälgivad, et autod ja nende rattad oleksid stardis sirged ja sirged, on “pidur maha” meeskond – jälgitakse, et autod peatuksid. tavaliselt peale finišit, et nad ei vallandu jne. Meie “personali” hulgas on ka nn “oranžid vestid” - need aitavad soovijatel leida võidusõiduks enam-vähem võrdseid rivaale, kuigi tavaliselt lepivad sõitjad ise kokku, kellega võistlema minna. Muide, meie tiimi korraldajad ei osale sõitudel – et mitte lasta end segada oma põhilisest "missioonist". Vastupidi, paljudes teistes suurlinnameeskondades ei osale korraldajad mitte ainult võistlustel, vaid hakkavad ka esimesena võistlema - ülejäänud võidusõitjate "külvamiseks".

- Kas teil on joobeseisundis juhtide üle kontroll?

- Jah, joobekahtluse korral kasutame alkomeetrit ja teeme narkomaanid hõlpsalt kindlaks, valgustades neile lihtsalt taskulambi silma. Asendame sellised “võidusõitjad” välja ja eriti vägivaldsed saame liikluspolitseinikele täielikult üle anda. Samuti ei austa me neid, kes valetavad oma auto omaduste kohta - näiteks on selle võimsus 700 hj, aga välja öeldakse - 400 hj. Selline pettus tuleb ilmsiks kohe esimesel stardil – tavaline võidusõitja suudab ju auto umbkaudse võimsuse kindlaks teha ka kapoti alla vaatamata; "petjatega" lõpetavad nad kohe võistlemise ja mõnikord löövad nad näkku. Muide, just põhimõte, et võidusõitjad ei vaata üksteise kapoti alla ja võtavad oma sõna autode sooritusvõime kohta, on tänavarallile iseloomulik joon, mis eristab seda profirallist.

- Ja kes osaleb kõige sagedamini võistlustel? Õpilased, juhid?

- Teistmoodi. Võistleme 18-aastaste õpilaste ja 50-aastaste ärimeeste ja "suurte" ülemustega ning tugeva soo ja nõrkadega. Tüdrukud edestavad sageli mehi. Daamidele, muide, kehtib reegel: kui autos on ainult tüdrukud, siis on talle sissepääs üritusele tasuta. Ja nii, kui sinna tuli 200 autot, siis tavaliselt võistleb neist parimal juhul 60 - ülejäänud on vaid pealtvaatajad.

- Millised võidusõitjad on kõige "probleemsemad"?

- "Majorid", kellele isa kalli auto ostis, on täiesti kontrollimatud. Ja Kaukaasia inimesed – neile meeldib väga näiteks otse võistluse ajal õhku tulistada. See hirmutab publikut ja tõmbab liiga palju politsei tähelepanu: hea korrakaitsja eristab lasku alati ilutulestikust. Muide, mis puudutab kaadreid ja kuritegevust, siis tulevad meile regulaarselt külla bandiidid, kes pakuvad “katust” ja väidavad, et see tee kuulub tegelikult neile. Tõsi, kui nad avastavad, et meil pole kasumit, lõpetavad nad kohe oma "helde" pakkumise.

Tänavavõidusõitja risk ei ole takistuseks

"Kahjuks juhtub siin õnnetusi, kuid tõsiseid õnnetusi on vaid üksikud," ütleb Evgen, "võib-olla kõige hullem juhtus 2010. aastal Tsaritsõnis Promõšlennaja tänaval. Üks Moskva tänavasõidutiimidest otsustas seal hooaja lõpetamise korraldada ja kogus palju külalisi. Ja nüüd lahkub proovisõidule Nissan Skyline, mille võimsus on alla 700 hj. Sellistele võimsatele autodele antakse alati proovisõiduõigus – juht peab mõistma, kuidas tema sõiduk teel käitub. Ta sõitis korra - auto "lihvib" (st püsib ebakindlalt rajal), kaks - sama asi. Lõpuks ometi on aeg võidusõiduks – Skyline’i vastu on 400 hj BMW. Ja esimese sõitja otsustas ilmselgelt võistluse “ilusalt” võita - ta vajutas pedaali põrandale ja lülitas dilämmastikoksiidi sisse juba teisel käigul, mida põhimõtteliselt ei tasu teha. Selle tulemusena kihutas auto ette, tema vasak sammas andis järele, ta kaotas juhitavuse ja lendas rahva sekka. Tulemus - üks inimene suri ja teine ​​oli raskete vigastustega haiglas - siis saatis kogu Moskva võidusõiduringkond talle raviraha ja lõpuks sai ta ikkagi jalule. Kuid enamik õnnetusi juhtub õnneks siiski improviseeritud parklates, kui autod lihtsalt “ei lahku”.

— Kas juhtum Promõšlennaja tänaval on Moskva tänavasõidumaailmas midagi muutnud?

- Jah, võimud hakkasid tänavavõidusõitjaid peaaegu vanglakaristustega hirmutama. Muide, praegu on väljatöötamisel seadus, mis kriminaliseerib tänavavõidusõidu korraldamise. Ja kui see vastu võetakse, muutuvad Moskva võidusõitjad täiesti juhitamatuks, pole kedagi, kes neid kontrolliks ja organiseeriks. Lihtne näide: jälgime alati, et rajad oleks võistluste ajal vabad "tavalistest" sõitjatest. Kujutage nüüd ette – kaks "metsik" ratturit otsustasid võistelda, seisid fooris ja tormasid minema. Ja sel ajal hakkas mõni "seitsmestel" vanaisa õuest lahkuma ...

- Käisid kuulujutud, et nad tahavad Vorobjovy Gory autode läbipääsu tõttu sulgeda ... Ja alles eile teatas MK, et jalgratturid visatakse sealt minema.

- Ei, neid ei suleta – panid sinna foorid, riputasid üles kaamerad ja paigaldasid kiirustõkked, aga edasi asi ei lähe (kuulujuttude järgi on see tingitud sellest, et seal on reservmarsruut). FSO Sparrow Hillsis ja ettenägematute asjaolude korral transporditakse neid mööda Kremlisse ja tagasi ka osariikide tippametnikke. – Autori märkus). Hiljuti blokeerisid nad saidi VDNKh peasissepääsu juures - panid betoonplokid ja riputasid "tellised". Seda seletatakse lihtsalt – pikka aega korraldas üks tänavavõidumeeskond seal värvikaid show’sid, kuid talveks tehti pausi. Ja sel talvel hakkasid pekstud kodumaiste autode “metsikud” võidusõitjad seal “valgustama” - nad kuulasid valjult muusikat, rääkisid, “triivisid” (“drift” on omamoodi võidusõit, kui auto ikka ja jälle libiseb) .. Selle tulemusena saabusid liikluspolitsei töötajad, kes hakkasid asja välja selgitama ja nad visati naerdes plasttopsidega. Nii et uus keeld meid ei puuduta, normaalsed sõitjad on Sparrow Hillsist juba lahkunud.

Heategevusjooksud on kogu maailmas väga populaarsed. Igal aastal sõidavad tuhanded inimesed sadu kilomeetreid, et ühineda üldise liikumisega, ületada seatud vahemaa ja aidata abivajajaid.

Aastal 2015 Natalia Vodianova ja Polina Kitsenkoühinesid, et realiseerida Venemaal mõtestatud jooksmise idee, tõestada, et see on lihtsaim ja soodsaim heategevuse viis ning luua täiesti ainulaadne heategevusjooks, mis ei ole võrdne.

"Miks joosta? See on väga lihtne: jooksmine on kõige kättesaadavam spordiala, mis ühendab inimesi, olenemata sellest, mida nad teevad. Spordis üldiselt ja täpsemalt jooksmises on kõik võrdsed. Paljud arvavad, et heategevus on rikaste osa, kuid see on tossude riiulilt võetud käeulatuses. Meie võistlus demonstreerib kõige kättesaadavama heategevuse ja inimestele kõige lihtsama abistamise kultuuri: peate lihtsalt jooksma ja mitte ainult veetma aega naudingu ja kasu saamiseks, vaid ka aitama neid, kes seda tõesti vajavad - ütleb Running Hearts jooksu kaasasutaja Polina Kitsenko.. -Süda on lihas ja mida rohkem sa seda kasutad, seda suuremaks see läheb. Esimesest päevast peale seadsime endale eesmärgiks mitte ainult koguda vahendeid fondi programmide jaoks, vaid ka muuta üritus kõrgeimal tasemel. Mina, kui harrastussportlane, kes on juba üle 10 aasta võistelnud sadadel võistlustel üle maailma, ja samas selle võistluse produtsendina püüan teha ideaalset võistlust, ennekõike selle osalejad."

2016. aastal tuli algus 25 olümpiamedalist, mis võimaldas registreeruda kaks Venemaa rekordit: "Enamik olümpiamedalist jookseb võidujooksus" ja "Võistlus, kus osalevad suurima kombineeritud medalite arvuga olümpiamedalistid".

2017. aastal Sberbank ja Alasti Südame Fond teatasid koostööst ja ühendasid kaks suurimat jooksuprojekti, luues heategevusliku Rohelise Maratoni "Jooksusüdamed".

„Aastatega on meie rass kasvanud ja muutunud oluliseks platvormiks tähelepanu juhtimisel erivajadustega lapsi kasvatavate perede tugiteenuste arendamise sihtasutuse tööle, - märkis fondi Alasti Südame asutaja Natalia Vodianova.- Sberbanki ees oli meil hea meel, et leidsime tugeva partneri, kes jagab meie väärtusi tervisliku eluviisi ja mõttega jooksmise osas. Varajane abi erivajadustega lastele on nende täisväärtusliku elu võti. Jooksul osalejate jaoks on kõige olulisem jõuda finišisse. Erivajadusega lapsele – hanki tuge kohe alguses!

Sberbanki esimene roheline maraton peeti 2012. aastal. Projekt pälvis ÜRO keskkonnaprogrammi auhinna panuse eest planeedi ökoloogia arengusse. Projekt püstitas Venemaa rekordi massispordiüritusena, mis toimub kõige rohkemates linnades ühel valgel tunnil.

Sberbanki linnade maratoni põhistart ja uus ühisprojekt - Moskvas peetav roheline maraton "Running Hearts" aastal 2017, on saanud üheks tõhusamaks spordi heategevusürituseks, kogudes rekordilise summa - 50 000 000 rubla. Kõik kogutud vahendid suunati Alasti Südame Sihtasutusele arengupuudega (nt autism, Downi sündroom ja tserebraalparalüüs) väikelastele suunatud varajase abi projekti arendamiseks. Tänu kogutud vahenditele said enam kui 500 peret viies linnas ligipääsu tasuta tugiteenustele varajase sekkumise keskustes, varajase sekkumise talituses ja lasteaedades, kus viiakse ellu projekti Paljas süda.

Nelja jooksuaasta jooksul õnnestus koguda peaaegu 140 000 000 rubla, mis kanti täielikult üle Palja Südame Lastefondi.

Võttis osa jooksust rekordarv olümpia- ja paraolümpiavõitjaid, teatri- ja filmitähed, kunstnikud, ajakirjanikud, ärimehed, aga ka suurettevõtete, ajakirjanduse ja televisiooni korporatiivjuhtimismeeskonnad.

2019. aastal Toimub "Rohelise maratoni jooksusüdamed". 1. juuni lastekaitsepäev Sberbank korraldab jooksu kaheksandat korda, kolmandat aastat järjest korraldatakse seda koostöös Alasti Südame Fondiga.

"Sberbank on asutamisest peale olnud mitte ainult finantsasutus, vaid ka sotsiaalne institutsioon. 2016. aastal, oma 175. aastapäeval, tugevdas Sberbank oma positsiooni sotsiaalselt vastutustundliku ettevõttena. ütleb president, Sberbanki juhatuse esimees German Gref.- Tegime projekti "Säilitamise kunst", tänu millele külastasid tuhanded inimesed tasuta muuseume üle riigi. Lisaks hakkasime arendama eripanga projekti – puuetega klientidele mõeldud toodete ja teenuste ökosüsteemi, mis on üles ehitatud nende elustsenaariumitele ja vajadustele tundlikku tähelepanu pöörates. 2017. aastal jätkasime Sberbanki kaasavate ja sotsiaalsete projektide arendamist. Koosjooksmine Moskvas asuva Alasti Südame Fondiga võimaldab meil ühendada oma kogemused fondi kogemustega, viia Roheline Maraton uuele tasemele.

Sel aastal hoiab Sberbank "Roheline maraton" 59 Venemaa linnas. Kaliningradist Vladivostokini.

Põhistart antakse traditsiooniliselt Moskvas ning teist korda peetakse "Jooksusüdamete Roheline Maraton". Vassiljevski Spusk. Programmis on jooks distantsil 4,2 km, 10 km (sh ratastoolis liikumispuudega inimestele) ja esimene maraton 42,2 km, samuti auhinnatseremoonia ja kontsert.

Kõik ürituse korraldamisega seotud kulud katavad täielikult sellel osalenud sponsorid ja partnerid. Kõik artistid, DJ-d, saatejuhid, muusikud ja fotograafid töötavad tasuta. Ja kõik osalejate ja ettevõtete meeskondade kogutud rahalised vahendid kantakse täies mahus üle Alasti Südame Fondile Laste Aitamiseks.

Täpsem info erinevate aastate jooksude kohta: